Столкнулся с такой проблемой . Хюндай 2л дизель был отключен егр . Но человека не устраивала тупость машины . Чтобы исключить проблемы в последующем при выявлении неисправностей , я заказал прошивку- пересмотреть данную прошивку и добавить тюн . И вот на новой прошивке машина начала падать в аварию . Это проявлялось - при разгоне пропадала тяга и машина не набирала обороты .замечу - коробка автомат . После сброса газа могла ехать как подорванная . По диагностике было видно , что при этом давление во впуске пропадало полностью . Я для себя понимал, что в авто почему-то перекрывался дроссель . Калибровщик делает вторую прошивку , в которой больше доворачивает егр . Машина поехала , но расход 12 л . В результате- клиент недоволен моей работой . Пришлось деньги вернуть и прошивку обратно . Калибровщик был согласен вернуть мне деньги , но при этом вины в прошивке не видит , а проблему видит в егр . Я деньги не забирал у него , потому как хочется верить специалисту . Но все же подозреваю , что проблема именно в прошивке . Вынужден изучать винолс .
Наконец то хоть кто то затронул эту тему полноценно, а то только везде обучение за бешеные деньги, а по итогу все с начало что такое прошивка и основы, ну а где разбирается прошивка, аж за сотню тысяч просят (( Сразу лайк, за видио) и подписка
Спасибо за отзыв. Продолжение будет обязательно. К сожалению пока не хватает времени на запись новых видео. Очень много времени уходит на непосредственно работу с прошивками а также проведение курсов по винолсу
Здравствуйте. Этот блок можно прочитать физически только с разбором и подключением к плате или в bench режиме методом подключения к пинам блока управления без разбора. Через разъем диагностики на сегодняшний день возможно только виртуальное чтение например с помощью PCM флешера или к примеру более дорогих флешеров как AutoTuner. Вариант с разбором возможен с помощью прибора KTAG
На этом блоке даже правильное отключение ЕГР (2 гистерезиса) приведёт к тому что сажевик будет быстрее намного забиваться. Много хлама теперь не будет догорать в цилиндрах, а осядет на сотах сажевого. В этом блоке на егр завязано почти 40% всех карт. Заслонка имеет свои карты - и их полно. И вообще лучше вылечить правильно мотор, чем дышать потом копотью из глушака. Вам же самим этим дышать!
Многое зависит от состояния сажевого перед началом работ. Если к примеру по диагностике датчик диф давления показывает от 15-20 мбар на холостом ходу то вероятность его более быстрой кончины есть, особенно если клиент еще и "злой тюн" хочет...В случае если клиент желает оставить сажевый нужно в первую очередь этот параметр проконтролировать ну и ориентироваться по пробегу конечно
Вы неверно понимаете суть ЕГР и сажевого фильтра. Сажевый фильтр нужен именно чтобы компенсировать последствия работы ЕГР. А ЕГР нужен только для одной цели это снижение выброса оксидов азота, путём снижения температуры в камере сгорания ИЗ-ЗА ЧЕГО сильно увеличивается количество сажи и вот для этого и ставят сажевый фильтр. Если отключить ЕГР количество сажи падает в разы и сажевый фильтр перестаёт забиваться. Если сравнить один и тот же двигатель без егр и с егр методом бумажного фильтра на выхлопной трубе увидите, что у прогретого двигателя без егр сажи будет на порядок меньше. Но с оксидами озота по другому бороться нельзя, только егр.
@@moldovanandrei7008это вопрос реализации отключения егр. На старых блоках типа edc15 где с завода предусмотрен режим работы без fap и егр отключение егр приводит к очень значительному сокращению выброса сажи. На новых блоках егр участвует почти во всех картах, корректно его отключать умеют единицы. В основном делают как в этом ролике - бездумно.
