Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
やはりガソリン車との比較を五味さんの感覚で伝えて欲しいです。INTENS Tech Packと比較して40～50万の価格差。それだけの価値があるかなど、忖度なしにお願いしたい！
いつも楽しみに拝見させて頂いております👌今回のスコア７５点ありがとうございます！👍実はキャプチャーハイブリッドがメッチャ気になり試乗しました。私的には８０点以上でした！💦なので即日契約！👌１０月の納車🚘が楽しみでーす！！👍👍👍😃
追伸ですが。💦321GOー！伸び感は目一杯ではなく、腹八分目だと凄ーく伸びましたよ～！！🤣お試しアレ👍
あとはナビ画面をEU仕様と同じ9.3インチディスプレイがほしい。用途は無くとも、今どき7インチはちょっとなあ
ただ今車の乗り換えを考えていて、キャプチャーのガソリンとハイブリッド、それとVWのT-CROSSで悩んでいます。キャプチャーのハイブリッドが凄く良さそうなのは伝わりましたので、ぜひガソリンモデルの試乗もお願いしたいです。特に乗り心地とパワー感の違いについて、五味さんの率直な感想をお聞きしたいです。
キャプチャーのガソリン以前試乗しましたが、本当に乗り心地よく、一般道では十分なトルク、加速性能でした。五味さんの評価もみてみたいですね。
現行モデルのガソリンモデルに乗ってます。(2021年5月納車)ガソリンモデル、是非乗って欲しいです。ガソリンモデルのオートホールドは、難がありましが、パワフルなエンジン特性は良いと思いますので、是非‼️
相応の作り込みの良さと見た目も好みで、現行キャプチャーは、ずっと気になっています。ぜひ、純ガソリン車のレビューも観てみたいものです！
ガソリンモデルの試乗も是非よろしくお願いします！
3回試乗し、国産にはないドッグクラッチの滑らかさやダイレクト感がたまらなく気に入りました・・・しばらく乗っていると五味さんも「いい！いいね！！」を連呼されていたのも良く解ります。これらの制御にＦ１のノウハウを惜しみなく注ぎ込んでるのも魅力！やはりホンダもそうですが、走る楽しみも残しつつ燃費ばかりを気にして車を操ってもとトヨタ車の待たされている納車をお断りしてこちらに決めました！11月納車予定です(^^♪
キャプチャーガソリンモデルのレビューお願いします。ただし、輸入初期モデルはアイドリンスストップ時からのオートホールド解除に難があるので、レビューするなら初期以降をオススメします。ルーテシアのガソリンモデルは酷評だった印象ですが、キャプチャーガソリンモデル 是非お願いします。
試乗してみてBMWｉXより運転し易く乗り心地も良かったです。ただ注文が集中してるのか2/1から注文が中止されてるのが残念。一方で、ガソリン車は注文できるようです。日本車はドイツ車を主に参考にしてますが､フランス車も参考にすべきと思いました。
お忙しい中再生リストのまとめお疲れ様でした！めっちゃ見やすいです。オーナーとしてキャプチャーガソリンモデルのレビューも気になります、よろしくお願いします。
ルノー車も日産ディーラーで点検整備してもらえますが、日産車との整備費用の違いに愛車が維持できず、日産車へ戻ってしまいました。でも、車自体は大変イイと思いますし、今でも好きです。
カングーとトゥインゴに乗っています。次の車は何にしようかと夢が膨らんでいます。是非キャプチャーのガソリン車との比較動画もお願いします！
2:02E-TECHがE-TECKになってます💦
ガソリン車も是非♪
ZRV ehevと、キャプチャー E-TECHを比較した動画撮って欲しいです。見てたら
ガソリンインテンスの試乗お願い致します。シートがファブリックになります。
キャプチャーのハイブリッドとガソリン？車の評価、価格差から、五味さん的にはどっち？
ガソリン車もやってちょ！
メーカー別の再生リスト作成ありがとうございます！！
再生リストとリンク本当に助かります！お疲れ様でした！
ヨーロッパで人気ナンバーワンのコンパクトSUVのハイブリッド
