Io qualche anno fa provato in officina (quindi quello professionale e spendendo pure bei soldi...) su 1.4 diesel del 2006 con 350mila km. Ci sono cascato pure io nella prova fatta immediatamente dopo. Buchi erogazione spariti, prontezza sbalorditiva, ripresa in 5 marcia da fermo (quasi), silenziosità che manco da nuova.... dopo 1000 (mille) km, sparito tutto 😂 esattamente come prima. Nel circuito rimangono residui di idrogeno che migliorano enormemente la combustione e quindi praticamente tutti gli effetti positivi che senti con una prova nell'immediato, sono dovuti a quello.
@@ilvale6439 a me dispiace andare contro la gente in gamba che fa video, però troppo spesso se ne fanno a puro scopo pubblicitario (anche se non mi sembra questo il caso), uno ci spende i soldi e prende fregature. Quando l'ho provata io era il boom della decarbonizzazione. Quello che mi stupisce è vedere quanta gente e in che modo si fa condizionare dalla pubblicità
Scusa,ma anche se restano residui di idrogeno nel circuito(quale circuito??) davvero credi che restano lì per 1000 km? L'idrogeno è un gas ed anche molto reattivo.se resta nel circuito per 5 secondi è già tanto
@@massimilianocampana3951 L'effetto è durato quello che è durato, non ricordo ma 1000km sono tantissimi, ricordo dopo 2 o 3 uscite più o meno. Qualunque beneficio sia stato, dopo pochissimo è tornato tutto esattamente come prima, esattamente come quando spruzzi un additivo in aspirazione. Non c'è altro da aggiungere
@@supermassiveblckman probabilmente è così. Ma non perché sono rimasti residui di idrogeno nel circuito. Evidentemente la pulizia si annulla abbastanza velocemente.o forse le tue sensazioni si sono assuefatte.oppure all'inizio è stato semplicemente un effetto placebo
Uno dei pregi del gpl è che tiene pulito il motore.. lo vedo piu utile sul diesel col fap questo lavaggio. Comunque questa dacia batte in testa da paura con 75.000 km . Complimenti gran macchina evidentemente
@@meccanicapertutti l'unica risposta è tenere conto dei consumi medi. Se sai quanto consumavi di media facendo tutti i giorni la stessa strada, con andatura costante, tra 2mila km dovresti fare il confronto. Anche io ho solo buttato soldi e il tecnico (ma non si può mai sapere) non mi sembra fosse uno poco attento ai particolari
@@meccanicapertutti Ciao,ti dico una cosa di cui sono più che certo.Ci sono due tipi di sistemi per produrre idrogeno.Quelli che utilizzano solamente acqua distillata e dalla scomposizione dell ossigeno dall idrogeno inviano quest ultimo al motore.Poi ci sono i tipi come il tuo che ricavano l idrogeno in parte dall acqua e in parte dall idrossido di sodio(SODA CAUSTICA).Quest ultimo impianto genera idrogeno che è in buona parte corrosivo,e in più con il gpl occhio,perché gia hai temperature in camera di combustione più alte e l idrogeno le alza ulteriormente.Fossi in te,dato che il gpl incrosta pochissimo il motore,userei si l idrogeno,ma saltuariamente,tipo 200/300 km ogni 2 o 3 mila km,perché metti a rischio le valvole di scarico,e dopo sono dolori.CIAO
Se abitassi dalle tue parti, saresti il meccanico di fiducia della mia Dacia Duster stessa motorizzazione, stesso anno e quasi kilometraggio della tua (e quasi anche la targa)
Nulla contro, ma deve essere fatto da personale super esperto, diversamente si possono far grossi danni Io sono un po vecchio stile, preferisco smontare e pulire . Potendo
Ho visto uno che dopo lavaggio a idrogeno , ha iniziato a fischiare iniettori. Ha dovuto pulire e cambiare tutte le guarnizioni. Sono bruciati tutti. Chi sa cosa uscirà altro🙈🙈🙈
E io dovrei tenere la macchina accesa a 1500 giri per 1 ora senza nessuna ventola esterna per un raffreddamento supplementari. Meglio lasciar stare 😭😭😭😭
@@meccanicapertutti cambiare l'olio ogni 15k chilometri è molto meglio per la salute del motore che farne 30k e poi fare il lavaggio ad idrogeno(parere personale ovviamente) ritengo cmq che su un motore a gpl il lavaggio ad idrogeno abbia mooolto meno senso che su un diesel ;)
Soldi ben spesi invece...io ho un'Audi A6 del 2014 tdi...con 350.000 km...mai un problema.Un lavaggio con idrogeno ad ogni cambio olio...mai un problema al fap.. egr...ci potete fare la prova della monetina sul blocco.A me Chiara da un'officina nella mia zona 150€..se penso cosa mi costerebbe il giorno che ho un problema....soldi ben spesi.Consiglio dopo il lavaggio...subito un bel cambio olio e filtro.
