omiten o olvidad o simplemente desconocen la tecnología de de la triumph ,que además de tener la altura adaptativa, las piñas retroiluminadas ,ayuda de arranque en pendiente y un largo largo etc de tecnología claramente muy superior a la bmw, goza además de una versión pro con 20 litros de deposito con el consecuente menor peso. Mala comparativa donde alaban una cualidades y omiten esas mismas en la otra moto.(la cabra siempre tira al monte).
Una pena que la Triumph no sea la GT Pro para hacer una idea más aproximada incluso respecto a los tamaños. Por cierto, hubo una actualización de soft en la tiger que hacía que al bajar de 20 kms/h también bajaba las suspensiones y las volvía a subir al superarlos
Una comparativa apuntando a que nos guste a la fuerza la nueva 1300! pero no hay por donde encontrarle la belleza y menos ahora que se incendian estacionadas.
La altura adaptativa ya la tenía Harley Pam american como opción, y si no me equivoco todas las Tiger 1200 de serie, parece que han inventado algo nuevo. En las comparativas hay que ver las características de ambas no sólo resaltar las características de una, que además también tiene la otra.
Se les ve el plumero de lejos. Se nota que BMW ha pagado ingentes cantidades de dinero a los medios, para que hagan PUBLIRREPORTAJES de alabanzas hacia este modelo. Que descaro. La inmensa mayoría sabemos que la Triumph destroza en todos los aspectos a la GS, pero como siempre al final de las pruebas, la BMW se lleva el gato al agua y es la referencia. Ya lo creo 😂😂😂
comparativa que solo intenta convencer al público de que no es tan fea la Gs, para mi la Triumph es muuucho mas bonita, más moto y siempre ha estado mejor equipada desde el anterior modelo 1200 xrt (ponéis como novedad la cúpula eléctrica, cuando la Triumph Tiger la lleva desde hace años) en fin buena publi pagada por BMW, pero que no engaña a nadie, por lo menos nadie que no quiera. Posdata ya decian muchos probadores que no era tan feo el faro de la MT09, han tenido que cambiarlo de prisa y corriendo del tortazo que se dieron con las bajas ventas. Un saludo
Buenas, soy propietario de una Gs 1250 y también he podido probar la Triumph tanto la versión normal como la Explorer, para mí cualquiera de estas dos motos que enfrentáis son dos grandes motos independientemente de sus marcas, en estos niveles ninguna es mala , un saludo y buen video.
Buenas tardes,creo que la conparativa correcta seria la version gt pro,la explorer seria correcta con la 1400 adventure,x otro lado tendriais que informaros no solo del equipamiento de la gs,hablais del tema suspension gs altura,se baja y sube automatica,luego decis que la tiger es muy alta y solo para gente alta,que sepais que yo mido 1,74cms y tengo una tiger gt pro 2023 y tambien hace esta funcion,y viene de "serie" aguantando el boton home se baja 20mm y no regresa automaticamente hasta la altura optima hasta llegar a los 80kms hora,en fin para comparar primero hay que informarsr,yo soy un humilde usuario dev54 años que voy en moto desde los 18,e tenido muchisimas motos,y la tiger 1200 gt pro actual no la cambio x ninguna otra moto,creo que bmw se lo va a poner muy facil a la multistrada y triumph,es horrible x mucho que intenten convencernos,saludos y buen año
Es correcto, es HORRIBLE!!!ese frontal y encima de todo más pequeña,ya no parece de ese segmento,la verdad me quedo con la triumph,la ducati y la KTM que sean bárbaras!!!❤❤❤
@@franciscoprietomanzano5810 antes tenía el modelo anterior, y esta es más brusca de respuesta en el golpe inicial de gas, echo de menos la pantalla eléctrica también, pero es mucho más ligera y más divertida. Muchas gracias e igualmente, salud y buen año !
De lejos me quedo con la Triumph, los motores boxer ahí a los lados la imprimirán personalidad, pero luego cuando tengas que "remar" en parado, hablamos.... Y con estos monstruos de motos, eso es muy, muy importante...
