Była wzmianka o czujniku położenia wału miałem taki przypadek auto peugeot 407 3.0 benzyna na zimnym silniku odpala na dotyk po rozgrzaniu można było i nic więc myślałem stary akumulator tylko krótkie trasy pewnie za słaby więc kupiłem nowy za parę setek i dalej to samo okazało się że wszystkiemu winien czujnik położenia wału potem znalazłem gdzieś na necie test tego czujnika gdzie gościu podgrzewal go zwykłą suszarka do włosów A on przestawal wysyłać jakikolwiek sygnał Mam nadzieję że komuś pomogłem zaoszczędzić nerwów i kosztów niepotrzebnych Na końcu wspomnę że program super ogląda się ciekawie i pozazdrościć wiedzy prowadzących👍
Jestem początkującym użytkownikiem Volvo c30 1,6 TDI i wiem że ta technologia wyklucza amatorskie naprawy (oprócz podstawowych i elementarnych), mimo tego warto chyba wiedzieć na poziomie encyklopedycznym co jest w środku i jak to działa. Tak też połknąłem bakcyla wiedzy którą przybliżacie w sposób jak najbardziej przystępny i ciekawy. Brawo! A teraz mój problem, mam do dyspozycji apkę na androida o nazwie MotorData i interfejs iCar pro Vgate . Podpinam łączę się przez bluetooth, odpalam silnik i w rzeczywistych danych nie ma korekty wtrysków (jest tylko 13 parametrów ).Czy to za ubogi program diagnostyczny czy może sterownik nie obsługuje tego modułu. Próbowałem z różnymi aplikacjami takimi z sieci i żadna nie ujawnia tych parametrów. Czy tester diagnostyczny byłby rozwiązaniem?
najlepszy odcinek. ja akurat jestem introwertykiem i dla niektorych wasza rozmowa to bełkot i paplanina ale dla mnie miod dla uszu. moge godzinami takich rzeczy sluchac i sie uczyc. dzieki taki filmikom sam potrafie zrobic test szczelnosci dolotu, wymiana odmy zaworkow czyszczenie egr wymiana uszczelki pokrywy diagnostyka i interpretacja VAGu
19:10 - 19:56 ...a ciśnienie w dętce od roweru wynosi od 3 do 4 barów, akurat nie trafiony przykład ;) ale i tak niezwykle wartościowy odcinek, dzięki za przekazanie tak obszernej wiedzy w tak krótkim czasie! Jak dla mnie każda minuta tego filmu jest na wagę złota, Pozdrawiam
Łysy, jak ty się ładnie merytorycznie podszkoliłeś w temacie, chociaż po self oklaskach na koniec, to do końca nie jestem pewien, dlatego lepiej pochwalę za merytorykę Moto Cile-ra :) Za to mega grande szacun dla ciebie (a ode mnie to jest coś - trust me), że prowadzisz kanał i to wszystko pokazujesz, poświęcasz czas, produkujesz się na wizji itd. bo (w większości) niestety nikt ci za to nie podziękuje ani za to nie zapłaci. ... raczej będzie się czepiał a w przyszłości może nawet nie będzie pamiętał :/ heh. Także aby za dużo nie pisać powiem tak : Jest coraz lepiej, tak trzymać! pozdro600 (dla całej ekipy :))
Super swietny materiał! 22´49 mega warto! czekam na kolejne odcinki z serii błędów i diagnozy. Jakbym mogl to bym dal 1 000 000 łapek w gore! Oby tak dalej. Pozdrawiam
tylko wez taka pompke reczna co przy tym przeplywie powietrza utrzyma chocby te 0,00001 bata ... bo w takim kapciu od rowetu to jest moze z maks litr powietrza ktore napierdzisz pompka w pare minut a nie kilka tys razy na minute ...:)
Pozdrowienia dla pana Leszka.fachowe kompendium wiedzy.Dla ciebie michu też pozdrowienia jesteś przech** pozytywny dla mnie. będę kiedys w okolicach osowy bo tam mam rodzinę może trafić na jakiś odcinek nagrywany blisko to podbije swoim wiekowym 2001 reno ;-) pozdrowienia chłopaki trzymajcie się.
Ciekawy odcinek. Z mojego doświadczenia wynika, że w wielu warsztatach interpretacja błędów kuleje. Moja E39 nie odpalała na rozgrzanym silniku. Na zimnym tak, ale na ciepłym nie było szans. Zaliczone 3 warsztaty. Za każdym razem komputer pokazywał inny błąd. Wymienione czujniki: położenia wału, wałka rozrządu i ciśnienia paliwa. Każdy za około 500 zł. Później pełna diagnoza komputerem serwisowym za kolejne 500 zł, która niczego złego nie wykazała. Na sam koniec mechanik znalazł kostkę na szynie, która miała zaśniedziałe styki. Po wymianie problem zniknął. Koszt kostki około 40 zł.
GDY OTWORZYSZ przeplywke klapkowa i masz dostep do sprezyny i palca to masz dostemp do tzw srobki w gazniku tym mozna ustawicc dawke paliwa w stosunku do owietrza
Ze swojego doświadczenia wiem, że większość mechaników potrafi tylko odczytać błędy i je skasować nic więcej poza tym. W ASO też można takich spotkać. Ostatnio sprzedawałem auto i koleś chciał podjechać do ASO Skody. Panowie podłączyli kompa, zapuścili skanowanie sterowników i nic nie znaleźli. Na koniec tylko mechanik powiedział, że jest zajebiście żadnych błędów, poszarpali zawieche, zbadali miernikiem lakier i tyle było ich sprawdzania. nie wiem czy koleś był nie kumaty, czy mu się nie chciało dokładnie sprawdzać, ale 250zł skasowali za pół godziny ściemniania przy aucie.
@@Migorian Jeszcze nie, ale mam dwie nowe wskazówki, które może pomogą. Pierwsza: wymienić uszczelkę kolektora wydechowego Druga: owinąć kolektor bandażem termicznym żeby zwiększyć temp spalin i przyspieszyć ich wylot. Ewentualnie jeszcze 3cia: odkręcić sondę i zobaczyć w jakim jest stanie i ją przeczyścić.
Łysy nie jest od tego żeby się znał. Od tego ma często fachowców blisko siebie :) Natomiast rower nie od wczoraj jest symbolem biedy w pewnych nierozwiniętych kręgach.
Do sprawdzenia zasilanie silnika w powietrze i paliwo. Nie dostaje tyle ile potrzeba i sterownik silnika robi korekty w sterowaniu. Jeżeli masz LPG to komputer od LPG rozjezdza mapy od sterownika Pb wtedy LPG to regulacji.
