Ремонт переднего моста КамАЗ 43118. Часть вторая.
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2019
- Ко второй части видео про ремонт переднего моста мне бы хотелось сделать некоторые пояснения. Не могу оставить без внимания вопрос одного из комментаторов первой части: "Где смазка, (ну и дальше нецензурное обращение, видимо к хозяевам машины)?". Любители делать поспешные и поэтому обычно всегда неверные выводы, очень часто путают местами причину и следствие. А факты таковы: Водитель остановился на трассе и забил тревогу именно из-за того что увидел за машиной шлейф смазки на асфальте, вылез из кабины и заметил смазку раскиданную по крылу внутри и размазанную по внутренней части колеса. Учитывая то, что как показала дальнейшая разборка, втулка полуоси и сальник в шаровой опоре поворотного кулака были в удовлетворительном состоянии, а также то что уровень масла в картере переднего редуктора тоже был в норме, можно смело утверждать - вся выкинутая смазка, была смазкой именно из полости шаровой опоры и произошло это почти мгновенно в момент полного разрушения верхнего шкворневого подшипника. Её объём кстати всего от 2 до 3 литров. И это одна из причин по которой туда закладывается именно полужидкая смазка, а не густая консистентная (смазка ШРУС и тому подобные). Смазку ШРУС в неразбавленном виде просто размажет центробежной силой по внутренней поверхности шаровой опоры и она останется там висеть на стенках, не смазывая сам ШРУС. Поэтому советчики, которые в комментариях настаивают на том, что на КамАЗе ШРУС надо смазывать смазкой ШРУС, читайте внимательно инструкции завода изготовителя. А те кто утверждают что добавление трансмиссионного масла не обязательно, так и вовсе оказывают кому-то медвежью услугу. И кстати в полости шаровой опоры поворотного кулака справа было обнаружено при разборке около 2 л смазки. Что также свидетельствует о регулярной и достаточной шприцовке. В этой серии мы покажем истинные причины произошедшей поломки. А теперь немного о моих собственных ошибках, которые я заметил за собой, во второй серии. Иногда я называл материал втулок старого образца латунью, иногда - бронзой. Прошу считать это оговоркой. Втулки конечно бронзовые. Также из моего объяснения на 30 мин 10-30 сек может показаться, что головка подвода воздуха выполняет функцию поддержки вала полуоси. Конечно же это не так. На самом деле наоборот. Именно сама головка подвода воздуха держится за вал и центруется на нём за счёт этих опорных колец, так как сама смонтирована в цапфе с огромными зазорами (в несколько миллиметров) и следовательно ничего поддерживать и центрировать не может. Но об этом мы расскажем возможно более подробно в фильме про переборку переднего моста автомобиля ГАЗ-66. На этом пока всё. Приятного просмотра. Задавайте вопросы. Делайте свои замечания. И ждите в скором времени выхода третьей части.
Вот так вот смотришь видео по ремонту камаза , а тут косяк при ремонте переднего моста уаз в видео Василия Харчишина рассматривают. Сам при ремонте хотел тоже втулку эту поставить, но не нашел и оставил эту затею и не зря. Сделайте вырезку из этого видео ,где рассматриваются виды шрусов и способы фиксации и для чего эти втулки там стоят! Это крайне полезная информация и я не встречал ее нигде. Назвать опорные втулки полуосей, выбор и применение или как то так и прям картинку с видео на заставку!Спасибо что делитесь информацией!
В ПТУ нужно таких преподователями работать очень доходчиво и грамотно излогает,ну и речь безпаразитная!!!,.
В ПТУ может это и преподают или преподовали , только молодежь это все прогуляла!
Согласен!мне 42 и я вижу инвалидность нынешней молодёжи,печально что руками многие не умеют и не хотят работать!!!,.
@@Alecsasha_0077 Абсолютно верно.
