muy bueno su video pero no me quedo claro la reparación de la válvula de admisión y escape pk cuando comienza el vídeo dese que admisión lleva diez después dice 20 no especifica si la válvula de admisión lleva 10 o 20
Muy buenas noches profesor soy un nuevo suscriptor y alguien que le gusta mucho la mecanica sea libiano o pesado gracias a este video tengo claro ala calibracion de este tipo de motor muchas gracias por brindar tus conocimientos y que Dios te bendiga siempre
@@Mecanicaenlinea la mera verdad yo creo q nunca le an metido mano a esa maquina es un motor cummins 5.9 12 valvulas usted me recomienda calibrar las valvulas???
Maestro una consulta desarme el motor 6bt y tiene los resortes de valvulas una mas grandey la otra es más corta me podría decir cual resorte es admicion y cual es escape
ORDEN DE ENCENDIDO:1-5,3-6,2-4 PISTONES HERMANADOS:6-1,2-5,4-3 CALIBRACION EN ESTE CASO DE ATRAS PARA LANTE TRANSLAPE EN 6 CALIBRACION EN 1 TRANSLAPE EN 2 CALIBRACION EN 5 TRANSLAPE EN 4 CALIBRACION EN 3 TRANSLAPE EN 1 CALIBRACION EN 6 TRANSLAPE EN 5 CALIBRACION EN 2 TRANSLAPE EN 3 CALIBRACION EN 4
Buenas noches el número de motor va en una placa que va remachada en la tapadera de la distribución va al lado de la bomba de inyección es una placa negra en muchas ocasiones esta placa se cae
Enumera las valvulas todas y sigue el siguente orden punto muerto superior total despues regulas las valvulas :1) A y E 2)A 3)E 4)A 5) E 6)-no Girar 360 grados el volante y ajustar las siguentes valvulas : 1) -no 2) E 3) A 4) E 5)A 6)E yA REGLAJE valvulas de A .254 mm ( .010 pulg.) valvulas de E .508mm (.020pulg) MOTOR 6BT 5.9 serie B....(A = admision ) ( E = escape )
Buenos días amigo saludos desde Costa Rica tenemos un problema con un motor QSB 6.7 nos podría decir el calibraje muchas gracias quedamos atentos a su respuesta ,ese motor está puesto en una excavadora
Buen dia exelente tu explicasion . una pregunta ; cuando te entregan un motor desarmdo i te traen las vielas desordenadas o sin nrs de orden, como devo empensar el esamble de las misma? Temo colocarla mal.
Hola amigo si se lo llevan desarmado y la viela desmontada lo primero que debe hacer es mandar a la rectificadora a que le cambien bujes de viela ya que está difícil saber que bulón le corresponde ya con bujes nuevos no importa en que posición instale cada viela ya que ajustan el buje a cada bulón claro está si no cambiarán pistones y ponen los mismos usados ahora bien la viela va instalada en el pistón de la siguiente manera Las cuñas del casquete de viela va para el lado de los inyectores y este debe de coincidir con el pistón con el lado que es más angosto en la precamara de inyeccion cualquier duda estoy a la orden
Buen dia amigo, tengo un problema y a la vez duda. Resulta q luego de llevar mi camión ford cargo 815 el cual tiene un motor 4bt, a la inspección, el pistón numero dos humedece aceite por el escape de su salida (pistón numero 2) no se si se partieron los anillos de ese pistón, o si se enfrentaron, o si tal vez sean los gorros de las válvulas. El aceite q humedece por su respectivo escape pues es considerable ya q sale por la junta del mofle y el turbo. Espero q me puedas ayudar, y gracias por estos magníficos videos
Hola buenos días amigo ya he tenido problemas de ese tipo y casi siempre lo que ha ocurrido es que se quiebran los anillos lo más seguro es retirar la culata y sacar el pistón de ese cilindro para verificar el estado de los anillos pero antes de eso al quitar la tapadera de punterías podrá apreciar si un cello de válvulas no se ha roto cualquier cosa estoy a la orden
@@Mecanicaenlinea muchas gracias amigo, serias tan amable de decirme a cuanto torque debo dejar la culata y la viela y la bancada, por q me voy a desarmar el motor para revisar los anillos de ese piston. Es q como te decia lo lleve a la.inspaccion, pero alla le dan muy duro a los carros y pues me le hicoron ese daño, y ademas me dañaron la transmision, ya la baje le cambie los bronces o lo q se conoce como sincronisadores pero algo me.qiedo mal por q algunos cambios no entran. La verdad tengo mucha rabia por q el carro es mi herramienta de trabajo, y por la pandemia no eh podido salir a trabajar y no tengo mucho dinero 😐
Buenos días Aguila 79 el procedimientos de ajuste de válvulas es el mismo por traslape y las hojas a usar son las siguientes Admisión 0.015 in Escape 0.018 in Espero le sirva la información y cualquier cosa estoy a la orden
@@Mecanicaenlinea gracias amigo soy de Venezuela acá me dicen q 16 corrido el motor dice . 38 mm cuando me dice 0.15 es q mi calibrados es en mm espero me entiendas