Sonda lambda została wymieniona na nowa - Bosch. Działa prawidłowo -wykres zmienia sie sinusoidalnie. Podejrzewam przepływomierz, który też był wymieniany lecz na uzywke. Ekonomizer nie domyka się na 4-tym biegu. Dla ścisłości problem dotyczy auta Bmw e46 316i m43tu. Pozdrawiam.
U mnie świecił się check i na VAG'u wywalało błąd sondy lambda właśnie. Problem w tym, że to nie sonda była walnięta, tylko wystarczyło wymienić... świece :-) Po wymianie, jak ręką odjął.
ja mam taki problem ;) na zimnym silniku nie chce odpalic na PB. Odpala po któryms razie, jak odpali troche faluja obroty. Jak już się rozgrzeje to pracuje jak złoto. A na gazie awaryjnie odpala od razu i chodzi jak złoto :). Niestety zostałem zrobiony na 1300 zł (wymiana kabli do cewek, wymieniona pompa paliwa.....
Film spoko, gdyby powstał wcześniej oszczędziłbym pare groszy. W mojej RAV4 pokazywało mi uszkodzenie sondy lambda. Wymieniłem ją, a okazało sie że to była nieszczelność. Źle zinterpretowałem błąd.
Odcinek jakieś 3 miesiące za późno, bo miałem problem opisany w filmie, na szczęscie Pan z diagnostyki powiedział mi, że jak auto gaśnie przy rozgrzanym silniku to najprawdopodobniej czujnik położenia wału i obyło się bez dodatkowych kosztów. To jeden z ciekawszych odcinków ostatnimi czasy ;)
łysy, i jeszcze jedno komentując na bieżąco ;-), ciśnienie dętki do roweru i to takie niskie czyli w góralach to 2-3,5 atmosfery a w szosówce nawet 7,8 więc nie strzelaj w ciemno jak się nie znasz ;-)
Co mnie męczy? Samochód: Ford Focus mk1 rocznik 2002, silnik 1,8 TDCI (115 km) czyli ten BARDZO sławny z tej złej strony. Samochód pali od strzała, jeździ, pali, ogólnie bez zarzutu ale powyżej 90 km/h włącza się sprężynka i nici bo włącza się tryb awaryjny i więcej nie da rady jechać. Sprężynka włącza się również na wyższych obrotach ale przy wyższym biegu np 4,5 bo na 1 można piłować i się nie zapali, oraz zapala się podczas nagłego przyspieszania np. gdy chce się wyprzedzić auto. Auto postawione na warsztat w celu diagnozy, mechanik podpina pod komputer i pokazuje błąd P0251, na co mechanik... Panie to trzeba najpierw wtryski do regeneracji najlepiej od razu 4, a jak nie pomoże to jeszcze pompę wtryskową... W autoryzowanym warsztacie forda chcą za tę naprawę 10000 PLN gdzie auto było za mniej kupione, a mechanik chce ok. 4000 PLN. Dodatkowo teraz przyszło zimno i auto zapala od strzała może nie tak jak w lato ale słychać że silnik pracuje nie równo przez pierwsze 10-15 sekund po czym się równa. Przyglądałem się licznikowi podczas takiej pracy i obroty tak jakby falowały ale wskazówka podnosi się o te 2mm po czym wraca i opada o 2mm. W lato nie było to aż tak zauważalne bo chodził nierówno może ze 3-4 sekundy po czym się równało. Chcę naprawić autko, ale nie chcę wpakować się w minę tzn. zregeneruje wtryski i się okaże, że to pompa i jestem już ponad 1,5 kafla w plecy. Dziękuję temu co przeczytał do końca i pozdrawiam. (dodam jeszcze że nie była robiona żadna próba przelewowa wtryskiwaczy bo mechanik stwierdził że nie umie tego zrobić oraz nie ma do tego potrzebnej maszyny)
Moim zdaniem masz problem z paliwem. Być może przy nagłym wciśnięciu gazu i dużego obciążenia są spadki ciśnienia na szynie CR - trzeba podpiąć kompa i zobaczyć jakie jest ciśnienie paliwa w szynie podczas jazdy przy nagłym wciśnięciu gazu. Filtr paliwa wymieniałeś??
Filtr wymieniony na nowy, ostatnio strasznie zwracam uwagę na paliwo jakie leję do mojej foki gdyż dużo się naczytałem że słabe paliwo zabija wtryski więc załatwiłem sobie dojście do idealnie czystej ropy, a wręcz przeźroczystej
jak nie zrobił przelewów (bo nie umie) to, że tak napiszę - niech zacznie taczki naprawiać. Jedź do kogoś kto menzurki postawi. Warto też sprawdzić czy korekcje się nie "wypisały". No i przejechać się autem z podpiętym kompem i odczytem z czujników.
No właśnie apropo turbodiesla. BMW E46 mojego Szwagra. Po rozgrzaniu silnika turbo nie zawsze działa. Jeśli cały czas trzyma obroty wysokie to turbo działa ale jeśli spuści poniżej 2 tyś to Turbo ma naprawdę duży problem ruszyć. Zaworek gruszki wymieniony nawet dwa razy. Gruszka nie przycina się. Gdzie jeszcze patrzeć bo na warsztatach patrzą tylko komputery i nic nie widzą
Proszę o pomoc w diagnozie. Podejżewam nieszczelność kolektora dolotowego/niewłaściwą ruchomość klapek. silnik: m54b30 błędy (numery w cudzysłowiu - system dziesiętny): przerwa zapłonów(niewłaściwe spalanie) w pięciu cylindrach: nr "238, 240, 241, 242, 243". Do tego dodatkowe błędy możliwe ze mają związek lub wynikają z niewłaściwego spalania; dwa błędy sondy lambda nr "227,228" oraz czujnik spalania stukowego(2): nr "59". Główne objawy to falowanie wolnych obrotów oraz niska oraz nieliniowo oddawana moc w przedziałach 1-3 tys. RPM. Dwa razy zdarzyło się że na wolnych obrotach słychać było dźwiek klapek z kolektora i drastyczny spadek mocy/wydajności. Po zgaszeniu i odpaleniu silnika klapki jakby opadły i odblokowały się. Proszę o podtrzymanie tej diagnozy lub zanegowanie jej, zebym wkoncu kupil ten kolektor. Dodam że cewki i świece są w dobrym stanie, uszczelka pod głowicą jest szczelna. Nic nie wiadomo o wtryskach i zaworach ale nie ma żadnego błędu z pracy wtrysków.
