Sprawdź jeszcze oporność statora tym bardziej , że iskra słabo widoczna.
Рік тому+1
Sprawdziłem, 280 ohm. Słaba iskra wynika bardziej z tego, że fajka ma rezystor, świeca też z rezystorem. Ale jak zakładam świecę bez rezystora to bardzo „sieje”, motomonitor nie działa, obrotomierz nie działa i radio też nie działa
Hej! Jakie masz spalanie i jakie dysze wystawiłeś? Nie masz już problemów z mokrym gaźnikiem?
Рік тому+1
Cześć! Ustawienie tego gaźnika to temat rzeka, po wielu próbach i testach, dochodzę do wniosku że nie da się ustawić wszystkiego tak, aby dawkowanie paliwa w całym zakresie obiektów było prawidłowe. Jak już ustawisz, by pracował prawidłowo i nie pluł paliwem przy 5200 obr/min to pluje powyżej 6000 obr, jak ustawisz by działał OK powyżej 6000 to w okolicy 5000 robi się zbyt ubogo, albo pojawi się problem w momencie szybkiego otwarcia przepustnicy i przejścia z dyszy niskich na dyszę wysokich obrotów. Obecnie mam dysze 45 i 126, iglica na drugi ząbek od góry, przy takim ustawieniu, gaźnik robi się mokry podczas pracy w okolicy 5800-6500 obr/min. Spalanie przy takim ustawieniu to ok 3 l/h przy 5200 obr i 5,5-6 l/h przy 6300 obr/min. BTW najlepiej silnik pracuje z dyszami 42 + 114, ale jest wtedy problem po gwałtownym dodaniu gazu w okolicy 5400 obr, trzeba by tutaj już eksperymentować z innymi cieńszymi iglicami, ale już odpuściłem dalsze testy, cieszę się lataniem:)
@ Dzięki za obszerne wyjaśnienie dysza 126 i spinka druga od góry czyli iglica obniżona. Jakie temperatury masz i jak to wygląda na świecy? Można bezpiecznie latać czy trzeba się pilnować?
Рік тому+1
@@Xtremeyasha przy takim ustawieniu, EGT wynosi ok 600 stopni przy 5100 obr/min, ok 530 stopni przy 6200 obr/min i ok 500 stopni przy obrotach maksymalnych. Czyli przy 5100 obr jest ok, ale czym wyżej tym robi się zbyt bogato, jest tutaj pole do manewru. Kolor świecy wskazuje że jest dobrze przy obrotach średnich, ale robi się czarna przy obrotach powyżej 6000. Tylko że w „złotym” thorze może być trochę inaczej, ten czarny ma nieco zmniejszoną pojemność komory korbowej, może mieć, a na nawet na pewno ma to wpływ na temperatury spalania i nieco inną charakterystykę pracy
I jak się lata na absprit ?:) na tym filmie widzę że HELIX 4lopaty bardziej podpasował ?
8 місяців тому
AB Sprint dałem na próbę koledze, ale miał kraksę i śmigło poszło na straty. AB Sprint do latania wkoło komina i do wygłupów, do parogodzinnych przelotów Helix
Łapka w górę i sub poszły!
Sprawdź jeszcze oporność statora tym bardziej , że iskra słabo widoczna.
Sprawdziłem, 280 ohm. Słaba iskra wynika bardziej z tego, że fajka ma rezystor, świeca też z rezystorem. Ale jak zakładam świecę bez rezystora to bardzo „sieje”, motomonitor nie działa, obrotomierz nie działa i radio też nie działa
Hej! Jakie masz spalanie i jakie dysze wystawiłeś? Nie masz już problemów z mokrym gaźnikiem?
Cześć! Ustawienie tego gaźnika to temat rzeka, po wielu próbach i testach, dochodzę do wniosku że nie da się ustawić wszystkiego tak, aby dawkowanie paliwa w całym zakresie obiektów było prawidłowe. Jak już ustawisz, by pracował prawidłowo i nie pluł paliwem przy 5200 obr/min to pluje powyżej 6000 obr, jak ustawisz by działał OK powyżej 6000 to w okolicy 5000 robi się zbyt ubogo, albo pojawi się problem w momencie szybkiego otwarcia przepustnicy i przejścia z dyszy niskich na dyszę wysokich obrotów. Obecnie mam dysze 45 i 126, iglica na drugi ząbek od góry, przy takim ustawieniu, gaźnik robi się mokry podczas pracy w okolicy 5800-6500 obr/min. Spalanie przy takim ustawieniu to ok 3 l/h przy 5200 obr i 5,5-6 l/h przy 6300 obr/min. BTW najlepiej silnik pracuje z dyszami 42 + 114, ale jest wtedy problem po gwałtownym dodaniu gazu w okolicy 5400 obr, trzeba by tutaj już eksperymentować z innymi cieńszymi iglicami, ale już odpuściłem dalsze testy, cieszę się lataniem:)
@ Dzięki za obszerne wyjaśnienie dysza 126 i spinka druga od góry czyli iglica obniżona. Jakie temperatury masz i jak to wygląda na świecy? Można bezpiecznie latać czy trzeba się pilnować?
@@Xtremeyasha przy takim ustawieniu, EGT wynosi ok 600 stopni przy 5100 obr/min, ok 530 stopni przy 6200 obr/min i ok 500 stopni przy obrotach maksymalnych. Czyli przy 5100 obr jest ok, ale czym wyżej tym robi się zbyt bogato, jest tutaj pole do manewru. Kolor świecy wskazuje że jest dobrze przy obrotach średnich, ale robi się czarna przy obrotach powyżej 6000. Tylko że w „złotym” thorze może być trochę inaczej, ten czarny ma nieco zmniejszoną pojemność komory korbowej, może mieć, a na nawet na pewno ma to wpływ na temperatury spalania i nieco inną charakterystykę pracy
I jak się lata na absprit ?:) na tym filmie widzę że HELIX 4lopaty bardziej podpasował ?
AB Sprint dałem na próbę koledze, ale miał kraksę i śmigło poszło na straty. AB Sprint do latania wkoło komina i do wygłupów, do parogodzinnych przelotów Helix