W każdym VW trzeba obowiązkowo wyciągać gąbki pomiędzy przednim błotnikiem a nadkolem, bo tam zbiera się syf i zaczyna gnić dokładnie na samej górze błotnika. Poza tym zawsze warto użyć wosku do profili zamkniętych już od początku użytkowania auta.
Osobiście nie uważam żadnych wosków czy preparatów które zasychają. W profile zamknięte stosuje elaskon z odrobiną nowego oleju silnikowego. Może i długo kapie z auta ale wiem, że nic już tego nie ruszy.
Mam nowego, tzn. od nowości Golfa 4 , to już 22 lata - 2001 rok, i nie ma żadnej, najmniejszej korozji nigdzie! Żadnych gąbek przy progach i błotnikach nie było! Zbiera się trochę piachu przy błotnikach, ale przy myciu to się wypłukuje! A jeżdził tyle w polskich słonych zimach! I nic! 2 razy sam konserwowałem profile zamknięte fluidolem! Polskim!
W golfie V jest jeszcze ten problem że z przodu jak jest mocowanie błotnika to są dziury bez mastyki i cały syf leci do środka, u mnie była szufelka ziemi. Drugi problem to to że nie ma odpływów, ja zrobiłem 5mm otworki odpływowe i otwory do konserwacji samego progu, właśnie żeby zalać go porządnie woskiem, ja polecam wosk Novol FCC
Tylko Noxudol 700 w progi. Bez zapachowy,z konwerterem rdzy. W V trzeba czyścić progi od przodu, zalega tam ziemia, oraz raz w roku konserwowac progi. Reszta blach nie rdzewieje jeśli jest nienaruszony fabryczny epoksyd. Samochód jeśli nie jest z wadliwym 1.9 TDI jest trwały. 600 tys to zwykły przebieg.
Pamiętam jak była bitwa między znajomymi ze Niemiec to nie gnije a japoniec to już jak z fabryki wyjedzie, no to teraz weźmy na warsztat golfiki 5 , octavie 2 i seaty Leony nie zapominając na horyzoncie o kolejnych generacjach tych pojazdów 😂
Cześć, użytkujemy VW Polo VII z 2018r. Doradźcie proszę, robić tę konserwację samemu w progach, czy pojechać do speców lokalnych i zaufać, że będzie dobrze zrobione? Co jeszcze tym woskiem traktować, podłużnice, drzwi, maskę od spodu? Jak w 97r. starsi kupowali Nexię nową z salonu, to był nakaz przyjazdu ma konserwację przy przebiegu 5tys km, pamiętam że tak tym woskiem samochód zalali, że jeszcze latami wypływał :) Pozdrówka i oczywiście zawsze like choć za Mantę w czołówce :)
Zawsze mnie nurtuje fakt że samo spawanie jest ingerencją. Od góry jest pięknie opracowany materiał. ale od spodu to już tak pięknie nie wygląda. Nie wierzę że da się tam cokolwiek zalakierować. Zostaje wosk - ten nie zawsze zabezpieczy przed korozją. Łączenia blach pod progiem też powoduja pracę miedzy nowymi wstawkami - idealne miejsce na korozję, podobnie jak wcześniej - spawy.
Hej cwaniaczki. Golf v jak w odpowiednim momencie robiony to prosta robota. Jak sprawują się Wam te podnośniki bo identyczne ogarnąłem właśnie. Używacie jakiejś pasty spawalniczej ? Tak swoją droga progi wymieniam/,naprawiam zawodowo już 15 lat. I tylko progi.... Pozdrawiam.
Zabezpieczacie progi wewnątrz podkładem epoksydowym? Mam na myśli miejsca spawane progu zewnętrznego (z góry na całej długości). Czy też używacie tam pasty forch przed spawaniem?
A te wszystkie środki typu NEUTRALIZATOR RDZY albo Transpoxy Masterbond Aluminium 94.66. jako współczesna chemia nie zabezpiecza blachy przed ponowną korozją, czy to tylko bajer.
