+1👍 Я по незнанию при замене сальника заднего редуктора гайку закрутил до упора. Через несколько месяцев загудел редуктор. Пришлось потом менять конусные подшибники и эту втулку регулировочную🤦♂️. Вроде и мелось но очень полезная информация💪
8,34 самый важный момент, мастер молодчина. Обязательно надо убирать борозду( беговую дорожку от сальника) иначе новый будет течь при посадке сальника на старое место. Заметил, что это болезнь у тойоты. Тоже происходит на сальнике полуоси. Автору лайк! Не делают это на сервисах и текут сальники новые практически всегда на не свежих машинах.
Салам с Талдыка. Вот уже год как продал Прадик, но все равно смотрю ваши познавательные ролики. Век живи век учись. В планах есть желание 120 Прадо взять.
Доброго времени суток, еще одно очень полезное видео ложу в копилку.Снимите пожалуйста видео как менять датчик положения коленчатого вала.Пытался его снять поломал его наверное ,но мотор работает так его и не вытащил))).
По каплям масла между РКПП и переходной плитой. У меня была аналогичная ситуация после замены РКПП с АКПП. Все сальники поменял. Увидел капли после эксплуатации, но не переживал т.к. знал, что в это место выходит сапун РКПП и излишек масла через него давит, а не через сальник. После 7000 тыс. км проверил все в норме, и уровень в РКПП стал, как написано в книжке от автодаты по сурфу, и капель не стало. Опять же когда заливал масло в РКПП думал что кашу маслом не испортишь, но вышло что лишнего туда тоже не надо.
Я лично смысла в этой процедуре не вижу , только при наличии выработки на шкивах можно укоротить пружинку , а так если все сделано правильно и ни где выработки нету то сальники не текут после замены ,
@@НикитаЧерников-щ5б Если бы я знал )) сниму раздатку и будет видно , спасибо за совет и за то что вы не равнодушны , пружинки я укорачиваю когда все варианты уже заканчиваются )) там дело не в пружинке скорей всего , предполагаю что пружинка с сальника могла выскочить когда я его забивал и не заметил этого , но в любом разе спасибо , все равно нужно разбирать по другому правду не найдешь .
Здравствуйте сегодня менял сальник на хвостовике задний мост открутил гайку а за ней нет шайбы? ,гайка имеет расширение типа флянец гайка с валом покрашена голубой краской .
@@Sytnik71 было бы неплохо придумать чтоб удлинить сапун и вывести повыше в сухое чистое место как на переднем. На заднем там этот колпачок забивается грязью и начинает ржаветь. Внутри там пружинка и уплотнитель приходиться чистить вечно.
@@ИванМохов-ы1г На моем автомобиле все сапуны выведены , с заднего редуктора я его поднял до максимально высшей точки автомобиля , это стойка задней крышки багажника , и на конце шланга там стоит фильтр тонкой очистки .
Здравствуйте!подскажите пожалуйста по пневме 120 прадо 08 года.кузов при загрузке не поднимается автоматически.проверил на сканере показания в среднем положении правый -85 а левый +80 ?как их сделать в ноль?и почему правый в минус ушёл а левый в плюсе?спасибо заранее
Да , я понял что это не правильно , пистолет не всегда успеваешь в нужный момент остановить , но по факту перетяжка была не больше 1 мм по метке , скажем так прокатило )) съёмки были месяца два назад , сейчас только смог смонтировать видео , за два месяца думаю уже бы раскрутилась гайка и потекло масло по всему мосту , но пока все ровно , значит повезло ))
В обычные можно. Вот, простое масло нельзя лить в ЛСД. Без присадок фрикционы будут проскальзывать и сотрутся, а мост плавно перейдёт в разряд неЛСД. )))
Леонид, сальник попробуйте клеем обработать , была проблема с сальником на коробку МКПП , дважды на сто меняли два дня и все бежало, заехал на другое Сто там, перед посадкой салтника обработали клеем (не знаю название ) могу контакт Сергея скинуть он работал у ОД , может поможет советом
Спасибо за подсказку , думаю что определить причину течи масла не сложно , для меня сложно снять - поставть раздатку , для этого нужен примерно день свободного времени , а его как раз у меня то и нет )) а на клей это интересная идея , посмотрю по факту после разбора .