Io qualche anno fa provato in officina (quindi quello professionale e spendendo pure bei soldi...) su 1.4 diesel del 2006 con 350mila km.
Ci sono cascato pure io nella prova fatta immediatamente dopo. Buchi erogazione spariti, prontezza sbalorditiva, ripresa in 5 marcia da fermo (quasi), silenziosità che manco da nuova.... dopo 1000 (mille) km, sparito tutto 😂 esattamente come prima.
Nel circuito rimangono residui di idrogeno che migliorano enormemente la combustione e quindi praticamente tutti gli effetti positivi che senti con una prova nell'immediato, sono dovuti a quello.
Ottimo!! La risposta che cercavo , grazie per averla condivisa 👏👏
@@ilvale6439 a me dispiace andare contro la gente in gamba che fa video, però troppo spesso se ne fanno a puro scopo pubblicitario (anche se non mi sembra questo il caso), uno ci spende i soldi e prende fregature. Quando l'ho provata io era il boom della decarbonizzazione. Quello che mi stupisce è vedere quanta gente e in che modo si fa condizionare dalla pubblicità
Scusa,ma anche se restano residui di idrogeno nel circuito(quale circuito??) davvero credi che restano lì per 1000 km? L'idrogeno è un gas ed anche molto reattivo.se resta nel circuito per 5 secondi è già tanto
@@massimilianocampana3951 L'effetto è durato quello che è durato, non ricordo ma 1000km sono tantissimi, ricordo dopo 2 o 3 uscite più o meno. Qualunque beneficio sia stato, dopo pochissimo è tornato tutto esattamente come prima, esattamente come quando spruzzi un additivo in aspirazione.
Non c'è altro da aggiungere
@@supermassiveblckman probabilmente è così. Ma non perché sono rimasti residui di idrogeno nel circuito. Evidentemente la pulizia si annulla abbastanza velocemente.o forse le tue sensazioni si sono assuefatte.oppure all'inizio è stato semplicemente un effetto placebo
Va bene anche su macchine a diesel ? Con km oltre i 150000 km ?
Uno dei pregi del gpl è che tiene pulito il motore.. lo vedo piu utile sul diesel col fap questo lavaggio.
Comunque questa dacia batte in testa da paura con 75.000 km . Complimenti gran macchina evidentemente
Ahahahahaha no, è la leva della valvola westgate che ha gioco. Difetto di sempre noto a tutti, già fatto un video a riguardo
Eh ma non fai nessuna prova strumentale? Le sensazioni che hai tu in quanto essere umano, sono troppo falsate da suggestioni e altre variabili.
nei prossimi video arriveranno anche quelle
Io l ho fatto fare ho buttato dolo soldi
Una vera bufala
Il problema è nei tecnici che non seguono le direttive dei produttori di questi impianti...poche regole ma bisogna seguirle
@@meccanicapertutti l'unica risposta è tenere conto dei consumi medi. Se sai quanto consumavi di media facendo tutti i giorni la stessa strada, con andatura costante, tra 2mila km dovresti fare il confronto.