Praca słusznie, ładnie z elementem dydaktycznym. Natomiast ten film już tylko jest dokumentalny. Włożyć 3000 zł w auto w wieku średnio 18 lat. Daremne. Bo ten Golf V rdzewieje też na drzwiach, nadkolach, klapie bagażnika... Mam to wiem.Zdejmuję rdzę: - jak nie ma dziury na wylot to neutralizator (kwas fosforowy) i farba "hamerite" - jak jest dziura na wylot to też neutralizator, mata szklana + żywica + szpachla z włóknem, farba podkladowa + "hamerite" pędzlem Naprawa 1 ogniska rdzy kosztuje wtedy miedzy 5 zł a 20 zł. Trzeba robic w garażu, tylko dobrze suche auto. Naprawialem tak progi, klapę, drzwi. Wszystko działa OK. Oszczędzone 5000 zł, tylko to nie jest dla amatorów, troche szacunku do pracy trzeba. Zrobione byle jak wyjdzie po pierwszym deszczu.
W Polsce mowi sie ze w Anglii auta rdzewieja ale wieksze parchy po Polsce jezdza bo to nie woda tylko sól bardziej niszczy auta. Mialem Toyote Corolle przez 7 lat z rocznika 2004 i jak ja sprzedawalem w 2019 roku miala zdrowe dzwi , progi i nadkola ...tylko przy tylnej belce musialem wyczyscic nalot rdzy i przekonserwowac...cala podloge miala konserwowana fabrycznie bez rdzy.... a taka sama widielem w Polsce z rdza na progach po dzwiami i na ylnych nadkolach....sól robi swoje a jest jeszcze gorzej jak ktos jezdzi i nic z rdza nie robi... na koniec nie oplaca sie takieo gruza reanimowac. Dodam ze mam w Londynie BMW 730i z 1991roku stoi na deszczu 30 lat i ma zrowe progi nadkola i podloge...pod drzwiami ruda dopiero zaczyna niszczyc ale sie za nia wezme wiec walczyc trzeba z sola bo ta najwiecej niszczy.
Zgadza się, mieszkałem w Londynie przez 2 lata. Trzeba też pamiętać, że Londyn to nie jest np. Edynburg. Czyli to że nie ma zimy w Londynie to nie oznacza, że nie ma zimy w całym UK. Jeśli chodzi o rdzę to zauważyłem to samo w porównaniu z PL. Znacznie mniej rdzy w autach i dokładnie ten sam wniosek, to nie jest kwestia wody, a soli w zimie w PL.
Mk4 z blachy lepsza była niż mk5, w mk5 oprócz błotników to progi właśnie, drzwi, rynienki dachu, fajny miejski samochodzik ale jak ktoś nie dbał i nie robił nic to niestety. Mk4 również gniją owszem, ale to zależy właśnie jak kto dbał. Ja bardziej patrze wiekowo jednak od pierwszych mk4 trochę lat różnicy jest.
5 to najgorszy golf. Słaba blacha, łuszczące się plastiki w środku, silnik tragedia, pierwszy 2.0 tdi na pompowtrysku, pierwsze fsi. Lepiej dołożyć i kupić 6
@@CHUDON1 nie do końca się z tym zgodzę, owszem jeśli chodzi o błotniki progi i klapę to vw dał dupy , miałem nie jedno auto z grupy psa tak samo stare i nie było nawet grama nalotu na całym aucie. Jeśli chodzi o silniki to zależy. Ja mam golfa 5 gti , a przesiadłem się z 6 bo motory w niej to jest istna porażka.
Niestety życie,,,ostatniej zimy było sporo śniegu i błota pośniegowego większość kierowców po przyjeździe ma to gdzieś że progi nadkola są zarośniete błotem pośniegowym i nawet tego nie rusza ,śxiśnie mróz i i tak jeżdzą dalej z tym, dwa,trzy czy cztery takie sezony niedbalstwa i po progach ,ja za każdym razem po orzyjeździe pozbywam sie tego syfu z orogów biore śmiotek i dokładnie twardym końcem usuwam zanieczyszczenia a na koniec szmatą przecieram oba progi tak tsk sąsiedzi na mnie dziwnie patrzą gdy tak robie,bo to 20 min zajmuje ,wiosną każdego roku oczyszczam i podmalowuje sobie dodatkowo pod spodem obojętnie czy farbą i domieszka środków ,powiem tak dbajcie o te sprawy bo naprawde warto a progi będą długo długo służyć pozdrówka ✋😀
U siebie też korzystałem z forch l208 i praktycznie nie da się spawać, ogólnie zabezpiecza dobrze, robi się taki "ocynk", ale spawanie tego... Podobno miedź w sprayu forch jest dużo lepsza
Ja w swoim starym volvo v40 z 99r wymienialem progi sam. Wzne jest tez zeby nie robic na szczelnie, a wrecz zostawic otwarte odplywy wody/wilgoci itd. Oraz raz na rok pucha spayu do koserwacji profil zamknietych za 30zl. 3 lata i zero jakiego kolwiek burchelka czy choćby nalotu ;)
@@KamaPLK taka nakładka jest świetną przykrywką masowej fabrycznej blacharskiej bylejakości. Jeżeli taki VW rezygnuje w wiązce z jednego dodatkowego przewodu, zapewne oszczędności. Te legendarne szerokie czarne pasy szyb aby ukryć " niedoskonałości". Dlaczego nie zastosować takiej nakładki progowej?
