У нас схожая ситуация была при заходе в Цюрихе, в сумерках и СМУ. В глиссаду вошли на полминуты раньше... Но именно слежение за радиовысотомером + GPWS при учёте MDA по барометрическому не дали впилиться в холмик. Увидели что "что-то не так", не стали "искать землю" и ушли на второй. Зато все целые. Рад что "зассали", штаны отстираются... Опытные пилоты управляют машиной в т.ч. и по радиовысотомеру. Комплексно, глядя на все доступные показатели. ;)
@@НастасьяЩеплякова Я не зря взял в кавычки "зассали". Это была самоирония, граничащая с сарказмом. Вообще, не люблю тех, кто меряют жизнь "пацанско-дворовыми" понятиями. Мы лучше будем живы и машина цела. А вам спасибо за тёплые слова и здравомыслящего экипажа на каждом рейсе!
Как всегда очень интересное и захватывающее видео! С подробным и компетентным закадровым комментарием. Огромная благодарность каналу за такой внимательный и профессиональный подход к своей работе.
Похоже, что столь сильно хотели установить визуальный контакт с землей, что совсем забыли проконтролировать высоту и учитывать рельеф местности. Этой катастрофы могло бы не быть, будь экипаж внимательнее. Чем-то напомнило катастрофу польского Ту-154 под Смоленском. Спасибо за столь подробную историю.
Спасибо! Да очень похоже) если бы экипаж правильно разделил обязанности Контроль слева управление справа этого бы можно было избежать, но поскольку они вдвоём искали ВПП, то приборы никто не контролировал, а системы GPWS на тот момент небыло
Отличный канал, с автором профессионалом, понимающим материал, и отлично умеющим подготовить и подать информацию. Спасибо от инженера! Не то что некоторые трепачи с их домыслами и теориями заговора...
@@Русланруслан-б8г ещё не видев ваш комментарий хотел об этом написать, на одной волне мы с вами👍 спасибо что мыслите кардинально и уверенны в своих мыслях,🙏😢
@@Русланруслан-б8г мы как раз стояли и ждали разрешение на взлёт. Нам сказали ждать посадки боинга аэрофлот-норд боинг 737. Алабердин нёс в эфире всякую фигню. Диспеьчер говорил снижаться 600 метров, потом спрашивал, все ли нормально в экипаже..... потом мы увидели то, что знают все.... Придурки. И второй пилот совершенно не знал самолёт. Короче, это был кошмар. Никто этого не ожидал.......
@@Русланруслан-б8г бухой был Алабердин. Второй просто не знал самолёт. Я слышал речевой самописец. Второй просил взять управление Алабердину, но тот сказал, что тоже не умеет. КОМАНДИР НЕ УМЕЕТ, КАРЛ!!!! У меня все.....
,, Диспетчер посадки вёл контроль по локатору,, Так он же контролирует и по курсу и по глиссаде. Как он не видел, что борт идёт значительно ниже ? И причём тут высота холма над уровнем моря ? Все превышения в районе аэродрома учитываются относительно порога ВПП.
Суперджеты хоть и мало летают, но с каждым годом все больше и больше. Помимо катастроф в Джиде и Шереметьево, где виноваты все же пилоты, там сильных проблем с ними не было. Уже больше 200 бортов летает. МС-21 на подходе, ну и старые советские проекты тоже решили из-под сукна вытащить.
Скажу всем диванным крейсерам, сам являюсь таковым, увы и опыта и знаний хватает только что бы тута говорить, а если честно то я сын военного лётчика,и не надо тут писать что это все совсем другое.Отец мой летал на всем советском авиапроме и говорил всегда что тут и есть в этом смысл.в кавычках написал бы, кто знает тот поймёт.Желаю количество взлетов равное количеству посадок.И пусть мы летчики пьяны всегда,ведь мы пьяны от небесной дуги, сквозь линию облака всегда как в первый раз, а вам всё дуги.Люблю просторы внеземные, под жопой ветер дует.Я там на высоте любимой , а вы меня не видите сквозь облако😢
Кто оскорбит за то то что я тут чушь пишу, отвечу сразу!Я летаю на Т5У.Прежде чем писать подумайте.Отвечу сразу»надоели» увы без умников не обойтись. Тушка машины сложная, квс опытный, доверился своим навыкам и ощущениям,это и с играло латерею.Я знал их и буду знать пока я жив и то что тут описывают не то что а годы а то и во время не попадают!комент закрыт мне жаль как экипаж так и родственников у погибших.Налёт часов не показатель!!!в то время пилота испытывали бесконечную переутомленномть и не успевали как следует с семьей отдохнуть.
