È cosa buona e giusta quando si può riparare le macchine, perché demolirle si è sempre in tempo. Quando ho demolito la mia macchina se ne è andata via una parte di bei ricordi. Perché infondo passiamo molto tempo in macchina, come se fosse una seconda casa…
È un Autel MK808, è abbastanza comodo e funzionale, è una diagnosi che inizia ad essere di fascia alta in quelle hobbystiche me l'hanno regalata per il compleanno perché costa comunque un po'... se non devi fare codifiche strane o adattamenti come quello degli iniettori ti consiglio una semplice diagnosi obd su amazon da 20/30 euro e l'applicazione carscanner che è molto valida e gratuita. P.s. è compatibile con tutte le marche e viene costantemente aggiornata per i modelli nuovi
Ciao, io ho una 206 con lo stesso motore che ha cominciato a perdere dalle guarnizioni dello scambiatore di calore, tu hai sostituito queste guarizioni con il motore a terra ma nel mio caso cosa c'è da smontare per arrivare alle viti che tengono lo scambiatore? immagino il catalizzatore? e forse per avere piu spazio e lavorare meglio anche il radiatore?
Ti conviene tirare giù l'elettroventola, poi ci sono quelle 4 viti che dovresti riuscire a togliere senza smontare null'altro, magari un po' dal basso e un po' dall'alto e viene giù tutto
@@OfficinaC vuoi dire il radiatore, la ventola è esterna... quindi senza toccare il cata ci riesco, che chiavi ci vogliono? grazie per la tempestiva risposta.
Non mi sembra si possa tirare giù il catalizzatore senza smontare la parte frontale della macchina, se riesci a tirare via il radiatore hai più spazio (tanto si svuota comunque smontando lo scambiatore), le viti sono torx, se non ricordo male T30
@@OfficinaC capisco, ma se tanto non serve smontarlo per tirare via lo scambiatore credo che tolgo il radiatore e ci provo appena un po di tempo... Grazie mille.
Aumentare la pressione turbo senza aumentare la quantità di gasolio iniettato non serve ad una beneamata capocchia, anzi no, serve solo a sfondare prima la turbina! Bacioni.
Ho quell'impressione lì 🤔 penso solo che la centralina corregga l'iniziezione entro un certo range leggendo una pressione superiore. Se così non fosse amen, ho da qualche parte una di quelle centraline (o meglio resistenze...) aggiuntive che non fanno altro che falsare la lettura del rail, magari quella può aiutare per questa modifica da redneck senza soldi 💰
Incronciando le dita ho sperato che con 80/90k km le candelette fossero aposto, in effetti funzionano e soprattutto non avendo gli estrattori per candelette se si fossero rotte sarebbe stato un problema 😅
È cosa buona e giusta quando si può riparare le macchine, perché demolirle si è sempre in tempo.
Quando ho demolito la mia macchina se ne è andata via una parte di bei ricordi.
Perché infondo passiamo molto tempo in macchina, come se fosse una seconda casa…
Sei un grande!!! la mia leoncina del 2008 - 270 mila km ho avuto adesso un problema con la valvola EGR.
In pratica spuntava Anomalia sistema inquinamento e appena accelleravo depotenziava
Che bello vedere qualcuno che mette mano su una auto dimenticabile ma comunque buona per noi poveri hahaha
La 207 è come il maiale, non si butta via niente
@@OfficinaC pure poeta cit
8:13 il sensore si trova sul manicotto subito dopo il risonatore
Grazie 💪🏻
Ciao, domanda: che programma usi? Quanto costa? Con quali marche è compatibile?
È un Autel MK808, è abbastanza comodo e funzionale, è una diagnosi che inizia ad essere di fascia alta in quelle hobbystiche me l'hanno regalata per il compleanno perché costa comunque un po'... se non devi fare codifiche strane o adattamenti come quello degli iniettori ti consiglio una semplice diagnosi obd su amazon da 20/30 euro e l'applicazione carscanner che è molto valida e gratuita.
P.s. è compatibile con tutte le marche e viene costantemente aggiornata per i modelli nuovi
Ciao, io ho una 206 con lo stesso motore che ha cominciato a perdere dalle guarnizioni dello scambiatore di calore, tu hai sostituito queste guarizioni con il motore a terra ma nel mio caso cosa c'è da smontare per arrivare alle viti che tengono lo scambiatore? immagino il catalizzatore? e forse per avere piu spazio e lavorare meglio anche il radiatore?
Ti conviene tirare giù l'elettroventola, poi ci sono quelle 4 viti che dovresti riuscire a togliere senza smontare null'altro, magari un po' dal basso e un po' dall'alto e viene giù tutto
@@OfficinaC vuoi dire il radiatore, la ventola è esterna... quindi senza toccare il cata ci riesco, che chiavi ci vogliono? grazie per la tempestiva risposta.
Non mi sembra si possa tirare giù il catalizzatore senza smontare la parte frontale della macchina, se riesci a tirare via il radiatore hai più spazio (tanto si svuota comunque smontando lo scambiatore), le viti sono torx, se non ricordo male T30
@@OfficinaC capisco, ma se tanto non serve smontarlo per tirare via lo scambiatore credo che tolgo il radiatore e ci provo appena un po di tempo... Grazie mille.
La BSI è la centralina abitacolo (scatola fusibili) 😅
Grazie, buono a sapersi 😂
Aumentare la pressione turbo senza aumentare la quantità di gasolio iniettato non serve ad una beneamata capocchia, anzi no, serve solo a sfondare prima la turbina! Bacioni.
Ho quell'impressione lì 🤔 penso solo che la centralina corregga l'iniziezione entro un certo range leggendo una pressione superiore. Se così non fosse amen, ho da qualche parte una di quelle centraline (o meglio resistenze...) aggiuntive che non fanno altro che falsare la lettura del rail, magari quella può aiutare per questa modifica da redneck senza soldi 💰
ho visto oggi i tuoi video e mi chiedevo come mai gia che ceri non hai cambiato le candelette?
Incronciando le dita ho sperato che con 80/90k km le candelette fossero aposto, in effetti funzionano e soprattutto non avendo gli estrattori per candelette se si fossero rotte sarebbe stato un problema 😅
CIAO, ma perche dove sono posizionate le candelette in quel motore?@@OfficinaC
Vicino al collettore di aspirazione e scendono dentro la testa
grz a presto
@@OfficinaC