Wstawialem tydzien temu w swoim golfie progi , rdza weszla juz w slupki przednich drzwi a progi które kupilem w sklepie to jakis koszmar . Dobra robota pozdro 👍
Majsterkuje sobie w garażu i mam w planach TIGa kupić. Możecie powiedzieć jak TIG sprawdza się w takich naprawach? Wiadomo najwięcej zależy od typa co trzyma uchwyt na elektrodę 😅
@@wielkilaslubanski-pawemroz7619 ja mam highline w takiej wersji że jeszcze na olx takiego nie widziałem. Skóry recaro telefon skórzane boczki ASR ESP klimatronik felgi bbs i tak wyszło z fabryki , nie wiem co z im zrobić bo 2 progi do wymiany .
@@damiano341 Jak jest niezawodny to zainwestowanie nawet 2 kafli jest tego warte. Progi gniją we wszystkich autach nawet młodszych. Obowiązkowo zdjęcia z każdego etapu naprawy bo blacharze lecą w .... Malowanie progu no tego się nie da sp...ć a dodatkowa zaleta to że widzimy jak zrobili. Za dwa kafle to teraz porządnego roweru nie można kupić. Ja wymieniłem obie strony w 25 letnim. Dlaczego? Bo się nie psuje! Oceń sam swój pojazd , czyść regularnie odpływy wody z przodu(trzeba zdemontować nadkole) to wada nie tylko VAG ludzie tego nie robią i zdziwienie że ruda wpier...a.
Gwoli ścisłości to VW 5 i 5 Plus mają 10 otworów do wykonania konserwacji na stronę. Dwa z przodu i z tyłu, cztery powszechnie znane z dołu do konserwacji progów wewnętrznych oraz cztery już wcale nie znane w bocznej ściance poszycia progu .To jest ta część gdzie poszycie jest zawinięte w kierunku łączenia z progiem wewnętrznym. Najczęściej zaślepki są zapaćkane ,,barankiem'' i po prostu niewidoczne. Powody korozji to brak jakiejkolwiek konserwacji fabrycznej tych przestrzeni. Jest tyko farba antykorozyjna i tyle. Drugi i to karygodny to brak zespolenia i co za tym idzie uszczelnienia pokazanych elementów z przodu i z tyłu poszycia. Całe uszczelnienie to odrobina jakiejś masy która po latach się wykruszyła. W moim przypadku bez problemu weszła tam trytytka. No to woda i piach tym bardziej da radę. Po otwarciu poszycia wyleciała łopata piachu.
@@michals547 wielce prawdopodobne, skoro uważasz, że jest inaczej. Nie widziałem czy rzeczywiście Cię tłukli patelnią, ale współczuję, bo teraz piszesz głupie komentarze w internecie.
![Miała być szybka robótka... 😤🤯 wymiana progu [Golf V 2005 LD5Q #1]](http://i.ytimg.com/vi/MEKqCjhRBaM/mqdefault.jpg)
![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
Jak zawsze zapraszamy do komentowania :)))
W każdym VW trzeba obowiązkowo wyciągać gąbki pomiędzy przednim błotnikiem a nadkolem, bo tam zbiera się syf i zaczyna gnić dokładnie na samej górze błotnika. Poza tym zawsze warto użyć wosku do profili zamkniętych już od początku użytkowania auta.
Dwa razy do roku wypiąć nadkola przednie i wybrać łopatę piachu i liści przy progu, wymyć i zalać szuwaksem 😉
Osobiście nie uważam żadnych wosków czy preparatów które zasychają.
W profile zamknięte stosuje elaskon z odrobiną nowego oleju silnikowego. Może i długo kapie z auta ale wiem, że nic już tego nie ruszy.