@@Blondie96 Даже если это так, это не значит, что автору видео не нужно разобраться с числительными. Но давайте разбираться, где не хватает запятых, по вашему мнению :)
Все хорошо, но голос и интонации немного раздражают. Как-то все на одной ноте, монотонно. И тембр ( я понимаю, что это не зависит от человека, но все равно) не нравится.. простите, но у меня с этим всегда проблемы - очень реагирую на тембр голоса и стиль речи. И даже самую интересную информацию тяжело воспринимать.. Ни в коем случае не хочу обидеть, но по-честному
Почему у диктора на протяжении всего видео такой тон, будто он без конца удивляется. Идея же замечательная, неужели нет возможности сделать озвучку человеком без явного говора и с поставленной речью?
Нужно просто делать перерывы в речи, звуковые эффекты самолётов добавлять, озвучку разговоров пилотов делать, тогда не будет так напрягать монотонность рассказа, а так да, режет слух непрерывность текста
Ребята на фото вообще не похожи на футболистов. На самом деле это была, вероятно, команда по регби. Просто Штатовская правящая олигархия хитрая, они многое называют неправильно, чтобы никто не догадался :) Так, регби они называют футболом, футбол называют соккером, бензин называют газом, и тд, и тд.
При устойчивых показаниях анероидно-мембранных приборов, экипаж О Б Я З А Н РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ ИХ ПОКАЗАНИЯМИ !!!!! В данном случае П О Л Н О С Т Ь Ю нарушена схема захода на посадку с использованием приводных радиостанций !!!!!!! Экипаж допустил использование радио высотомера, не зная рельефа местности над пролетаемой поверхностью от начала снижения (точка входа в глиссаду - здесь расчетная, потому что IlS(Instrument Landing Sistem) - отсутствует, учитывал показания радиовысотомера, который показывал истинную высоту над пролетаемой местностью. В дополнение ко всему, командир подкрадывался к полосе, игнорируя пролет высот дальней и ближней радиостанции, отсчет высоты над которыми он Д О Л Ж Е Н Б Ы Л ОТСЧИТЫВАТЬ ПО Б А Р О М Е Т Р И Ч Е С К О М У В Ы С О Т О М Е Р У !!!!!! ЭТО Б Ы Л О П Р О И Г Н О Р И Р О В А Н О !!!! Напрашивается вопрпос, а была л и п о г о д а , соответствующая минимуму капитана воздушного судна? Согласно ICAO, при использовании любых систем захода на посадку, есть ВПР - высота принятия решения, за 50 метров до которой, второй пилот говорит капитану : " 50 метров до высоты приняия решения !!!", давая возможность капитану оценить ситуацию с положением самолета относительо взлетно - посадочной полосы (ВПП). На высоте принятия решения(устанавливается на аэпродроме посадки, учитывая препятствия в зоне аэиродрома, дает команду :" Р Е Ш А Й" !!! Если второй пилот не слышит от командира решение на посадку"Садимся", дает взлетный режим двигателям и уходит на второй круг, чтобы сконцентрировать экипаж на повторный заход или уход на запасной аэрподром !!!! В данном случае ничего не было предпринято капитаном и экипажем в целом, чтобы избежать этой К А Т А С Т Р О Ф Ы ....... .
и опять премия дарвина - опять холм и деревья за 2 км до впп и почти до взлетки вплотную деревья если на компьютерную схему смотреть, далее опять посадка ночью вдождь и туман когда ни хрена не видно - кто выдумал сажать самолеты ночью при неблагоприятных метеоусловиях?
Нормальный чтец, с правильной речью, или кому-то нравится слушать безграмотного робота? Тем более это не чтение художественного произведения, а чтение документального произведения.