Здравствуйте Леонид. Жаль что раньше не увидел это видео просто не всегда есть доступ к интернету. Подскажите пожалуйста вот у меня была такая же проблема побежало масло и я отдал машину в автосервис где мне поменяли сальник и залили новое масло. После ремонта стал замечать что машина иногда начинает вибрировать в области заднего моста. Думал из за колёс и сделал балансировку. Вибрировать стало меньше но все равно когда едешь в гору с нагрузкой опять начинает вибрировать. Хотя до ремонта такой проблемы не было. Может они что то неправильно сделали? Или масло не подошло было залито castrol 75w-140 а щас kixx 75w-90. Мост LSD
Автомобиль подготовлен и сапуны выведены в самую верхнюю точку автомобиля , вместо клапана на концах установлены фильтра тонкой очистки топлива , они не закисают , так что проверять мне там особо не чего , а так да часто при диагностике ходовой делаю эту процедуру для клиентов , просто рукой проворачиваю головку клапана , очень часто они закисшие .
Сегодня менял передний сальник на РК, и обнаружил выработку на зеркале рабочей поверхности сальника. На ощупь сотка-полтары. Сделал вывод - стало потеть меняй сразу. Критична такая выработка? Или фланец под замену?
Леонид, добрый вечер. Подскажите должен быть люфт после затяжки глянца или нет? Да и ещё Леонид не можете подсказать хорошего мастера по тормозной системе. Когда стою на светофоре или в пробке особенно летом то педаль проваливается по техоньку, не где не бежит жидкость, манжеты на главном поменяли так и не понял что происходит?
А по поводу люфта на флянце , так смотря какой люфт , если это болтается флянец то этого быть не должно а люфт между хвостовиком и планетарной шестерней , минимальный люфт быть должен , там без люфта пара работать не будет ..
Я практически не пользуюсь динамиками , привычка , раньше кроме стрелочных ни каких больше не было , а эти направление ветра всегда показывали , научился руками определять степень затяжки , потом появились динамики , у меня их три штуки разные , но по привычке все тяну руками , а в данном случае нужно дотянуть гайку до метки а в случае с обжатой запорной втулкой рекомендованное усилие уже не актуально , запросто можно перетянуть подшипники , данное рекомендованное усилие затяжки рассчитано на новую распорную втулку .
@@Sytnik71 Рекомендованное усилие затяжки рассчитано не только на новую распорную втулку, но и на новый подшипник. Сегодня поменял сальник, дотянул гайку до метки и на 1,5-2 градуса перекрутил, чтобы немного скомпенсировать износ подшипника за 300 тыс. км. пробега.
Леонид. Не знаю актуаль ли. У меня такая же беда раз пять менял сальники раздатки коробки. А знаешь что бежит сальники штков вилок. Я видео не видел как ты менял коробку. Ты менял эти сальники. Я просто голову сломал. Причём по городу не бежит начинает только когда приедешь по трассе.
Спасибо за подсказку , эти сальнички я как раз и не менял , там штоки чуть подржавевшие , но до разборки там течи совсем не было , я тоже думал про них но это только вскрытие покажет от куда там течет , а пока даже желания нет туда лазить , уровень в раздатке стоит на месте , пока не упадет снимать раздатку не буду , времени на это сейчас совсем нет .
@@Sytnik71 я голову ломал несколько лет. Главное по городу нет чего. Только по трассе и все капля весит. Отпуск откатаешь примерно 15-16 тысяч все сырое а уровень раздатки на месте. да и тоже сальник хвостовика менял все получилось без регулировки.
Отсоединять клеммы акб при работающем моторе нельзя. А так по существу вопроса если после отключения клеммы двигатель сразу же глохнет, а потом запускается, не спешите винить в этом генератор или реле-регулятор. Такой расклад вполне может быть и при абсолютно исправном генераторе. И вот почему: Ваш генератор не способен выдавать на холостом ходу достаточное для питания систем автомобиля напряжение. Может также срабатывать защита установленной в машине электроники. Из-за того же варистора, например, в блоке управления двигателем гасится напряжение, и устройство просто отключается. Говорят еще, что он уходит в защиту. Вполне понятно, что при этом двигатель глохнет. Потом защита возвращается в исходное состояние (сопротивление варистора уменьшается, так как никаких превышений больше нет). Двигатель успешно запускается. Кроме всего прочего, машина может глохнуть при снятии клеммы, если не успевает среагировать реле-регулятор.
@@СерегаД-з7ц само собой через стартер, это и имелось ввиду)). Нельзя отсоединять клеммы акб при работающем двигателе потому что есть риск что он и не заведётся после этого вовсе так как может сгореть электроника.
