Спасибо за ваши видео. Пожелание - делать погоду более реалистичной, я имею в виду условия малой видимости, осадки, это ведь элементарно настраивается в симуляторе. Иначе не передается обстановка в ходе полёта, которая критично влияет на его исход. Спасибо.
Закрылки туда. Закрылки сюда. 20 градусов ......... Вы думаете это понятно и интересно простым слушателям? Вы еще полётную карту зачитайте!!!!! Вы не наберёте даже 100 тыс. подписчиков!
Там еще и туман был, помимо дождя, если я правильно помню, именно он и скрыл полосу из вида. А так, снова та же ошибка: искали полосу, не уследили за высотой и рельефом местности. Свою лепту во всю эту неразбериху внесла внезапная смена полосы и схемы захода на нее. Думаю, что они бы сели без проблем туда, куда изначально должны были. Спасибо за информативное видео.
Да, Погода была мягко говоря не очень,экипаж готовился зайти на посадку с прямой, тут им передал диспетчер на смены полосы, и начался бардак, они с опозданием вошли в разворот, не учли высоту и местность, войти результат! Печально что катастрофа глупая и нелепая, никаких сложностей не было. Ну и я немного в симуляции неправильно погоду выставил, не передал тех ощущений которые были в тот момент. Исправлюсь!
@@AVIASVIT экипаж сам не разобрался во всей этой ситуации, там еще и переговоры с диспетчером были весьма непростые, потому что не все члены экипажа язык знали, если, опять же, я правильно помню подробности этой катастрофы. Всё равно реконструкции вышли на новый уровень, очень качественный контент, всегда приятно и интересно смотреть. Побольше подписчиков и процветания вашему каналу👍
А я ничего не понял из кучи цифр, которые зачитывал диктор - время, курс, корость, высота, удаление, крен, частота связи, количество пассажиров и номер рейса. отслеживать все данные трудно. Нужно смотреть несколько раз. А в это время неинформативная картинка просто крутит самолет. Не знаю, но что-то тут не так. Лайк-то я поставил. Но в сюжет нужно добавить трагизма, а не просто кучи цифр, которые трудно отслеживать - третий пилот, второй пилот, капитан, диспетчер... - кто кому чего сказал и что ответил - все смешалось в кучу и стало неясно.
Все интересно, но на будущее просьба делать это все со схемой. А то просто полет самолета в сферическом вакууме не очень информативен. Погоды нет, ничего не видно, курс меняется и скачет...
Всё хорошо но побольше бы графики для понимания, курс на курсометре (или как он там называется), как должен был лететь в идеале, куда полетел в итоге, для сравнения чтоб понятно, а просто цифры ну это совсем в голове не складывается, полосы же не видно😁
Посмотрел несколько видосов уже Все бы ничего, видно, что стараются. Но над дикцией надо работать. Бросается просто это в глаза, точнее в уши. Какое-то машиночтение. Эмоциональности побольше что ли нужно, подачи. В универе на лекциях таких преподов я спал, даже при всей интересности предмета. Лайкос ставлю, но блин надо работать над этим однозначно. Речь как будто бы неживая.
Все равно люди летавшие на этих типах боинга рисковали каждый раз , так , как механизм реверса при высотах более 7000 метров приводил к его включению в любой момент. Повезло нам , что Лауда давил на Боинг и они все исправили.Видео на канале вроде бы тоже видел у вас .
Спасибо! Сделаю обязательно, когда будет окончательный отчёт, пока есть только предварительный и что то он мне напоминает уже один сценарий. Ну дождёмся окончательного отчета!
Какая ответственная профессия у экипажа и диспетчеров. Никакие приблизительные значения не допускаются, только точный расчет и неукоснительное следование инструкции. Там не место для гуманитариев уж точно.
Чтобы создать эффект рации нужно не только обрезать верх и низ, нужно ещё навалить overdrive/distortion + vinyl distortion/ bitcrush)) Если без этого, то низ более крутымфильтром срежьте и резонанс на срезе поднимите.
Если один из пилотов не согласен приземляться, то независимо от мнения других принимается решение уходить на второй круг! Интересно, как Кэп нарушение этого правила объяснил? Вообще Капитан признал свою вину?