У нас схожая ситуация была при заходе в Цюрихе, в сумерках и СМУ. В глиссаду вошли на полминуты раньше... Но именно слежение за радиовысотомером + GPWS при учёте MDA по барометрическому не дали впилиться в холмик. Увидели что "что-то не так", не стали "искать землю" и ушли на второй. Зато все целые. Рад что "зассали", штаны отстираются...
Опытные пилоты управляют машиной в т.ч. и по радиовысотомеру. Комплексно, глядя на все доступные показатели. ;)
Какая замечательная история с благополучным концом)) молодцы что ушли на второй)
Это не ссыкливость, это здравомыслие и профессионализм.
@@НастасьяЩеплякова Я не зря взял в кавычки "зассали". Это была самоирония, граничащая с сарказмом. Вообще, не люблю тех, кто меряют жизнь "пацанско-дворовыми" понятиями. Мы лучше будем живы и машина цела.
А вам спасибо за тёплые слова и здравомыслящего экипажа на каждом рейсе!
@@NibbleTheNibвы пилот?
@@billfrancis9128 В прошлом. Ушёл из профессии по состоянию здоровья.
Очень нравится канал. Информация подается интересно, доступно, без лишних технических подробностей. Большое спасибо. Ждем новые серии
Большое спасибо) рад стараться)
@@AVIASVIT c
You. The
Спасибо, с удовольствием смотрю ваш канал, жду новых выпусков!
Большое спасибо!
Доброе слово в поддержку канала.
Спасибо))
Всегда залипаю на шатающееся крылья из илюминаторов, и страшно и завораживает
Ура, наконец-то Макдонел Дуглас, а не Макдональ Дуглас. Ваш профессионализм растет. Всегда Вас смотрю с интересом.
Спасибо)
@@AVIASVIT здравствуй! Помочь с озвучкой диалогов? Пиши!
Ссuchara
Как всегда очень интересное и захватывающее видео! С подробным и компетентным закадровым комментарием. Огромная благодарность каналу за такой внимательный и профессиональный подход к своей работе.
Большое спасибо! Очень приятно слышать))
@@AVIASVIT ,
Похоже, что столь сильно хотели установить визуальный контакт с землей, что совсем забыли проконтролировать высоту и учитывать рельеф местности. Этой катастрофы могло бы не быть, будь экипаж внимательнее. Чем-то напомнило катастрофу польского Ту-154 под Смоленском.
Спасибо за столь подробную историю.
Спасибо! Да очень похоже) если бы экипаж правильно разделил обязанности Контроль слева управление справа этого бы можно было избежать, но поскольку они вдвоём искали ВПП, то приборы никто не контролировал, а системы GPWS на тот момент небыло
@@AVIASVIT да, прямо классическое столкновение с землёй в управляемом полёте.
Действующий авиационный инженер, нравится ваш канал, могу поправить некоторые моменты, контакты обычно под видео оставляют.
Спасибо большое)) мои контакты aviasvitPR@gmail.com
Отличный канал, с автором профессионалом, понимающим материал, и отлично умеющим подготовить и подать информацию. Спасибо от инженера!
Не то что некоторые трепачи с их домыслами и теориями заговора...
Большое спасибо! Мне очень приятно слышать приятные слова о моей работе! Стараемся и двигаемся дальше))
@@AVIASVIT Успехов вам и здоровья!!!
Вот это интересное видео. Автор, растёшь, молодец!
Большое спасибо!
@@AVIASVIT спасибо за ответ автор!
Раньше самолет был, как маршрутка((
столько приборов, электроники, спутников, а пилоты всё глазами землю ищут.
Старая закалка
В этой жизни можно верить лишь своим глазам. И то никогда.
Отличная работа
Всё у вас на канале нравится! Содержание, видео, монтаж.. Но одно но. Только без обид. Найдите другой голос для озвучки.
автору лайк за труды , не знал эту историю
Спасибо)
Вот лайк ставлю, а ситуация страшная. Грустно...
Даже по этому катастрофе вышел фильм Мы одна команда с Макконахи
Отличный канал, спасибо
Спасибо)
Спасибо!
Насчёт "опытные пилоты при посадке в незнакомом аэропорты не могли использовать радиовысотомер", вспоминается Смоленск и польский борт #1.
