Nálunk Minnesotában is hasonlóan extrém hideg a tél. Minden hàznàl 2-3 beállós fűtött garázs, minden apartmanhoz fűtött teremgarázs jár. Nem egy zseni megoldás elismerem. De piszok kényelmes és az akksinak is jót tesz, ha éjjel a melegben pihen. A hóhér se kapargatná a jeget róla minden egyes reggel munka előtt.
@@peterromhanyi4538 voltam egy telet Wisconsin-ban és pont hómunkásként dolgoztam. Mondanom se kell, hogy mindig a létező leghidegebb, legmocskosabb időben hívtak be. Jó 15-20 perc volt mire el tudtam indulni a kocsival. Albérletben laktam $80/hó lett volna a teremgarázs, de egy éves várólista volt rá. Itt soha többet nem parkolok kint.
Érdekes videó volt. Ilyen elektromos előmelegítést én is tettem a diesel Focusba. Illetve,,okos ötlet a vezetékek vastagabbra cserélése. Volt 650-es egyhengeres Hondám,,ott is segített. Termosztát: Most néztem utána, elméletben 10 és, illetve 160ekm után illik cserélni. Hűtőtakarás: ilyen hidegben ez is igen jó dolog!
Hello Pisti! Akksi vásárláskor-főleg a szabad ég alatt tartott dízelbe-igyekezni kell úgy választani, hogy minnél nagyobb legyen az "INDÍTÁSI" áramerősség. Ez akár 20 - 300A eltérés is lehet, azonos kapacitású és méretű akksiknál. "Szemmel látható" különbség elsősorban az árcédula😁! Indításkor viszont észrevehető a javulás már 20 - 30A különbségnél is. Üdv Ukrajnából!
Számomra ez az ország egy igazi büntetés lenne 😂 Autózom, sokat szerelgetek. Be tudok hányni a téli kosztól mind az autón mind az utastérben, a sótól, latyaktól meg minden ilyesmitől. Én ausztriában élek de ott is hányingerem van a jelenlegi -8 -10fokokban
Állófűtést a dízelbe. 😊 Sokat segít az is, ha az összes fogyasztó ki van kapcsolva (rádió, klíma stb.) Én 100 Ah-s akksit tettem a Hyundai CRDi-be. Egyszer volt is rá szükség -23 fokban. Hetedikre indult be, pedig karbantartott autó volt.
Jó videó volt, ami még érdekelne, a vízvezeték hálózatot hogyan tudják megóvni a fagyástól ebben a hidegben? Pl családi háznál ha egy hétig nincsenek otthon, a vízórát elég jól le kell szigetelni.
Gondolom a videoban a szívó benzines autókról beszéltél, mert mondjuk a TSI nem ilyen egyszerű, mint a faék. Ráadásul a fenntartási és karbantartási költségei is kb diesel kategória lehet. Egyébként jó volt hallani az érveket a hideggel kapcsolatban.
Pisti Speedzone,t nézed, ott volt egy székely srác aki járt Omjakonba egy vadi új disel Dacsiaval. És arra panaszkodott hogy, a részecske szűrő befagyott , beszélj erről egy keveset.
7 місяців тому+1
Az én Audi 100-asomba még 220 V-os cirkómotor is volt. Megpörgette a vizet, és fél óra alatt felfűtötte 2500-as dízelmotort közel 60 C-fokra
"Elvonta a fűtés a hőt a motortól." Muszáj nekije. A fűtőradiátor normális esetben a termosztát "zárt" állásában is fűt, azaz a rövidrezárt hűtőkörön belül van. -30 Celsius az nem piskóta. Oroszoknál láttam, hogy bebugyolálják a motort felülről.
Nekünk itthon van egy 2010-es VW 1.4 TSI. Azt kell mondjam, hogy így télen olyan mint egy dízel. Alig akar melegedni. Kell neki kb. 10-15 perc mire el kezd melegedni. És az szinte mindegy, hogy egy helyben ketyeg, vagy közlekeve. Ehhez képest a 20 éves Mondeo (1.8 szívó benzin) indítás után 5 percel már tolja a meleget. És nem -20 fokról beszélek, hanem -5-6 fokokról mindössze. Mindenki mondja, hogy nem kell járatni, melegíteni, mert felesleges, meg nemtesz neki jót, stb... Hát nem tudom. Én vigyázok az autóinkra, de gép van értem nempedig fordítva.
Nekem is ez a motor van, simán el kell indulni vele kíméletesen. Sokkal gyorsabban melegszik ha mész, amíg nincs 90 fokon addig fűtés kikapcs, ez jelentősen gyprsítja a motor melegedését. Szóval cáfolnám amit írsz.
@@Indurainable Milyen gagyi megoldás ez már, hogy kapcsoljam le a fűtést... A Zsigulik, meg a Skodák voltak ilyenek. A 2004-es Mondeoban épphogy megmozdul a vízhőfok jelző és már tolja a langyosat. És nem kell hozzá lekapcsolni a fűtést. Voltak japán és német benzines autóim 1,3-1,8-ig bezárólag és egyiknél sem volt ilyen, hogy "lekapcsolni a fűtést". Ha egy TSI motoros autó nem bír el Magyarországon -8 -10 fokkal, csak ilyen megoldással az szerintem elég gáz...
Maszkolás: nagyon jó ötlet, 30-40 éve nagyon sokan tettek kartonpapírt a hűtőrácsra. A fűtők nagyon jók. A hajszárítós utastér-melegítő szuper. Gratulálok!
Itt ma reggel -8 volt. Vasútnál vagyok, a katasztrófa a legjobb szó arra ami megy. Elfagy, nem mutat, nem záródik stb. Maga a fagy már baj. Horror lesz a holnap ejszaka is.
Mindegy, hogy extrém hidegről vagy melegről van szó, az ember hozzászokik, mármint tényleg, nem veszed úgy észre, mint innen gondolod. Nekem van egy afrikai kollégám, nyáron jött ide Németországba és az egész nyarat kabátban töltötte, annyi hogy 30 fok fölött félig lehúzta a cipzárt, de aztán a következő nyáron már ugyanúgy volt, mint mi. Extra hideg vagy meleg az eszközöket meg kevésbé zavarja. Szimplán csak gyakrabban kell karbantartani, meg néha eleve más a technológia is (nem rosszabb vagy jobb csak más) na meg persze több dolgot kell fűteni/hűteni. Mo.-n se azért szar a vasút, mert rossz vasat használnak, amik nem bírják a 0 fokot sem, hanem mert nem költöttek rá 50 éve egy fillért se. Úgy szar lenne Finnországban vagy épp Ausztráliában is...
