Приветствую! Тоже на днях буду ставить! Познавательно💪 кстати на нижних рычага есть пыльники которые по кручены на 2 болта! Их лучше сними пока не сгнило то что под ними
Привет , а зазоры мерил как по инструкции? У меня почему-то не совпадают. При поворотах как ведёт машина твоя? У меня на лево поворачивать сильные щелчки и дёргается ,а на право норм. И в колее повис ,так крутилось одно колесо
Здравствуйте, не хочу обидеть, но работа дилетанта. Всё очень приблизительно на глаз, без установки преднатяга в подшипниках, без регулировки зазора в паре, зазор в самой блоке. Это специалист, который делал уже это не раз, ещё может достаточно точно поймать эти параметры и то лучше по микрометру. А кто сам полезет первый раз, точно накосячит и редуктор долго не проходит. Либо выть начнёт, либо зубья поломает где-то под нагрузкой.
Доброго вресени суток!!! Не совсем всё понятно а самое главное не показано как работает блакировка и почему такие люфты. а что за страный хруст при вращении колес?
Это не хруст а переход сухарей в блокировке. Люфты потому что между зубьями блокировки зазор на свободное вращение около 1-05мм на диаметре около 80мм эта цифра примерно равна 0.7 градуса. При том что сухарей две пары и сам люфт около крестовины сателлитов который работает как клин при блокировке двух сторон. По итогу имеем около 1.4* на парах сухарей а на самом колесе ( шине) один градус равен 7мм
Привет. Сразу оговорюсь авто на автомате соответственно стобы в повороте болка перескакивола нормально нужно ехать ни в сброс газа ни в набор. Зимой были случаи что без полного привода не тронутся после долгой (ночной) стоянки так как масло в редукторе густое и блокировка перескакивает. Проехав 500\1000м все норм. Ну а так в целом довольно хорошо работает. Меня она устраивает на 100% после родной дисковой.
@@user-no2rk5os7c для того чтобы зимой в мороз не возникало проблем с блокой, залил синтетическое трансмиссионное масло в задний редуктор, обычно пока доходит очередь до переднего, масло уже достаточно прогретое, там оставил минеральное.
Все норм, работает отлично. Правда при минусовых температурах ниже -15 нужно чтобы масло перемесилось, не сразу цепляет и перескакивает храповик. На автоматной машине в городе на асфальте нужно привыкнуть к ровному газу в поворотах потому что чуть нажал или приотпустил сразу блокирует.
Себе уже давно поставил ИЖ Техно в передний редуктор, эфект больше чем от заднего. Но при её установке, надо ставить на передние ступицы муфты свободного хода (ркчные хабы) иначе будет постоянно крутиться передний кардан, даже при отключеном переднем приводе. Подходят они со старых сурфов либо с Таунайса, Литайса. 27 шлицов.
Странный обзор установки. Ни про важность зазоров не сказано, ни про то, как откручивать и считать обороты регулировочных гайек редуктора, что б не нарушить пятно контакта (взять и просто вытащить гайки регулировки из крышек в конце, а потом поставить по меткам - и уже не факт что попали как было, пятно контакта сожрет и завоет). В общем какой то колхоз. Ну и видео вот так собранного узла при езде по асфальту и по грунту обычно добавляют, иначе смысл
Вообще у редуктора по любому есть износ и смысла что-то метить нет, кроме бугилей и обойм подшипников, чтобы не перепутать местами. А при сборке надо заново регулировать зазор в паре и преднаияг в подшипниках.
Оператор от бога ничего не видно
Благодарю
Бог съёмки
Приветствую! Тоже на днях буду ставить! Познавательно💪 кстати на нижних рычага есть пыльники которые по кручены на 2 болта! Их лучше сними пока не сгнило то что под ними
Доброго. По кожухам прийму к сведению. Удачи !
Привет , а зазоры мерил как по инструкции? У меня почему-то не совпадают. При поворотах как ведёт машина твоя? У меня на лево поворачивать сильные щелчки и дёргается ,а на право норм. И в колее повис ,так крутилось одно колесо
Очень интересно твое мнение ?
Здравствуйте, не хочу обидеть, но работа дилетанта. Всё очень приблизительно на глаз, без установки преднатяга в подшипниках, без регулировки зазора в паре, зазор в самой блоке. Это специалист, который делал уже это не раз, ещё может достаточно точно поймать эти параметры и то лучше по микрометру. А кто сам полезет первый раз, точно накосячит и редуктор долго не проходит. Либо выть начнёт, либо зубья поломает где-то под нагрузкой.