@@МаксимТимченко-ц3о Макс красавчик , все грамотно разложил по полочкам 👍👍👍 Подтверждаю катигорически запрещается снимать клемы с аккумулятора на работающем двигателе , генератор выдает 14в а бортовые системы рассчитаны на 12в , аккумулятор здесь является своего рода трансформатором тока , отключая же его от бортовой сети вы подаете во всю цепь 14 в , это примерно тоже самое что вы дома вместо 220 , 250- 300 в подадите ,.
Это работа агрегатчиков , если в вашем городе таковые имеются то обратитесь к ним , нужно снимать редуктор , диагностировать на неисправности . Данный люфт убирается регулировкой , но при условии что пары не имеют критической выработки и подшипники упорные целы , но это вам скажет мастер только тогда когда разберет ваш редуктор .
А разве распорную втулку менять не нужно? Она уже раз сжалась на заводе. Вы её ослабили, потом перетянули и опять ослабили. Так и пару прикончить можно!
Нет Женя , скорей всего это не тот случай , ближе к новому году я сниму раздатку и буду по факту смотреть , если была бы выработка на валах после сальников я бы ее видел , скорей всего я что то не учел , но как говорят люди в белых халатах , вскрытие покажет ))
В данном случае ваш способ приведет к раскручиванию контр гайки с последующими проблемами, в этом узле делать так как вы говорите категорически нельзя ,
+1👍 Я по незнанию при замене сальника заднего редуктора гайку закрутил до упора. Через несколько месяцев загудел редуктор. Пришлось потом менять конусные подшибники и эту втулку регулировочную🤦♂️.
Вроде и мелось но очень полезная информация💪
8,34 самый важный момент, мастер молодчина. Обязательно надо убирать борозду( беговую дорожку от сальника) иначе новый будет течь при посадке сальника на старое место. Заметил, что это болезнь у тойоты. Тоже происходит на сальнике полуоси. Автору лайк! Не делают это на сервисах и текут сальники новые практически всегда на не свежих машинах.
Салам с Талдыка. Вот уже год как продал Прадик, но все равно смотрю ваши познавательные ролики. Век живи век учись. В планах есть желание 120 Прадо взять.
Привет с Приморья! Уважуха, показал косяки. По сальнику, спасибо. Про масло ЛСД слышал что оно со спец. присадками. За фильм 👍👍👍!
Доброго времени суток, еще одно очень полезное видео ложу в копилку.Снимите пожалуйста видео как менять датчик положения коленчатого вала.Пытался его снять поломал его наверное ,но мотор работает так его и не вытащил))).
Братан не унывай ...
Леонид спасибо.как всегда ясно доступно.
а ЛСД то живой! Лайкос.
Борозду от старого сальника полностью не убрать. Выход один, новый сальник или чуть заглубить или чуть не добить.
Один раз на замене залили не лсд, т.к. не знали что мост ЛСД. Его начало закусывать, поменял все ок. Сказали что ЛСД масло жидкое.
Уважуха, показал косяки. По сальнику, спасибо.
По каплям масла между РКПП и переходной плитой. У меня была аналогичная ситуация после замены РКПП с АКПП. Все сальники поменял. Увидел капли после эксплуатации, но не переживал т.к. знал, что в это место выходит сапун РКПП и излишек масла через него давит, а не через сальник. После 7000 тыс. км проверил все в норме, и уровень в РКПП стал, как написано в книжке от автодаты по сурфу, и капель не стало. Опять же когда заливал масло в РКПП думал что кашу маслом не испортишь, но вышло что лишнего туда тоже не надо.
Спасибо за совет , буду думать .
Ну и как после замены сальника ничего не загудело?
Леонид привет ЗКО г.Уральск все чётко и понятно👍👍👍
Всё чётко!👍👍👍
Спасибо, положу в копилку знаний.
Леонид. Я всегда перед установкой новых сальников укорачиваю пружинку. И не разу еще не текли.
Я лично смысла в этой процедуре не вижу , только при наличии выработки на шкивах можно укоротить пружинку , а так если все сделано правильно и ни где выработки нету то сальники не текут после замены ,
@@Sytnik71 А что же они у тебя потекли. Ведь ты перед у становкой все поменял.
@@НикитаЧерников-щ5б
Если бы я знал )) сниму раздатку и будет видно , спасибо за совет и за то что вы не равнодушны , пружинки я укорачиваю когда все варианты уже заканчиваются )) там дело не в пружинке скорей всего , предполагаю что пружинка с сальника могла выскочить когда я его забивал и не заметил этого , но в любом разе спасибо , все равно нужно разбирать по другому правду не найдешь .