Buenas tardes. Amigo tengo un problema mi motor cunmic 6bt le golpea el cilindro nmr 2 y cuando se loaflojo deja d sonar. Busco una opinion soy d venezuela
Buenas noches maestro figuese que tengo un problema con un cummis 5.9. Buena explicación pero yo e calibrado a primera vuelta y en segunda vuelta. Creo que por eso me calienta en cuesta
Hola amigo si no le tira el agua en carretera libre y no le calienta solo cuando va en subida me suena más a que tiene radiador tapado yo comenzaba por mandar a sondear el radiador o se da también cuando la bomba de inyección queda muy adelantada ya que la bomba de inyección se pone a tiempo con un bloqueador y en mi caso degrado la bomba para compensar desgaste de piñones pero si la bomba se degrada mucho queda calentando yo revisaría primero radiador estimado cualquier cosa estoy a la orden
@@Mecanicaenlinea buenas noches fíjese que la verdad le coloque bomba nueva de agua mande a baquetiar el radiador en plan no calienta el problema agarrar cuesta. Yo tenía duda como calibre de primera vuelta y segInda vuelta del sigueñal
@@isaacdeleon811 hola amigo si usted tuviera un error a la ora de calibrar lo que puede pasar es que las válvulas se doblen y golpee en la cabeza del pistón pero si tiene duda calibrarlo por balance según el vídeo una pregunta el fan clotch es eléctrico o hidráulico ya que los fan clotch hidráulicos tienden a dormirse y no generar suficiente arrastre o sea que no tiran el suficiente aire cuando está los deficiente y si es eléctrico hay que ver si entra a tiempo ahí sería el termo switch el que habría que cambiar y el humo como lo tira cuando ya calentó y lo acelera blanco o negro
@@Mecanicaenlinea hola mano tengo un problema con mi motor Cummins 6bt con turbo le explico IVA en una subida y al bajar no le pare mucho al reloj de temperatura xq de verdad nunca me avía pasado al bajar y en busca de un personal al seguir me doy cuenta de que está recalentado al darme cuenta apague el motor fuy a echarle agua y bajo pero al darme cuenta el agua bajaba pero no tenía bote por ningún lado hoy desarme el motor aver si fue la bomba o la empacadura pero nada revise la bomba y está buena la camara la lleve a revisar y está buena que opinión me puede dar o dejarme un número así llamarlo no usted me dice gracias
@@williannygraterol5899 hola buenas noches amigo y ya reviso si el agua no se a ido al cárter ya que Cummins 6bt padece del mal de reventar el block y dejar fugar el agua al cárter cualquier cosa estoy a la orden
Buenas tardes .tengo un problema con un cummis 6bt .está demorando en el encendido en las mañanas .ya Sele tomo el tiempo pero sigue demorado para encendido .me puede hacer el favor .de colaborar me gracias
Buenos días revise el cheque de retorno de combustible va instalado en la bomba de inyección lo más seguro es que este esté abierto y dejé retornar el combustible al tanque esa es una de las fallas más comunes del 6bt
Hola amigo lo primero que debe hacer no sobrecargarlo y procurar no recalentar lo porque de ello dependerá el desarrollo de su motor El enemigo más grande de un motor es el sobrecalentamiento así que sea muy cuidadoso con las fugas de agua porque hay veces en los talleres dejan mangueras flojas y si puede sondee el radiador y ponga nuevos los termostatos y revise que todas las mangueras de el sistema de refrigeración no estén en mal estado por lo demás tiene un buen motor cuidarlo y bendiciones
@@Mecanicaenlinea en cuanto a la conducción de manejo, ahora lo.siento algo lento en pendientes será normal y mi otra pregunta es al cuánto tiempo o kms debo cambiarle el aceite recién reparado el motor. Gracias
@@emersonbarahona579 hola amigo el motor irá soltando fuerza gradualmente a medida vaya asentando el motor Y el primer cambio de aceite agaselo a los 3000 kilómetros ya que aunque laven bien las piezas siempre quedan partículas del proceso de rectificado en las galerías de lubricación cualquier duda estoy a la orden
@@emersonbarahona579 hola amigo eso se hace porque por más que laven las partes internas del motor siempre quedan partículas de virutas producto del corte qué hace la rectificadora estás van a parar al filtro de aceite por ello hay que cambiarlo pronto pero no le han dicho mal es acertado lo que le han dicho
¿Que pasa si se regulan las valvulas al revés o sea que para el fabricante el culatin 1 empieze desde el volante de inercia y no se sepa y haga todo el procedimiento al revés,que problemas traeria eso?
