@@bartoszk9257 po pierwsze, to takie kwestie są mocno regulowane, po drugie, to zupełnie inne silniki o innym przeznaczeniu. Co ile masz tam remont główny? Co wyścig? Co kilkaset kilometrów? Tysiąc? Pytam, bo nie wiem, ale tak zakładam. Zakładam też że taki silnik w twoim daily by cię raczej nie interesował. Dodam jeszcze że taki silnik kosztuje ok. 11mln dolarów. Dlatego nie porównujmy silników ekstremalnie obciążonych których żywotność liczymy w sekundach/minutach/godzinach pracy do jednostek w cywilnych samochodach, bo to nie ma najmniejszego sensu. W dragsterach top fuel silniki są tak obciążone, że po przejechaniu połowy dystansu, po około 1 sekundzie, już silnik ma wypalone świece, zaspawane sprzęgło i chodzi jak diesel, bez iskry. Każdy kolejny przejazd oznacza remont główny silnika.
Szkoda tylko braku silników, co jest największą wadą całego PSA. 2.0 HDi może i nie jest prestiżowy, ale jest jednym z najlepszych silników tak PSA, jak i ogólnie nowoczesnych diesli Ciężko by było dostosować pod to auto oraz produkcję, ale 2.0 benzyna z Insignii byłaby bardzo pomocna w polepszeniu wizerunku tego auta w porównaniu z innymi
To mnie właśnie śmieszy, firmy ogłaszają się premium podnosząc cenę i stosując trochę lepsze wykończenie wnętrza. Oferują przy tym tak jak piszesz jeden silnik, często żałośnie słaby tak jak w tym przypadku, tak jak Mazda ze swoim 2.0. Oferują przód napęd i zawieszenie na belce. No ale jesteśmy premium :) To nic, że w prawdziwym aucie premium konfiguruje sobie dowolnie wybraną opcje.
Tutaj aż na podstawę silnikową V6 się prosi. Takie ES9 turbo które było produkowane i wyciskało 310 HP przy 6400 i 402 Nm przy 4200 a w topowym wydaniu: ES9 biturbo 408 HP i 520 Nm i pozamiatane :-)
Porządna limuzyna powinna zapewniać komfort, ale po wciśnięciu gazu w podłogę powinna mieć też kopa aby na autostradzie łatwo zmieniać pasy i włączać się do ruchu.
Na pewno było niezamierzone. Po prostu Francuzi niemal zawsze wyprzedzali inne marki ilością elektroniki (chociażby zawieszeniem adaptacyjnym, tj. Hydraulicznym), a później z tych bajerów coś nie działało. Tak samo tutaj, jako pierwsi zaimplementowali lakier "adaptacyjny", który już "nie działa", jak Twórcy życzyliby sobie - stąd ten komentarz mnie tak rozbawił :D
Uwielbiam polskich golfiarzy wróżących z fusów. Od 5 lat jeżdżę audi RS5 i ds 3 Crossback awaryjność na bardzo podobnym poziomie… w moim przypadku zerowa. Wszystko jest dla ludzi i ciężko francuzów porównywać z niemcami bo to zupełnie inne podejście do projektowania samochodów i to tez jest fajne.
Mam wrażenie , że w dzisiejszych czasach moc nie idzie w parze z osiągami. Użytkuję od nowości (5 lat) Niemca z 220 KM w benzynie (segment D) i mocy mi nie brakuje. Albo Unia nakazuje dławić silnik pomimo mocy, albo te auta są tak ciężkie, że powinny mieć minimum 300 km bez hybryd i silnik co najmniej 2 litry. Co do DS i jego ceny... wybrał bym jednak coś innego. Test jak zawsze świetny. Pozdro
Fajny test i fajna fura. Świetna wersja czysto benzynowa jest świetną alternatywą dla podstawowych wersji silnikowych Audi A6, Superba czy E-Klasy a hybryda dla Camry.
Ciekawe jak długo te światła będą działać poprawnie i czy ewentualne awarie obrotu poszczególnych segmentów lamp jest objęte gwarancją... W pogromcach duchów mówili, że nie należy krzyżować strumieni, ale tutaj może nie być innego wyjścia :)
Auto wydmuszka. Wzięli Puga 508, przeprojektowali wygląd, dali cenę z kosmosu i hur dur jesteśmy premium. A pod maską 1.6 poortec i zamulone multimedia. W ogóle mam wrażenie że od jakiegoś czasu cała grupa PSA dysponuje dwoma silnikami benzynowymi: 1.2 i 1.6.. Ponawiam swój wniosek o wprowadzenie do żargonu motoryzacyjnego pojęcia "papierowe konie mechaniczne", które ma określać pojazdy posiadające bezobjawowo dużą moc.
To samo można powiedzieć o wszystkich samochodach Audi. Wzięli VW, przeprojektowali i ,,hur dur jesteśmy premium". Rzecz w tym, że o aucie premium głównie decyduje tak naprawdę wnętrze. Wnętrze w DS jest zupełnie inne niż wnętrze w Peugeotach, więc argument nietrafiony. Poza tym auto nie jest oparte na zwykłym Peugeocie 508, tylko na jego przedłużonej wersji przeznaczonej na rynek chiński, więc komfort też jest istotnie lepszy niż w zwykłym 508. Według mnie z mocą nie ma takich problemów jak się mówi, bo będzie wersja 360 koni. W niej moc nie jest bezobjawowa, może z wyjątkiem tego że silnik nie ryczy jak w V8. W 360 konnym Peugeocie dwa mocne silniki elektryczne są na tyle elastyczne, że w ogóle nie czuć że ma się tylko 1.6 pod maską, i tak samo będzie w 360 konnym DS. Według mnie to nie jest bezobjawowa moc. To, że nie ryczy i nie ma poniżej 5 sekund do setki, jeszcze nie świadczy o bezobjawowości. Owszem, mniej czuć moc niż w aucie sportowym, ale to dotyczy wszystkich limuzyn tego rozmiaru, jeżeli mają moc poniżej 400 koni. Układ napędowy jest cichy, a auto jest dosyć ciężkie (DS9 360 koni będzie ważyć gdzieś pod 2 tony). Są niemieckie dwutonowe limuzyny, które setkę robią w 3.5s, ale wystarczy spojrzeć na ich cenę. To jest jeszcze wielokrotność ceny DS9.
@@cytrynowy_melon6604 Coś ci się chyba pomyliło. Gama modelowa Audi to nie VW z innym znaczkiem. A premium to nie są kryształki jak z Cepeli, tylko rozwiązania, których nie masz w tańszych markach. Np duże silniki, czy elementy wyposażenia, które dopiero po latach stają się motoryzacyjnym standardem. Tu masz chińskiego 508 z przekombinowanym wnętrzem, plebejskim 1.6 pod maską i jajcarską ceną.
@Łukasz Oczywiście, że mają, ale nie na takiej zasadzie jaką opisałeś. Którymi VW są A6, A7, A8, R8, TT, czy E-Tron? Nawet A4 i A5 to nie jest Passat i Arteon.
@@cytrynowy_melon6604 Co do Audi i VW już widzę ze cię ktoś wyjaśnił, ale jest jeszcze kwestia papierowych koni, które oczywiście tu są a napęd z Puga PSE razem z napędem nowego Volvo S60 Polestar to są definicje tego pojęcia. Sam Bartek podczas testu 508 PSE mówił że nie czuć i nie widać tej mocy. Nie czuć bo tworzą ją przede wszystkim silniki elektryczne podatne na stan naładowania baterii oraz puchnące przy wyższych prędkościach. Podobnie puchnie to śmieszne 1.6. Moim zdaniem ten samochód może konkurować co najwyżej z Superbem, Passatem i Camry. Do trójcy, Lexusa i Volvo nie ma żadnego podejścia. Szkoda bo liczyłem że będzie to jakiś powiew świeżości w klasie premium.
