Очень ждал этот обзор! Отдельное спасибо за кадры непосредственно из-за руля. Видос получился очень качественный! Спасибо всей команде за проделанную работу. Денис красавец! Мотоцикл тоже!
Денис, вам и вашей команде большое спасибо за обзор! Вышло достаточно объективно. Подсветили плюсы, рассказали о недостатках. Приправили щепоткой фирменного юмора)
Ну странные моты вы ему в конкуренты подобрали. 300ка все таки другой класс. Старые карбовые 650ки то же. Я бы скорее его сравнивал с КТМ390 эдвенчер, GR500 и COVE500x и вот большой вопрос что из этого окажется интересней.
Самый интересный гр500, но непонятки с лямбда зондами, которые стоят по 30К, отваливающийся провод приборки и она умирает, как у Скутерца, ктм390 эдвенчер на 130К дороже, а sw уже за 800 стоит, это сразу плюс 200К, в таком бюджете это очень серьезная сумма. Кове пока темная лошадка, у нас его не продавали особо, а отзывы про полевропы на них ездит, ну такое. И это все-таки Китай, а Роял это Роял.
Вот мысль засела поменять свою Африку РД07 на него. Африка все таки тяжеловата, если ещё и груженая вообще ппц. Но вот беда , мне на асфальтовых перегонах и ее мало….
Отличный обзор! Денис вообще молодец, регулярно неплохие обзоры делает, не пропадает!))) а с hemoroyan он вообще красавчик, самый первый в русском интернете полноценный обзор запилил,🤝🤝🤝 Сплин с Осиповым мышей не ловят, теперь пусть догоняют😆
В россии в провинции дороги такие, что именно такой мотоцикл нужно покупать для обычной повседневной езды там, потому что он более выносливый и приспособленный)
@@mihanbo6222 на белгородщине они и заканчиваются) в соседних областях военной техникой разбили всё. А в Рязанской и Тамбовской их уже лет по 50 некоторые не восстанавливали. Одна трасса через область, влево, вправо - направления.
Лайк однозначно. Спасибо за обзор, полезно. Сейчас почти в эти деньги, можно купить Tiger 800 2015-2016 года из Японии. Очень интересно было бы сравнить их на грунтовке. Понятно, что на трассе Тигр выиграет, это не интересно. У меня у самого 2016 версия Тигра XRT и тут пришлось 20 км ехать по разбитому асфальту из под которого торчит старая дорога вымощенная булыжником, порой приходилось съезжать на песчаную обочину. Тигра мне было откровенно жалко, это точно не для него испытание, он выдержал, но мне так больше издеваться над ним не хочется. Поэтому посматриваю на Гималаен и аналоги. По трассе не езжу больше скорости потока 110 км/ч как правило. Поэтому вялость не пугает.
Давайте не будем сравнивать новый дилерский мотоцикл с гарантией и 8-летний с непонятным прошлым. Это совершенно разные ниши и тупиковый путь. Да и по классу это совсем разные мотоциклы и для разного сделанные. Скоро появятся гималаяны с пробегом, вот их и надо будет сравнивать с другими мотоциклами БУ.
Камерные шины для мотоцикла бродяги в Сфинктрале дель Мондо !?? ХЗ конечно .Напрягает сей факт...Лайк, Респект ,Денис ! Всегда с удовольствием с Вами. Мне тоже 50++ и слушаю ,как в том анекдоте про быков на горке, старом и молодом..Когда старый призывает не суетиться и неспеша спуститься к стаду коров..Жужжать на спортЕ под 200 км\ч между рядов машин, как в русской рулетке ну точно не мое, Нажужжался уже в своей жизни , Бог миловал дурака. Роял ( без Д 🤣🤣Ваш обзор по ШотГану) Энфилд типа Супер Метеора 650 вот оно мое..Приглядываюсь к машинке. Мне не надо 100500 л.с...Он же ,но 350 конечно дешевле, но чувствую это для тех, кто в пути поспать любит или ехать брюхо чесать
дядя саша все четко рассказал, для чего, куда и как использовать этот мотоцикл. Надеюсь я смогу на нем проехать гималаи на высоте 5к. Мотоцикл индийский, для индии подходит как нельзя кстати. Там больше 110 никто и не ездит.
Поправочка про Норали с канала Itchy Boots: по Африке она ехала на Хонде (CRF 300 Rally), серьёзно разложилась в Танзании (перелом ключицы) и теперь восстанавливается, на таком Энфилде (предрелизном) она проехалась по Индии, после чего хорошо о нём отзывалась как о мотоцикле, претензии были достаточно незначительными, например - плохо снимать на камеру приборку, в этом и других обзорах это тоже заметно.