W każdym z grupy VAG😁radze zwróci na to uwagę nawet w przypadku używek.
Mam nowego, tzn. od nowości Golfa 4 , to już 22 lata - 2001 rok, i nie ma żadnej, najmniejszej korozji nigdzie! Żadnych gąbek przy progach i błotnikach nie było! Zbiera się trochę piachu przy błotnikach, ale przy myciu to się wypłukuje! A jeżdził tyle w polskich słonych zimach! I nic! 2 razy sam konserwowałem profile zamknięte fluidolem! Polskim!
W golfie V jest jeszcze ten problem że z przodu jak jest mocowanie błotnika to są dziury bez mastyki i cały syf leci do środka, u mnie była szufelka ziemi. Drugi problem to to że nie ma odpływów, ja zrobiłem 5mm otworki odpływowe i otwory do konserwacji samego progu, właśnie żeby zalać go porządnie woskiem, ja polecam wosk Novol FCC
W 4 też.
Tylko Noxudol 700 w progi. Bez zapachowy,z konwerterem rdzy.
W V trzeba czyścić progi od przodu, zalega tam ziemia, oraz raz w roku konserwowac progi.
Reszta blach nie rdzewieje jeśli jest nienaruszony fabryczny epoksyd.
Samochód jeśli nie jest z wadliwym 1.9 TDI jest trwały. 600 tys to zwykły przebieg.
Pamiętam jak była bitwa między znajomymi ze Niemiec to nie gnije a japoniec to już jak z fabryki wyjedzie, no to teraz weźmy na warsztat golfiki 5 , octavie 2 i seaty Leony nie zapominając na horyzoncie o kolejnych generacjach tych pojazdów 😂
Tak kamera to jakby proktolog , polipów szukał , ble ble . Jakość jak rollercoaster Golf II w miarę , III - dramat , IV - ok , V - widzimy i oglądamy
tak to ja rozumiem - za taką robotę można a nawet trzeba zapłacić
Cześć, użytkujemy VW Polo VII z 2018r. Doradźcie proszę, robić tę konserwację samemu w progach, czy pojechać do speców lokalnych i zaufać, że będzie dobrze zrobione? Co jeszcze tym woskiem traktować, podłużnice, drzwi, maskę od spodu? Jak w 97r. starsi kupowali Nexię nową z salonu, to był nakaz przyjazdu ma konserwację przy przebiegu 5tys km, pamiętam że tak tym woskiem samochód zalali, że jeszcze latami wypływał :) Pozdrówka i oczywiście zawsze like choć za Mantę w czołówce :)
Jak potrafisz rób sam. Na pewno nie zrobisz gorzej. Kamera przy tym bardzo przydatna.
Zawsze mnie nurtuje fakt że samo spawanie jest ingerencją. Od góry jest pięknie opracowany materiał. ale od spodu to już tak pięknie nie wygląda. Nie wierzę że da się tam cokolwiek zalakierować. Zostaje wosk - ten nie zawsze zabezpieczy przed korozją. Łączenia blach pod progiem też powoduja pracę miedzy nowymi wstawkami - idealne miejsce na korozję, podobnie jak wcześniej - spawy.
Jaki jest takiej naprawy progów łącznie z lakierowaniem?
Hej cwaniaczki. Golf v jak w odpowiednim momencie robiony to prosta robota.
Jak sprawują się Wam te podnośniki bo identyczne ogarnąłem właśnie.
Używacie jakiejś pasty spawalniczej ?
Tak swoją droga progi wymieniam/,naprawiam zawodowo już 15 lat. I tylko progi....
Pozdrawiam.
Zabezpieczacie progi wewnątrz podkładem epoksydowym? Mam na myśli miejsca spawane progu zewnętrznego (z góry na całej długości). Czy też używacie tam pasty forch przed spawaniem?
próg był wycięty to dlaczego nie pokazaliście jaka konserwacja tylko od razu spawanie
A te wszystkie środki typu NEUTRALIZATOR RDZY albo Transpoxy Masterbond Aluminium 94.66. jako współczesna chemia nie zabezpiecza blachy przed ponowną korozją, czy to tylko bajer.
Praca słusznie, ładnie z elementem dydaktycznym. Natomiast ten film już tylko jest dokumentalny.