Apumnak is volt egy B4es Passatja ami hasonló tájakról lett importálva. Abba a vízmelegítő ha jóltudom a fagydugóba volt beépítve és télen kulcsfordításra indult mindíg az ikonikus 1z😄
Nézd meg a kocsi kézikönyvét Pisti! Néha a gyártók tesznek megjegyzést arról, hogy milyen olaj kell az alap helyett szélsőséges hőmérsékleti viszonyok között. Nem kizárt, hogy az Alfába is mehet vékonyabb olaj ha ilyen hideg van.
jajaja....ilyen hidegben siman 5W vagy 0W kene abba is az ilyen -30 koruli helyeken 10W-60 egyebkent is csak a delibb orszagokban ajanlott olajhuto meg van amugyis benne (vizes), csak lehet mar nem vegzi el a feladatat a lerakodasok miatt es ki kell cserelni
Akkor mondanék én is egy aktualitást :D Alfa 147 2.0 twin spark másfél hét állás után -8 fokban kétszer dadogott le, harmadjára kis gázadással már ketyegett de visított a check engine a műszerfalon (75-ös akksival, igaz már 4 éves). 25km és 12 óra állás után indításkor gondolkodott kicsit, de elindult. Másnap 2 percig felkapcsolt fényszórókkal várakozás, szolid imádkozás, műszerfal simogatása, indítózás és pöcc-röff. Szolidabb -10 feletti hőmérsékletnél javasolm mindenkinek, hogy amíg a jeget vakarja, kapcsolja fel legalább a tompítottat, hogy kicsit "ébredjen fel" az akksi és ne egyből az indítózással terrorizálja halálra fagyos téli álmából :D
akksi nagy aramu kontaktokat at kene nezni.... nekem a 2.0TS pöccre indul, 2 eves 63Ah-s akksi van benne, piros akksipasztaval kezelt sarukkal, es elotte femtisztara le is pucoltam az oxidaciot rola
Nem a fagyálló miatt nem vízkövesedik hanem a desztillált víz miatt. Ha kemény vizet tennél a hűtőkörbe fagyállóval akkor bizony vízköves lenne a rendszer. Nem mindegy!
JTS -ben a gyári olaj már a 10w60 nem? De mint ha már az utolsó 1.8TS is azt kérte volna. Ja hát kicsit más a szemlélet, de a dizelesek most kardjukba dőltek :D
Pisti mondod, hogy 50e. km futott váltóolajjal kicsit rakoncátlan a váltó...nekem is 2 kocsim van de 30e.km nél cseréljük pedig nem ott élünk . Nézd meg a gyári ajánlást...és egy kicsivel hamarabb cseréld mindig ne hagy az előírtig kifutni ( ugye a gyárnak is meg kell élni az eladott alkatrészekből is☝️😉)
Érdemes cserélni a váltóolajat (is akár előbb), mert magyar körülmények között is finomabb kapcsolású a váltó. Voltak, akik arról akartak meggyőzni, hogy a gyári váltóolaj az autó teljes életciklusára megfelelő, nem kell azt cserélni. Egy biztos, a gyári ajánlást nem érdemes felülbírálni, inkább alul.
Ezek az állófűtés csatlakozókra simán rá lehetne tenni egy akku (csepp)töltőt is, nem? Kettőstömegű benzinesben is van ám. :) Sokszor kuplung cserére csak úgy vállalnak garit, h kettőstömegű cserével, és fordítva is. És nem csak felsőkategória, meglepő, h mikben van kettőstömegű.
Üdv jók a videók gratulálok csak így tovább ! Hidd el jó a diesel is nekem 20 éves E46 van 400e km nálam van 10 éve komolyabb gond nélkül 170e km tettem bele. Gyárilag van benne állófűtés plussz elektromos fűtésrásegítés kb 3-5 perc alatt üzemméleg - 20 celsiusban is . Szerintem ócska dieselekkel volt dolgod eddig . Szerintem ha azt is ilyen előmelegítve indítod használható hidegben is , persze inkább hosszabb utazásokra való a diesel nem 10 percre melóba járni.
A -30C° és az alatti hőmérséklet egy másik liga, itthon 2010 ás 2016 környékén volt pár -20C°-s éjszaka, nem lehet hasonlítani a Finn telekhez, a tartós -30 nem a diesel terepe.
én kérdezgettem a norvégokat mit csinálnak télen stb... de a legtöbb azt mondta hogy semmit, ugyan úgy csinálnak mindent mint nyáron. Hűtővíz télen-nyáron megfelelő, motorolaj is gondolom 0w valamennyi nyáron is, az üzemanyagba ott vannak a téli adalékok szóval ugyan úgy kell egy autónak viselkedni ott mint nyáron, max a fogyasztás nő meg. De sokan pl amikor elmennek vásárolni megállnak a bolt előtt és ott hagyják az autót járó motorral benne a kulcs, és amíg bent vannak töltődik az akksi meg melegen tartja az utasteret :D Nyilván ott senki nem fog kilopni belőle semmit, nem magyarország...
Amerikában sem divat az átlag kocsikat meglovasítani, pont ezért szoktak úgy járni a hazalátogató, vagy költöző emberek, hogy megszokásból nyitva és még a kulcsot is bennehagyva hagyják parkolni a kocsijaikat. Több ország van ahol nem nemzeti hagyomány része a kocsilopás.😅😅
@@johnnyhun1 Dél Amerikában lehet, ahol nagy a córesz, de azokban a tagállamokban, ahol az útszélén hagyják a (nyilván nem nagy értékű) verdát akár egy lemerült aksi vagy valami pitiáner hiba miatt , mert az átlag felhasznàlók jóformán műszaki analfabéták és még csak nem is érdekeltek , hogy rendetartsák a járgányaikat mivel az átlag 3-4 hitelkártyára bármikor kihoznak egy új verdát , amit szintén addig hajtanak amíg gurulni bír. Erről a speedzone srácok is pont említést tettek egy kint élő magyar autószerelő srác tapasztalatainak köszönhetően. Én konkrétan azokra a tagállamokra gondoltam, ahol olyan módon vannak megbecsülve a verdák. De mondhatnám hasonlóképpen akár Írországot vagy angliát is. Az előbbi helyen mai napig élek, nyilvàn nem a jómódú környéken , de jóformán előfordul , hogy olajcserét sem kapnak sok tulajtól a kocsik. Itt a motor csupán egy cserealkatrész. Akinek meg van lakása és nem kell külön albérletre költeni pont lenemérdekli , hogy havi kb 50-70€-ért kihoz egy szalonból egy átlagos felszereltségű középkategóriás kocsit , amit csak hajtania kell. Nagyjából így fest az errefele átlagos helyi autótulajok hozzáálása egy jármű megbecsüléséhez. Persze akad kivétel, de aki nincs ráutalva, ugyan minek is foglalkozzon vele, hogy hány évig lesz üzemképes, ha 3-5 évente úgyis másik kocsiban ül.
Almát az almával, körtét a körtével. A videó végén elhangzó legtöbb alkatrész (kéttömegű lendkerék, turbó, részecskeszűrő, stb.) ma már a benzinesekben is szinte kivétel nélkül ugyanúgy megvan, tehát nem stimmel az összehasonlítás, hogy egy modern dízelt hasonlítasz egy régi benzineshez.