Pomiar napiecia na sondzie lambda nie zawsze jest miarodajny. W astrze g z x16xel mialem prawidlowe napiecia a palila mi 13 litrow w miescie. Dopiero po wykonaniu wykresu pracy sondy okazalo sie, ze probkuje zbyt wolno. Po wymianie sondy na nowa markowa spalanie spadlo do 8 litrow. Pozdrawiam
Pomocny materiał thx. Łysy mam pytanie , mam BMW e46 320d 150 ps i wywaliłem klapki w kolektorze dolotowym a teraz chcę zaślepić zawór egr w tym celu zamówiłem tzw. "bypass blank egr " z angielskiego sklepu na eBay mam pytanie czy jak założę tą część czy będą mi wyskakiwaly błędy. Pozdrawiam
U101400 U112100 Takie kody mam w sterowniku zestaw wskaźników VW golf 7 r line 1.4 TSI DSG 150km z 2016 roku (benzyna) Oraz * cylinder 1 i cylinder 4 rozpoznane nieregularne zaplony * Poziom paliwa za niski. Kodów nie znam (nie pamietam), te bledy silnika wykasowalem OBDEleven Pro , ale nie wiem, skad sie one pojawily i czy nie powrócą kiedys tam.
19:10 "Turbina cywilna ma od 0,7 do 1 bar". ??? Ponad 2 bary pompuje w silnikach VW: AFN, ALH, AHF i wielu innych a to starsze konstrukcje. Zrób sobie ściągę i nie wprowadzaj ludzi w błąd. Albo manometr i pomierz sobie w trakcie jazdy pod górkę lub na bezpośrednim biegu z gazem wciśniętym w podłogę. W jednym z filmów mówiłeś, że obroty turbin dochodzą do 10 000 rpm a przeciętnie kręcą się ponad 10 razy szybciej. 160 000 rpm a nawet więcej. 200 000 to dziś już norma. Ciekaw jestem czy jakiś mechanik to ogląda czy tylko niedoświadczone osoby, które łykną co mówisz?
Łysy niedawno poznalem twoj kanal i bardzo mi sie podoba tematyka odcinkow ale mam wielki problem z subksrypcja twojego kanalu. Caly czas wyskakuje mi jakis blad i za cholere nie moge dac ci suba. Slyszales juz o takich przypadkach czy tylko ja mam ten problem? Pozdrawiam :)
Kolego MotoCiler trochę więcej pewności siebie , wydajesz się być poddenerwowany mówiąc ! ;) wiec albo uwierz w siebie albo napij się przed występem :p dobry materiał ! Pozdrawiam ;)
witam. mam Passata b5 1997rok 1.8 adr i moje pytanie wywala mi błąd 17924(zawór przelaczajacy kolektora ssacego 1 przerwa brak osprzetu/nie związany ze sprzętem. na jednej kostce górnej nie mam prądu a na tej dolnej mam niecałe 4v.samochod pali 12-15/100 km.co mam zrobić szukam na Google ale tam nie piszą nic a jestem zielony jeżeli chodzi o elektryke a żeby oddać samochód do elektryka to mnie nie stac; ( . Proszę pomóżcie.
jak to jest z turbiną, jak damy za dużo powietrza do dawki zrobi na otwór a turbina wpycha nam powietrze i nie wypala dziury? czy turbina poprzez sprężenie powietrza spręża nam całą mieszanke?
Moja laguna 2 1.8 16v posiada Kod błędu DF 187, który nie da sie skasować, a opis kodu to konfiguracja linii wyzwalania. prosiłbym o podpowiedz w czym tkwi problem. pozdrawiam łysego i ekipe .
Szkoda ze w tym odcinku nie było o układzie CR bo akurat mam p0191 w sumie miałem jak mi zgasł za pierwszym razem, teraz czasem odpala na chwilę albo w ogóle i wiem że powodów może być kilka ;-)
Czy w dieslu 2.2 Y22DDti z 2002 jestem skazany na CONULTA II/III od Nissana, czy ELM też się uda coś zaczytać? Podłączałem już jednego elm-a po BT i za nic nie chce się podłączyc do ECU.
7:34 - 7:50 - Mocno mnie zainteresował temat przesunięcia przepływomierza w BMW bliżej kolektora snącego. Ktoś coś więcej wie albo dysponuje linka na ten temat ?
02:50 - To teraz mi powiedźcie (propo ELM327) czy wartości które można uzyskać przez OBD są takie same jak te wskazywane przez wskaźniki (wstawione przez producenta) typu prędkościomierz czy obrotomierz? Podobno są przesunięte, aby np. nie przekraczać dozwolonych prędkości i nie zostać złapanym przez fotoradar.
Prędkość jest inna na zegarach tak jak piszesz, wskaźniki często też inaczej wskazują temperaturę silnika, bo np. w VW wskaznik trzyma sztywno 90stC pomimo iż na prawdę temperatura chlodziwa waha się 80-100stC - tak zostal zaprojektowany.
yodek liczniki większości aut zawyżają prędkość. jak chcesz sprawdzić jak bardzo to udaj sie na autostrade i jedź za ciężarówką. ciężarówka jedzie max 90km/h ty pewnie będziesz wtedy miał ok 100km/h (jak większość) najdokładniej jak narazie pokazywał mi passat b5 z 97r
Mam pytanie do znawców - na pedale gazu mam opory, przez co nie działa on płynnie, tylko skokowo. Przy minimalnym nacisku nie ma reakcji, trzeba nacisnąć nieco mocniej i wtedy od razu przeskakuje o np. 2 cm dając mi za dużo mocy i rozpędu. Samochód to Hyundai Coupe SIII z 2008 roku. Co to może być?
coś jest przyblokowane po drodze (jak dla mnie to moze być przyblokowana albo wywichnięta jakaś dźwigienka, ew. zacięta przepustnica.), musisz dać większą siłę, żeby pokonać ten opór i wtedy od razu za mocno się otwiera. otwórz maskę i zobacz od strony silnika jak chodzi przepustnica (tam gdzie linka od gazu jest przyczepiona)
iPTRiMaper też o tym myślałem ale on pisze że ma opory a Luz na lince oporu raczej nie stawia. no chyba że ten Luz jest i przez to że on jest gdzieś tam haczy po drodze. nie ma to jak diagnozować przez internet 😁 pzdr
Mam pytanie co do czujnika temperatury.. Z rana gdy jest około 2 stopni lub mniej po odpaleniu auta wyskakuje napis STOP i mruga kontrolka temperatury po minucie gaśnie i jest ok. Czy to może być wina czujnika temperatury?