А мне напомнило это, как в перми, бухие в хлам пытались посадить Боинг 😃 тот говорит - "где мы, что мы делае "😂
@@Русланруслан-б8г ещё не видев ваш комментарий хотел об этом написать, на одной волне мы с вами👍 спасибо что мыслите кардинально и уверенны в своих мыслях,🙏😢
@@Русланруслан-б8г мы как раз стояли и ждали разрешение на взлёт. Нам сказали ждать посадки боинга аэрофлот-норд боинг 737. Алабердин нёс в эфире всякую фигню. Диспеьчер говорил снижаться 600 метров, потом спрашивал, все ли нормально в экипаже..... потом мы увидели то, что знают все.... Придурки. И второй пилот совершенно не знал самолёт. Короче, это был кошмар. Никто этого не ожидал.......
@@Русланруслан-б8г а, и ещё. Повезло, что в тот момент на жд путях, куда упал боинг, не было поездов. Этого мы тоже боялись...
@@Русланруслан-б8г бухой был Алабердин. Второй просто не знал самолёт. Я слышал речевой самописец. Второй просил взять управление Алабердину, но тот сказал, что тоже не умеет. КОМАНДИР НЕ УМЕЕТ, КАРЛ!!!! У меня все.....
Жалко людей которые погибли
Меня звали Сьюзи фамилия Салмон что между прочим означает лосось... мне было 14 лет и я тоже был в этом самолёте...в нас попала шаровая молния....
,, Диспетчер посадки вёл контроль по локатору,, Так он же контролирует и по курсу и по глиссаде. Как он не видел, что борт идёт значительно ниже ? И причём тут высота холма над уровнем моря ? Все превышения в районе аэродрома учитываются относительно порога ВПП.
Похоже на катастрофу польского самолëта, со всей правительственной верхушкой, году в 2011 штоли это было
Я поставил 100 лайк
Я сначала прочитал посадка и выдохнул что катострофы не будет:) но потом увидел Смертельная посадка:(
Не поверите - все самолёты оказываются на земле!
@@НатальяГерреро Логично, но вы понили что я имелл в виду?
@@ЕрундА-м4ж поняла
Я тоже с конца предложения начинаю читать.
Ц а 0
после каждого приземления нужен осмотр самолетов!
А звуковая или световая сигнализация о сближении с землёй? Я думал на таких высотах (уровня дерева) автоматика должна срабатывать.
В 70-х годах системы GPWS ещё не было, и нужно было хорошо следить за приборами
У ДС очень много было катострофических ситуаций и становится очень тревожно, ведь неизвестно как будет проходить возрождение российской авиации.
Она не возродиться 😂
Российской авиации не будет. Украинской тоже. А советская авиация может быть. Научный коммунизм.
Суперджеты хоть и мало летают, но с каждым годом все больше и больше. Помимо катастроф в Джиде и Шереметьево, где виноваты все же пилоты, там сильных проблем с ними не было. Уже больше 200 бортов летает.
МС-21 на подходе, ну и старые советские проекты тоже решили из-под сукна вытащить.
3:00 меня плющит, или самолет действительно улыбается мне?
Отличные видео, но очень режет слух безобразная постановка ударений. Обратите на это внимания, качество и интерес к видео будет выше.
Если бы на международных линиях и пилоты были не американцы, то скорее всего свалили бы на них. Со своими пилотами такие номера не прокатывают.
Surface wind - приземный ветер, вроде. Не "поверхностный"
А как это? «Ветер 340 градусов»?
Это относительно чего, и по какой шкале?)
Направление ветра по компасу.
Скажу всем диванным крейсерам, сам являюсь таковым, увы и опыта и знаний хватает только что бы тута говорить, а если честно то я сын военного лётчика,и не надо тут писать что это все совсем другое.Отец мой летал на всем советском авиапроме и говорил всегда что тут и есть в этом смысл.в кавычках написал бы, кто знает тот поймёт.Желаю количество взлетов равное количеству посадок.И пусть мы летчики пьяны всегда,ведь мы пьяны от небесной дуги, сквозь линию облака всегда как в первый раз, а вам всё дуги.Люблю просторы внеземные, под жопой ветер дует.Я там на высоте любимой , а вы меня не видите сквозь облако😢
Кто оскорбит за то то что я тут чушь пишу, отвечу сразу!Я летаю на Т5У.Прежде чем писать подумайте.Отвечу сразу»надоели» увы без умников не обойтись.
