분명히 주관에 대한 표현도 뚜렷하고 리뷰 진행에 크게 달라진게 없는듯 한데 뭔가 더 차분해졌다는 느낌이 드는건 왜일까요? 리프트 띄워주시고 자세한 설명 정말 좋습니다. 김한용 기자님 리뷰가 하드코어 지향이 아니라 전문성과 대중성을 절충하고 전체적인 장점은 살리면서 디테일한 단점을 보는 것에 촛점을 맞추는데, 이번것은 단지 하체 리뷰뿐만이 아니라 왠지 모르게 더 좋다는 느낌을 받게 되었네요.
차량 하체부터 리뷰해주는게 너무 좋습니다. 언제나 그렇지는 않지만 장단점을 같이 얘기해 줘서 좋구요. 리뷰든 사용기든 기자의 주관적인 생각이 들어가는게 맞습니다. 단지 그 중에서 구입을 고려하는 사람은 필요한 부분을 잘 찾아내서 도움이 될 수 있다면 좋은 리뷰라고 생각합니다. 그런 점에서 김한용기자분의 SM6 시승기는 마음에 들어요. 잘 봤습니다.
오~ 김기자님의 이런 극찬은 처음 들어보네요. 잘 나온 가격이라지만 그래도 좀 포지션 상 가격이 애매했었는데, 성능이 커버해 주나보군요. 마감이야 르노삼성 원래 좋았고, 오랜만에 현기차의 대안차가 나온 거 같네요. 말리부가 빌빌 거리는 상황에 르삼이 예전의 명성을 다시 찾을 수 있을지 기대되네요.
요즘 리뷰채널이 워낙 많아지다보니 경쟁의 결과인지 모르겠으나 리뷰의 완성도와 컨텐츠가 정말 감동적이네요 ㅠㅠㅠ모터그래프 리뷰가 이렇게 발전하다니 ㅠ 요즘 차 좋아하시는 분들은 예전처럼 차량내부의 인테리어나 이런 편의사항 있어요하는 정 도에 만족하시는 분은 거의 없다고 봅니다 ㅠ 이렇게 차량하부를 들어서 보여주시고 하체에대해서 자세히 설명해주시니 구독자로써 너무 감사하고 고맙습니다. 앞으로도 이렇게 조금은 어려울수있지만 전문적인 리뷰 부탁드릴게요
다 영상이 20분짜리여서 풀버전도 있었음 좋겠다 생각했지만 이렇게 영상이 나오니 신기하네여 ~~ 비교하는 걸 처음봐성 ~~! 제가 약 1년간 보고 있지만 이런 영상 처음입니당~~14:00 에 납치범이 쓰지 말아야 할차라고 딱 나오네욬ㅋㅋㅋㅋ26:00 쯤에 무슨 의도가 있을지에 웃었습니다 삼성지분이 17%니 의도적으로 삼성에버랜드로?! 그리고 왜 1편이에요?? 제목 옆에 (1)이라 적혀있어서....
직접가서 살펴보았는데요 차 정말 좋네요. 근대..... 김한용기자님이 뒷좌석 앉은 장면보고 생각 난건 화면에 보이는 것보다 작아요. 소나타보다더 더 작습니다. 참고하시기바랍니다. 특히 썬루프 장착하면 제가 가운데 앉을경우 천장에 머리가 ㅠㅠ 3명타고 갈시에 가운데 분 고생은 좀하실듯요 참고로 제 키가 175cm 입니다.
재미있고, 정성스러운 리뷰 잘 보았습니다. 기본 만듦새가 정말 좋은 차량 인듯 합니다.개인적으로 아쉬운 부분은 최고급 나파시트의 색상이 너무 밝은 계통이네요, 개인적으로 레인지로버를 소유했을때 아이보리 색상이여서 관리가 너무 힘들었는데,앞좌석 백패널 만이라도 어두운 색상으로 처리 했으면 좋았을 뻔 했네요, 가장 지저분해 지는 곳이지요...또한 RE모델의 검은색 시트의 경우는 뒷좌석 헤드레스트가 고급형이 아닌것이 소비자로 하여금 이러지도 저러지도 못하게 하는 상황이 아닐까 합니다.전반적으로 2.0모델이 말씀처럼 가장 어울리지 않을까 합니다. 좋은 리뷰 잘 보았습니다. 감사합니다.
정말 사고싶게 만드는 차인것 같습니다. 옵션이 정말 장난아니네요. 현기차는 많이 반성해야할듯요. 가격도 착하고, 더이상 독일차를 찾을필욘 없을것 같습니다. 독일차 넘 흔하기도하고, BSI 끝나서 유지비나 부품값 생각하면 그래도 국내브랜드를 가진 수입차가 차라리 더 나은것 같습니다. 더 실용적이지요. 한국도로에서 크게 달릴일도 없으니 말입니다. 우리가 무슨 아우토반이있는것도 아니고, 정말 이번 sm6는 훌륭하네요. 조만간 시간내서 시승할듯합니다. ㅎㅎ
모터그래프에서도 이렇게 상세하게 설명할수 있는이유가 르노삼성에서 그만큼 야심차게...자신있게 내놓았기 때문에 모든걸 설명해줬기 때문 아닐까 싶습니다. 아직 sm520에서 마땅히 바꿀차를 못 골랐지만.....이 차를 위해 지금까지 기다려온것 같습니다. 삼성빠는 아니지만...회사차 타본 경험으로 비추었을땐.....우리나라차 좋아진것 많지만 개선해야할 부분들이 너무 많습니다..
