Bonjour je suis un passionné de train et j'ai souvent pris cette ligne au depart de Veynes pour me rendre sur Paris, dernierment j'ai pu voir à Embrun ces nouvelles BB75300 pour le Briançon Paris elles sont bien En tout cas bravo pour toutes ses videos qui sont magnifiques et longue vie à cette ligne
Superbe toutes ces séquences ! :-D Finalement, elles ne sont pas si mal que ça ces BB 75300, ça aurait pu être largement pire... ^^ En tout cas, c'est un plaisir de voir ce train rouler dans ces magnifiques paysages, continue à nous en faire profiter... :-)
on les appelle les prima comme pour les bb 27000 et 37000 électriques non elles ne sont pas si vilaines que ca il y en a qui circulent chez nous en Normandie elle sont souvent en fret ou en banlieue parisienne
Salut Bruno ! Merci pour cette belle vidéo, j'ai eu plus de chance que toi ! J'ai eu en effet le train avec son portes auto, même une fois avec deux portes autos, mais seulement au départ de Briançon !
Salut Arthur, pour le moment j'ai fais un film qu'avec les 75300, plus tard je ferai un autre film avec les portes-autos et aussi avec une seule loco car elles tournent aussi avec une seule locomotive. mais j'ai aussi des vidéos avec porte-autos.
Très belle vidéo avec de beaux points de vues et un magnifique paysage ! Pareil je trouve que c'est bien de mettre des 75300 sur ces trains, au moins c'est toujours des rames tractées. La 75323 je l'ai vue à Longueau dimanche lors de la fête du rail ;)
Enfin le remplacement de séries vieillissantes qui ont bien mérité ! A part sur Paris Bâle ou Lyon Nantes (dans la pertie non électrifiée) je ne vois pas où elles pourraient aller... Les rames tractées disparaissent peu à peu sur ces lignes...
Merci pour ton message Et sans être très originale leur livrée sobre n’est pas désagréable a ces 75300, je crois qu'il y a le Paris/Rodez a recevoir ces machines mais ce n'est pas prévu pour le moment.
j'ai été cheminot pendant 40 ans et j'ai beaucoup côtoyé ces engins destiné à leur construction au fret donc dépourvu du cablot de chauffage nécessaire en tractant des voitures voyageurs donc je ne comprends pas pourquoi ces machines tractent des voitures voyageurs à moins qu'elles aient été modifiées pour
Belle vidéo avec ses différents points de vues !!! Je trouve que la couleur va pas mal a la locomotive, et pourquoi a chaque il y en a 2 ?? en tout superbe vidéo !!!! à bientôt
Salut Bruno, merci pour cette belle vidéo avec de très belles prises de vues. J 'habite dans la région de Tarare (ville où je suis né voici 44 ans....) et à cette époque, les R.T.G., BB 67300/400, CC 72000 que j'ai vues souvent en U.M., entre elles et oui, j'ai bien dit CC 72000 EN U.M. car il fallait tirer souvent pendant les périodes de vacances de 11 à 13 voitures......donc les 67000 à la peine, le 1 er mécano de tête laissait son collègue à Roanne car le plus dur était passé me disait-il. Et oui, il faut gravir cette rampe de 26%. Mais par contre, je suis toujours à l'affût, mais que des T.E.R. que ça que ça que ça...... Auriez-vous des infos pour savoir si la S.N.C.F. envisagerait-elle de remettre quelques "rames corails" tirées par des BB 75000??? Un collègue a eu plus de chance car il a pu voir 2 rames marchandises avec 3 BB 75000. Merci dans tous les cas d'avoir postées vos vidéos. Sylvain.
Bonjour Sylvain et merci pour ton commentaire et pour répondre à ta question, les seules rames corails tirées par des 75000 de nos jours sont les voitures couchettes du train de nuit Paris-Briançon, les 75300 devraient arriver sur le Paris-Rodez prochainement.