@@Mihail_Korovkin те покатушки по гималаям в ноябре, которые представители RE организовали для топовых журналистов и блогеров - были одни восторги. А в январе начались продажи мота в Индии. И вот там начали правду люди говорить. Тяжелый, вибрации, то, сë. Не сказать, что помойка прям, но и суперхитом тоже не назвать. Обычный адвентурбайк, каких много. На длиииинной прямой сделал ктм 390)))
Кому интересно как он в реальности на дорогах себя ведет, на канале у Норали Itchy Boots несколько серий именно на этом мотоцикле. По Индии с севера на юг. В плейлистах канала так и называется "India series 2023"
Спасибо за обзор! 6:35 - глушитель не будет мешать, но учитывая, что там пустота - сумки будут тереть о колесо, если мы говорим про безрамочные перекидные сумки. 11:40 - рассинхрон со звуком, вообще непонятно как разгоняется. 17:45 - очень круто, что доступно такое сидение. В стоке больше под езду сидя со вторым номером сидение. 23:20 - очень спорное утверждение. 26:45 - о боже, если бы я знал сразу, сколько он весит - я бы даже смотреть не стал. ну а теперь придется уже досматривать до конца. 28:15 - все что нужно знать про маятник. он стальной. в остальном все очень грамотно сделано. 29:40 - он может и компактный, но с таким весом это полный провал. 32:40 - масса не напрягает, пока ты едешь по твердому. я конечно не такой специалист, но слово бездорожье и мотоцикл такой массы не очень сопоставимы. 36:05 - 17е колесо в 2024м в таком классе мотоцикла это провал. 41:27 - подушню, смотрел не перематывая имею право - это не колеса и шины) ну и дальше сдвинулось да. 47:50 - металлический бак. липнут магниты это плюс. все остальное вы знаете сами. 49:40 - фара не поворачивается вместе с рулем. для кого-то это плюс, для кого-то - огромный минус. 52:10 - низкое крыло благо, пока ты не поставил шины для бездора и не съехал на этот самый бездор. Подытожу: Спасибо за обзор еще раз, большой труд и большое дело. Но. Мотоцикл для кругосветки на асфальтовых шинах, инструктор эндурошколы на асфальте, вес ххх кг - вряд ли это можно назвать мотоциклом для кругосветки. Пока продается d650se - я бы выбрал его, за те же деньги он даст намного больше. Для тех, кто не готов думать над схемами привоза Сузуки - может быть этот мотоцикл и хорош, но с таким весом я бы очень сильно подумал. Ну а SWM думаю будет на столько же дороже, на сколько и лучше. Это уже другой уровень все же.
Отличный обзор, очень ждал его! Мот интересный прежде всего своей многофункциональностью. У него хорошая заявлена грузоподъёмность, высота седла для мелких самое то! Напрягает если честно только одностволка, ничего не сказали про вибрации, много их, нет? С учётом того, что мотор низовой они должны быть низкочастотные. Ещё напрягают камерные колеса, но решаемо. В остальном - считаю отличный мот! Для провинции что доктор прописал, можно потурить и немного поэндурить))
Пока его купить не получится. Он попал под санкции о товарах двойного назначения из-за приборной панели со встроенной навигацией. Вопрос с поставками на данный момент не решён.
Да, возят, причём по уму. Есть дистрибьютор, на котором сертификация, импорт, аллокация производства и контроль дилеров. И есть дилеры, работающие по брендбуку. Индийцы контролируют весь процесс. Неплохо всё устроено.
Для бескамерных одной проклейкой спиц не обойтись . Сам диск для этого не предназначен , для бескамерных шин на диске должен быть ХАМП - специальная выпуклая дорожка . Иначе в повороте шина может развиться .
@@motorusmag да по-моему уже есть на них чисто бескамерные диски . Вентиль просто вставляется в уже готовое отверстие , клеить его не надо , а вот герметизация гаек спиц дело сомнительное . Металл имеет свойства расширения + вибрация, дело так себе , временное и того не стоящее .
Вы мне кажется, вы, забыли про ktm 390 adventure. Особенно на новом моторе LC4c (который должны представить в конце лета). Но и CFmoto 450 mt серьезный конкурент. Для этой двойки из Индии . Спасибо за русскоязычный обзор , все как всегда классно держите эту планку. И ожидаем сравнения двух индусов и Китайца в лице 450Mt поскольку по мощности мотора они все очень близки , но и философия разная 1 индийский цилиндр против 2 китайских.
Очень очень даже я бы сказал лучший мотокореспондент всегда смотрю его обзоры и глупо ему верю хотя и сам инженер и в технике разбираюсь потому и верю этому человеку
Нет конкурентов? Как же кове 500 Циклон 400 Gr 500 Voge 650 Бенелли трк 502 Voge 525? Это всё +- в этой ценовой категории и +- такие же возможности мото
И у всего из этого есть 21" перед и уверенное поведение на бездоре? На большей части перечисленных конкурентов я бы дальше обочины с дороги не съехал. Не тянет...
Вот он очень интересен. Главное теперь у него мощность вполне ездабельна чем первый Энфилд. Я бы его опробовал, главное чтоб низов хватило спокойно ездить по бездорожью не наваливая, простим языком чтоб он мог медленно ехать)
Спасибо за обзор, очень интересный мотоцикл, но всё как то не привычно дорого, в 2011 за эти деньги брал новую иномарку, просто психологический барьер😢😢
Максимум выжимал 285км пробега до первого пропуска зажигания. Весь пробег с двойкой. В полностью пустой бак входит ровной 11 литров. 1 литр нерасходуемый остаток
Спасибо за обзор, повеселило богатство языка, то тебе "сфинктерум мунди", а то "тупец"😂 В наших дремучих краях так не изъясняются... Кстати, из тех кого видел на ютюбе, Дэн прям всё время в новых модных экипировках, даже любопытно, что за вещи.
В этом году появилась рублика "интеграция". В некоторых роликах рассказываю, в чём езжу. В кадре здесь полный комплект от Байкленда - вся одежда MCP, шлем LS2 FF811.