개인적으로 SM5로 나왔으면 했었는데요.. 최근 SM6시승기를 두루 보다보니..SM5로 내놓기는 어려웠을 것이라는 생각이 들기 시작했습니다. 일단 뭐 인테리어 수준이 깡통중형차로는 비교가 불가할 정도고, 고급형중형차(전 개념없이 만들어놓은 준대형이라는 단어를 싫어합니다.)인 K7이나 그랜저도 질적으로 본다면 SM6가 더 좋은 것 같습니다. 정말 르노삼성이 내놓은 비장의 무기라는 생각이 듭니다. 이 SM6가 자동차계의 ((쓰레기 옴니아로 장난치던 국내 스마트폰 시장을 정화시켜준..)아이폰이 되지 않을까 싶습니다. 아니 그런 역할을 해주길 바랍니다. 끝으로 이번 시승기는 차 하부까지 살펴보기까지 해서 아주 놀랍고 좋았습니다.
여러가지 논란과 현기차와의 비교 등으로 이러니 저러니 말들이 참 많은데, 어쨌든 소비자 입장에서 보았을 때, 중형급 세단을 구매하는데 있어 좋은 선택지가 한 가지 더 추가되었다는 점에서 매우 반길만하다고 봅니다. 차량의 구입 목적을 단순 이동의 수단에 더 많은 가치를 두고 공간과 얌전한 운전을 주로 하여 물렁한 서스펜션 세팅을 선호하는 분들에겐 역시 중국산 자동차가 들어오지 않는 이상 현기의 적수가 없겠죠. 반면, 운전의 재미와 정교한 컨트롤 가능여부에 더 많은 가치를 부여하는 소비자라면, 프리미엄 카테고리 보단 낮은 등급의 절충형으로 충분히 어필할 수 있는 가격-성능비라고 보여집니다. 실제로 해외 리뷰에서도 이 차를 BMW5, 벤츠e클, 아우디a6 이상의 브랜드와 비교하지 않고 있네요. 주력 경쟁상대는 VW 파사트와 푸조508 그리고 일본 어코드, 캠리, 알티마와 비교하고 있구요. 국내 판매가격을 비교해 보면, 동급 일본차와 비슷한 연비에 비슷한 가격 그리고 더 많은 기능, 더 나은 디자인(이건 개인취향), 그리고 국내생산으로 인한 더 나은 A/S 기대감 등에서 비교 우위에 있으며, 진정한 비교상대로 생각되는 푸조508은 국내생산을 감안했을 때,적당한 가격이라고 생각되네요. 파사트는 뭐... 구형 모델만 구입할 수 있기 때문에 패스.. 실제로 어느 요소에 가치를 더 많이 부여하여 평가하느냐는 관점에서 접근했을 때, SM6가 현기차의 소비자를 대폭으로 흡수하지는 못할 것으로 생각됩니다만, 현재 시장에 팽배해있는 현기차에 대한 불신감을 강하게 나타내고 있는 소비자층이나, 위에 말한 브랜드의 중형세단의 구입을 고려하는 소비자층에겐 분명히 강하게 어필 수 있을 것 같습니다.
이번에 차를 구매하려고 하는데, 재규어 XE , BMW3 , K7중에 고민하다가 아예 이차로 돌아서버렸습니다. 재규어나 BMW보단 떨어질 수도 있겠지만 기본기가 탄탄하다는 생각이 들고 , 실내는 멀티센스를 포함한 센터페시아 부분은 이급의 외제차에선 느낄수 없는 혁신이 느껴집니다. K7은 아예 눈에 들어오지도 않습니다. 게다가 이런 고퀄의 시승기를 보니 더더욱 맘이 굳혀집니다. 시승기 잘봤습니다.
+Hyung Kook Lee 훨싼 차인듯이 아니라 실제로 훨씬 사죠. 일반인 시승차가 풀려서 저도 어제 시승해봤습니다. 다행히도 .6터보를 타봤는데, 힘과 가속감 핸들링등 주행성능은 정말 대단하네요.당연히 계약했고 , 재규어 xe나 bmw3의 주행성능에 어느정도는 근접하면서 편의장치는 더 좋은 차를더 싼값에 탈 수 있다는게 맘에 듭니다.제가 국산차에 이렇게 만족하게 될 줄은 몰랐네요.
james park 님께서 그리 생각하셨다면 그럴 수도 있지요. 물론 사람마다 다 느낌이나 주행성능 등 다를 수도 있긴하지만요. 저는 계{약을 했다 다시 취소했지만요. 신차의경우는 아무래도 좀 더 지나바야 정확한것을 알 수 있을 듯하네요. 어찌 됬든 계약 축하드려요 ㅎㅎ; 전 뒷좌석 공간이 별루 라서여 취소했지만요.^^
삼성에서 차 만든다고 한적이 없는데요? 어디에 그런말이 써져있죠? 그리고 국산차 맞습니다. 디자인은 한국과 르노본사가 공동개발이고 닛산도 르노자회사예요. 그래서 일부는 닛산부품이고 또 일부는 독일제 고 암튼 여러가지 부품을 수입해오지만 조립을 부산에서 하고 출고하기때문에 국산차로 분류됩니다. 제대로 알고 말씀하시길...