Bonjour très belle vidéo mais pourquoi ne pas partir en traction électrique à partir de Paris'quel est son itinéraire merci pour votre réponse cordialement Serge Les Avenières 38
C'est justement le cas : le train file de Paris Austerlitz à Valence via Dijon et Lyon (sans arrêt) en électrique (avec un BB7200 ou une BB26000 en général). Puis changement de loco pour passer sur une UM de BB75300 (nécessaire pour franchir les rampes et alimenter le chauffage/climatisation) puis le train quitte la PLM à Livron pour aller jusqu'à Aspres puis jusqu'à Briançon.
@@CedricGniewek donc si j'ai bien compris ces engins ont été modifiés pour pouvoir tracter des voitures voyageurs car à leurs construction elles en étaient dépourvu vu qu'elles étaient destinés au fret,je dis ça car je suis en retraite aujourd'hui et j'ai été cheminot pendant 40 ans et j'ai beaucoup côtoyé ces engins
Comme toujours je me suis régalé à regarder le film, mais cette fois-ci je rajouterai la comparaison avec les autres films au temps des 67300/400 que tu nous as proposé. Y'a pas photo pour le bruit !!! Rien à voir. A l'arrivée en gare de briançon je me souviens de l'annonce "Le train corail lunéa", nous passons désormais à "l'intercité de nuit" et j'ai même dans mes archives à PAZ "Le train le val de durance..." Ce train de nuit à drôlement fondu, même l'été 5 voitures !!! J'ai vu qu'il était relié avec le train de nuit pour Vintimille au départ de PAZ. Pour les 75300, elles devraient aussi assurer "mon train de nuit" le Rodez-Paris, mais à ce jour toujours des UM 67400 bordelaises. Affaire à suivre !!! Merci en tout cas pour cette mise en ligne...
Merci Cyril pour ton message, c'est claire qu'il n'y a pas photo avec les 67300/400 moins de bruit on attend plus le ronronnement des moteurs dans les gorges de la Durance, le train a aussi fondu 5 voitures, Et sans être très originale leur livrée sobre n’est pas désagréable, en tout cas ca permet a la ligne continuer a être relier avec la capitale. les 75300 sont aussi prévus d'assurer le Paris-Rodez mais pas pour le moment.
vi mais bon c est quand meme dommage, non, une simple 72000 peux faire el tout, si il faut 2 75000 pour une seule 72000, la sncf, est pas sortie de l auberge !! (enfin ca ne sera qu un pas de plus vers une mediocritée débuté y a 30 ans, et qui est toujours plus reelle)
@@marcpolo9328 les 72000 étaient les machines les plus puissantes des engins thermique et les 75000 étaient à l'origine destinées au fret donc pas plus de 100 km/h vitesse limite pour tracter du fret sauf les ME 120,ME pour messagerie si ça existe encore donc des moteurs moins puissants
mais au faite la seconde locomotive se sont simplement les moteurs électriques qui sont alimenté par la génératrice de la première? ou elle marchent toute les deux?
@@michelmartin6739 ah SNCF? société nationale des chemins de fer français ou servez nous un café filtre quand il y a deux locomotives on dit qu'elles sont en UM c'est pareil quand on voie deux rames tgv couplées bon j'ai compris
I have been to France many time and the ONLY way to see France is by train. I Would never drive as not only driving g on the right but mot being able to understand road signs. I love the diversity of trains and love the 1500DC system The BB26000 are brillianr locos
c'est comme récemment d'avoir créé la liaison vitesse classique avec des BB22200 repeintes en livrées rose,quelle horreur,de toute ma carrière de cheminot durant 40 ans,dieu sait que j'en ai beaucoup côtoyé des engins toutes séries confondues saut celles circulant au Nord où dans l'Est car j'étais au technicentre de St Pierre des corps,je n'ai jamais vu des engins en rose,quel gâchis c'est lamentable ça donne un aspect rose bonbon à la rame
![Les dernières Locomotives [67300 - 67400] train de nuit Paris Briançon - French diesel loco](http://i.ytimg.com/vi/xlGUYRQvipM/mqdefault.jpg)
![Les dernières Locomotives [67300 - 67400] train de nuit Paris Briançon - French diesel loco](/img/tr.png)
The effort you put in to this fabulous compilation is very much appreciated. The scenery is magnificent
Thanks for the comment !