Anche io ho solo buttato soldi e il tecnico (ma non si può mai sapere) non mi sembra fosse uno poco attento ai particolari
Una domanda.ma le temperature che si alzano durante il lavaggio(è l'alta temperatura che pulisce i residui carboniosi) che effetti ha sulla turbina??
Appena mi scade la garanzia la mia intenzione è montare l'impianto dc3000 HHO puoi darmi un tuo parere? Potresti montarlo nella tua e fare il test
Ciao, presto lo proveró e ti sapró dire. Si stima un 20% di consumi in meno e più protezione alle valvole e relative sedi utilizzando quell'impianto
@@meccanicapertutti Ciao,ti dico una cosa di cui sono più che certo.Ci sono due tipi di sistemi per produrre idrogeno.Quelli che utilizzano solamente acqua distillata e dalla scomposizione dell ossigeno dall idrogeno inviano quest ultimo al motore.Poi ci sono i tipi come il tuo che ricavano l idrogeno in parte dall acqua e in parte dall idrossido di sodio(SODA CAUSTICA).Quest ultimo impianto genera idrogeno che è in buona parte corrosivo,e in più con il gpl occhio,perché gia hai temperature in camera di combustione più alte e l idrogeno le alza ulteriormente.Fossi in te,dato che il gpl incrosta pochissimo il motore,userei si l idrogeno,ma saltuariamente,tipo 200/300 km ogni 2 o 3 mila km,perché metti a rischio le valvole di scarico,e dopo sono dolori.CIAO
ciao scusa mi servirebbe il nome del tipo di candela e a quanti nm e il serraggio ? ho la stessa tua macchina
Non ci sono codici sconto amico? :D
Visto che comprarlo non vale la pena.... quanto costa farlo fare da un'officina?
Se hai una Dacia non ne vale la pena
Ogni macchina è importante per il proprietario 😊
Sugli 80/100 euro
Se abitassi dalle tue parti, saresti il meccanico di fiducia della mia Dacia Duster stessa motorizzazione, stesso anno e quasi kilometraggio della tua (e quasi anche la targa)
Quanto costa fare una pulizia de genere
intorno ai 150 di media, poi dipende se ci sono promozioni in corso o altro.
Nulla contro, ma deve essere fatto da personale super esperto, diversamente si possono far grossi danni
Io sono un po vecchio stile, preferisco smontare e pulire . Potendo
Il danno è già stato fatto quando ha acquistato una Dacia 3 cilindri
Ho visto uno che dopo lavaggio a idrogeno , ha iniziato a fischiare iniettori. Ha dovuto pulire e cambiare tutte le guarnizioni. Sono bruciati tutti. Chi sa cosa uscirà altro🙈🙈🙈
primo
E io dovrei tenere la macchina accesa a 1500 giri per 1 ora senza nessuna ventola esterna per un raffreddamento supplementari.
Meglio lasciar stare 😭😭😭😭
Si un motore GPL assolutamente inutile, sotto i 100000km poi...
NON è inutile...mantiene il motore efficiente e pulito, senza creare incrostazioni dannose e croniche
@@meccanicapertutti cambiare l'olio ogni 15k chilometri è molto meglio per la salute del motore che farne 30k e poi fare il lavaggio ad idrogeno(parere personale ovviamente) ritengo cmq che su un motore a gpl il lavaggio ad idrogeno abbia mooolto meno senso che su un diesel ;)
Soldi buttati
sulla base di cosa?
Soldi ben spesi invece...io ho un'Audi A6 del 2014 tdi...con 350.000 km...mai un problema.Un lavaggio con idrogeno ad ogni cambio olio...mai un problema al fap.. egr...ci potete fare la prova della monetina sul blocco.A me Chiara da un'officina nella mia zona 150€..se penso cosa mi costerebbe il giorno che ho un problema....soldi ben spesi.Consiglio dopo il lavaggio...subito un bel cambio olio e filtro.