Piękny samochód, cenę da się zaakceptować. Jeśli ktoś bierze leasing i jest oryginalny a nie idzie stylem Janusza to będzie zadowolony. Co prawda mam nowe 508 i mogłem poczekać na DS ale już wiem co będzie kolejne 😎
Problem z najmem długoterminowym i francuskimi autami jest taki, że te szybko tracą na wartości, a co za tym idzie, mają niską wartość końcową, więc koszty są wyższe (chyba, że ktoś wykupuje na końcu auto). Z drugiej strony: teraz ceny samochodów tak rosną, że w moim "Żepocie" 3008 po dwóch latach ubezpieczyciel wycenił auto drożej niż w zeszłym roku (ze stałą kwotą ubezpieczenia przez cały rok!) A całość po dwóch latach ma ponad 90% ceny zakupu...
Niestety PSA chce być premium czy to ds9, ds7 czy peugeot 508. Jakosc, wyciszenie, uzyte materialy sa premium. Nawet mozna przymknac oko na multimedia, ale maja jeden powazny problem. Silniki od kosiarki pamietajace czasy ferelnego silnika 1.6 thp 😐. Jak chca byc premium to niech dadza normalne silniki. No i jeszcze maly jeden tyci problem, wszystkie wersje wyposazenia ponizej najwyzszej juz nie sa premium ….
Piękne auto! Wyposażenie jak na segment D ma świetne, jak na E również niezłe. Szkoda tylko tych kamer i braku możliwości pochylenia tylnej kanapy. A małe "problemy" jak np. z przyciskami dotykowym, czy lakierem wynikają pewnie z faktu, iż to egzemplarz przedprodukcyjny...
Test jak zwykle 👍👍 Samochód naprawdę ładnie się prezentuje. Ale gama silników to kpina.I tak się zastanawiam czy aby te klamki się nie zepsują po jakimś czasie.
Ogólnie samochód ciekawy, Francuzi potrafią dodać wiele ozdób i smaczków, które dodają samochodowi duszy, ale równocześnie (wbrew temu co mówią niektórzy), zdecydowanie NIE przekracza to linii kiczu, bo nadal jest dosyć czysto i spójnie. Do osób, które mówią, że to auto jest droższe od niemieckich - popatrzcie sobie na tak samo wyposażone wersja Audi A6, nie mówiąc nawet o A7. Co do DSa mam tylko jedno zastrzeżenie - DS9 ma gorsze proporcje grilla i świateł niż DS7 Crossback, i generalnie wygląda mniej oryginalnie, bo proporcje grilla bardziej przypominają te z Audi, niż to miało miejsce w DS7 (jak DS7 coś z przodu przypominał, to bardziej Bugatti Chirona, bo jego grill miał inne proporcje niż w DS9). Tak samo najlepsze wnętrze Opera w DS9 jest w kolorze, który wygląda w świetle jak... rozmazana na chodniku psia kupa, szczególnie kierownica. W DS7 tymczasem Opera jest dostępna w kolorze czarnym lub brązowym (ale innym, dużo ładniejszym odcieniu brązowego). Poza tym technicznie DS9 i DS7 są niezwykle podobne. Dlatego jak dla mnie DS7 Crossback jest lepszym autem. Najbardziej mnie dziwi, że DS9 pomimo bycia limuzyną nie ma regulowanych oparć tylnej kanapy, podczas gdy DS7 Crossback, który jest crossoverem, już elektryczną regulację tylnej kanapy ma, i to z przycisku na drzwiach przy szybach.
@@justsickk z drugiej strony tak, pełno fotoradarów, wysepek, pizdowatych kierowców i pieszych ustawowo świętych krów to te 1.6 nie takie głupie na codzień. Jeździsz po autostradzie bierzesz używana 3 letnia bmw 5 albo 7 ;)
Gdzie te czasy że na początku lat 90-tych mogłeś kupić. Citroena XM-a z pięknie brzmiącym 3.0 V6, a nie jak teraz auto premium z silnikiem od kosiarki.
Fajne auto ale.... Linia auta jest trochę zbyt standardowa jak na markę DS i przypomina trochę standardowe sedany niemieckich marek. Wiem, że to trochę czepianie się, ale osobiście od DSa oczekuję czegoś więcej
Ej, na serio, to jest świetny pomysł. Auta, które są pomiędzy segmentami byłyby w segmentach XYZ, choć nie wiem czy nie potrzeba by było jeszcze czwartej litery ;)
Привет,у тебя очень хорошая дикция,я открыл видео с мыслью "о,клёвая машина" не собираясь понимать то о чем ты говоришь,но в какой-то момент понял что я понимаю почти всё 😂
Auto wielkości Insignii, która ma silniki 2.0 benzyna i 2.0 diesel, do tego jest także kombi i 4x4. I do tego kosztuje 80-100 tysięcy mniej. Brawo Francuzi. Tak wyrzuconej fortuny w błoto, świat motoryzacyjny dawno nie widział. Nawet prezydent Francji nie uratuje tego projektu.
Wyrzuconej fortuny? DS 9 bazuje na modułowej płycie podłogowej, która wykorzystywana jest w wielu modelach koncernu Stellantis i jej opracowanie zdążyło się zamortyzować. Nadwozie to tak właściwie przemodelowana karoseria od Peugeot 508L z rynku chińskiego. Wnętrze to DS 7 Crossback z lekkimi zmianami. Silniki są znane z DS, Peugeot i Citroen. Patrząc na całokształt wyszło ciekawe auto, którego opracowanie nie było przesadnie drogie. 😉
To jest egzemplarz przedprodukcyjny. Co do prezydenta Francji, to raczej nie będzie jeździł DS 9, bo auto nie jest produkowane we Francji. Wszystkie samochody ma z francuskich fabryk np.: DS 7 Crossback, Peugeot 5008. Nowe multimedia i prawdziwe, dobre kamery 360 stopni dostanie DS 4. DS 9 jest bardzo ładny i interesujący, a szczególnie w tym kolorze. Jeśli kogoś nudzi niemiecka motoryzacja, to DS 9 wróci mu wiarę w styl.
Filmik jak zawsze świetny :D Auto wizualnie fajne ale cała reszta nie powala...Znawcą nie jestem ale widząc DS9 od razu przypomniał mi się Citroen C6, który furory na rynku chyba nie zrobił ale uwczesny prezydent francji nim jeżdził.