이번리뷰 인상적이네요. 운동성능과 하체설명까지..그래서 드는 생각이 있습니다. 여지껏 리뷰를 이렇게 못한이유는 그 차들이 이야기거리가 없었기때문이지 않을까요. 확실히 퍼포먼스를 위한 핸들링, 서스셋팅, 섀시나 하체의 지오메트리, 가족의 안전, 소비자의 권리를 중시하는 소비자들은 흉기아차 안사요. 리뷰할 거리도 없겠지요. 그래도 아쉬운게 쏘나타는 다른건 다 잘만들어놓고 조향감각때문에 고민하다가 리스트에서 삭제하고 슴6, 말리부 기다리고있습니다. sm6 vs 말리부로 올해 신차기변 굳었네요. 물론 직접 시승해봐야 하지만. 리뷰 잘 보고 갑니다.
김한용기자님 시승기 잘보고있습니다. 질문하나 드리고자 합니다 sm6과 k7중 몹시 고민중인 1인 입니다. 가격차가 별로 없더라구요. k7 2.4 어라운드뷰 뺀 풀옵 3920 sm6 1.6터보모델 풀옵 3800 시승기보고 가격은 비슷하지만 디자인도 너무 이쁘고해서 르노감성 느껴보고자 사전계약을했는데요.. 막상 전시차 보고왔는데 차는 이쁜데 실내가 너무 쫍더라구요 지금타고있는 아반떼보다 쫌큰?? sm6카페에선 독일차들도 실내가 쫍다고 합니다..하지만 독일차들은 그만큼 운동성능이좋으니 그거라도 보고 타는거 아닌가? 란 생각이들더라구요.. 그리고 바로옆 기아 매장에가서 k7전시차를보니 정말 엄청 넓고 좋드라구요.. 근데 k7시승기를보면 그닥 좋은 말들이없어서.. 그것도 큰 고민이고요 디자인은 둘이 다른 느낌으로 이쁘구요.. k7 운동성능이 걱정이고 sm6 실내크기가 걱정 입니다.. 둘중 선택하라면 김한용기자님은 어떤 차를 택하실지 몹시궁금합니다.. 3800만원대 3시리즈 할인 이빠이 받고 가능 하단말도있고 실내크기는 비슷하기에..
와.. 저런 차가 소나타 가격이랑 별 차이가 없다는게 신기하기만 하네요.. 저차의 두배가격인 제네 어뎁티드 크루즈 컨트롤은셋팅본 사람이 폭주를 좋아하는지 급가속 급제동을 자주 반복해서 도로위에 차가 좀 있으면 사용을 안하게 만드는데, sm6는 부드러워보이네요. 제네 무드등은 선룹 스위치 근처에 약깐 적용되었는데 저차는 센터콘솔 좌우로 멋지게 적용되었고... 독과점에 의한순익이 높긴 높나보네요.. 저런차가 3천 초반이 풀옵인 것을 보면..
그동안의 모토그래프 시승기에 비해서 너무나 잘 만들어진 리뷰라 너무 마음에 듭니다. 당연히 너무나 짧은 시승 시간과 도로 여건이나 장소들이 문제인 건 알지만 너무 수박 겉 핡기 식 리뷰 인 것이 아쉬웠거든요. 앞으로도 좀 더 디테일한 리뷰 좀 더 차의 한계치를 측정해 줄 수 있는 리뷰 기대하겠습니다. 잘 보았습니다
이번에는 르노가 한국시장에 차를 팔고자 정확하게 의지를 보낸게 아닌가 싶습니다. 현시점에 제일 주력트림이 되는 중간트림 SE같은경우 2.0기준 소나타 중간옵션보다 100정도 비싸지만 17인치,스마트카드,LED 등 있을껀 다 있고 플러스 7단변속기라는 점과 R-EPS라는 점으로 본다면 소나타,K5는 확실하게 긴장을 해야되는 부분은맞습니다. 이렇게 차를 잘만들었는데 100더 비싸다고 외면을 해버린다면 한국시장은 앞으로 발전가능성이없지요 그렇기에 주력트림은 SE,Le가 될것이고 LF는 힘들지만 K5판매량은 잡지않을까 싶네요
![르노삼성 SM6 42,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/5Fj-Fdnji-c/mqdefault.jpg)
상세한 시승기 잘 봤습니다. 역시 맨철판 그대로 드러나는 현대의 차량들과는 하체가 차원이 다르군요.
역시 김한용 기자님, 충실한 리뷰 감사합니다. 미치도록 댕기게하는 리뷰..멋집니다.
드뎌 나왔다!! 선댓글 후감상!!!
보다가 중간에 댓글답니다 ㅋ 하부확인하기 위해 들어올리다니 ㅋ 역시 늦었지만 실망시키지 않는 타 시승기와는 차원이 다른 리뷰 ! 감사합니다 ㅋㅋㅋ
분명히 주관에 대한 표현도 뚜렷하고 리뷰 진행에 크게 달라진게 없는듯 한데 뭔가 더 차분해졌다는 느낌이 드는건 왜일까요? 리프트 띄워주시고 자세한 설명 정말 좋습니다. 김한용 기자님 리뷰가 하드코어 지향이 아니라 전문성과 대중성을 절충하고 전체적인 장점은 살리면서 디테일한 단점을 보는 것에 촛점을 맞추는데, 이번것은 단지 하체 리뷰뿐만이 아니라 왠지 모르게 더 좋다는 느낌을 받게 되었네요.
그동안 다 챙겨보면서 댓글안달았는데 1따봉 드리고 갑니다
김한용기자님 오랜만인거같네요 그리고 성시경같아요
이런 얘기 많이 들으실듯 ㅋ 저도 첨에 닮았단 생각 했었죠 ㅋ
+ch k 안경과 머리가 같은것 같아요...예전 경향시절 때 영상 안보셨군요ㅎㅎㅎ 근데말투와 목소리는 성시경보다 듣기좋음..