ルーテシアよりもこっちというのはすごくよく分かりますドグミッションというとレーシーな印象を受けるかもしれないけどエンジン側が4速でパドルシフトなしという構成からもギア選択とかせずにゆるく乗る方が似合ってるルーテシアは1.3ターボと7速EDCでギア選択しながら峠を走る方が似合ってるキャプチャーはキックスもそうだけどヴェゼルといいライバルだと思う
熟成されたアルファロメオ ステルビオに国内80台限定車のレビュー&試乗をお願い致します🙇
シビックタイプRに対抗して,新メガーヌRSは出るでしょうか？
1.3ターボも気になります。エンジンレスポンスの違いがどんなものだか知りたいですね。
ガソリンキャプチャー乗ってます。一つだけ気になるところはアイドリングストップからのオートホールド解除時のぎくしゃく。ハイブリッドはアイドリングストップはありませんよね？
五味さんの動画ホントにクルマの良し悪しが分かります。新型エクストレイルの公道試乗でキャプチャーとの比較お願いしたいです。値段がちょうど同じレベルで…
アルカナより上なんですか( ˙-˙ )！自動車レビュー見てると気になるんですが、モデルチェンジするたびに性能が良くなってくと思うんですが、例えばカローラは何世代前のクラウンだったら乗り心地や静粛性で上回れるのでしょう？五味さんもよく仰ってる船の大きさ理論的に、カテゴリーが違うと絶対に越えられない壁というものがあるんでしょうかね？
よりハイテクで高価な材質や装置ソレらの安価化である程度物理限界は突破出来るので過去の上位を現行下位がコえるのはまぁ〜辺り前ですよねぇ〜KYBの超飽和バルブ封入ダンパーとか現行Aセグメント(軽自動車)で現行Bセグメントに下克上しCセグメント並みの乗り心地を手に入れたDAIHATSU ミラe:S L350S系14インチグレードなど市場を捻じ曲げかね無い変な異例も有りますが…そこまでは滅多に無い
キャプチャーガソリン車所有してます。五味さんのレビューが是非聞きたいです！
乗り比べ楽しみにしております。乗り比べされる際、ガソリンモデルのオートホールドはアイドリングストップと相性が悪いので、アイドリングストップを切った状態でも確認お願いします。切ると滑らかな動作で快適です。
やはりアルカナより高得点か
視聴者のクルマチェック、立候補したいです。先代アウトバックと当年式のスイスポATに乗っています。ありふれたクルマだと、ダメですよね(笑)
ガソリンモデルの試乗も是非お願いします。
ガソリンモデルも気になります！それを乗った上で、ハイブリッドの価格差も踏まえて五味さんのおすすめも聞きたいです！
皆さんも言われているガソリンモデルとの比較をぜひぜひ。早く見たいです。
乗ってみたいけど、地元にディーラーがありません！(富山県)
これあるからキャッシュカイ出せない的な感じ？。シャレオツルノーですが…
ルノーはセンターモニターでテレビが見れないのでしょうか？
三菱仕様はどうなると思いますか。4WDはあると思いますか。
ドグ・ミッションとドグ・クラッチは同じですか？どなたか・・・
ガソリン車は乗り心地が落ちて終わりって感じになりそう
ハイブリッド高すぎる。
動画とは関係ないですがセレナepowerにイーカラスコア つけて欲しいです
五味さんレビューのルーティン項目の中で、発進時のブレーキホールド解除のカックン感だったり停止寸前のブレーキのカックン感の項目は、自分のクルマでも試し易く、自分のクルマとの比較がレビューしたクルマがどんな感じなのかのイメージするのに出来役立っています。
再生リストほんとに助かります、お忙しい中ありがとうございます🙇♂️
バッテリーの保証は5年かな？
細かいですが「E-TECH」ですね。一応間違えて認識しないようにコメント失礼です。
キックスとプラットフォーム違くないですか？
違いますね日産で同じなのはノート、アリア、デイズだけですね
@@よりチャンネル-w1k キックスはVプラットフォーム、ノートとキャプチャーはCMFB アリアはCMF EV、デイズは三菱との軽プラットフォームなのでそれぞれ違うよ
毎回楽しく拝見しておりますアストンマーティン・DBX707の内外装と試乗リポートを希望します。よろしくお願いします。