Włożyć 3000 zł w auto w wieku średnio 18 lat. Daremne. Bo ten Golf V rdzewieje też na drzwiach, nadkolach, klapie bagażnika...
Mam to wiem.Zdejmuję rdzę:
- jak nie ma dziury na wylot to neutralizator (kwas fosforowy) i farba "hamerite"
- jak jest dziura na wylot to też neutralizator, mata szklana + żywica + szpachla z włóknem, farba podkladowa + "hamerite" pędzlem
Naprawa 1 ogniska rdzy kosztuje wtedy miedzy 5 zł a 20 zł. Trzeba robic w garażu, tylko dobrze suche auto.
Naprawialem tak progi, klapę, drzwi. Wszystko działa OK. Oszczędzone 5000 zł, tylko to nie jest dla amatorów, troche szacunku do pracy trzeba.
Zrobione byle jak wyjdzie po pierwszym deszczu.
Dokładnie w ten sposób załatałem dziurę w progu w Skodzie Ocatavi 1. Trzyma się już 1,5 roku
W Polsce mowi sie ze w Anglii auta rdzewieja ale wieksze parchy po Polsce jezdza bo to nie woda tylko sól bardziej niszczy auta. Mialem Toyote Corolle przez 7 lat z rocznika 2004 i jak ja sprzedawalem w 2019 roku miala zdrowe dzwi , progi i nadkola ...tylko przy tylnej belce musialem wyczyscic nalot rdzy i przekonserwowac...cala podloge miala konserwowana fabrycznie bez rdzy.... a taka sama widielem w Polsce z rdza na progach po dzwiami i na ylnych nadkolach....sól robi swoje a jest jeszcze gorzej jak ktos jezdzi i nic z rdza nie robi... na koniec nie oplaca sie takieo gruza reanimowac. Dodam ze mam w Londynie BMW 730i z 1991roku stoi na deszczu 30 lat i ma zrowe progi nadkola i podloge...pod drzwiami ruda dopiero zaczyna niszczyc ale sie za nia wezme wiec walczyc trzeba z sola bo ta najwiecej niszczy.
Zgadza się, mieszkałem w Londynie przez 2 lata. Trzeba też pamiętać, że Londyn to nie jest np. Edynburg. Czyli to że nie ma zimy w Londynie to nie oznacza, że nie ma zimy w całym UK.
Jeśli chodzi o rdzę to zauważyłem to samo w porównaniu z PL. Znacznie mniej rdzy w autach i dokładnie ten sam wniosek, to nie jest kwestia wody, a soli w zimie w PL.
Ja w octavi przez otwor techniczny wlalem olej przepalony tylko nie wiem czy prog ma jakies wzmocnienie i nie wiem czy olej rozlal sie po calosci.
Jaki byłby koszt podobnej operacji na 1 stronę ? Macie przypuszczenia mniej / więcej ?
Mk4 z blachy lepsza była niż mk5, w mk5 oprócz błotników to progi właśnie, drzwi, rynienki dachu, fajny miejski samochodzik ale jak ktoś nie dbał i nie robił nic to niestety. Mk4 również gniją owszem, ale to zależy właśnie jak kto dbał. Ja bardziej patrze wiekowo jednak od pierwszych mk4 trochę lat różnicy jest.
5 to najgorszy golf. Słaba blacha, łuszczące się plastiki w środku, silnik tragedia, pierwszy 2.0 tdi na pompowtrysku, pierwsze fsi. Lepiej dołożyć i kupić 6
Mi dodatkowo rdzewieje dach przy uszczelce przedniej szyby i tylne ranty progu bo są niczym nie zakryte.
@@CHUDON1 No 6 lepsza, ale wiek swoje też robi tak jak np mazdy 6 z 2000r a z 2010
Prawda ale nie ma aut idealnych. Trzeba dbać a czasami poprawić fabrykę bo oszczędzają na potęgę.
@@CHUDON1 nie do końca się z tym zgodzę, owszem jeśli chodzi o błotniki progi i klapę to vw dał dupy , miałem nie jedno auto z grupy psa tak samo stare i nie było nawet grama nalotu na całym aucie. Jeśli chodzi o silniki to zależy. Ja mam golfa 5 gti , a przesiadłem się z 6 bo motory w niej to jest istna porażka.