Hola buenos días amigo si lo haces por el método de balance que calibras las válvulas del cilindro que sube con el que estás balanceando no hay problema Bueno le explicó si usted balancea el cilindro 1 debe calibrar el cilindro 6 Si balancea el cilindro 2 debe calibrar el cilindro 5 Si balancea el cilindro 3 debe calibrar el cilindro 4 Si balancea el cilindro 6 debe de calibrar el cilindro 1 Si balancea el cilindro 5 debe de calibrar el cilindro 2 Si balancea el cilindro 4 debe de calibrar las válvulas del cilindro 3 si lo hace por balance no importa si inicia de adelante o de atrás lo que importa es que calibre las válvulas del cilindro contrario al que está balanceando y que sube a la misma vez del que está balanceado si lo hace así no habrá ningún problema
Eso sí al terminar de calibrar las válvulas de un motor es recomendable girar el motor al menos dos vueltas con la mano para ver qué no choquen válvulas por seguridad por si se cometió un error a la hora de calibrar el motor
Hola amigo para la calibración de válvulas del 6ct es el mismo procedimiento del 6bt y el ajuste de válvulas del 6ct es admisión 0.30mm y escape 0.61mm
Hola buenas tardes amigo le comento que para ese tipo de motor no tengo información pero especifique que serie de motor es y con gusto veré si le ayudo me imagino que es un Mack ch600
Estimado lo saludo desde Ecuador, buen video, me podria indicar como seria - la calibracion en motor cummins 3.9 4bta (4 cilindros turbo alimentado con intercooler), en este motor la calibracion es 0.025admision y 0.051 escape -como hago mover las valvulas por favor. Saludos de pronto me responda ami cell 593 983019798
Hola amigo me imagino que es un Cummins 6bt Para comenzar las RPM oscilan solo en marcha mínima me imagino de ser así su problema es la bomba de inyección ya que si fuera la transferencia dañada ese motor no arranca y si arranca pierde fuerza
@@albertocastaneda157 hola amigo los cummins de la serie b son bien delicados sus inyectores ya que al bajarlos y mandarlos al laboratorio de inyección y si los desarman para limpiarlos ya no quedan trabajando bien ahora bien lo que puede hacer es bajar los inyectores y mandar a revisar que la presión de trabajo esté bien y que no estén tapados.
Amigo tengo un motor cunmins 6bt y me consume 2 litros de aceite cuando trabaja todo el día que me recomiendan? Soy de Venezuela seria buenísimo si me da un número y nos comunicamos por WhatsApp por favor
Hola saludos desde El Salvador quiero comentarle que hay que revisar muchas cosas para diagnosticar el consumo de aceite desde verificar si hay fugas de aceite por algún retenedor si el tiempo lo está pasando a la admisión o al escape o si ya hay daño interno y lo está quemando
Los motores Cummins queman abundante aceite cuando el turbo está malo desconecte la manguera que sale del turbo hasta el intercooler y verifique si hay aceite en las tuberías ahí por ninguna razón debe de haber aceite si hay es porque el turbo ya está dejando pasar aceite
@@yamiletsalazar6528 hola señorita con respecto a su problema de consumo de aceite lo más probable es que ya quiera un ajuste ya que si el turbo no pasa aceite y no tiene fugas lo más factible es que ya los anillos y cilindros ya tengan mucho desgaste y si me puede escribir al correo tallerguevara@hotmail.com y será un gusto poder ayudar
Buen dia amigo, a que se debe el humo blanco al encenderlo por las mañanas (3116), luego se le quita solo es en el encendio por las mañanas, le agradecere su apoyo. Mil gracias
Hola amigo para empezar me gustaría saber si al arrancar en la mañana arranca de un solo o se tarda en arrancar un poco además si al arrancar el motor acelera bien y si se ciente parejo el motor o sea no se ciente inestable