Auto naprawdę piękne i w środku i na zewnątrz. Jednak ten lakier... Pod różnymi kątami wygląda jakby były malowane niektóre elementy po wypadku i pewnie dość szybko nazbiera mnóstwo rys. Szkoda, bo autko naprawdę zacne :)
Francuska jakość już widoczna po lakierowaniu, silnik 1.6 w limuzynie premium, żenujące jak dla segmentu premium osiągi i utrata wartości wynikająca z braku części i silnika 1.6 - w Polsce sprzedadzą się 3 egzemplarze (dwa ambasada Francji, trzeci konsulat honorowy Francji) plus kilka dla salonów które za rok będą próbowali sprzedać za 70% wartości :) Z tym prezydentem Francji lepiej nie zapędzać bo on lubi jeździć tragicznymi samochodami - przykład Lewarek Espace który zepsuł się w czasie spotkania w Warszawie i była tradycyjna laweta - DS to PSA więc w porównaniu z Renault wzór jakości i niezawodności ale lepiej uniknąć klątwy Emmanuela :) Przyspieszenie jest jakie jest z powodu dużej masy i silnika 1.6 - na papierze mogą napisać ile koni chcą a w praktyce Camry będzie szybsza bo ma wolnossące ale 2.5
Pierwsze wrażenie wow ale linia no piękna i te lampy naprawdę klasa . Ale później czar trochę pryska detale które psują całość , ten lakier 🤔 to nie jest czasem jakiś kameleon zmieniający kolor pod różnymi kątami kiedy na niego patrzymy ? Bo naprawdę nie chce się wierzyć że zrobili by taka kaszane . No i ten silnik który nie ciągnie w takim aucie to trochę nie dopuszczalne może nie ma być sportowe ale bardziej dynamiczne . Ogólnie auto naprawdę ładne , no i profesjonalna opinia 💪
Dzieki za test, ale licze tez na test wersji 360 konnej :D Przepiekny youngtimer ❤️ Mysle ze tak jak Peugeot 508, to auto powinno byc po prostu elektryczne, to by lepiej wygladalo na papierze niz 1.6t... a jaki wizerunek miałby prezyden Francji w elektrycznej limuzynie na paradzie :D
Niby ładne auto, ale mocno przekombinowane. Wskaźnik prędkości to porażka 😭 Tylko jeden silnik w ofercie - słabo. Nie ma szans z niemiecką trójką i Lexusem
Silniki strasznie lipne, ale chyba bardziej mnie martwi brak "magii" jaką miał np. XM. Citroeny kiedyś naprawdę się wyróżniały, choć nie pomogło im to wygrać konkurencji z niemcami, to przynajmniej zapewniło niemałe grono fanów marki. Ten DS tym fanom nie przypasuje, a konkurencji z niemcami i tak nie wygra. Samochód dla nikogo?
Moim zdaniem auto wyposażeniem nie odstaje od segmentu E. Tylko gama silnikowa jest dość uboga. Poza tym DS7 Crossback jest SUVem segmentu D wiec logiczne jest ze DS9 (może w przyszłości DS9 Crossback) jest w segmencie E
Pomysł Francuzów na wejście do świata premium ogranicza się do przywalenia ceny z kosmosu. Przecież to napompowany 508. W dodatku z ultra-mega-premium silnikiem 1.6l. Mogą sobie opowiadać, że chcą konkurować nawet z Bugatti. Pewnie pod niektórymi względami by mogli. Np jeżeli chodzi o liczbę sprzedanych egzemplarzy.
Test jak test o wrażenia tutaj nie będę się spierał bo to nie ja jeździłem tym autem. Problem w tym, że jeśli chodzi o tę odwagę i że to sedan, to autor powinien wiedzieć, że to nie Europa jest docelowym rynkiem dla tego auta i nawet nie jest on produkowany na naszym kontynencie. Po drugie to jeśli chodzi o te moce itp. to tu ma jak zazwyczaj polityka EU najwięcej do powiedzenia. Pan się zorientuje jakie podatki i dopłaty we Francji będą musieli płacić i już płacą właściciele dużych, ciężkich i z silnikami o dużej pojemności aut? W wielu innych krajach UE jest podobnie jeśli chodzi o moce, pojemności i oczywiście normy spalin! Po co mają inwestować w HDI czy inne jednostki IC jak niedługo będą może (a raczej na pewno) musieli wygasić produkcję? Łapki w dół bym mimo wszystko nie nie dał bo doceniam wysiłek włożony w produkcję materiału.
@@barturban Dlatego takie opcje napędowe. Ale głownie chodzi o to, że Chińczycy i ogólnie Azja nadal kocha sedany. Chociaż i tam moda na SUV już dawno dotarła.
„Nie ma piano black. Znaczy jest, ale nie tam gdzie się dotyka, wiec wybaczam.” . *kamera robi najazd na dźwignie zmiany biegów i dotykowy panel pod ekranem*
Już prawie 95 k subskrypcji już mało brakuje i 100 k powodzenia a i czy bedzie jakich specjal czy tam specjalny test na 100 k Proponował bym mercedesa klasy v300 d rwd
Nie jest lepszy, sprzedaż tego czegoś będziesz szorować po dnie. O ile naprawdę podobają mi się stylistycznie nowe Peugeoty to techniczne ten DS nie ma się czym bronić. 9,6 s do 100 km/h w połączeniu ze skrzynią która szarpie, laguje wydaje się bardzo słabą opcją. Konkurencja jest lata świetlne do przodu z techniką.
Chyba mówisz o wnętrzach Mercedesa, z kiczowatym różowymi paskami LED z AliExpress, i całym wnętrzem oświetlonym jak na odpust? Tam to jest niespójnie połączony przepych barokowego bogactwa z nowoczesnymi gadżetami. W DS jest dużo kształtów i ozdób, ale one są same w sobie proste i minimalistyczne, przez co auto z jednej strony wygląda współcześnie, a z drugiej strony sprawia wrażenie takiego dobrego, tradycyjnego rzemieślniczego kunsztu - a nie bezdusznej, masowej sterylnej kliniki jak wnętrza VAG. Jeżeli tobie odrobina ozdób i rzemiosła kojarzy się z wiochą, a jedynie powtarzalne i 'minimalistyczne', nijakie masowe wnętrza są dla ciebie synonimem klasy, to tylko współczuć. I też twój argument właśnie trochę nietrafiony, bo w wielu mniejszych miastach na zachodzie Europy, np. we Francji, przetrwały właśnie takie tradycyjne 'małomiasteczkowe' zakłady rzemieślników, i często to oni potrafią zrobić właśnie pewien przedmiot, wystrój wnętrza właśnie z duszą (ale bez kiczu), i chyba każdy chciałby mieć przedmiot wykonany przez rzemieślnika, niż nijaką masówkę zrobioną tanio pod pretekstem minimalizmu, i strachem projektanta przed podjęciem bardziej odważnych decyzji. Dlatego wielu bogatych ludzi na zachodzie Europy woli sobie coś zamówić z takiego tradycyjnego zakładu rzemieślniczego w małym mieście, a nie z jakiejś Castoramy. Według mnie bardzo dobre że DS budzi skojarzenia z takim wnętrzem ozdobionym przez rzemieślników z tradycjami (ale bez kiczu), właśnie takie skojarzenia powinna budzić klasa premium - auta zrobionego specjalnie dla ciebie, a nie masówki według prostej formy.
Moim zdaniem mogą go porawić dając możliwość zakupu tych samochodów z większymi silnikami i hydropneumatyką tak jak robił to citroen od lat 50 do 2018 roku, wtedy samochód wygrywał by na wszystkich frontach z limuzynami z Niemiec
@ 12:23-12:31 Tyle, że DS 9 bazuje na Peugeocie 508L, który ma większy rozstaw osi od zwykłego i poza tym DS 9 oferuje więcej miejsca z tyłu niż takie BMW serii 5 więc jest to raczej alternatywa dla aut klasy E premium, a nie D premium.