Más a páratartalom , így az ott illetve az Ír +2 fokot hőérzetre teljesen megegyezik az otthoni -2 vagy -3fokkal, viszont a tavaszi illetve nyári +17 fok felér egy kellemes otthoni +20 vagy +21 fokkal is aká. Ezt tapasztalatból hallottam. 🤓😄😄
Pisti, már egyik nap megfogalmazódott bennem egy kérdés, pont jókor jött ez a videó: amikor a munkahelyeden vagy és ott áll az autó 8 órát, mire elindulnál haza, ott is be tudod dugni konnektorba, hogy előmelegítse, mire indulni kell?
13:40 semmi köze a fagyállónak a vízkövesedéshez.... Minden kocsi hűtővízköre sótlanvizet keringett. A vízkő képződést pedig, a vízben oldott állapotban lévő sók okozzák.
Jó lett volna látni, hogy a belteret mennyire bírja megmelegíteni az a hajszárító. Gondolom kevés, mivel az övegen ugyanúgy fagyva van. Gondolom a -30°C helyett jó esetben lesz -20°C. Na jó lehet -10, de nem hiszem, hogy jobban felfűtené. Én nem tudom bírnám-e ezt. Vannak jó dolgok nálatok, de ez a hideg kikészítene. 😀
Minden csak idő kérdése szerintem, ezek olyan 1000-1200watt-osak ha jol emlékszem es valszeg nem az a cél hogy 20 fokra melegedjen fel... a rádión is látszik hogy 16 fokra állítja be az ember mert max pulcsiban vezet és akkor az már elég...
1200-2100 wattosak általában ezek. Az enyém 1400. Ha bele gondolunk -30 fokban +30 fok fölé kéne mennie a belső hőmérsékletnek hogy leolvadjon az üveg. Minél kisebb a légtér annál hatékonyabb. Az enyém gyenge és az auto is nagy de még így is -15 fokig leolvasztja az ablakokat
Nálunk -16 volt reggel. Én nagyon nehezen indultam, de a metró szerencsére jött. Amúgy egy zsebbika nem lenne elég? Amit a kínaiak árulnak, lítium aksival.
25:03 benzin -gázost vezettem, egyet értek. Gázzal minusz tiznél nem ment az autó. Át kellett váltani benzinre. Dizel témában ennyire nem értek egyet, jó dizel indúl hidegben is. Vagyis én autóm B5 Passat és a Toyota Corolla dizel is indúlt szépen -21 celsiusnál. Minusz harmincra nem tudok mit mondani. Dízelekben erősebb aksi is van vedd figyelembe. Én ha kint állt az autó: teritettem egy régi pokrócot vagy plédet bármit a motorháztetőre ami az ablaktörlő lapátokig fel ért, alul meg a maszkot takarta , két oldalt majd rá ért a kerékjárati ívre. Nagyon ajánlom mindnekinek. SOkkal jobb az autónak. Én nem vagyok benzines ellenes sem. Nekem lassan 5 éve lesz meg a Passat dizel. Abszolút semmi gondom vele. aksi is kibírt 4 évet. MAgnó copizta lefelé utánna jobbnak találtam lecserélni ősszel. Ennyi.
@@laszlozaka4955 a B4 Passat a malac passat. B5 tojás Passatnak csufolt kerekded alakja miatt. nem tudom a teljes motor palettát de van 1.9 pd tdi turbós EGR szelepes. DPF nélkül. Van egy gyengébb és egy erősebb motorral.
nekem is volt benzin gázos autóm...Magyarországon simán indult és ment is gázzal télen (2011-2014 között)...igaz nekem kézi átkapcsolású volt a gáz, mivel karburátoros (Mazda 626) autóban volt....Az automaták télen automatikusan benzinnel indítanak, a kézit meg tudni kell használni...A lényeg hogy a reduktor szokott befagyni míg nem melegíti fel a hűtővíz és nagyobb sebességgel autózik az ember...Kicsit melegíteni kell alapjáraton és nincs gond...alapjáraton -10 fok külső hőmérsékletig a reduktor tuti nem fagy el...
Az akku töltéséhez annyit tennék hozzá, hogy érdemes a 10%-os szabályt betartani, vagyis egy 70Ah-s akkumulátort 7A-al kell tölteni. Ha kevesebbel töltöd szulfátosodik, ha többel akkor meghullámosodik a savas akku cellája. A másik fontos dolog, hogy az ideális töltési hőmérséklet +10C° egy sava akkunál. Minél hidegebb van, annál nehezebben veszi fel az áramot.
Nekünk a 2008 mazdaba 2.2 dizel 600000km alat soha semmi bajunk nincs !Voltunk Norvégiában is vele!Kitaláltak az allofutest is/dizel/!20 perc alat üzem melegre melegíti az autot!Programozhato napra és órára és homersegletre is!A fogyasztásuk össze vissza 5,2l télen nyaron!
sajnos itt inglendben is megint ilyen 2 fok csúcsok vannak amivel tele a t.... és gondoltam reád midőn olvastam hogy minusz harmincak vannak arrafelé, igy érdekes most ez a video, kiváncsivá tett, amikor megláttam a cimet.
Nem ismerem a Finn árakat, de Németországban a 2,0 literes passatra 230 Euro az éves adó,sokkal kevesebbet eszik és azért az életkora is nagyobb a dieselnek. Ja a szerelés itt is 136 euro óránként pl vw seat skoda audi csoport. nyilvánvaló hogy a Hídeg nálatok eléggé nyomos érv
Szia Pisti. Nem láttam varjút a film alatt. Pedig fasor, kis erdőségek is voltak az utadon. Arra nincs ilyen madár? Gyerek koromba 300 m- re volt a focipálya, annyi volt hogy, nem láttuk a pálya területét. Mára ha nem jön románia felől, szinte alig lehet látni belőle. Ott milyen téli madár van? Köszi a választ. Üdv. Misi.
A nálunk legyakrabban varjúként aposztrofált vetési varjú ritka Finnországban, csak a nyári költési időszakban lehet találkozni velük a déli részeken nagyon elszórva és alacsony számban. Az életmódjuk részint vándorló ugye, télen tartózkodnak nálunk nagyobb számban (Európában), nyári időszakban pedig Oroszország, Eurázsia valamint Ázsia középső részei az élőhelyük (+ költő). Természetesen hazai viszonylatban teljes évben itt élő populáció is jelen van, az Alföldön szoktak költeni leginkább. A kormos varjú, dolmányos varjú viszont állandó lakója a finneknek. Plusz a holló is, mint varjúféle.
pisti... az olajnyomas kapcsolo a hengerfej sikja alatt van kozvetlenul a motor hatuljan, ugyhogy ha elalszik az olajnyomas kontroll lampa, akkor ott mar van 0,8bar olajnyomas
130euros oradij?? nincs tobb kerdesem. Nekem £30 ert jon hazhoz (igaz az utazast is kiszamoja de meg igy is boven megeri) azert itt is van fog ceruzaja a szakszervizeknek csere itt olcso hasznalt auto es a nagy cm3 autokat is aproert megveheted ha mar idosebbbek.