Otra cosa me gustaría saber si consume aceite sería bueno revisar el turbo ganso en la salida de la admisión como en la del escape para ver si no hay reciduos de aceite hay me cuenta que ha observado en el comportamiento del motor
saludes amigos lacalvula de escape es más larga qe de admisión los felicito por compartir esos videos son de mucha ayuda
Los mejores motores pero también el buen mantenimiento sus enseñanzas son excelentes saludos y gracias por compartir sus conosimientos
Excelente explicación, me pueden decir enque punto de apoyo va el separador de orgura del sigueñal del cumin 6 bt, 5.9
Desde Valencia Venezuela está muy bien la esplicacion excelente trabajo muchas gracias okey
Excelente video maestro muy eficiente gracias x compartir tus conocimientos saludos de chile
k bendicion k nos comparta sus conocimientos muchas gracias le doy las gracias maestro
Exelente explicación y muy buen video,se vio bien todo el procedimiento gracias y saludos desde celaya
Gracias amigo y estoy a la orden para ayudar en lo que pueda
Buenos días .,necesito la calibración de un motor komatsu S6D125E
muy bueno su video pero no me quedo claro la reparación de la válvula de admisión y escape pk cuando comienza el vídeo dese que admisión lleva diez después dice 20 no especifica si la válvula de admisión lleva 10 o 20
@@gregoriosanchez161 hola amigo disculpe si lo confundí pero admisión lleva 10 y escape 20 y cualquier cosa estoy a la orden
Espectacular y bien detallado 💪💪
Muy buenas noches profesor soy un nuevo suscriptor y alguien que le gusta mucho la mecanica sea libiano o pesado gracias a este video tengo claro ala calibracion de este tipo de motor muchas gracias por brindar tus conocimientos y que Dios te bendiga siempre
A la orden amigo
Perfecto y bien explicado felicitaciones maestro
Aque millaje se recomienda. Aser las calibraciones. Saludos
Muchas gracias por compartir el conocimiento para que muchos aprendamos gracias
felicitaciones por la mejor explicacion en video q veo,gracias
Gracias a usted, bendiciones y a la orden
Excelente la instrucción
Exelente calibracion nos muestra usted amigo con esos cunmic 6bt.👍👍
Amigo muy buen video quedo todo muy claro y bien mostrado muchas gracias
Muy bien explicado cada cuando se tienen q calibrar las valvulas
Según manual cada dos años o cuando se haga alguna reparación mayor
@@Mecanicaenlinea la mera verdad yo creo q nunca le an metido mano a esa maquina es un motor cummins 5.9 12 valvulas usted me recomienda calibrar las valvulas???
@@cossjaubertleonardoalbert2108 si amigo sería bueno que lo calibre
Gracias por el método de calibracion esta bien explicado.
A la orden amigo
Buen día saludos Muy bueno la enseñanza
Ahora una pregunta esa misma calibración es para el motor Cummins 6ct
Muy bien explicado. Muchas gracias
buenos dias dia amigo usted a arreglado los motores cumins del tractor pauny 250A
es udted un gran maestro
Muchas gracias Carlos Olvera por ver mis videos cualquier duda estoy a la orden
Gracias por el video mi amigo , espetacular 👍
Como se gradua la flauta de valvulas de un motor 8 cilindro 312?
Maestro una consulta desarme el motor 6bt y tiene los resortes de valvulas una mas grandey la otra es más corta me podría decir cual resorte es admicion y cual es escape
ORDEN DE ENCENDIDO:1-5,3-6,2-4
PISTONES HERMANADOS:6-1,2-5,4-3
CALIBRACION EN ESTE CASO DE ATRAS PARA LANTE
TRANSLAPE EN 6 CALIBRACION EN 1
TRANSLAPE EN 2 CALIBRACION EN 5
TRANSLAPE EN 4 CALIBRACION EN 3
TRANSLAPE EN 1 CALIBRACION EN 6
TRANSLAPE EN 5 CALIBRACION EN 2
TRANSLAPE EN 3 CALIBRACION EN 4
amigo cuanto yeba de torque de biela bancada ide culata del cimis 8.3 210
Excelente tu vídeo
Una pregunta amigo el cumins isc de 24 válvulas se calibra de la misma manera que el 6ct o es diferente?
Excelente video maestro 👍.