To auto to kawał dobrej nikomu niepotrzebnej roboty. Ależ to jest marnotrawstwo potencjału. Nie wiem co miałoby mnie przekonać do tego auta. Cena na pewno nie jest atrakcyjna bo w tym budżecie mamy wypasione BMW serii 3 lub nawet i 5 z podstawowym dieslem. Podobnie kupimy audi czy nawet merca. Nie chce już nawet wspominać o mondeo czy insigni, Mazdzie 6. Jeśli miałbym stawiać na oryginalność to ok. Jestem znudzony tymi wszystkimi Niemcami to biorę takie ds9. Ale żeby kupić to trzeba zarabiac, wziąć leasing, takie auto musi jeździć żeby zarobić na siebie. Tymczasem mamy silnik benzynowy który nie jest ani oszczędny ani szybki już nawet na tle np diesla 150 koni z BMW serii 3 czy 5. Tak jak autor zauważył, również ja uważam ze to auto kupi fanatyk lub eg mnie ewentualnie bogaty nierozsądny emeryt (rozsądny weźmie camry). Ja bym ten projekt uratował w ten sposób: w gamie byłby 1.6 hdi o mocy 150 koni z manualem i z cena 150 tysięcy w niższej specyfikacji np z ze zwykłymi amortyzatorami i bez obracanych reflektorów. Za 170 tys zł byłoby to samo tylko z 2.0 hdi 180 koni. Wypas można byłoby sobie indywidualnie dokupić bez śmiesznych pakietów. Zamiast tej drugiej mocniejszej hybrydy jakieś 3.0 v6 turbo 4x4 ale z cena max 250 tys. No i te szyby bez ramek powinni zostawić jak w 508. Wtedy ktoś by się skusił zamiast flotowej insigni czy beemki serii 3 na coś „innego” ale ze sprawdzonym dieslem. Dla chcących zaszaleć powinna być opcja premium z dużym silnikiem.
Limuzyna 1,6 to jak apartament 40m2
Za 20 lat jak zobaczysz 1.6l to będziesz się łapał za głowę, że takie bydle w UE, że pewnie przy 250km/h jeszcze trakcję gubi.
W Formule 1 są silniki v6 1.6 - a ma ponad tysiąc koni.
@@bartoszk9257 po pierwsze, to takie kwestie są mocno regulowane, po drugie, to zupełnie inne silniki o innym przeznaczeniu. Co ile masz tam remont główny? Co wyścig? Co kilkaset kilometrów? Tysiąc? Pytam, bo nie wiem, ale tak zakładam. Zakładam też że taki silnik w twoim daily by cię raczej nie interesował. Dodam jeszcze że taki silnik kosztuje ok. 11mln dolarów.
Dlatego nie porównujmy silników ekstremalnie obciążonych których żywotność liczymy w sekundach/minutach/godzinach pracy do jednostek w cywilnych samochodach, bo to nie ma najmniejszego sensu.
W dragsterach top fuel silniki są tak obciążone, że po przejechaniu połowy dystansu, po około 1 sekundzie, już silnik ma wypalone świece, zaspawane sprzęgło i chodzi jak diesel, bez iskry. Każdy kolejny przejazd oznacza remont główny silnika.
@@bartoszk9257 tak i silniki wytrzymują kilka dni
@@igorwarszawa7691 Kto, ja? Nic a nic, pierwsze słyszę.
...a wystarczylo utrzymac chociaz w ofercie 2.0 BlueHDI 180 KM, ale nie - uparli sie na ten 1.6 THP po operacji plastycznej :/
Drogo, a pozniej duuuzy spadek ceny.
czyli fajne auto za bezcen
Ale nie wyglądał bym jak d*pek w BMW.
Taki mięśniak pewnie woli bmw😂
@@TheGrzes1966 Raczej jak ktoś komu strasznie zależy żeby być oryginalnym, czyli dość obciachowo.
@@Tenktory Taki mały dylemacik. Jak mnie mają postrzegać? Burak w BMW czy orygiał w obciavhowym citroenie?
4:24 pora usiąść z tyłu :). Natomiast to i tak nic nie zmienia że u Ciebie na kanale są najlepsze recenzje !
Taaa od tych upałów pomieszało mi sie ;) 35 stopni było jak nagrywałem...
Oho, żart z początku i już wiemy kto słuchał Borixona 😅 propsuje materiał jak zawsze 😁
13:05
- jeżdżę takim samym autem jak prezydent Czech
- uuu jakiś Mercedes, BMW, a może coś amerykańskiego?
- nie. Skoda superb
XD
I nasz kochany prezes....
No tak ale on powiedział o Francji a nie o jakimś małym gównie
i jak Jarosław Kaczyński :D
@@citizen100m no w takim przypadku nie ma już czym się chwalić xD
Seria DS to przepiękne samochody od ponad dekady, bardzo mi się podobają, odważne w stosunku do pozostałych samochodów
Zdecydowałeś się na jakiegoś? Bardzo rzadko można spotkać DS na polskich drogach.
Szkoda tylko braku silników, co jest największą wadą całego PSA. 2.0 HDi może i nie jest prestiżowy, ale jest jednym z najlepszych silników tak PSA, jak i ogólnie nowoczesnych diesli
Ciężko by było dostosować pod to auto oraz produkcję, ale 2.0 benzyna z Insignii byłaby bardzo pomocna w polepszeniu wizerunku tego auta w porównaniu z innymi
1. Zapragnij być premium
2. Daj jeden silnik do wyboru
3. ???
4. Brak profitu
To mnie właśnie śmieszy, firmy ogłaszają się premium podnosząc cenę i stosując trochę lepsze wykończenie wnętrza.
Oferują przy tym tak jak piszesz jeden silnik, często żałośnie słaby tak jak w tym przypadku, tak jak Mazda ze swoim 2.0.
Oferują przód napęd i zawieszenie na belce. No ale jesteśmy premium :)
To nic, że w prawdziwym aucie premium konfiguruje sobie dowolnie wybraną opcje.
Tutaj aż na podstawę silnikową V6 się prosi.
Takie ES9 turbo które było produkowane i wyciskało 310 HP przy 6400 i 402 Nm przy 4200
a w topowym wydaniu:
ES9 biturbo 408 HP i 520 Nm i pozamiatane :-)
Porządna limuzyna powinna zapewniać komfort, ale po wciśnięciu gazu w podłogę powinna mieć też kopa aby na autostradzie łatwo zmieniać pasy i włączać się do ruchu.
V6 turbo,ze 400 koni i awd najlepiej.
daliby 6 albo 5cio cylindrowy silnik i problemy by zniknęły
lakier adaptacyjny tylko francuzi mogli coś takiego zrobić
Ahahahah
To było chyba niezamierzone. Po prostu chińska jakość przy produkcji aut :)
Na pewno było niezamierzone. Po prostu Francuzi niemal zawsze wyprzedzali inne marki ilością elektroniki (chociażby zawieszeniem adaptacyjnym, tj. Hydraulicznym), a później z tych bajerów coś nie działało. Tak samo tutaj, jako pierwsi zaimplementowali lakier "adaptacyjny", który już "nie działa", jak Twórcy życzyliby sobie - stąd ten komentarz mnie tak rozbawił :D
Pięęękny, tylko dlaczego wsadzili mu połówkę silnika?
0:00 - te kręcące się światełka to pierwsze co się w nim zepsuje
GrzecC
Tobie to nie grozi...😅
raczej wysuwające klamki
@@kuba6538 Skąd wy się bierzecie? Malkontenci...to nie ładne, to za drogie, to się zepsuje...
Uwielbiam polskich golfiarzy wróżących z fusów. Od 5 lat jeżdżę audi RS5 i ds 3 Crossback awaryjność na bardzo podobnym poziomie… w moim przypadku zerowa. Wszystko jest dla ludzi i ciężko francuzów porównywać z niemcami bo to zupełnie inne podejście do projektowania samochodów i to tez jest fajne.