Тушка машины сложная, квс опытный, доверился своим навыкам и ощущениям,это и с играло латерею.Я знал их и буду знать пока я жив и то что тут описывают не то что а годы а то и во время не попадают!комент закрыт мне жаль как экипаж так и родственников у погибших.Налёт часов не показатель!!!в то время пилота испытывали бесконечную переутомленномть и не успевали как следует с семьей отдохнуть.
ОДИН-В-ОДИН, ЧТО ПОД СМОЛЕНСКОМ С КАЧИНЬСКИМ..!!
☝️🤔👍
Музычку свистнули из сериала?
Страшно то что погибают невинньйе люди из за ошибок пилотьй, но мне нравитьса канал.
Норм!
Лайк
Восточной Каролины не существует. Есть Каролина Северная и Каролина Южная.
Ребята, всё отлично, но ваше обращение с числительными -- это просто кровь из ушей. Неужели так сложно найти в интернете правила и проверить себя?
Вы пропустили несколько запятых в комментарии)
@@Blondie96 Даже если это так, это не значит, что автору видео не нужно разобраться с числительными. Но давайте разбираться, где не хватает запятых, по вашему мнению :)
Рейс 942 , Тонга , но об этом ещё не знали
Что то новое есть!? 52 года прошло!
Если не ошибаюсь, по этой ситуации есть фильм американский
«Мы - одна команда»
Но в нём описывается именно возрождение футбольной команды
Опытные пилоты не такие опытные((
Как оказалось да!
Все хорошо, но голос и интонации немного раздражают. Как-то все на одной ноте, монотонно. И тембр ( я понимаю, что это не зависит от человека, но все равно) не нравится.. простите, но у меня с этим всегда проблемы - очень реагирую на тембр голоса и стиль речи. И даже самую интересную информацию тяжело воспринимать.. Ни в коем случае не хочу обидеть, но по-честному
Я засыпаю 😅
Дудлас ДС-9, ПОдозрительно похож на ТУ-134.
1.25, мужики
Прямо катастрофа самолета Качинского под Смоленском.
👍
Вирджиния, а не Виргиния. Произношение - vərˈdʒɪniə
Почему у диктора на протяжении всего видео такой тон, будто он без конца удивляется. Идея же замечательная, неужели нет возможности сделать озвучку человеком без явного говора и с поставленной речью?
Я задолбался на это указывать...
Он автор, а не диктор. Нравится ему эта тема
Нужно просто делать перерывы в речи, звуковые эффекты самолётов добавлять, озвучку разговоров пилотов делать, тогда не будет так напрягать монотонность рассказа, а так да, режет слух непрерывность текста
Улицы Жетысуская..выше Ташкенской
Их погубило ЦРУ
Жириновский сказал..с Назарбаевом кз пропадёт....память Жириновскому и быстрее в упакой Назарбаеву и его дочкам милиардершам
Можна котастрофа BEKAIR fokker100
Да, сделаю обязательно!
Вот почему их пилят...
Первая версия нахера я это сомтрю в 4 утра?
Наверное сильно авиацию любите
Диктор читать не умеет? Не 4 апреля 72, а 14 апреля 72 года. Почему неправильно произносите многие простые слова?
Ребята на фото вообще не похожи на футболистов. На самом деле это была, вероятно, команда по регби. Просто Штатовская правящая олигархия хитрая, они многое называют неправильно, чтобы никто не догадался :) Так, регби они называют футболом, футбол называют соккером, бензин называют газом, и тд, и тд.
Так и есть! Американский футбол
Назвать американский футбол регби всё равно что назвать хоккей гандболом.
@@AVIASVIT фут - нога, а они мяч в руках носят 😀
Играют как умеют😅
Нафиг я это смотрю )))
Это уже не был первый случай. в 1977 году разбился ещё один DC-9 Southern Airways
Да,тот на трассу сел
Не в двухсот десяти, а в двухстах десяти. Сколько уже можно просить поработать над числительными! Ну невозможно слушать!!!