Gracias y a la orden
muy bien explicado
Maestro puedo calibrar s trslape un smollcam en ese mismo orden
Cuanto se le da de calibración de abmicion y de escape
Disculpa tendras diagrama de tiempo engranajes ⚙ de bomba de inyección
Pregunto cuanto es la luz de registro de valvus escape y admisión es un iveco daily 2.5 año 1993 33.10 gracias
Buen video. Donde queda la numeración de este motor en el mío no la veo. Gracias
Buenas noches el número de motor va en una placa que va remachada en la tapadera de la distribución va al lado de la bomba de inyección es una placa negra en muchas ocasiones esta placa se cae
@@Mecanicaenlinea ok gracias
Hola buenas noches me podría mostrar cómo sé calibrar las válvulas de un motor Mercedes Benz 447 de camión 1634 Año 2006
Enumera las valvulas todas y sigue el siguente orden punto muerto superior total despues regulas las valvulas :1) A y E 2)A 3)E 4)A 5) E 6)-no
Girar 360 grados el volante y ajustar las siguentes valvulas : 1) -no 2) E 3) A 4) E 5)A 6)E yA REGLAJE valvulas de A .254 mm ( .010 pulg.) valvulas de E .508mm (.020pulg) MOTOR 6BT 5.9 serie B....(A = admision )
( E = escape )
punto muerto superior el 6?
Hola maestro tengo un pcon el motor de motor Cummins 6bt no me da marcha ni con arrancador sera qe no llega combustible alos inyectores gracias
Excelente explicacion.
Excelente amigo muchas gracias
ok mil gracias por esta informacion
amigo como calibro si afloje todas las tuercas de gradua los tornillos
Maestro es la misma calibracion para el Cummins 6.7
ermano una pregunntita
Buen video.
De casualidad tendrás el procedimiento para calibrar y torquiar un motor Cummins 4BT 3.9
Hola amigo no lo tengo pero lo conseguiré y lo hago llegar
Buenos días amigo saludos desde Costa Rica tenemos un problema con un motor QSB 6.7 nos podría decir el calibraje muchas gracias quedamos atentos a su respuesta ,ese motor está puesto en una excavadora
Yo nesecito saber como se calibran los motores yutong
Gracias por él dato
Muchas gracias muy claro
Buen dia exelente tu explicasion . una pregunta ; cuando te entregan un motor desarmdo i te traen las vielas desordenadas o sin nrs de orden, como devo empensar el esamble de las misma? Temo colocarla mal.
Hola amigo si se lo llevan desarmado y la viela desmontada lo primero que debe hacer es mandar a la rectificadora a que le cambien bujes de viela ya que está difícil saber que bulón le corresponde ya con bujes nuevos no importa en que posición instale cada viela ya que ajustan el buje a cada bulón claro está si no cambiarán pistones y ponen los mismos usados ahora bien la viela va instalada en el pistón de la siguiente manera
Las cuñas del casquete de viela va para el lado de los inyectores y este debe de coincidir con el pistón con el lado que es más angosto en la precamara de inyeccion cualquier duda estoy a la orden
Copiado amigo asi sera, muchas gracias estaremos en contacto.ATTE. Hector desde venezuela@@Mecanicaenlinea
Buen dia amigo Que torque llevan las vielas al no ser sustituidas por nuevas
@@hectorfajardo45buenos días amigo me dió gusto haber podido ayudar y a la orden y saludos desde El Salvador
@@hectorfajardo45 hola amigo yo les doy 75 lbs/pie
Buen dia amigo, tengo un problema y a la vez duda. Resulta q luego de llevar mi camión ford cargo 815 el cual tiene un motor 4bt, a la inspección, el pistón numero dos humedece aceite por el escape de su salida (pistón numero 2) no se si se partieron los anillos de ese pistón, o si se enfrentaron, o si tal vez sean los gorros de las válvulas. El aceite q humedece por su respectivo escape pues es considerable ya q sale por la junta del mofle y el turbo. Espero q me puedas ayudar, y gracias por estos magníficos videos
Hola buenos días amigo ya he tenido problemas de ese tipo y casi siempre lo que ha ocurrido es que se quiebran los anillos lo más seguro es retirar la culata y sacar el pistón de ese cilindro para verificar el estado de los anillos pero antes de eso al quitar la tapadera de punterías podrá apreciar si un cello de válvulas no se ha roto cualquier cosa estoy a la orden
@@Mecanicaenlinea muchas gracias amigo, serias tan amable de decirme a cuanto torque debo dejar la culata y la viela y la bancada, por q me voy a desarmar el motor para revisar los anillos de ese piston. Es q como te decia lo lleve a la.inspaccion, pero alla le dan muy duro a los carros y pues me le hicoron ese daño, y ademas me dañaron la transmision, ya la baje le cambie los bronces o lo q se conoce como sincronisadores pero algo me.qiedo mal por q algunos cambios no entran. La verdad tengo mucha rabia por q el carro es mi herramienta de trabajo, y por la pandemia no eh podido salir a trabajar y no tengo mucho dinero 😐
Me hubiera gustado oirlo andar todo bien gracias
Leonardo Mendoza la próxima vez que calibre uno lo arrancaré y lo enseñaré como se escucha pase un lindo día y bendiciones
Gracias por el vídeo
A la orden amigo fue un gusto haber podido ayudar
Buenas amigo muy bueno tu vídeo tengo un motor ford 6.6 cuanto debo ponerle a las válvulas igual a este???