La nueva GS 1300 me parece mas una supermotard XL que una moto evocadora de grandes aventuras que es a lo que yo asocio las siglas GS, a las GS les esta pasando lo mismo que al Dicovery de Land Rover que poco o nada tiene que ver el actual modelo con el que se realizaba el Camel Trophy, me gusta mas la Triumph en este aspecto..Espero que la nueva adventure de BMW haga honor a su apellido, de lo contrario abandonare despues de mas de 16 años ininterrumpidos como seguidor fiel y propietario de las distintas versiones que han ido apareciendo de GS adventure..
Buenas noches , en los modelos 2016 a 2020 las triumph 1200 se equiparon con pantalla - parabrisas eléctrico , por cuestiones de peso cambiaron el diseño ✌🏻
Se han olvidado de poner la Multistrada V4 Rally para está comparativa, creo que está un paso por delante de estás dos, es mi humilde opinión. Feliz año!
Pero a ver, antes de probar una moto sabéis lo que tiene? Porque la altura en distancia libre al suelo también la tiene la Triumph , y de tecnología están a la par 100% ... La BMW tiene pantalla eléctrica y en esta nueva versión de la Tiger lo han eliminado al ser la moto más enfocada al uso off road, pero salvo eso, que tiene de más la GS?? Dejando de lado que la versión Explorer como bien decís, no es el modelo más acorde en esta prueba, estando la versión GT Pro ..
No puedo opinar desde la objetividad pues tengo una Triumph 1200 gt pro explorer, 1 año y 6 meses llevo con ella y 20mil kilómetros, solo puedo hablar maravillas de ella, en todos los sentidos, tecnológicamente no habéis dicho ni la mitad de las cosas que tiene, lo mismo una marca os pago mas que la otra. Eso si para dejar mi compra arriba jamás echare mierda a otra, omitiré características de la moto u marca como hacen muchos, solo puedo decir que si alguien tiene dudas yo recomiendo 100x100 Triumph, eso si, si te gusta BMW, Ducati, Suzuki, KTM etc... ni te lo pienses ves a por lo que te guste a ti no a por lo que les guste a los demás, no te equivocaras con ninguna, simplemente has de probarlas para saber cual.
Me encantaria una comparativa de la ducati multistrada v4s vs ktm 1290 super adventure S, creo que a dia de hoy son las reinas para quienes buscan una maxitrail con una vertiente mas deportiva y apenas hay comparativas, un saludo
Coincido plenamente contigo, ahora tengo la posibilidad de comprar cualquiera de las dos, pero el boxer no da más, solo hay que subir la cilindrada para que mejore, no va conmigo.
La probé, para ver si me gustaba. Nada más lejos. Cada vez que la veo, me gusta menos. Por mucha promoción que se haga. También he probado la Tiger, y si he de cambiar,esta sería mi opción. Por finura de uso y estética. 😊 Es mi opinión.
Esta totalmente fuera de lugar que de entrada den a este nuevo modelo el título de referente cuando no lo es. Es una moto nueva que solo conserva el apellido y todo por demostrar. El referente a batir ha sido los modelos anteriores y esta se lo tiene que ganar. No digo que sea una gran moto pero ya no es la moto.
@@alexanderstari9740 el de triumph quitas los topes electrónicos de fábrica ( está al 78%) y magia!! 30cv extras, después hablan de tecnología cuando triumph rebajó CC, subió potencia y par y es mucho más ligera q BMW ( 237 + llenos = +260kg , la GT PRO 245 con todos los llenos).