1:40 Сижу и думаю, как вертикальная скорость положительная и высокая, а самолет снижается, пока на горизонт не взглянул и не понял, что просто реверс )
пересмотрел ещё раз: бред какой то... "после прохода траверза впп( пусть даже торца, а не КТА, через 13 сек. командир начал выполнять 3-й разворот (на скорости 294 км/ч -это через 1062 метра плюс радиус разворота минус радиус "четвёртого, который он почти закончил) как он смог оказаться на удалении 4,5 км от торца ВПП?
Вот четвертый пилот и должен был сказать третьму пилоту, чтоб он сказал второму пилоту передать КВС что нужно поднятся подлетая к горе , которая выше чем высота полета самолета . Но в видео так и не сказано ни слова о четвертом пилоте. Это всё конспирологи, теория заговора...,,
Я на своем флайт симуляторе только с третьей попытки посадил на 18-ю правую ,с такими диспетчерами... Такое впечатление что между Китаем и Кореей война. Считаю что вина полностью на плечах дебильных диспетчеров... В конце концов - не кукурузник сажаем, и чем вызван загон крупного лайнера на разворот да еще в горных условиях да еще и плохой погоде мне совсем не понятно...
@@ВладимирДальский-и9цда их там миллиард, людей каждой профессии девать некуда, уже по три пилота напихивают. скоро по пять будут, и будут на камень ножницы бумагу скидываться кто следующий вести будет (а проигравшему поджопник)
@@antonsmirnov9796 так а почему тогда в видео разных обзорах звучит, что второй пилот никак не вмешался в действия первого пилота, хотя видел, что он делает не то? Почему вину кладут тогда и на второго пилота, если он первому не может перечить?
@@alekseydubinin5405 Тут думаю ситуация спорная. И может и может вмешаться, но только в случаях где видно явное неадекватное пилотирование командиром. Только вот где этот рубеж неправильного пилотирования...не так просто его увидеть.
По вопросу: если решением КВС заход и посадку осуществляет 2й-и имеет допуск к посадке в сложных метео-обязанность командира-обеспечить ,цитирую руководство- "Полный и постоянный контроль за действиями всех членов экипажа и соблюдением всех указаний ДС/ап."- Сдесь же имеем полный пофигизм и КВС и 2 го пилота.Так называемый-"человеческий фактор"- с уважением-бывший КВС Ан-26.
Режимы работы самолетного транспондера (вообще-то, это режимы C и D, но в авиации их произносят как Чарли и Дельта), в полете должен быть установлен режим Чарли, в нем транспондер передает высоту, а режим Дельта ввели, скорей всего, про запас, поскольку что в нем должен передавать транспондер так и не устаканили. А! Это еще и категории захода на посадку (от A до E для самолетов и H для веролетов). Грубо говоря, чем выше категория, тем выше скорость захода и тем дальше от полосы самолет делает круг. Вот когда они вышли за пределы круга для категории C, их и начали спрашивать, по какой категории они заходят.
На месте погибло 127 человек - 8 членов экипажа, и 122 пассажира...Автор, если хочешь, я могу тебе подарить канкулятор, кулькулятор, и бульбулятор..Может хоть алгебру подтянешь..
Во всех бедах,виноваты сами самолёты,я пришла к выводу.Одно и то же, не услышали,не ответили,то буква не та, то позывной у самолёта разный.Умирают лётчики и люди по вине самих самолётов,
Вот как приобретать билет первого класса: "Выжили 37 человек, 34 -- "экономкласса". Всегда говорила и повторяю: все стремительно летят вниз в землю, море, океан, горы, лес -- одним и тем же, "классом".
3-й пилот… Это круто. А чем был занят в это время 4-й пилот?! Ну, с 5-м пилотом ясно, он со стюардессами обсуждал заход по приборам. А вот 6-й пилот, тот вообще на рейс опоздал! У 7-го пилота был выходной. 8-й пилот был в отпуске.
Что это за странный термин-3ий пилот, нет такого среди членов экипажа. Только правый и левый. Либо pilot-in - command(captain) и 1st officer(copilot). Нельзя делать такие глупые ошибки в комментах 👎
Спасибо за ваше творчество!!! Успехов во всем и здоровья!!!
Спасибо, рады стараться для вас)
@@AVIASVIT Всех благ вам!!!
Какой 3й пилот??!
@@usarussa3597 А, собственно, какой 3й пилот? Ты о чем?
@@AVIASVIT A
Рейс 129 и погибло 129, ничего себе совпадение.
@Спуди Мэн это не так
АХАХАХАХАХА ТО ЕСТЬ В БОИНГ 747 МОЖЕТ ПОМЕСТИТЬ 747 ЧЕЛОВЕК?