Здравствуйте! А не подскажите какие лучше и где заказать электро блоки на сурфа 130 ?
Доброго. Не подскажук сожалению.
У меня такая кофта была в 2009 🫡
Так и есть, из той эпохи кофта.)
сколько шлицов на полуоси? какой партнамбер локки? тоже хочу взять, на 185 не лсд
Привет. На коробке написан серийник на основной фото. шлици должны стрелять, если прям нужно точно скажу через пару часов.
@@user-no2rk5os7c все увидел, T-AX-BL-8-4, спасибо
@@lexy1903 30 шлицов
@@user-no2rk5os7c ага спасибо
Доброго вресени суток!!! Не совсем всё понятно а самое главное не показано как работает блакировка и почему такие люфты. а что за страный хруст при вращении колес?
Это не хруст а переход сухарей в блокировке. Люфты потому что между зубьями блокировки зазор на свободное вращение около 1-05мм на диаметре около 80мм эта цифра примерно равна 0.7 градуса. При том что сухарей две пары и сам люфт около крестовины сателлитов который работает как клин при блокировке двух сторон. По итогу имеем около 1.4* на парах сухарей а на самом колесе ( шине) один градус равен 7мм
Дмитрий привет Тёска. Поделись что получилось. Как ведёт себя машина.?
Привет. Сразу оговорюсь авто на автомате соответственно стобы в повороте болка перескакивола нормально нужно ехать ни в сброс газа ни в набор. Зимой были случаи что без полного привода не тронутся после долгой (ночной) стоянки так как масло в редукторе густое и блокировка перескакивает. Проехав 500\1000м все норм. Ну а так в целом довольно хорошо работает. Меня она устраивает на 100% после родной дисковой.
Ок. Дима спасибо за ответ
@@user-no2rk5os7c для того чтобы зимой в мороз не возникало проблем с блокой, залил синтетическое трансмиссионное масло в задний редуктор, обычно пока доходит очередь до переднего, масло уже достаточно прогретое, там оставил минеральное.
тест на канале будет?
Возможно тэст будет.
Каков результат? Всё крутиться вертится?
Все норм, работает отлично. Правда при минусовых температурах ниже -15 нужно чтобы масло перемесилось, не сразу цепляет и перескакивает храповик. На автоматной машине в городе на асфальте нужно привыкнуть к ровному газу в поворотах потому что чуть нажал или приотпустил сразу блокирует.
Видео интересное познавательное вот только есть одно снято не очень грамотно ничего почти не видно
Был грешок в съемке. небыло времени переснять и оператора. Так сказать первые блины комом.
Сколько стоит и где можно купить?
izh-techno.ru Покупал здесь.
Стоит LSD мучает диаганалки, думаю перед заблочить.....
LSD требует пинков по трансмиссии чтобы быть заблоченой, на храповике это не нужно так как она уже под малой нагрузкой в локе.
@@user-no2rk5os7c Ну вообще LSD это не блокировка и она никогда не лочится, просто немного помогает на гололёде и лёгком бездорожье.
Себе уже давно поставил ИЖ Техно в передний редуктор, эфект больше чем от заднего. Но при её установке, надо ставить на передние ступицы муфты свободного хода (ркчные хабы) иначе будет постоянно крутиться передний кардан, даже при отключеном переднем приводе. Подходят они со старых сурфов либо с Таунайса, Литайса. 27 шлицов.
Зачем такое выкладывать? Местами не видно ничего? Хотя все грамотно.
Что снял непонятно
Странный обзор установки. Ни про важность зазоров не сказано, ни про то, как откручивать и считать обороты регулировочных гайек редуктора, что б не нарушить пятно контакта (взять и просто вытащить гайки регулировки из крышек в конце, а потом поставить по меткам - и уже не факт что попали как было, пятно контакта сожрет и завоет). В общем какой то колхоз. Ну и видео вот так собранного узла при езде по асфальту и по грунту обычно добавляют, иначе смысл
Вообще у редуктора по любому есть износ и смысла что-то метить нет, кроме бугилей и обойм подшипников, чтобы не перепутать местами. А при сборке надо заново регулировать зазор в паре и преднаияг в подшипниках.
У меня такая кофта была в 2009 🫡