@@enriquemormeneobonilla372😅😅😅😅😅30 cv extras y que viene limitada de fábrica la Triumph?? 😂😂😂😂 Sólo viene limitada de velocidad punta a 200 km/h y nada más, Que barbaridades hay que leer ufffffffff
Lo dicho, la Triumph es mucho más ligera, un mejor cambio, motor más R , muy dócil abajo, fácil en cualquier situación, suspensión adaptativa con rebaje de altura, piñas retroiluminadas ( como se olvidan de todo cuando no es BMW), estribos confort de serie, no pagas más por ellos... No sé, se habla de tecnología y cosas comos GRAN diferencia de peso, se olvida, el rebaje de altura se olvida, las piñas retroiluminadas se olvidan, la gran diferencia de CC también y con todo se dice, la BMW es la más tecnológica, joder no sé, pero en equipos de Moto GP, Súper Bike, Motocross... Se gastan miles de euros, incluso millones de I+D, ingeniería etc por bajar kilos y resulta que una moto más pequeña, mucho más pesada es tecnológicamente la más avanzada!!! Los de Triumph, Ducati y KTM se deben estar cachondeando o llorando por qué esto les afecta a nivel ventas. Tema estético: el faro... Te lo compro, pero el radar ahí??!! no podían hacerlo a l revés o como Ducati, KTM, Yamaha ( Tracer 9) , después líneas del depósito, lo que ve el conductor, Dios, me quitas todo el músculo, toda la esencia!! pq??!! Tema asientos , línea trasera, muy bonita, afilada, compacta, sillones bien resueltos, trasera 👌🏼( lo q es, és) , colores, pintura, muy guapos ( la tiene un compañero de trabajo y pintura, acabados en general es excelente, lo que he podido ver). Triumph por su parte, tiene de los mejores q chasis q he probado ( Motos: KTM 640 LC4, Bandit 650, GSX-R 1000 K7, Aprilia Shriver 900, Yamaha Tracer 900, KTM 525, Yamaha Niken GT y motos de Cross..) la puedes conducir hasta con estilo súper motard ( salvando las diferencias de peso, tampoco podemos "fliparnos"), responde siempre y nunca es demasiado rígido o blando, permite fallos y junto a la electrónica, suspensión, frenos, hace muy fácil arreglar "la cagada", incluso a ritmos muy muy altos, el motor empuja mucho y si vas a tope, la electrónica estará bajando la moto continuamente siendo casi imperceptible por el piloto y dando un plus de seguridad muy grande ya q la rueda se puede levantar a velocidades por encima de lo legal si nos emocionamos mucho ( siempre en circuito) . Fallos, rápidamente tocas estribos y terminas el neumático de 150, quizás uno de 160/170 para las versiones de calle sería mejor. Pérdida de finura abajo con la nueva disposición del cigüeñal, aunque a mi me encanta hay otros q lo odian. Sería bueno implementación de radar delantero aunque no lo veo algo necesario, si el de atrás ( solo Rally pro y explorer)ya q nos puede salvar de algún susto .
el peso de la BMW no es en seco segun su web ,se supone tiene el 90% de la gasolina ,esto es lo que pone " According to Guideline (EU) 168/2013 with all operating fluids, with standard equipment and refuelled with min. 90% of the usable fuel tank capacity.
Mi experiencia ha sido la siguiente: Probé en primer lugar la Tiger 1200 y me encantó, aunque con alguna duda. Posteriormente probé una 1250GS y me gustó mucho más. Finalmente probé la 1300GS y fue la que más me convenció. Hablo de sensación global de conducción y siempre subjetiva. En cada una de ellas se puede encontrar cosas mejorables, superiores e inferiores a sus comparadas. Por lo menos yo las he probado las tres y hablo de primera mano.
Como bien dices, lo subjetivo en cada uno es lo que predomina a la hora de decidirse, como con todo en esta vida, por eso hay gente que tiene pareja y uno no se lo explica... jajajaja... (por favor los "ofendiditos profesionales" que no me contesten)
Hola, como nos tienen ya acostumbrados muy buena comparativa, solo un detalle a destacar, por favor cuando hablen que llegan bien o no al suelo, es de mucha ayuda si dicen en ese momento que altura tienen, es un error que comenten mucho youtuber o reporteros de las motos. de resto excelente la informacion de ambas motos. muchas gracias.
Por eso inventaron el Select, de otra manera veríamos una décima parte de las Gs 1200, etc... que vemos, y lo mismo con los coches.... El problema es cuando te acercas luego al taller, y ahí empiezan los lloros y lamentaciones....
Hola, tus comentarios en referencia a la 1200 GT PRO han sido un camino al decidir cambiar de moto y así lo hice.. QUE ARREPENTIDO ESTOY. la moto puede ser muy buena pero la suspensión no hace lo que dices,, como se suban dos personas encima no eres capaz de poner el caballete lateral y desde TRIUMPH consideran que eso es normal, la suspensión hace bloque incluso llevándola en modo sport. Me parece increíble que todos los que habéis hecho está revisión no lo hagáis para lo que están diseñadas estas moto, conducir en pareja cargadas y multitud de kms. Evidentemente la culpa de la moto no es tuya, pero si lo es la parte proporcional a la hora de influir en una decisión.