Bonjour je suis un passionné de train et j'ai souvent pris cette ligne au depart de Veynes pour me rendre sur Paris, dernierment j'ai pu voir à Embrun ces nouvelles BB75300 pour le Briançon Paris elles sont bien
En tout cas bravo pour toutes ses videos qui sont magnifiques et longue vie à cette ligne
Merci pour votre message et de votre visite !
Superbe toutes ces séquences ! :-D
Finalement, elles ne sont pas si mal que ça ces BB 75300, ça aurait pu être largement pire... ^^
En tout cas, c'est un plaisir de voir ce train rouler dans ces magnifiques paysages, continue à nous en faire profiter... :-)
Merci, les 75300 avec leur livrée sobre ne sont pas si mal que ca.
on les appelle les prima comme pour les bb 27000 et 37000 électriques non elles ne sont pas si vilaines que ca il y en a qui circulent chez nous en Normandie elle sont souvent en fret ou en banlieue parisienne
A 0:45 où est cette endroit ? Merci pour votre travail.
Wouah ! encore une magnifique vidéo ! Jolies ces machines bien que leur bruit ne remplacera pas celui des 67300/400.
Merci Basil, les 75300 sont bien moins bruyantes que les 67000, je suis d'accord avec toi.
Salut Bruno !
Merci pour cette belle vidéo, j'ai eu plus de chance que toi ! J'ai eu en effet le train avec son portes auto, même une fois avec deux portes autos, mais seulement au départ de Briançon !
Salut Arthur, pour le moment j'ai fais un film qu'avec les 75300, plus tard je ferai un autre film avec les portes-autos et aussi avec une seule loco car elles tournent aussi avec une seule locomotive. mais j'ai aussi des vidéos avec porte-autos.
A great collection of footage of your railways ..Dave Trés Bonne
hello David i truly appreciate your kind words.. thanks
for watching & your comment.. Bruno
Très belle vidéo avec de beaux points de vues et un magnifique paysage ! Pareil je trouve que c'est bien de mettre des 75300 sur ces trains, au moins c'est toujours des rames tractées. La 75323 je l'ai vue à Longueau dimanche lors de la fête du rail ;)
Merci pour ta visite.
👍 Thanks for all your support, it is appreciated 💕👍Thumbs up as always!👍 🎉💜 😍
🚂🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌S4
Thanks for watching. I'm glad you enjoyed the video.
Merci pour cette info! Paysages Magnifique. Le Paris-Briançon, passe dans le 91 sur la Ligne de VSG à Corbeil-Essonnes mais sans les BB 75300.
Merci pour ton message, effectivement lors de son passage dans ton coin il est en électrique!
Exellent trainvideo! Perfect place and wonderful landscape!
Thumbs up and Greetings from Germany :)
Thanks, I really appreciate Greetings soon for other views
joli reportage avec ces différentes compos de rames
Merci pour ton message.
Excellent video!
Merci !
je crois que quelles que soient les performances des actuelles,aucune n'égalera le look des 67300 et series suivantes
Je suis bien de votre avis, le matériel moderne et bien moins fiable.
@@Bruno.Trains On comprend que pendant longtemps le matériel ferroviaire français était parmi le meilleur au monde...
Magnifique video !! Merci beaucoup. Gérard.
Merci pour votre visite.
awesome train video
Thanks for the comment.
RAILsIMAGES your welcome and you should check out my new video's on my channel
Superbe ;)
Merci.
très belle vidéo Bruno. bravo
Merci Philippe.
Très belle vidéo !
Merci Antoine.
Enfin le remplacement de séries vieillissantes qui ont bien mérité ! A part sur Paris Bâle ou Lyon Nantes (dans la pertie non électrifiée) je ne vois pas où elles pourraient aller... Les rames tractées disparaissent peu à peu sur ces lignes...
Merci pour ton message Et sans être très originale leur livrée sobre n’est pas désagréable a ces 75300, je crois qu'il y a le Paris/Rodez a recevoir ces machines mais ce n'est pas prévu pour le moment.
