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めちゃくちゃ地元民かつ神奈川大学の隣の中学校に通ってた者なんですけど、本当にここら辺は田舎すぎて、1番近いスーパーは無人販売店だったり、小道に入れば電波が繋がらなかったり、冬は路面凍結して、ただでさえ狭くてガタガタの道を、バスで運転するなんて本当にこの路線運転する方の時給あげて欲しいぐらいすごい技術だと思います。よろしくお願いします神奈中さん。
地元民です。現在は引っ越してしまいましたが、平76でも通勤通学してました。神大から先へ行ったこと無かったので、こんな風になっているなんて驚きでした😳この動画は昼間ですが、夜間走行となると😱😱😱帰宅時に最寄りのバス停で降りるときは乗客が自分一人ってことが多かったのですが、そこから先は漆黒の暗闇にバスが吸い込まれていきました。私を下した後、運転手さん一人でこんな街灯もろくにない真っ暗な山道を走っていたなんて・・・👻神奈中バスありがとう😭デイリーヤマザキ前の激狭道で対向車に怒鳴ったり、宴会並みに騒ぐ神大生にキレたりして、ヤベー運転手しかいないヤベー会社だなんて思ってごめんなさーい😩
ルートの感想ではなくて申し訳ありません！運転手さんのアナウンスが丁寧でびっくりしました。私の地元本厚木でここまで丁寧にアナウンスする人を見た事がありません。バス停の停車やスルーを言う人はいますが右左折の時にアナウンスする人はゼロだと思います。
七国峠、毎日原チャで通勤してます。バス同士や大型同士がかちあうと大変そうです。運転士さん凄い😲
この路線は市街地、住宅地、峠道、そしてまた住宅地、市街地とバスの小さな旅のような路線ですね。
狭隘区間でバス同士はどうやってすれ違うんだろうか？？と思ったけど、もしかしてこのバスが秦野から折り返して来るまでバスは無いのかな😅
丁寧なアナウンスですね。
最寄りのバス停がこの路線な場所に住んでいます。勤務先が平塚ですがこの路線には乗らず秦野駅まで歩いていき、平塚駅北口に乗ってしまいますね。
日向岡の住宅地や日向岡トンネルが出来る前からの昔ながらの路線なので、大町から公所のあたりはわざわざ狭いところに入って行くルートになってる。これでも例の狭隘区間も少しは広くなったんですよ。
思い出すな私が平塚にいた頃に、当時二番バス乗り場秦野行きで乗っていた頃を思い出す。三番乗り場だったら南原土手バス停でも降りる事も可能でした。この動画を､見てたら急に平塚の動画が懐かしく感じている。
ただでさえ距離の長い路線ですが、お盆とお彼岸の時期の日中は土屋霊園の中まで乗り入れるので更に距離が伸びます
6:22 根坂間交差点 平塚市内最大の難所です。意外と本数が多く、中沢橋まで完全に経路が重複する平32(平31)二宮駅行き高村団地方面から来る平28湘南日向岡行き、伊18伊勢原駅行き計4系統が右折し狭路を通ります。またトンネル方面へ直進する平30湘南めぐみヶ丘行き、平38神奈川大学行きもこの交差点を通るため、3営業所の路線が複雑に絡み合い面白いです。
仕事でよく通ります。神奈川大から東海大の方に抜ける道、土屋は道が狭すぎて私も対抗車と接触事故起こした事あります。この道自体は結構狭いので、バスの運転手さんを尊敬しますね！
神奈中バスは狭隘路線多過ぎです、道路のための税金はちゃんと道路のためだけに使って欲しいものです。
私も神奈中バス利用者ですが、近所の住宅街の狭隘路線の運転手さんは気の毒になります。歩道はなく乗用車同士でさえ気を使うのに、小学生は歩いてるわママチャリはひっきりなし。私はバスとすれ違いたくないので車で通るの止めました😥
@@N--jv3go 仰る通りですね〜！町田市でもまだまだありますし、狭すぎた故に普通より小さいバスになったりと、工夫してますよね。
@@yukko8826 基本的にはバスは下がる事一切しないので通れなかったら最後ですよね…事故起きてたら待機するしかないのもこれまた宿命です…
七国峠は、バス停の場所ではなく、進行方向左側の道をしばらく登って行った場所に石碑があり、屋根付きのベンチもありますバス停よりも更に標高は高いです恐らくそこが正式な七国峠かと思います
