Только почему-то все проверки в лабораториях показывают в лидерах ту компанию, которая проводит тесты😂 буквально вчера смотрел тесты сверел по керамограниту, угадайте кто победил?😂
Ничего себе! У Цитрон есть своя лаборатория?! Подарите им линейку, чтобы они научились в размер попадать, когда клепают свое барахло под брендом TSN)))
точно. покупал их фильтр салона на Ауди, он больше чем нужно по размеру. Полгода с этими уродами из TSN переписывался, говорю верните деньги за свое дерьмо (для меня дело принципа было). Так и пропали,ничего не вернули. Из-за 400-х сот рублей так позориться. Говно-контора
Спасибо за старания и информацию. Наконец то реальная информация, а не примерные доводы о том о сём. Всем крепкого здоровья и мирного неба над головой!
в 2011 году знакомый попросил бюджетные колодки. Поставили ему TSN. Через месяц (пробег около 2000 км) железом по диску терли колодки, стерлись в ноль. с суппортами все было нормально. Человек на себе проверил "качество" бюджетных колодок, и впреть не экономил. И сейчас тут на опытах в их лаборатории они стали самыми лучшими. Верим)))
Помимо абсолютного значения усилия замедления важна и линейность нарастания этого усилия. То есть при плавном увеличении усилия на педали должно происходить плавное нарастание замедления. А не так: жмем - нет тормозов, жмем сильнее - снова нет, еще чуть сильнее - колеса колом. Второй тест - эффективность первого торможения. То есть колодка должна обеспечивать стабильные заявленные характеристики при самом первом нажатии на педаль.
@@ЕвгенийШумахер на одной и той же машине разные колодки тормозят по разному. Колодки 2108, 2110, 1118, 2190 и 2192 - разные. Хотя геометрически одинаковые. Установка колодок не от своей модели опасна.
@@JohnRamboII Что за бред ты выдумал) На всех этих машинах одинаковые тормозные цилиндры и в принципе устройство суппорта. И в магазинах все эти колодки продаются под одной позицией, на весь ВАЗик переднего привода они одинаковые.
@@ЗолотойКубач Вы еще скажите что ваз 2107 1982 года выпуска тоже самое что ваз 2107 2011 года выпуска. Колодки одинаковые по размерам, но разные по материалам, и поэтому имеют разные обозначения и разные характеристики. И соответственно по разному работают. В 2108 и калине разные усилители тормозов. В разных моделях ваза разные тормозные диски (13, 14 и 15 дюймов) с вентиляцией и без, разная масса машин и разные двигатели, с системами АБС, ЕСП и без них, поэтому и тормоза у всех разные.
@@JohnRamboII Какая разница? Мы не берём в расчет супер древние машины. Я говорю про то, что колодки на всем переднем приводе одинаковые. Никакой производитель не делает отдельно колодки для восьмёрки или десятки или для гранты. Речи о дисках вообще не было)
Уже давно смотрю вас (более 2-х лет) и тесты просто приятно посмотреть))), а в жизни, да и судя по вашим роликам пришёл к выводу - не важно какой бренд, главное на подделку не нарваться И ВСЁ МЕНЯТЬ ВОВРЕМЯ. И будет тебе счастье, 99,9% "гражданским" потребителям посрать какой коэффициент 0,35 или 0,38, если ты не дурак, то ты никогда не будешь использовать механизм на грани его работоспособности или ресурса. Масло - до 250 моточасов, колодки - при переобувке обязательно смотреть и видеть оставшейся ресурс (при 30% и меньше - замена), антифриз - 50 т.км, но не более 3-х лет, масло Гур и тормозуха - так же, как и антифриз, свечи - 30 т.км., воздушный фильтр - 20 т.км. (вот тут очень зависит от географии в обе стороны от пробега) И я езжу очень много и с большим удовольствием, что на ВАЗ 2111 (500000 км.), что субару GH (200000 км.), что праворукой тойоте с двиглом 3vet (220000 км.) (все двигатели без кап. ремонта (на ВАЗ только головку делал) чего и всем прочитавшим мой комментарий желаю!!!)
Менять надо по регламенту. Если у меня написано в мануале Мазды что антифриз меняется на 100к значит надо просто контролировать раз в год температуру замерзания по прибору. Зачем мне его через 50к менять? Так свечи, колодки и т. д. По состоянию. Я отцу на киа Рио за 10 лет первый раз поменял диски , колодки , трансмиссионку и свечи на 65000км. Масло, все фильтры раз в год меняем.
Чего ты так удивляешься, я на свечах обычных уже 120 тыс накатал, им уже 10 лет. И ещё столько же планирую. Свечи это по сути не расходник как многие думают
Большое спасибо за эти труды! Я наконец-то понял, чем отличаются эффективные тормозные колодки от "дубовых". В мото сообществе любят рассуждать о тормозах и большинство начинает изменения с тормозных шлангов, потом машинки, суппорта, и даже тормозного диска :-) но колодки, обычно, последние. а надо с них то и начинать
Естественно нужно с них начинать. Правильно подобранные колодки улучшат торможение штатной системы. Но как правило, колодки с хорошими показателями производительности могут значительно быстрее изнашиваться. А простые пользователи ищут способ экономить на расходниках поменяв всю систему на более мощную и большего диаметра. Тем самым, на новой системе(более производительной) и дешёвых колодках торможение будет не хуже заводской системы и дорогих колодок. Но, опять же всё покажет практика использования и опыты...)))
@@vkd4045 ну на автомобили с 14" колёсами ставят системы под 16" колёса и резину пошире. Эффективность системы значительно повышается. Смотря какие строить ожидания и что получить в итоге. Если в машину вместо двигателя 2.0(150кг) с маленькими невентилируемыми тормозами установить 3.0(200кг), при этом автомобиль будет постоянно двигаться с большими скоростями чем на "заводе"... Тут есть острая необходимость в других тормозах. А если ничего не меняется в мощности и весе(в большую сторону), то как правило, хватает заводских систем для повседневного использования. Для чисто спортивных аппаратов(для гонок) необходим гораздо больший запас теплопоглащения с последующим охлаждением и как следствием большего тормозного усилия, там уже не так важна длительность эксплуатации и выгода... А из-за малого достатка, корчестроители прибегают к подобным методам не сразу))).