Nekem Alfa Romeo 145 1.9jtd 8V van 105 le -10-12 fok amikor hajnalba indulok itt nagyon jó ás több mint 330000 km van a motorba és nem volt megbontva a motor és használom mindenap.Alap dizelt kell venni az elmegy bárhol bármikor a többi csak tiltás meg védelem.
Szia Pisti,szerinted mennyire gond az hogy a Defa hengerfej melegítőmnek a test pontját nem a kasztnira hanem a hengerfej re kötötöttem. Ahol kb 5 test vezeték találkozik. Üdv Hajdúból, Zsolti.
Szia! A diesel autókkal mi a helyzet? Én itt Bp-n ügyelek rá h legalább 10 km t tegyek meg, ha tehetem és nem dugóba araszolva. Szóval a plusz körök híve vagyok. Na de ott ez hogy működik? Pl euro 5 dieselnél?
A világ legjobb autói vannak neked. Tiltásig tiport Alfa 8,5 -et eszik nyáron a pug meg 7et a farkasordító hidegben! Ezek a nagy dolgok.
Kevés a városi forgalom.
Nálunk Minnesotában is hasonlóan extrém hideg a tél. Minden hàznàl 2-3 beállós fűtött garázs, minden apartmanhoz fűtött teremgarázs jár. Nem egy zseni megoldás elismerem. De piszok kényelmes és az akksinak is jót tesz, ha éjjel a melegben pihen. A hóhér se kapargatná a jeget róla minden egyes reggel munka előtt.
Plussz reggel nem a -30 fokos kocsiba kell beülni.
@@peterromhanyi4538 voltam egy telet Wisconsin-ban és pont hómunkásként dolgoztam. Mondanom se kell, hogy mindig a létező leghidegebb, legmocskosabb időben hívtak be. Jó 15-20 perc volt mire el tudtam indulni a kocsival. Albérletben laktam $80/hó lett volna a teremgarázs, de egy éves várólista volt rá. Itt soha többet nem parkolok kint.
11:00 2014es ford focuson automatán nyitja, zárja az elején lévő müanyag lamellákat, hogy hamarabb melegedjen be a motor :) jo cucc..
Az Izs-ekbe kézzel lehetett a zsalut működtetni, meg néhány nagyobb teherautóba is.
Érdekes videó volt.
Ilyen elektromos előmelegítést én is tettem a diesel Focusba.
Illetve,,okos ötlet a vezetékek vastagabbra cserélése.
Volt 650-es egyhengeres Hondám,,ott is segített.
Termosztát:
Most néztem utána, elméletben 10 és, illetve 160ekm után illik cserélni.
Hűtőtakarás: ilyen hidegben ez is igen jó dolog!
tök jó ez a szöges gumi, megyek ki és verek párat a sajátomba is :DDD
Ha jó helyen laksz, magától is összeszed pár szöget 😂
Észtországtól délebbre nem jöhetsz vele. Illegális szinten mindenhol.
Hello Pisti!
Akksi vásárláskor-főleg a szabad ég alatt tartott dízelbe-igyekezni kell úgy választani, hogy minnél nagyobb legyen az "INDÍTÁSI" áramerősség.
Ez akár 20 - 300A eltérés is lehet, azonos kapacitású és méretű akksiknál. "Szemmel látható" különbség elsősorban az árcédula😁!
Indításkor viszont észrevehető a javulás már 20 - 30A különbségnél is.
Üdv Ukrajnából!
Számomra ez az ország egy igazi büntetés lenne 😂
Autózom, sokat szerelgetek.
Be tudok hányni a téli kosztól mind az autón mind az utastérben, a sótól, latyaktól meg minden ilyesmitől.
Én ausztriában élek de ott is hányingerem van a jelenlegi -8 -10fokokban
Iszol te rendesen? Mert a Finnek igen és bírják😂
Én is ott élek, de egész jól viselem. Erdélyi vagyok, szóval ott hidegebb is szokott lenni ilyenkor. ✌️
Állófűtést a dízelbe. 😊 Sokat segít az is, ha az összes fogyasztó ki van kapcsolva (rádió, klíma stb.) Én 100 Ah-s akksit tettem a Hyundai CRDi-be. Egyszer volt is rá szükség -23 fokban. Hetedikre indult be, pedig karbantartott autó volt.
Emelem kalapom!!! Te tényleg profi módon oldod ezt meg!!!! :)
Jó videó volt, ami még érdekelne, a vízvezeték hálózatot hogyan tudják megóvni a fagyástól ebben a hidegben? Pl családi háznál ha egy hétig nincsenek otthon, a vízórát elég jól le kell szigetelni.
Sokra nem mész a szigeteléssel, az nem termel hőt, kicsit később se elfagy úgy is ha napokig fagyban van.
A vízvezetéket mindig a fagyhatár alá kell telepíteni!
Gondolom a videoban a szívó benzines autókról beszéltél, mert mondjuk a TSI nem ilyen egyszerű, mint a faék. Ráadásul a fenntartási és karbantartási költségei is kb diesel kategória lehet. Egyébként jó volt hallani az érveket a hideggel kapcsolatban.
A szívó benzines is lehet bonyolult.
Pisti Speedzone,t nézed, ott volt egy székely srác aki járt Omjakonba egy vadi új disel Dacsiaval. És arra panaszkodott hogy, a részecske szűrő befagyott , beszélj erről egy keveset.
Az én Audi 100-asomba még 220 V-os cirkómotor is volt. Megpörgette a vizet, és fél óra alatt felfűtötte 2500-as dízelmotort közel 60 C-fokra
Az 5W50-es olaj, lehetne egy kompromisszumos megoldás 10W60 helyett az Alfába.
12:27 a fogyasztás látszik 8:08-nál, valóban 8.0 L/100 km-t mutat :)
"Elvonta a fűtés a hőt a motortól." Muszáj nekije. A fűtőradiátor normális esetben a termosztát "zárt" állásában is fűt, azaz a rövidrezárt hűtőkörön belül van.
-30 Celsius az nem piskóta. Oroszoknál láttam, hogy bebugyolálják a motort felülről.
Nekünk itthon van egy 2010-es VW 1.4 TSI. Azt kell mondjam, hogy így télen olyan mint egy dízel. Alig akar melegedni. Kell neki kb. 10-15 perc mire el kezd melegedni. És az szinte mindegy, hogy egy helyben ketyeg, vagy közlekeve. Ehhez képest a 20 éves Mondeo (1.8 szívó benzin) indítás után 5 percel már tolja a meleget. És nem -20 fokról beszélek, hanem -5-6 fokokról mindössze. Mindenki mondja, hogy nem kell járatni, melegíteni, mert felesleges, meg nemtesz neki jót, stb... Hát nem tudom. Én vigyázok az autóinkra, de gép van értem nempedig fordítva.
