Muy buenas, una pregunta, y no se puede reparar, ósea antes de que se rompa, reforzarlo, yo tuve un problemilla con un conducto del turbo, se rebentaba cuando cogía presión, lo reforcé y hasta hoy, por dar una idea. Gracias por tú aportación, me encantan tus vídeos.
El problema es que ahora todo es de plástico, aunque mi coche tiene un colector también de plástico nunca me ha dado problemas pero claro es del 2001.... La calidad del material hoy en día es pésima, y eso para reforzarlo es complicado, habría que hacer fabricación de nuevo pero con mejor material, es lo que tiene lo nuevo que dura menos y gasta más, porque no les sale rentable un coche que no de averías en 10 años...
En el juzgado se suelen solucionar esas cosas Rafa. Con el dineral que cuesta un coche de esos para que se este rompiendo cada poco tiempo. Es que es para irritarse. Animo Rafa!!!
Calidad Tata, es lo que son esos trastos. ¿No se podrá imprimir en 3D?, dependiendo de los insertos metálicos que lleve, igual si y merece la pena. O incluso soldarlos, hay quien se dedica a reparar estos tinglados, porque los nuevos parecen incluso peores que los originales.
Pienso que con algun epoxy o algun material que refuerze uniones, podria solucionarse el lugar de la rotura. O que alguien se anime a copiarlo haciendo un molde y hacerlo de fundicion.
Por lo que entiendo..quien pone la pasta es tata y sus socios pero quien fabrican los motores son los propios ingenieros de jaguar en uk. Tengo pensado cojerme el 4.2 v8 supercharger 3.5 v6,v8 3.O V6 gasolina XJ, S-TYPE, XK anteriores al 2008/9 cuando pertenecian a ford/jaguar
Luego los malos son los pudretec, que tela también... no se puede tener un coche nuevo más de tres años o 60.000km. Obsolescencia programada en todos los productos del mercado. Esque es más ecológico, ecoresiliente y ecosostenible por qué lo pagas tu otra vez... que asco y que vergüenza con lo que nos hacen y consentimos 😢
Esos colectores de plástico que ponen ahora son un cacahuete. Colector de fundición de toda la vida, para un motor tan grande es normal que revienten. Haysss los ingenieros de la nueva escuela.
Vibraciones porque los silentblocks ya se endurecen y pierden su capacidad de absorberlas. La mecánica moderna es así, esperan que el software del coche les diga cuál es el fallo. Hahaha. Plástico? No jodamos por favor.
Fijo que el proveedor del colector tiene una fábrica al lado de la de Jaguar, los de ahí están mejor hechos pues está mucho más controlada la "calidad" de lo que se monta en la cadena. Luego habrá otra fábrica al lado de un centro de logística y distribución de recambios originales, no se controla tanto la calidad y además de romper por otro sitio duran dos telediarios. Y a precio de oro.
Claro, tanto reciclaje sostenibilidad y cuentos varios... Ese plástico ha sido una botella, después un juguete y antes de fundirlo fué una silla de playa!!!!
El dueño del bar , donde tomó café , algunas mañanas , tiene un Velar del 2018 , con el motor 2.0 diésel de 180cv , salvo un módulo de airbag , no ha tenido problemas reseñables . Lo mete por campo , le da caña en carretera y el taller , lo pisa cuando se acuerda , supongo que será una excepción .
Colectores de Plástico ya en casi todas las marcas.... Y los Políticos legislando para que tiremos los Coches Viejóvenes de los 2000....les En fin....la Vieja Europa.
Una secadora tiene mejores plásticos xD. 3000e por eso madre mia, vaya golazos por la escuadra les meten a los clientes. El colector de admisión ya es un consumible mas. Vaya tiempos mas locos.
Pues hay propietarios de esta marca que no se bajan del birro y dicen ( y se creen) que sus coches fabricados en la colonia inglesa son los mejores del mercado 😂😂y
Yo creo que los ingenieros diseñan y otros fabrican....con los presupuestos que les dan. Pero tengo dos dudas: 1. Si es plastico, no se podria soldar y reforzar por donde peta? 2. Este fallo tb les pasa a los motores de gasolina?
Si no tienes una economía muy holgada que deseas malgastar en un coche...no lo hagas, mima tú cmax, invierte en él, no escatimes en mantenimiento y disfruta del coche.