НАКОНЕЦ-ТО!!! Наконец-то это свершилось. Настоящие тесты тормозных колодок. Самый важный элемент в безопасности на дорогах общего пользования. Спасибо Вам за проделанную работу! Ждём следующих тестов 👍
Надпись SPORT на любой запчасти прибавляет к её реальной стоимости процентов 80 :) Я лично NIPPON колодки беру. Не знаю , на сколько они оригинальные, но должны пахнуть протухшей селёдкой ( почему-то). :))) Зато ни скрипа, ни рывков и износ нормальный. Но недельку духан от дисков идёт :)))
При этом забыли что у той же тормозной жидкости DOT 4 температура кипения около 270 градусов. О какой эффективности торможения может идти речь при температуре 300 градусов? А за тест большое спасибо! Наглядно и понятно!!!
ADR пробег 3000км треснули также как в ролике, езда по асфальту в селе. Торможение аккуратное. Появилось биение, был неприятный запах. Появились риски на дисках. Есть фотки. Поменял на другие и всё наладилось.
Слушайте но на мегамаркете то наверное не проводят исследование на контрофактность запчастей . Я бы там как то побоялся что то серьёзное для авто брать.
Мегамаркет шаражкина контора, делаешь заказ, а они его не исполняют и вообще отменяют, потом стал вопросы читать к товарам, там все забито сообщениями почему заказ отменяется, так и не понял этого прикола.
Вначале сказал, что "жёсткость" колодок - это миф, в середине рассказал про состав, в конце про коэффициент износа колодок. Так выходит, что это и не миф вовсе, а банальная физика
@@Epox9396 ну так в том то и дело что когда "специалист" говорит про жёсткость он не имеет в виду что одни можно в руках мять как пластилин а другими стекло резать. Имеется в виду износоустойчивость колодки. Какие-то колодки очень сильно пылят то - есть стираются очень быстро а Какие-то то наоборот не пылят, не стираются но стачивают диск. Исходя из всего выше написанного следует вывод что " специалист" желает вам реже менять диски т.к. это не дёшево, плюс каждый раз менять и диск и колодки это реально слишком жирно.
Тормоза - это пара трения колодка - диск. Поэтому их колодки на первом месте, они подобраны под их диски. Можно вспомнить, что если взять колодки и диски разных брэндов, они могут скрипеть. Поэтому советуют брать от одного, т.к они будут лучше работать вместе.
Хороший тест. Мне попадались один раз задние колодки на калину брал, на второй день эксплуатации резко тормознул, оба колеса заклинило. Когда разобрал очень удивился, накладки оторвало и расклинило. Сразу на двух колёсах! Принёс обратно в магазин, извинились, дали новые, другие.
Тиир ставил ,но к сожелению от них был скрип...хотя все чистил и мазал...в целом тормозят не плохо ,пришлось эксплутировать их пока не пришли брембо.теперь ставлю только их. один только минус в городском цикле их хватает на 20 тыс.
Всё верно! Ставил как-то hi-q плыли после второго торможения со 120 до 40 км/ч с горы на среднезагруженой машине, да и на холодную немного выше усилие на педали по сравнению с оригинальными тойота, износ тоже был выше. К TRW претензий не было, +/- как оригинал. Но больше всего понравились friction master c керамикой - отличное торможение и ресурс!
Откатал на Hi-Q где то 70.000. При замене остовалось где то 30%, и да были небольшие трещины, отслаиванья или выкрашивания компаунда не было. На эксплуатационные показатели это не повлияло никак. Для своей цены-нормально.
Ставлю только BREMBO, очень хорошие колодки, не перегреваются, езжу активно, авто на 1.6т веса 300л.с.. Единственное диск грызут тоже хорошо ((( (получается 1замена колодок = 1 замена дисков, пробег на комплекте 70тыс.км.). Впринципе всё это и показал тест.
Молодцы! Зачётная работа. А то сам точу тормозные диски в городе а про характеристики не знал) Буду теперь рекомендовать клиентам покупать колодки на основе вашего опыта!
После нескольких марок колодок понял что, самые лучшие это HQ, сколько езжу не заметил минусов, только стираются быстро, диски как новые, вообще не жрут диск, для меня самые лучшие бюджетные колдки
Ваз 2110. Взял как-то колодки феродо и новые диски. Месяц катался, думал притрутся...кукишь. Как скрипели так и не перестали, было чувство, что они замыленые. По итогу поставил ТИИР-295 с гранты товарища и машину просто не узнал
Я вот купил H-Q, усилие на педаль значительно больше, нежели ТИИР. Прям значительно больше давишь на педаль. Причем произошло это спустя месяца 2, по началу норм, а сейчас - ну вяло.
Брал на passat b6 на пробу передние колодки hi-q , это было отвратительно. Торможение вялое, иногда скрип, усилие на педаль после trw раза в 2 больше приходилось прилагать. Сменил через 2,5 тысяч км из за того что стал замечать как начал уходить диск( кстати тормозная пыль летом после трассы на дисках отсутствовала). Моё мнение - га...но . Поставил Ate и сразу все стало нормально.
Спасибо за ваши тесты, очень интересно и познавательно! На Suzuki Grand Vitara поставил диски передние и колодки вкруг(сзади барабанные тормоза) Avantech(Корея) - пол года, нареканий нет. Свечи ставлю Denso иридиевые, масляный фильтр Mahle или MAN, воздушный - оригинал, салонный - BIG Filter.
Насмотревшись этого видео, покупаю себе TSN и получаю комплекс:очень сильный шум при торможении с 80-100 км, эфективность ниже ТИИРа. Машина гранта фл, проехав около 1,5-2 тыс.км. ( думал притрутся, что-то изменится) снял их и уже обнаружил трещины!!!
В последнее время использую колодки kötl вкруг. Не пылят, тормозят, но боятся перегрева (для пенсионеркой езды) в основном езжу аккуратно, т.к. в салоне 3 ребенка.