Buenos días Aguila 79 el procedimientos de ajuste de válvulas es el mismo por traslape y las hojas a usar son las siguientes
Admisión 0.015 in
Escape 0.018 in
Espero le sirva la información y cualquier cosa estoy a la orden
@@Mecanicaenlinea gracias amigo soy de Venezuela acá me dicen q 16 corrido el motor dice . 38 mm cuando me dice 0.15 es q mi calibrados es en mm espero me entiendas
Gracias por tu tiempo para responderme muy buen video
No le puedo poner. 35 y. 45 mm???
En mm el equivalente es 0.38mm admisión y escape 0.46mm
Buenas tardes. Amigo tengo un problema mi motor cunmic 6bt le golpea el cilindro nmr 2 y cuando se loaflojo deja d sonar. Busco una opinion soy d venezuela
Buendia amigo una preguta las camisas de el kumis 6bt es camisa flotante ono ocomo se pude sacar
Buenas noches Antonio le comento que las camisas son integrada o sea que solo en la rectificadora las cambian
vien esplicado maestro gracias
A la orden amigo
En la calibración tiene q bajar un poco la de admisión o quedan parejas
Sterling Montenegro si quedan parejos es el punto más óptimo pero si comienza a bajar la válvula de admisión no hay problema aún se puede calibrar
@@Mecanicaenlinea muchas gracias doctor
@@sterlingmontenegro1373 a la orden amigo
Saludos..la calibracion es igual de un motor de vehiculo al motor de una maquinaria pesada ? motor 12 valvulas
Hola amigo si es el mismo procedimiento para calibrar un motor de 6 cilindros y 12 válvulas lo que puede variar es la olgura de válvulas
@@Mecanicaenlinea muchas gracias amigo
@@1106281har a la orden Don Hugo Armendáriz
Buenas noches maestro figuese que tengo un problema con un cummis 5.9. Buena explicación pero yo e calibrado a primera vuelta y en segunda vuelta. Creo que por eso me calienta en cuesta
Hola amigo si no le tira el agua en carretera libre y no le calienta solo cuando va en subida me suena más a que tiene radiador tapado yo comenzaba por mandar a sondear el radiador o se da también cuando la bomba de inyección queda muy adelantada ya que la bomba de inyección se pone a tiempo con un bloqueador y en mi caso degrado la bomba para compensar desgaste de piñones pero si la bomba se degrada mucho queda calentando yo revisaría primero radiador estimado cualquier cosa estoy a la orden
@@Mecanicaenlinea buenas noches fíjese que la verdad le coloque bomba nueva de agua mande a baquetiar el radiador en plan no calienta el problema agarrar cuesta. Yo tenía duda como calibre de primera vuelta y segInda vuelta del sigueñal
@@isaacdeleon811 hola amigo si usted tuviera un error a la ora de calibrar lo que puede pasar es que las válvulas se doblen y golpee en la cabeza del pistón pero si tiene duda calibrarlo por balance según el vídeo una pregunta el fan clotch es eléctrico o hidráulico ya que los fan clotch hidráulicos tienden a dormirse y no generar suficiente arrastre o sea que no tiran el suficiente aire cuando está los deficiente y si es eléctrico hay que ver si entra a tiempo ahí sería el termo switch el que habría que cambiar y el humo como lo tira cuando ya calentó y lo acelera blanco o negro
@@Mecanicaenlinea hola mano tengo un problema con mi motor Cummins 6bt con turbo le explico IVA en una subida y al bajar no le pare mucho al reloj de temperatura xq de verdad nunca me avía pasado al bajar y en busca de un personal al seguir me doy cuenta de que está recalentado al darme cuenta apague el motor fuy a echarle agua y bajo pero al darme cuenta el agua bajaba pero no tenía bote por ningún lado hoy desarme el motor aver si fue la bomba o la empacadura pero nada revise la bomba y está buena la camara la lleve a revisar y está buena que opinión me puede dar o dejarme un número así llamarlo no usted me dice gracias
@@williannygraterol5899 hola buenas noches amigo y ya reviso si el agua no se a ido al cárter ya que Cummins 6bt padece del mal de reventar el block y dejar fugar el agua al cárter cualquier cosa estoy a la orden
Saludos maytro desde Nicaragua es el mismo proceso para el cummins 8.3 250 HP ? Gracias
Buenos días amigo el procedimiento es el mismo y el ajuste de válvulas es
admisión 0.30mm
Escape 0.61mm
@@Mecanicaenlinea gracias estimado
@@hipolitomendoza1805 a la orden Hipólito Mendoza
Hermano sabes cuanto se le da a la bancada y biela del 5.9 6bt 180?