La pantalla de la GS vuelve a la posición baja cuando paras y tiene memoria. La Triumph Trophy ya lo montaba de serie en 2012..... No entiendo por qué en la Tiger lo han quitado cuando lo tenía en la versión anterior.
Mido 173cm y en mi Tiger1200GTexpl misdos talones llegan al piso, y la suspencion sube y baja con tocar un boton. Aparte, este año me vendieron la año 2023 por $16.000! Incomparable los precios
Es increible el sesgo a favor de la BMW. La GS1300 ya ha tenido que ser retirada por defectos de diseño. La GS1300 está teniendo ventas muy pobres y era de esperar por su fealdad y problemas técnicos de inicio.
Pues a mi me ha gustado mucho la GS, bastante más diferenciada, un faro que puede no gustar pero que cuando la vea venir diremos, BMW, la otra podría ser cualquiera. A igualdad técnica y en esos precios me quedo con los Alemanes
No tiene nada que ver una con otra. Entiendo que como gusto personal te guste más la BMW, pero el que entienda un poco de motos sabe que no se acerca a la Triumph ni de lejos.
buenísima comparativa, como muy bien decís nos guste o no bmw es la referencia y el resto de marcas, van a cola, sin desmerecer las grandes maquinas de sus catálogos, pero llama lo postureo o llámalo calidad, imagen .....es lo q hay. la tiger es imponente, los motores tricilindricos van de maravilla y ahí esta. bmw con esta moto, quiere ser una maquina a todos los públicos, compacta y accesible. gracias x la comparativa, aunq solo acta para algunos bolsillos.
Eso ya solo existe en las mentes de unos pocos, hace tiempo que el resto de marcas se pusieron las pilas. BMW es una grandísima moto, yo vengo de una, me encantan, pero ya no es ni la única ni el referente.
¿Porqué ninguna marca, sea china o no, ha hecho otra boxer telelever? Las patentes de las soluciones de la 1150 ya han expirado y ahí estaba ya hecho todo lo necesario. Animo a alguna empresa china a hacer una 750 boxer telelever pero con cadena y engrase automático, que no es tan difícil, ...
omiten o olvidad o simplemente desconocen la tecnología de de la triumph ,que además de tener la altura adaptativa, las piñas retroiluminadas ,ayuda de arranque en pendiente y un largo largo etc de tecnología claramente muy superior a la bmw, goza además de una versión pro con 20 litros de deposito con el consecuente menor peso. Mala comparativa donde alaban una cualidades y omiten esas mismas en la otra moto.(la cabra siempre tira al monte).
No sois imparciales. Omitís de forma clara e intencionada muchas cualidades de ta Tiger
La Tiger 1200 también tiene suspensiones que bajan la altura automáticamente al parar ,porque solo habláis de la altura automática en la Gs ??
Mas que una comparativa parece una presentacion,solo hablan con detalle de la gs
No lo hace automáticamente, debes oprimir un botón durante 1 segundo
@@dafebeme2 jajajajajjajajajajaja jjajajajajaja ¿Como que no lo hace automaticamente? La tengo yo y si que es automatica.
Una pena que la Triumph no sea la GT Pro para hacer una idea más aproximada incluso respecto a los tamaños. Por cierto, hubo una actualización de soft en la tiger que hacía que al bajar de 20 kms/h también bajaba las suspensiones y las volvía a subir al superarlos
Cierto,yo tengo una 1200 gt pro 2023,
Una comparativa apuntando a que nos guste a la fuerza la nueva 1300! pero no hay por donde encontrarle la belleza y menos ahora que se incendian estacionadas.
La altura adaptativa ya la tenía Harley Pam american como opción, y si no me equivoco todas las Tiger 1200 de serie, parece que han inventado algo nuevo. En las comparativas hay que ver las características de ambas no sólo resaltar las características de una, que además también tiene la otra.
Cuando correspondía hablar de la Tiger 1200 en medio se pasaban a la GS1300 otra vez!!!.....sesgada la comparativa.