Magnifique ! J'en vois parfois sur ma ligne Orléans - Blois - Tours mais que pour le fret
Merci pour ta visite, il y a que 10 BB 75300 modifiées pour le trafic voyageurs et pour le moment elles circulent uniquement sur la ligne de Briançon.
j'ai été cheminot pendant 40 ans et j'ai beaucoup côtoyé ces engins destiné à leur construction au fret donc dépourvu du cablot de chauffage nécessaire en tractant des voitures voyageurs donc je ne comprends pas pourquoi ces machines tractent des voitures voyageurs à moins qu'elles aient été modifiées pour
Belle vidéo avec ses différents points de vues !!!
Je trouve que la couleur va pas mal a la locomotive, et pourquoi a chaque il y en a 2 ?? en tout superbe vidéo !!!! à bientôt
Merci pour votre visite, il me semble que la deuxième machine donne la puissance nécessaire à la rame pour le chauffage ou la climatisation.
Salut Bruno, merci pour cette belle vidéo avec de très belles prises de vues. J 'habite dans la région de Tarare (ville où je suis né voici 44 ans....) et à cette époque, les R.T.G., BB 67300/400, CC 72000 que j'ai vues souvent en U.M., entre elles et oui, j'ai bien dit CC 72000 EN U.M. car il fallait tirer souvent pendant les périodes de vacances de 11 à 13 voitures......donc les 67000 à la peine, le 1 er mécano de tête laissait son collègue à Roanne car le plus dur était passé me disait-il. Et oui, il faut gravir cette rampe de 26%. Mais par contre, je suis toujours à l'affût, mais que des T.E.R. que ça que ça que ça...... Auriez-vous des infos pour savoir si la S.N.C.F. envisagerait-elle de remettre quelques "rames corails" tirées par des BB 75000??? Un collègue a eu plus de chance car il a pu voir 2 rames marchandises avec 3 BB 75000. Merci dans tous les cas d'avoir postées vos vidéos. Sylvain.
Bonjour Sylvain et merci pour ton commentaire et pour répondre à ta question, les seules rames corails tirées par des 75000 de nos jours sont les voitures couchettes du train de nuit Paris-Briançon, les 75300 devraient arriver sur le Paris-Rodez prochainement.
Trés beau !
Merci beaucoup.
Bonjour très belle vidéo mais pourquoi ne pas partir en traction électrique à partir de Paris'quel est son itinéraire merci pour votre réponse cordialement Serge Les Avenières 38
C'est justement le cas : le train file de Paris Austerlitz à Valence via Dijon et Lyon (sans arrêt) en électrique (avec un BB7200 ou une BB26000 en général). Puis changement de loco pour passer sur une UM de BB75300 (nécessaire pour franchir les rampes et alimenter le chauffage/climatisation) puis le train quitte la PLM à Livron pour aller jusqu'à Aspres puis jusqu'à Briançon.
@@CedricGniewek donc si j'ai bien compris ces engins ont été modifiés pour pouvoir tracter des voitures voyageurs car à leurs construction elles en étaient dépourvu vu qu'elles étaient destinés au fret,je dis ça car je suis en retraite aujourd'hui et j'ai été cheminot pendant 40 ans et j'ai beaucoup côtoyé ces engins
Sa t intéresse des photos de 75000
75320/333/340/341
Peut-être petite vidéo aussi
Comme toujours je me suis régalé à regarder le film, mais cette fois-ci je rajouterai la comparaison avec les autres films au temps des 67300/400 que tu nous as proposé. Y'a pas photo pour le bruit !!! Rien à voir. A l'arrivée en gare de briançon je me souviens de l'annonce "Le train corail lunéa", nous passons désormais à "l'intercité de nuit" et j'ai même dans mes archives à PAZ "Le train le val de durance..." Ce train de nuit à drôlement fondu, même l'été 5 voitures !!! J'ai vu qu'il était relié avec le train de nuit pour Vintimille au départ de PAZ.
Pour les 75300, elles devraient aussi assurer "mon train de nuit" le Rodez-Paris, mais à ce jour toujours des UM 67400 bordelaises. Affaire à suivre !!! Merci en tout cas pour cette mise en ligne...