Спасибо за отличный тест. В тормозной системе помимо колодок много других важных элементов, диски, тормозная жидкость, суппорта. При высоких температурах происходит повышенный износ тормозных дисков, большая вероятность при заезде в лужу при торможении что диски поведут, а также резиновые изделия (пыльники) теряют свою эластичность, начинают трескаться. При спуске с горы может закипеть тормозная жидкость, тормоза перестанут работать...🏴☠️ Считаю лучше показатели у Brembo не даром их тормозную систему используют по всему миру на многих спортивных автомобилях и мотоциклах. Сам перепробовал многие бренды, больше всех нравятся Brembo. Ездию много и могу сказать точно, лучше на тормозной системе не экономить!
Если ставите Brembo Xtra то колодки будут со смесью Brembо. Если версия колодок Brembo Prime то колодки заказны на стороне у других производителей(обычно это TMD friction). Я на Октавии А5 сейчас использую TRW DTEC и задние Ferodo. Хороший вариант.
Колодки tsn может и получше тормозят, но сами не изнашиваются, а значит изнашивают диск. И от температуры в 300 градусов поведет даже самые качественные диски. Считаю, что первое место нужно отдать триалли, они лучше по совокупности характеристик и качество изготовления у них на голову выше.
Я езжу на Hi-Q уже три года и проехал на одном комплекте 100ткм, лежит комплект на замену именно таких, меня они полностью устраивают. Перегрев диска это минус а тут он минимальный и соотвественно его меньше ведет и он меньше изнашивается, к торможению у меня претензий нет.
мне не понравились эти колодки, ватные, пока дождешься срабатывания абс уже все волосы поседеют. поставил hagen даже не представлял что разница будет такой восхитительной!
@@AlexR-zp7nbхай кью испоганились! Раньше были хорошие, сейчас полное фуфло! За небольшие пробеги перегреваются диски, это на самых разных машинах, которые у нас обслуживаются. Возможно виноват не производитель, а просто подделка, но уже больше года все плюются от этих колодок
Ате не показали, а то интересно, я их покупал на мазду за 5700 на ауди за 7100, хотелось их увидеть, а то может надо брать по 490р а я в 10-15 раз переплачиваю.
Купил ниву 3d как второй автомобиль выходного дня! Сажусь в ниву после Логана Нива вообще не тормозит даже ездить опасно! Поставил TRW колодки ( на логане тоже TRW) ниву просто не узнать! Тормоза супер! TRW реально тормозят круто и не скрипят! (В ниве стояли ТИИР колодки)
@@Самоделкин58-о4п попробуй экстренное торможение со скорости 100 км/ч. Я был удивлён что колодки резко "поплыли" и замедление прекратилось при экстренном торможении. Авто камри 40 кузов
@@shadow02rusаналогично, когда поставил hi-q на киа.. на малых скоростях цепкие, как только экстренно или большая скорость - просто не тормозят и "плывут".. не знаю, что в них нашли те, кто устанавливает
Как вы интерпретируете тест? К примеру, hi-q развивает достаточно большое усилие, при этом меньше всего нагревается, а значит меньше греет диск. А температура кипения тормозной жидкости какая? Вот это поворот...
В колодках я считаю ещё не мало важно чтобы оно не чернили диски колес, это очень огромный и жирный плюс а вот тормозят они почти все, поэтому для меня один из главных приоритетов чтобы не чернили не пищали и не скрипели .
2 года ездил на колодках для чери амулет типа оригинал за 300р. 2020м году покупал и до начала 23го ездил, потом не срочно, но поменял, стоили уже 560р
Ставлю Бош. Колодки TSN не пробовал. После их убогих фильтров, даже в голову не приходило. Может с годами что-то и поменялось, но я пока не готов. За старания - респект и уважуха, но осадочек остается. Уж простите.
У меня стояли колодки HI-Q , на двух колодках такие же трещины, а другие две вообще развалились кусками, причем экстренных торможений не было, вообщем этот бренд обхожу стороной
Tsn хммм, надо попробовать. А вообще последние лет 5 использую колодки одного производителя, не из ролика и очень доволен, тормозят, даже после 3-4 активных торможений со 130 до 50(к примеру) и не жрут диски
Как то странно, что постоянно вижу претензии к Hi-Q, хотя они у нас как раз наиболее эффективно на треке работали. Езжу уже лет 10 на них и замена происходит штатно, трещин не замечал
300 градусов - это очень высокая рабочая температура колодок. Тормозная жидкость закипает при 250-270 градусах, если температура будет выше, то тормоза пропадут.
Измерялась температура внутри тормозных накладок. Они не контактируют напрямую с тормозной жидкостью. Чтобы так разогреть тормозуху это надо передать всё это тепло через основание колодки и через поршень. Это не реально. При таком торможении раньше колодка загорится, чем тормозуха закипит. Другое дело, что от таких температур диски поведет легко.
Езжу на вазе, самые лучшие колодки, по моему мнению, фирмы EBC, даже обычная черная серия, зелёная ещё лучше. ТИИР 299 отличается от ТИИР 295 толщиной, т.к. в суппорт "спорт" версий обычная колодка не встанет
Brembo конечно молодцы но судя по маркировкам данные колодки для них производят TMD (те которым принадлежит Textar , Mintex, Don, Pagid...) Многие думают что у них на машинах колодки вяло тормозят, но надо лишь отключить ABS и другие системы помощи при торможении и тогда проверить как тормозит.
Серьёзно. Спасибо. Но хотелось бы понять, как экстраполировать эти данные на износ тормозных дисков. Ну не Шумахер я, вряд-ли когда разогрею колодки до рабочей температуры. А вот износ дисков для меня самый актуальный вопрос.
Стоят на Лада Гранта Hi-q, а они не выйграли тест!!! Как такое возможно? Ведь продавец с рынка сказал, что эти колодки ставят на Формулу 1 . Качество безупречное , износ тормозного диска идет в обратную сторону( увеличивается толщина диска) Отписка!!!! 😂 Спасибо за тест, очень познавательно, ждем продолжение этих тем с тестами, графиками, замерами. Спасибо лаборатории за помощь
Не поверите, но посадочная пластина подгоняется болгаркой) главное чтоб ферродную часть не пришлось подпиливать А так пару раз приходилось подгонять, когда уже все магазины закрыты, а тормоза разобраны, а колодка оказалась от чуть другой комплектации
Я когда гранту покупал новую в 2012 году, этот тиир выбрасывали в помойку прямо с салона. Жрало диск уже на первой тысяче км. и пищали. Их кстати к 13-14 году сменили не помню на что, из за этих жалоб.