Тот кто много ездил на Энфилдах, для кругосветки его не выберет. То, что он легко на коленке чинится очень легко перекрывается тем, что он просто сам по себе разваливается на ходу. P.S. 5 лет опыта по Индии на Энфилдах
Для тех, кто ролик смотрел невнимательно, повторю, что Энфилды с 2017 года очень сильно вложились в контроль качества и изменили подход к проектированию. Там очень мало сейчас общего с классическими Буллетами. Только силуэт.
@@Vladimir-1967 Ловко ты это придумал) Никто ведь и не догадается, что ты удалил комментарий, в котором пять месяцев назад пугал человека наступлением ВСУ на Крым 😁 Куда проще поверить в то, что в пустой ветке комментариев кто-то вдруг решил тегнуть случайного человека со странным вопросом 😅 Почему удалил, кстати? Стыдно стало?😆
@Путь_Дурака я комментарии не удаляю. Делать мне нечего. Ютуб теперь стал так работать. Да, я говорил что мы пойдём на Крым. И мы пошли бы, если бы нам дали всё, что тогда обещали. Мы своих солдат бережём, и без техники в мясные штурмы не бросаем.
Ичи Бутс ключицу сломала в Африке и теперь долгая реабилитация :( P.S. На выставке сидел на таком - для меня 192 см. довольно "мелкий", но посадка удобная и не выглядит, как дешёвка. Это скорее такой трактор в хорошем смысле, который будет вас по грунтовкам возить и ещё 5 индусов с вами... Думы между CFMoto 650 MT и Гималаем 450.
@@ЗапахПодъезда Honda NX 500 2024го года, 2х тактник, лёгкий, проходимость на уровне и дальняк по асфальту приятно довольно. NX это улучшенный Honda CB 500 X, но попытка классики 70-80х, вроде cb500x больше не будут выпускать.
5000 м над уровнем моря для росииян, офигеть, как актуально. Мот довольно пустой. Из полезных вещей АБС и возможность отключить его. 31:18 "Кто хорошо умеет ездить, тот ногами на землю не встаёт" (сказано на 20:44) 😁 Для такого мота 600 000р. дороговатовато. VOGE DS525X поинтереснее будет в движении и внешне.
Водж чистокровный кроссовер. Гималаян более внедорожен. Для этих мотоциклов надо рисовать совсем разные маршруты. К примеру, в Ушгули на Водже лучше ехать через Местию, а на Гималаяне через Лентехи.
81мм ход поршня/ 84мм диаметр - это короткоходный мотор... И сказанное - "по современным меркам" не спасает, так как современное определение пока не изменилось! Даже если использовать "в сравнении с другими современными мотоциклами" всё равно выглядит как за уши притянутое, что он длинноходный. П.с. Простите что душню, но это по сути формула, математическое значение и для меня это сравни фразе "это круг пятно, как бы - квадрат" 😁 Спасибо за обзор 👍
СВМ Супердуал интересный мот должен быть, 600 кубиков и 60 сил если он будет очень лучше чем Гималайский ехать, но там ценник будет в районе 800 я думаю, а то и поболее.
@@motorusmag будем посмотреть конечно... он же китаец, хоть и с итальянскими корнями, а судя по тенденциям у китайских мото, с ценами, я вангую что не меньше 800 точно стоить будет. :))
@@Руслан-н6н8и супердуал должен стоить примерно как Voge 650DS. То есть 656 000,00 руб. по состоянию на сегодня. С чего ему стоить дороже? Одностволка, 650 кубов, стекло. Сделано в Китае.
@@deanpanferov583 там упоминали кстати про 'Гуся' Минского, я владел таким, два дальняка откатал по Киргизии на нём...😁 если у него с СВМ база одна, то это будет плохо, база короткая и на скорости свыше 120 км он начинает 'нервно' управляться... у Гималайского с этим думаю всё отлично, база хорошая.
У мотоцикла для кругосветки банка на уровне моего колена в лучшем случае. Видимо, едем до первого брода?) Ну или нынче кругосветки такие, что с асфальта съезжать уже не обязательно))
Очень ждал этот обзор! Отдельное спасибо за кадры непосредственно из-за руля. Видос получился очень качественный! Спасибо всей команде за проделанную работу. Денис красавец! Мотоцикл тоже!
Спасибо. Мы старались.
Получил эстетическое наслаждение от грамотной речи с приятным чувством юмора!
Спасибо!
"Ореол обитания"?
Ну наконец-то, русскоязычный обзор.
от сбежавшего релоктанта)))))))
ua-cam.com/video/etdAki7qnxQ/v-deo.htmlsi=hcHuw_Ur59UAXEQQ
Денис, вам и вашей команде большое спасибо за обзор! Вышло достаточно объективно. Подсветили плюсы, рассказали о недостатках. Приправили щепоткой фирменного юмора)
Спасибо
Благодарю за обзор и ваш труд. Удачи и процветания, вам и вашему каналу.
О, отлично, то что надо! И cfmoto 450 mt в очередь поставьте, пожалуйста!
👍👍👍
У нас в Україні скоро буде 450 МТ. Обіцяють на початку літа. Чекаю, може куплю.
@@s.patriotovich.2001 эх быстрее бы паны разобрались.
Его главный конкурент
650gs
И все его модификации 😀
Цена на cf 450 mt совсем не радует
Идеальный для дорог Казахстана по трассам бездорожье.
Vielen Dank für den ausführlichen Testbericht. 👍
Bitte schon
Verstehen Sie russisch?
Вношу поправку. Под сиденьем есть инструмент для снятия переднего колеса. Шестигранник присутствует. 19:05 утверждают что нет
Спасибо за уточнение
СПАСИБО Денис!