Zależy w jakim aucie. Bardziej prawdopodobne, że puszka (filtr) odmy brudny i robi się nadciśnienie w komorze korbowej przez co silnik może mieć problemy ze smarowaniem.
jak to się dzieje to odkręć korek wlewu oleju i zobacz wtedy - to akurat nic nie kosztuje. Może też być że czujnik w jakimś zakresie temperatur nie daje sygnału, ale żeby to sprawdzić to musiałbyś mieć jakieś wartości kontrolne i sprawdzić je w określonych warunkach.
Może tu mu ktoś pomoże :D 17536 Mieszanka za uboga strona 1 i 16556 mieszanka za bogata strona 1, Check Engine wyskakuje po przejechaniu 40-120km , wymieniona przepływka, kable, świece, pompa i nic :( Jeszcze sonda została ale jak auto stoi w miejscu to komputer twierdzi że jest ok. Podczas jazdy nie była sprawdzana
Była wzmianka o czujniku położenia wału miałem taki przypadek auto peugeot 407 3.0 benzyna na zimnym silniku odpala na dotyk po rozgrzaniu można było i nic więc myślałem stary akumulator tylko krótkie trasy pewnie za słaby więc kupiłem nowy za parę setek i dalej to samo okazało się że wszystkiemu winien czujnik położenia wału potem znalazłem gdzieś na necie test tego czujnika gdzie gościu podgrzewal go zwykłą suszarka do włosów A on przestawal wysyłać jakikolwiek sygnał
Mam nadzieję że komuś pomogłem zaoszczędzić nerwów i kosztów niepotrzebnych
Na końcu wspomnę że program super ogląda się ciekawie i pozazdrościć wiedzy prowadzących👍
Dobry odcinek! Lambda, EGR, przepustnica... fajnie wszystko poukładane i fajnie poomawiane
pozdrawiam!
Bardzo pozytywnie zaskoczył mnie ten odcinek :D myślę, że spokojnie moglibyście jeszcze zrobić o tym nie jeden odcinek a kilka :D
Jestem początkującym użytkownikiem Volvo c30 1,6 TDI i wiem że ta technologia wyklucza amatorskie naprawy (oprócz podstawowych i elementarnych),
mimo tego warto chyba wiedzieć na poziomie encyklopedycznym co jest w środku i jak to działa. Tak też połknąłem bakcyla wiedzy którą przybliżacie w sposób jak najbardziej przystępny i ciekawy. Brawo! A teraz mój problem, mam do dyspozycji apkę na androida o nazwie MotorData i interfejs iCar pro Vgate . Podpinam łączę się przez bluetooth, odpalam silnik i w rzeczywistych danych nie ma korekty wtrysków (jest tylko 13 parametrów ).Czy to za ubogi program diagnostyczny czy może sterownik nie obsługuje tego modułu. Próbowałem z różnymi aplikacjami takimi z sieci i żadna nie ujawnia tych parametrów. Czy tester diagnostyczny byłby rozwiązaniem?
Skoro mowa o diagnostyce OSCYLOSKOP to podstawa i fundament . ODCINEK AMATORKA !
najlepszy odcinek. ja akurat jestem introwertykiem i dla niektorych wasza rozmowa to bełkot i paplanina ale dla mnie miod dla uszu. moge godzinami takich rzeczy sluchac i sie uczyc. dzieki taki filmikom sam potrafie zrobic test szczelnosci dolotu, wymiana odmy zaworkow czyszczenie egr wymiana uszczelki pokrywy diagnostyka i interpretacja VAGu
19:10 - 19:56 ...a ciśnienie w dętce od roweru wynosi od 3 do 4 barów, akurat nie trafiony przykład ;) ale i tak niezwykle wartościowy odcinek, dzięki za przekazanie tak obszernej wiedzy w tak krótkim czasie! Jak dla mnie każda minuta tego filmu jest na wagę złota, Pozdrawiam
Łysy, jak ty się ładnie merytorycznie podszkoliłeś w temacie, chociaż po self oklaskach na koniec, to do końca nie jestem pewien, dlatego lepiej pochwalę za merytorykę Moto Cile-ra :) Za to mega grande szacun dla ciebie (a ode mnie to jest coś - trust me), że prowadzisz kanał i to wszystko pokazujesz, poświęcasz czas, produkujesz się na wizji itd. bo (w większości) niestety nikt ci za to nie podziękuje ani za to nie zapłaci. ... raczej będzie się czepiał a w przyszłości może nawet nie będzie pamiętał :/ heh. Także aby za dużo nie pisać powiem tak : Jest coraz lepiej, tak trzymać! pozdro600 (dla całej ekipy :))
Super swietny materiał! 22´49 mega warto! czekam na kolejne odcinki z serii błędów i diagnozy. Jakbym mogl to bym dal 1 000 000 łapek w gore! Oby tak dalej. Pozdrawiam
Podziwiam Was chłopaki😉 Jedziecie z tematem na grubo! Tak trzymajcie. 😉
dzieki wielkie za te filmiki, można sie sporo dowiedziec i nie trzeba ze wszystkimi do mechanika latac ;D jeszcze raz wielkie dzięki
super odcinek oby więcej takich o diagnostyce wyjaśniliscie dla tych co nie do konca sie znają diagnostykę: )
dzięki za ten materiał. mechanik ze mnie amator ale spore pojęcie o elektronice dzięki wam teraz wiem jak lepiej diagnozować fury
W szosowych rowerach dla rowerzysty 80kg ciśnienie w dętce to 8 bar ;), więc bardzo chciałbym mieć doładowanie na poziomie dętki do roweru :D.
tylko wez taka pompke reczna co przy tym przeplywie powietrza utrzyma chocby te 0,00001 bata ... bo w takim kapciu od rowetu to jest moze z maks litr powietrza ktore napierdzisz pompka w pare minut a nie kilka tys razy na minute ...:)
Michu takie tematy lubię. Łapa w górę.
Świetny materiał ! Oby starczyło chęci i zapału na długi czas :)
Pozdrowienia dla pana Leszka.fachowe kompendium wiedzy.Dla ciebie michu też pozdrowienia jesteś przech** pozytywny dla mnie. będę kiedys w okolicach osowy bo tam mam rodzinę może trafić na jakiś odcinek nagrywany blisko to podbije swoim wiekowym 2001 reno ;-) pozdrowienia chłopaki trzymajcie się.