Idem, tengo un honda civic de 18 años que solo se me ha roto la bomba del liquido del limpia y no estaba roto porque funcionaba, solo que perdia liquido. 232.000km y como un reloj
Por lo que entiendo..quien pone la pasta es tata y sus socios, pero quien fabrican los motores son los propios ingenieros de jaguar en uk. Tengo pensado cojerme el 4.2 v8 supercharger 3.5 v6,v8 3.O V6 gasolina XJ, S-TYPE, XK anteriores al 2008/9 cuando pertenecian a ford/jaguar
Los colectores de admisión son de plástico hace mucho tiempo. debe de ser un plástico de muy mala calidad yo tengo un bmw del 2005 con motor n52 un 3L con casi 400000km y colector de plástico y ningún problema.
Cuando metan algún ingeniero a la carcer de los que se les a ocurrido poner plastico en los motores para vender el plastico cuando se rompe al precio precio de oro, los fabricantes empezarán a hacer buenos motores.
Estás malditas basuras que fabrican hoy en día, pasan más tiempo en el taller que al servicio del propietario; y yo me pregunto: si hacen esto de nuevos, de viejos, no serán capaces de recorrer ni 20 kms sin averiarse, tendrá que ir el de la grúa todo el rato detrás, como el equipo de apoyo de una vuelta ciclista 🚴 🚴♀️ 🚴♂️ 🤔🤔😤😤🤣🤣😂
El ingeniero propone opciones, pero el que manda le dice "Tienes que hacer esto y que sea barato" Y ahí es donde el ingeniero se convierte en operario. Edit: ¿Si rompe por sobre presión y solo en uno de los colectores no habrá un problema subyacente que genere ese problema en esa línea en concreto?
De todo el mudo es sabido que cuando se compra esa marca, se compran sus coches de dos en dos, porque uno (por lo menos), siempre va a estar en el taller.
El indu que fabrica artesanalmente el colector se a pasado al pegamento ecológico
Eso si no lo subcontratan a Bangladesh...
Pegamento en base agua 😂
Habrá que sacar el mágnum 44 y visitar a esos ingenieros...
Muy buenas, una pregunta, y no se puede reparar, ósea antes de que se rompa, reforzarlo, yo tuve un problemilla con un conducto del turbo, se rebentaba cuando cogía presión, lo reforcé y hasta hoy, por dar una idea.
Gracias por tú aportación, me encantan tus vídeos.
El problema es que ahora todo es de plástico, aunque mi coche tiene un colector también de plástico nunca me ha dado problemas pero claro es del 2001.... La calidad del material hoy en día es pésima, y eso para reforzarlo es complicado, habría que hacer fabricación de nuevo pero con mejor material, es lo que tiene lo nuevo que dura menos y gasta más, porque no les sale rentable un coche que no de averías en 10 años...
No te preocupes que habrá algún “cuñado” que diga que es culpa de los mecánicos……. No repares ese tipo de coches , es un consejo.
Mr parece increíble...
Antes se hacian de metal. Abaratamiento de costes😢
efectivamente de fundicion pero eso de hacerles de plastico enpezo volvo y detras todos
Abararas costes y ganas ligereza, pero pierdes fiabilidad, aun a asi si quisieran los harian mejor aún siendo de plástico
En el juzgado se suelen solucionar esas cosas Rafa. Con el dineral que cuesta un coche de esos para que se este rompiendo cada poco tiempo. Es que es para irritarse. Animo Rafa!!!
Los ingenieros fabrican al coste que la gente de finanzas estipula, no a lo que ellos quieran
Y a los directivos.
La solución es fácil:
Dejar de comprarlos
Calidad Tata, es lo que son esos trastos.
¿No se podrá imprimir en 3D?, dependiendo de los insertos metálicos que lleve, igual si y merece la pena. O incluso soldarlos, hay quien se dedica a reparar estos tinglados, porque los nuevos parecen incluso peores que los originales.
Me gusta tu canal y parece q sabes de lo q hablas
Diciendo en este mismo coche te refieres solo al F pace D300 exclusivamenre o con algun Velar tambien?
Feliz año socio.
Maravilloso mundo de los Termicos posteriores a 2010 🤣🤣🤣
Ya te digo, eso sí eran coches, los de ahora son chatarra lujosa
Pienso que con algun epoxy o algun material que refuerze uniones, podria solucionarse el lugar de la rotura. O que alguien se anime a copiarlo haciendo un molde y hacerlo de fundicion.
El problema es que son de PLÁSTICO. Cada vez que veo el colector de admisión de aleación de mi 1.8T VAG sonrisa total.