Всё ясно и понятно , спасибо 👍🤝👏. Какая цена такой работы ?
Отличная работа!!!
Да!!! Бывает, я тоже поменял сальник лобовины со шкивом, поездил, опять побежал. Жду свободное время и нервы.
Здравствуйте сегодня менял сальник на хвостовике задний мост открутил гайку а за ней нет шайбы? ,гайка имеет расширение типа флянец гайка с валом покрашена голубой краской .
Леонид приветствую. Хорошо и ясно всё показано. Блогадорю.
Все бывает 👌🏼
Здравствуйте. Как можно к вам записаться?
Здравствуйте. Сюрф 185. Раздатка не работает мультимод. Предлагают поставить внутреность от 95 го Прадо. Не сталкивались с такой переделкой.
Вы с какого города ?
С Алматы
@@БахытжанТурганов-щ1л
Оставьте здесь свой номер телефона с вацапом , я вам скину контакты мастера который сможет починить вам эту систему .
+77772115059. Спасибо
Что такое мерлон?
Может сапун не дышит, у меня так же было новый сальник побежал.
Alexandr тоже так думаю
Так же было
Я редуктор только поменял на контрактный , дело не в сапуне а в высохшем сальнике , я его когда снял вся резина в руках рассыпалась .
@@Sytnik71 было бы неплохо придумать чтоб удлинить сапун и вывести повыше в сухое чистое место как на переднем. На заднем там этот колпачок забивается грязью и начинает ржаветь. Внутри там пружинка и уплотнитель приходиться чистить вечно.
@@ИванМохов-ы1г
На моем автомобиле все сапуны выведены , с заднего редуктора я его поднял до максимально высшей точки автомобиля , это стойка задней крышки багажника , и на конце шланга там стоит фильтр тонкой очистки .
Здравствуйте!подскажите пожалуйста по пневме 120 прадо 08 года.кузов при загрузке не поднимается автоматически.проверил на сканере показания в среднем положении правый -85 а левый +80 ?как их сделать в ноль?и почему правый в минус ушёл а левый в плюсе?спасибо заранее
Нельзя перетягивать гайку, а затем просто ее ослаблять, это серьзный косяк, после которого гп может пойти в утиль.
Да , я понял что это не правильно , пистолет не всегда успеваешь в нужный момент остановить , но по факту перетяжка была не больше 1 мм по метке , скажем так прокатило )) съёмки были месяца два назад , сейчас только смог смонтировать видео , за два месяца думаю уже бы раскрутилась гайка и потекло масло по всему мосту , но пока все ровно , значит повезло ))
👍👍👍👍👍
Здравствуйте,полскажите пожалуйста,чем промываете делали?каким средством
Бензин .
Молодец 👍👍👍
Парни приветствую, гур сопливит, где рем комплекты заказываете, сурф 94 года
Здравствуйте! Вопрос подходит ли задний кардан от прадо 95,на сурф 185?
Здравствуйте дядя Саша
Здраствуйте , но я не Саша ))
@@Sytnik71 😅🤣ой извинити драгой админ а как мне вас виличать я ваш падпишшик из туркмении
@@ishanagaaltyyew1206
Не нужно ни как величать , вы спрашивайте то что вас интересует я если знаю то вам отвечу .
Спассиба и извините
Лсд масло на 10% (или не помню сколько) состоит из присадки для фрикционов лсд. В обычный редуктор его лить нельзя
кто сказал вам что нельзя ?)
В обычные можно. Вот, простое масло нельзя лить в ЛСД. Без присадок фрикционы будут проскальзывать и сотрутся, а мост плавно перейдёт в разряд неЛСД. )))
Леонид, сальник попробуйте клеем обработать , была проблема с сальником на коробку МКПП , дважды на сто меняли два дня и все бежало, заехал на другое Сто там, перед посадкой салтника обработали клеем (не знаю название ) могу контакт Сергея скинуть он работал у ОД , может поможет советом
Спасибо за подсказку , думаю что определить причину течи масла не сложно , для меня сложно снять - поставть раздатку , для этого нужен примерно день свободного времени , а его как раз у меня то и нет )) а на клей это интересная идея , посмотрю по факту после разбора .
Ассалаумагалейкум брат у меня хайлюкс 2.8 д сколько будет тоже самое салник поменять
Здравствуйте .