ルノーのシートと猫足、日産の信頼性備えたキャシュカイジュークともに200万円台で発売早く
このクラスに400万なら日本車ならワンクラス上の車かえるからな。ZR-V,ハリアーRAV4、エクストレイルとか、どれもハイブリッドあるし。
こんちは！乗り出し価格はオプション次第では ZR-Vやシビック e:HEV、エクリプスクロスPHEV（補助金適用）と並びますね。あと、Dレンジ→Bレンジ にすればブレーキコントロールはさらにやり安くなるので、問題ないかとも思います！（その分、回生ブレーキも強くなりますが） SUV特有の上下の揺れを加味すると、500万円アンダーで買えそうなSUVは、エクリプスクロスPHEVに勝るSUVは、なさそうですけどね＾＾；
内装がやはりセンス良いな。
五味さんのチャンネルの概要欄いつも他の動画でもスペックとか詳しい事が書いてあってわかりやすいですよ、僕はいつも重視してる所は荷室なので荷室の容量も何リッターあるかって書いてほしいです。
ロペライオの川久保さんとのコラボみたいです！
14:33 「日産はルノーの傘下です」👏👏👏
これで400万円弱なのを見たあとだとエクストレイルの価格設定は納得だな、最初エクストレイルなのに高くねって思ったけど
ピュアスポーツグレードやピュアスポーツカー車種じゃなければ電子制御モリモリでも悪くは無いかな…でもシッカリ電子制御誤魔化しが無くても良い位体幹を鍛えてから電子制御モリモリするべきカナとは…
五味さんの解説は本当にわかりやすいしタメになる。そんなにいいんだ、とルノーのハイブリット３兄弟の試乗に行きキャプチャー購入してしまった。たしかに第三京浜での中速域からの加速はガソリン車の方が気持ちいいし、慣れだと思うけど街乗りでもパドルがないので足ブレーキだけだとなんかしっくりこないけど、ワンペダル？走行に慣れるとこれはこれで面白いのかもしれない。７月にアルファロメオ買ったばかりなのに。３ヶ月で入れ替えです(^^;;
意外と内装古臭い
値段の割に安っぽいな
やはりガソリン車との比較を五味さんの感覚で伝えて欲しいです。INTENS Tech Packと比較して40～50万の価格差。それだけの価値があるかなど、忖度なしにお願いしたい！
いつも楽しみに拝見させて頂いております👌今回のスコア７５点ありがとうございます！👍
実はキャプチャーハイブリッドがメッチャ気になり試乗しました。
私的には８０点以上でした！💦
なので即日契約！👌１０月の納車🚘が楽しみでーす！！👍👍👍😃
追伸ですが。💦
321GOー！伸び感は目一杯ではなく、腹八分目だと凄ーく伸びましたよ～！！🤣お試しアレ👍
あとはナビ画面をEU仕様と同じ9.3インチディスプレイがほしい。用途は無くとも、今どき7インチはちょっとなあ
ただ今車の乗り換えを考えていて、キャプチャーのガソリンとハイブリッド、それとVWのT-CROSSで悩んでいます。
キャプチャーのハイブリッドが凄く良さそうなのは伝わりましたので、ぜひガソリンモデルの試乗もお願いしたいです。
特に乗り心地とパワー感の違いについて、五味さんの率直な感想をお聞きしたいです。
キャプチャーのガソリン以前試乗しましたが、本当に乗り心地よく、一般道では十分なトルク、加速性能でした。五味さんの評価もみてみたいですね。
現行モデルのガソリンモデルに乗ってます。(2021年5月納車)
ガソリンモデル、是非乗って欲しいです。
ガソリンモデルのオートホールドは、難がありましが、パワフルなエンジン特性は良いと思いますので、是非‼️
相応の作り込みの良さと見た目も好みで、現行キャプチャーは、ずっと気になっています。
ぜひ、純ガソリン車のレビューも観てみたいものです！
ガソリンモデルの試乗も是非よろしくお願いします！
3回試乗し、国産にはないドッグクラッチの滑らかさやダイレクト感がたまらなく気に入りました・・・しばらく乗っていると五味さんも「いい！いいね！！」を連呼されていたのも良く解ります。これらの制御にＦ１のノウハウを惜しみなく注ぎ込んでるのも魅力！やはりホンダもそうですが、走る楽しみも残しつつ燃費ばかりを気にして車を操ってもとトヨタ車の待たされている納車をお断りしてこちらに決めました！11月納車予定です(^^♪