В режиме регенерации при исправной системе клапан закрыт, а заслонка клапана закрывается на определенный угол ограничивая поступление свежего воздуха для повышения температуры внутри сажевого. При активной ошибке по клапану (к примеру электрическая неисправность) рециркуляции не будет и управления заслонкой тоже не будет. В этом можно легко убедится сняв фишку с клапана ЕГР на работающем моторе, заслонка сразу откроется. Тем не менее замечено что например EDC17cp14 в некоторых случаях продолжает управлять "дросселем" даже с активными ошибками по клапану ЕГР при проведении процедуры сервисной регенерации, но при этом пассивная регенерация не запускается должным образом в ряде случаев
извините файлы не могу скинуть, а вот по поводу сравнения прошивок монтирую видео в котором более подробно расскажу о том для чего и как нужно сравнивать прошивки перед записью
Если необходимо просто удалить сажевый фильтр и отключить его в прошивке то дыма не будет. Если клиент желает сделать тюнинг, то тут все будет зависеть от калибровщика. Обычно умеренный тюнинг формата Stage1 работает без дыма
Да, на данный момент хотелось бы побольше узнать что бы люди хотели видеть в курсах. Кроме того планируется выпуск недорогих видео материалов по конкретным блокам и работам.
А ведь решение простое, выкинуть егр, сажевый и заслонку. Однажды я пожалел что забыл выключить заслонку, которая через месяц накрылась и пришлось покупать новую, которая и нахрен не нужна. Ауди Q7. Не повторяйте моей ошибки, выкидывайте все и сразу. И чем раньше, тем лучше, не дожидаясь пока это всё начнет парить мозг, засерать впускной коллектор и потечёт теплообменник или внутрь засерая сажевый, или наружу. Мысль о том, что егр быстрее прогревает мотор и уменьшает температуру головки шляпа полная, ничего не прогревает, вроде греет теплообменник, однако снижает температуру горения на холостых, на оборотах егр вообще отключается.
Если отключен ЕГР, то в сажевом фильтре нет никакого смысла, его нужно удалять физически и программно. Сажевый фильтр служит для удержания сажи, которую и даёт система рециркуляции выхлопных газов. Без ЕГР двигатель производит на ПОРЯДОК меньше сажи - она вся сгорает. ЕГР понижает температуру в камере сгорания и температуру выхлопа ниже точки горения сажи с целью предотвращения образования оксидов азота, которые в десятки раз опаснее сажи.
для корректного отключения ЕГР с возможностью сохранения работоспособности сажевого фильтра как минимум нужно было работать с нужными картами контроля клапана ЕГР, а не со всеми подряд
@@seralee1267 можно пойти и таким путем, но в этом случае с EDC17 не всегда все так просто, или можно работать только с нужными для нашей цели гистерзисами, не забывая про маску ошибок, "картами реакции на возникновение ошибки"(образно выражаясь)и возможно таймингами на обрыв цепи и т.д.
Столкнулся с такой проблемой . Хюндай 2л дизель был отключен егр . Но человека не устраивала тупость машины . Чтобы исключить проблемы в последующем при выявлении неисправностей , я заказал прошивку- пересмотреть данную прошивку и добавить тюн . И вот на новой прошивке машина начала падать в аварию . Это проявлялось - при разгоне пропадала тяга и машина не набирала обороты .замечу - коробка автомат . После сброса газа могла ехать как подорванная . По диагностике было видно , что при этом давление во впуске пропадало полностью . Я для себя понимал, что в авто почему-то перекрывался дроссель . Калибровщик делает вторую прошивку , в которой больше доворачивает егр . Машина поехала , но расход 12 л . В результате- клиент недоволен моей работой . Пришлось деньги вернуть и прошивку обратно . Калибровщик был согласен вернуть мне деньги , но при этом вины в прошивке не видит , а проблему видит в егр . Я деньги не забирал у него , потому как хочется верить специалисту . Но все же подозреваю , что проблема именно в прошивке . Вынужден изучать винолс .
Наконец то хоть кто то затронул эту тему полноценно, а то только везде обучение за бешеные деньги, а по итогу все с начало что такое прошивка и основы, ну а где разбирается прошивка, аж за сотню тысяч просят (( Сразу лайк, за видио) и подписка
Автор молодец. Чувствуется имеет понимание работы современного дизельного мотора.
Класс , отличная информация приятно смотреть и очень интересно 👍
Круто ! Ты очень грамотный специалист !
Спасибо за информацию 👍
Жду продолжения. Спасибо.
Спасибо! Очень понравилось. Жаль, нет продолжения((
Спасибо за отзыв. Продолжение будет обязательно. К сожалению пока не хватает времени на запись новых видео. Очень много времени уходит на непосредственно работу с прошивками а также проведение курсов по винолсу
Походу не профи был калибровщик, про таких надо всем знать, чтобы другие не споткнулись. А видео класс.👍
А таких большинство. Только делают вид крутых профи, а на деле пользуются автоматическими программами и онлайн-сервисами по подписке.