Mam wrażenie , że w dzisiejszych czasach moc nie idzie w parze z osiągami. Użytkuję od nowości (5 lat) Niemca z 220 KM w benzynie (segment D) i mocy mi nie brakuje. Albo Unia nakazuje dławić silnik pomimo mocy, albo te auta są tak ciężkie, że powinny mieć minimum 300 km bez hybryd i silnik co najmniej 2 litry. Co do DS i jego ceny... wybrał bym jednak coś innego. Test jak zawsze świetny. Pozdro
To opel?
@@amator1990 nie
@@amator1990 pewnie jakiś vag 2.0
ekologia podobno .
Fajny test i fajna fura.
Świetna wersja czysto benzynowa jest świetną alternatywą dla podstawowych wersji silnikowych Audi A6, Superba czy E-Klasy a hybryda dla Camry.
Świat (poza Francją) chyba nie jest jeszcze gotowy na restylizowanego Peugeota chińskiej produkcji udającego auto segmentu premium
@@FLAKKU03 Ale jest gotowy na komfortową (jak za starych dobrych czasów) limuzynę nie silącą się na udawanie wyścigówki.
@@chmuragan wyniki sprzedaży to pokażą
Piekne auto, ciekawe ile taka lampa w aso i ciekawe jak dlugo beda sie tak obracac.. co by nie bylo to sztosik
Zwykła LED w 508 to 5700 .... więc tutaj może być zabawnie w momencie gdy trzeba będzie reflektor wymienić.
Ciekawe jak długo te światła będą działać poprawnie i czy ewentualne awarie obrotu poszczególnych segmentów lamp jest objęte gwarancją... W pogromcach duchów mówili, że nie należy krzyżować strumieni, ale tutaj może nie być innego wyjścia :)
Auto wydmuszka. Wzięli Puga 508, przeprojektowali wygląd, dali cenę z kosmosu i hur dur jesteśmy premium. A pod maską 1.6 poortec i zamulone multimedia. W ogóle mam wrażenie że od jakiegoś czasu cała grupa PSA dysponuje dwoma silnikami benzynowymi: 1.2 i 1.6..
Ponawiam swój wniosek o wprowadzenie do żargonu motoryzacyjnego pojęcia "papierowe konie mechaniczne", które ma określać pojazdy posiadające bezobjawowo dużą moc.
To samo można powiedzieć o wszystkich samochodach Audi. Wzięli VW, przeprojektowali i ,,hur dur jesteśmy premium". Rzecz w tym, że o aucie premium głównie decyduje tak naprawdę wnętrze. Wnętrze w DS jest zupełnie inne niż wnętrze w Peugeotach, więc argument nietrafiony. Poza tym auto nie jest oparte na zwykłym Peugeocie 508, tylko na jego przedłużonej wersji przeznaczonej na rynek chiński, więc komfort też jest istotnie lepszy niż w zwykłym 508. Według mnie z mocą nie ma takich problemów jak się mówi, bo będzie wersja 360 koni. W niej moc nie jest bezobjawowa, może z wyjątkiem tego że silnik nie ryczy jak w V8. W 360 konnym Peugeocie dwa mocne silniki elektryczne są na tyle elastyczne, że w ogóle nie czuć że ma się tylko 1.6 pod maską, i tak samo będzie w 360 konnym DS. Według mnie to nie jest bezobjawowa moc. To, że nie ryczy i nie ma poniżej 5 sekund do setki, jeszcze nie świadczy o bezobjawowości. Owszem, mniej czuć moc niż w aucie sportowym, ale to dotyczy wszystkich limuzyn tego rozmiaru, jeżeli mają moc poniżej 400 koni. Układ napędowy jest cichy, a auto jest dosyć ciężkie (DS9 360 koni będzie ważyć gdzieś pod 2 tony). Są niemieckie dwutonowe limuzyny, które setkę robią w 3.5s, ale wystarczy spojrzeć na ich cenę. To jest jeszcze wielokrotność ceny DS9.
@@cytrynowy_melon6604 Coś ci się chyba pomyliło. Gama modelowa Audi to nie VW z innym znaczkiem.
A premium to nie są kryształki jak z Cepeli, tylko rozwiązania, których nie masz w tańszych markach. Np duże silniki, czy elementy wyposażenia, które dopiero po latach stają się motoryzacyjnym standardem.
Tu masz chińskiego 508 z przekombinowanym wnętrzem, plebejskim 1.6 pod maską i jajcarską ceną.
@Łukasz Oczywiście, że mają, ale nie na takiej zasadzie jaką opisałeś. Którymi VW są A6, A7, A8, R8, TT, czy E-Tron? Nawet A4 i A5 to nie jest Passat i Arteon.
@Łukasz Przecież one nawet nie należą do tego samego segmentu. Passat to D, a A6 to E.
@@cytrynowy_melon6604 Co do Audi i VW już widzę ze cię ktoś wyjaśnił, ale jest jeszcze kwestia papierowych koni, które oczywiście tu są a napęd z Puga PSE razem z napędem nowego Volvo S60 Polestar to są definicje tego pojęcia. Sam Bartek podczas testu 508 PSE mówił że nie czuć i nie widać tej mocy. Nie czuć bo tworzą ją przede wszystkim silniki elektryczne podatne na stan naładowania baterii oraz puchnące przy wyższych prędkościach. Podobnie puchnie to śmieszne 1.6. Moim zdaniem ten samochód może konkurować co najwyżej z Superbem, Passatem i Camry. Do trójcy, Lexusa i Volvo nie ma żadnego podejścia. Szkoda bo liczyłem że będzie to jakiś powiew świeżości w klasie premium.
Dzień Dobry Panie Nagrywający
Dzień Dobry Panie Komentujący
@@barturban dzień dobry Panie odpowiadający na komentarze 😄
Wizualnie kozak, w środku też niczego sobie, no ale niecałe 10 sekund do setki to robi moja Mazda z 2010 roku 155 koni xD
Fabia 1.0Tsi 95km w 9,3 😂
@@sebastianbasti6660 Fabia?🤣😂😅 czepiło się G okrętu i krzyczy ...płyniemy🤣
@@sebastianbasti6660 rodzice mieli skodę rapid 110 koni to też gdzieś w tych okolicach robiła setkę:D
Mogłeś pokazać jak świecą światła w nocy, poza tym jak zawsze świetny film!
Piękny samochód, cenę da się zaakceptować. Jeśli ktoś bierze leasing i jest oryginalny a nie idzie stylem Janusza to będzie zadowolony. Co prawda mam nowe 508 i mogłem poczekać na DS ale już wiem co będzie kolejne 😎
To powinno być hasło reklamowe DS-ow: Bądź oryginalny i kup nasz drogi, wolny, brzydki i źle polakierowany samochód.
@@Tenktory akurat brzydki to on nie jest
Problem z najmem długoterminowym i francuskimi autami jest taki, że te szybko tracą na wartości, a co za tym idzie, mają niską wartość końcową, więc koszty są wyższe (chyba, że ktoś wykupuje na końcu auto).
Z drugiej strony: teraz ceny samochodów tak rosną, że w moim "Żepocie" 3008 po dwóch latach ubezpieczyciel wycenił auto drożej niż w zeszłym roku (ze stałą kwotą ubezpieczenia przez cały rok!)
A całość po dwóch latach ma ponad 90% ceny zakupu...
lubię ten odgłos jak walisz gaz w podłogę :D
Francuzi w chwili obecnej robią najładniejsze samochody, deska rozdzielcza jest fenomenalna.
ownięte w pazłotko #rebus : ) taka prawda, Włosi umieją i ładne i lepsze ciut technicznie.
Właśnie tak jest z francuskimi samochodami, niby ładne ale te przygwizdy psują ogólne wrażenie.