Nekem is ez a motor van, simán el kell indulni vele kíméletesen. Sokkal gyorsabban melegszik ha mész, amíg nincs 90 fokon addig fűtés kikapcs, ez jelentősen gyprsítja a motor melegedését. Szóval cáfolnám amit írsz.
@@Indurainable Milyen gagyi megoldás ez már, hogy kapcsoljam le a fűtést... A Zsigulik, meg a Skodák voltak ilyenek. A 2004-es Mondeoban épphogy megmozdul a vízhőfok jelző és már tolja a langyosat. És nem kell hozzá lekapcsolni a fűtést. Voltak japán és német benzines autóim 1,3-1,8-ig bezárólag és egyiknél sem volt ilyen, hogy "lekapcsolni a fűtést". Ha egy TSI motoros autó nem bír el Magyarországon -8 -10 fokkal, csak ilyen megoldással az szerintem elég gáz...
Semmi pénzért nem élnék ott!👍
Én sem, mazohistáknak való.
Maszkolás: nagyon jó ötlet, 30-40 éve nagyon sokan tettek kartonpapírt a hűtőrácsra. A fűtők nagyon jók. A hajszárítós utastér-melegítő szuper. Gratulálok!
Pisti! Lassan megvan a 40.000 feliratkozó! Csak így tovább
Köszi😊
Annak idején mikor az iskolában tanultam, azt mondta a mester, hogy akkora akku kell bele amekkora belefér.
Valamelyik szomszédnak nincs egy kölcsönkérhető rossz autója szerelni?
Itt ma reggel -8 volt. Vasútnál vagyok, a katasztrófa a legjobb szó arra ami megy. Elfagy, nem mutat, nem záródik stb. Maga a fagy már baj. Horror lesz a holnap ejszaka is.
Itt is hajnalba 😁 de egészen másképp öltöznek ott a -30 ba mint itt a minusz 8 ba 😂
@@szlaszlo82 Én nem tudom elképzelni ott ez hogyan megy. A ház körül, a munkában mind horror lenne minden. Az autó üzemeltetése. Minden.
@@Zsoooooti csak a fűtés mennyi lehet 😂
Mindegy, hogy extrém hidegről vagy melegről van szó, az ember hozzászokik, mármint tényleg, nem veszed úgy észre, mint innen gondolod. Nekem van egy afrikai kollégám, nyáron jött ide Németországba és az egész nyarat kabátban töltötte, annyi hogy 30 fok fölött félig lehúzta a cipzárt, de aztán a következő nyáron már ugyanúgy volt, mint mi.
Extra hideg vagy meleg az eszközöket meg kevésbé zavarja. Szimplán csak gyakrabban kell karbantartani, meg néha eleve más a technológia is (nem rosszabb vagy jobb csak más) na meg persze több dolgot kell fűteni/hűteni. Mo.-n se azért szar a vasút, mert rossz vasat használnak, amik nem bírják a 0 fokot sem, hanem mert nem költöttek rá 50 éve egy fillért se. Úgy szar lenne Finnországban vagy épp Ausztráliában is...
@@szlaszlo82 Jaja, Ahogyan szoktam mondani itt gombok, de azt a fajta hideget sztem nem bírnánk anyagilag.
Apumnak is volt egy B4es Passatja ami hasonló tájakról lett importálva. Abba a vízmelegítő ha jóltudom a fagydugóba volt beépítve és télen kulcsfordításra indult mindíg az ikonikus 1z😄
Nagyon korrekt volt!
Nézd meg a kocsi kézikönyvét Pisti! Néha a gyártók tesznek megjegyzést arról, hogy milyen olaj kell az alap helyett szélsőséges hőmérsékleti viszonyok között.
Nem kizárt, hogy az Alfába is mehet vékonyabb olaj ha ilyen hideg van.
láttam kocsinak az orosz kezelési útmutatóját ,,, minden hőfokhoz (hideghez) le volt írva hogy milyen olaj kell hozzá.
jajaja....ilyen hidegben siman 5W vagy 0W kene abba is az ilyen -30 koruli helyeken
10W-60 egyebkent is csak a delibb orszagokban ajanlott
olajhuto meg van amugyis benne (vizes), csak lehet mar nem vegzi el a feladatat a lerakodasok miatt es ki kell cserelni
Elmondta, hogy nem megy annyit, hogy téli olajat tegyen bele...
@@hobizoliEgyébként is mehetne bele 5W olaj. Mondjuk egy 5W50.
Igazán felkészült vagy és átgondolt ! :-)
Boldog Karácsonyt.
80-as évekbe IKV nál dolgoztam az Ifák alá faszenet raktak hogy el tudjanak indulni melózni.
0w60 egész évben jó lenne bele...Télen-nyáron tudnád használni.
Akkor mondanék én is egy aktualitást :D Alfa 147 2.0 twin spark másfél hét állás után -8 fokban kétszer dadogott le, harmadjára kis gázadással már ketyegett de visított a check engine a műszerfalon (75-ös akksival, igaz már 4 éves). 25km és 12 óra állás után indításkor gondolkodott kicsit, de elindult. Másnap 2 percig felkapcsolt fényszórókkal várakozás, szolid imádkozás, műszerfal simogatása, indítózás és pöcc-röff. Szolidabb -10 feletti hőmérsékletnél javasolm mindenkinek, hogy amíg a jeget vakarja, kapcsolja fel legalább a tompítottat, hogy kicsit "ébredjen fel" az akksi és ne egyből az indítózással terrorizálja halálra fagyos téli álmából :D
akksi nagy aramu kontaktokat at kene nezni....
nekem a 2.0TS pöccre indul, 2 eves 63Ah-s akksi van benne, piros akksipasztaval kezelt sarukkal, es elotte femtisztara le is pucoltam az oxidaciot rola
@@hobizoli tuti van valami kontakthiba, tavasszal ki lesz nyomozva. Köszi a tippet, ránézek arra is :)
Nem a fagyálló miatt nem vízkövesedik hanem a desztillált víz miatt. Ha kemény vizet tennél a hűtőkörbe fagyállóval akkor bizony vízköves lenne a rendszer.
Nem mindegy!
JTS -ben a gyári olaj már a 10w60 nem? De mint ha már az utolsó 1.8TS is azt kérte volna. Ja hát kicsit más a szemlélet, de a dizelesek most kardjukba dőltek :D
Pisti mondod, hogy 50e. km futott váltóolajjal kicsit rakoncátlan a váltó...nekem is 2 kocsim van de 30e.km nél cseréljük pedig nem ott élünk . Nézd meg a gyári ajánlást...és egy kicsivel hamarabb cseréld mindig ne hagy az előírtig kifutni ( ugye a gyárnak is meg kell élni az eladott alkatrészekből is☝️😉)
Érdemes cserélni a váltóolajat (is akár előbb), mert magyar körülmények között is finomabb kapcsolású a váltó. Voltak, akik arról akartak meggyőzni, hogy a gyári váltóolaj az autó teljes életciklusára megfelelő, nem kell azt cserélni. Egy biztos, a gyári ajánlást nem érdemes felülbírálni, inkább alul.