В среднем такая работа стоит примерно 5 000 .
Здравствуйте. Номер телефона или адрес СТО где Вы работаете оставьте пожалуйста.
Здравствуйте
А где вы находитесь?
Здравствуйте Леонид. Жаль что раньше не увидел это видео просто не всегда есть доступ к интернету. Подскажите пожалуйста вот у меня была такая же проблема побежало масло и я отдал машину в автосервис где мне поменяли сальник и залили новое масло. После ремонта стал замечать что машина иногда начинает вибрировать в области заднего моста. Думал из за колёс и сделал балансировку. Вибрировать стало меньше но все равно когда едешь в гору с нагрузкой опять начинает вибрировать. Хотя до ремонта такой проблемы не было. Может они что то неправильно сделали? Или масло не подошло было залито castrol 75w-140 а щас kixx 75w-90. Мост LSD
Проверьте хвостовик на люфт и на биение , там действительно можно не правильно собрать .
Здравствуйте где вы находитесь напишите адрес пожалуйста?
Я бы сапун на РК проверил.
Автомобиль подготовлен и сапуны выведены в самую верхнюю точку автомобиля , вместо клапана на концах установлены фильтра тонкой очистки топлива , они не закисают , так что проверять мне там особо не чего , а так да часто при диагностике ходовой делаю эту процедуру для клиентов , просто рукой проворачиваю головку клапана , очень часто они закисшие .
Сегодня менял передний сальник на РК, и обнаружил выработку на зеркале рабочей поверхности сальника. На ощупь сотка-полтары. Сделал вывод - стало потеть меняй сразу. Критична такая выработка? Или фланец под замену?
@@ВладимирАкчебаш-ф1о
Нужно было чуть мерлоном шлифануть в этом месте , а так война план покажет .
@@Sytnik71 Да там ни коррозии, ни задиров просто гладкая, притертая до зеркала канавка от сальника.
Добрый день У Вас 2-ой бак стоит? Не могли бы детально рассказать, как и что
Давно это было , еле нашел свой фото отчет у нас на форуме , здесь примерно все показано surf-club-kz.org/forum/topic.php?forum=13&topic=69&p=11
Леонид, добрый вечер. Подскажите должен быть люфт после затяжки глянца или нет? Да и ещё Леонид не можете подсказать хорошего мастера по тормозной системе. Когда стою на светофоре или в пробке особенно летом то педаль проваливается по техоньку, не где не бежит жидкость, манжеты на главном поменяли так и не понял что происходит?
Меняйте главный тормозной цилиндр , это он перепускает , замена манжетов не помогает если внутренне зеркало цилиндра подрато или с выработкой .
А по поводу люфта на флянце , так смотря какой люфт , если это болтается флянец то этого быть не должно а люфт между хвостовиком и планетарной шестерней , минимальный люфт быть должен , там без люфта пара работать не будет ..
Спасибо Леонид за совет👍
@@Sytnik71 Леонид не подскажите кто в Алмате торгует запчасти на сурф 185 , новый главный тормозной цилиндр. Что то одно б/у в алматы.
Леонид, а почему сразу не затянул гайку с рекомендованным моментом 120 Н/М ?
Я практически не пользуюсь динамиками , привычка , раньше кроме стрелочных ни каких больше не было , а эти направление ветра всегда показывали , научился руками определять степень затяжки , потом появились динамики , у меня их три штуки разные , но по привычке все тяну руками , а в данном случае нужно дотянуть гайку до метки а в случае с обжатой запорной втулкой рекомендованное усилие уже не актуально , запросто можно перетянуть подшипники , данное рекомендованное усилие затяжки рассчитано на новую распорную втулку .
@@Sytnik71 Рекомендованное усилие затяжки рассчитано не только на новую распорную втулку, но и на новый подшипник. Сегодня поменял сальник, дотянул гайку до метки и на 1,5-2 градуса перекрутил, чтобы немного скомпенсировать износ подшипника за 300 тыс. км. пробега.
Не могу снять фланец хвостовика. Подстукивал, бестолку, сидит мёртво. Закутил обратно гайку, и поставил кардан на место. Видимо нужен съёмник?!
Да там то нужно совсем чуть - чуть съемником ему помочь и он сам от туда выскочит ,
@@Sytnik71 куплю завтра съёмник.