Zależy od poczucia stylu, 5 lat temu nie podobał mi się citroen c6 a tera jest dla mnie spoko
Niestety PSA chce być premium czy to ds9, ds7 czy peugeot 508. Jakosc, wyciszenie, uzyte materialy sa premium. Nawet mozna przymknac oko na multimedia, ale maja jeden powazny problem. Silniki od kosiarki pamietajace czasy ferelnego silnika 1.6 thp 😐. Jak chca byc premium to niech dadza normalne silniki. No i jeszcze maly jeden tyci problem, wszystkie wersje wyposazenia ponizej najwyzszej juz nie sa premium ….
✨kręć mi światłem kręć mi światłem kręć mi światłem kręć ✨
Piękne auto! Wyposażenie jak na segment D ma świetne, jak na E również niezłe. Szkoda tylko tych kamer i braku możliwości pochylenia tylnej kanapy. A małe "problemy" jak np. z przyciskami dotykowym, czy lakierem wynikają pewnie z faktu, iż to egzemplarz przedprodukcyjny...
4:52 Już myślałem, że będzie elektroniczny :D
Test jak zwykle 👍👍
Samochód naprawdę ładnie się prezentuje.
Ale gama silników to kpina.I tak się zastanawiam czy aby te klamki się nie zepsują po jakimś czasie.
8:00 Gdybym słyszał tylko silnik bez patrzenia na ekran, to pomyślałbym, że to CC 700 odpalane na ssaniu.
Ogólnie samochód ciekawy, Francuzi potrafią dodać wiele ozdób i smaczków, które dodają samochodowi duszy, ale równocześnie (wbrew temu co mówią niektórzy), zdecydowanie NIE przekracza to linii kiczu, bo nadal jest dosyć czysto i spójnie. Do osób, które mówią, że to auto jest droższe od niemieckich - popatrzcie sobie na tak samo wyposażone wersja Audi A6, nie mówiąc nawet o A7. Co do DSa mam tylko jedno zastrzeżenie - DS9 ma gorsze proporcje grilla i świateł niż DS7 Crossback, i generalnie wygląda mniej oryginalnie, bo proporcje grilla bardziej przypominają te z Audi, niż to miało miejsce w DS7 (jak DS7 coś z przodu przypominał, to bardziej Bugatti Chirona, bo jego grill miał inne proporcje niż w DS9). Tak samo najlepsze wnętrze Opera w DS9 jest w kolorze, który wygląda w świetle jak... rozmazana na chodniku psia kupa, szczególnie kierownica. W DS7 tymczasem Opera jest dostępna w kolorze czarnym lub brązowym (ale innym, dużo ładniejszym odcieniu brązowego). Poza tym technicznie DS9 i DS7 są niezwykle podobne. Dlatego jak dla mnie DS7 Crossback jest lepszym autem. Najbardziej mnie dziwi, że DS9 pomimo bycia limuzyną nie ma regulowanych oparć tylnej kanapy, podczas gdy DS7 Crossback, który jest crossoverem, już elektryczną regulację tylnej kanapy ma, i to z przycisku na drzwiach przy szybach.
Nie jestem fanem niemieckiej motoryzacji, ale patrząc na to auto z pewnością kupiłbym coś niemieckiego, a nie to coś.
Uwielbiam te wstępy
Brakuje tylko pięknie brzmiącej V6
oj tak albo jak by poszaleć to v8 ;)
Do limuzyn tylko rzędowe szóstki.
@@jakubjakub8494 w każdym bądź razie, większy niż 1.6 ;)
@@justsickk z drugiej strony tak, pełno fotoradarów, wysepek, pizdowatych kierowców i pieszych ustawowo świętych krów to te 1.6 nie takie głupie na codzień. Jeździsz po autostradzie bierzesz używana 3 letnia bmw 5 albo 7 ;)
Po co sie ograniczac... V8 a najlepiej V12. Slyszales o normie Euro 6 czy przelezales ostatnia dekade pod lodem?
Gdzie te czasy że na początku lat 90-tych mogłeś kupić. Citroena XM-a z pięknie brzmiącym 3.0 V6, a nie jak teraz auto premium z silnikiem od kosiarki.
Chyba trzeba podziekowac Unii Europejskiej
Ciekawe czy w ogóle ma te 225 KM, czy nie jest zdławione, żeby normy wyrabiało. Hamowania by się przydała.
Tylko wpakować 3.0 V6 pod maskę!!
Przydałby się jakiś większy silnik, limuzyna z 1.6 nie robi wrażenia. Poza tym świetne auto.
Fajne auto ale.... Linia auta jest trochę zbyt standardowa jak na markę DS i przypomina trochę standardowe sedany niemieckich marek. Wiem, że to trochę czepianie się, ale osobiście od DSa oczekuję czegoś więcej
No jest parę niedociągnięć... Niedociągnięć? To nie przejdzie. Ale stylistycznie trzeba przyznać że się popisali
No testu DS9 się nie spodziewałem: :0 A miałem już pytać czy planujesz test najnowszego DS..
Z segmentu.. YYYY
CO TO ZA NOWY SEGMENT PANIE URBAN? 😁
Ej, na serio, to jest świetny pomysł. Auta, które są pomiędzy segmentami byłyby w segmentach XYZ, choć nie wiem czy nie potrzeba by było jeszcze czwartej litery ;)
Jak zawsze pełna Profeska! 💪 Planujesz nowego Peugeot 308 SW?
Tak!
@@barturban coś pięknego! W takim razie czekam na Lwa 😁👌
Wow Te światła za mną przemawiają……. Jak zawsze super test
- Santa Faszerowanen Ślimaken, Marsyliusz zjebał w prezydenckim de lakier!
- Putain de żabia maman! Dajemy go recenzentom. Vivement!
Jak będzie tak wygodna jak c6 citrena to już to chce bo każdy ds jest zajefajny a ten jest mega
Czekam na nowego peugeota 308 , w wersji SW też wygląda jak kot pozdro Bartek 👍
Też czekam!
Привет,у тебя очень хорошая дикция,я открыл видео с мыслью "о,клёвая машина" не собираясь понимать то о чем ты говоришь,но в какой-то момент понял что я понимаю почти всё 😂
Иди дурачок покупай Жигули 🤣🤣🤣
Auto wielkości Insignii, która ma silniki 2.0 benzyna i 2.0 diesel, do tego jest także kombi i 4x4. I do tego kosztuje 80-100 tysięcy mniej. Brawo Francuzi. Tak wyrzuconej fortuny w błoto, świat motoryzacyjny dawno nie widział. Nawet prezydent Francji nie uratuje tego projektu.
Wyrzuconej fortuny? DS 9 bazuje na modułowej płycie podłogowej, która wykorzystywana jest w wielu modelach koncernu Stellantis i jej opracowanie zdążyło się zamortyzować. Nadwozie to tak właściwie przemodelowana karoseria od Peugeot 508L z rynku chińskiego. Wnętrze to DS 7 Crossback z lekkimi zmianami. Silniki są znane z DS, Peugeot i Citroen. Patrząc na całokształt wyszło ciekawe auto, którego opracowanie nie było przesadnie drogie. 😉
Bartek, byłeś w moim mieście (Milanówku)! Widziałem nawet te auta.
Gdybym wiedział, przybiłbym pionę 😉
Powiem Ci ze pierwszy raz byłem tam nie przejazdem i mega pozytywne wrazenie zrobiło na mnie to miasto. Przepiekne zabudowy!
@@barturban Nie ukrywam, uwielbiam moje rodzinne strony. Pozdro!
No, testu tego auta się nie spodziewałem! 😎👏😉
Przyśpieszenie jak w mojej aronie 1.0🤭🤭🤭
Piękny samochód, będzie na czym zawiesić oko na ulicy jak uda się go zobaczyć.
