Начало строительства бортоповоротного вездехода.
Вставка
- Опубліковано 2 лис 2020
- Группа в ВК - nivovodec
Ассортимент наших товаров и услуг - market-90407106
Тел. 8 961 748-52-25 (Дмитрий)
----
Производство тюнинг комплектов для внедорожников; ремонт и восстановление деталей машин; ремонт и тюнинг КПП, РКПП, редукторов; любая металлообработка (токарка, фрезеровка, шлифовка, сварка, сверление, лазер, термичка, гальваника) - Авто та транспорт
Схема интересная, передаточное тоже неплохо подобрано, самодельные редуктора на планетарках вообще шок!
Начало хорошего проекта, жду продолжения....
Твой вездеход на четвертой передаче (прямой) будет развивать скорость всего 15 км. ч. Маловато. Тихоход получится. Да и крутящего момента маловато. Даже если взять вес вездехода скажем в 1 тонну то при подьеме на уклон в 35 градусов требуется 6000 Нм на ось колеса а у тебя вего 5 000( это даже без учета дополнительного веса скажем люди или груз) , редуктора ниссана быстро выйдут из строя. Если не заешь как расчитывается тяговое усилие, пиши я обьясню и советую пересмотреть трансмиссию пока не поздно. А за токарку лайк.
Теоретическое начало-ожидает практические действия! Спасибо!
Спасибо тебе за красивые проекты!!! От теоретиков ТЕБЕ большой привет 😉( теоретики Вы не против, что от нас привет)
Интересная идея с бортовой,я в своё время брал бортовые с автобуса ЛиАЗ,делил,одну бортовую попалам,тоесть водило,шестерни,резали в станке пополам,как раз под подшипник паразитам их там два,ну и это всё собирал на уаз мост
Это круче чем игра престолов)) волнительно
С каждым проектом всё интереснее.👍
Все получится на высшем уровне!!!
Руки+голова=агонь: никаких сомнений
Привет👍 Не пропадай так долго, заждался новых видео
Ждём осуществить в металле проект. Буду ждать токарные работы. Удачи!!!
Привет. Походу проект будет очень интересный. Успехов. 👍
Интересно будет посмотреть на ресурс муфт моста. Видел начало подобного проекта на базе редуктора от Акуры, тоже с муфтами. А как они в эксплуатации не показали((. От всего клуба теоретиков желаем успеха!
Отлично👍 успехов в новом проекте.
ждём проект удачи
Терпения и сил!!!
Давненько не было видео, удачи в работе.
Ну с Богом будем ждать с нетерпением.
Проект интересный, снимай чаще
сапун нужен обязательно с планетарного отсека а то будит выдавливать масло во время пользования подкачкой .
Лайкосик. Наконец то повалят видосы. Привет из Слободского
Просим 2 видио в неделю
Дмитрий, приветствую! Забываешь про коэффициент трансформации ГТ- он около 2. У тебя очень большое ПЧ. Трактор получится. Из практики: вездеход массой 1,2т. на кразовских ободрышах, K6A АКПП, РК Нива. ПЧ на повышенной 46, на пониженной 82. Пониженная ооочень медленная, включают только из любопытства. На Вездеход Трофи 2019 на тумбочку на повышенной зехали. На 4-й тоже и дёт пробуксовка ГТ и рассчетная максималка не достигается.
Ну у меня сейчас котлета на пониженной 80 где то... Надо больше, не хватает. С мотором 2л. Колеса 900мм. Для колес 1200 надо 120 примерно. Пару сосчитаю сегодня, разбираю АКПП.
@@user-pr3mk7vp4c ГП 65:17=3.8235
У меня на "Квадрике" ПЧ 96, колеса Трэкол 1350×700(фактический 1280×660). 1,8л. дизель атмо. МКПП. Достаточно. Тоже на тумбочке.
Маленький на 1KR ПЧ 55. До болот еще не доехал, по твердому нормально рвёт.
ПЧ 120 еще умнож на 2(коэффициент гидротрансформатора)
ЕМНИП на Шерпах ПЧ около 120 с МКПП и колёсами 1550
@@argon8425 да ты прав... Гт не учел... Тогда будет гт 2. 1ая 2.73. ГП 3.82. Мосты жук 2.2. Планетарка бортовая 3. Итого 137.65.
Хотя все же лучше бортовую сделать 4.
