Coincido con lo del tu5jp4, además de que el acelerador electrónico es bastante restrictivo. Para los turbo gasoleros también estoy de acuerdo con el tema aceite, yo tengo un dv4td y le pongo solo aceite sintético 5w40. Me parece que es la mejor opción.
Tengo un ford fusión que pienso que monta éste motor y ya tiene 400.000 km y 18 años y ahí sigue, últimamente humea azul en frío, pero va de lujo, ni una avería
hola ,muy bueno el vídeo.tengo un problema con mi 206 que tiene este motor la temperatura llega casi a tres cuartos y luego trabaja el electro es eso normal. y lo otro si le instalo un intercooler le daria mas potencia? saludos desde chile.
Muy bueno el video Viktor. Una consulta, tendrás algo respecto a la parte eléctrica (BSI, BSM, COM)? Hay algo del 2.0 HDi con intercooler. Por algún lado vi que trabajabas en un concesionario. Qué problemas habituales suelen tener el tu5jp4 además de los malditos botadores. el dv4td hay alguna falla además de las arandelas de cobre de los inyectores? del 2.0 HDi de 90 escuche que se partian las bielas bastante frecuentemente, es esto verdad? Un abrazo
Estoy en un proyecto medio raro para el cual necesito un diagrama o plano de conexión interior del com2002 ,el que equipa a los C3. Tengo instalado el SEDRE y el de diagramas eléctricos pero si bien tiene el diagrama de conexión, el interior del aparato com no lo tiene y no lo encuentro por ningún lado en los programas oficiales de la marca. Vos me podrás orientar con este tema? Un fuerte abrazo
Hola: tengo un citroen c3, 2007 hdi este video es interezante pero mi motor elimina el tenso de la banda de accesorios, y usa una correa elastica dificil de quitar y poner, Pero lo que mass me intereza ahora que tiene 110,000 km es cambiar la correa de tiempo, tienen algo especifico para hacerlo correctamente?. Comento tambien que con un Scanner no reconoce la ECU por lo tanto no puedo ver nada de las falls ni de resetear alarmas, saben Cual seria la causa de esta disfuncion? de antemano gracias
Hola tengo una ecosport con el mismo motor le hice arreglar el alternador y ahora no quiere arrancar,quiere arrancar pero no lo hace,q puede ser?me podrias orientar?
Lo único que se me ocurre a la distancia, es que haciendo la reparación del alternador y al colocar el tensor y la correa, le hayan pegado o corrido la ficha del sensor del cigueñal. Que esta detrás de la polea del cigueñal. Otra cosa porque no arranque por raparar un alternador no se.
Pure biodiesel? maybe this fuel burns to slow and you get white smoke. Rememeber the fuel pressure on idle is 400bar and on full load 1400. The fuel injection time is extremly short and the biodiesel hasnt the right viscosity and the spray pattern isnt right. Its a guess, i dont know the behavior of this engine on biodiesel.
siempre y cuando se le hagan sus mantenimientos de manera correcta, este motor es medio bueno, si eres un dejao con los cambios de aceite este te respondera rompiendose tarde o temprano por arriba la culata el tensor, habra virutas de metal y trozos de plastico abajo en el carter, y el filtrito ke lleva en el tubo de engrase del turbo se obstruira joderas el turbo si no lo sabes 2 veces el viejo y el nuevo por culpa de la morralla que acumula y aparte de eso es uno de los motores ke mas mierda acumula en su interior gracias a su magnifica EGR, esto es solo un video informativo para vender el producto
Tengo este motor en un peugeot 1007 y es un quiero y no puedo.y encima una mierda.fogean los inyectores .anomalía anticontaminacion y no lleva fap.un cagao de motor
Tengo un C3 del 2004 con este motor. Vaya maquinaria. Responde mejor que el de 2.0 HDi del 406, que también lo tuve.
Coincido con lo del tu5jp4, además de que el acelerador electrónico es bastante restrictivo.
Para los turbo gasoleros también estoy de acuerdo con el tema aceite, yo tengo un dv4td y le pongo solo aceite sintético 5w40. Me parece que es la mejor opción.
Tengo un ford fusión que pienso que monta éste motor y ya tiene 400.000 km y 18 años y ahí sigue, últimamente humea azul en frío, pero va de lujo, ni una avería
the best video ever on Fransh car's motor.