Fajny test, dzięki.
Pozdrawiam
To jest egzemplarz przedprodukcyjny. Co do prezydenta Francji, to raczej nie będzie jeździł DS 9, bo auto nie jest produkowane we Francji. Wszystkie samochody ma z francuskich fabryk np.: DS 7 Crossback, Peugeot 5008. Nowe multimedia i prawdziwe, dobre kamery 360 stopni dostanie DS 4. DS 9 jest bardzo ładny i interesujący, a szczególnie w tym kolorze. Jeśli kogoś nudzi niemiecka motoryzacja, to DS 9 wróci mu wiarę w styl.
Profil opony testowanego auta jest akurat spory, więc jeśli potyka się na takich balonach, to jest coś nie tak.
A mi się bardzo podoba :D za kilka lat się zainteresuję
Filmik jak zawsze świetny :D Auto wizualnie fajne ale cała reszta nie powala...Znawcą nie jestem ale widząc DS9 od razu przypomniał mi się Citroen C6, który furory na rynku chyba nie zrobił ale uwczesny prezydent francji nim jeżdził.
Z tym za cienkim lakierem to błysnąłeś kolego! To jest powłoka ze specjalnym efektem, tak jak jest, ma być.
Nieee tak nie ma być - byłem autem na serwisie, rozmawialem z ludzmi od DSa i sami przyznali ze tak ma nke byc, to jakas wada fabryczna :)
Ten DS9 to produkt made in China, będąca przedłużoną wersją P508 ...
9.5 to faktycznie troche malo. 7s do 100 jest optymalnym przyspieszeniem dla auta tego segmentu.
Piękny jest ❤
Za 2 lata kończę leasing 508, może bd lift ds9 i się skuszę ❤❤😈
Mi się kończy leasing poliftowegoo Talismana i myślę o tym samym co Ty...Ale się troszkę obawiam
jeszcze 30 minut temu widziałem ten film jak się przetwarzał :)
Fajny odcinek i pozdrawiam
Auto naprawdę piękne i w środku i na zewnątrz. Jednak ten lakier... Pod różnymi kątami wygląda jakby były malowane niektóre elementy po wypadku i pewnie dość szybko nazbiera mnóstwo rys.
Szkoda, bo autko naprawdę zacne :)
Lakier ewidentnie jest źle położony :(
Francuska jakość już widoczna po lakierowaniu, silnik 1.6 w limuzynie premium, żenujące jak dla segmentu premium osiągi i utrata wartości wynikająca z braku części i silnika 1.6 - w Polsce sprzedadzą się 3 egzemplarze (dwa ambasada Francji, trzeci konsulat honorowy Francji) plus kilka dla salonów które za rok będą próbowali sprzedać za 70% wartości :)
Z tym prezydentem Francji lepiej nie zapędzać bo on lubi jeździć tragicznymi samochodami - przykład Lewarek Espace który zepsuł się w czasie spotkania w Warszawie i była tradycyjna laweta - DS to PSA więc w porównaniu z Renault wzór jakości i niezawodności ale lepiej uniknąć klątwy Emmanuela :)
Przyspieszenie jest jakie jest z powodu dużej masy i silnika 1.6 - na papierze mogą napisać ile koni chcą a w praktyce Camry będzie szybsza bo ma wolnossące ale 2.5
Aż chce się płakać choćby patrząc na gamę silników Peugeota 407 - 2.2 benzyna, 3.0 V6 benzyna, 2.2 HDI, 2.7 V6 HDI, 3.0 HDI V6
Pierwsze wrażenie wow ale linia no piękna i te lampy naprawdę klasa . Ale później czar trochę pryska detale które psują całość , ten lakier 🤔 to nie jest czasem jakiś kameleon zmieniający kolor pod różnymi kątami kiedy na niego patrzymy ? Bo naprawdę nie chce się wierzyć że zrobili by taka kaszane . No i ten silnik który nie ciągnie w takim aucie to trochę nie dopuszczalne może nie ma być sportowe ale bardziej dynamiczne . Ogólnie auto naprawdę ładne , no i profesjonalna opinia 💪
Bardzo piękny jak rolls royce
Dzieki za test, ale licze tez na test wersji 360 konnej :D Przepiekny youngtimer ❤️ Mysle ze tak jak Peugeot 508, to auto powinno byc po prostu elektryczne, to by lepiej wygladalo na papierze niz 1.6t... a jaki wizerunek miałby prezyden Francji w elektrycznej limuzynie na paradzie :D
to moj c-elysee z 1.6 115KM robi setkę w 9,3s xD
W takich autach pacanie nie chodzi o prędkość wiec możesz się dalej podniecać gownianym swoim autkiem 🤣🤣🤣
Mam prośbe - mie obrażamy innych dobrze? A co do komentarza, to jednak w limuzynie osiagi sa moim zdaniem potrzebne ;)
Love DS
DS fajny, ale czekam aż wyjdzie nowa Honda HR-V pod koniec roku UwU
Mam nadzieje, że bedzie filmik
Tez na nia czekam :)
Wakacje się zaczynają!👻😎😉🙂
Ja mam wakacje przez cale życie :p
Podoba mi sie to auto :) naprawdę fajne. Inne i ma swój styl. Co prawda miejscami jarmark ale i tak super.
Niby ładne auto, ale mocno przekombinowane. Wskaźnik prędkości to porażka 😭 Tylko jeden silnik w ofercie - słabo. Nie ma szans z niemiecką trójką i Lexusem
Silniki strasznie lipne, ale chyba bardziej mnie martwi brak "magii" jaką miał np. XM. Citroeny kiedyś naprawdę się wyróżniały, choć nie pomogło im to wygrać konkurencji z niemcami, to przynajmniej zapewniło niemałe grono fanów marki. Ten DS tym fanom nie przypasuje, a konkurencji z niemcami i tak nie wygra. Samochód dla nikogo?
Moim zdaniem auto wyposażeniem nie odstaje od segmentu E. Tylko gama silnikowa jest dość uboga. Poza tym DS7 Crossback jest SUVem segmentu D wiec logiczne jest ze DS9 (może w przyszłości DS9 Crossback) jest w segmencie E
Wygląda nieco lepiej niż do tej pory, ale nadal przekombinowane no i francuz :P
Mylisz odwagę z głupotą :D
Fajny Ds!😍
Piękna zabawka
Samochód to nie zabawka
@@Tobiasz_W. jak ktoś ma dużo kasy to zabawka :)
@@SniperElitePro12 raczej myśle że narzędzie pracy
Pomysł Francuzów na wejście do świata premium ogranicza się do przywalenia ceny z kosmosu. Przecież to napompowany 508. W dodatku z ultra-mega-premium silnikiem 1.6l.
Mogą sobie opowiadać, że chcą konkurować nawet z Bugatti. Pewnie pod niektórymi względami by mogli. Np jeżeli chodzi o liczbę sprzedanych egzemplarzy.
Przód przypomina trochę audi a8. Duży gril i reflektory
Egzemplarz dla dziennikarzy do testów z takim lakierem to tylko w Citroenie mogli wypuścić... Brak słów.