Ciekawy odcinek. Z mojego doświadczenia wynika, że w wielu warsztatach interpretacja błędów kuleje. Moja E39 nie odpalała na rozgrzanym silniku. Na zimnym tak, ale na ciepłym nie było szans. Zaliczone 3 warsztaty. Za każdym razem komputer pokazywał inny błąd. Wymienione czujniki: położenia wału, wałka rozrządu i ciśnienia paliwa. Każdy za około 500 zł. Później pełna diagnoza komputerem serwisowym za kolejne 500 zł, która niczego złego nie wykazała. Na sam koniec mechanik znalazł kostkę na szynie, która miała zaśniedziałe styki. Po wymianie problem zniknął. Koszt kostki około 40 zł.
czesc jak zawse fajnie sie was oglada :)
GDY OTWORZYSZ przeplywke klapkowa i masz dostep do sprezyny i palca to masz dostemp do tzw srobki w gazniku tym mozna ustawicc dawke paliwa w stosunku do owietrza
Ze swojego doświadczenia wiem, że większość mechaników potrafi tylko odczytać błędy i je skasować nic więcej poza tym. W ASO też można takich spotkać. Ostatnio sprzedawałem auto i koleś chciał podjechać do ASO Skody. Panowie podłączyli kompa, zapuścili skanowanie sterowników i nic nie znaleźli. Na koniec tylko mechanik powiedział, że jest zajebiście żadnych błędów, poszarpali zawieche, zbadali miernikiem lakier i tyle było ich sprawdzania. nie wiem czy koleś był nie kumaty, czy mu się nie chciało dokładnie sprawdzać, ale 250zł skasowali za pół godziny ściemniania przy aucie.
Dajcie coś w następnym odcinku coś o katalizatorze, o drugiej sondzie i o układzie SAI. Z góry dziękuje i pozdrawiam :D
Jestem za, dobry temat, akurat mam problem z błędem P0420 :/
@@Ziolo069 i jak rozwiązałem problem z błędem p0420
@@Migorian Jeszcze nie, ale mam dwie nowe wskazówki, które może pomogą. Pierwsza: wymienić uszczelkę kolektora wydechowego
Druga: owinąć kolektor bandażem termicznym żeby zwiększyć temp spalin i przyspieszyć ich wylot.
Ewentualnie jeszcze 3cia: odkręcić sondę i zobaczyć w jakim jest stanie i ją przeczyścić.
Ja mam w dętce od roweru 3,7 bar. Myślę, że dużo osób chciałoby miec takie doładowanie w aucie :D:D
W dętce, a nie w dętce w kole ! Teryoretycznie ;p
Ja w rowerze chinola napompowałem na 4,5 bar i miałem wystrzał - rozerwało bok opony. Huk taki był, że mało co nie spadłem z roweru ze strachu :)
Wiadomo opona jak na chinola wytrzymała swoje. Widzisz w kolarkach ładuje sie po np. 8 i wytrzymuje ;p
Leszek, oddychaj ! :D Pierwszy konkretny odcinek.
Łysy, w dętce od roweru mam 6 barów, w rowerach szosowych bywa po 12 barów, więc no... Od śmiania się z roweru daleko. ;)
W trekingu pompuję 4
dzidzia2425 Zalecane przez firmę Michelin ciśnienie w oponach roweru szosowego zależności od wagi ciała:
Waga rowerzysty
80 kg - 8 bar
www.schwalbe.com/en/road-reader/schwalbe-pro-one-ht.html
Pressure: 8.00 - 14.00 Bar (115 - 205 psi)
Tyle na temat, znawco.
Łysy nie jest od tego żeby się znał. Od tego ma często fachowców blisko siebie :) Natomiast rower nie od wczoraj jest symbolem biedy w pewnych nierozwiniętych kręgach.
W rowerze jest duuuużo ! Podejdź do sklepu i sprawdż sam opis na oponie o jednym rozmiarze ale różnych producentów .
Witam! Ciekawy jestem co macie do powiedzenia na temat zagadkowego błędu P0170. A macie tą łapkę. Dodam, że to moja pierwsza łapka w życiu :).
Masz LPG??
sonda lambda do sprawdzenia a jak nie to to bedziem myśleć
Do sprawdzenia zasilanie silnika w powietrze i paliwo. Nie dostaje tyle ile potrzeba i sterownik silnika robi korekty w sterowaniu. Jeżeli masz LPG to komputer od LPG rozjezdza mapy od sterownika Pb wtedy LPG to regulacji.
Sonda lambda została wymieniona na nowa - Bosch. Działa prawidłowo -wykres zmienia sie sinusoidalnie. Podejrzewam przepływomierz, który też był wymieniany lecz na uzywke. Ekonomizer nie domyka się na 4-tym biegu. Dla ścisłości problem dotyczy auta Bmw e46 316i m43tu. Pozdrawiam.
Pokażcie jak zrobić test szczelności układu dolotowego/podciśnień ;)
Dokładnie ! Jak to zrobić żeby nie rozebrać pół przodu i mieć pewność ze to dolot ?
+Di Kej owinąć doklaadnie folia spozywcza xD jak buchnie to coś zle xF
Nie no bez przesady :D
ale okazało się że po zmianie telefonu to małe urządzenie jednak działa i ta całkiem fajnie pokazuje bardzo dużo parametrów samochodu :)
o akurat sobie kolacje zrobilem i jem przed komputerem, fajnie ze bedzie mozna na cos ciekawego popatrzedz do kanapek
kiedyś padł mi czujnik położenia wału na rondzie nie powiem spory problem jak auto gaśnie w takim momencie 😆 filmik spoko pozdrawiam 😆
Błąd P0238. Alfa Romeo 156 1.9 JTDm 16v. Proszę o wskazówki. Świetny odcinek! :)
Komputery to oni majom w głowie to są mistrzowie szczególnie ten z włosami choć kolega też jest ok
U mnie świecił się check i na VAG'u wywalało błąd sondy lambda właśnie. Problem w tym, że to nie sonda była walnięta, tylko wystarczyło wymienić... świece :-)
Po wymianie, jak ręką odjął.
ja mam taki problem ;) na zimnym silniku nie chce odpalic na PB. Odpala po któryms razie, jak odpali troche faluja obroty. Jak już się rozgrzeje to pracuje jak złoto. A na gazie awaryjnie odpala od razu i chodzi jak złoto :). Niestety zostałem zrobiony na 1300 zł (wymiana kabli do cewek, wymieniona pompa paliwa.....
Film spoko, gdyby powstał wcześniej oszczędziłbym pare groszy. W mojej RAV4 pokazywało mi uszkodzenie sondy lambda. Wymieniłem ją, a okazało sie że to była nieszczelność. Źle zinterpretowałem błąd.