Solo faltaba el patrocinio bmw
Totalmente 🎉
Se les ve el plumero de lejos. Se nota que BMW ha pagado ingentes cantidades de dinero a los medios, para que hagan PUBLIRREPORTAJES de alabanzas hacia este modelo. Que descaro. La inmensa mayoría sabemos que la Triumph destroza en todos los aspectos a la GS, pero como siempre al final de las pruebas, la BMW se lleva el gato al agua y es la referencia. Ya lo creo 😂😂😂
Es lo primero que he pensado... Cuánto cobran estos de BMW??
comparativa que solo intenta convencer al público de que no es tan fea la Gs, para mi la Triumph es muuucho mas bonita, más moto y siempre ha estado mejor equipada desde el anterior modelo 1200 xrt (ponéis como novedad la cúpula eléctrica, cuando la Triumph Tiger la lleva desde hace años) en fin buena publi pagada por BMW, pero que no engaña a nadie, por lo menos nadie que no quiera. Posdata ya decian muchos probadores que no era tan feo el faro de la MT09, han tenido que cambiarlo de prisa y corriendo del tortazo que se dieron con las bajas ventas. Un saludo
Poco que añadir.
No entiendo para que ponen a la Triumph para comparar si el video el 90% es para elogiar a la BMW…
Buenas, soy propietario de una Gs 1250 y también he podido probar la Triumph tanto la versión normal como la Explorer, para mí cualquiera de estas dos motos que enfrentáis son dos grandes motos independientemente de sus marcas, en estos niveles ninguna es mala , un saludo y buen video.
Esa es la actitud, a estos niveles no hay moto mala, tanto la GS como la Tiger son dos motos top
Buenas tardes,creo que la conparativa correcta seria la version gt pro,la explorer seria correcta con la 1400 adventure,x otro lado tendriais que informaros no solo del equipamiento de la gs,hablais del tema suspension gs altura,se baja y sube automatica,luego decis que la tiger es muy alta y solo para gente alta,que sepais que yo mido 1,74cms y tengo una tiger gt pro 2023 y tambien hace esta funcion,y viene de "serie" aguantando el boton home se baja 20mm y no regresa automaticamente hasta la altura optima hasta llegar a los 80kms hora,en fin para comparar primero hay que informarsr,yo soy un humilde usuario dev54 años que voy en moto desde los 18,e tenido muchisimas motos,y la tiger 1200 gt pro actual no la cambio x ninguna otra moto,creo que bmw se lo va a poner muy facil a la multistrada y triumph,es horrible x mucho que intenten convencernos,saludos y buen año
Es correcto, es HORRIBLE!!!ese frontal y encima de todo más pequeña,ya no parece de ese segmento,la verdad me quedo con la triumph,la ducati y la KTM que sean bárbaras!!!❤❤❤
Buen aporte
Opino exactamente igual y también tengo la Tiger GT Pro con suspensiones adaptativas 2 cm para los más bajitos
@@cristobalk9649 buenos dias,disfruta de tu tiger 1200 gt pro igual que yo
@@franciscoprietomanzano5810 antes tenía el modelo anterior, y esta es más brusca de respuesta en el golpe inicial de gas, echo de menos la pantalla eléctrica también, pero es mucho más ligera y más divertida.
Muchas gracias e igualmente, salud y buen año !
De lejos me quedo con la Triumph, los motores boxer ahí a los lados la imprimirán personalidad, pero luego cuando tengas que "remar" en parado, hablamos.... Y con estos monstruos de motos, eso es muy, muy importante...
La nueva GS 1300 me parece mas una supermotard XL que una moto evocadora de grandes aventuras que es a lo que yo asocio las siglas GS, a las GS les esta pasando lo mismo que al Dicovery de Land Rover que poco o nada tiene que ver el actual modelo con el que se realizaba el Camel Trophy, me gusta mas la Triumph en este aspecto..Espero que la nueva adventure de BMW haga honor a su apellido, de lo contrario abandonare despues de mas de 16 años ininterrumpidos como seguidor fiel y propietario de las distintas versiones que han ido apareciendo de GS adventure..
Buenas noches , en los modelos 2016 a 2020 las triumph 1200 se equiparon con pantalla - parabrisas eléctrico , por cuestiones de peso cambiaron el diseño ✌🏻
Se han olvidado de poner la Multistrada V4 Rally para está comparativa, creo que está un paso por delante de estás dos, es mi humilde opinión. Feliz año!
