Les contre jour peuvent être gênants pour le spectateur mais avec vous ils sont artistiques. Bravo pour la qualité de votre travail vous êtes un maître. 👍👏👏🚊🚥🚦❤️
Des vidéos sur le PLM en Bb26000 c est génial ça rappelle le temps où on pouvait avec de la chance voyager avec le mécano mais ça c'est bien fini ! Merci à tous.
Bravo pour ce magnifique cabride, avec de superbes prises de vues de beaux paysages et un magnifique lever du jour, comme d'habitude superbes explications très professionnelles
Belle vidéo. Ligne que j'ai parcourue de Paris à Dijon (et au-delà) chaque semaine en temps que voyageur, avant l'ouverture de la LGV. Que de souvenirs !!! Quelqu'un a remarqué le Picasso à l'entrée du faisceau de Perrigny, sur la droite ? 1:54:19 😃
Belle marche très variée. Je me souviens très bien ce paysage pour l'avoir grimpé en chauffeur à bord de la 231G558. C'était un peu galère avec un tube percé. Nous allions à Gray, un conseil n'y mettez pas votre vélo.
Bonjour à tous, et encore un gand merci pour cette vidéo très pédagogique avec l'insertion et l'explication de la signalisation.... c'est parfait!!! comme d'habitude( je suis un grand fan de vos posts).. Juste une question: vu la vitesse du train et la durée entre le franchissement des feux, il m'apparait que les cantons sont courts( de l'ordre de 1.000 à 1.500m si mes calculs sont bons.. je souhaitais donc savoir si c'etait courant sur une ligne aussi fréquentée.. avec une circulation dense, que les cantons soient aussi rapprochés... il y a certainement quelque chose qui m'échappe... et votre réponse sera vraiment la bienvenue.. Merci encore pour la qualité de votre travail... bien cordialement
Bonjour, Merci pour votre commentaire. Plus les cantons sont courts, plus le trafic peut être élevé donc c’est normal qu’un ligne aussi fréquentée soit équipée de cantons courts
Petite question, en début de vidéo, j'ai remarqué certains signaux en sens inverse fermé avec un sémaphore, mais sans que la voie soit occupée. Est-ce qu'il y a une raison particulière ou non ?
En Europe, toutes les lignes à deux voies ou supérieures ont la possibilité d'utiliser l'autre voie de manière contrôlée, c'est pourquoi les feux rouges sont destinés à l'autre voie. Voiez cet exemple au Portugal, où un train rapide dépasse un train de marchandises sur la voie et non en gare. Les deux sont en mouvement, le train de marchandises roule à 100 km/h et le rapide à 220 km/h. ua-cam.com/video/pjX9voJYKu8/v-deo.html
Bonjour, Effectivement cette ligne est équipée pour rouler dans les deux sens. Quand la circulation à un instant donné est prévu pour un sens de circulation, les signaux de sens contraire sont au rouge.
@@Fretteux78 bonsoir et merci à vous ainsi qu'à l'autre personne d'avoir répondu. Si cela parait normal que les signaux Nf se mettent en carré quand la circulation est donnée dans l'autre sens, cela me surprenais de voir des sémaphores aussi. Encore merci à vous de m'avoir répondu et continuez comme ça, vos vidéos sont toutes belle (y)
@@remiben Une voie banalisée comporte les installations de sécurité qui lui permettent d'être parcourue indifféremment dans les deux sens. C'est plus cher mais c'est plus souple - par exemple ça permet les dépassements.
