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山万のすごいところは、前に売った一戸建てを買い取って、高齢者施設に移ってもらってリフォームして若い家庭に売るところ
へ～ そんなことしてるんですね。有効活用してますね。
ここ地元で気になっていたのでとてもありがたいです。
ありがとうございます。地元住民です。山万だから引っ越して来ました。マスクが不足していた時に配って下さったり、１年に１回位訪問して下さったり、ここに住んでいる一番の理由は安心感なんです。そして最も気になっていたのがバイパス！ユーカリ側も少しは出来ているんですね。感動しました。もう一つのバイパスはイオンタウンの所で右折せずまっすぐ行く道です。距離は短いけど大変便利。次回も楽しみにしています🎉
なるほど、建てたらそれだけって訳ではなく地域密着型みたいなんですね。営業所も近くに有りそうなので安心は出来ますね。バイパスが出来たら車に乗ってる方は便利になるのではないですかね。
京成ディスられてるけど、都内に出るのも通勤快速など本数も多くて早いですよ。
京成はあまり使ったことがないので(先日30年ぶりぐらいに乗りました)なるほどですね、スカイライナーが40年前の小学生の時に気になってました。
京成はタフだからめったに運休しない。
京成はJRよりも運賃が安いのも魅力ですね
ここの道が開通すれば、16号までの道がスムーズになるから楽しみなんだけれど、なかなか開通しないのが残念です。
早く開通して欲しい所ですね
八千代側の前をよく通りかかっているので現状を知れて良かったです。佐倉のそこに出るんですね。京成線は、運賃がそこまで高くはないのと、本数が充実している事、都営浅草線や京急線が乗り入れていることから通勤通学の利用者が多い印象です。
京成あまり乗ったことがないのでよく分からないですが、なるほどですね！
ユーカリが丘は周辺の住宅の価格より売り出し価格が、かなり高めの設定です。というのは、そういう家を買える住民が住めば地域が栄え平和に暮らせるという考えからです。他の方が書いているように戸建てを買った家族には高齢になったらマンションに住みかえてもらって、最後は高齢者施設に入ってもらう。その山万だけで回して行く方法は、カツカツの生活レベルの住民では無理ですからね。
なるほど、そういうのがあるんですね。。何かうまくやられてる感がありますね…
開通したらしたでイオン辺りで酷い渋滞がおきそうだから困るな～。ただでさえ軽く渋滞するのに…😩てか296の渋滞は、志津から四街道方面への十字路のせいだと思われます。しかも十字路曲がった直後に踏み切りがあるので厳しさが増します😭
開通したら八千代から来る車が凄そうですよね(^_^;)
お疲れ様です。ユーカリが丘線は冷房がないので、夏はうちわが常設されています。そんな路線ですが、改札に顔認証を使用してます☺ 時代遅れなのか、進んでいるのか？？話変わりまして、先日八千代市の延伸部分の下を歩きました。ほお～！と思いました。😄
電話が無かった途上国で携帯電話が普及したみたいな話で遅れに遅れたものが技術を導入すると一気に最先端になる例ですね。
顔認証は凄いですよね！先日駅に行った時に気付きました。冷房が無いのは今のご時世痛いかもしれないですが、無ければないでそれも良いのかもしれないですね。
ユーカリが丘線は面白いですね。ぜひ、真夏に乗車して頂きたい（笑）令和のご時世に貴重な非冷房車両です。
え！そうなんですか(ﾟДﾟ;)夏は乗りたくないですね…皆、どうしてるのだろう？？それでも乗ってるんですかね
@chiba-channel 車内にうちわと冷たく冷やされたおしぼりが入った冷蔵庫が有ります。車両が小さいので、冷房の機械が付けられないらしいです。
@@hirachan_youtube もうすぐ新型車両導入で非冷房も無くなるって話なので、是非とも体験してみてください。
八千代バイパスから先の方が計画が壮大過ぎて実現するんでしょうか…296も新川大橋を通り村上駅前を抜けて整備がされていきそうなので渋滞緩和に期待したいですね
八千代バイパスは西側にも繋げるみたいですが、都市計画はされてるみたいですが事業化はされてないみたいですね。
佐倉市はなんだかんだ資金は潤沢なのですぐに道は作れるのですが、八千代市は財政があまり良くないので、なかなか工事が進まないみたいですね。以前新川周辺に中規模の市民プールがあったのに、財政難で解体して図書館に変わってしまいました😅
八千代より佐倉の方が財政難だよ
何処もバブル以降はヤバそうですね…
296は成田へ行くための街頭の史跡があるくらい古い道で1車線、南に抜けると京成線で踏切待ち渋滞もしばしば。296の南側バイパスのエンジェル通りは開通目前で志津霊園と大揉めが解消せず道がつながるも通行止めが何年も続きました。八千代バイパスも令和10年は怪しいかと。