Es 210 hermano?
De adonde se lo gíra
Excelente video gracias
A la orden amigo y me dió gusto haber podido ayudar
muchas gracias me sirvió de mucho
Me da gusto haber podido ayudar y a la orden
Buenas tardes .tengo un problema con un cummis 6bt .está demorando en el encendido en las mañanas .ya Sele tomo el tiempo pero sigue demorado para encendido .me puede hacer el favor .de colaborar me gracias
Buenos días revise el cheque de retorno de combustible va instalado en la bomba de inyección lo más seguro es que este esté abierto y dejé retornar el combustible al tanque esa es una de las fallas más comunes del 6bt
Excelente
amigo pero se graduan desde el principio con el punto muerto superior del motor
Buenas tardes amigo me repararon el motor cat 3116, me podría dar algunas recomendaciones a la hora del manejo. Gracias de antemano👍
Hola amigo lo primero que debe hacer no sobrecargarlo y procurar no recalentar lo porque de ello dependerá el desarrollo de su motor
El enemigo más grande de un motor es el sobrecalentamiento así que sea muy cuidadoso con las fugas de agua porque hay veces en los talleres dejan mangueras flojas y si puede sondee el radiador y ponga nuevos los termostatos y revise que todas las mangueras de el sistema de refrigeración no estén en mal estado por lo demás tiene un buen motor cuidarlo y bendiciones
@@Mecanicaenlinea en cuanto a la conducción de manejo, ahora lo.siento algo lento en pendientes será normal y mi otra pregunta es al cuánto tiempo o kms debo cambiarle el aceite recién reparado el motor. Gracias
@@emersonbarahona579 hola amigo el motor irá soltando fuerza gradualmente a medida vaya asentando el motor
Y el primer cambio de aceite agaselo a los 3000 kilómetros ya que aunque laven bien las piezas siempre quedan partículas del proceso de rectificado en las galerías de lubricación cualquier duda estoy a la orden
@@Mecanicaenlinea en 15 dias me dijeron que lo cambiara pero quede con duda
@@emersonbarahona579 hola amigo eso se hace porque por más que laven las partes internas del motor siempre quedan partículas de virutas producto del corte qué hace la rectificadora estás van a parar al filtro de aceite por ello hay que cambiarlo pronto pero no le han dicho mal es acertado lo que le han dicho
Buenas noches maestro y que calibración lleva una Cummins isb 24 válvulas gracias
Hola amigo ese motor lleva admisión 0.15.mm
Escape 0.38.mm espero le sirva la información y cualquier cosa estoy a la orden
Muchas gracias maestro estamos conectados
A la orden amigo
amigo la calibracion del motror 6bt es la misma del motor 6ct 10y 20
Gracias
¿Que pasa si se regulan las valvulas al revés o sea que para el fabricante el culatin 1 empieze desde el volante de inercia y no se sepa y haga todo el procedimiento al revés,que problemas traeria eso?
Hola buenos días amigo si lo haces por el método de balance que calibras las válvulas del cilindro que sube con el que estás balanceando no hay problema
Bueno le explicó si usted balancea el cilindro 1 debe calibrar el cilindro 6
Si balancea el cilindro 2 debe calibrar el cilindro 5
Si balancea el cilindro 3 debe calibrar el cilindro 4
Si balancea el cilindro 6 debe de calibrar el cilindro 1
Si balancea el cilindro 5 debe de calibrar el cilindro 2
Si balancea el cilindro 4 debe de calibrar las válvulas del cilindro 3 si lo hace por balance no importa si inicia de adelante o de atrás lo que importa es que calibre las válvulas del cilindro contrario al que está balanceando y que sube a la misma vez del que está balanceado si lo hace así no habrá ningún problema
Eso sí al terminar de calibrar las válvulas de un motor es recomendable girar el motor al menos dos vueltas con la mano para ver qué no choquen válvulas por seguridad por si se cometió un error a la hora de calibrar el motor
Que tal amigo podría explicarme cómo calibrar un motor Cummins 6ct le agradezco su ayuda
Hola amigo para la calibración de válvulas del 6ct es el mismo procedimiento del 6bt y el ajuste de válvulas del 6ct es admisión 0.30mm y escape 0.61mm
@@Mecanicaenlinea muchas gracias por su ayuda amigo
@@carmelogalota7818 a la orden
Como yebar pulgada a milimetro
ermano el mack ch cuanto es el esqma de calibracion
Hola buenas tardes amigo le comento que para ese tipo de motor no tengo información pero especifique que serie de motor es y con gusto veré si le ayudo me imagino que es un Mack ch600
@@Mecanicaenlinea asies el mismo
osea gire el 6 pero desgradue demaciado las tuercas y tornillos d graduacion
Muchas gracias
Estimado lo saludo desde Ecuador, buen video, me podria indicar como seria
- la calibracion en motor cummins 3.9 4bta (4 cilindros turbo alimentado con intercooler), en este motor la calibracion es 0.025admision y
0.051 escape
-como hago mover las valvulas por favor.