у нас в ПТУ, тоже преподаватель грамотный мужик и понятно объяснял. Но так как из авто были только ГАЗ ЗИЛ Москвич и жигули, ну еще несколько стендов с движками, а вот дизелей не было, изучали, но до таких тонкостей не доходили.
@@DKserviceCTO да ничего там в пту не преподают , на личном примере , пол года приходишь открываешь одну и ту же стр и сидишь ... да да , ничего нового не расскажут кроме банальных вещей
Молодец. Камаза нет, а все равно смотрю.
Таких людей ставить надо главными конструкторами!
Такие видео надо школьникам на уроках труда показывать, дабы понимали, зачем нужна геометрия и как ее применять на практике.
ожожожоожожоожожожожож
Сергея приятно слушать! Профи!
Молодцы ребята! Особенно Сергей, технически грамотно , хорошая речь, все своими именами! Любо дорого посмотреть! Прям техно - оргазм😀
Пы.Сы. Хочу практику, следующие серии))
Как приятно слышать грамотно подкованного мастера здоровья тебе и всем кто рядом
Чувствую себя домохозяйкой которая ждет очередную серию своего любимого сериала))))
Очень познавательное видео !!! Честно говоря , я раньше как-то не задумывался об этом 1 градусе . Молодец Сергей , открыл многим (в том числе и мне) глаза . Спасибо !!! С огромным интересом всегда смотрю
Ваши серии - отличное практическое пособие по ремонту КАМАЗа.Про Урал тоже снимайте.
К расчёту толщины набора регулировочных прокладок есть замечание: не учтён поперечный угол наклона шкворня равный 8 градусам. Поправка невелика, но полноты расчёта ради.
У меня когда работал на Камазе были специально выточеные оправки под часто меняемые сальники.Намного упрощает и ускоряет установку сальников.Поставил оправку и с двух ударов посадил.А глядя на установку шайбы внатяг вспомнил знакомого который в азоте замораживает и тот натяг ставится руками но потом это только прессом можно выдавить.А как он над своим Камаз-55111 "поиздевался" нужно только видеть-мотор и кпп от Рено Мажор,усиленные редуктора,А-образные верхние реактивные штанги(стимают нагрузку с балансиров при поворотах).На фоне этого регулируемая рулевая колонка от Рено Магнум уже мелочи)
Сергей, объясняете очень понятно и наглядно, речь приятно слушать. Если я и буду осуществлять ремонт переднего моста КАМАЗа, то только когда куплю для хобби. Но очень интересно слушать и смотреть. У Вас талант преподавателя.
Благодарю!
Можно было избежать посинения деталей и порчу шаиб, надо было всего лишь снять полуосевые крышки передние и кардан, вкл блокировку дифа в раздатке и всё! Спасибо за подробное объяснение узнал что то новое и приобрел опыт, перебираю угловые раз в два года камаз43114 работю под лесом.
Есть книги по восковой ремонту Уаз,камаз,зил и т.д. там много информации которой сейчас не найдёшь. .. книги от министерства обороны СССР. Например: существует 9 размерных групп шариков шруса наружнего уаз. Чтобы собрать с определённым натягом. ..
с удовольствием бы поработал с таким специалистом!!! спасибо за видео.
Спасибо большое за науку , сейчас как раз передний мост перебираю , всё голову ломал как же опорные подшипники отрегулировать и положение корпуса , а тут такая информация ценная ,повезло что наткнулся на ваш канал . Спасибо .
Отличный у Вас канал. С Вами я становлюсь умнее. Большое спасибо!
Спасибо за видео. Очень интересно смотреть и слушать.
Действительно очень интересно 👍👍👍
Спасибо за полезное видео.
Сергей,очень грамотный мужик.Тоже только на днях перебрал передок на 43118,третий раз уже перебираю и уже все как родное
Спасибо за видео, очень приятно узнать что-то новое. Слушать вашу грамотную техническую речь, одно удовольствие.
Огромное спасибо!!!! Вы молодцы!
Отличная видео лекция! Продолжайте в том же духе!
