Hi :) really enjoyed the video, hope the UA-cam translate I helped a lot. Are the 16v car common in Sweden? Do you know why the external balance shafts of the B234F become standard?
@@naltabalubasracing Nä, är en tråkig vx3 kam, än i den. Har letat en bra kamaxel till den. Som går att användas till vanlig körning. Har kollat in Kg3 kam. så tror det blir en sån. Är en b230f motor..
@Ricky Jacobsson Okej du har ju redan en bra början, kg3 fungerar säkert men en modernare kam från jens g hade nog blivit bättre om du har krav att du ska klara avgaskraven (Hc) på besiktningen. Kan vara bra att ha ett justerbart kamdrev också för att testa sig till karaktären. Dra iväg ett mail till jens@savarturbo.se så hjälper han säkert dig vidare.
@GB720 Tack och kul att informationen utmynnar i ett budgetbygge, det är rätt väg att gå och uppgradera eftersom effektbegäret tilltar. Stort lycka till :)
@Niklas Mattulat Tack för att du uppmärksammade det, nu ska det fungera hoppas jag :). Roligt med sugmotor. Erland cox har en potent rc 16v här www.topplocksverkstan.se/volvo16vrc.html samt www.norberg-racing.com/html-filer/calc.shtml för uträkningar. Här är en som redan har pipemaxat och med 86mm veven så hamnar maxeffekt längre ner i varvtal Mvh Urban : Im trying to determine the optimum measures for port size of the 16v 1000262 head. Application is 2,3liter and turbo. Blockfiller for stability, and power target in the +600hp range. May decide to increase to 2,5liter later. These are the initial thoughts by looking and feeling: The port are small on the intake side measuring 26x46mm or 1050mm2 or equivalent to ø36,5mm round pipe. My first impression is these are way small, and i was looking at widening the port til 52mm and raising it to a final height of 31mm giving me an area at the flange of 1405mm2 or equivalent to ø42,3mm round. Then i checked with pipemax, and now comes the confusion because pipemax wants smaller ports. With peakhp at 6500rpm on stock valvesize,ve110% stock 2,3liter and 260fps i get this: Port CSA 1,745sq in or 1125mm2 or 37,8mm round. Largest port entry csa 1,85sqin or 1193mm2 or ø39mm round. These measures will end with a port dimension of 28x48mm or just 2mm enlarged. If "feels" too little for a well made engine, and im reluctant to rely on these figures, so i would appreciate some feedback on how a proper pipemaxed 16v head should look like in numbers. If i increase the peak hp RPM to 7500 or more the port size starts to be more reasonably looking in pipemax, but still smaller than my initial thoughts. I would not initially think a ø42mm port area is too large for this head, so i think im doing something wrong here.
@@naltabalubasracing Tack, ska kolla detta, Erlands sida har jag redan läst, mycket bra. Motorn jag grejar med är i en båt, så vill göra den stark upp till max 6100rpm. Har du ngn mejladress?
Yeah...thanks for the info...long live and prosper!
Hi :) really enjoyed the video, hope the UA-cam translate I helped a lot.
Are the 16v car common in Sweden?
Do you know why the external balance shafts of the B234F become standard?
Bra förklarat ..... Bygger själv en sug trimmad 740, med 531 topp
Riktigt kul att höra Ricky. Modern höglyftande kam? EFI eller förgasare? Mvh Urban
@@naltabalubasracing Nä, är en tråkig vx3 kam, än i den. Har letat en bra kamaxel till den. Som går att användas till vanlig körning. Har kollat in Kg3 kam. så tror det blir en sån. Är en b230f motor..
@@naltabalubasracing Toppen.. Portad, mirafräst, planad 1,2mm, VX3 kam, justerat ventilerna, höjt fjädertrycket 1mm. Avgas ventil 38mm.
@Ricky Jacobsson Okej du har ju redan en bra början, kg3 fungerar säkert men en modernare kam från jens g hade nog blivit bättre om du har krav att du ska klara avgaskraven (Hc) på besiktningen. Kan vara bra att ha ett justerbart kamdrev också för att testa sig till karaktären. Dra iväg ett mail till jens@savarturbo.se så hjälper han säkert dig vidare.
Jävligt bra video. Ska bygga budget 16v turbo bygge i sommar så denna videon blev väldigt nyttig
@GB720 Tack och kul att informationen utmynnar i ett budgetbygge, det är rätt väg att gå och uppgradera eftersom effektbegäret tilltar. Stort lycka till :)
Intressant. Jag håller på att samla grejer för ett 16v turbobygge på min 945a framöver..
Tack Danne. Roligt med 16v turbo, är det tänkt att bli en snabb gatbil eller annat?
@@naltabalubasracing Gatbil. Men jag väntar, nuvarande projektbilen bör blir klar först.
Fränt och förståndigt. Har du några frågor eller behöver bollplank så hjälper jag gärna till om jag kan, bara att skriva isf. Stort lycka till :)
High five!
Dokumenten du hänvisar till är låsta? Hur ska man kunna lägga in data? I mitt fall gäller det 16v 2,5l sugmotor.. MVH Niklas
@Niklas Mattulat Tack för att du uppmärksammade det, nu ska det fungera hoppas jag :). Roligt med sugmotor. Erland cox har en potent rc 16v här www.topplocksverkstan.se/volvo16vrc.html samt www.norberg-racing.com/html-filer/calc.shtml för uträkningar. Här är en som redan har pipemaxat och med 86mm veven så hamnar maxeffekt längre ner i varvtal Mvh Urban :
Im trying to determine the optimum measures for port size of the 16v 1000262 head. Application is 2,3liter and turbo. Blockfiller for stability, and power target in the +600hp range. May decide to increase to 2,5liter later.
These are the initial thoughts by looking and feeling:
The port are small on the intake side measuring 26x46mm or 1050mm2 or equivalent to ø36,5mm round pipe. My first impression is these are way small, and i was looking at widening the port til 52mm and raising it to a final height of 31mm giving me an area at the flange of 1405mm2 or equivalent to ø42,3mm round.
Then i checked with pipemax, and now comes the confusion because pipemax wants smaller ports.
With peakhp at 6500rpm on stock valvesize,ve110% stock 2,3liter and 260fps i get this:
Port CSA 1,745sq in or 1125mm2 or 37,8mm round.
Largest port entry csa 1,85sqin or 1193mm2 or ø39mm round.
These measures will end with a port dimension of 28x48mm or just 2mm enlarged. If "feels" too little for a well made engine, and im reluctant to rely on these figures, so i would appreciate some feedback on how a proper pipemaxed 16v head should look like in numbers.
If i increase the peak hp RPM to 7500 or more the port size starts to be more reasonably looking in pipemax, but still smaller than my initial thoughts.
I would not initially think a ø42mm port area is too large for this head, so i think im doing something wrong here.
@@naltabalubasracing Tack, ska kolla detta, Erlands sida har jag redan läst, mycket bra. Motorn jag grejar med är i en båt, så vill göra den stark upp till max 6100rpm. Har du ngn mejladress?
@Niklas Mattulat Aha på så vis, Japp webmaster@boosted.se
So much info,pity it’s not in English
Sorry @katluke i´m not very fluent in English but I will try to put together an English subtitle atleast. i´ll let you know Best regards Urban
@katluke English subtitles is roughly in place. You can also check out my webpage in english for more engine related naltabalubas.se/about_en.php