Saludos de pronto me responda ami cell 593 983019798
Hola Tyron Orozco le comento que acabo de subir un vídeo con los datos técnicos para el 4BT espero le sirva
Buenas tardes, tengo un motor Cummins b5.9 que osilan las rpm que podría ser, me puede orientar
Hola amigo me imagino que es un Cummins 6bt
Para comenzar las RPM oscilan solo en marcha mínima me imagino de ser así su problema es la bomba de inyección
ya que si fuera la transferencia dañada ese motor no arranca y si arranca pierde fuerza
@@Mecanicaenlinea si en baja, es un motor estacionario en una bomba contra incendios, podría ser algún inyector
@@albertocastaneda157 hola amigo los cummins de la serie b son bien delicados sus inyectores ya que al bajarlos y mandarlos al laboratorio de inyección y si los desarman para limpiarlos ya no quedan trabajando bien ahora bien lo que puede hacer es bajar los inyectores y mandar a revisar que la presión de trabajo esté bien y que no estén tapados.
@@Mecanicaenlinea entonces puedo descartar primero los inyectores y después la bomba
@@albertocastaneda157 si amigo revise inyectores también revise el cheque de retorno que no esté abierto
Gracias amigo me salvo
Me da gusto haber podido ayudar y estoy a la orden
Es lo mismo para el cummins 5.9
Hola amigo si es lo mismo el Cummins 6bta es 5.9 litros
Amigo tengo un motor cunmins 6bt y me consume 2 litros de aceite cuando trabaja todo el día que me recomiendan? Soy de Venezuela seria buenísimo si me da un número y nos comunicamos por WhatsApp por favor
Hola saludos desde El Salvador quiero comentarle que hay que revisar muchas cosas para diagnosticar el consumo de aceite desde verificar si hay fugas de aceite por algún retenedor si el tiempo lo está pasando a la admisión o al escape o si ya hay daño interno y lo está quemando
Los motores Cummins queman abundante aceite cuando el turbo está malo desconecte la manguera que sale del turbo hasta el intercooler y verifique si hay aceite en las tuberías ahí por ninguna razón debe de haber aceite si hay es porque el turbo ya está dejando pasar aceite
El turbo está fino ya lo revisé.... Por el tubo de desahogo de gases que sale humo blanco y gotea aceite.. Eso es descompresión osea son los anillos?
Es posible que nos comuniquemos por otro medio?
@@yamiletsalazar6528 hola señorita con respecto a su problema de consumo de aceite lo más probable es que ya quiera un ajuste ya que si el turbo no pasa aceite y no tiene fugas lo más factible es que ya los anillos y cilindros ya tengan mucho desgaste y si me puede escribir al correo tallerguevara@hotmail.com y será un gusto poder ayudar
Es.lamisma.kalibrSion
En
Unmotor..en.be.de
6.silindros.commis
155😅😅
Tengo una 2006 5.9 cummins y nesesito calibrarla .seria el mismo proceso?
Hola amigo si es el mismo procedimiento
@@Mecanicaenlinea gracias
Buen dia amigo, a que se debe el humo blanco al encenderlo por las mañanas (3116), luego se le quita solo es en el encendio por las mañanas, le agradecere su apoyo. Mil gracias
Hola amigo para empezar me gustaría saber si al arrancar en la mañana arranca de un solo o se tarda en arrancar un poco además si al arrancar el motor acelera bien y si se ciente parejo el motor o sea no se ciente inestable
Otra cosa me gustaría saber si consume aceite sería bueno revisar el turbo ganso en la salida de la admisión como en la del escape para ver si no hay reciduos de aceite hay me cuenta que ha observado en el comportamiento del motor
@@Mecanicaenlinea enciende con un medio fallon después el empareja y acelera bien solo es por las mañanas
Y el humo no sigue, solo es en la.mañana
Acabo de hacerle overhaul y ando desarollandolo