Красавчики, начинаю тоже передок трясти
Сергей! Выражаю большую благодарность вам,спасибо за подсказки ,за советы. Всё грамотно и доступно объяснили и посоветовали. И к стати господа гости , Сергей по настоящему ответственный человек и на звонки ответит,объяснит всё по телефону и не оставил без внимания ни одного моего сообщения. Спасибо вам Сергей большое, будьте здоровы и успехов вам.!!!!!!!!!!
Здравствуйте хотели бы загнать свой авто к вам на ремонт.
Здравствуйте хотели бы загнать свой авто к вам на ремонт.
Большое Спасибо. Ценное грамотное видео! пожалуйста продолжайте!
теория верная,я поначалу тоже делал на 1.5 мм,пока меня не поправил старый токарь,и на пальцах объяснил ,что когда снимаешь на радиусе 1 мм,диаметр удваивает результат.Была минутная пауза и потом я сказал ему спасибо за науку. и еще когда снимали конусные клинья на флянце полуоси в первой части ,я заметил что вы выкручивали их по резьбе шпильки,а нужно туже самую отвертку засунуть в разрез, и чуть раздвинуть,и клин снимется легко,ну и еще не крути гайки подшипников голыми руками лучше ключом,там всегда есть острая стружка от резьбы ,и очень больно бывает. У Урала все почти также но сальники подкачки менять легче,и колесо на ступицу когда на шпильки одеваешь ,тоже легче потому что диск колеса становится на ступицу почти без люфта,мелочь а приятно,и колесо у урала разбирается за 4 минуты это мой рекорд)))
Про отвертку это точно. Просто отвертка, которая для этого идеально подходит, в этот момент запропастилась куда-то :)
Сергей, а если изготовить более длинную оправку, которая будет центрироваться не только по втулке но и по внутреннему диаметру шлицов в редукторе? Даже при немного изношенной втулке смещение оправки относительно оси будет минимальным. Только оправки нужно две на правый и левый кулак, т.к. длинна разная.
@@Vladimir47RUS А нахуа? Если есть износ надо менять.
продолжайте пожалуйста. У Вас очень грамотные видео, и очень полезные. СПАСИБО !!!!
То что надо , благодарю Серёга !
Красавчик очень доходчиво но у меня камаза нет а уаз есть как раз получил доп опыт спасибо!
спасибо за совет по поводу шрусов , поставил вилки и так и не понял че хрустят , теперь дошло
Спасибо парни!
Серёга, молодец!!! Тебе надо просто напросто делать мастерскую по обслуживанию грузовиков и за счёт такой грамотности будет уйма клиентов. Хорошо, что посмотрел. Скоро буду ревизию делать на 4310 и собрал бы кулак просто, чтобы не было люфта. А ведь правильно все, отсюда и ходит техника мало и хают её. Просто зачастую ремонт неправильный. Спасибо большое за подсказку. Жду следующей части.
Учитель просто огонь!!!!
Отличная лекция! Ничего заумного, все что необходимо в конкретной ситуации и по делу!
ТОП видео. продолжайте пожалуйста
Здравствуйте, Я с западной Сибири.
Мне приходилось менять опорный подшипник ,нижний.
Прям в лесу,так как до дома было более 100км.
Не разбирая кулак .
И я сталкивался с такой проблемой как биение передних колёс при определённых скоростях. И благодаря вам я теперь понял по какой причине происходили эти биения,всё из за неправильной регулировки опорных подшипников .
Спосибо вам большое ,что вы делитесь опытом,безценным!
И я до этого думал ,что угол зодан шкворнями опорных подшипников.
когда рассказывалось про расположение втулок на приводах, то вспомнил ситуацию с передним мостом на соболе 4х4, там раньше завод ставил втулки скольжения в мосту, а с 2007 года подшипники, и по итогу на рабочем соболе мы имели постоянные проблемы с крестовинами( они там как шарнирный элемент, от газ 53) так и с стуками при вывернутых колесах
Да нуууу, уже продолжение. Класс, вчера только первую посмотрел
Хорошее видео, ждем практику)
Очень интересно, продолжайте в том же духе!!!)