Мне кажктся, это лучший обзор на новыйй Хималаен!
Отличный обзор! Очень подробный. Спасибо!
Ураа! Спасибо вам огромное за подробный обзор Гималая! Очень ждал.
Спасибо. Спасибо. Спасибо))
Осталось только чтобы сами мотоциклы до России доехали в товарном количестве.
Было бы интересно сравнить его с батькамотом MINSK X-Ride 650, который сделан на базе XR650
Отличный обзор. Внятный и понятный. Юмор радует отдельно. Спасибо! 😉✌
Как всегда - идеальный баланс технозанудства, масштабируемых сравнений и очень уместного юмора. Dean лучший!
Спасибо!
Грамотный обзорщик, хороший рассказчик, респект.
Спасибо большое, Денис, за великолепный обзор!
На Royal Enfield super meteor 650 будет? 🙏
будет. Но не скоро.
Очень качественный обзор, мое почтение.
Этот мот несомненно хит
Ну странные моты вы ему в конкуренты подобрали. 300ка все таки другой класс. Старые карбовые 650ки то же. Я бы скорее его сравнивал с КТМ390 эдвенчер, GR500 и COVE500x и вот большой вопрос что из этого окажется интересней.
Самый интересный гр500, но непонятки с лямбда зондами, которые стоят по 30К, отваливающийся провод приборки и она умирает, как у Скутерца, ктм390 эдвенчер на 130К дороже, а sw уже за 800 стоит, это сразу плюс 200К, в таком бюджете это очень серьезная сумма. Кове пока темная лошадка, у нас его не продавали особо, а отзывы про полевропы на них ездит, ну такое. И это все-таки Китай, а Роял это Роял.
Вот мысль засела поменять свою Африку РД07 на него. Африка все таки тяжеловата, если ещё и груженая вообще ппц. Но вот беда , мне на асфальтовых перегонах и ее мало….
Что лучше по сравнению с CFMoto 450 mt???
В применении для езды вне дорог Роял будет лучше - легче, манёвреннее, увереннее едет при отсутствии навыков.
@@motorusmagпо ттх cf легче
@@motorusmagа по дорогам ?
Мне больше нравится CF450, по мне он красивее и там 2 цилиндра.
Отличный обзор, спасибо.
Мот тоже хорош. Знать бы еще, что там метал нормальный 🤔
Отличный обзор! Денис вообще молодец, регулярно неплохие обзоры делает, не пропадает!))) а с hemoroyan он вообще красавчик, самый первый в русском интернете полноценный обзор запилил,🤝🤝🤝 Сплин с Осиповым мышей не ловят, теперь пусть догоняют😆
Со Сплином мы одновременно обзоры выложили. А Осипову Илюха не дал этот мотоцикл, сам сделать решил.
@@deanpanferov583 не знаю, как это одновременно, но ваш обзор на дзене мне пару дней назад попал на глаза, а его только сегодня на Ютубе
В россии в провинции дороги такие, что именно такой мотоцикл нужно покупать для обычной повседневной езды там, потому что он более выносливый и приспособленный)
смотря где,в белгородщине был,дороги везде были отличные,новый асфальт почти в каждом селе...
@@mihanbo6222
Это только на Белгородчине.
Больше нигде такого нет.
@@mihanbo6222 на белгородщине они и заканчиваются) в соседних областях военной техникой разбили всё. А в Рязанской и Тамбовской их уже лет по 50 некоторые не восстанавливали. Одна трасса через область, влево, вправо - направления.
Брехня! В России дороги сильно лучше, чем например теперь в Германии или в США (сша вообще ужас летящий).
@@vorobchuk вот это ты шутник. меньше телевизор смотри
Благодарю за профессиональный обзор!
Лайк однозначно. Спасибо за обзор, полезно. Сейчас почти в эти деньги, можно купить Tiger 800 2015-2016 года из Японии. Очень интересно было бы сравнить их на грунтовке. Понятно, что на трассе Тигр выиграет, это не интересно. У меня у самого 2016 версия Тигра XRT и тут пришлось 20 км ехать по разбитому асфальту из под которого торчит старая дорога вымощенная булыжником, порой приходилось съезжать на песчаную обочину. Тигра мне было откровенно жалко, это точно не для него испытание, он выдержал, но мне так больше издеваться над ним не хочется. Поэтому посматриваю на Гималаен и аналоги. По трассе не езжу больше скорости потока 110 км/ч как правило. Поэтому вялость не пугает.
Давайте не будем сравнивать новый дилерский мотоцикл с гарантией и 8-летний с непонятным прошлым. Это совершенно разные ниши и тупиковый путь. Да и по классу это совсем разные мотоциклы и для разного сделанные. Скоро появятся гималаяны с пробегом, вот их и надо будет сравнивать с другими мотоциклами БУ.
Спасибо за обзор, здорово. А про метеор будет.
Интересно, сколько км/ч он едет на 1 передаче на 5тыс.об
Подскажите как он будет для коротышей? Ростом170 и какой ваш рост товарищ ведущий ролика?
Товарищ 175 ростом
170 тоже будет хорошо. Возможно, не полной стопой, а мысочками, но обеими ногами.
@@motorusmag, а если 190см рост, маловат будет?