@@Bedolaga222 рейс не равно самолёт, е*лан, рейс-номер маршрута
@Спуди Мэн ага, погибших ) добро пожаловать на рейс 4482, неудачники!!**злобный смех***
@user-cb2me2hw7y Бред полный...!!!
Доброе слово в поддержку канала. Как всегда, информативно и доходчиво.
Диз! Диз! Диз!....
Что за речь?
Обкуренный что ли?
На скорости 1,5 ещё можно послушать.
Лайкос ставлю заранее в надежде, что хоть 767 бобик автор вытянет и победит погоду)))
Приятно просмотра.
Раз написано катастрофа то вряд ли
Вот блин, не вытянул, хотя я надеялся до последнего. Пробуй на АН-124 или ИЛ-76, они даже на грунт сядут)))
Канал растёт, я не сразу обратил на него внимания и по первости с Зыряновым Вам было не тягаться. А сейчас подписался, молодцы.
Спасибо, стараемся)
Спасибо за ваши видео. Пожелание - делать погоду более реалистичной, я имею в виду условия малой видимости, осадки, это ведь элементарно настраивается в симуляторе. Иначе не передается обстановка в ходе полёта, которая критично влияет на его исход. Спасибо.
Диз! Диз! Диз!....
Что за речь?
Обкуренный что ли?
На скорости 1,5 ещё можно послушать.
Закрылки туда.
Закрылки сюда.
20 градусов .........
Вы думаете это понятно и интересно простым слушателям?
Вы еще полётную карту зачитайте!!!!!
Вы не наберёте даже 100 тыс. подписчиков!
@@АлександрШниперсон-г5м Вообще очень даже интересные подробности
@@АлександрШниперсон-г5м читаю от человека с 1 подписчиком
@@АлександрШниперсон-г5м мне очень интересно, мне нравяться числа, расчёты, графики и тд
Обожаю каждый раз смотреть твои проработанные и понятные видео!
Спасибо за комментарий, рады стараться для вас
@@AVIASVIT надо поменять диктор
Там еще и туман был, помимо дождя, если я правильно помню, именно он и скрыл полосу из вида. А так, снова та же ошибка: искали полосу, не уследили за высотой и рельефом местности.
Свою лепту во всю эту неразбериху внесла внезапная смена полосы и схемы захода на нее. Думаю, что они бы сели без проблем туда, куда изначально должны были.
Спасибо за информативное видео.
Да, Погода была мягко говоря не очень,экипаж готовился зайти на посадку с прямой, тут им передал диспетчер на смены полосы, и начался бардак, они с опозданием вошли в разворот, не учли высоту и местность, войти результат!
Печально что катастрофа глупая и нелепая, никаких сложностей не было.
Ну и я немного в симуляции неправильно погоду выставил, не передал тех ощущений которые были в тот момент. Исправлюсь!
@@AVIASVIT экипаж сам не разобрался во всей этой ситуации, там еще и переговоры с диспетчером были весьма непростые, потому что не все члены экипажа язык знали, если, опять же, я правильно помню подробности этой катастрофы.
Всё равно реконструкции вышли на новый уровень, очень качественный контент, всегда приятно и интересно смотреть. Побольше подписчиков и процветания вашему каналу👍
видео интересное и информативное, вот только монотонность чтения убивает(
Большое спасибо за очередной выпуск.
не очень серия, как сказка, второй доложил Третьему, третий четвертрму.... не интересно
А я ничего не понял из кучи цифр, которые зачитывал диктор - время, курс, корость, высота, удаление, крен, частота связи, количество пассажиров и номер рейса. отслеживать все данные трудно. Нужно смотреть несколько раз. А в это время неинформативная картинка просто крутит самолет. Не знаю, но что-то тут не так.
Лайк-то я поставил.
Но в сюжет нужно добавить трагизма, а не просто кучи цифр, которые трудно отслеживать - третий пилот, второй пилот, капитан, диспетчер... - кто кому чего сказал и что ответил - все смешалось в кучу и стало неясно.
Согласен. Нужно больше графики для понимания, просто цифры не дают понимания.
Брузги крови на экран для реалистичности?
Удивительно, что в таких катастрофах ещё и кто-то выживает.
Аллах видит своих
Ну а что, деревья мягкие же. Вот и выжили.
@@happybrewery9561 нет,Иссус
Успели катапультироваться с джет-паками.