не знаю на 3 маш тиир сток 240 и 260 проблем не было,да не фонтан ,но работают,сейчас на тиир 295 и друг на них нет проблем,скрипят когда сырые только чуть
немного не понял для чего усилие измеряется. мне кажется любые колодки при торможении колеса колом ставят за исключением системы абс которая препядствует. не знаю какое минимальное усилие нужно это зависит от каждой машины но думаю даже минимальных 46кг хватило бы колесо колом поставить или я в чем то не пра?
Тест недостоверен. Для получения истинного результата, и сравнимых данных, нужно при каждой смене колодок менять тормозной диск. Тогда для каждой колодки начальные условия будут идентичны.
У меня на Kia диски и колодки Брембо производства Италии .. По сравнению с колодками попроще небо и земля. А первые диски тормозные Брембо прошли 140 тысяч км износ 2мм и небольшое биение началось.
тесты в лаборатории - вот это подход, этим результатам можно доверять, молодцы, это вам не прожарка масла на бабушкиной сковородке как у большинства
Только почему-то все проверки в лабораториях показывают в лидерах ту компанию, которая проводит тесты😂 буквально вчера смотрел тесты сверел по керамограниту, угадайте кто победил?😂
Доверяй, но проверяй
особенно хочется доверять, когда в протоколе испытания на бремдо коэф трения 0,8, а дальше показывают 0,38
Ржу с тебя - не могу! В лаборатории ТСН - победили колодки ТСН - магия!!!
Уже 14 лет использую бош на логане при обычной езде ходят долго, мягкие, без скрипов
Ничего себе! У Цитрон есть своя лаборатория?!
Подарите им линейку, чтобы они научились в размер попадать, когда клепают свое барахло под брендом TSN)))
😂👍
Ну зачем ты так, в его тестах что фильтры, что колодки цитрон либо побеждают либо в топе, так что с этой фирмой все в порядке по качеству 😂
20 лет на сто работаю из них 5 уже на грузовом! хуже чем tsn еще поискать надо!даже на рынок барахло
точно. покупал их фильтр салона на Ауди, он больше чем нужно по размеру. Полгода с этими уродами из TSN переписывался, говорю верните деньги за свое дерьмо (для меня дело принципа было). Так и пропали,ничего не вернули. Из-за 400-х сот рублей так позориться. Говно-контора
@@olegklimenko4497 какие колодки порекомендуешь? топ 3?
Круто что есть такой человек который покажет что да как😊
Спасибо за старания и информацию. Наконец то реальная информация, а не примерные доводы о том о сём.
Всем крепкого здоровья и мирного неба над головой!
В лаборатории ТСН самые лучшие результаты показали колодки ТСН (тсытрон) - чудеса!!! Прям магия...
Это как Чарли Чаплин участвовал в конкурсе двойников Чарли Чаплина. Занял 20е место
Единственный блогер который сделал все как должно быть. Жалко обзоров мало.
Тест фуфло, не выдерживает критики.
в 2011 году знакомый попросил бюджетные колодки. Поставили ему TSN. Через месяц (пробег около 2000 км) железом по диску терли колодки, стерлись в ноль. с суппортами все было нормально. Человек на себе проверил "качество" бюджетных колодок, и впреть не экономил. И сейчас тут на опытах в их лаборатории они стали самыми лучшими. Верим)))
2011 год и 2024 тебя нечего не смущает ? Возьми телефон 2011 года и 2024 тоже самое ?
Хоть кто-то старается держать уровень. Спасибо за труд на благо народа.
Помимо абсолютного значения усилия замедления важна и линейность нарастания этого усилия. То есть при плавном увеличении усилия на педали должно происходить плавное нарастание замедления. А не так: жмем - нет тормозов, жмем сильнее - снова нет, еще чуть сильнее - колеса колом. Второй тест - эффективность первого торможения. То есть колодка должна обеспечивать стабильные заявленные характеристики при самом первом нажатии на педаль.
@@ЕвгенийШумахер на одной и той же машине разные колодки тормозят по разному. Колодки 2108, 2110, 1118, 2190 и 2192 - разные. Хотя геометрически одинаковые. Установка колодок не от своей модели опасна.
@@JohnRamboII Что за бред ты выдумал) На всех этих машинах одинаковые тормозные цилиндры и в принципе устройство суппорта. И в магазинах все эти колодки продаются под одной позицией, на весь ВАЗик переднего привода они одинаковые.
@@ЗолотойКубач Вы еще скажите что ваз 2107 1982 года выпуска тоже самое что ваз 2107 2011 года выпуска. Колодки одинаковые по размерам, но разные по материалам, и поэтому имеют разные обозначения и разные характеристики. И соответственно по разному работают. В 2108 и калине разные усилители тормозов. В разных моделях ваза разные тормозные диски (13, 14 и 15 дюймов) с вентиляцией и без, разная масса машин и разные двигатели, с системами АБС, ЕСП и без них, поэтому и тормоза у всех разные.
@@JohnRamboII Какая разница? Мы не берём в расчет супер древние машины. Я говорю про то, что колодки на всем переднем приводе одинаковые. Никакой производитель не делает отдельно колодки для восьмёрки или десятки или для гранты. Речи о дисках вообще не было)
Уже давно смотрю вас (более 2-х лет) и тесты просто приятно посмотреть))), а в жизни, да и судя по вашим роликам пришёл к выводу - не важно какой бренд, главное на подделку не нарваться И ВСЁ МЕНЯТЬ ВОВРЕМЯ. И будет тебе счастье, 99,9% "гражданским" потребителям посрать какой коэффициент 0,35 или 0,38, если ты не дурак, то ты никогда не будешь использовать механизм на грани его работоспособности или ресурса. Масло - до 250 моточасов, колодки - при переобувке обязательно смотреть и видеть оставшейся ресурс (при 30% и меньше - замена), антифриз - 50 т.км, но не более 3-х лет, масло Гур и тормозуха - так же, как и антифриз, свечи - 30 т.км., воздушный фильтр - 20 т.км. (вот тут очень зависит от географии в обе стороны от пробега) И я езжу очень много и с большим удовольствием, что на ВАЗ 2111 (500000 км.), что субару GH (200000 км.), что праворукой тойоте с двиглом 3vet (220000 км.) (все двигатели без кап. ремонта (на ВАЗ только головку делал) чего и всем прочитавшим мой комментарий желаю!!!)