Ezek az állófűtés csatlakozókra simán rá lehetne tenni egy akku (csepp)töltőt is, nem?
Kettőstömegű benzinesben is van ám. :) Sokszor kuplung cserére csak úgy vállalnak garit, h kettőstömegű cserével, és fordítva is. És nem csak felsőkategória, meglepő, h mikben van kettőstömegű.
Persze, hogy van. 156 JTS alfàban is van.
Üdv jók a videók gratulálok csak így tovább ! Hidd el jó a diesel is nekem 20 éves E46 van 400e km nálam van 10 éve komolyabb gond nélkül 170e km tettem bele. Gyárilag van benne állófűtés plussz elektromos fűtésrásegítés kb 3-5 perc alatt üzemméleg - 20 celsiusban is . Szerintem ócska dieselekkel volt dolgod eddig . Szerintem ha azt is ilyen előmelegítve indítod használható hidegben is , persze inkább hosszabb utazásokra való a diesel nem 10 percre melóba járni.
igen hat azok a kotlak e46ok a vilag legjobb autoi 🤣🤡
@@oggy8034 nekem megfelel 10 éve szolgál különösebb probléma nélkül
@@oggy8034Találd már ki, hogy szar te bohóc 🤡
@@oggy8034 igen, finneknél is ez a sláger :D 😂😂😂
A -30C° és az alatti hőmérséklet egy másik liga, itthon 2010 ás 2016 környékén volt pár -20C°-s éjszaka, nem lehet hasonlítani a Finn telekhez, a tartós -30 nem a diesel terepe.
én kérdezgettem a norvégokat mit csinálnak télen stb... de a legtöbb azt mondta hogy semmit, ugyan úgy csinálnak mindent mint nyáron. Hűtővíz télen-nyáron megfelelő, motorolaj is gondolom 0w valamennyi nyáron is, az üzemanyagba ott vannak a téli adalékok szóval ugyan úgy kell egy autónak viselkedni ott mint nyáron, max a fogyasztás nő meg. De sokan pl amikor elmennek vásárolni megállnak a bolt előtt és ott hagyják az autót járó motorral benne a kulcs, és amíg bent vannak töltődik az akksi meg melegen tartja az utasteret :D Nyilván ott senki nem fog kilopni belőle semmit, nem magyarország...
Amerikában sem divat az átlag kocsikat meglovasítani, pont ezért szoktak úgy járni a hazalátogató, vagy költöző emberek, hogy megszokásból nyitva és még a kulcsot is bennehagyva hagyják parkolni a kocsijaikat. Több ország van ahol nem nemzeti hagyomány része a kocsilopás.😅😅
@@istvanhadadi6883 nem-e? Szerintem amerika élen jár a kocsilopás listán, sok kocsiban még immobiliser sincsen mert nem előírás :D
@@johnnyhun1 Dél Amerikában lehet, ahol nagy a córesz, de azokban a tagállamokban, ahol az útszélén hagyják a (nyilván nem nagy értékű) verdát akár egy lemerült aksi vagy valami pitiáner hiba miatt , mert az átlag felhasznàlók jóformán műszaki analfabéták és még csak nem is érdekeltek , hogy rendetartsák a járgányaikat mivel az átlag 3-4 hitelkártyára bármikor kihoznak egy új verdát , amit szintén addig hajtanak amíg gurulni bír. Erről a speedzone srácok is pont említést tettek egy kint élő magyar autószerelő srác tapasztalatainak köszönhetően. Én konkrétan azokra a tagállamokra gondoltam, ahol olyan módon vannak megbecsülve a verdák. De mondhatnám hasonlóképpen akár Írországot vagy angliát is. Az előbbi helyen mai napig élek, nyilvàn nem a jómódú környéken , de jóformán előfordul , hogy olajcserét sem kapnak sok tulajtól a kocsik. Itt a motor csupán egy cserealkatrész. Akinek meg van lakása és nem kell külön albérletre költeni pont lenemérdekli , hogy havi kb 50-70€-ért kihoz egy szalonból egy átlagos felszereltségű középkategóriás kocsit , amit csak hajtania kell. Nagyjából így fest az errefele átlagos helyi autótulajok hozzáálása egy jármű megbecsüléséhez. Persze akad kivétel, de aki nincs ráutalva, ugyan minek is foglalkozzon vele, hogy hány évig lesz üzemképes, ha 3-5 évente úgyis másik kocsiban ül.
ausztriában nem egyszer voltam -22 fok körüli höméréskeltben, a 2008as minim (igaz benzines) pöcre indult mindig.
Almát az almával, körtét a körtével. A videó végén elhangzó legtöbb alkatrész (kéttömegű lendkerék, turbó, részecskeszűrő, stb.) ma már a benzinesekben is szinte kivétel nélkül ugyanúgy megvan, tehát nem stimmel az összehasonlítás, hogy egy modern dízelt hasonlítasz egy régi benzineshez.
Kíváncsian várom a kábelezés upgraderől szóló tartalmat, ha esetleg levideózod!
Kíváncsi lennék, hogy a Webastos X5 e53 3.0d mit csinálna ott! Jó a videó!
A webasto igen hatékony gyorsan melegít.
Kemény vagy.En Angliában élek,reggel +2 fok volt de már fàztam 😅.
Más a páratartalom , így az ott illetve az Ír +2 fokot hőérzetre teljesen megegyezik az otthoni -2 vagy -3fokkal, viszont a tavaszi illetve nyári +17 fok felér egy kellemes otthoni +20 vagy +21 fokkal is aká. Ezt tapasztalatból hallottam. 🤓😄😄
-40 ben soha nem volt üzemi hőmérsékleten a diesel autóm.Észak Finnországba nem szabad diesellel járni.Minden elromlott benne....😢
Pisti, már egyik nap megfogalmazódott bennem egy kérdés, pont jókor jött ez a videó: amikor a munkahelyeden vagy és ott áll az autó 8 órát, mire elindulnál haza, ott is be tudod dugni konnektorba, hogy előmelegítse, mire indulni kell?
Munkahely függő. Van ahol be lehet dugni és van ahol nem.
@@pistiszerel8222asszony is mindig ezt mondja😂
@@user-dr8fx2yl7d ez hatalmas sírok a röhügéstől 🤣🤣
@@user-dr8fx2yl7d Csak nem sokat "fáj a feje"?
Itt is télen nekem is nehezebben melegszik 2.8 hdi motor. Viszont fűteni fűt akkor is
Erre van egy jó megoldás: garázs, vagy pince.