Это очень поучительное наглядное пособие нужно показывать на учебных занятиях это будет очень полезно Но есть одно но Навести порядок в гараже или в ремонтных мастерских Чтобы не краснеть Спасибо
КЛАСС! СПАСИБО!МОЛОДЦЫ СПАСИБО ЗА ДЕТАЛЬНОЕ ВИДЕО С МЕНЯ ЛАЙК
Ну вы даёте ребята!!!!Такой инфы я нигде ещё не видел и не слышал.!!Я сам работаю почти 10 лет вахтовым методом в ХМАО на таких же автомобилях вездеходах КамАЗ,так вот как то случилось у меня при блокировке межосевого дифференциала на бездорожье порвало шруз,ну я такой спокойно доехав до базы, естественно сняв цапфу и выгребав от туда весь металлолом,снова собрав ее.Меняю спокойно шруз и дальше в путь, проходит примерно неделя,попадаю в мокрый песок,вкл.блокировку и вот оно чудо,два оборота колеса и шруз опять умирает!!!Не поверите, тогда я за вахту сменил их 4 штуки и всё на одной стороне,я как понимаю это скорее всего из за разности угла в поворотном кулаке?ну я имею ввиду то что вы в видео все рассказали?
Хотелось бы знать ваше мнение.
@@dim7375Я не спец но мне кажется с завода как говорит Сергей, разница в прокладках делается не для установки угла шруса, а для компенсации просадки подшипников от веса автомобиля, а угол развала задан литьём кулака, ведь и шкворни расположены не как на рисунке у Сергея перпендикулярно оси моста, они расположены под углом, верхний ближе к редуктору.
Спасибо, очень полезное видео. Одна мысль только.. Они 59км проехали после того как заметили, но что-то мне подсказывает внутри... Там не одна сотня км до полного распада подшипника была 😀
Добрый день! А почему бы по упорному бронзовому кольцу просто не пройтись паяльником и не скомпенсировать нехватающую десятку слоем олова? Запрессуется легко, проворачиваться вряд ли будет, деталь не нагружена, а главное сэкономит массу времени на поиске качественных запчастей. Метод конечно похуже чем штатное кольцо, но для данного места вполне рабочий.
Можно высокотемпературным припоем пройтись. П-13 кажется. Холодильники им паяют. Но он и сталь, и нержавейку паяет. Универсальная вещь. Но с ним уже нагрев большой. Бронза кольца будет перегрета. Зато его жёсткость сопоставима с телом кольца, в отличии от олова
хорошее видео пособие тля техникумов и П.Т.У.
👍👍👍 спасибо серый владикавказ
Все ясно и понятно
Жду третью часть
случайно зашел на ваш канал .это обалдеть
Наслаждайтесь.
Глубоко копаете😎
Браво !!!
Достойно!
А вот сам ремонт класс
не серега,а пифагор.
Алексей 100%
👍 Спасибо
Медитативное видео. Оторваться невозможно.
Супер!!! как в технаре на лекции побывал!!!1
Сергей после просмотра вашего видео задумался, а правильно ли составлены руководства по ремонту УАЗа. Во всех руководствах указанно соблюдать центр с погрешностью не более 0.2мм. Но замер производить от корпуса поворотного кулака до ШОПК . Интересно такая инструкция по настройке центра дана уже с расчетом на смещение центра ШОПК и центра цапфы или просто ради того чтобы солдат голову не забивал. Вы когда перебирали ред. мосты на своем УАЗе учитывали данное смещение или настраивали согласно руководству ?
Во времена пошли, вы кольца точите - мы шкворня, рессорные пальцы,, шпильки)))
Алексей, сейчас получше стало. А вот лет 8-9 назад вообще плохо было.