+ch k 네 다음 김한용기자님
ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
리뷰 엄청 잘만들었다고 생각이 드네요기자분 차에대한 이해도 높고 말씀도 잘하시고촬영과 편집까지 아주 큰점수를 주고싶은 리뷰입니다덕분에 sm6에대해서 많이 알아갑니다앞으로 좋은리뷰 부탁드리겠습니다
시승기중에서 가장 다양한분야와 전문적지식을 바탕으로한것 같네요 많이 배우고 갑니다
모터그래프 조곤조곤 장단점 모두 설명해주시는게 정말 좋네요. 세상 모든 차 리뷰하실때를 기다리겠습니다 ㅋㅋ
차 내부 기능뿐만 아니라 유저들이 원하는 부분까지 세밀하게 리뷰해주신점 감사드립니다 덕분에 많은 부분 알게되었네요 역시 믿고보는 모터그래프 김한용 기자님 시승기네요
차량 하체부터 리뷰해주는게 너무 좋습니다.
언제나 그렇지는 않지만 장단점을 같이 얘기해 줘서 좋구요.
리뷰든 사용기든 기자의 주관적인 생각이 들어가는게 맞습니다. 단지 그 중에서 구입을 고려하는 사람은 필요한 부분을 잘 찾아내서 도움이 될 수 있다면 좋은 리뷰라고 생각합니다.
그런 점에서 김한용기자분의 SM6 시승기는 마음에 들어요. 잘 봤습니다.
키야 차 하부까지 보여주시는 이런 세세함에 한번 감동... sm6에 한번 더 감동....
시승만 하는 리뷰보다 하부도 상세히 리뷰하니 더욱 볼 가치가 높아지는것 같습니다.앞으로 하부 리뷰도 포함 해 주세요 ^^
김한용기자님 시승기 정말 맘에들고 너무좋아요 차안타도 탄느낌 동네 차알형이 편하게 조수석에있는 나에게 말해주는 느낌 입니다. 앞으로도 계속 좋은 시승기 부탁드리옵니다.
오오 중간도 안봤는데 아주 리뷰가 맘에 듭니다. 더구나 김한용 기자님 짱좋음.
오래 기다렸습니다!
선댓글 후감상합니다~
오~ 김기자님의 이런 극찬은 처음 들어보네요. 잘 나온 가격이라지만 그래도 좀 포지션 상 가격이 애매했었는데, 성능이 커버해 주나보군요. 마감이야 르노삼성 원래 좋았고, 오랜만에 현기차의 대안차가 나온 거 같네요. 말리부가 빌빌 거리는 상황에 르삼이 예전의 명성을 다시 찾을 수 있을지 기대되네요.
슴6, 쏘텁 둘 중 하나 생각중이였는데 모터그래프 김한용기자님의 디테일한 시승기보고 슴6으로 확 기울었네요. 김한용 기자님 시승기는 수업듣는 기분이 들어요. 배울게 너무 많아요.
좋은 시승기 보고 갑니다. 저랑 비슷한 입장에서 보는것 같아요~ 모든부분을 골고루 평가해야 맞다고 생각합니다. 저도 잠시나마 시승해봤는데, 매끄러운 달리기가 맘에 들어요~
멀티센스 옆으로 한번 미는게 어렵나? 가 아니라 기자 말마따나 설정 후 어느정도 시간이 지나면 자동으로 네비화면으로 돌아가겠지 하고 기대하는게 정상적인 기대치 같습니다
김한용기자님 덕분에 잘봤습니다 오디오 관한 내용이 없어서 조금 아쉽네요
정성이 많이 들어간 리뷰입니다. 감사합니다.
영상 퀄이 나날이 발전하네요
그리고 리뷰는 역시 김한용 기자님께 좋네요 잘봤습니다
리뷰가 탄탄한 느낌입니다~~ 잘 보고 갑니다!! 화이팅!!
차량 하부를 볼수잇어 너무 좋았습니다
너무 좋은 차인거 같아요 저렇게 하부를 커버와 언더커버로 덮어주는 정성이 맘에 듭니다
정성을 많이 쏟은 차 같아서 기대됩니다
여태 김한용 기자님의 다른 국산차 리뷰를 보면 말씀을 아끼시고 조심스러움이 느껴졌는데요(이해합니다). 역시 차가 기본이 되어 있으니까 리뷰를 시원시원하게 하시는군요. 잘 봤습니다.
ㅏㅁㅇㅇㅁ읏ㅇㅇㅁㅁㅁㄹㄹ
요즘 리뷰채널이 워낙 많아지다보니 경쟁의 결과인지 모르겠으나 리뷰의 완성도와 컨텐츠가 정말 감동적이네요 ㅠㅠㅠ모터그래프 리뷰가 이렇게 발전하다니 ㅠ 요즘 차 좋아하시는 분들은 예전처럼 차량내부의 인테리어나 이런 편의사항 있어요하는 정 도에 만족하시는 분은 거의 없다고 봅니다 ㅠ 이렇게 차량하부를 들어서 보여주시고 하체에대해서 자세히 설명해주시니 구독자로써 너무 감사하고 고맙습니다. 앞으로도 이렇게 조금은 어려울수있지만 전문적인 리뷰 부탁드릴게요
김 기자님의 시승기는 정말 탁월합니다. 간혹 어려운 부분은 좀 더 독자들이 쉽게 설명해주시면 더욱 좋을것 같습니다. 감사합니다.