13:40 semmi köze a fagyállónak a vízkövesedéshez.... Minden kocsi hűtővízköre sótlanvizet keringett. A vízkő képződést pedig, a vízben oldott állapotban lévő sók okozzák.
Jó lett volna látni, hogy a belteret mennyire bírja megmelegíteni az a hajszárító. Gondolom kevés, mivel az övegen ugyanúgy fagyva van. Gondolom a -30°C helyett jó esetben lesz -20°C. Na jó lehet -10, de nem hiszem, hogy jobban felfűtené.
Én nem tudom bírnám-e ezt. Vannak jó dolgok nálatok, de ez a hideg kikészítene. 😀
Minden csak idő kérdése szerintem, ezek olyan 1000-1200watt-osak ha jol emlékszem es valszeg nem az a cél hogy 20 fokra melegedjen fel... a rádión is látszik hogy 16 fokra állítja be az ember mert max pulcsiban vezet és akkor az már elég...
1200-2100 wattosak általában ezek. Az enyém 1400. Ha bele gondolunk -30 fokban +30 fok fölé kéne mennie a belső hőmérsékletnek hogy leolvadjon az üveg. Minél kisebb a légtér annál hatékonyabb. Az enyém gyenge és az auto is nagy de még így is -15 fokig leolvasztja az ablakokat
@@pistiszerel8222 nem mondtam, hogy legyen +30, sőt sejtettem, hogy nem lesz plusz közelében.
@@istvanjordan3858 én "sajnos" nem fogyasztok alkoholt, szóval nehéz volna... 😅
Nálunk -16 volt reggel. Én nagyon nehezen indultam, de a metró szerencsére jött.
Amúgy egy zsebbika nem lenne elég? Amit a kínaiak árulnak, lítium aksival.
Szia. Lehet volt már róla szó de MI A HELYZET AZ ELEKTROMOS AUTÓKKAL ARRA FELE?
25:03 benzin -gázost vezettem, egyet értek. Gázzal minusz tiznél nem ment az autó. Át kellett váltani benzinre. Dizel témában ennyire nem értek egyet, jó dizel indúl hidegben is. Vagyis én autóm B5 Passat és a Toyota Corolla dizel is indúlt szépen -21 celsiusnál. Minusz harmincra nem tudok mit mondani. Dízelekben erősebb aksi is van vedd figyelembe. Én ha kint állt az autó: teritettem egy régi pokrócot vagy plédet bármit a motorháztetőre ami az ablaktörlő lapátokig fel ért, alul meg a maszkot takarta , két oldalt majd rá ért a kerékjárati ívre. Nagyon ajánlom mindnekinek. SOkkal jobb az autónak. Én nem vagyok benzines ellenes sem. Nekem lassan 5 éve lesz meg a Passat dizel. Abszolút semmi gondom vele. aksi is kibírt 4 évet. MAgnó copizta lefelé utánna jobbnak találtam lecserélni ősszel. Ennyi.
Abban a malac passatban 1.9 szívó van egy kis turbóval?
@@laszlozaka4955 a B4 Passat a malac passat. B5 tojás Passatnak csufolt kerekded alakja miatt. nem tudom a teljes motor palettát de van 1.9 pd tdi turbós EGR szelepes. DPF nélkül. Van egy gyengébb és egy erősebb motorral.
nekem is volt benzin gázos autóm...Magyarországon simán indult és ment is gázzal télen (2011-2014 között)...igaz nekem kézi átkapcsolású volt a gáz, mivel karburátoros (Mazda 626) autóban volt....Az automaták télen automatikusan benzinnel indítanak, a kézit meg tudni kell használni...A lényeg hogy a reduktor szokott befagyni míg nem melegíti fel a hűtővíz és nagyobb sebességgel autózik az ember...Kicsit melegíteni kell alapjáraton és nincs gond...alapjáraton -10 fok külső hőmérsékletig a reduktor tuti nem fagy el...
A B3 a malac, mivel nincs hűtőrácsa csak középen a kör alakú vw jel, úgy néz ki mint egy malac orr. A B4 az a rácsos, mivel annak már volt hűtőrácsa.
@@usernameinvalid60 akkor bocs igazad van. Thx
Az akku töltéséhez annyit tennék hozzá, hogy érdemes a 10%-os szabályt betartani, vagyis egy 70Ah-s akkumulátort 7A-al kell tölteni. Ha kevesebbel töltöd szulfátosodik, ha többel akkor meghullámosodik a savas akku cellája. A másik fontos dolog, hogy az ideális töltési hőmérséklet +10C° egy sava akkunál. Minél hidegebb van, annál nehezebben veszi fel az áramot.
5:56 várjuk az önindító csere videót 😁
Indítás rásegítő akkumulátorra nem gondoltál Pisti? Igaz itt nincs-30 de volt amikor már jól jött az olcsó lidl cumó :)
Nem is értem, mi a franncot kerestek ti ott -30 fokban?
El nem tudom képzelni hogy ott éljek....hű durvaa..
Nekem már pusztán a thumbnail láttán lefagyott a tököm. Hogy bírjátok ezeket a bitang hidegeket? 🥶
Egyet értek a dizel fűtésel. Kell jó fél óra amíg melegit. A benzines autóm már 10 perc után jól melegít.
Nekünk a 2008 mazdaba 2.2 dizel 600000km alat soha semmi bajunk nincs !Voltunk Norvégiában is vele!Kitaláltak az allofutest is/dizel/!20 perc alat üzem melegre melegíti az autot!Programozhato napra és órára és homersegletre is!A fogyasztásuk össze vissza 5,2l télen nyaron!
3:11 eléggé kókuszos :)
sajnos itt inglendben is megint ilyen 2 fok csúcsok vannak amivel tele a t.... és gondoltam reád midőn olvastam hogy minusz harmincak vannak arrafelé, igy érdekes most ez a video, kiváncsivá tett, amikor megláttam a cimet.
Nem ismerem a Finn árakat, de Németországban a 2,0 literes passatra 230 Euro az éves adó,sokkal kevesebbet eszik és azért az életkora is nagyobb a dieselnek. Ja a szerelés itt is 136 euro óránként pl vw seat skoda audi csoport. nyilvánvaló hogy a Hídeg nálatok eléggé nyomos érv
Szia ,nekem volt egy kis dízeles puttonyos autóm ,használtan vettem ès találtam benne ilyen melegítőket. Napokig nèztem hogy mi lehet az?!.. 😅
Es mikor valt at LPG re -30C-nal?
nekem is a dízel most hogy van -8 fok körül, pirosnál már hül vissza a motor 😅
Kábellal indultál már el?
kemény életet választottál
itt debrecenben még sosem találkoztam minusz 15 fokkal sem
Szia Pisti. Nem láttam varjút a film alatt. Pedig fasor, kis erdőségek is voltak az utadon. Arra nincs ilyen madár? Gyerek koromba 300 m- re volt a focipálya, annyi volt hogy, nem láttuk a pálya területét. Mára ha nem jön románia felől, szinte alig lehet látni belőle. Ott milyen téli madár van? Köszi a választ. Üdv. Misi.