Леонид. Не знаю актуаль ли. У меня такая же беда раз пять менял сальники раздатки коробки. А знаешь что бежит сальники штков вилок. Я видео не видел как ты менял коробку. Ты менял эти сальники. Я просто голову сломал. Причём по городу не бежит начинает только когда приедешь по трассе.
Спасибо за подсказку , эти сальнички я как раз и не менял , там штоки чуть подржавевшие , но до разборки там течи совсем не было , я тоже думал про них но это только вскрытие покажет от куда там течет , а пока даже желания нет туда лазить , уровень в раздатке стоит на месте , пока не упадет снимать раздатку не буду , времени на это сейчас совсем нет .
@@Sytnik71 я голову ломал несколько лет. Главное по городу нет чего. Только по трассе и все капля весит. Отпуск откатаешь примерно 15-16 тысяч все сырое а уровень раздатки на месте. да и тоже сальник хвостовика менял все получилось без регулировки.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, при снятии клемы с акб, дизель глохнет( прадо95 1kz te). Кроме генератора есть причины?
Отсоединять клеммы акб при работающем моторе нельзя.
А так по существу вопроса если после отключения клеммы двигатель сразу же глохнет, а потом запускается, не спешите винить в этом генератор или реле-регулятор. Такой расклад вполне может быть и при абсолютно исправном генераторе. И вот почему:
Ваш генератор не способен выдавать на холостом ходу достаточное для питания систем автомобиля напряжение.
Может также срабатывать защита установленной в машине электроники. Из-за того же варистора, например, в блоке управления двигателем гасится напряжение, и устройство просто отключается. Говорят еще, что он уходит в защиту. Вполне понятно, что при этом двигатель глохнет. Потом защита возвращается в исходное состояние (сопротивление варистора уменьшается, так как никаких превышений больше нет). Двигатель успешно запускается.
Кроме всего прочего, машина может глохнуть при снятии клеммы, если не успевает среагировать реле-регулятор.
@@МаксимТимченко-ц3о Спасибо Вам за ответ. Только он сразу не запускается. Одел клемы и снова через стартер.
@@СерегаД-з7ц само собой через стартер, это и имелось ввиду)).
Нельзя отсоединять клеммы акб при работающем двигателе потому что есть риск что он и не заведётся после этого вовсе так как может сгореть электроника.
@@МаксимТимченко-ц3о
Макс красавчик , все грамотно разложил по полочкам 👍👍👍
Подтверждаю катигорически запрещается снимать клемы с аккумулятора на работающем двигателе , генератор выдает 14в а бортовые системы рассчитаны на 12в , аккумулятор здесь является своего рода трансформатором тока , отключая же его от бортовой сети вы подаете во всю цепь 14 в , это примерно тоже самое что вы дома вместо 220 , 250- 300 в подадите ,.
Добрый день
Если в мост лсд залить обычную 75ку , лсд не работает.
Крпсавчик как всегда
У меня когда за хвостовик крутить с карданом он проворачивается градусов на 30 можно ли это устранить
Это работа агрегатчиков , если в вашем городе таковые имеются то обратитесь к ним , нужно снимать редуктор , диагностировать на неисправности . Данный люфт убирается регулировкой , но при условии что пары не имеют критической выработки и подшипники упорные целы , но это вам скажет мастер только тогда когда разберет ваш редуктор .
Вы с алматы
Да .
А разве распорную втулку менять не нужно? Она уже раз сжалась на заводе. Вы её ослабили, потом перетянули и опять ослабили. Так и пару прикончить можно!
Как видите у меня всё получилось и без замены втулки , уже год прошел как минимум , а машина до сих пор ездит .
Дядя (уважительно) машине 20 лет и более, выработка конская на флянцах, восстанови поверхность и будет заебумба.
Нет Женя , скорей всего это не тот случай , ближе к новому году я сниму раздатку и буду по факту смотреть , если была бы выработка на валах после сальников я бы ее видел , скорей всего я что то не учел , но как говорят люди в белых халатах , вскрытие покажет ))
@@Sytnik71 Есть ещё один вариант, выработка на подшипника и как следствие люфт валов, что в совокупности с мелкой вибраций даёт течь.
@@rocfort
Тоже как вариант 👍👍👍
Затягиваю до упора и на четверть откручиваю. Так делаю все подшипники. Как дядя Вова на заводе научил😁
В данном случае ваш способ приведет к раскручиванию контр гайки с последующими проблемами, в этом узле делать так как вы говорите категорически нельзя ,
@@Sytnik71 спасибо! Законтровал, езжу, норм.
Лёня да ты косячьник
А то )))