부족한게 전혀 없는데요? 기대이상의 시승기입니다~
정말 제밌게 봤습니다ㅎㅎ 정말로 섬세하게 리뷰를 해주시네요ㅎㅎㅎ 다음에도 제밌는 잘부탁드리겠습니당
차원이 다른 리뷰네요. 감탄하게만드는 ㅎㅎ
단1분도 버릴께 없는 리뷰네요 알차게 잘봤습니다.
김기자님 사랑합니다~ 건강하세요
음.. 공감합니다. 모터그래프에서 이렇게까지 리뷰해준것은 처음인것 같네요. ㅎㅎ 재밌긴하지만, 너무나도 수입차 특히 고급차 중심으로만 차를 평하시고 조금 점잖치못한말하시는 모트라인의 노사장님보단 휠씬 더 좋았습니다. 다음번 것도 기대되네요. ㅎㅎ
요번에 르노삼성이 진짜 작정하고 만들었나 봅니다!!
영상으로도 느껴지네요^^
이번 르삼 대박 나겠는데여^^
마구땡기네요 sm6 잘봤습니다
좋은 리뷰였습니다. 타 리뷰보다 깔끔하고 정말 좋아요
그리고 서스가 정말 궁금했었는대 떠서 보여주시고 감사감사
역시 김한용천재님 깔끔한 리뷰!
정말 고생하셨습니다. 하체까지 꼼꼼히... 좋은 영상 잘 보고 갑니다^^가속력은 1.6이 맘에들고... 발란스나 정숙성...개인적인 성향을 보자니 2,0이 땡기고... 으아...
당연 1.6 생각했는데, 마지막 기자님 엔진 따로 논단 얘기가 좀 걸리네요 ㅋ
+ch k 김기자님이 원래 터보를 안좋아 하셔서 그러신 듯.. 리뷰 중 가속하며 터보 힘이 넘친다고 하는 부분을 보면, 코너링, 차체 안정성과 함께 절대 그리 나쁘지 않을 듯 싶네요. 일단 타봐야 알겠지만, 김기자님 리뷰 스타일 상 현기보다는 나을 듯 싶네요.
예상치 못한 부분도 테스트 해주셔서 감사합니다 ㅎㅎㅎ
역시 김한용기자님 짱입니다사전계약자로소 궁금한점이 많았는데 많은 부분이 해소 되네요한가지 LED 라이트 밝기가 어떨지 궁금합니다
sm 다시보게 되었습니다.
역시 리뷰도 좋습니다.자세하게ㅎㅎ 하부 까지 설명해주시고
와 이번 시승기는 정말 지금까지 나왔던 시승기 중에 최고의 디테일 시승기라 생각해요. 정말 모터그래프 팬인데 좋은 시승기 만들어 주셔서 감사해요. 사실 K7 시승기에서 조금 실망했거든요. 앞으로도 SM6처럼 디테일하고 완벽한 시승기 부탁해요!
영상 후반부에 제가 자주 다니는 길이 나오네요 처음 봤을 땐 몰랐는데 두 번째 볼 때 어? 낯 익은 길이네....
김기자님은 오늘도 한 번 웃겨 주시네요^^ 운전은 잘하시는데 길을 찾는 능력은 약간....음~~
기자님! 새해복 많이받으세요!
상당히 가격대에 비해 좋다는 것이네요 왠일로 하부까지 들어서 검사까지 해주시고 상당히 디태일했습니당
오 드디어...잘 보겟습니다!
다 영상이 20분짜리여서 풀버전도 있었음 좋겠다 생각했지만 이렇게 영상이 나오니 신기하네여 ~~ 비교하는 걸 처음봐성 ~~! 제가 약 1년간 보고 있지만 이런 영상 처음입니당~~14:00 에 납치범이 쓰지 말아야 할차라고 딱 나오네욬ㅋㅋㅋㅋ26:00 쯤에 무슨 의도가 있을지에 웃었습니다 삼성지분이 17%니 의도적으로 삼성에버랜드로?! 그리고 왜 1편이에요?? 제목 옆에 (1)이라 적혀있어서....
수고하셨습니다
와 몇년뒤에 다시 보니 지금은 sm6 토션빔 am링크 개까여서 결국 am링크 없는 걸로 다시나왔는데 이분은 후륜서스펜션을 칭찬하고 있었네ㅋㅋㅋㅋ 역시 자동차 시승기는 믿을게 못되는건가
돈 받고 하는 것 같음..
첫 장면에서 부터 차를들어 올리는모습 ...이차를 속속까지 다 알고 싶다는 느낌~ 정말 잘 느껴졌고요차별화된 시승기 역시 였습니다~ㅎㅎㅎ너무 잘봤습니다
(1)은 2부도 있다는 뜻이겠죠? 2부도 기대해 봅니다
직접가서 살펴보았는데요 차 정말 좋네요. 근대..... 김한용기자님이 뒷좌석 앉은 장면보고 생각 난건 화면에 보이는 것보다 작아요. 소나타보다더 더 작습니다. 참고하시기바랍니다. 특히 썬루프 장착하면 제가 가운데 앉을경우 천장에 머리가 ㅠㅠ 3명타고 갈시에 가운데 분 고생은 좀하실듯요 참고로 제 키가 175cm 입니다.