A nálunk legyakrabban varjúként aposztrofált vetési varjú ritka Finnországban, csak a nyári költési időszakban lehet találkozni velük a déli részeken nagyon elszórva és alacsony számban. Az életmódjuk részint vándorló ugye, télen tartózkodnak nálunk nagyobb számban (Európában), nyári időszakban pedig Oroszország, Eurázsia valamint Ázsia középső részei az élőhelyük (+ költő). Természetesen hazai viszonylatban teljes évben itt élő populáció is jelen van, az Alföldön szoktak költeni leginkább.
A kormos varjú, dolmányos varjú viszont állandó lakója a finneknek. Plusz a holló is, mint varjúféle.
Szerencsére lett válasz. Vannak madarak télen is, de a tudásom itt ki is merült.
Hybrid Suzuki itt már nem megy. Manuálban láttam. A rásegítő Lion akku miatt, gondolom itt akkor itt ilyenek nincsenek. LoL.
Tanulságos videó, köszönjük.
A melegitöt,amit 13 percnél mutatsz milyen néven lehet megtalálni?
Defa.hu
Mihez képest drága a 130 eurós óradíj?
2 szó : futott garazs
Pisti!
Diesel-gáz, lehetne a megoldás. Nézz utána. Témának is érdekes. Magyarországon elgáncsolták, de Finn.o.-ban v.színű, engedik.
pisti... az olajnyomas kapcsolo a hengerfej sikja alatt van kozvetlenul a motor hatuljan, ugyhogy ha elalszik az olajnyomas kontroll lampa, akkor ott mar van 0,8bar olajnyomas
Ezt melyik autóhoz írtad?
Szia.mint mindig jol sikerul a video.A regebbi G Astran csereltel akumlator sarukat vagy az elbirta a hideget?Elore is koszonom!Tovabbi szep napo!
A G astra is volt újra kábelezve, saruzva
Sok gyártónak van 5w50 is,jobb lenne ilyenkor.
Sőt, előfordul 0W50 is már
-27 fok...enyhe déli idő :D Elképesztő El se tudom képzelni, hogy az elektromos kocsik(akkuk) hogy fogják bírni ezt...
Szia! Akkumulátorra termoburkolatot használtál már?
Nem. Még nem
Ilyen helyre kis köbcentis benzines a jó? 1.0-re 1.2-re gondolok, kérdezem. :)
Kis motorral nehéz elindulni mert a dermedt váltó olajat nehezebben bírja hajtani
Nekem az opelba gatyàban is lehet lenni
Ha vennél dízelt és a hűtővizet a hálózati áramról előmelegíted, akkor sem lenne képes megtartani az üzemi hőmérsékletet? 🤔
Egy kismotoros pl 1.9 dízel nem termel annyi hulladék hőt hogy elég legyen a fűtésre -20 alatt
Ott hány fokos fagyállót használtok? Sok országban árulnak előre kevert -35-öst, pl én is azt használom. Ott mi az elterjedt?
-72 fokos. Persze hígítod ízlés szerint
@@pistiszerel8222 akkor tisztán Abszint vagy Tatratea mehet bele. 🥶
130euros oradij?? nincs tobb kerdesem. Nekem £30 ert jon hazhoz (igaz az utazast is kiszamoja de meg igy is boven megeri) azert itt is van fog ceruzaja a szakszervizeknek csere itt olcso hasznalt auto es a nagy cm3 autokat is aproert megveheted ha mar idosebbbek.
Optima akkud volt már esetleg?
Automata váltós dieselben nincs kettőstömegű. Részecskeszűrő már az új benzinesekben is van.
Szia Pisti!
1.6 ts 120 Lovas 147 esbe télen-nyáron működhet az 5w50es olaj mondjuk a motultol vagy a xadotol?
Az 1.6 ts nem olyan érzékeny. A gyári előírás is a 10w40. De ideális lehet számára az 5w50
Mehet bele az 5W40 is.
Most mar ertem miert nem akarsz dizelt.
Na de mi van a buszokkal, teherautokkal, kamionokkal?
Azok csak nem benzinesek?
A hideg azokat nem sujtja?
Azokat csak egyszer kell bemelegíteni aztán egész nap megy.
Nincs olyan megoldásuk a finneknek, hogy mivel az állófűtés miatt úgy is kapja a 230V-ot a kocsi, abból csepptöltést megoldani az akksinak?
Van a akku töltő is, persze😉
A románia 60- 70km távolságra van tőlünk
Szia ahogy látom nálatok a vizsgákat , igényességet . csoda hogy mennek az autók. Karban tartás hiánya.
Nekem Alfa Romeo 145 1.9jtd 8V van 105 le -10-12 fok amikor hajnalba indulok itt nagyon jó ás több mint 330000 km van a motorba és nem volt megbontva a motor és használom mindenap.Alap dizelt kell venni az elmegy bárhol bármikor a többi csak tiltás meg védelem.
Az 1.9 8v jtd elmegy 800 ezret is. Még várnod kell mire tönkremegy.😉
@@pistiszerel8222 nem szeretném ha tönkremenne vigyázok rá mint az életemre
Szia Pisti!
Oda egy jó kis elektromos kellene 😂 garázsból kiállva le is merülne,elektromos kocsikkal ott mi a helyzet?
Csak nyáron használják?
Olcsó a villany szóval van villany autó is.
Szia Pisti,szerinted mennyire gond az hogy a Defa hengerfej melegítőmnek a test pontját nem a kasztnira hanem a hengerfej re kötötöttem. Ahol kb 5 test vezeték találkozik. Üdv Hajdúból, Zsolti.
Nem gond. Összeköttetésben van a bódé és a motor test vezetékkel.
Az utcán parkolsz -30 fokban ? 🙄
Pisti! Légyszi írd le a linket ahol dízel verdákat lehet nézni, venni. Többször vissza pörgettem, de nem értem amit mondtál. Köszönöm.
Nettiauto.com
Szia! A diesel autókkal mi a helyzet? Én itt Bp-n ügyelek rá h legalább 10 km t tegyek meg, ha tehetem és nem dugóba araszolva. Szóval a plusz körök híve vagyok. Na de ott ez hogy működik? Pl euro 5 dieselnél?
Nem tudom más mennyire köröz a dízelével.
ez 1.9 JTS vagy 2.2 JTS motoros?
2.0 jts az első ami a ts motorból van
17:12 és ebben a hidegben bringáznak... 😮
Simán
Ennyire nincs arrafelé garázs? Még ha nem is fűtött.
elektromos autók hogy bírják .Sok van nálatok ?
Vannak elektromos autók. Nem tudom hogy fűtenek és hogy mekkora a hatótáv.
rossz termosztatnal altalaban menet kozben szokott lefele menni a vizhofok, es a lampanal allva meg felfele