Niestety życie,,,ostatniej zimy było sporo śniegu i błota pośniegowego większość kierowców po przyjeździe ma to gdzieś że progi nadkola są zarośniete błotem pośniegowym i nawet tego nie rusza ,śxiśnie mróz i i tak jeżdzą dalej z tym, dwa,trzy czy cztery takie sezony niedbalstwa i po progach ,ja za każdym razem po orzyjeździe pozbywam sie tego syfu z orogów biore śmiotek i dokładnie twardym końcem usuwam zanieczyszczenia a na koniec szmatą przecieram oba progi tak tsk sąsiedzi na mnie dziwnie patrzą gdy tak robie,bo to 20 min zajmuje ,wiosną każdego roku oczyszczam i podmalowuje sobie dodatkowo pod spodem obojętnie czy farbą i domieszka środków ,powiem tak dbajcie o te sprawy bo naprawde warto a progi będą długo długo służyć pozdrówka ✋😀
U siebie też korzystałem z forch l208 i praktycznie nie da się spawać, ogólnie zabezpiecza dobrze, robi się taki "ocynk", ale spawanie tego...
Podobno miedź w sprayu forch jest dużo lepsza
Jeśli piszesz o Forch L233 to jest to preparat bardziej do zgrzewania zgrzewarką, przy spawaniu wypala się.
Ja w swoim starym volvo v40 z 99r wymienialem progi sam.
Wzne jest tez zeby nie robic na szczelnie, a wrecz zostawic otwarte odplywy wody/wilgoci itd.
Oraz raz na rok pucha spayu do koserwacji profil zamknietych za 30zl.
3 lata i zero jakiego kolwiek burchelka czy choćby nalotu ;)
Jak zabezpieczacie tak spawane poszycie zewnętrzne progu od środka?
Ten szmelc rdzewieje nawet na dachu.
Progi mnie nie dziwią.
no debil.
Witam
fajny film
A czy rozwiązanie gdzie próg zewnętrzny jest plastikowy to jest lepsze rozwiązanie? Np Focus Mk3 czy (chyba) BMW e90?
Próg plastikowy?
To pewnie tylko nakładka.
Zawsze coś . Przynajmniej przez kilka pierwszych lat.
Potem syfu naleci .
@@mareknowak4279 tak chodzi o poszycie progu
@@KamaPLK taka nakładka jest świetną przykrywką masowej fabrycznej blacharskiej bylejakości.
Jeżeli taki VW rezygnuje w wiązce z jednego dodatkowego przewodu, zapewne oszczędności.
Te legendarne szerokie czarne pasy szyb aby ukryć " niedoskonałości".
Dlaczego nie zastosować takiej nakładki progowej?
Jaki jest koszt zrobienia progów?
Skąd bierzecie reperaturki?
Sw22 czy wam też się czasami zawiesza i są na wyświetlaczu dwie poziome kreski na środku ?
blache spawac na styk czy na zakład?
Z jakim kosztem trzeba się liczy przy wymianie progów w golfie 5 3drzwi?
Znajomy mi powiedział że 3000 to tak lekko
Ile u was kosztuje zrobienie progów?
Wstawialem tydzien temu w swoim golfie progi , rdza weszla juz w slupki przednich drzwi a progi które kupilem w sklepie to jakis koszmar . Dobra robota pozdro 👍
Majsterkuje sobie w garażu i mam w planach TIGa kupić. Możecie powiedzieć jak TIG sprawdza się w takich naprawach? Wiadomo najwięcej zależy od typa co trzyma uchwyt na elektrodę 😅
Dać się da, ale nie bez powodu wszyscy blacharze pracują migomatem.
będzie druga część?
A NEUTRALIZATOR RDZY nie zatrzyma rdzewienia.
👏
Sensei is that you?
Golfy 5 to ogólnie rdzewieją anjak to się ma z golfami 6 też tak rdzewieją?
Też - obejrzyj sobie kanały na YT o konserwacji i golfy 6 też są rude szczególnie tylna część od dołu
Nie gniją TYLKO Golfy szczególnie te co ,,pływały'' a jest ich całkiem sporo😉 inne samochody nie gniją.
@@daniel007adams bzdury.
golf vi jest trwały.
👌💪🤟✌👍
Ktoś poleci taką kamerkę endoskopową do iphone?
Co polecasz do konserwacji profili?
VW Terosona lało ma bardzo dobre inhibitory korozji
Ile teraz wola się za wymianę progu w golfie 4 czy nawet 5 ?