キャプチャーガソリンモデルのレビューお願いします。ただし、輸入初期モデルはアイドリンスストップ時からのオートホールド解除に難があるので、レビューするなら初期以降をオススメします。
ルーテシアのガソリンモデルは酷評だった印象ですが、キャプチャーガソリンモデル 是非お願いします。
試乗してみてBMWｉXより運転し易く乗り心地も良かったです。
ただ注文が集中してるのか2/1から注文が中止されてるのが残念。
一方で、ガソリン車は注文できるようです。日本車はドイツ車を
主に参考にしてますが､フランス車も参考にすべきと思いました。
お忙しい中再生リストのまとめお疲れ様でした！めっちゃ見やすいです。オーナーとしてキャプチャーガソリンモデルのレビューも気になります、よろしくお願いします。
ルノー車も日産ディーラーで点検整備してもらえますが、日産車との整備費用の違いに愛車が維持できず、日産車へ戻ってしまいました。
でも、車自体は大変イイと思いますし、今でも好きです。
カングーとトゥインゴに乗っています。次の車は何にしようかと夢が膨らんでいます。是非キャプチャーのガソリン車との比較動画もお願いします！
2:02
E-TECHがE-TECKになってます💦
ガソリン車も是非♪
ZRV ehevと、キャプチャー E-TECHを比較した動画撮って欲しいです。
見てたら
ガソリンインテンスの試乗お願い致します。シートがファブリックになります。
キャプチャーのハイブリッドとガソリン？車の評価、価格差から、五味さん的にはどっち？
ガソリン車もやってちょ！
メーカー別の再生リスト作成ありがとうございます！！
再生リストとリンク本当に助かります！
お疲れ様でした！
ヨーロッパで人気ナンバーワンのコンパクトSUVのハイブリッド
ルーテシアよりもこっちというのはすごくよく分かります
ドグミッションというとレーシーな印象を受けるかもしれないけど
エンジン側が4速でパドルシフトなしという構成からも
ギア選択とかせずにゆるく乗る方が似合ってる
ルーテシアは1.3ターボと7速EDCでギア選択しながら峠を走る方が似合ってる
キャプチャーはキックスもそうだけどヴェゼルといいライバルだと思う
熟成されたアルファロメオ ステルビオに国内80台限定車のレビュー&試乗をお願い致します🙇
シビックタイプRに対抗して,新メガーヌRSは出るでしょうか？
1.3ターボも気になります。エンジンレスポンスの違いがどんなものだか知りたいですね。
ガソリンキャプチャー乗ってます。一つだけ気になるところはアイドリングストップからのオートホールド解除時のぎくしゃく。
ハイブリッドはアイドリングストップはありませんよね？
五味さんの動画ホントにクルマの良し悪しが分かります。新型エクストレイルの公道試乗でキャプチャーとの比較お願いしたいです。値段がちょうど同じレベルで…
アルカナより上なんですか( ˙-˙ )！
自動車レビュー見てると気になるんですが、モデルチェンジするたびに性能が良くなってくと思うんですが、例えばカローラは何世代前のクラウンだったら乗り心地や静粛性で上回れるのでしょう？五味さんもよく仰ってる船の大きさ理論的に、カテゴリーが違うと絶対に越えられない壁というものがあるんでしょうかね？
よりハイテクで高価な材質や装置
ソレらの安価化である程度物理限界は突破出来るので過去の上位を現行下位がコえるのは
まぁ〜辺り前ですよねぇ〜
KYBの超飽和バルブ封入ダンパーとか
現行Aセグメント(軽自動車)で
現行Bセグメントに下克上し
Cセグメント並みの乗り心地を手に入れた
DAIHATSU ミラe:S L350S系14インチグレードなど市場を捻じ曲げかね無い変な異例も有りますが…そこまでは滅多に無い
キャプチャーガソリン車所有してます。五味さんのレビューが是非聞きたいです！
乗り比べ楽しみにしております。
乗り比べされる際、ガソリンモデルのオートホールドはアイドリングストップと相性が悪いので、アイドリングストップを切った状態でも確認お願いします。切ると滑らかな動作で快適です。