Почему больше нет видео, по теме Winois?
Спасибо за хорошое видео.
Спасибо все доходчиво и понятно!
Молодец,лайк и подписка..
Ждем новых видео
Добрый день. А сможете отключить осечку на Субару 253. Или поднять порог отсечки до 6-6.500обм
Спасибо большое! Можно хотя бы ориентировочно определить, что там калибровки наменял
для винолс тоже нужно покупать модули для работи, или она работает со всеми прошивками?
Здравствуйте , можно вопрос в edc17 таблица ощибок сколько имеет значение (500 )? Спасибо
Спасибо! Отличное видео!
👍👍👍
Гениально
Привет, а где взять для винолс дамосы?
Добрый день как с вами связаться?
Можно нубский вопрос? EDC17C46 читается только проф оборудованием на столе или есть "домашний" вариант без разборки по обд (mpps или что-то другое)?
Здравствуйте. Этот блок можно прочитать физически только с разбором и подключением к плате или в bench режиме методом подключения к пинам блока управления без разбора. Через разъем диагностики на сегодняшний день возможно только виртуальное чтение например с помощью PCM флешера или к примеру более дорогих флешеров как AutoTuner. Вариант с разбором возможен с помощью прибора KTAG
Вы сами то как думаете ?
На этом блоке даже правильное отключение ЕГР (2 гистерезиса) приведёт к тому что сажевик будет быстрее намного забиваться. Много хлама теперь не будет догорать в цилиндрах, а осядет на сотах сажевого. В этом блоке на егр завязано почти 40% всех карт. Заслонка имеет свои карты - и их полно.
И вообще лучше вылечить правильно мотор, чем дышать потом копотью из глушака. Вам же самим этим дышать!
Многое зависит от состояния сажевого перед началом работ. Если к примеру по диагностике датчик диф давления показывает от 15-20 мбар на холостом ходу то вероятность его более быстрой кончины есть, особенно если клиент еще и "злой тюн" хочет...В случае если клиент желает оставить сажевый нужно в первую очередь этот параметр проконтролировать ну и ориентироваться по пробегу конечно
Вы неверно понимаете суть ЕГР и сажевого фильтра. Сажевый фильтр нужен именно чтобы компенсировать последствия работы ЕГР. А ЕГР нужен только для одной цели это снижение выброса оксидов азота, путём снижения температуры в камере сгорания ИЗ-ЗА ЧЕГО сильно увеличивается количество сажи и вот для этого и ставят сажевый фильтр. Если отключить ЕГР количество сажи падает в разы и сажевый фильтр перестаёт забиваться. Если сравнить один и тот же двигатель без егр и с егр методом бумажного фильтра на выхлопной трубе увидите, что у прогретого двигателя без егр сажи будет на порядок меньше. Но с оксидами озота по другому бороться нельзя, только егр.
@@Niroborn Практика доказывает что на новых прошивках с закрытым егр- сажевик забивается намного быстрее. Проверено уже на многих моделях.
@@moldovanandrei7008это вопрос реализации отключения егр. На старых блоках типа edc15 где с завода предусмотрен режим работы без fap и егр отключение егр приводит к очень значительному сокращению выброса сажи. На новых блоках егр участвует почти во всех картах, корректно его отключать умеют единицы. В основном делают как в этом ролике - бездумно.
Автор а как будет работать ЕГР в режиме регенерации, если по нему в стоке были ошибки???
В режиме регенерации при исправной системе клапан закрыт, а заслонка клапана закрывается на определенный угол ограничивая поступление свежего воздуха для повышения температуры внутри сажевого. При активной ошибке по клапану (к примеру электрическая неисправность) рециркуляции не будет и управления заслонкой тоже не будет. В этом можно легко убедится сняв фишку с клапана ЕГР на работающем моторе, заслонка сразу откроется. Тем не менее замечено что например EDC17cp14 в некоторых случаях продолжает управлять "дросселем" даже с активными ошибками по клапану ЕГР при проведении процедуры сервисной регенерации, но при этом пассивная регенерация не запускается должным образом в ряде случаев
Занимаетесь ещё этим?
Какая версия Winols у вас? Отлом? Спс
а можете скинуть ссылку на файлы что на видео для сравнения?