Менять надо по регламенту. Если у меня написано в мануале Мазды что антифриз меняется на 100к значит надо просто контролировать раз в год температуру замерзания по прибору. Зачем мне его через 50к менять? Так свечи, колодки и т. д. По состоянию. Я отцу на киа Рио за 10 лет первый раз поменял диски , колодки , трансмиссионку и свечи на 65000км. Масло, все фильтры раз в год меняем.
@@angrydeadushka И какие же свечи были интересно на 65?)
@@mrevg2120 да нормальные свечи были. Немного зазор увеличен. А что должны были бытьв хлам?
Чего ты так удивляешься, я на свечах обычных уже 120 тыс накатал, им уже 10 лет. И ещё столько же планирую. Свечи это по сути не расходник как многие думают
Большое спасибо за эти труды! Я наконец-то понял, чем отличаются эффективные тормозные колодки от "дубовых". В мото сообществе любят рассуждать о тормозах и большинство начинает изменения с тормозных шлангов, потом машинки, суппорта, и даже тормозного диска :-) но колодки, обычно, последние. а надо с них то и начинать
Естественно нужно с них начинать. Правильно подобранные колодки улучшат торможение штатной системы. Но как правило, колодки с хорошими показателями производительности могут значительно быстрее изнашиваться. А простые пользователи ищут способ экономить на расходниках поменяв всю систему на более мощную и большего диаметра. Тем самым, на новой системе(более производительной) и дешёвых колодках торможение будет не хуже заводской системы и дорогих колодок.
Но, опять же всё покажет практика использования и опыты...)))
@@g777ok согласен. в плюсе от улучшения всей системы остаются чаще всего только продаваны)
@@vkd4045 ну на автомобили с 14" колёсами ставят системы под 16" колёса и резину пошире. Эффективность системы значительно повышается. Смотря какие строить ожидания и что получить в итоге.
Если в машину вместо двигателя 2.0(150кг) с маленькими невентилируемыми тормозами установить 3.0(200кг), при этом автомобиль будет постоянно двигаться с большими скоростями чем на "заводе"... Тут есть острая необходимость в других тормозах. А если ничего не меняется в мощности и весе(в большую сторону), то как правило, хватает заводских систем для повседневного использования.
Для чисто спортивных аппаратов(для гонок) необходим гораздо больший запас теплопоглащения с последующим охлаждением и как следствием большего тормозного усилия, там уже не так важна длительность эксплуатации и выгода... А из-за малого достатка, корчестроители прибегают к подобным методам не сразу))).
НАКОНЕЦ-ТО!!! Наконец-то это свершилось. Настоящие тесты тормозных колодок. Самый важный элемент в безопасности на дорогах общего пользования.
Спасибо Вам за проделанную работу!
Ждём следующих тестов 👍
Надпись SPORT на любой запчасти прибавляет к её реальной стоимости процентов 80 :) Я лично NIPPON колодки беру. Не знаю , на сколько они оригинальные, но должны пахнуть протухшей селёдкой ( почему-то). :))) Зато ни скрипа, ни рывков и износ нормальный. Но недельку духан от дисков идёт :)))
При этом забыли что у той же тормозной жидкости DOT 4 температура кипения около 270 градусов. О какой эффективности торможения может идти речь при температуре 300 градусов?
А за тест большое спасибо! Наглядно и понятно!!!
1 это пиковая температура , дале основание колодки , термо прокладка и поршень, потом только жидкость, чтоб закипела жидкость нужно сильно постараться
ADR пробег 3000км треснули также как в ролике, езда по асфальту в селе. Торможение аккуратное. Появилось биение, был неприятный запах. Появились риски на дисках. Есть фотки. Поменял на другие и всё наладилось.
Слушайте но на мегамаркете то наверное не проводят исследование на контрофактность запчастей . Я бы там как то побоялся что то серьёзное для авто брать.
Проблемы индейцев шерифа не eбyт)
Деньги получены)
Ещё и ценники конские. Я сравнил стартвольтовский стартер на классику, разница почти в три рубля.
@@yratumanov6027согласен цены бывают намного больше чем в других магазинах
Так мусор продают как за здрасти
Мегамаркет шаражкина контора, делаешь заказ, а они его не исполняют и вообще отменяют, потом стал вопросы читать к товарам, там все забито сообщениями почему заказ отменяется, так и не понял этого прикола.
Вначале сказал, что "жёсткость" колодок - это миф, в середине рассказал про состав, в конце про коэффициент износа колодок. Так выходит, что это и не миф вовсе, а банальная физика
Загугли что такое жесткость.
@@Epox9396 ну так в том то и дело что когда "специалист" говорит про жёсткость он не имеет в виду что одни можно в руках мять как пластилин а другими стекло резать. Имеется в виду износоустойчивость колодки. Какие-то колодки очень сильно пылят то - есть стираются очень быстро а Какие-то то наоборот не пылят, не стираются но стачивают диск. Исходя из всего выше написанного следует вывод что " специалист" желает вам реже менять диски т.к. это не дёшево, плюс каждый раз менять и диск и колодки это реально слишком жирно.
@@Посьмашный_ТихонСогласен, особенно когда диск вместе с подшипником в сборе, достаточно затратно.
Тормоза - это пара трения колодка - диск. Поэтому их колодки на первом месте, они подобраны под их диски. Можно вспомнить, что если взять колодки и диски разных брэндов, они могут скрипеть. Поэтому советуют брать от одного, т.к они будут лучше работать вместе.