Nada que ver, colectores de admisión de aleación con un mal diseño también existen
Soy ingeniero de JLR, échale la culpa a los de finanzas que son los que nos cortan todo el rollo...
Por lo que entiendo..quien pone la pasta es tata y sus socios pero quien fabrican los motores son los propios ingenieros de jaguar en uk.
Tengo pensado cojerme el
4.2 v8 supercharger
3.5 v6,v8
3.O V6 gasolina
XJ, S-TYPE, XK
anteriores al 2008/9 cuando pertenecian a ford/jaguar
@usuariobena20 exacto, los gasolina son todos buenos. Los v8 los mejores
EL Mejor el V8 5.0 Lts Supercharguer
@jorgevacazudaire6613 el que tengo yo...jeje
La pcv de renault tambien se rompe.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ta claro, Ta claro qué coche no comprá.
Pues las horas las tendrá que pagar el cliente y pelearse con su marca
Luego los malos son los pudretec, que tela también... no se puede tener un coche nuevo más de tres años o 60.000km. Obsolescencia programada en todos los productos del mercado. Esque es más ecológico, ecoresiliente y ecosostenible por qué lo pagas tu otra vez... que asco y que vergüenza con lo que nos hacen y consentimos 😢
Los pudretech no son malos, son peor que malos!! No llegan ni a la categoría de basura!! 😡😡😡
Esos colectores de plástico que ponen ahora son un cacahuete. Colector de fundición de toda la vida, para un motor tan grande es normal que revienten. Haysss los ingenieros de la nueva escuela.
Vibraciones porque los silentblocks ya se endurecen y pierden su capacidad de absorberlas. La mecánica moderna es así, esperan que el software del coche les diga cuál es el fallo. Hahaha. Plástico? No jodamos por favor.
Fijo que el proveedor del colector tiene una fábrica al lado de la de Jaguar, los de ahí están mejor hechos pues está mucho más controlada la "calidad" de lo que se monta en la cadena. Luego habrá otra fábrica al lado de un centro de logística y distribución de recambios originales, no se controla tanto la calidad y además de romper por otro sitio duran dos telediarios. Y a precio de oro.
Claro, tanto reciclaje sostenibilidad y cuentos varios... Ese plástico ha sido una botella, después un juguete y antes de fundirlo fué una silla de playa!!!!
Atmosférico y Japones es lo mejor, no soy imparcial tengo 2 Toyotas sin Turbo 😅
Más metal menos plástico reciclado. Vamos a peor
Tengo un Discovery 4 llevo 2.😂 😂
El dueño del bar , donde tomó café , algunas mañanas , tiene un Velar del 2018 , con el motor 2.0 diésel de 180cv , salvo un módulo de airbag , no ha tenido problemas reseñables .
Lo mete por campo , le da caña en carretera y el taller , lo pisa cuando se acuerda , supongo que será una excepción .
Colectores de Plástico ya en casi todas las marcas....
Y los Políticos legislando para que tiremos los Coches Viejóvenes de los 2000....les
En fin....la Vieja Europa.
Eso sí los la pieza de origen era mala la que se sustituye es aún peor...
Una secadora tiene mejores plásticos xD. 3000e por eso madre mia, vaya golazos por la escuadra les meten a los clientes. El colector de admisión ya es un consumible mas. Vaya tiempos mas locos.
Ponle papillones como los saxo kit. Car 😂😂😂
Pues hay propietarios de esta marca que no se bajan del birro y dicen ( y se creen) que sus coches fabricados en la colonia inglesa son los mejores del mercado 😂😂y
Yo creo que los ingenieros diseñan y otros fabrican....con los presupuestos que les dan. Pero tengo dos dudas: 1. Si es plastico, no se podria soldar y reforzar por donde peta?
2. Este fallo tb les pasa a los motores de gasolina?
Si que se rajan yo e cambiado varios monte de la marca meat doria y no me dieron problemas
Mucho ahorro de costes haciendo todo de plástico, pero los coches cada vez mas caros. Vaya estafa y tomadura de pelo
Las horas las paga los propietarios que compran coches ingleses a sabiendas que son una castaña o los incautos que se dejan "embarcar".
Yo tengo 3.0 v6 AWD S con 206.000 km y 0 plroblemas
De eso se trata, de que se rompan, digo yo 😂
A eso se le llama fomentar el coche eléctrico, que no deja de ser otra mierda
Mi cmax de 21 años lo tiene original, como el 99 % del coche, llevo ya unos años queriéndolo cambiar pero estas cosas me siguen demorando.