저도 이렇게 자세한 리뷰 좋네요
재미있고, 정성스러운 리뷰 잘 보았습니다. 기본 만듦새가 정말 좋은 차량 인듯 합니다.개인적으로 아쉬운 부분은 최고급 나파시트의 색상이 너무 밝은 계통이네요, 개인적으로 레인지로버를 소유했을때 아이보리 색상이여서 관리가 너무 힘들었는데,앞좌석 백패널 만이라도 어두운 색상으로 처리 했으면 좋았을 뻔 했네요, 가장 지저분해 지는 곳이지요...또한 RE모델의 검은색 시트의 경우는 뒷좌석 헤드레스트가 고급형이 아닌것이 소비자로 하여금 이러지도 저러지도 못하게 하는 상황이 아닐까 합니다.전반적으로 2.0모델이 말씀처럼 가장 어울리지 않을까 합니다. 좋은 리뷰 잘 보았습니다. 감사합니다.
평소에 깐깐한 리뷰로 영상을 즐겨 봤는데, 차체 하부까지 보여주면서 설명해주시다니.. 대단해요~~~ ^^ sm6 는 디자인, 성능 면에서 정말 뛰어나네요. 누가 상대할 수 있을까요. ㅋㅋㅋ
개인적으로 모터그래프 시승기 차량중 가성비로 본다면 최고의 차량같이 보이네요...대부분의 시승기에서 sm6가 호평을 받을만하네요.좋은 시승기 잘보고갑니다.
정말 사고싶게 만드는 차인것 같습니다. 옵션이 정말 장난아니네요. 현기차는 많이 반성해야할듯요. 가격도 착하고, 더이상 독일차를 찾을필욘 없을것 같습니다. 독일차 넘 흔하기도하고, BSI 끝나서 유지비나 부품값 생각하면 그래도 국내브랜드를 가진 수입차가 차라리 더 나은것 같습니다. 더 실용적이지요. 한국도로에서 크게 달릴일도 없으니 말입니다. 우리가 무슨 아우토반이있는것도 아니고, 정말 이번 sm6는 훌륭하네요. 조만간 시간내서 시승할듯합니다. ㅎㅎ
5월 국내 판매량쏘나타 7500대 Sm6 3900대 말리부 3500대 K5 3200대
국내 중형세단에서 쏘나타 택시 감안하면 판매량은 비슷하네요.(K5택시는 -_-;;;)
국내판매량은 현기 10만대 쉐보레 1만대 르노 1만대 쌍용 1만대
해외판매량보면 국내판매량은 정말 답안나오네요.
르노는 국내 판매량이나 해외판매량이나 비슷하고
쌍용은 해외는 노답이고...
디테일이 있는 리뷰 잘 봤습니다. ^^
잘보고 갑니다!!!김한용 기자님!!!
잘봤습니다 :)감사합니다
SM6 시승기 중 제일 좋네요^^ 편집 덜하시고 2부로 나눴어도 좋을 뻔 한거 같아요~~
믿고보는 김한용기자의 모터그래프.. 디테일한 시승기 잘보았습니다.
나머지 부족한 기능과 개선점은 추후 보완하면 될것같습니다
차 리뷰는 김기자님꺼보고 생각을하죠!!ㅎ믿고봅니다ㅎ
qm6나왓던데 리뷰 기다리겟습니당
멋지네요 잘보고갑니당
sm62.0gde가 가격도괜찮고 끌리는데 김한용기자님 2.0타고 스포티하다고 하시더라구요... 가속성능 이나 동력성능이런것도 꽤 답답하지않을 만큼 좋던가요? 그리고 200km까지 무리없이 나갈수 있을까요? 실험해보라는게 아니고 생각을 여쭙고 싶습니다.
이번에 정말 칼을 갈고 나온 것 같습니다.
QM3 이후에 성공작이 될 수 있을 것 같네요.
몇년전에영상을지금보고있네요 중고차생각중이라서요
LF소나타1.6이랑비교하면
개인적으로어떤가요?
실내높이가좀낮은것같기도하네요
lf 하브 타는데 sm6시승도 해 봤지만 lf가 더 낫다고 생각합니다
모터그래프에서도 이렇게 상세하게 설명할수 있는이유가 르노삼성에서 그만큼 야심차게...자신있게 내놓았기 때문에 모든걸 설명해줬기 때문 아닐까 싶습니다. 아직 sm520에서 마땅히 바꿀차를 못 골랐지만.....이 차를 위해 지금까지 기다려온것 같습니다. 삼성빠는 아니지만...회사차 타본 경험으로 비추었을땐.....우리나라차 좋아진것 많지만 개선해야할 부분들이 너무 많습니다..
개인적으로 SM5로 나왔으면 했었는데요..
최근 SM6시승기를 두루 보다보니..SM5로 내놓기는 어려웠을 것이라는 생각이 들기 시작했습니다.
일단 뭐 인테리어 수준이 깡통중형차로는 비교가 불가할 정도고, 고급형중형차(전 개념없이 만들어놓은 준대형이라는 단어를 싫어합니다.)인 K7이나 그랜저도 질적으로 본다면 SM6가 더 좋은 것 같습니다.
정말 르노삼성이 내놓은 비장의 무기라는 생각이 듭니다.
이 SM6가 자동차계의 ((쓰레기 옴니아로 장난치던 국내 스마트폰 시장을 정화시켜준..)아이폰이 되지 않을까 싶습니다. 아니 그런 역할을 해주길 바랍니다.
끝으로 이번 시승기는 차 하부까지 살펴보기까지 해서 아주 놀랍고 좋았습니다.