Хорошее замечание
Диски это всего лишь кусок чугуна
Хороший тест. Мне попадались один раз задние колодки на калину брал, на второй день эксплуатации резко тормознул, оба колеса заклинило. Когда разобрал очень удивился, накладки оторвало и расклинило. Сразу на двух колёсах! Принёс обратно в магазин, извинились, дали новые, другие.
Жду , очень жду тест ремней ГРМ и Водяных насосов .
Спасибо за Труд!!!!
Тиир ставил ,но к сожелению от них был скрип...хотя все чистил и мазал...в целом тормозят не плохо ,пришлось эксплутировать их пока не пришли брембо.теперь ставлю только их. один только минус в городском цикле их хватает на 20 тыс.
Видос то что надо. Спасибо. Давай побольше тестов. Реально нужны.
Колодки цитрон вам производитель предоставил или в магазине купили?
Ясное дело, производитель. В магазине они совсем другие будут.
Всё верно! Ставил как-то hi-q плыли после второго торможения со 120 до 40 км/ч с горы на среднезагруженой машине, да и на холодную немного выше усилие на педали по сравнению с оригинальными тойота, износ тоже был выше. К TRW претензий не было, +/- как оригинал. Но больше всего понравились friction master c керамикой - отличное торможение и ресурс!
Сссогласен. HI-Q быстро сдулись даже в городе, а трв себя хорошо показали. Ещё сиреневые какие-то были, название не помню, тоже хорошие.
ТРВ, менял давно 4-5 лет тому. Перекидываю колёса зима-лето, смотрю на колодки и радуюсь. Как новые.
Знакомому на Тойоту ставил комплект Дисков и колодок ТРВ, просто идеально все работало.
колодки останутся диск сотрется
@@diman4011 Брэмбо колодки серия Х быстро стирает диск.
Откатал на Hi-Q где то 70.000. При замене остовалось где то 30%, и да были небольшие трещины, отслаиванья или выкрашивания компаунда не было. На эксплуатационные показатели это не повлияло никак. Для своей цены-нормально.
HQ мягкое дерьмо, торможение ватное. Откатал 4 к и поменял снова на ТРВ
Обожаю вас! Лучший канал с правильным контентом)
Огонь. Непонятно почему так мало просмотров. Крутое исследование. Реальная лаборатория!!
Ставлю только BREMBO, очень хорошие колодки, не перегреваются, езжу активно, авто на 1.6т веса 300л.с.. Единственное диск грызут тоже хорошо ((( (получается 1замена колодок = 1 замена дисков, пробег на комплекте 70тыс.км.). Впринципе всё это и показал тест.
Молодцы! Зачётная работа.
А то сам точу тормозные диски в городе а про характеристики не знал)
Буду теперь рекомендовать клиентам покупать колодки на основе вашего опыта!
мастерскую потом сожгут
Спасибо Виктор! это были очень трудоемкие тесты, но оно того стоило. Теперь имеем объективную картину.
После нескольких марок колодок понял что, самые лучшие это HQ, сколько езжу не заметил минусов, только стираются быстро, диски как новые, вообще не жрут диск, для меня самые лучшие бюджетные колдки
Благодарю за столь познавательный и качественный контент.
Ваз 2110. Взял как-то колодки феродо и новые диски. Месяц катался, думал притрутся...кукишь. Как скрипели так и не перестали, было чувство, что они замыленые. По итогу поставил ТИИР-295 с гранты товарища и машину просто не узнал
Что скажу по ТСН, покупал один раз масляный фильтр на шевроле круз, сразу потек по завольцовке ручьем, больше тсн ничего не покупал.
3 года пользуюсь накладками H-Q , езда плавное, не трескались ничего надолго хватает не скрипят
Я вот купил H-Q, усилие на педаль значительно больше, нежели ТИИР. Прям значительно больше давишь на педаль. Причем произошло это спустя месяца 2, по началу норм, а сейчас - ну вяло.
Последние 5 комплектов колодок брал Стеллокс, доволен как слон и всем советую
Брал на passat b6 на пробу передние колодки hi-q , это было отвратительно. Торможение вялое, иногда скрип, усилие на педаль после trw раза в 2 больше приходилось прилагать. Сменил через 2,5 тысяч км из за того что стал замечать как начал уходить диск( кстати тормозная пыль летом после трассы на дисках отсутствовала). Моё мнение - га...но . Поставил Ate и сразу все стало нормально.
Согласен!!! Та же история!!!
Спасибо за тест!!!еще бы список колодок от лучших к худшим и список цена-качество,а не просто стоимость.
Молодцы.Вот это информация.Можно доверять. Спасибо за труды.
колодки и фильтры-это серьезная тема, спсб))
Спасибо за ваши тесты, очень интересно и познавательно!
На Suzuki Grand Vitara поставил диски передние и колодки вкруг(сзади барабанные тормоза) Avantech(Корея) - пол года, нареканий нет. Свечи ставлю Denso иридиевые, масляный фильтр Mahle или MAN, воздушный - оригинал, салонный - BIG Filter.
Авантеч - шикарные тормозные диски!!!
@@egorboroda1099ну и цена соответственная)
Насмотревшись этого видео, покупаю себе TSN и получаю комплекс:очень сильный шум при торможении с 80-100 км, эфективность ниже ТИИРа. Машина гранта фл, проехав около 1,5-2 тыс.км. ( думал притрутся, что-то изменится) снял их и уже обнаружил трещины!!!
Короче ты стал жертвой маркетинга или продажных блогеров. ))
За деньги они и не такое напоют.
В последнее время использую колодки kötl вкруг. Не пылят, тормозят, но боятся перегрева (для пенсионеркой езды) в основном езжу аккуратно, т.к. в салоне 3 ребенка.
Спасибо за отличный тест. В тормозной системе помимо колодок много других важных элементов, диски, тормозная жидкость, суппорта. При высоких температурах происходит повышенный износ тормозных дисков, большая вероятность при заезде в лужу при торможении что диски поведут, а также резиновые изделия (пыльники) теряют свою эластичность, начинают трескаться. При спуске с горы может закипеть тормозная жидкость, тормоза перестанут работать...🏴☠️ Считаю лучше показатели у Brembo не даром их тормозную систему используют по всему миру на многих спортивных автомобилях и мотоциклах. Сам перепробовал многие бренды, больше всех нравятся Brembo. Ездию много и могу сказать точно, лучше на тормозной системе не экономить!