Ten lakier to jakiś zart Francuzów chyba
Super fim
Test jak test o wrażenia tutaj nie będę się spierał bo to nie ja jeździłem tym autem. Problem w tym, że jeśli chodzi o tę odwagę i że to sedan, to autor powinien wiedzieć, że to nie Europa jest docelowym rynkiem dla tego auta i nawet nie jest on produkowany na naszym kontynencie. Po drugie to jeśli chodzi o te moce itp. to tu ma jak zazwyczaj polityka EU najwięcej do powiedzenia. Pan się zorientuje jakie podatki i dopłaty we Francji będą musieli płacić i już płacą właściciele dużych, ciężkich i z silnikami o dużej pojemności aut? W wielu innych krajach UE jest podobnie jeśli chodzi o moce, pojemności i oczywiście normy spalin!
Po co mają inwestować w HDI czy inne jednostki IC jak niedługo będą może (a raczej na pewno) musieli wygasić produkcję?
Łapki w dół bym mimo wszystko nie nie dał bo doceniam wysiłek włożony w produkcję materiału.
Zgadzam sie, chociaz jak auto ma isc na Chiny to tam sa takie same normy jak w EU?
@@barturban Dlatego takie opcje napędowe.
Ale głownie chodzi o to, że Chińczycy i ogólnie Azja nadal kocha sedany. Chociaż i tam moda na SUV już dawno dotarła.
To tak, teraz Chiny ogolnie sa rynkiem zbytu dla wiekszosci producentow, przeciez np wielkie grille w BMW sa podobno dlatego ze Chiny to uwielbiaja
Piękny
„Nie ma piano black. Znaczy jest, ale nie tam gdzie się dotyka, wiec wybaczam.”
.
*kamera robi najazd na dźwignie zmiany biegów i dotykowy panel pod ekranem*
Ciekawe czym jezdzi prezydentowa? 🤷♀️
Już prawie 95 k subskrypcji już mało brakuje i 100 k powodzenia a i czy bedzie jakich specjal czy tam specjalny test na 100 k
Proponował bym mercedesa klasy v300 d rwd
Jak bedzie specjal to i auto auto bedzie specjalne, jeszcze nic nie wiem :)
Dobrze!
Jakbyś czytał mi w myślach, niedawno przeglądałem filmy i brakowało mi testu tego modelu, TWOJEGO testu 😁
Jaki piękny ten ds lepszy od niemieckich marek premium
Nie jest lepszy, sprzedaż tego czegoś będziesz szorować po dnie.
O ile naprawdę podobają mi się stylistycznie nowe Peugeoty to techniczne ten DS nie ma się czym bronić. 9,6 s do 100 km/h w połączeniu ze skrzynią która szarpie, laguje wydaje się bardzo słabą opcją. Konkurencja jest lata świetlne do przodu z techniką.
@@jarekm159 Peugeot to rozwiętę miasto vw to zacofana wieś jeżeli chodzi o samochódy
Wygląda jakby PKS z Autosana wjechał w małomiasteczkowy zakład jubilerski.
Koles, nie wiem co bierzesz, ale chyba jest a mocne dla Ciebie.
Chyba mówisz o wnętrzach Mercedesa, z kiczowatym różowymi paskami LED z AliExpress, i całym wnętrzem oświetlonym jak na odpust? Tam to jest niespójnie połączony przepych barokowego bogactwa z nowoczesnymi gadżetami. W DS jest dużo kształtów i ozdób, ale one są same w sobie proste i minimalistyczne, przez co auto z jednej strony wygląda współcześnie, a z drugiej strony sprawia wrażenie takiego dobrego, tradycyjnego rzemieślniczego kunsztu - a nie bezdusznej, masowej sterylnej kliniki jak wnętrza VAG. Jeżeli tobie odrobina ozdób i rzemiosła kojarzy się z wiochą, a jedynie powtarzalne i 'minimalistyczne', nijakie masowe wnętrza są dla ciebie synonimem klasy, to tylko współczuć. I też twój argument właśnie trochę nietrafiony, bo w wielu mniejszych miastach na zachodzie Europy, np. we Francji, przetrwały właśnie takie tradycyjne 'małomiasteczkowe' zakłady rzemieślników, i często to oni potrafią zrobić właśnie pewien przedmiot, wystrój wnętrza właśnie z duszą (ale bez kiczu), i chyba każdy chciałby mieć przedmiot wykonany przez rzemieślnika, niż nijaką masówkę zrobioną tanio pod pretekstem minimalizmu, i strachem projektanta przed podjęciem bardziej odważnych decyzji. Dlatego wielu bogatych ludzi na zachodzie Europy woli sobie coś zamówić z takiego tradycyjnego zakładu rzemieślniczego w małym mieście, a nie z jakiejś Castoramy. Według mnie bardzo dobre że DS budzi skojarzenia z takim wnętrzem ozdobionym przez rzemieślników z tradycjami (ale bez kiczu), właśnie takie skojarzenia powinna budzić klasa premium - auta zrobionego specjalnie dla ciebie, a nie masówki według prostej formy.
Moim zdaniem mogą go porawić dając możliwość zakupu tych samochodów z większymi silnikami i hydropneumatyką tak jak robił to citroen od lat 50 do 2018 roku, wtedy samochód wygrywał by na wszystkich frontach z limuzynami z Niemiec
@ 12:23-12:31 Tyle, że DS 9 bazuje na Peugeocie 508L, który ma większy rozstaw osi od zwykłego i poza tym DS 9 oferuje więcej miejsca z tyłu niż takie BMW serii 5 więc jest to raczej alternatywa dla aut klasy E premium, a nie D premium.
Pewnie tak jak w poprzedniej generacji, to przeklepany Peugeot 508, lub odwrotnie. I to jest komplement.
Nie wiedziałem że ciebie kręcą światła w DS :)
Dlaczego nie pokazałeś tych światełek w nocy?
Pertyn mowil ze każdy z redaktorów miał tylko chwile na oblatanie Dsa więc pewnie tutaj jest ten sam powod
Podoba mi się, ale ze względu na silnik skreśliłem go z listy i wybrałem Volvo.
To auto to kawał dobrej nikomu niepotrzebnej roboty. Ależ to jest marnotrawstwo potencjału. Nie wiem co miałoby mnie przekonać do tego auta. Cena na pewno nie jest atrakcyjna bo w tym budżecie mamy wypasione BMW serii 3 lub nawet i 5 z podstawowym dieslem. Podobnie kupimy audi czy nawet merca. Nie chce już nawet wspominać o mondeo czy insigni, Mazdzie 6. Jeśli miałbym stawiać na oryginalność to ok. Jestem znudzony tymi wszystkimi Niemcami to biorę takie ds9. Ale żeby kupić to trzeba zarabiac, wziąć leasing, takie auto musi jeździć żeby zarobić na siebie. Tymczasem mamy silnik benzynowy który nie jest ani oszczędny ani szybki już nawet na tle np diesla 150 koni z BMW serii 3 czy 5. Tak jak autor zauważył, również ja uważam ze to auto kupi fanatyk lub eg mnie ewentualnie bogaty nierozsądny emeryt (rozsądny weźmie camry). Ja bym ten projekt uratował w ten sposób: w gamie byłby 1.6 hdi o mocy 150 koni z manualem i z cena 150 tysięcy w niższej specyfikacji np z ze zwykłymi amortyzatorami i bez obracanych reflektorów. Za 170 tys zł byłoby to samo tylko z 2.0 hdi 180 koni. Wypas można byłoby sobie indywidualnie dokupić bez śmiesznych pakietów. Zamiast tej drugiej mocniejszej hybrydy jakieś 3.0 v6 turbo 4x4 ale z cena max 250 tys. No i te szyby bez ramek powinni zostawić jak w 508. Wtedy ktoś by się skusił zamiast flotowej insigni czy beemki serii 3 na coś „innego” ale ze sprawdzonym dieslem. Dla chcących zaszaleć powinna być opcja premium z dużym silnikiem.