Pero a ver, antes de probar una moto sabéis lo que tiene? Porque la altura en distancia libre al suelo también la tiene la Triumph , y de tecnología están a la par 100% ... La BMW tiene pantalla eléctrica y en esta nueva versión de la Tiger lo han eliminado al ser la moto más enfocada al uso off road, pero salvo eso, que tiene de más la GS??
Dejando de lado que la versión Explorer como bien decís, no es el modelo más acorde en esta prueba, estando la versión GT Pro ..
Esperaba una comparativa real y no una venta de la BMW, cada dia peor.
totalmente en desacuerdo que la pantalla del frente deba ser electrónica. NO TODO DEBE SER ELECTRÓNICO, Más fácil y rápido hacerlo de forma manual.
Y barato, de momento te ahorras 500 euros y mucho más en reparaciones
Dos talibanes de Bmw menuda comprativa
No puedo opinar desde la objetividad pues tengo una Triumph 1200 gt pro explorer, 1 año y 6 meses llevo con ella y 20mil kilómetros, solo puedo hablar maravillas de ella, en todos los sentidos, tecnológicamente no habéis dicho ni la mitad de las cosas que tiene, lo mismo una marca os pago mas que la otra. Eso si para dejar mi compra arriba jamás echare mierda a otra, omitiré características de la moto u marca como hacen muchos, solo puedo decir que si alguien tiene dudas yo recomiendo 100x100 Triumph, eso si, si te gusta BMW, Ducati, Suzuki, KTM etc... ni te lo pienses ves a por lo que te guste a ti no a por lo que les guste a los demás, no te equivocaras con ninguna, simplemente has de probarlas para saber cual.
Me encantaria una comparativa de la ducati multistrada v4s vs ktm 1290 super adventure S, creo que a dia de hoy son las reinas para quienes buscan una maxitrail con una vertiente mas deportiva y apenas hay comparativas, un saludo
Sé que me arrepentiré de decir esto, pero es que la GS no me entra por el ojo. No puedo con ella. Sin embargo, la Triumph me parece "mucho más moto"
Coincido plenamente contigo, ahora tengo la posibilidad de comprar cualquiera de las dos, pero el boxer no da más, solo hay que subir la cilindrada para que mejore, no va conmigo.
La probé, para ver si me gustaba.
Nada más lejos. Cada vez que la veo, me gusta menos.
Por mucha promoción que se haga.
También he probado la Tiger, y si he de cambiar,esta sería mi opción. Por finura de uso y estética. 😊
Es mi opinión.
Esta totalmente fuera de lugar que de entrada den a este nuevo modelo el título de referente cuando no lo es. Es una moto nueva que solo conserva el apellido y todo por demostrar. El referente a batir ha sido los modelos anteriores y esta se lo tiene que ganar. No digo que sea una gran moto pero ya no es la moto.
@@alexanderstari9740 el de triumph quitas los topes electrónicos de fábrica ( está al 78%) y magia!! 30cv extras, después hablan de tecnología cuando triumph rebajó CC, subió potencia y par y es mucho más ligera q BMW ( 237 + llenos = +260kg , la GT PRO 245 con todos los llenos).
@@enriquemormeneobonilla372😅😅😅😅😅30 cv extras y que viene limitada de fábrica la Triumph?? 😂😂😂😂
Sólo viene limitada de velocidad punta a 200 km/h y nada más, Que barbaridades hay que leer ufffffffff
Menuda chapuza de comparativa por dios lo mínimo que teníais que hacer es informaros bien de las motos que vais a comparar y poner motos similares
Lo dicho, la Triumph es mucho más ligera, un mejor cambio, motor más R , muy dócil abajo, fácil en cualquier situación, suspensión adaptativa con rebaje de altura, piñas retroiluminadas ( como se olvidan de todo cuando no es BMW), estribos confort de serie, no pagas más por ellos...
No sé, se habla de tecnología y cosas comos GRAN diferencia de peso, se olvida, el rebaje de altura se olvida, las piñas retroiluminadas se olvidan, la gran diferencia de CC también y con todo se dice, la BMW es la más tecnológica, joder no sé, pero en equipos de Moto GP, Súper Bike, Motocross... Se gastan miles de euros, incluso millones de I+D, ingeniería etc por bajar kilos y resulta que una moto más pequeña, mucho más pesada es tecnológicamente la más avanzada!!! Los de Triumph, Ducati y KTM se deben estar cachondeando o llorando por qué esto les afecta a nivel ventas.