@@danya-cl8qp Этот да
Я залипла на эти видео.
Блин обожаю смотреть твои видио очень круто делаешь кайф💙
Очень рады что вам нравится) спасибо.
Иди русский язык учи... ВидИо..... пишется видео!!!!
@@АлександрБелов-д6д2у Вау это очень нужно поправить!!!! а то ты смысл комментария не понял
@@АлександрБелов-д6д2у спасибо Я тоже плохо с ошибкой пишу.
Ждал эту серию. Спасибо. Посмотрел с удовольствием.
четвёртый пилот бездействовал - вот вам и катастрофа!
хорошо, что у них не было пятого и шестого пилота, так называемого "шныря", а то жертв могло бы быть больше.
@@diman529 ахпхпхах
3-пилот? Это борт инженер? Или в аирчайна, у них самолёт с тремя штурвалами?
3й пилот на педали жмёт)) после рейса 🤣
Резервный может
@@Roden55 да может, может быть и пилот инструктор, проверяющий или борт инженер, но 3 пилот, первый раз такой термин слышу.
Третий пилот вроде как чисто за связь отвечает.
В начале видео сказали,что третий пилот отвечал за связь с диспетчером.
Все интересно, но на будущее просьба делать это все со схемой. А то просто полет самолета в сферическом вакууме не очень информативен. Погоды нет, ничего не видно, курс меняется и скачет...
Интересный ролик. Отличная подача 👍
Непонятно про третьего пилота. Впервые даже такое услышал - "третий пилот"
Видимо был и третий,обсёрвер.
В чайнаэрлайнс три пилота
Всё хорошо но побольше бы графики для понимания, курс на курсометре (или как он там называется), как должен был лететь в идеале, куда полетел в итоге, для сравнения чтоб понятно, а просто цифры ну это совсем в голове не складывается, полосы же не видно😁
Жги дальше! Мы смотрим)
Посмотрел несколько видосов уже
Все бы ничего, видно, что стараются. Но над дикцией надо работать. Бросается просто это в глаза, точнее в уши. Какое-то машиночтение. Эмоциональности побольше что ли нужно, подачи. В универе на лекциях таких преподов я спал, даже при всей интересности предмета. Лайкос ставлю, но блин надо работать над этим однозначно. Речь как будто бы неживая.
Да... Ностальгия… аж слезы потекли...
Все равно люди летавшие на этих типах боинга рисковали каждый раз , так , как механизм реверса при высотах более 7000 метров приводил к его включению в любой момент. Повезло нам , что Лауда давил на Боинг и они все исправили.Видео на канале вроде бы тоже видел у вас .
Всем Туда и ДОРОГА!
А, что такое "Бусан", и как можно видеть "траверз полосы"? Может торец?
Все отлично ребята,сделайте пожалуйста выпуск про китайский боинг,который очень странно разбился в этом году.Заранее благодарю
Спасибо! Сделаю обязательно, когда будет окончательный отчёт, пока есть только предварительный и что то он мне напоминает уже один сценарий. Ну дождёмся окончательного отчета!
@@AVIASVIT добрый вечер. Подскажите, а вы делали реконструкцию событий, рейса в 2015 (шарм эль шейх и Питер)?
А куда диспетчер подхода смотрел? Или оборудование было старое ?
4 пилот просто молча наблюдал 😁
5 пилот уснул
6 пилот матерился и в одиночестве вкручивал лампочку
А че, их, китайцев много, можно по 300 пилотов сажать
@@cheerfulscorpion8489 7 пилот его будил
Какая ответственная профессия у экипажа и диспетчеров. Никакие приблизительные значения не допускаются, только точный расчет и неукоснительное следование инструкции. Там не место для гуманитариев уж точно.
Суперпупер !!!
Видео нужно показывать в аэропортах! (
Не понимаю, зачем летать на высоте 200 метров, если сверху пару километров свободных...
Потому что не успеют снизить высоту при посадке
Как же так? Рейс 129 и 129 погибших. Как то случайно совпало то.
Совпадение такое
Совпадение такое
Спасибо за видео. Но такие понятия как 3й пилот и базовый разворот это что то новое)
Чтобы создать эффект рации нужно не только обрезать верх и низ, нужно ещё навалить overdrive/distortion + vinyl distortion/ bitcrush)) Если без этого, то низ более крутымфильтром срежьте и резонанс на срезе поднимите.