항상 좋은 리뷰 만들어주셔서 감사합니다... sm6 본격적으로 도로에서 주행시작하면 소비자들에게 어떤 반응을 받을지 기대되네요.. sm5 임프나 sm7은 정말 탄탄한 차였는데...
총평: 기아 현대차보다 훨씬 안정적이고 스포티하며 성능 옵션이 좋네요! 디자인도 굿...
항상 자세한 영상 감사합니다.
여러가지 논란과 현기차와의 비교 등으로 이러니 저러니 말들이 참 많은데, 어쨌든 소비자 입장에서 보았을 때, 중형급 세단을 구매하는데 있어 좋은 선택지가 한 가지 더 추가되었다는 점에서 매우 반길만하다고 봅니다.
차량의 구입 목적을 단순 이동의 수단에 더 많은 가치를 두고 공간과 얌전한 운전을 주로 하여 물렁한 서스펜션 세팅을 선호하는 분들에겐 역시 중국산 자동차가 들어오지 않는 이상 현기의 적수가 없겠죠. 반면, 운전의 재미와 정교한 컨트롤 가능여부에 더 많은 가치를 부여하는 소비자라면, 프리미엄 카테고리 보단 낮은 등급의 절충형으로 충분히 어필할 수 있는 가격-성능비라고 보여집니다.
실제로 해외 리뷰에서도 이 차를 BMW5, 벤츠e클, 아우디a6 이상의 브랜드와 비교하지 않고 있네요. 주력 경쟁상대는 VW 파사트와 푸조508 그리고 일본 어코드, 캠리, 알티마와 비교하고 있구요. 국내 판매가격을 비교해 보면, 동급 일본차와 비슷한 연비에 비슷한 가격 그리고 더 많은 기능, 더 나은 디자인(이건 개인취향), 그리고 국내생산으로 인한 더 나은 A/S 기대감 등에서 비교 우위에 있으며, 진정한 비교상대로 생각되는 푸조508은 국내생산을 감안했을 때,적당한 가격이라고 생각되네요. 파사트는 뭐... 구형 모델만 구입할 수 있기 때문에 패스..
실제로 어느 요소에 가치를 더 많이 부여하여 평가하느냐는 관점에서 접근했을 때, SM6가 현기차의 소비자를 대폭으로 흡수하지는 못할 것으로 생각됩니다만, 현재 시장에 팽배해있는 현기차에 대한 불신감을 강하게 나타내고 있는 소비자층이나, 위에 말한 브랜드의 중형세단의 구입을 고려하는 소비자층에겐 분명히 강하게 어필 수 있을 것 같습니다.
김한용기자님과 모터그래프에 짱팬이 되었어요
잘보구가요. 김기자님 ㅎ 구독신청도 하고요 많이 좋아졌는데 네비게이션은 좀 아니네요 ㅎ
이번에 차를 구매하려고 하는데, 재규어 XE , BMW3 , K7중에 고민하다가 아예 이차로 돌아서버렸습니다.
재규어나 BMW보단 떨어질 수도 있겠지만 기본기가 탄탄하다는 생각이 들고 , 실내는 멀티센스를 포함한 센터페시아 부분은
이급의 외제차에선 느낄수 없는 혁신이 느껴집니다.
K7은 아예 눈에 들어오지도 않습니다.
게다가 이런 고퀄의 시승기를 보니 더더욱 맘이 굳혀집니다.
시승기 잘봤습니다.
+James Park 재규어, bmw 보단 훨 싼 차인듯요 단 고급스럽게 만들려고 노력한 흔적은 보입니다.
+Hyung Kook Lee 훨싼 차인듯이 아니라 실제로 훨씬 사죠. 일반인 시승차가 풀려서 저도 어제 시승해봤습니다. 다행히도 .6터보를 타봤는데, 힘과 가속감 핸들링등 주행성능은 정말 대단하네요.당연히 계약했고 , 재규어 xe나 bmw3의 주행성능에 어느정도는 근접하면서 편의장치는 더 좋은 차를더 싼값에 탈 수 있다는게 맘에 듭니다.제가 국산차에 이렇게 만족하게 될 줄은 몰랐네요.
james park 님께서 그리 생각하셨다면 그럴 수도 있지요. 물론 사람마다 다 느낌이나 주행성능 등 다를 수도 있긴하지만요. 저는 계{약을 했다 다시 취소했지만요. 신차의경우는 아무래도 좀 더 지나바야 정확한것을 알 수 있을 듯하네요. 어찌 됬든 계약 축하드려요 ㅎㅎ; 전 뒷좌석 공간이 별루 라서여 취소했지만요.^^
+James Park 르노삼성 국산차 아닌걸로 알고있는데요.삼성에선 차를 안만듭니다.르노에 삼성 이름만 팔았을뿐인것 같은데요.디자인.부품은 닛산품이고요.
삼성에서 차 만든다고 한적이 없는데요?
어디에 그런말이 써져있죠?
그리고 국산차 맞습니다.
디자인은 한국과 르노본사가 공동개발이고
닛산도 르노자회사예요.
그래서 일부는 닛산부품이고 또 일부는 독일제
고 암튼 여러가지 부품을 수입해오지만
조립을 부산에서 하고 출고하기때문에 국산차로 분류됩니다.
제대로 알고 말씀하시길...