秦野行きバスは、各方面のバスがあります。井口経由、中沢橋経由、下大槻団地経由三つの経由を､またがるバスは、私がいた頃からのバス当時は、井口経由秦野行きのバスと中沢橋経由秦野行きのバスは、北口から出ていた。秦野駅が南口に駅が出来更にバスに変更された。
中沢橋経由はもともと平塚駅北口から上井ノ口までの路線だったのが大秦野駅まで延長された。
お疲れ様です。この路線は長い上に狭隘区間も長い(30km/h表示の多さでも察しが付く)、しかも県道77号線は小田原厚木道路の通行料金を倹約する業務車両もそこそこ走るので、なおのことと思います。個人的には金目川沿いの路線と対比で｢技能手当｣付けてあげたいですね。
俺の幼なじみの一人も神奈中の「は」で働いているが薄給で生活は厳しいようです。技能手当、賛成ですわ。
動画製作お疲れ様でございます❕今回も…ゆっくり…拝見させて頂きます❕楽しみにしていました❕😊コメントは以上です❕次回もお待ちしています❕😊
息子がウイークデー毎日、秦野駅南口から吉浜までお世話になっております。いつもありがとうございます。この路線以外に通う手段がありませんので、宜しくお願い致します
町田市民です神奈中バスにお世話成っています。
神奈川県民やーん
神大跡地は神奈川県川崎競馬組合が優先交渉権を確保、トレーニングセンター開設を計画中との報道がありましたね敷地面積は広いので、厩舎地区を中央に寄せれば臭いとかも抑えられるんでしょうか
おぉぉ！広い敷地の利用にそういうアイディアもあるんですね。昔、家族が美浦のトレセンに見学に行ったらすごく面白かったと言ってました。栗東、美浦、平塚〜？
場所によっては、自然豊かな区間も走るようで乗車体験してみたいですね🎶最後の郵便局前～駅南口までの距離も、長かったですね😲
そういえば気がつかないうちに平塚から小田原へ行く路線が廃止になっていました。残念。
あの路線無くなってたんですか？
3月30日をもって廃止となりました…
当路線の沿線住みですこんな過疎路線を扱って下さるとは😅ありがとうございます
6:51根坂間のトンネルが出来たのは、割と新しい（昭和末期だか平成に入ってだか）なので、歴史のあるバス路線としては、このルートがオーソドックスなんですよね。
日向が丘のトンネルは平成10年ごろ開通ですよ
やはり、丁寧な運転手さんって最高です！運賃高過ぎ＋汚いバス車両＋運転と言葉遣いが超喧嘩腰な「〇〇交通」よ、少しは見習ったらどうだ？・・・と言いたくなる路線より遥かに羨ましい🎵
30年前くらい狭隘区間のところの根坂間バス停からよく使ってました。当時はトンネルが未開通だったので、狭隘区間を通るしかなくて、トンネルできてもトンネル経由に経路変更してないんですね。
18:32 ここまでが平塚だったとは衝撃😅
16:47の七国荘バス停の角にUA-camでも紹介され、地元では有名な違法建築の3階建て（バラックの増築重ねて、何階かは不明）通称『バラック要塞』が建っていたのですが。とうとう取り壊されてしまいましたね！
ストリートビューで確認したら16:42七国荘バス停手前のTOSTEMの看板を入って行ったところの『バラック要塞2号』は健在でした！
元地域住人だけど、神奈川大学居なくなっちゃったんだ。通学で小田急を使っていた時は秦野駅の南口は無かったですね。
自分は秦野駅から乗って平塚駅で降りますよ景色が好きで乗り飽きません
別のところになりますが、東戸塚駅から国道1号方面に出る路線が通る「信濃町」と「坂下」の間にある直角カーブも見所があります。一通の旧東海道に入る交差点ですが、近所に保育園が多数あり、送迎のかたのために交差点にガードレールを付けたら、バスの右折が大変なことになりましたとさ。
想像した通り地元民からのコメントが多かった。10:59の山入り口のバスの待合所が田舎ぽくてすきだな。
東海大生だった私には平76にお世話になることは稀でしたが、平73/77系統にはよくお世話になりました今では、東海大経由で東海大学前駅までの直行路線(平70)が出来たみたいでちょっと気になります....