Odcinek jakieś 3 miesiące za późno, bo miałem problem opisany w filmie, na szczęscie Pan z diagnostyki powiedział mi, że jak auto gaśnie przy rozgrzanym silniku to najprawdopodobniej czujnik położenia wału i obyło się bez dodatkowych kosztów. To jeden z ciekawszych odcinków ostatnimi czasy ;)
łysy, i jeszcze jedno komentując na bieżąco ;-), ciśnienie dętki do roweru i to takie niskie czyli w góralach to 2-3,5 atmosfery a w szosówce nawet 7,8 więc nie strzelaj w ciemno jak się nie znasz ;-)
Mi 4,5atm rozerwało bok opony :)
Dawid
@luckyboy, no i co w tym dziwnego? jak to nie szosowa opona to normalne bo ładujesz tak max 3,5
Johannes Kepler Na oponie bylo napisane max 4.5 to powinno wytrzymać.
to używaj markowych nie badziewnych ewentualnie nie sparciałych - głupota jest w góralu ładować 4,5 atmosfery - po co?
Co mnie męczy? Samochód: Ford Focus mk1 rocznik 2002, silnik 1,8 TDCI (115 km) czyli ten BARDZO sławny z tej złej strony. Samochód pali od strzała, jeździ, pali, ogólnie bez zarzutu ale powyżej 90 km/h włącza się sprężynka i nici bo włącza się tryb awaryjny i więcej nie da rady jechać. Sprężynka włącza się również na wyższych obrotach ale przy wyższym biegu np 4,5 bo na 1 można piłować i się nie zapali, oraz zapala się podczas nagłego przyspieszania np. gdy chce się wyprzedzić auto. Auto postawione na warsztat w celu diagnozy, mechanik podpina pod komputer i pokazuje błąd P0251, na co mechanik... Panie to trzeba najpierw wtryski do regeneracji najlepiej od razu 4, a jak nie pomoże to jeszcze pompę wtryskową... W autoryzowanym warsztacie forda chcą za tę naprawę 10000 PLN gdzie auto było za mniej kupione, a mechanik chce ok. 4000 PLN. Dodatkowo teraz przyszło zimno i auto zapala od strzała może nie tak jak w lato ale słychać że silnik pracuje nie równo przez pierwsze 10-15 sekund po czym się równa. Przyglądałem się licznikowi podczas takiej pracy i obroty tak jakby falowały ale wskazówka podnosi się o te 2mm po czym wraca i opada o 2mm. W lato nie było to aż tak zauważalne bo chodził nierówno może ze 3-4 sekundy po czym się równało. Chcę naprawić autko, ale nie chcę wpakować się w minę tzn. zregeneruje wtryski i się okaże, że to pompa i jestem już ponad 1,5 kafla w plecy. Dziękuję temu co przeczytał do końca i pozdrawiam. (dodam jeszcze że nie była robiona żadna próba przelewowa wtryskiwaczy bo mechanik stwierdził że nie umie tego zrobić oraz nie ma do tego potrzebnej maszyny)
Moim zdaniem masz problem z paliwem. Być może przy nagłym wciśnięciu gazu i dużego obciążenia są spadki ciśnienia na szynie CR - trzeba podpiąć kompa i zobaczyć jakie jest ciśnienie paliwa w szynie podczas jazdy przy nagłym wciśnięciu gazu. Filtr paliwa wymieniałeś??
Filtr wymieniony na nowy, ostatnio strasznie zwracam uwagę na paliwo jakie leję do mojej foki gdyż dużo się naczytałem że słabe paliwo zabija wtryski więc załatwiłem sobie dojście do idealnie czystej ropy, a wręcz przeźroczystej
jak nie zrobił przelewów (bo nie umie) to, że tak napiszę - niech zacznie taczki naprawiać. Jedź do kogoś kto menzurki postawi. Warto też sprawdzić czy korekcje się nie "wypisały". No i przejechać się autem z podpiętym kompem i odczytem z czujników.
a co do diagnostyki to jedź do kogoś kto ma IDS'a bo Forda ciężko diagnozować innymi nawet dobrymi testerami
Przemko K pomysł dobry tylko kogo znajdę w zachodniopomorskim w pobliżu koszalina kto nie robi w konia klienta na okrągło jak to u mnie w miejscowości
Trzymacie poziom chłopaki, brawo! p.s. Jak zmierzyć podciśneinei na pompie vacum w VAG'u bez rozbierania, da radę? silnik BLS
Michu Włanczasz se rano samochód.
ogólnie odcinek spoko, chętnie podjechałbym do Moto Cilera :)
No właśnie apropo turbodiesla. BMW E46 mojego Szwagra. Po rozgrzaniu silnika turbo nie zawsze działa. Jeśli cały czas trzyma obroty wysokie to turbo działa ale jeśli spuści poniżej 2 tyś to Turbo ma naprawdę duży problem ruszyć. Zaworek gruszki wymieniony nawet dwa razy. Gruszka nie przycina się. Gdzie jeszcze patrzeć bo na warsztatach patrzą tylko komputery i nic nie widzą
prawie wszystkie błędy już miałem w swoim samochodzie i zawsze wydaje się że awaria jest poważna a okazuje się drobiazgiem
Prosił bym o bardziej szczegółowe omówienie błędu związanego z "short\high fuel trim"pozdrawiam ;)
Zajebisty odcinek dzięki !
Proszę o pomoc w diagnozie. Podejżewam nieszczelność kolektora dolotowego/niewłaściwą ruchomość klapek. silnik: m54b30 błędy (numery w cudzysłowiu - system dziesiętny): przerwa zapłonów(niewłaściwe spalanie) w pięciu cylindrach: nr "238, 240, 241, 242, 243". Do tego dodatkowe błędy możliwe ze mają związek lub wynikają z niewłaściwego spalania; dwa błędy sondy lambda nr "227,228" oraz czujnik spalania stukowego(2): nr "59". Główne objawy to falowanie wolnych obrotów oraz niska oraz nieliniowo oddawana moc w przedziałach 1-3 tys. RPM. Dwa razy zdarzyło się że na wolnych obrotach słychać było dźwiek klapek z kolektora i drastyczny spadek mocy/wydajności. Po zgaszeniu i odpaleniu silnika klapki jakby opadły i odblokowały się. Proszę o podtrzymanie tej diagnozy lub zanegowanie jej, zebym wkoncu kupil ten kolektor. Dodam że cewki i świece są w dobrym stanie, uszczelka pod głowicą jest szczelna. Nic nie wiadomo o wtryskach i zaworach ale nie ma żadnego błędu z pracy wtrysków.