Повезло что не пришлось точить сцепные пальцы полуприцепа с кразовских осей балансира.А мы и через это проходили.Там 50-я сталь если склероз не подводит...
Час ночи. Стало интересно как работают шрусы в урале. Спасибо, теперь знаю. Но вот зачем мне это знание, неизвестно, ведь с ремонтом и использованием грузовиков я никак не связан
Ну а хули делать надо ремонтировать!
Про момент на 44:17. Можно прям на новой машине без пробега , разобрать и измерить , на будущее чтоб знать какие где расстояния зазоры и т. д.
Блин! Ну нет у меня Камаза...на хрена смотрю уже вторую часть???? Свой УАЗик и Ленд Ровер уже перебрал... камаз купить?
купить передний мост. поставить на две табуретки и наслаждаться.
Дружище, у доски тебя понесло, в дороге это не катит, ещё когда мороз. 😃🙋
Самые древние вообще у нас это шрусы Спайсер и Рцеппа (серийный ЗИС-32 был с Рцеппами, например). Но это я так, с пониманием, что у Вас их не было в наличии)
Здравствуйте,а на Урал тоже такую оправку для регулировки поворотного кулака делали?еще думаю для точности нужно проверять угол установки цапфы относительно кулака,так как делая схождение угол развала на моей газели справа и слева был разный,шкворни и ступичные подшипники проверил заранее
С удовольствием смотрю ваши видеоролики, хотя сам рукожоп тот еще, максимум что делал менял тормозные диски на логане.
👍👍👍
Сергей, один момент. При замене втулки на новую, в ней не было проточки, как в старой, это не страшно. Спасибо
Давай видос про сборку а то я все разобрал не знаю как собрать
От души благодарю Вас Сергей, приятно было слушать умного человека, жаль только одно в живую этот ремонт не увидеть...
Почему не увидеть?
@@MarsMars178 Далеко я от Вас живу, а если буду в Ваших края это возможно...?
@@user-lr6jj4rv6s почему нет?
@@MarsMars178 Спасибо Вам от души...
Привіт вам з України!!! Ви справжні професіонали в своєму ділі! дякую за відоси
Вопрос один,каким образом так точно собирают все это на заводе? что данный узел ходит по 100 т.км. и более,а на моей практике и до 200 т.км
Услышал тип соединения "тракт" как "трап" )))
40:00 а мне кажется синус, а не тангенс ). Там же противолежащий угол к гипотенузе, а не к прилежащему. 95 мм это же гипотенуза будет. Но там разница почти отстуствует все равно. 0.01745241 против 0.01745506
95 мм - это длинный катет всё-таки.
@@manipulyator6x6 было же сказано про угол развала в 1 градус, тогда гипотенуза. Если считать соосность то будет катет, но тогда угол будет неизвестный и будет зависеть сугубо от соосности.
@@sergeymatpoc ну да верно. Но при угле 1 градус действительно значение особого не имеет, как Вы уже и отметили сами.
@@manipulyator6x6 да тут не важно... как пишут в книгах умных "можно пренебречь", особенно учитывая качество запчастей наших. а если не пренебрегать - то и нет тут треугольника прямоугольного, строго говоря. только от этого треугольника прямоугольного и погрешности в 0,01 мосту не горячо и не холодно, а вот от миллиметра - уже да... я на уазе, кстати, просто центр ловил. но там и кулак сам кривой - если по книге ставть прокладки то смещение вообще почти в 8мм получалось. Сергею - спасибо за труд, информацию и энтузиазм :)
Жаль что нет обзора про газелевский ,, шрус ". В цапфе от ИЖ-техно (для установки на соболевский мос) установлена втулка и все кто эти цапфы устанавливают уверены что втулка там необходима и не верят что она там не просто не нужна, но и вредит.
👍!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А не подскажите какой диаметр у шаблона , интересует та сторона , которая входит во втулку ?
Какие втулки дольше ходят? старого или нового образца?