Si no tienes una economía muy holgada que deseas malgastar en un coche...no lo hagas, mima tú cmax, invierte en él, no escatimes en mantenimiento y disfruta del coche.
Idem, tengo un honda civic de 18 años que solo se me ha roto la bomba del liquido del limpia y no estaba roto porque funcionaba, solo que perdia liquido.
232.000km y como un reloj
Coche ingles? No gracias.
Inglés?....ja ja
@@ricardoprieto392
Si fuera inglés...
😂😂
Se diseñan, desarrollan y fabrican en Inglaterra, de donde son sino??
@victortizonotero7
India
@@victortizonotero7 pues no, como bien te han dicho son Indios. Ahora pertenecen a Tata
Coches ingleses,muy bonitos,pero fiabilidad malisima.
cada dia peores plasticos, pèro quien es el lumbreras de que pone colectores de plastico
Los ingenieros
@@DjsoundPro94 de aliexpres o de fascículos Salvat?
@@rubenalamo6889alguno de los dos😂
Por lo que entiendo..quien pone la pasta es tata y sus socios, pero quien fabrican los motores son los propios ingenieros de jaguar en uk.
Tengo pensado cojerme el
4.2 v8 supercharger
3.5 v6,v8
3.O V6 gasolina
XJ, S-TYPE, XK
anteriores al 2008/9 cuando pertenecian a ford/jaguar
Cascajos a precio de oro, no se salva ningún fabricante
Estas marcas britanicas pertenecen a un fabricante Indio de automoviles baratos, es obvio que la mentalidad low cost impera en estas marcas premium.
Lo bueno será cuando tu cliente vea este video o le digas tú que mejor venda el coche, que tiene un año para ello ... 😁
Oferta: vendo León Mk1 1.9 Tdi 90 cv por 20.000 eur
Pero si es que es de plástico...
No los quieren ni en la casa los land rover
Los colectores de admisión son de plástico hace mucho tiempo. debe de ser un plástico de muy mala calidad yo tengo un bmw del 2005 con motor n52 un 3L con casi 400000km y colector de plástico y ningún problema.
Colector de plástico. Queda poco para ver pistones de plástico. 😅
No des ideas😂
Ésos coches son una ruina
Son coches premium pero no por qué estén bien hechos si no por qué te gastas una pasta en arreglarlos
Cuando metan algún ingeniero a la carcer de los que se les a ocurrido poner plastico en los motores para vender el plastico cuando se rompe al precio precio de oro, los fabricantes empezarán a hacer buenos motores.
Ahorra mejor es para pegarlos con pegamento
Estás malditas basuras que fabrican hoy en día, pasan más tiempo en el taller que al servicio del propietario; y yo me pregunto: si hacen esto de nuevos, de viejos, no serán capaces de recorrer ni 20 kms sin averiarse, tendrá que ir el de la grúa todo el rato detrás, como el equipo de apoyo de una vuelta ciclista 🚴 🚴♀️ 🚴♂️ 🤔🤔😤😤🤣🤣😂
Los vehículos del grupo Tata, son todos de verdadera pena, no sirven para nada, yo tuve un Ranger Rover y casi me arruina
La gente cuando se compra esas mierdas que se creen que compran?
Coche inglés malo no lo siguiente no hay uno que se salve
TATA MOTORS, para llorar..estafa total
Y a quise le ocurre comprar “tata” , los jaguar-tata ó “tata-land-rover” !!!!!
al tato....
¿ Y montar un colector aftermarket ?.
Si consigues uno de fundición se acabó el problema de por vida, al final nos meteremos a torneros jajajaja
Puede que el lector de presion de admision, o la valvula de descarga, no esté haciendo bien su trabajo?
Tanto jaguar como land rover son una basura de coches, no es algo nuevo
Refuerza el nuevo metiéndole un buen cordón de epoxi.
El ingeniero propone opciones, pero el que manda le dice "Tienes que hacer esto y que sea barato" Y ahí es donde el ingeniero se convierte en operario.
Edit:
¿Si rompe por sobre presión y solo en uno de los colectores no habrá un problema subyacente que genere ese problema en esa línea en concreto?
De todo el mudo es sabido que cuando se compra esa marca, se compran sus coches de dos en dos, porque uno (por lo menos), siempre va a estar en el taller.
Al juzgado por ladrones
Y AHORA QUIEN SE HACE CARGO? JJJA RODARAN CABEZA SSS