Muy interesante el video. Dispones de algún otro video informativo de Citroën para poder compartir? Saludos
Ok muchas gracias Viktor, quedaré atento. Saludos
Necesito saber adonde se consigue un motor de ese
hola me pregunta el mecanico por la bomba inyectora si tiene alguna posicion? me podrias decir donde puedo encontrar algo de informacion sobre eso.
hola ,muy bueno el vídeo.tengo un problema con mi 206 que tiene este motor la temperatura llega casi a tres cuartos y luego trabaja el electro es eso normal. y lo otro si le instalo un intercooler le daria mas potencia? saludos desde chile.
Excelente video, horrible motor tenes que purgar las lineas de gasoil sin la tapa de válvulas (sin admisión)
Muy bueno el video Viktor.
Una consulta, tendrás algo respecto a la parte eléctrica (BSI, BSM, COM)?
Hay algo del 2.0 HDi con intercooler.
Por algún lado vi que trabajabas en un concesionario. Qué problemas habituales suelen tener el tu5jp4 además de los malditos botadores. el dv4td hay alguna falla además de las arandelas de cobre de los inyectores? del 2.0 HDi de 90 escuche que se partian las bielas bastante frecuentemente, es esto verdad? Un abrazo
Estoy en un proyecto medio raro para el cual necesito un diagrama o plano de conexión interior del com2002 ,el que equipa a los C3. Tengo instalado el SEDRE y el de diagramas eléctricos pero si bien tiene el diagrama de conexión, el interior del aparato com no lo tiene y no lo encuentro por ningún lado en los programas oficiales de la marca. Vos me podrás orientar con este tema?
Un fuerte abrazo
Salve vorrei acquistare un motore nuovo Ford Fusion anno 2007 1.4 disel e possibile grazie mille
Hola: tengo un citroen c3, 2007 hdi este video es interezante pero mi motor elimina el tenso de la banda de accesorios, y usa una correa elastica dificil de quitar y poner,
Pero lo que mass me intereza ahora que tiene 110,000 km es cambiar la correa de tiempo, tienen algo especifico para hacerlo correctamente?.
Comento tambien que con un Scanner no reconoce la ECU por lo tanto no puedo ver nada de las falls ni de resetear alarmas, saben Cual seria la causa de esta disfuncion? de antemano gracias
gracias amigo de donde eres?? tienes algun mail o numero por si tengo algun problema.
Hola tengo una ecosport con el mismo motor le hice arreglar el alternador y ahora no quiere arrancar,quiere arrancar pero no lo hace,q puede ser?me podrias orientar?
Lo único que se me ocurre a la distancia, es que haciendo la reparación del alternador y al colocar el tensor y la correa, le hayan pegado o corrido la ficha del sensor del cigueñal. Que esta detrás de la polea del cigueñal. Otra cosa porque no arranque por raparar un alternador no se.
Y tiene 110.000km y 7 años
I tried to work with this engine biodiesel and it throws a lot of smoke
Pure biodiesel? maybe this fuel burns to slow and you get white smoke. Rememeber the fuel pressure on idle is 400bar and on full load 1400. The fuel injection time is extremly short and the biodiesel hasnt the right viscosity and the spray pattern isnt right. Its a guess, i dont know the behavior of this engine on biodiesel.
@@ViktorKamera Actually I have a video in my 2 liter profile of waste oil 1 tank ua-cam.com/video/YR6EW2PZLMU/v-deo.html
siempre y cuando se le hagan sus mantenimientos de manera correcta, este motor es medio bueno, si eres un dejao con los cambios de aceite este te respondera rompiendose tarde o temprano por arriba la culata el tensor, habra virutas de metal y trozos de plastico abajo en el carter, y el filtrito ke lleva en el tubo de engrase del turbo se obstruira joderas el turbo si no lo sabes 2 veces el viejo y el nuevo por culpa de la morralla que acumula y aparte de eso es uno de los motores ke mas mierda acumula en su interior gracias a su magnifica EGR, esto es solo un video informativo para vender el producto
Tengo este motor en un peugeot 1007 y es un quiero y no puedo.y encima una mierda.fogean los inyectores .anomalía anticontaminacion y no lleva fap.un cagao de motor