リクエストです！神奈中バスの乗合最古参のエルガミオ、や37号車に乗車して欲しいです！無理言ってすみません
お疲れ様です 約１時間で７７０円ですか！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！ 横浜～戸塚間が、相当お得なんですね！ 配信ありがとうございます！
ノーマルな秦野行き（金目川の土手を太知っていく路線）ではなく、土屋を経由する秦野行きの路線だね。
気が付けば秦野市内の小田急の駅って両側（南口と北口）が出来ていた！
いつも乗ってる路線だ
バスの本数増やしてほしい
真の狭隘区間は平75の土屋橋から先。
あのクランク、バスが見えても突っ込む車、商店跡地でも行違えない。まったくなぁ。
中沢橋・西大竹経由じゃない！中沢橋・〇〇橋経由って聞こえるのは気のせい？
平塚駅に静岡銀行がある
静岡中央銀行も平塚市内にあります！
なつい
大学が無くなってしまったので、昔のように不便になってしまいました。
この路線は行路に中井町の市街地が含まれているので、長距離本数僅少路線ながら一定の需要がありますね。
めちゃくちゃ地元民かつ神奈川大学の隣の中学校に通ってた者なんですけど、本当にここら辺は田舎すぎて、1番近いスーパーは無人販売店だったり、小道に入れば電波が繋がらなかったり、冬は路面凍結して、ただでさえ狭くてガタガタの道を、バスで運転するなんて本当にこの路線運転する方の時給あげて欲しいぐらいすごい技術だと思います。
よろしくお願いします神奈中さん。
地元民です。現在は引っ越してしまいましたが、平76でも通勤通学してました。
神大から先へ行ったこと無かったので、こんな風になっているなんて驚きでした😳この動画は昼間ですが、夜間走行となると😱😱😱
帰宅時に最寄りのバス停で降りるときは乗客が自分一人ってことが多かったのですが、そこから先は漆黒の暗闇にバスが吸い込まれていきました。私を下した後、運転手さん一人でこんな街灯もろくにない真っ暗な山道を走っていたなんて・・・👻
神奈中バスありがとう😭
デイリーヤマザキ前の激狭道で対向車に怒鳴ったり、宴会並みに騒ぐ神大生にキレたりして、ヤベー運転手しかいないヤベー会社だなんて思ってごめんなさーい😩
ルートの感想ではなくて申し訳ありません！運転手さんのアナウンスが丁寧でびっくりしました。私の地元本厚木でここまで丁寧にアナウンスする人を見た事がありません。バス停の停車やスルーを言う人はいますが右左折の時にアナウンスする人はゼロだと思います。
七国峠、毎日原チャで通勤してます。バス同士や大型同士がかちあうと大変そうです。運転士さん凄い😲
この路線は市街地、住宅地、峠道、そしてまた住宅地、市街地とバスの小さな旅のような路線ですね。
狭隘区間でバス同士はどうやってすれ違うんだろうか？？と思ったけど、もしかしてこのバスが秦野から折り返して来るまでバスは無いのかな😅
丁寧なアナウンスですね。
最寄りのバス停がこの路線な場所に住んでいます。
勤務先が平塚ですがこの路線には乗らず秦野駅まで歩いていき、平塚駅北口に乗ってしまいますね。
日向岡の住宅地や日向岡トンネルが出来る前からの昔ながらの路線なので、大町から公所のあたりはわざわざ狭いところに入って行くルートになってる。これでも例の狭隘区間も少しは広くなったんですよ。
思い出すな私が平塚にいた頃に、当時二番バス乗り場秦野行きで乗っていた頃を思い出す。三番乗り場だったら南原土手バス停でも降りる事も可能でした。この動画を､見てたら急に平塚の動画が懐かしく感じている。
ただでさえ距離の長い路線ですが、お盆とお彼岸の時期の日中は土屋霊園の中まで乗り入れるので
更に距離が伸びます
6:22 根坂間交差点 平塚市内最大の難所です。
意外と本数が多く、
中沢橋まで完全に経路が重複する平32(平31)二宮駅行き
高村団地方面から来る平28湘南日向岡行き、伊18伊勢原駅行き
計4系統が右折し狭路を通ります。
またトンネル方面へ直進する
平30湘南めぐみヶ丘行き、平38神奈川大学行きも
この交差点を通るため、3営業所の路線が複雑に絡み合い面白いです。
仕事でよく通ります。
神奈川大から東海大の方に抜ける道、土屋は道が狭すぎて私も対抗車と接触事故起こした事あります。
この道自体は結構狭いので、バスの運転手さんを尊敬しますね！
神奈中バスは狭隘路線多過ぎです、道路のための税金はちゃんと道路のためだけに使って欲しいものです。
私も神奈中バス利用者ですが、近所の住宅街の狭隘路線の運転手さんは気の毒になります。
歩道はなく乗用車同士でさえ気を使うのに、小学生は歩いてるわママチャリはひっきりなし。
私はバスとすれ違いたくないので車で通るの止めました😥
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町田市でもまだまだありますし、
狭すぎた故に普通より小さいバスになったりと、工夫してますよね。
@@yukko8826 基本的にはバスは下がる事一切しないので通れなかったら最後ですよね…
事故起きてたら待機するしかないのもこれまた宿命です…
七国峠は、バス停の場所ではなく、進行方向左側の道をしばらく登って行った場所に石碑があり、屋根付きのベンチもあります