@@user-pr3mk7vp4c только целые числа в ПЧ бортовых? :) сойдёмся в районе 3,5 :) А то максималки совсем не будет. На Вездеход Трофи особо лютые переломщики за 50 км/ч жмут.
В любом случае я с удовольствием посмотрю на твою работу!!!
По запуску 1KR у меня на канале есть видео и ссылка в описании где я подробно всё рассказал. Заходи если что.
Очень интересно посмотреть за ходом постройки! Удачи! Так же интересно как будут управляться муфты, самодельный блок управления? И что с дифференциалом в коробке? Блокировка?
Посмотри на движок Сузуки к6А ,легче и проще в запуске.Гильзы из чугуния
На послелней Хонде пилот ДВЕ муфты на заднем мосту слева и справа на полуосях. Присмотрись к ним, наверняка на разборках уже есть, с таким мостом уже лет 5 выпускается.
В проходимости главное вес а в надежности идти малым ходом без наскока на препятствие и нивской практики с разбега(это для домашних покатушек) а в экспедициях только малым ходом тогда без лишних поломок обходится
Главное, поменьше синей изоленты.
Привет.Посмотри как у деда Валентина вездеход едет,и откажись от колёс 1200х500,не наступай на те же грабли.Удачи 😉
Я понимаю что с дифференциалами и тормозами сделать и проще и легче, но очень много потерь. Надо делать что бы момент не перебрасывался с одной стороны на другую, а отключался. За основу можно взять от газ 71 и переделать или сделать по образу и подобию.
Дополнено:
Акпп Тойота Пассо с двигателем KR-FE:
Передаточное число 1-й передачи 2.73
Передаточное число 2-й передачи 1.526
Передаточное число 3-й передачи 1
Передаточное число 4-й передачи 0.696
Передаточное число задней передачи 2.29
Передатку главной пары не нашёл точно, то ли 4.35, то ли 4.84
ГП от 2wd 3,8235. От 4wd 4,125. Должны быть взаимозаменяемы.
Я тоже строю такой вездеход,только у меня редуктора от acura mdx.
Наблюдаю 👍👍👍
@@Pikulev_Evgeniy спасибо.
@@pro.7388 тоже от Acura MDX редуктор в гусеничник пихаю🤨
@@Pikulev_Evgeniy как успехи?
@@pro.7388 ,На днях выехать должен
Ну на конец-то! Я уже и забыл про тебя!
🔥🔥🔥
👏👏👏
👍👍👍
Очень увлекательно и интересно! Тоже собрал, только гусенявый на дифе(работает, но гавно), сейчас мост вкорячиваю от акуры. По колёсам есть нъюанс, если обдирки, то они долго не живут, корд дохнет от длительной, значительной деформации. Лучше завод взять, дорого, но качественно и безкамерка. А сколько времени на проект думаешь потратить?! И примерная смета.
Скажите, из кокого материала планируете изготовить сиреневое кольцо? оно ведь должно быть достаточно прочным, что бы удерживать подшипники от смещения по оси. с другой стороны, оно должно быть упругим "герметичным" дабы давление шин не выдавило смазку из закрытых подшипников.
Терзай Чепецкое бездорожье!
Само главное вроде не сказал))как поворот будет осуществляться!)
Два редуктора от жука, чем слушал!?
@@volniy-veter аа,,не совсем понимаю видимо как и что))извини,,буду наблюдать,,учиться так сказать!!)слушал внимательно
Не совсем понял, сколько н/ м получается на входе редуктора ниссана?
Дима это под заказ делаешь, или вместо своей нивы?
На 1 поредаче при 4000 оборотов скорость будет почти 7 км/ч
Подписался по другой причине, а тут такая больная тема. Жду продолжения. А бортовые чьи? Мост передает 5000 на два колеса. Но по 2500 на колесо тоже не плохо.
Жду размеры на диск
А как же центральная подкачка? Или из-за веса проще краны водопроводные?
Невнимательно смотришь!
Приглашаем всех в группу в ВК "шерп своими руками"
vk.com/club190477club190477789789
Для тех кто строит или намерен строить колесный бортоповоротный вездеход это будет и полезно и интересно
Привет! Рекомендую посмотреть канал "Робинзон", там клевый вездеход. По каким причинам борт поворот? Почему не классическая схема с передним управляемым мостом?
Почему никто не обращает внимание на механизм включения вала отбора мощности у трактора МТЗ. Это готовое решение поворотного механизма. И отключение и тормоз присутствует и все в масленой ванне, и запчасти есть на продаже. Корпус только надо соорудить.