Камерные шины для мотоцикла бродяги в Сфинктрале дель Мондо !?? ХЗ конечно .Напрягает сей факт...Лайк, Респект ,Денис ! Всегда с удовольствием с Вами. Мне тоже 50++ и слушаю ,как в том анекдоте про быков на горке, старом и молодом..Когда старый призывает не суетиться и неспеша спуститься к стаду коров..Жужжать на спортЕ под 200 км\ч между рядов машин, как в русской рулетке ну точно не мое, Нажужжался уже в своей жизни , Бог миловал дурака. Роял ( без Д 🤣🤣Ваш обзор по ШотГану) Энфилд типа Супер Метеора 650 вот оно мое..Приглядываюсь к машинке. Мне не надо 100500 л.с...Он же ,но 350 конечно дешевле, но чувствую это для тех, кто в пути поспать любит или ехать брюхо чесать
Спасибо, отличный детальный обзор мота и отличный мот!
Sick color scheme. Great review off the start. Thanks. [edit] 4:13 OMG 😁😆😅
:)
дядя саша все четко рассказал, для чего, куда и как использовать этот мотоцикл. Надеюсь я смогу на нем проехать гималаи на высоте 5к. Мотоцикл индийский, для индии подходит как нельзя кстати. Там больше 110 никто и не ездит.
А кто такой дядя Саша?
интересно, как он будет по сравнению с DRZ 400? по надежности.
дрз получается интереснее едет
Если на ДРЗ навесить 17-литровый бак, багажник и башню с нормальной фарой, приборкой и стеклом, то он тоже будет ехать вяло.
DRZ в разы надежней этой помойки, он ломучий был, сейчас чуть крепче стал и все
Отличный обзор. Идеального для меня (как мне сейчас кажется) мотоцикла.
Поправочка про Норали с канала Itchy Boots: по Африке она ехала на Хонде (CRF 300 Rally), серьёзно разложилась в Танзании (перелом ключицы) и теперь восстанавливается, на таком Энфилде (предрелизном) она проехалась по Индии, после чего хорошо о нём отзывалась как о мотоцикле, претензии были достаточно незначительными, например - плохо снимать на камеру приборку, в этом и других обзорах это тоже заметно.
А как на нём вдвоём на дальняк?
Вдвоём на дальняк надо ездить на двух мотоциклах. Желательного одного класса и с похожими скоростными характеристиками.
(с) Денис Панфёров
Спасибо Денис за клёвый контент ❤😂❤😂❤😂
Денис спасибо за обзор, сделайте на cf moto 450 турэндуро аналогичный обзор
As soon as get it
Конечно сделаем. Но, скорее всего, в исполнении Владимира Владимировича. Он у нас по ЦФ специалист.
Интересный аппарат. Сравнить бы его на грунтовке с KLR650
KLR ощутимо тяжелее и в динамике проигрывает. Там форсировка мотора меньше и лишняя масса сказывается.
На таком, но вроде прошлой модели Itchy Boots путешествовала кругосветку)
Она и на новом ездила - ей выдавали предсерийный как трендсеттеру и лидеру мнений.
И что?
Люди и на 125 кубах кругосветку катают. Дело не в мотоциклах , а в желании.
@@Mihail_Korovkin те покатушки по гималаям в ноябре, которые представители RE организовали для топовых журналистов и блогеров - были одни восторги. А в январе начались продажи мота в Индии. И вот там начали правду люди говорить. Тяжелый, вибрации, то, сë. Не сказать, что помойка прям, но и суперхитом тоже не назвать. Обычный адвентурбайк, каких много. На длиииинной прямой сделал ктм 390)))
@@choilnetСогласен.главное время и желание.Есть швед один,так он пол света на Хонде Гром 125кубов проехал.
I thought you might have put English subtitles in
English subs can be turned on. Please check your settings.
AI created, but readable
Благодарю! Весьма интересно и профессионально! Из конкурентов есть же еще КТМ с кучей электроники.
у КТМ в конкурентах будет 390 Adventure. Но у него 19" перед и более дорожные подвески. Я рассматривал именно оффроуд туристов с 21" колесом.
Ктм 390 совсем мелкий, и ближе к дорожнику
@@deanpanferov583 Это да, но вроде как уже засветилась версия Ралли с 21 колесом, но там пока без особых подробностей.
Кому интересно как он в реальности на дорогах себя ведет, на канале у Норали Itchy Boots несколько серий именно на этом мотоцикле. По Индии с севера на юг.
В плейлистах канала так и называется "India series 2023"
Вышло два обзора одновременно ( в один час) на этот мот. И похоже это разные экземпляры мотоцикла. Случайность? Не думаю :)
Про одновременный выход не случайность, а договорённость. А мотоцикл один и тот же.
👍👍👍 молодец, очень грамотно и интересно
Спасибо
Спасибо за обзор!
6:35 - глушитель не будет мешать, но учитывая, что там пустота - сумки будут тереть о колесо, если мы говорим про безрамочные перекидные сумки.
11:40 - рассинхрон со звуком, вообще непонятно как разгоняется.
17:45 - очень круто, что доступно такое сидение. В стоке больше под езду сидя со вторым номером сидение.
23:20 - очень спорное утверждение.
26:45 - о боже, если бы я знал сразу, сколько он весит - я бы даже смотреть не стал. ну а теперь придется уже досматривать до конца.
28:15 - все что нужно знать про маятник. он стальной. в остальном все очень грамотно сделано.
29:40 - он может и компактный, но с таким весом это полный провал.
32:40 - масса не напрягает, пока ты едешь по твердому. я конечно не такой специалист, но слово бездорожье и мотоцикл такой массы не очень сопоставимы.
36:05 - 17е колесо в 2024м в таком классе мотоцикла это провал.