извините файлы не могу скинуть, а вот по поводу сравнения прошивок монтирую видео в котором более подробно расскажу о том для чего и как нужно сравнивать прошивки перед записью
super
Тема заглохла?
Winols ваш официальный?
Здравствуйте. Как можно с вами связаться? Я бы хотел пройти курс обучения у вас.
Здравствуйте. Напишите мне на почту chipmastervag@gmail.com. Спасибо
Будут ещё видео? Я жду!!!
Скажите пожалуйста а какой версией винолс вы работаете
Здравствуйте. На компьютере с которого записывал видео установлена ломаная версия. На рабочем стоит Винолс 5
Благодарю за ответ, скажите пожалуйста можно ли у вас купить информацию(знания) по винолс
@@vasapetrov8760 Пишите мне на WhatsApp +61466996925
Спасибо. А ты учишь ВинОлсом калибровать на месте м не вебинар? Если да? Я бы хотел бы контракты и цену?
Здравствуйте. Да обучаю. На месте будет проблематично так как живу в Австралии. Провожу обучение онлайн .Пишите мне на WhatsApp+61466996925
Скажите а если вырезать сажевый то будет дымить?
Если необходимо просто удалить сажевый фильтр и отключить его в прошивке то дыма не будет. Если клиент желает сделать тюнинг, то тут все будет зависеть от калибровщика. Обычно умеренный тюнинг формата Stage1 работает без дыма
@@winolstdi3259 а цена какая на стейдж и удаление экологии?
@@autochiptuning2109 по поводу цен пишите на WhatsApp Viber +61466996925 или на почту chipmastervag@gmail.com
Возможны курсы Ваши по работе с Винолс ?
Да, на данный момент хотелось бы побольше узнать что бы люди хотели видеть в курсах. Кроме того планируется выпуск недорогих видео материалов по конкретным блокам и работам.
@@winolstdi3259 отлично ! Как с Вами связаться обсудить детали ?
@@ЗахарЗахаров-ж1и chipmastervag@gmail.com или WhatsApp, Viber +61466996925
@@winolstdi3259 отлично спасибо свяжемся на днях!
Гистере́зис (греч. ὑστέρησις - отставание, запаздывание)
А ведь решение простое, выкинуть егр, сажевый и заслонку. Однажды я пожалел что забыл выключить заслонку, которая через месяц накрылась и пришлось покупать новую, которая и нахрен не нужна. Ауди Q7. Не повторяйте моей ошибки, выкидывайте все и сразу. И чем раньше, тем лучше, не дожидаясь пока это всё начнет парить мозг, засерать впускной коллектор и потечёт теплообменник или внутрь засерая сажевый, или наружу. Мысль о том, что егр быстрее прогревает мотор и уменьшает температуру головки шляпа полная, ничего не прогревает, вроде греет теплообменник, однако снижает температуру горения на холостых, на оборотах егр вообще отключается.
Не нашел видео с маской ошибок
Если отключен ЕГР, то в сажевом фильтре нет никакого смысла, его нужно удалять физически и программно. Сажевый фильтр служит для удержания сажи, которую и даёт система рециркуляции выхлопных газов. Без ЕГР двигатель производит на ПОРЯДОК меньше сажи - она вся сгорает. ЕГР понижает температуру в камере сгорания и температуру выхлопа ниже точки горения сажи с целью предотвращения образования оксидов азота, которые в десятки раз опаснее сажи.
а как тогда надо было правильно сделать???7
для корректного отключения ЕГР с возможностью сохранения работоспособности сажевого фильтра как минимум нужно было работать с нужными картами контроля клапана ЕГР, а не со всеми подряд
@@winolstdi3259 Надо было только карты по егр позакрывать и все?
не трогая гистерезисы?
@@seralee1267 можно пойти и таким путем, но в этом случае с EDC17 не всегда все так просто, или можно работать только с нужными для нашей цели гистерзисами, не забывая про маску ошибок, "картами реакции на возникновение ошибки"(образно выражаясь)и возможно таймингами на обрыв цепи и т.д.
@@winolstdi3259
ясно, значит на любом едк17 можно отключить егр не трогая сажу???
@@seralee1267 Это все чревато.
Есть правило - не отключать егр отдельно от сажевого. Если стоит сажевый фильтр то при удалении егр его удаление обязательно.
Есть простое правило НЕ отключать ЕГР при наличии сажевого.
Если рубить экологию , то рубить и егр и сажевый.