Ва фрутеоупсе или аблятоне?гыгы
@@danya-cl8qp и там и там))
Спасибо за подсказку!
@@AVIASVIT спасибо за видео!
Почему не сработала сигнализация Tarrain ahead pull up pull up
Так и скажите - причина - несогласованность действий экипажа
Ча зачем диспетчер заставил идти на посадку с разворотом а не напрямую? В чем смысл ?
Тоже интересно
как всегда-МОЛОДЦЫ
Нефиг, нафиг такие полёты. Если в Пусан - то только на поезде.
Классное видео,а также симулятор кто хочет повторить этот рейс.Это XPLANE 11 и самолёт FFB762-763
Так и есть, спасибо))
На визуализации забыли шасси выпустить)
Если один из пилотов не согласен приземляться, то независимо от мнения других принимается решение уходить на второй круг! Интересно, как Кэп нарушение этого правила объяснил? Вообще Капитан признал свою вину?
что то мне показалось что сказано было что самолёт летел на безопасной высоте 213 метров и врезался на 214 а точно ли 213 была безопасной?
Ну вот теперь стало очевидно, что не очень.
Почему лайк не ставится?🤔
Возможно збои в работе ютуба.
1:40 Сижу и думаю, как вертикальная скорость положительная и высокая, а самолет снижается, пока на горизонт не взглянул и не понял, что просто реверс )
Почему не сделать парашюты для самолетов? Не на каждого пассажира а огромный парашют для экстренного приземления
Чаще всего самолёты разбиваются при взлёте и посадке,так что наличие парашютов это не эффективный метод решения проблемы.
@@Игорь-т1м6ж логично, самолёт же должен обо что то разбиться)
пересмотрел ещё раз: бред какой то... "после прохода траверза впп( пусть даже торца, а не КТА, через 13 сек. командир начал выполнять 3-й разворот (на скорости 294 км/ч -это через 1062 метра плюс радиус разворота минус радиус "четвёртого, который он почти закончил) как он смог оказаться на удалении 4,5 км от торца ВПП?
Вот четвертый пилот и должен был сказать третьму пилоту, чтоб он сказал второму пилоту передать КВС что нужно поднятся подлетая к горе , которая выше чем высота полета самолета . Но в видео так и не сказано ни слова о четвертом пилоте. Это всё конспирологи, теория заговора...,,
Что за категория посадки? Это называется информация о погоде. "информация на борту Чарли"
Я на своем флайт симуляторе только с третьей попытки посадил на 18-ю правую ,с такими диспетчерами... Такое впечатление что между Китаем и Кореей война. Считаю что вина полностью на плечах дебильных диспетчеров... В конце концов - не кукурузник сажаем, и чем вызван загон крупного лайнера на разворот да еще в горных условиях да еще и плохой погоде мне совсем не понятно...
Ждал когда же начнется дождь. Но его оказывается и не будет. Просьба; погоду на видео, создать похожую на ту, которая была в данной катастрофе.
5:53 третий пилот?
Спасибо!
Zdrostvuyte. Pojalusta pokazuvaet katastrofu Baku Naxiçevan 5 dekabrya 1995 qodu
А будут Рейсы SAA295 и Alaska 261?
Да буду делать
Поддержу комментом
О каком третьем пилоте идент речь? в кабине лишь 2 пилота
Что такое третий пилот?
3-й пилот? в 767 ? однако.....
Там и 10 может быть.
В Китае пилотов наверное раз в 100 больше чем самолётов.
😁
Третьего пилота быть не может. Может быть третий лётчик. В данном случае - штурман.
В китае реально три пилота, только у них так
@@ВладимирДальский-и9цда их там миллиард, людей каждой профессии девать некуда, уже по три пилота напихивают. скоро по пять будут, и будут на камень ножницы бумагу скидываться кто следующий вести будет (а проигравшему поджопник)
Подписалась👍
Блин и куда на все это смотрел 39й пилот?
Это ложь. Судя по видео они до сих пор там летают, ищут полосу и заё...ывают третьего пилота переговорами с диспетчером.
😂😢
Ура товарищи!!!
А как вообще контролируется субардинация? Второй пилот может делать в экстренных ситуациях все что хочет?
Не может. Командир -первый пилот, решает что делать. Так вроде бы.
@@antonsmirnov9796 так а почему тогда в видео разных обзорах звучит, что второй пилот никак не вмешался в действия первого пилота, хотя видел, что он делает не то? Почему вину кладут тогда и на второго пилота, если он первому не может перечить?