Водилы...😠.
Подпишусь, когда дикцию изменишь!
😀
Сорри
Вот Аким Жетысуского района Пока пиво пьёт....сам бы проехал
Тополя убийцы!
При устойчивых показаниях анероидно-мембранных приборов, экипаж О Б Я З А Н РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ ИХ ПОКАЗАНИЯМИ !!!!! В данном случае П О Л Н О С Т Ь Ю нарушена схема захода на посадку с использованием приводных радиостанций !!!!!!! Экипаж допустил использование радио высотомера, не зная рельефа местности над пролетаемой поверхностью от начала снижения (точка входа в глиссаду - здесь расчетная, потому что IlS(Instrument Landing Sistem) - отсутствует, учитывал показания радиовысотомера, который показывал истинную высоту над пролетаемой местностью. В дополнение ко всему, командир подкрадывался к полосе, игнорируя пролет высот дальней и ближней радиостанции, отсчет высоты над которыми он Д О Л Ж Е Н Б Ы Л ОТСЧИТЫВАТЬ ПО Б А Р О М Е Т Р И Ч Е С К О М У В Ы С О Т О М Е Р У !!!!!! ЭТО Б Ы Л О П Р О И Г Н О Р И Р О В А Н О !!!! Напрашивается вопрпос, а была л и п о г о д а , соответствующая минимуму капитана воздушного судна? Согласно ICAO, при использовании любых систем захода на посадку, есть ВПР - высота принятия решения, за 50 метров до которой, второй пилот говорит капитану : " 50 метров до высоты приняия решения !!!", давая возможность капитану оценить ситуацию с положением самолета относительо взлетно - посадочной полосы (ВПП). На высоте принятия решения(устанавливается на аэпродроме посадки, учитывая препятствия в зоне аэиродрома, дает команду :" Р Е Ш А Й" !!! Если второй пилот не слышит от командира решение на посадку"Садимся", дает взлетный режим двигателям и уходит на второй круг, чтобы сконцентрировать экипаж на повторный заход или уход на запасной аэрподром !!!! В данном случае ничего не было предпринято капитаном и экипажем в целом, чтобы избежать этой К А Т А С Т Р О Ф Ы ....... .
Дружище займи чем-нибудь другим.. может какую-нибудь другой контакт потянет
и опять премия дарвина - опять холм и деревья за 2 км до впп и почти до взлетки вплотную деревья если на компьютерную схему смотреть, далее опять посадка ночью вдождь и туман когда ни хрена не видно - кто выдумал сажать самолеты ночью при неблагоприятных метеоусловиях?
Кунаевв Нет. Назар уже наваравплся...Алматы жетуский район....дороги хреновые..деньги воруют
До призедента не дойди....улица Бондаренко вся кривая
У нас в КЗ налоги только в Карман платим. Г.Алматы. акиму пох.й.
Жетесусеий район Ул.Болтирик шешен
Всч крывая
Рельсы норм уберите
Блин звук говно ! Убери ты это эхо уже ! Слушать невозможно ..
Такой нудный диктор... не мог дослушать
Где Аким Жетысуского района...пьяный наверно и дочкам крузаки покупает за Гос бюдж
Шо, опять лайнер ушатали? О великий хозяин канала, когда ты уже научишься летать 🤣 столько лайнеров уконтропупил начиная с 50-х годов)))
MD такой же дурацкий самолёт, как и ТУ
DC 9 вообще говняная модель по сути...
а какая неговняная? А настоящий лётчик вообще на всём должен уметь летать(даже на говне)
Лусше бв погибли Дочки Назарбаева...ни кто не плакал бы
Понятно, что ничего не понятно
Нормальный чтец, с правильной речью, или кому-то нравится слушать безграмотного робота? Тем более это не чтение художественного произведения, а чтение документального произведения.
УЖАС СТОЛЬКО ЛЮДЕЙ ПОСТРАДАЛО КАК ТАКОЕ МОЖНО БЫЛО ДОПУСТИТЬ
Такая чушь...
Доброе слово в поддержку канала.
Спасибо)