1000 od strony bez lakierowania
Tyle, że kupisz drugiego Golfa lV z dobrymi progami.
@@wielkilaslubanski-pawemroz7619 ja mam highline w takiej wersji że jeszcze na olx takiego nie widziałem. Skóry recaro telefon skórzane boczki ASR ESP klimatronik felgi bbs i tak wyszło z fabryki , nie wiem co z im zrobić bo 2 progi do wymiany .
@@damiano341 Jak jest niezawodny to zainwestowanie nawet 2 kafli jest tego warte. Progi gniją we wszystkich autach nawet młodszych. Obowiązkowo zdjęcia z każdego etapu naprawy bo blacharze lecą w .... Malowanie progu no tego się nie da sp...ć a dodatkowa zaleta to że widzimy jak zrobili. Za dwa kafle to teraz porządnego roweru nie można kupić. Ja wymieniłem obie strony w 25 letnim. Dlaczego? Bo się nie psuje! Oceń sam swój pojazd , czyść regularnie odpływy wody z przodu(trzeba zdemontować nadkole) to wada nie tylko VAG ludzie tego nie robią i zdziwienie że ruda wpier...a.
@@wielkilaslubanski-pawemroz7619 kolejny idxxta...
Gwoli ścisłości to VW 5 i 5 Plus mają 10 otworów do wykonania konserwacji na stronę. Dwa z przodu i z tyłu, cztery powszechnie znane z dołu do konserwacji progów wewnętrznych oraz cztery już wcale nie znane w bocznej ściance poszycia progu .To jest ta część gdzie poszycie jest zawinięte w kierunku łączenia z progiem wewnętrznym. Najczęściej zaślepki są zapaćkane ,,barankiem'' i po prostu niewidoczne. Powody korozji to brak jakiejkolwiek konserwacji fabrycznej tych przestrzeni. Jest tyko farba antykorozyjna i tyle. Drugi i to karygodny to brak zespolenia i co za tym idzie uszczelnienia pokazanych elementów z przodu i z tyłu poszycia. Całe uszczelnienie to odrobina jakiejś masy która po latach się wykruszyła. W moim przypadku bez problemu weszła tam trytytka. No to woda i piach tym bardziej da radę. Po otwarciu poszycia wyleciała łopata piachu.
Co powiecie o passacie b5 bo moim zdaniem on jest bardzo dobrze zabepieczony antykorozyjnie
Mało wiesz o autach,mało.
@@izaak.salomon5048 rozwiń swoją wypowiedź
Auto zanurzone w ocynku to i nie rdzewieje. Pasat rdzewieje jak był bity 😊
Jak równać do następcy to nie ma co równać 😂
@@sebastiankowalski8592 bardzo trwały, solidny samochód..
Golf 6 też ma ten problem ?
Tak
Tylnia klapa i progi leca w oczach
@@aaaaaabbbccc9382 Klapa to część wymienna na śruby.
@@michals547 a progi nie i co z tego. Wazna jest sumaryczna cena pracy u elementu
A mi już zeżarło 🤕
Początek to chyba kolonoskopia
Bo nikt gnoju nie wyrzuca...
Dlatego gnija 😂
wygląda jak kolanoskopia he he
W moim gruzie jetta a5, to to samo, też mnie to czeka......DAS AUTO
Dobrze sobie V zaplanowali księgowi. Taki nie za trwały, nie cieszący oka. Paskudna gnijąca i psująca się padaka.
Stary pomylił patelnie?....
@@michals547 wielce prawdopodobne, skoro uważasz, że jest inaczej. Nie widziałem czy rzeczywiście Cię tłukli patelnią, ale współczuję, bo teraz piszesz głupie komentarze w internecie.
W takim razie księgowi Peugota nie popisali się 😂😂😂
Mój z 2004 r , ani grama rdzy , nigdzie !!!
@@Derylhorn1106 Trzymasz w garażu na dywanie pod kocem? Jeśli tym jeździsz, to on jest ciągle zepsuty. W tych samochodach bez przerwy coś się psuje.
@@michals547 Hahaha , stoi pod chmurką przez ostatnie 6 lat , jedyne co mi sie popsulo to żarówka i bezpiecznik .
Bo to Volkswagen
wypxxxdalaj.
Co to za latarka ta na magnes ?
Bo nie ma już podłogi...to zostały rudej progi😜