Tema estético: el faro... Te lo compro, pero el radar ahí??!! no podían hacerlo a l revés o como Ducati, KTM, Yamaha ( Tracer 9) , después líneas del depósito, lo que ve el conductor, Dios, me quitas todo el músculo, toda la esencia!! pq??!! Tema asientos , línea trasera, muy bonita, afilada, compacta, sillones bien resueltos, trasera 👌🏼( lo q es, és) , colores, pintura, muy guapos ( la tiene un compañero de trabajo y pintura, acabados en general es excelente, lo que he podido ver). Triumph por su parte, tiene de los mejores q chasis q he probado ( Motos: KTM 640 LC4, Bandit 650, GSX-R 1000 K7, Aprilia Shriver 900, Yamaha Tracer 900, KTM 525, Yamaha Niken GT y motos de Cross..) la puedes conducir hasta con estilo súper motard ( salvando las diferencias de peso, tampoco podemos "fliparnos"), responde siempre y nunca es demasiado rígido o blando, permite fallos y junto a la electrónica, suspensión, frenos, hace muy fácil arreglar "la cagada", incluso a ritmos muy muy altos, el motor empuja mucho y si vas a tope, la electrónica estará bajando la moto continuamente siendo casi imperceptible por el piloto y dando un plus de seguridad muy grande ya q la rueda se puede levantar a velocidades por encima de lo legal si nos emocionamos mucho ( siempre en circuito) . Fallos, rápidamente tocas estribos y terminas el neumático de 150, quizás uno de 160/170 para las versiones de calle sería mejor. Pérdida de finura abajo con la nueva disposición del cigüeñal, aunque a mi me encanta hay otros q lo odian. Sería bueno implementación de radar delantero aunque no lo veo algo necesario, si el de atrás ( solo Rally pro y explorer)ya q nos puede salvar de algún susto .
de las piñas retroiluminadas de la triumph tampoco mencionan nada .si las tuviera la bmw lo hubieran dicho 20 veces .
En el minuto 24-25, ¿No se bambolea un poco más la bmw de arriba a abajo? Parece que no amortigua como la tiger
la bmw tienes que llevarla de suspension en dinamic ,, de lo contrario es un flan....te lo digo yo que tengo una
Y para cuando la comparativa con la ktm 1290
el peso de la BMW no es en seco segun su web ,se supone tiene el 90% de la gasolina ,esto es lo que pone " According to Guideline (EU) 168/2013 with all operating fluids, with standard equipment and refuelled with min. 90% of the usable fuel tank capacity.
Mi experiencia ha sido la siguiente: Probé en primer lugar la Tiger 1200 y me encantó, aunque con alguna duda. Posteriormente probé una 1250GS y me gustó mucho más. Finalmente probé la 1300GS y fue la que más me convenció. Hablo de sensación global de conducción y siempre subjetiva. En cada una de ellas se puede encontrar cosas mejorables, superiores e inferiores a sus comparadas. Por lo menos yo las he probado las tres y hablo de primera mano.
Como bien dices, lo subjetivo en cada uno es lo que predomina a la hora de decidirse, como con todo en esta vida, por eso hay gente que tiene pareja y uno no se lo explica... jajajaja... (por favor los "ofendiditos profesionales" que no me contesten)
Hola, como nos tienen ya acostumbrados muy buena comparativa, solo un detalle a destacar, por favor cuando hablen que llegan bien o no al suelo, es de mucha ayuda si dicen en ese momento que altura tienen, es un error que comenten mucho youtuber o reporteros de las motos. de resto excelente la informacion de ambas motos. muchas gracias.
Las dos son de lo mejorcito pero veo los precios muy, muy exagerados lamentablemente no son para los bolsillos de la mayoría.
Por eso inventaron el Select, de otra manera veríamos una décima parte de las Gs 1200, etc... que vemos, y lo mismo con los coches.... El problema es cuando te acercas luego al taller, y ahí empiezan los lloros y lamentaciones....