이번리뷰 인상적이네요. 운동성능과 하체설명까지..그래서 드는 생각이 있습니다. 여지껏 리뷰를 이렇게 못한이유는 그 차들이 이야기거리가 없었기때문이지 않을까요. 확실히 퍼포먼스를 위한 핸들링, 서스셋팅, 섀시나 하체의 지오메트리, 가족의 안전, 소비자의 권리를 중시하는 소비자들은 흉기아차 안사요. 리뷰할 거리도 없겠지요. 그래도 아쉬운게 쏘나타는 다른건 다 잘만들어놓고 조향감각때문에 고민하다가 리스트에서 삭제하고 슴6, 말리부 기다리고있습니다. sm6 vs 말리부로 올해 신차기변 굳었네요. 물론 직접 시승해봐야 하지만. 리뷰 잘 보고 갑니다.
중숙성 부분에 대해서 궁금합니다.쏘나타와 비교해서 어느 정도인지 궁금합니다.
언더 보고 마음을 빼앗겼습니다 디테일부터시작 해서 완성도가 장난이 아니네요
안개등이 아니라 코너링램프 아닌가요..? 아니면 안개등으로도 점등 가능한건가요?
전구 장착 형태를 봤을때 안개등은 아닌것 같은데요..
2018년형은 좀 더 개선이 이뤄졌나요??
에버랜드에서 찍으시다니 멋집니다 ㅋㅋ
시승기 옆에 1이란숫자가붙어있는데 2편도 나오는건가요
김한용기자님 시승기 잘보고있습니다.
질문하나 드리고자 합니다
sm6과 k7중 몹시 고민중인 1인 입니다.
가격차가 별로 없더라구요.
k7 2.4 어라운드뷰 뺀 풀옵 3920
sm6 1.6터보모델 풀옵 3800
시승기보고 가격은 비슷하지만
디자인도 너무 이쁘고해서 르노감성 느껴보고자 사전계약을했는데요..
막상 전시차 보고왔는데 차는 이쁜데
실내가 너무 쫍더라구요
지금타고있는 아반떼보다 쫌큰??
sm6카페에선 독일차들도 실내가 쫍다고 합니다..하지만 독일차들은 그만큼 운동성능이좋으니 그거라도 보고 타는거 아닌가? 란 생각이들더라구요..
그리고 바로옆 기아 매장에가서 k7전시차를보니 정말 엄청 넓고 좋드라구요.. 근데 k7시승기를보면 그닥 좋은 말들이없어서.. 그것도 큰 고민이고요
디자인은 둘이 다른 느낌으로 이쁘구요..
k7 운동성능이 걱정이고
sm6 실내크기가 걱정 입니다..
둘중 선택하라면 김한용기자님은 어떤 차를 택하실지 몹시궁금합니다..
3800만원대 3시리즈 할인 이빠이 받고 가능 하단말도있고 실내크기는 비슷하기에..
와.. 저런 차가 소나타 가격이랑 별 차이가 없다는게 신기하기만 하네요.. 저차의 두배가격인 제네 어뎁티드 크루즈 컨트롤은셋팅본 사람이 폭주를 좋아하는지 급가속 급제동을 자주 반복해서 도로위에 차가 좀 있으면 사용을 안하게 만드는데, sm6는 부드러워보이네요. 제네 무드등은 선룹 스위치 근처에 약깐 적용되었는데 저차는 센터콘솔 좌우로 멋지게 적용되었고... 독과점에 의한순익이 높긴 높나보네요.. 저런차가 3천 초반이 풀옵인 것을 보면..
에버랜드에서 촬영하셨네용 ㅎㅎ
그동안의 모토그래프 시승기에 비해서 너무나 잘 만들어진 리뷰라 너무 마음에 듭니다. 당연히 너무나 짧은 시승 시간과 도로 여건이나 장소들이 문제인 건 알지만 너무 수박 겉 핡기 식 리뷰 인 것이 아쉬웠거든요.
앞으로도 좀 더 디테일한 리뷰 좀 더 차의 한계치를 측정해 줄 수 있는 리뷰 기대하겠습니다.
잘 보았습니다
언제나오나 기다렸습니다. 드디어 보네요...ㅎㅎ
르노에서 이번에 한국시장을 겨냥해서 차 제대로 만든거 같습니다. 현기처럼 저질 원가절감은 전혀 안한거 같아서 마음에 듭니다. 이번에 저희집에서 SM6풀옵 무조건 구매합니다. 다만 1.6이냐 2.0이냐가 고민을 좀해야 겠네요. ㅋㅋ
이 영상보고 sm6 산 사람들은 얼마나 피눈물 흘리고 있을까 ㅋㅋㅋㅋ
현기차랑은 확실히 틀리네요. 잘보고 갑니다.
멋진리뷰
이번에는 르노가 한국시장에 차를 팔고자 정확하게 의지를 보낸게 아닌가 싶습니다. 현시점에 제일 주력트림이 되는 중간트림 SE같은경우 2.0기준 소나타 중간옵션보다 100정도 비싸지만 17인치,스마트카드,LED 등 있을껀 다 있고 플러스 7단변속기라는 점과 R-EPS라는 점으로 본다면 소나타,K5는 확실하게 긴장을 해야되는 부분은맞습니다. 이렇게 차를 잘만들었는데 100더 비싸다고 외면을 해버린다면 한국시장은 앞으로 발전가능성이없지요 그렇기에 주력트림은 SE,Le가 될것이고 LF는 힘들지만 K5판매량은 잡지않을까 싶네요
김 기자님 리뷰는 시간 가는 줄 모르고 보게 됩니다!! 건강 잘 챙기십쇼! 항상 많이 도움됩니다!!
선댓후감상ㅎㅎ