41:27 - подушню, смотрел не перематывая имею право - это не колеса и шины) ну и дальше сдвинулось да.
47:50 - металлический бак. липнут магниты это плюс. все остальное вы знаете сами.
49:40 - фара не поворачивается вместе с рулем. для кого-то это плюс, для кого-то - огромный минус.
52:10 - низкое крыло благо, пока ты не поставил шины для бездора и не съехал на этот самый бездор.
Подытожу:
Спасибо за обзор еще раз, большой труд и большое дело.
Но. Мотоцикл для кругосветки на асфальтовых шинах, инструктор эндурошколы на асфальте, вес ххх кг - вряд ли это можно назвать мотоциклом для кругосветки. Пока продается d650se - я бы выбрал его, за те же деньги он даст намного больше. Для тех, кто не готов думать над схемами привоза Сузуки - может быть этот мотоцикл и хорош, но с таким весом я бы очень сильно подумал. Ну а SWM думаю будет на столько же дороже, на сколько и лучше. Это уже другой уровень все же.
196 кг это вес с 17-литровым баком заполненным на 90%. + дуги + центральная подножка и багажник.
Когда будет обзор на cf moto 450 Mt? Спасибо
Когда мотоцикл появится в тестовом парке представительства компании в России.
Отличный обзор, очень ждал его! Мот интересный прежде всего своей многофункциональностью. У него хорошая заявлена грузоподъёмность, высота седла для мелких самое то! Напрягает если честно только одностволка, ничего не сказали про вибрации, много их, нет? С учётом того, что мотор низовой они должны быть низкочастотные. Ещё напрягают камерные колеса, но решаемо. В остальном - считаю отличный мот! Для провинции что доктор прописал, можно потурить и немного поэндурить))
Там одна из комплектаций идет с бескамерными шинами. Цвет только явно на любителя.
Гималаин в итоге будет или не будет в России продаваться? Он же вроде под санкции попал.
Он не целиком попал, а только приборка от него. Пытаются вопрос решить. Поставить приборку попроще без навигации. Заодно и подешевле будет
Хорошо бы.
Это же , наверно, будет единственный более менее качественный турэндуро официально поставляемый в россию.
@@СергейСоклаков-и7г качество у него сомнительное
А где его купить? Вообще, нет предложений
Пока его купить не получится. Он попал под санкции о товарах двойного назначения из-за приборной панели со встроенной навигацией. Вопрос с поставками на данный момент не решён.
@@motorusmag ужас. Я так его ждал
А Project18 в суд не подаст?
Ну у него ж опыта еще больше. Придумаем, как досудебно урегулировать...
Супер обзоры! Очень развёрнутые!
А их разве в Россию возят?🫨
Спасибо.
Да, возят, причём по уму. Есть дистрибьютор, на котором сертификация, импорт, аллокация производства и контроль дилеров. И есть дилеры, работающие по брендбуку. Индийцы контролируют весь процесс. Неплохо всё устроено.
@@deanpanferov583отказная пришла, не приедут. Слетел мой предзаказ 😢
На 92 бензине поедет?
Конечно. Это индийский мотоцикл, он поедет по-моему даже на соляре.
На интерцептора обзор сделайте, будьте любезны)
Буду постараться
Это одностволка что ли?
Именно так.
О, интересный обзор будет.👍🙂
Ну не знаю, насколько он будет интересным, но подробным точно. Больше часа намонтировали.
@@deanpanferov583 я уверен, что будет интересным. так как мот весьма интересен и ожидаем у нас судя по интернету и комментам. ждём-с в общем :)
И обзорщик грамотный!
Для бескамерных одной проклейкой спиц не обойтись . Сам диск для этого не предназначен , для бескамерных шин на диске должен быть ХАМП - специальная выпуклая дорожка . Иначе в повороте шина может развиться .
Хамп сейчас есть на всех современных алюминиевых ободьях. Вопрос как раз в проклейке ниппелей и герметизации.
@@motorusmag да по-моему уже есть на них чисто бескамерные диски . Вентиль просто вставляется в уже готовое отверстие , клеить его не надо , а вот герметизация гаек спиц дело сомнительное . Металл имеет свойства расширения + вибрация, дело так себе , временное и того не стоящее .
То чувство когда уже формил предзаказ на этого кросавца , а ещё никто в России не снял обзор 😂
Тоже самое. Жду второй месяц)
сколько он стоит?
@@BorisRomov в районе 600к плюс-минус. зависит от цвета и комплектации
Точно никто?
@@СергейГрибанов-е7к илья сплин скоро тоже снимет или уже снял, монтирует, когда к ним в дилер приезжал он интерсептор снимал )
Мопед интересный но!Как с надежностью(гималайны не славятся этим),как с расходниками и з.п!?
Хороший обзор и мот отличный, ждём) при падении задние поворотники будут ломаться )
Просто не нужно падать.
@@deanpanferov583 на бездоре не падать ?))) если только пешком ходить, и то шанс есть )))))
Как они поломаются, если мот упадет на кофр?
Лучший обзорщик
Легенда
Обозрём что угодно!
Хороший большой обзор. Спасибо.
Думаю плюсов у этого мотоцикла хватает, чтобы быть интересным предложением.
Очень хотелось бы увидеть хантер...
Вы мне кажется, вы, забыли про ktm 390 adventure. Особенно на новом моторе LC4c (который должны представить в конце лета). Но и CFmoto 450 mt серьезный конкурент. Для этой двойки из Индии . Спасибо за русскоязычный обзор , все как всегда классно держите эту планку. И ожидаем сравнения двух индусов и Китайца в лице 450Mt поскольку по мощности мотора они все очень близки , но и философия разная 1 индийский цилиндр против 2 китайских.