Hola, tus comentarios en referencia a la 1200 GT PRO han sido un camino al decidir cambiar de moto y así lo hice.. QUE ARREPENTIDO ESTOY. la moto puede ser muy buena pero la suspensión no hace lo que dices,, como se suban dos personas encima no eres capaz de poner el caballete lateral y desde TRIUMPH consideran que eso es normal, la suspensión hace bloque incluso llevándola en modo sport.
Me parece increíble que todos los que habéis hecho está revisión no lo hagáis para lo que están diseñadas estas moto, conducir en pareja cargadas y multitud de kms. Evidentemente la culpa de la moto no es tuya, pero si lo es la parte proporcional a la hora de influir en una decisión.
La pantalla de la GS vuelve a la posición baja cuando paras y tiene memoria. La Triumph Trophy ya lo montaba de serie en 2012..... No entiendo por qué en la Tiger lo han quitado cuando lo tenía en la versión anterior.
Vaya tela marinera
una comparativa de x cape 650 y trk 702
El sobrecito por debajo de la mesa se ha visto desde el espacio
Mido 173cm y en mi Tiger1200GTexpl misdos talones llegan al piso, y la suspencion sube y baja con tocar un boton. Aparte, este año me vendieron la año 2023 por $16.000! Incomparable los precios
Es increible el sesgo a favor de la BMW. La GS1300 ya ha tenido que ser retirada por defectos de diseño. La GS1300 está teniendo ventas muy pobres y era de esperar por su fealdad y problemas técnicos de inicio.
Una mierda el radar delantero, una curva y salta con los quita miedos
🤣🤣🤣🤣🤣
mmmmm se nota muy claramente quien les paga. No me gusta nada este video
Pues a mi me ha gustado mucho la GS, bastante más diferenciada, un faro que puede no gustar pero que cuando la vea venir diremos, BMW, la otra podría ser cualquiera. A igualdad técnica y en esos precios me quedo con los Alemanes
No tiene nada que ver una con otra. Entiendo que como gusto personal te guste más la BMW, pero el que entienda un poco de motos sabe que no se acerca a la Triumph ni de lejos.
Decir que podría ser cualquiera con el faro tan sumamente personalizado que tiene la Triumph...en fin.
❤
Que peligro estas frenadas inesperadas del radar...no es el 1er video en que lo veo...
No me gusta nada que frenen por mi...sin yo esperarlo😅
Pero la idea era compararla hablaron más de la BMW qué de la tiger , hay personas que les encantan la tiger también den i fnformacion sobre ellas
buenísima comparativa, como muy bien decís nos guste o no bmw es la referencia y el resto de marcas, van a cola, sin desmerecer las grandes maquinas de sus catálogos, pero llama lo postureo o llámalo calidad, imagen .....es lo q hay.
la tiger es imponente, los motores tricilindricos van de maravilla y ahí esta. bmw con esta moto, quiere ser una maquina a todos los públicos, compacta y accesible. gracias x la comparativa, aunq solo acta para algunos bolsillos.
Eso ya solo existe en las mentes de unos pocos, hace tiempo que el resto de marcas se pusieron las pilas. BMW es una grandísima moto, yo vengo de una, me encantan, pero ya no es ni la única ni el referente.
Mininimalista😂😂😂 es horrible ,ni regalada la quiero
BMW , las Piñas Retrohiluminadas??? Cómo la Tiger 1200 . Saludos 🇪🇦🇪🇦🇪🇦.🇨🇱🇨🇱🇨🇱
La BMW no tiene las piñas retroiluminadas
Eso no lo dicen y es algo que va muy bien.
¿Porqué ninguna marca, sea china o no, ha hecho otra boxer telelever? Las patentes de las soluciones de la 1150 ya han expirado y ahí estaba ya hecho todo lo necesario. Animo a alguna empresa china a hacer una 750 boxer telelever pero con cadena y engrase automático, que no es tan difícil, ...
Enorme vídeo. Muchas felicidades a los dos
Muchísimas gracias!!
Patrocinado por BMW?
Si no es así, no tenéis ni idea de todas las opciones de maxitrail como KTM o DUCATI.
La gs es fantástica. Su faro, lo mires por donde lo mires es horrible.
Yo me quedo con la triumph
LA TRIUMPH se pregunta... ¿y para que me invitan?
Muy partidistas. Claramente la Triumph gana en muchos aspectos, que obvia el comentarista.