Спасибо большое за тест! Вы большие молодцы, что так серьёзно и глубоко копаете по таким вопросам!
Ставлю себе TRW или Remsa. На чём, на чём, а на тормозах предпочитаю не экономить. Это моя жизнь и жизни окружающих.
Был Фокус 2, ставил после оригинала АТЕ, ТРВ и Брембо, Брембо лучше. Сейчас Октавия а5, только Брембо.
Другого уже не хочу.
Если ставите Brembo Xtra то колодки будут со смесью Brembо. Если версия колодок Brembo Prime то колодки заказны на стороне у других производителей(обычно это TMD friction).
Я на Октавии А5 сейчас использую TRW DTEC и задние Ferodo. Хороший вариант.
@@jurijs4209На Мазду поставил trw dtec пробег уже 70т на них, чуть больше половины стёрлись, ну и торможение отличное.
@@jurijs4209 Еще они Акебоно используют для серии Прайм. А вот экстра реально хорошие колодки у Брэмбо.
Ставлю колодки TRW на мазду сх-5 и на форды Fusion и Mondeo. Очень доволен.
Люблю ваши ролики. Всё по делу, не тянете время.
Колодки tsn может и получше тормозят, но сами не изнашиваются, а значит изнашивают диск. И от температуры в 300 градусов поведет даже самые качественные диски.
Считаю, что первое место нужно отдать триалли, они лучше по совокупности характеристик и качество изготовления у них на голову выше.
Прекрасный тест, всё чётко и лаконично! Спасибо
Ставлю Брембо и Ремса. Обоими колодками доволен. Разницы практически не наблюдаю. Хотя Ремса дешевле.
Хай кю норм колодки и температура очень меня устраивает,они берегут и диск тормозной ,не то что другие с высокой температурой!!!!
Из личных наблюдений, АШ-Кю лопаются постоянно но работа их нравиться) а так же выделю фаворитов ещё, колодки фирм: Ремса и Кашияма!
Ну наконец то 😊 спасибо за информацию
Да, я переплатил, да, переплатил много, но поставил себе и диски и колодки АТЕ, ну а еще поменял полностью тормозную жидкость на ликви молливскую
Привет.езжу на ремза.очень нравятся.
Искатал ремза 2 комплекта вполне хорошие колодки, а потом посоветовали трв и понял разницу, торможение намного лучше и ресурс выше.
Я езжу на Hi-Q уже три года и проехал на одном комплекте 100ткм, лежит комплект на замену именно таких, меня они полностью устраивают. Перегрев диска это минус а тут он минимальный и соотвественно его меньше ведет и он меньше изнашивается, к торможению у меня претензий нет.
Мне они тоже по этой причине нравятся ,но когда я увидел выкрашивание колодки ,стал к ним настороженно относиться
мне не понравились эти колодки, ватные, пока дождешься срабатывания абс уже все волосы поседеют. поставил hagen даже не представлял что разница будет такой восхитительной!
@@AlexR-zp7nbхай кью испоганились! Раньше были хорошие, сейчас полное фуфло! За небольшие пробеги перегреваются диски, это на самых разных машинах, которые у нас обслуживаются. Возможно виноват не производитель, а просто подделка, но уже больше года все плюются от этих колодок
Ате не показали, а то интересно, я их покупал на мазду за 5700 на ауди за 7100, хотелось их увидеть, а то может надо брать по 490р а я в 10-15 раз переплачиваю.
Попробуй за 490 отпишись это не 7100
АТЕ не покажут, они лучшие!!!
@@drandulet7112 ну и я вот предпочитаю их ставить, никогда с ними проблем не было, главное что б подделкой не оказалась, ну на это автоднк есть.)
Спасибо за ваши труды!
Интересный тест, лабораторные тесты-это уже очень высокий уровень. Это официальные документы. 👏👏👏 аналогичного видео я ещё не видел.
Развод 100% этот тест.
На ШНиву ставлю только TRW. Только с этими колодками торможение стало предсказуемое.
HQ вообще не тормозили.
Купил ниву 3d как второй автомобиль выходного дня! Сажусь в ниву после Логана Нива вообще не тормозит даже ездить опасно! Поставил TRW колодки ( на логане тоже TRW) ниву просто не узнать! Тормоза супер! TRW реально тормозят круто и не скрипят! (В ниве стояли ТИИР колодки)
Пользуюсь только HI-Q Плавное и мягкое торможение
@@Самоделкин58-о4п попробуй экстренное торможение со скорости 100 км/ч. Я был удивлён что колодки резко "поплыли" и замедление прекратилось при экстренном торможении. Авто камри 40 кузов
@@shadow02rusаналогично, когда поставил hi-q на киа.. на малых скоростях цепкие, как только экстренно или большая скорость - просто не тормозят и "плывут".. не знаю, что в них нашли те, кто устанавливает
@@shadow02rusпробовал со 100 км примерно на сухом асфальте, сработала ABS(DSC). Что означает - поплыли?
Как вы интерпретируете тест? К примеру, hi-q развивает достаточно большое усилие, при этом меньше всего нагревается, а значит меньше греет диск. А температура кипения тормозной жидкости какая?
Вот это поворот...
В колодках я считаю ещё не мало важно чтобы оно не чернили диски колес, это очень огромный и жирный плюс а вот тормозят они почти все, поэтому для меня один из главных приоритетов чтобы не чернили не
пищали и не скрипели .
Тесты в лаборатории огонь. Так держать.
2 года ездил на колодках для чери амулет типа оригинал за 300р. 2020м году покупал и до начала 23го ездил, потом не срочно, но поменял, стоили уже 560р
Маленькая выборка , тоже хотелось бы увидеть нибк, ате, текстар и какие-нибудь дешевые сат , стеллокс
Ставлю Бош. Колодки TSN не пробовал. После их убогих фильтров, даже в голову не приходило. Может с годами что-то и поменялось, но я пока не готов. За старания - респект и уважуха, но осадочек остается. Уж простите.