Il n’y a pas énormément d’itinéraires pour aller à Perpignan avec un train de conteneurs qui possède un gabarit particulier. Il n’y en a même que 2. Soit en passant par St-Pierre-des-Corps, Bordeaux et Toulouse, ou en passant par Dijon, Lyon, Avignon. De plus, ce train achemine des wagons pour Avignon en plus de ceux pour Perpignan, ce qui justifie le passage par Dijon et Lyon
Il ne roule pas à contre-voie, ni même à contresens : les 2 voies sont banalisées (BAL-VB). Ça se voit à la position de la signalisation qui se trouve toujours à gauche (coûteuse en potences !), avec des cantons de la même longueur sur les 2 voies. Si c'était une circulation sur IPCS, les signaux seraient implantés à droite et les cantons seraient plus longs (signaux de cantonnement annoncés par signaux à cible ronde, comme en BAPR). A contre-voie, à ma connaissance la signalisation est inexistante (et je doute que tu puisses rouler à 80, marche restrictive oblige).
![[CABRIDE 4K] Lyon Scaronne - Lyon Perrache - Dijon-Ville en BB22200](/img/n.gif)
Les contre jour peuvent être gênants pour le spectateur mais avec vous ils sont artistiques. Bravo pour la qualité de votre travail vous êtes un maître. 👍👏👏🚊🚥🚦❤️
Des vidéos sur le PLM en Bb26000 c est génial ça rappelle le temps où on pouvait avec de la chance voyager avec le mécano mais ça c'est bien fini ! Merci à tous.
Bravo pour ce magnifique cabride, avec de superbes prises de vues de beaux paysages et un magnifique lever du jour, comme d'habitude superbes explications très professionnelles
Bonjour Baptiste bonjour correzien bonjour France 🇲🇫🌹🌹❤️❤️ train fait rêver fond de mon cœur 💓❤️💓❤️
Un début de voyage avec en toile de fond un beau lever du jour, franchement c'est la classe 😄. Belle vidéo comme d'habitude 👍
Belle vidéo. Ligne que j'ai parcourue de Paris à Dijon (et au-delà) chaque semaine en temps que voyageur, avant l'ouverture de la LGV. Que de souvenirs !!!
Quelqu'un a remarqué le Picasso à l'entrée du faisceau de Perrigny, sur la droite ? 1:54:19 😃
Superbe vidéo pour le jour de mon anniversaire qui est le 18AOUT UN CRAND MERCI
Bonjour, les vidéos sont au top!!!!!!!! merci.
funny detail at 5:14 ah, the access security of that gate with four segments of fence on each side...
Vary well done, I like it.
Excellente vidéo comme d'habitude, merci beaucoup
An extraordinary, instructive and well documented video. Excellent. Congratulations! :)
Merci beaucoup pour cette vidéo. J’avoue que j’ai sursauté de mon fauteuil à 1:35:48 😅
Bravo 👌👍
1:51:26 3 sybic tri-feux radiée aujourd'hui dont la 227 Corail+ ...
Très beau
Belle marche très variée. Je me souviens très bien ce paysage pour l'avoir grimpé en chauffeur à bord de la 231G558. C'était un peu galère avec un tube percé. Nous allions à Gray, un conseil n'y mettez pas votre vélo.
C’était GÉNIAL 👍
Merci à vous !
Superbe
Bonjour à tous, et encore un gand merci pour cette vidéo très pédagogique avec l'insertion et l'explication de la signalisation.... c'est parfait!!! comme d'habitude( je suis un grand fan de vos posts)..
Juste une question: vu la vitesse du train et la durée entre le franchissement des feux, il m'apparait que les cantons sont courts( de l'ordre de 1.000 à 1.500m si mes calculs sont bons..
je souhaitais donc savoir si c'etait courant sur une ligne aussi fréquentée.. avec une circulation dense, que les cantons soient aussi rapprochés... il y a certainement quelque chose qui m'échappe... et votre réponse sera vraiment la bienvenue..
Merci encore pour la qualité de votre travail... bien cordialement
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
Plus les cantons sont courts, plus le trafic peut être élevé donc c’est normal qu’un ligne aussi fréquentée soit équipée de cantons courts
top merci :) (y)
C'est une copie en MP4 du même train il y a quelques mois ? C'est pareil .