Стоит ли заморачиваться по поводу такой точной подгонки соосности шруса? Тема интересна и понятна, но всё же это, скорее, заморочка чем правильность. Во первых- двигаясь по ровной и прямой поверхности всё равно раз, а то и два раза в секунду вы качнёте рулём, чтобы подкорректировать направление движения. Во вторых- кроме развала есть ещё и сход. В третьих- при скорости в 100 км.ч. камазовское колесо сделает примерно 7 оборотов в секунду- это совсем немного, вы часто двигаетесь на такой скорости? В третьих- масса факторов, таких как, поверхность дороги, абсолютная одинаковость давления в шинах, состояние самих шин, боковой ветер, тот или иной уклон поверхности и ещё куча факторов, которые сводят на нет вот эту заморочку с установкой соосности шрусов. Это что-то из серии- почему шины с направленным протектором на ведущем и не ведущем мосту ставятся в одинаковом направлении, хотя по логике должны ставиться в прротивоположных направлениях. Но всё равно посмотрел с удовольствием, руки там где надо.
В опору поворотного кулака перед бронзовой шайбой ставится ещё железная шайба или нет.
Интересно, сколько у военных эти мосты ходят? Они ведь об этих 3.2 мм даже не слышали небось )) Раз даже в книгах нет.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на наружной полуоси имеется продольный люфт( между опорным кольцом в цапфе и шайбой)..это критично? Люфт обнаружил при замене ступечного подшипника. За полуось взял рукой, а она ходит во внутрь и наружу.приблизительно 8 мм
Звоните 8 921 918 50 60 Сергей
👍👍👍🚚🚚🚚
А почему не делать регулировку также как на уазах. Есть же мосты где используются такие же регулировочные прокладки.
Как вытащил упорную шайбу?
Сергей, а на МАЗах такая же система поворотных кулаков или есть отличие?
Вот молодец все высчитал,а я задумался хоть сейчас иди крышки снимай и мерий
Беда такая с кольцами от того, что кто делает их использует еще советские станки. А они уже все расхлябаны и никто поверку и настройку станка по системам измерения не пооводит, всем надо объемы и на качество наплевательское отношение.
Ну а все таки Урал или Камаз лучше?
А если на этой голове взять и расточить посадочное место под сальник не под один а под 2 сальника то было бы так один сальник юбкой смотрел бы в сторону головы а другой сальник юбкой смотрел бы в сторону моста то получаетса масло с моста не поподала бы в голову а сголовы смазка в мост
Когда видео будет
А может быть упорное кольцо вытачивать с более плотной посадкой, а перед монтажом замораживать его? Ну или сверлить дырочку и впрессовывать заподлицо штифт по наружному диаметру кольца?
У меня знакомый такие посадки делает предварительно замораживая детали в жидком азоте.Но там навыки нужны.Например шкворень после заморозки должен занять своё место в балке за минуту.Тогда он от руки вставляется.Если не успел то будешь его уже прессом выдавливать.
Здравствуйте Сергей. Подскажите пожалуйста, если можете, поему на ходу при скорости 65-75км/ч наченает колбасить кабину КАМАЗ 43118? Автомобиль новый-11тыс. км всего. Зто особенности резины или особенности конструкции или такая сборка авто? Ранше на 4310
У меня такого небыло.
Тут Сергей вам точно не ответит, позвоните или напишите ему. +7 (921) 918-50-60 (Сергей)
Господа хорошие, подскажите пожалуйста, у меня на 43118 разбило шкворневые подшипники,поменял и ещё втулку с разрезом поменял, после 3т км пошёл скрежет на этой же ступице, вскрыл,а там всё как в золоте, валом коротким изнутри выгрызло бронзовую шайбу, которая в обойме что крепится на 4 болта. С чего так могло быть, подскажите пожалуйста.
Звоните 8 921 918 50 60
Эх! Изнеженые у вас камазики! Столько внимания к мелочам. Но видео полезное!
да, но от этих мелочей зависит надежность!!! )