Pomiar napiecia na sondzie lambda nie zawsze jest miarodajny. W astrze g z x16xel mialem prawidlowe napiecia a palila mi 13 litrow w miescie. Dopiero po wykonaniu wykresu pracy sondy okazalo sie, ze probkuje zbyt wolno. Po wymianie sondy na nowa markowa spalanie spadlo do 8 litrow. Pozdrawiam
Zwykle zbyt wolne zmiany stanu wykrywa sterownik silnika i wyrzuca check'a.
Conrad Ddd
luckyboy U mnie CHECK sie nie zapalal i bledow nie bylo.
Doceniam wkład i pracę. Proszę o rozbudowanie serii z cyklu diagnostyki/elektroniki silnikowej. Pozdrawiam
Zróbcie materiał o remontach silnika czy warto czy nie.I jak powinno się remont wykonać.
Oznaczenie elementu : 036 906 034 BD
Komponent : MARELLI 4LV G 3550
Kodowanie: 00031
Kod serwisu: WSC00046
VCID: 55ABFAC5AF5F22B022A
2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
17961 - Sygnał czujnika wysokości / cisnienie w kolektorze ssącym
P1553 - 35-10 - niewiarygodna korelacja - Sporadyczny
16725 - Czujnik położenia wałka rozrządu (G40)
P0341 - 35-10 - niezrozumiały sygnał - Sporadyczny
Kody gotowości: 0000 0000
Może ktoś kto miał podobne błędy pomoże...
dodam ze 2 miesiące temu zmieniałem rozrząd i świece
ciekawy materiał, tak trzymajcie;)
BARDZO DOBRY MATERIAŁ !!!
Pomocny materiał thx.
Łysy mam pytanie , mam BMW e46 320d 150 ps i wywaliłem klapki w kolektorze dolotowym a teraz chcę zaślepić zawór egr w tym celu zamówiłem tzw. "bypass blank egr " z angielskiego sklepu na eBay
mam pytanie czy jak założę tą część czy będą mi wyskakiwaly błędy. Pozdrawiam
U101400
U112100
Takie kody mam w sterowniku zestaw wskaźników
VW golf 7 r line 1.4 TSI DSG 150km z 2016 roku (benzyna)
Oraz
* cylinder 1 i cylinder 4 rozpoznane nieregularne zaplony
* Poziom paliwa za niski.
Kodów nie znam (nie pamietam), te bledy silnika wykasowalem OBDEleven Pro , ale nie wiem, skad sie one pojawily i czy nie powrócą kiedys tam.
Podoba mi się!
Łysy !!!!! leci łapa !!!
Turbo Krycha jakby co to w lagunie obd jest pod popielniczka hehe tez mam 1 ale po lifcie :)
Ja mam pod maska i trza jakąś przejsciowke :)
cześć panie
objawy czujnika wału kiedyś w astrze 2 spowodowały wymianę tego czujnika ale przyczyną był komputer i 600zl doszło :-)
19:10 "Turbina cywilna ma od 0,7 do 1 bar". ??? Ponad 2 bary pompuje w silnikach VW: AFN, ALH, AHF i wielu innych a to starsze konstrukcje. Zrób sobie ściągę i nie wprowadzaj ludzi w błąd. Albo manometr i pomierz sobie w trakcie jazdy pod górkę lub na bezpośrednim biegu z gazem wciśniętym w podłogę. W jednym z filmów mówiłeś, że obroty turbin dochodzą do 10 000 rpm a przeciętnie kręcą się ponad 10 razy szybciej. 160 000 rpm a nawet więcej. 200 000 to dziś już norma. Ciekaw jestem czy jakiś mechanik to ogląda czy tylko niedoświadczone osoby, które łykną co mówisz?
Tak okay 👌
No i znowu Chwytak :-)
To jest ten Chwytak Chwytak od " zajeboly ch je mi koncowke od konewki" ... ☺?
3:03 zajebisty kawał, pachy zrywac
Łysy niedawno poznalem twoj kanal i bardzo mi sie podoba tematyka odcinkow ale mam wielki problem z subksrypcja twojego kanalu. Caly czas wyskakuje mi jakis blad i za cholere nie moge dac ci suba. Slyszales juz o takich przypadkach czy tylko ja mam ten problem? Pozdrawiam :)
Kolego MotoCiler trochę więcej pewności siebie , wydajesz się być poddenerwowany mówiąc ! ;) wiec albo uwierz w siebie albo napij się przed występem :p dobry materiał ! Pozdrawiam ;)
Dodajecie komenta w filmie "od 0 do 1V" że to dotyczy zwykłej sondy ;) bo są jeszcze szerokopasmowe :)
Łysy co polecasz: Kabelek pod konkretną markę podłączony do laptopa z odpowiednim programem (np.BMW -> Inpa) czy urządzenie diagnostyczne?
pytanie do 11:33, a co jeśli mam te same objawy w swoim aucie, ale jeśli odpalam na LPG, to żadnych problemów ?
Zrób adaptacje lambdy
dobry odcinek wiecej takich I pozdro
co zrobić jak Kowalski mechanik wytnie katalizator i wstawi strumienie.prosze materiał o katalizatorach czy temat blachy? michu oceń sam.
A co jak u mnie obydwie sondy wskazują 11 Ohm a nie jak to powinno być 4 - 5 Ohm ?
witam. mam Passata b5 1997rok 1.8 adr i moje pytanie wywala mi błąd 17924(zawór przelaczajacy kolektora ssacego 1 przerwa brak osprzetu/nie związany ze sprzętem.
na jednej kostce górnej nie mam prądu a na tej dolnej mam niecałe 4v.samochod pali 12-15/100 km.co mam zrobić szukam na Google ale tam nie piszą nic a jestem zielony jeżeli chodzi o elektryke a żeby oddać samochód do elektryka to mnie nie stac; ( . Proszę pomóżcie.
Mistrzu mam pytanie, silnik Z18XE błond can 1,jaki to błond.
jak to jest z turbiną, jak damy za dużo powietrza do dawki zrobi na otwór a turbina wpycha nam powietrze i nie wypala dziury? czy turbina poprzez sprężenie powietrza spręża nam całą mieszanke?
Dzięki ;D;D
Moja laguna 2 1.8 16v posiada Kod błędu DF 187, który nie da sie skasować, a opis kodu to konfiguracja linii wyzwalania.
prosiłbym o podpowiedz w czym tkwi problem.
pozdrawiam łysego i ekipe .
coś na temat wypadania zapłonu na cylindrze by się przydało
siema! nie widzę nigdzie kolejnych odcinków w tym temacie... projekty żyje?