У меня стояли колодки HI-Q , на двух колодках такие же трещины, а другие две вообще развалились кусками, причем экстренных торможений не было, вообщем этот бренд обхожу стороной
Лучшие, что видела моя машина - Nisshinbo со светлым феродо... Но теперь на них ТАКОЙ ценник, что беру что по проще...
Akebono колодки протестируйте.Очень интересен результат.
Tsn хммм, надо попробовать. А вообще последние лет 5 использую колодки одного производителя, не из ролика и очень доволен, тормозят, даже после 3-4 активных торможений со 130 до 50(к примеру) и не жрут диски
А название можно
На Королле 2014 года стояли оригинальные бошовские колодки. Пылили жёстко, стирали диск. Примерно поменяли всё это дело на пробеге в 50000км
Как то странно, что постоянно вижу претензии к Hi-Q, хотя они у нас как раз наиболее эффективно на треке работали. Езжу уже лет 10 на них и замена происходит штатно, трещин не замечал
Даже странно такое слышать. Сам замечал что при торможении педаль в пол на высокой скорости колодки hi-q просто переставали замедлять авто
Они не любят нагрузок
@@shadow02rusна турбо шкоде хватило одного раза с ними. Выкинул нхй их и обратно на ате и трв
Кто в итоге победил? Ниче не понял
Прекрасное видео, спасибо за тесты
Почему, когда я только выехал с утра все тормозит еле до педали дотрагиваюсь. А по мере нагрева не такие чуткие
У меня на логане как-то раз от колодки hi-q отвалился кусок , видимо слишком "мягкие" они 😅
подтверждаю hi-q очень посредственно тормозят. но тихие и мягкие. и тоже трескались у меня изза этого ход педали увеличивался.
Супер 👍, ты большой молодец.
300 градусов - это очень высокая рабочая температура колодок. Тормозная жидкость закипает при 250-270 градусах, если температура будет выше, то тормоза пропадут.
Ага. И что с диском будет когда в лужу влетишь.😊
Измерялась температура внутри тормозных накладок. Они не контактируют напрямую с тормозной жидкостью. Чтобы так разогреть тормозуху это надо передать всё это тепло через основание колодки и через поршень. Это не реально. При таком торможении раньше колодка загорится, чем тормозуха закипит.
Другое дело, что от таких температур диски поведет легко.
Езжу на вазе, самые лучшие колодки, по моему мнению, фирмы EBC, даже обычная черная серия, зелёная ещё лучше. ТИИР 299 отличается от ТИИР 295 толщиной, т.к. в суппорт "спорт" версий обычная колодка не встанет
Brembo конечно молодцы но судя по маркировкам данные колодки для них производят TMD (те которым принадлежит Textar , Mintex, Don, Pagid...)
Многие думают что у них на машинах колодки вяло тормозят, но надо лишь отключить ABS и другие системы помощи при торможении и тогда проверить как тормозит.
Серьёзно. Спасибо. Но хотелось бы понять, как экстраполировать эти данные на износ тормозных дисков. Ну не Шумахер я, вряд-ли когда разогрею колодки до рабочей температуры. А вот износ дисков для меня самый актуальный вопрос.
Спасибо большое за выпуск, удачи во всех начинаниях.
EBC GreenStuff с 2007 на них, прекрасны!!!
Это колодки совсем другого уровня.
А в видосе тестировали колодки для тихоходов.
Стоят на Лада Гранта Hi-q, а они не выйграли тест!!! Как такое возможно? Ведь продавец с рынка сказал, что эти колодки ставят на Формулу 1 .
Качество безупречное , износ тормозного диска идет в обратную сторону( увеличивается толщина диска)
Отписка!!!! 😂
Спасибо за тест, очень познавательно, ждем продолжение этих тем с тестами, графиками, замерами.
Спасибо лаборатории за помощь
Hi q езжу 180т км
Нету вообще к ним вопросов
Я тоже ни разу не менял, а они как новые. У меня пробег 380 тыс км и я люблю припизднуть.
Молодцы авторы!
Пишу в поддержку вам)езжу на калине)и поставлю от завода)или что подешевле..
Спасибо за такой глобальный тест. Как всегда, смотрю уже пост фактум, после замены колодок😂
Не поверите, но посадочная пластина подгоняется болгаркой) главное чтоб ферродную часть не пришлось подпиливать
А так пару раз приходилось подгонять, когда уже все магазины закрыты, а тормоза разобраны, а колодка оказалась от чуть другой комплектации
Я когда гранту покупал новую в 2012 году, этот тиир выбрасывали в помойку прямо с салона. Жрало диск уже на первой тысяче км. и пищали. Их кстати к 13-14 году сменили не помню на что, из за этих жалоб.
не знаю на 3 маш тиир сток 240 и 260 проблем не было,да не фонтан ,но работают,сейчас на тиир 295 и друг на них нет проблем,скрипят когда сырые только чуть
тогда тоже повелся и сразу поставил феродо. В итоге на моих новых заводских друган тысяч 40 проехал и ничего у него не сожрало)
немного не понял для чего усилие измеряется. мне кажется любые колодки при торможении колеса колом ставят за исключением системы абс которая препядствует. не знаю какое минимальное усилие нужно это зависит от каждой машины но думаю даже минимальных 46кг хватило бы колесо колом поставить или я в чем то не пра?
Супер полезное видео! Спасибо за труды!!!
Пользы ноль, тест хитрожопый.
Нужны тесты:
Кашияма
Gbrake
Акебоно
Нишимбо
Благодарю за ваш труд.
Gbrake нет смысла, шлак 100%
Акебона супер
Тест недостоверен. Для получения истинного результата, и сравнимых данных, нужно при каждой смене колодок менять тормозной диск. Тогда для каждой колодки начальные условия будут идентичны.
Ладно менять, надо их "прикатать" пару тысяч, вот тогда и вылезут все косяки и эффективность торможения будет проверена на 100%.
УРАААА!!! Вить я этого ждал!!!! СПАСИБО!!!
Дождались)))
Ждём ATE 👍
У меня на Kia диски и колодки Брембо производства Италии .. По сравнению с колодками попроще небо и земля. А первые диски тормозные Брембо прошли 140 тысяч км износ 2мм и небольшое биение началось.