Как чувака, при путешествии из Англии в Индию, занесло к нам в Барнаул?)
Он через Китай и восточную Азию
Мне бы такой мот! СУПЕР!
Можно разместить предзаказ с получением в конце лета. Прийти с деньгами и уехать сразу не получится, к сожалению. де фи цит.
А чего так руль колбасит?
Не заметил. Где?
Очень очень даже я бы сказал лучший мотокореспондент всегда смотрю его обзоры и глупо ему верю хотя и сам инженер и в технике разбираюсь потому и верю этому человеку
Спасибо большое. Приятно
Спасибо за подробный обзор.
Я так думаю что проще доминара туринг взять, и дешевле и характеристики лучше. Если хочется офроуд то можно заменить там шины и поднять клиренс
нет не можно. поднять клиренс - это сокровенное знание, просто так не открывающееся.
@@deanpanferov583 ни чего не понятно и даже не интересно
@@deanpanferov583 а с поднятием клиренса на приборке появляется интегрированная навигационная система?
Нет конкурентов?
Как же
кове 500
Циклон 400
Gr 500
Voge 650
Бенелли трк 502
Voge 525?
Это всё +- в этой ценовой категории и +- такие же возможности мото
И у всего из этого есть 21" перед и уверенное поведение на бездоре? На большей части перечисленных конкурентов я бы дальше обочины с дороги не съехал. Не тянет...
53:55 суть!. Вообще удивлен таким взглядом, обычно проплаченные обзоры очень однобоки. Но тут мое уважение.
Я вас огорчу, но обзоры редко бывают проплаченными. Субъективными - да. Но врать за деньги - жанр тупиковый.
@@deanpanferov583 хахаха
Вот вот,патенты Тормоза прогресса!!!
Почему на этом Эндуро нет сплошной рамы ? Она должна быть. Цельная рама крепче, чем хребтовая.
Никому она ничего не должна. И при такой схеме можно добиться нужной жёсткости на кручение и крепкости.
@@motorusmag ага, в Индии есть немало примеров где на именно этой модели раму пополам ломали))
Удешивили, но в рашке цена будет конь
Вот он очень интересен. Главное теперь у него мощность вполне ездабельна чем первый Энфилд. Я бы его опробовал, главное чтоб низов хватило спокойно ездить по бездорожью не наваливая, простим языком чтоб он мог медленно ехать)
На первой передаче с холостых оборотов он уверенно вывозит. Очень гражданский характер. Как мотокультиватор: пых-пых и выехал.
Kaip isada idomu ,profesionalu.Lietuvoje toks modelis kainuoja nuo 6000tūkst euru
Я не ослышался ? Масло с коробки смазывает еще и коленваал , тогда это Вообще Плохо , Я наверно не Правильно Понял , ведь так не может быть 😊
Вы наверное впервые в жизни услышали, как устроен мотоцикл...
Импортный , да 🤔
судя по покрышкам, далеко не off road. ежели поменять то вполне себе думаю и Монголию и Казахстан проехать получиться
Монголию и Казахстан можно на гоночных сликах проехать.
Возможно, глупый вопрос, но...
Канал имеет отношение к журналу "Мото", который читали в 2000-х?
Несомненно. Журнал и сейчас выходит тоже. Доступен на "Озоне"
Спасибо за обзор, очень интересный мотоцикл, но всё как то не привычно дорого, в 2011 за эти деньги брал новую иномарку, просто психологический барьер😢😢
Ещё раньше динозавры жили! Давай ждём тебя у нас, возвращайся в настоящее
Тогда посмотрите сколько стоят новые иномарки и приведите уже наконец свои ожидания к реальности
Про бак раллика не правда. 240-270 км по трассе до того как загорится лампочка, а это минимум 10.5 литра, на лампочке можно еще ~30 км проехать.
Максимум выжимал 285км пробега до первого пропуска зажигания. Весь пробег с двойкой. В полностью пустой бак входит ровной 11 литров. 1 литр нерасходуемый остаток
Спасибо за обзор, повеселило богатство языка, то тебе "сфинктерум мунди", а то "тупец"😂 В наших дремучих краях так не изъясняются... Кстати, из тех кого видел на ютюбе, Дэн прям всё время в новых модных экипировках, даже любопытно, что за вещи.
В этом году появилась рублика "интеграция". В некоторых роликах рассказываю, в чём езжу. В кадре здесь полный комплект от Байкленда - вся одежда MCP, шлем LS2 FF811.
а Итчи бутс уже не колесит, поломалась (
Починится. Скорейшей ей регенерации!
Тот кто много ездил на Энфилдах, для кругосветки его не выберет.
То, что он легко на коленке чинится очень легко перекрывается тем, что он просто сам по себе разваливается на ходу.
P.S. 5 лет опыта по Индии на Энфилдах
Для тех, кто ролик смотрел невнимательно, повторю, что Энфилды с 2017 года очень сильно вложились в контроль качества и изменили подход к проектированию. Там очень мало сейчас общего с классическими Буллетами. Только силуэт.
Новые модели энфилдов качественней "oldовых" моделей.