Ja bym sprawdził przepływomierz oscyloskopem i to jest podstawa
Szkoda ze w tym odcinku nie było o układzie CR bo akurat mam p0191 w sumie miałem jak mi zgasł za pierwszym razem, teraz czasem odpala na chwilę albo w ogóle i wiem że powodów może być kilka ;-)
Problem z ciśnieniem paliwa w szynie CR - czujnik lub regulator lub jakaś wtyczka/kabel od nich.
czujnik ciśnienia na listwie do sprawdzenia, może i pompa wysokiego ciśnienia
czujnik, regulator, pompa wysokiego cisnienia, moze nawet ta w baku, lejacy wtrysk
Gdzie szukać wartości referencyjnych dla konkretnych silników?
Czy tylko mnie wkurwia zabawa kamerą i niezgrabne jeżdżenie z jednej osoby na drugą?
tak
+Piotrek pork pierwszy i ostatni raz spoko
Piotrek pork mnie nie
produkcja PIXAR'a to to nie jest... ale pokaż mi gdzie pixar daje tyle cennych porad.
pokażcie jak sprawdzić szczelność dolotu w 1,8t
tee panie operator kadr sie ustawia przed nagraniem i ewentualne zblizenia planuje wczesniej tak aby to zmontowac pozniej zeby nie wkurwiało ludu
+idz z tad pierwszy i ostatni rez serio :-P
dzidzia2425 o tym była mowa w materiale radzilbym z większą uwagą oglądać materiał pozdrawiam.
Cierpi twoje poczucie estetyki - nie oglądaj. Po co ci te nerwy? Możesz to przypłacić depresją.
Czy w dieslu 2.2 Y22DDti z 2002 jestem skazany na CONULTA II/III od Nissana, czy ELM też się uda coś zaczytać? Podłączałem już jednego elm-a po BT i za nic nie chce się podłączyc do ECU.
Michu! ja mam inne pytanie: halę macie swoją czy wynajmujecie???
Witam czy ten interfejs obsługuje wszystkie roczniki powyżej 2004r ?
7:34 - 7:50 - Mocno mnie zainteresował temat przesunięcia przepływomierza w BMW bliżej kolektora snącego. Ktoś coś więcej wie albo dysponuje linka na ten temat ?
02:50 - To teraz mi powiedźcie (propo ELM327) czy wartości które można uzyskać przez OBD są takie same jak te wskazywane przez wskaźniki (wstawione przez producenta) typu prędkościomierz czy obrotomierz? Podobno są przesunięte, aby np. nie przekraczać dozwolonych prędkości i nie zostać złapanym przez fotoradar.
Prędkość jest inna na zegarach tak jak piszesz, wskaźniki często też inaczej wskazują temperaturę silnika, bo np. w VW wskaznik trzyma sztywno 90stC pomimo iż na prawdę temperatura chlodziwa waha się 80-100stC - tak zostal zaprojektowany.
Chyba tylko twoj zostal tak zaprojektowany...
Otóż musze Cię zmartwić, że nie :)
yodek liczniki większości aut zawyżają prędkość. jak chcesz sprawdzić jak bardzo to udaj sie na autostrade i jedź za ciężarówką. ciężarówka jedzie max 90km/h ty pewnie będziesz wtedy miał ok 100km/h (jak większość) najdokładniej jak narazie pokazywał mi passat b5 z 97r
Witam a jakie najlepiej urządzenie kupić INTERFEJS ELM 327 ??????
Mam problem VW PASSAT b8 2,0tdi 110kw. Błąd P26FA
jak nazywa się aplikacja na telefon prezentowana na początku odcinka?
Mam pytanie do znawców - na pedale gazu mam opory, przez co nie działa on płynnie, tylko skokowo.
Przy minimalnym nacisku nie ma reakcji, trzeba nacisnąć nieco mocniej i wtedy od razu przeskakuje o np. 2 cm dając mi za dużo mocy i rozpędu. Samochód to Hyundai Coupe SIII z 2008 roku. Co to może być?
coś jest przyblokowane po drodze (jak dla mnie to moze być przyblokowana albo wywichnięta jakaś dźwigienka, ew. zacięta przepustnica.), musisz dać większą siłę, żeby pokonać ten opór i wtedy od razu za mocno się otwiera.
otwórz maskę i zobacz od strony silnika jak chodzi przepustnica (tam gdzie linka od gazu jest przyczepiona)
Linka od gazu może być za słabo naciągnięta, ma te 2 cm bezwładności, w którym linka się napręża i dopiero ciągnie przepustnicą :v
iPTRiMaper też o tym myślałem ale on pisze że ma opory a Luz na lince oporu raczej nie stawia. no chyba że ten Luz jest i przez to że on jest gdzieś tam haczy po drodze. nie ma to jak diagnozować przez internet 😁 pzdr
dobrze gadasz michu☺
Zrub test OBD2 tych podstawowych
Da rade podpiąć interfejs i odczytać auto (w126 1986r) czy za stare ?
moze naprawa sterowników jakiś i ich usterki typowe. pozdrawiam. Po za tym dobra robota lubię po marnować trochę czasu przy was;p
Naprawa sterowników to już przegięcie - za wysoki poziom :)
dla ciebie
To bardziej do kąciku elektronika nadaje się :)
Mam pytanie co do czujnika temperatury.. Z rana gdy jest około 2 stopni lub mniej po odpaleniu auta wyskakuje napis STOP i mruga kontrolka temperatury po minucie gaśnie i jest ok. Czy to może być wina czujnika temperatury?
Zależy w jakim aucie. Bardziej prawdopodobne, że puszka (filtr) odmy brudny i robi się nadciśnienie w komorze korbowej przez co silnik może mieć problemy ze smarowaniem.
Oczywiście może być też czujnik temperatury - dopisałem żeby mnie hejterzy nie zjedli :P
Dodam, że silnik to 1.9tdi
jak to się dzieje to odkręć korek wlewu oleju i zobacz wtedy - to akurat nic nie kosztuje. Może też być że czujnik w jakimś zakresie temperatur nie daje sygnału, ale żeby to sprawdzić to musiałbyś mieć jakieś wartości kontrolne i sprawdzić je w określonych warunkach.
Czy przez pp2000 da się dezaktywowac immobiliser?
Błąd 18020 Seat Leon m1 1.6 16V
Może tu mu ktoś pomoże :D 17536 Mieszanka za uboga strona 1 i 16556 mieszanka za bogata strona 1, Check Engine wyskakuje po przejechaniu 40-120km , wymieniona przepływka, kable, świece, pompa i nic :( Jeszcze sonda została ale jak auto stoi w miejscu to komputer twierdzi że jest ok. Podczas jazdy nie była sprawdzana
Zrobisz jakiś filmik o swojej e34?
siemanko ja mam taki bład 655535 U48023 co to moze byc