@@alekseydubinin5405 Тут думаю ситуация спорная. И может и может вмешаться, но только в случаях где видно явное неадекватное пилотирование командиром. Только вот где этот рубеж неправильного пилотирования...не так просто его увидеть.
По вопросу: если решением КВС заход и посадку осуществляет 2й-и имеет допуск к посадке в сложных метео-обязанность командира-обеспечить ,цитирую руководство- "Полный и постоянный контроль за действиями всех членов экипажа и соблюдением всех указаний ДС/ап."- Сдесь же имеем полный пофигизм и КВС и 2 го пилота.Так называемый-"человеческий фактор"- с уважением-бывший КВС Ан-26.
Что такое 3-й пилот в самолете с 2-мя пилотами?
В чайнаэйрлайн по три пилота, у них так
Виноват технологии и работники
Ох уж этот корейский менталитет когда ты не можешь перечить старшему
Вот и результат, бездействие второго пилота
Лайкосик за хорошую проработку
Спасибо!
Что такое Чарли и Дельта?
Режимы работы самолетного транспондера (вообще-то, это режимы C и D, но в авиации их произносят как Чарли и Дельта), в полете должен быть установлен режим Чарли, в нем транспондер передает высоту, а режим Дельта ввели, скорей всего, про запас, поскольку что в нем должен передавать транспондер так и не устаканили.
А! Это еще и категории захода на посадку (от A до E для самолетов и H для веролетов). Грубо говоря, чем выше категория, тем выше скорость захода и тем дальше от полосы самолет делает круг. Вот когда они вышли за пределы круга для категории C, их и начали спрашивать, по какой категории они заходят.
Голубой ты наш, нежный
А что за третий пилот?разве так можно было?всегда 2 пилота было
В чайнаэйрлайн по три пилота, такое только у них
На месте погибло 127 человек - 8 членов экипажа, и 122 пассажира...Автор, если хочешь, я могу тебе подарить канкулятор, кулькулятор, и бульбулятор..Может хоть алгебру подтянешь..
😂
И вот тут стало ясно о происхоэдении третьего пилота. Робот. И их там 3 было, стажировались видать
Невозможно слушать из за неправильного ударения на слоги.
Какие же ты крутые бонусы дашь ??????)))))
Когда-нибудь мы увидим видео и о рейсе 5735.
CAT3 /A,B,C/ это то, что есть
Категорий других не существует - поясни пожалуйста, что такое «D”? Спасибо
Сколько же трагедий в горных аэропортах. Снести бы эти горы
Вообще глупая авария. Такое впечатление, что пилоты кроссворды разгадывали, а не управляли самолётом.
У семи нянек дитя без глаза...
1 положение 5 градусов, а не второе
Кто такой третий пилот!?
Призрак киева😂
Чёто экипажа слишком много)
Чот бесконечно длинный и нудный выпуск вышел. Скушно слушать однотипные фразы экипажа. Перемотал сразу на концовку.
Во всех бедах,виноваты сами самолёты,я пришла к выводу.Одно и то же, не услышали,не ответили,то буква не та, то позывной у самолёта разный.Умирают лётчики и люди по вине самих самолётов,
В летчики берут только с опытом работы машиниста пригородных электропоездов....
🙋♀️🙋♀️🙋♀️👍👍👋
Спасибо 👍👍😘😘
Третий пилот???
Вот как приобретать билет первого класса: "Выжили 37 человек, 34 -- "экономкласса".
Всегда говорила и повторяю: все стремительно летят вниз в землю, море, океан, горы, лес -- одним и тем же, "классом".
👍
3-й пилот…
Это круто. А чем был занят в это время 4-й пилот?!
Ну, с 5-м пилотом ясно, он со стюардессами обсуждал заход по приборам. А вот 6-й пилот, тот вообще на рейс опоздал! У 7-го пилота был выходной. 8-й пилот был в отпуске.
Что это за странный термин-3ий пилот, нет такого среди членов экипажа. Только правый и левый. Либо pilot-in - command(captain) и 1st officer(copilot). Нельзя делать такие глупые ошибки в комментах 👎
Ещё пару кругов бы и я упал бы с кроватти
Нудный голос и слишком много технической информации
Лайк
Нормально слетали ...
поездом надо было ехать
)))))))
Пешочком -- тоже было бы .... "лучше".
Несравненно "лучше".
Третий пилот?????