Tes parcours sont toujours au top! Un grand merci. 😉👍
C'est dans quel train ?bb 27000
Non cette fois ci c'est la BB 26000 gris Fantôme
Petite question, en début de vidéo, j'ai remarqué certains signaux en sens inverse fermé avec un sémaphore, mais sans que la voie soit occupée. Est-ce qu'il y a une raison particulière ou non ?
En Europe, toutes les lignes à deux voies ou supérieures ont la possibilité d'utiliser l'autre voie de manière contrôlée, c'est pourquoi les feux rouges sont destinés à l'autre voie. Voiez cet exemple au Portugal, où un train rapide dépasse un train de marchandises sur la voie et non en gare. Les deux sont en mouvement, le train de marchandises roule à 100 km/h et le rapide à 220 km/h. ua-cam.com/video/pjX9voJYKu8/v-deo.html
Bonjour,
Effectivement cette ligne est équipée pour rouler dans les deux sens.
Quand la circulation à un instant donné est prévu pour un sens de circulation, les signaux de sens contraire sont au rouge.
@@Fretteux78 bonsoir et merci à vous ainsi qu'à l'autre personne d'avoir répondu. Si cela parait normal que les signaux Nf se mettent en carré quand la circulation est donnée dans l'autre sens, cela me surprenais de voir des sémaphores aussi.
Encore merci à vous de m'avoir répondu et continuez comme ça, vos vidéos sont toutes belle (y)
Voies banalisées, voies de garage, feux LED partout, pas de végétation dans les rails, on sent qu'on est sur l'artère impériale ! Très belle vidéo.
Du côté de Laroche-Migennes il y a une barrière naturelle au milieu des 4 voies...
Même là, donc ça craint !@@Jp-sv1kt
Pourquoi il roule à contresens à 1:24:42 ?
Pour pouvoir se faire doubler par le TGV sans perdre trop de temps
Ce n'est pas du contresens : les 2 voies sont banalisées.
Il faut aussi régulièrement essayer les marches à contre-sens. Cela a été le cas à Blaisy Bas pour dérouiller les rails pour les circuits de voie.
@@ZbLufferbanalises ? Je connais pas ce terme mais en de ce j’ai compris, on peut utiliser les deux voies pour se doubler
@@remiben Une voie banalisée comporte les installations de sécurité qui lui permettent d'être parcourue indifféremment dans les deux sens. C'est plus cher mais c'est plus souple - par exemple ça permet les dépassements.
Euh ... de valenton à Perpignan en passant par Dijon ? Il s’etait trompé à un aiguillage ?
Il n’y a pas énormément d’itinéraires pour aller à Perpignan avec un train de conteneurs qui possède un gabarit particulier. Il n’y en a même que 2. Soit en passant par St-Pierre-des-Corps, Bordeaux et Toulouse, ou en passant par Dijon, Lyon, Avignon.
De plus, ce train achemine des wagons pour Avignon en plus de ceux pour Perpignan, ce qui justifie le passage par Dijon et Lyon
@@Fretteux78 ; Merci. Effectivement, celui qui semble le plus court traverse le massif central (pentes, courbes, tunnels ... et Garabit).
Étonnamment longue section à contre-voie dès Blaisy-Bas. Comme quoi c'est monnaie courante sur l'Artère Impériale.
Il ne roule pas à contre-voie, ni même à contresens : les 2 voies sont banalisées (BAL-VB). Ça se voit à la position de la signalisation qui se trouve toujours à gauche (coûteuse en potences !), avec des cantons de la même longueur sur les 2 voies. Si c'était une circulation sur IPCS, les signaux seraient implantés à droite et les cantons seraient plus longs (signaux de cantonnement annoncés par signaux à cible ronde, comme en BAPR). A contre-voie, à ma connaissance la signalisation est inexistante (et je doute que tu puisses rouler à 80, marche restrictive oblige).
1:51:28 🤩