эл. муфта рассчитана на долгую, непрерывную работу?
Электромуфта на 5А всего зажим происходит защет усилия проворота вала там шариковая муфта стоит также как и на ГП газ71 а муфта она как переключатель, работать может сутками и даже не греется
Ты решил вместо компрессора ракетным нагнетателем через 6мм-отверстие надувать лапти!? Ну в принципе можно если есть ресивер на на 200кгс/ 1500литров. Подкачка лишняя.
присмотрелся внимательнее к этому "сиреневому" кольцу, и чувствую хлебнете вы с ним горя. но у меня есть идея как реализовать подкачку на Вашей схеме с наименьшими потерями...
А что там сложного в сиреневом кольце? Водило не обязательно делать из цельного куска, можно сделать разборным: вал с флянцем и с 4мя расточенными и отверстиями по кругу для пальцев крепления сателит + замыкающее кольцо через проставки и стянуть болтами через эти же проставки, отверстия в кольце и флянце можно расточить вместе чтоб в идеал а можно и из сварной заготовки сделать...
Почему выбран 1kr fe ? Не очень удачный мотор для вездехода .
Не особо понятно про редуктор, почему была выбрана именно планетарная схема!? Это сильно ограничило сечение подкачки, пневмоциркуляция в пролете! Лично я вижу такое решение ошибочным, тут намного больше подходит тип бортовой ГАЗ71, Распорная втулка между подшипниками тоже не ясно как будет изолировать подшипники от выхлопных газов: ну уж очень сальники туда просятся, и герметизация между жёлтой и зелёной деталью в том месте где запорная гайка их вместе крепит тоже под сомнением, центральная шестерня одной деталью с осью: это работает но не прощает ошибок, все же я бы её сделал отдельной деталью на шлицах дабы было у нее немного свободы так во всех планетарках и явно не спроста... в общем выглядит как-то сыроватой... ну да ладно возьмём за установку что все продумано... Короче я в тебя верю ты справишься...удачи✊
Планетарка вес, размер и большое понижение, плюс надежность. Выхлопом зачем? Сечение 20мм.
Похоже людям в стране больше заняться не чем. От безделья не знают чем заняться.
Каждый ищет свой вариант техники, не всем же клепать болотоходные моторы и винты для лодок.
Если поворот будет осуществляться дифами. То это не самое лучшее решение
Поворот фрикционный
Вы бы хоть вникли в суть видео, а то ничего не поняли, зато через каждый коммент пишут, что не самое лучшее решение.
@@extrim-brothers1143 этот "фрикцион" слаб будет.
pavel yurov свой печальный опыт, или диванное экспертное мнение? Тут 2 редуктора жука, + бортовые, там нагрузки должны быть минимальные
@@extrim-brothers1143 с чего это там нагрузки нет.
тема бортоповорота не раскрыта
да и схема с торможением одной стороны просто суппортами ущербна изначально
Да все сказано в видео
Нужно было внимательно смотреть
Добрый день. Живу на дальнем востоке, весь бизнес связан с ремонтом авто и запчастями. Радует когда подобные проекты реализуются на японских комплектующих, ибо когда ставят Отечественные моторы и мосты аж плакать хочется, тк прекрасно знаю разницу. Единственное что хочу сказать, это про мотор. Именно этот экземпляр крайне неудачный. Одноразовый мотор рассчитаный край на сотку пробега. Прям как отечественный автопром. После чего масложор и все прелести. Плюс его бесконечно колбасит на холостом, ибо 3 цилиндра плохо отбалансированны. Короче гавно а не мотор. Провал тоеты. Как первые д4 моторы. Да его вес привлекает в вашем случае. Но расплата за это ресурс и геморойность. Плюс нагрузки видимо будут больше. Так что советую подумать. Машины с таким мотором на четверть а то и чуть ли ни на треть дешевле версий с 1,3 4 цилиндра. На сегодняшний день люди от них шарахаются. Трансмиссия тоже слабенькая. Так что советую подумать по мотору.
Может мотор м13 и акпп?
@@user-ln3zh4nn9z что это за мотор?
@@user-qh1no4lc8o Сузуки джимни
@@user-ln3zh4nn9z 1-2nz 1-2sz норм моторы тоёта. хорошо распространены с известными проблемами, надёжны и неприхотливы. про сузуки не скажу. не сталкивался