Merci Cyril pour ton message, c'est claire qu'il n'y a pas photo avec les 67300/400 moins de bruit on attend plus le ronronnement des moteurs dans les gorges de la Durance, le train a aussi fondu 5 voitures, Et sans être très originale leur livrée sobre n’est pas désagréable, en tout cas ca permet a la ligne continuer a être relier avec la capitale. les 75300 sont aussi prévus d'assurer le Paris-Rodez mais pas pour le moment.
Super vidéo ! ;) Finalement je trouve pas si désagréable ces 75300, même si le bruit et le style des 67300/400 n'est pas le même !
Merci pour ton message sans être très originale leur livrée sobre n’est pas désagréable.
elles ont l'air de bien tourner a combien peuvent t'elles rouler en convois de voyageurs? les bb 67000 roulez a140
bonjour, il faut un um de 75000 pour tirer 5 malheureuses voitures ?
Je crois que la deuxième machine donne la puissance nécessaire à la rame pour le chauffage ou la climatisation.
vi mais bon c est quand meme dommage, non, une simple 72000 peux faire el tout, si il faut 2 75000 pour une seule 72000, la sncf, est pas sortie de l auberge !!
(enfin ca ne sera qu un pas de plus vers une mediocritée débuté y a 30 ans, et qui est toujours plus reelle)
a moins que ca ne soit, juste pour alourdir le train, dans ce cas pourquoi pas !!
non non n'est pas pour alourdir le train.
@@marcpolo9328 les 72000 étaient les machines les plus puissantes des engins thermique et les 75000 étaient à l'origine destinées au fret donc pas plus de 100 km/h vitesse limite pour tracter du fret sauf les ME 120,ME pour messagerie si ça existe encore donc des moteurs moins puissants
mais au faite la seconde locomotive se sont simplement les moteurs électriques qui sont alimenté par la génératrice de la première? ou elle marchent toute les deux?
En UM elles fonctionnent toutes les deux.
UM = unité multiple au cas où vous ne connaissez pas le abréviations SNCF
@@michelmartin6739 ah SNCF? société nationale des chemins de fer français ou servez nous un café filtre quand il y a deux locomotives on dit qu'elles sont en UM c'est pareil quand on voie deux rames tgv couplées bon j'ai compris
c'est beau !
Merci de ta visite.
Nice video!
Thanks for watching. I'm glad you enjoyed the video.
belle vidéo
merci de votre visite.
Great video!!! :)
Thumbs up! :)
Thanks for the comment.
Nice
Thanks !
I have been to France many time and the ONLY way to see France is by train.
I Would never drive as not only driving g on the right but mot being able to understand road signs.
I love the diversity of trains and love the 1500DC system
The BB26000 are brillianr locos
Thanks, I really appreciate Greetings soon for other views
tres belle video bravo +1 abonné
Merci de ta visite.
de rien
de rien
красотище👍👍👍
Thanks
for the comment
aucunes peines pour ces 2 BB 75300 a tracté 5 wagons, alors qu'une seule loco
est capable de tirer 7 voire 8 wagons!
Comme quoi les automotrices non pas pris le dessus.
Il faut se l avouer le design d aujourd'hui est de faire des caisses à savon et ces 75000 sont sans charme
Bonjour Bernard, sans être très originale leur livrée d’un sobre classicisme n’est pas désagréable mais cela ne remplacera jamais une belle 67000 !
on peut les peindre d'une autre couleur ou en bleu blanc rouge
Elles sont quand sacrément moches toutes ces séries. ARZENS est décidément bien loin...
Sans être très originale je trouve la livrée des 75300 sobre et pas désagréable, après c'est une question de gout!
c'est comme récemment d'avoir créé la liaison vitesse classique avec des BB22200 repeintes en livrées rose,quelle horreur,de toute ma carrière de cheminot durant 40 ans,dieu sait que j'en ai beaucoup côtoyé des engins toutes séries confondues saut celles circulant au Nord où dans l'Est car j'étais au technicentre de St Pierre des corps,je n'ai jamais vu des engins en rose,quel gâchis c'est lamentable ça donne un aspect rose bonbon à la rame
Très belle vidéo !
Merci Alan.
Merci Alan !!