やはりアルカナより高得点か
視聴者のクルマチェック、立候補したいです。先代アウトバックと当年式のスイスポATに乗っています。ありふれたクルマだと、ダメですよね(笑)
ガソリンモデルの試乗も是非お願いします。
ガソリンモデルも気になります！それを乗った上で、ハイブリッドの価格差も踏まえて五味さんのおすすめも聞きたいです！
皆さんも言われているガソリンモデルとの比較をぜひぜひ。早く見たいです。
乗ってみたいけど、地元にディーラーがありません！(富山県)
これあるからキャッシュカイ出せない的な感じ？。シャレオツルノーですが…
ルノーはセンターモニターでテレビが見れないのでしょうか？
三菱仕様はどうなると思いますか。4WDはあると思いますか。
ドグ・ミッションとドグ・クラッチは同じですか？どなたか・・・
ガソリン車は乗り心地が落ちて終わりって感じになりそう
ハイブリッド高すぎる。
動画とは関係ないですが
セレナepowerにイーカラスコア つけて欲しいです
五味さんレビューのルーティン項目の中で、発進時のブレーキホールド解除のカックン感だったり停止寸前のブレーキのカックン感の項目は、
自分のクルマでも試し易く、自分のクルマとの比較がレビューしたクルマがどんな感じなのかのイメージするのに出来役立っています。
再生リストほんとに助かります、お忙しい中ありがとうございます🙇♂️
バッテリーの保証は5年かな？
細かいですが「E-TECH」ですね。一応間違えて認識しないようにコメント失礼です。
キックスとプラットフォーム違くないですか？
違いますね
日産で同じなのはノート、アリア、デイズだけですね
@@よりチャンネル-w1k
キックスはVプラットフォーム、ノートとキャプチャーはCMFB アリアはCMF EV、デイズは三菱との軽プラットフォームなのでそれぞれ違うよ
毎回楽しく拝見しております
アストンマーティン・DBX707の内外装と試乗リポートを希望します。よろしくお願いします。
ルノーのシートと猫足、日産の信頼性備えたキャシュカイジュークともに200万円台で発売早く
このクラスに400万なら日本車ならワンクラス上の車かえるからな。ZR-V,ハリアーRAV4、エクストレイルとか、どれもハイブリッドあるし。
こんちは！乗り出し価格はオプション次第では ZR-Vやシビック e:HEV、エクリプスクロスPHEV（補助金適用）と並びますね。あと、Dレンジ→Bレンジ にすればブレーキコントロールはさらにやり安くなるので、問題ないかとも思います！（その分、回生ブレーキも強くなりますが） SUV特有の上下の揺れを加味すると、500万円アンダーで買えそうなSUVは、エクリプスクロスPHEVに勝るSUVは、なさそうですけどね＾＾；
内装がやはりセンス良いな。
五味さんのチャンネルの概要欄いつも他の動画でもスペックとか詳しい事が書いてあってわかりやすいですよ、僕はいつも重視してる所は荷室なので荷室の容量も何リッターあるかって書いてほしいです。
ロペライオの川久保さんとのコラボみたいです！
14:33 「日産はルノーの傘下です」👏👏👏
これで400万円弱なのを見たあとだとエクストレイルの価格設定は納得だな、最初エクストレイルなのに高くねって思ったけど
ピュアスポーツグレードや
ピュアスポーツカー車種じゃなければ
電子制御モリモリでも悪くは無いかな…
でもシッカリ電子制御誤魔化しが無くても良い位体幹を鍛えてから電子制御モリモリするべきカナとは…
五味さんの解説は本当にわかりやすいしタメになる。そんなにいいんだ、とルノーのハイブリット３兄弟の試乗に行きキャプチャー購入してしまった。たしかに第三京浜での中速域からの加速はガソリン車の方が気持ちいいし、慣れだと思うけど街乗りでもパドルがないので足ブレーキだけだとなんかしっくりこないけど、ワンペダル？走行に慣れるとこれはこれで面白いのかもしれない。７月にアルファロメオ買ったばかりなのに。３ヶ月で入れ替えです(^^;;
意外と内装古臭い
値段の割に安っぽいな