@@Royal_Enfield_parts_Russiaвремя покажет, но думаю ситуация будет такая: чуть выше качество чем раньше за очень дорого
Ну все, покупаю. Буду по Москве на работу ездить и раз год в Крым сьезжу
Вы бы не торопились ехать в Крым. Там сейчас или ракета по голове прилетит, или ВСУ пойдут в наступление и попадёте в обменный фонд
@@Vladimir-1967ну как, сходили?
@Путь_Дурака куда?
@@Vladimir-1967 Ловко ты это придумал) Никто ведь и не догадается, что ты удалил комментарий, в котором пять месяцев назад пугал человека наступлением ВСУ на Крым 😁
Куда проще поверить в то, что в пустой ветке комментариев кто-то вдруг решил тегнуть случайного человека со странным вопросом 😅
Почему удалил, кстати? Стыдно стало?😆
@Путь_Дурака я комментарии не удаляю. Делать мне нечего. Ютуб теперь стал так работать. Да, я говорил что мы пойдём на Крым. И мы пошли бы, если бы нам дали всё, что тогда обещали. Мы своих солдат бережём, и без техники в мясные штурмы не бросаем.
Это самый ожидаемый мотоцикл в россии, если бы стоил еще нормально, а не в 2 раза дороже чем в индии
Цена думаю будет 800-1000.000р за такие деньги это хлам
Super comet 650, очень интересно
Надеюсь, тоже исполним. Только он суперметеор вроде. Но мне интереснее интерсептор 650
Ичи Бутс ключицу сломала в Африке и теперь долгая реабилитация :(
P.S. На выставке сидел на таком - для меня 192 см. довольно "мелкий", но посадка удобная и не выглядит, как дешёвка. Это скорее такой трактор в хорошем смысле, который будет вас по грунтовкам возить и ещё 5 индусов с вами... Думы между CFMoto 650 MT и Гималаем 450.
Что выбрал в итоге?) Тоже рост 190см, всё мотоциклы мелкие, вроде подходит ямаха тенере более менее) но новый мот хочется
@@ЗапахПодъезда Honda NX 500 2024го года, 2х тактник, лёгкий, проходимость на уровне и дальняк по асфальту приятно довольно. NX это улучшенный Honda CB 500 X, но попытка классики 70-80х, вроде cb500x больше не будут выпускать.
@@Neutral_ilja , спасибо за ответ! )
А чего Здорову не дали "за руль подержаться"?
Очень мощный, решили, что не справлюсь
😮
@@vladimirzdorov3727
@@vladimirzdorov3727 От греха подальше!
5000 м над уровнем моря для росииян, офигеть, как актуально.
Мот довольно пустой. Из полезных вещей АБС и возможность отключить его.
31:18 "Кто хорошо умеет ездить, тот ногами на землю не встаёт" (сказано на 20:44) 😁
Для такого мота 600 000р. дороговатовато. VOGE DS525X поинтереснее будет в движении и внешне.
Водж чистокровный кроссовер. Гималаян более внедорожен. Для этих мотоциклов надо рисовать совсем разные маршруты. К примеру, в Ушгули на Водже лучше ехать через Местию, а на Гималаяне через Лентехи.
81мм ход поршня/ 84мм диаметр - это короткоходный мотор...
И сказанное - "по современным меркам" не спасает, так как современное определение пока не изменилось!
Даже если использовать "в сравнении с другими современными мотоциклами" всё равно выглядит как за уши притянутое, что он длинноходный.
П.с. Простите что душню, но это по сути формула, математическое значение и для меня это сравни фразе "это круг пятно, как бы - квадрат" 😁
Спасибо за обзор 👍
Ждём обзор всех роялей.
Сделаем постепенно. Всю линейку будем обзирать.
Присоединяюсь
Таймкоды в описании кривые, поправьте
из видео вырезали кусок с рекламной интеграцией и цифры поплыли. попробую восстановить. Спасибо, что указали на косяк.
Таймкоды исправлены
СВМ Супердуал интересный мот должен быть, 600 кубиков и 60 сил если он будет очень лучше чем Гималайский ехать, но там ценник будет в районе 800 я думаю, а то и поболее.
Пока представительство с ценами ещё не определилось. Да и по поставкам это раньше зимы не получится. даже ОТТС ещё не оформлено.
@@motorusmag будем посмотреть конечно... он же китаец, хоть и с итальянскими корнями, а судя по тенденциям у китайских мото, с ценами, я вангую что не меньше 800 точно стоить будет. :))
@@Руслан-н6н8и супердуал должен стоить примерно как Voge 650DS. То есть 656 000,00 руб. по состоянию на сегодня. С чего ему стоить дороже? Одностволка, 650 кубов, стекло. Сделано в Китае.
@@deanpanferov583 ну бог знает, там же типа 'итальянец'..🤷♂️😁 но могу и ошибаться конечно, но за 650 тысяч если, вариант наверное неплохой будет.
@@deanpanferov583 там упоминали кстати про 'Гуся' Минского, я владел таким, два дальняка откатал по Киргизии на нём...😁 если у него с СВМ база одна, то это будет плохо, база короткая и на скорости свыше 120 км он начинает 'нервно' управляться... у Гималайского с этим думаю всё отлично, база хорошая.
На канале проджапан уже посмотрел.
Держите нас в курсе
У мотоцикла для кругосветки банка на уровне моего колена в лучшем случае. Видимо, едем до первого брода?)
Ну или нынче кругосветки такие, что с асфальта съезжать уже не обязательно))
Шноркель поставь да езжай чё ноешь
Сузуки В-Стром 800DE надо брать, хороший мотоцикл, а этот так себе - компромисс.