バス停よりも更に標高は高いです
恐らくそこが正式な七国峠かと思います
秦野行きバスは、各方面のバスがあります。井口経由、中沢橋経由、下大槻団地経由三つの経由を､またがるバスは、私がいた頃からのバス当時は、井口経由秦野行きのバスと中沢橋経由秦野行きのバスは、北口から出ていた。秦野駅が南口に駅が出来更にバスに変更された。
中沢橋経由はもともと平塚駅北口から上井ノ口までの路線だったのが大秦野駅まで延長された。
お疲れ様です。この路線は長い上に狭隘区間も長い(30km/h表示の多さでも察しが付く)、しかも県道77号線は小田原厚木道路の通行料金を倹約する業務車両もそこそこ走るので、なおのことと思います。個人的には金目川沿いの路線と対比で｢技能手当｣付けてあげたいですね。
俺の幼なじみの一人も神奈中の「は」で働いているが薄給で生活は厳しいようです。技能手当、賛成ですわ。
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息子がウイークデー毎日、秦野駅南口から吉浜までお世話になっております。いつもありがとうございます。この路線以外に通う手段がありませんので、宜しくお願い致します
町田市民です神奈中バスにお世話成っています。
神奈川県民やーん
神大跡地は神奈川県川崎競馬組合が優先交渉権を確保、トレーニングセンター開設を計画中との報道がありましたね
敷地面積は広いので、厩舎地区を中央に寄せれば臭いとかも抑えられるんでしょうか
おぉぉ！広い敷地の利用にそういうアイディアもあるんですね。昔、家族が美浦のトレセンに見学に行ったらすごく面白かったと言ってました。
栗東、美浦、平塚〜？
場所によっては、自然豊かな区間も走るようで乗車体験してみたいですね🎶最後の郵便局前～駅南口までの距離も、長かったですね😲
そういえば気がつかないうちに平塚から小田原へ行く路線が廃止になっていました。残念。
あの路線無くなってたんですか？
3月30日をもって廃止となりました…
当路線の沿線住みです
こんな過疎路線を扱って下さるとは😅ありがとうございます
6:51
根坂間のトンネルが出来たのは、割と新しい（昭和末期だか平成に入ってだか）なので、歴史のあるバス路線としては、このルートがオーソドックスなんですよね。
日向が丘のトンネルは平成10年ごろ開通ですよ
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少しは見習ったらどうだ？・・・と言いたくなる路線より遥かに羨ましい🎵
30年前くらい狭隘区間のところの根坂間バス停からよく使ってました。当時はトンネルが未開通だったので、狭隘区間を通るしかなくて、トンネルできてもトンネル経由に経路変更してないんですね。
18:32 ここまでが平塚だったとは衝撃😅
16:47の七国荘バス停の角にUA-camでも紹介され、地元では有名な違法建築の3階建て（バラックの増築重ねて、何階かは不明）通称『バラック要塞』が建っていたのですが。とうとう取り壊されてしまいましたね！
ストリートビューで確認したら16:42七国荘バス停手前のTOSTEMの看板を入って行ったところの『バラック要塞2号』は健在でした！
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自分は秦野駅から乗って平塚駅で降りますよ
景色が好きで乗り飽きません
別のところになりますが、東戸塚駅から国道1号方面に出る路線が通る「信濃町」と「坂下」の間にある直角カーブも見所があります。一通の旧東海道に入る交差点ですが、近所に保育園が多数あり、送迎のかたのために交差点にガードレールを付けたら、バスの右折が大変なことになりましたとさ。
想像した通り地元民からのコメントが多かった。
10:59の山入り口のバスの待合所が田舎ぽくてすきだな。
東海大生だった私には平76にお世話になることは稀でしたが、平73/77系統にはよくお世話になりました
今では、東海大経由で東海大学前駅までの直行路線(平70)が出来たみたいでちょっと気になります....
リクエストです！神奈中バスの乗合最古参のエルガミオ、や37号車に乗車して欲しいです！無理言ってすみません
お疲れ様です 約１時間で７７０円ですか！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！ 横浜～戸塚間が、相当お得なんですね！ 配信ありがとうございます！
ノーマルな秦野行き（金目川の土手を太知っていく路線）ではなく、土屋を経由する秦野行きの路線だね。
気が付けば秦野市内の小田急の駅って両側（南口と北口）が出来ていた！
いつも乗ってる路線だ
バスの本数増やしてほしい
真の狭隘区間は平75の土屋橋から先。
あのクランク、バスが見えても突っ込む車、商店跡地でも行違えない。まったくなぁ。
中沢橋・西大竹経由じゃない！
中沢橋・〇〇橋経由って聞こえるのは気のせい？
平塚駅に静岡銀行がある
静岡中央銀行も平塚市内にあります！
なつい
大学が無くなってしまったので、昔のように不便になってしまいました。
この路線は行路に中井町の市街地が含まれているので、長距離本数僅少路線ながら一定の需要がありますね。