色々と問題があるみたいですね…
【八千代市には抜けられません】の看板が佐倉から八千代へ無言の圧力に感じるw
八千代台ってJR線沿いの人は未知ですよね。。駅にあるユアエルムはショッピングセンターの中なのにどデカいウミガメも泳いでるエルム水族館てのがありますよ
なるほど、気になりますね！
自宅付近の話です。開通したら16号から佐倉抜けて酒々井方面に行くのがかなり早くなりそうですね。最近の八千代市側、大型のトラック何台も連なって通行止ゲート入っていくのを時々見ているので少しずつ作業出来ているんだと思います。
勝田台の方をぐるっと回らなくても良くなりますからね。途中から佐倉に行くルートもありましたが、道幅が狭かったです。
ユーカリと印西が発展してきてよく混むんですよねーまっすぐ16号に抜けれるバイパスができるとよくなるんですよねー早く開通してほしいです＼(^o^)／
ありがとうございました。このバイパスとは別のはなしですが、市の境目って道路整備がいまいちですね。八千代市と佐倉市の境目勝田台〜志津も八千代市と船橋市の境目も新木戸も渋滞スポットです。抜け道がないんですよね
物凄く良くご存知ですね♪以前湘南ハイランドに住んでました岡本太郎さんの看板がありました
物凄く良くご存知ですね♪→勉強してきたので(笑)
ユーカリが丘線は四街道まで延伸してJRの駅に接続して欲しいって要望もあるようですね。そうなると運営は山万ではなく第三セクターになるのかな？でも、新交通システムって赤字の所が多いから実現は難しいかも。
@@起きた掃除-h3v 確か東葉高速線も四街道迄の延伸計画がありましたね。利用者的にはどっちが使いやすいのでしょうか？
東葉高速線を伸ばすのはアリですね！ユーカリが丘線のAGTだと距離が長そうですね…
八千代市側が…八千代市在住30年以上ですが、区画整理とか新道とか、千葉市や佐倉市に比べて八千代市は遅い気がします…
そうなんですね…予算なのかやる気の問題なのか…
2：00 その大きな木は御神木ですよ⛩️
おぉ！そうなんですね！
@chiba-channel ちなみに、その御神木のそばにお地蔵さま？があります😊
佐倉市民です。京成本線はJR線よりも良いですよ。JR線は良く遅れたり止まりますが，京成本線はそれほどでないです。混雑も京成本線の方が楽です。私はJRよりも京成本線を使います。
八千代市の説明だと未開通の場所の地盤が予想より悪く地盤改良が必要な為、予算や技術的な問題で工事がストップしているそうです。コバホーク（国会議員ね）も頑張っているようですが先は長そうですね～
地盤改良はやはりそうなんですね。。まだまだ時間が掛かりそうですね…
ユーカリが丘線の顔認証とかは最先端ですが、車両がクソ古くて冷房も無いボロです。正直車両を新しくしてほしいですが、多分無理でしょうね。未完成道路は、八千代側は２０年前くらいからできてますがユーカリが丘との間が一向につながらなく、いつになったら出来るのか正直待ちくたびれてます。
車両を新しくするお金が無さそうですね。見合った乗客がいれば新しくしそうですが、でもこのままだといつかは廃線になるって感じなんですかね。
米本辺りに抜けるのかな??
仰る通り、米本ですね
ユーカリの所。
![[Yachiyo City] A major project! The full picture of the Yachiyo Bypass has been revealed...](http://i.ytimg.com/vi/1VHvhGO-E5o/mqdefault.jpg)
![[Yachiyo City] A major project! The full picture of the Yachiyo Bypass has been revealed...](/img/tr.png)
![[Ichihara City] After 35 years, the long-awaited opening of the "Second Route 16" is in full swing](http://i.ytimg.com/vi/RN7xJvfwX_I/mqdefault.jpg)
![[Yachiyo City & Sakura City] We investigated some interesting uncompleted roads.](/img/n.gif)
山万のすごいところは、前に売った一戸建てを買い取って、高齢者施設に移ってもらって
リフォームして若い家庭に売るところ
へ～ そんなことしてるんですね。有効活用してますね。
ここ地元で気になっていたのでとてもありがたいです。
ありがとうございます。地元住民です。山万だから引っ越して来ました。マスクが不足していた時に配って下さったり、１年に１回位訪問して下さったり、ここに住んでいる一番の理由は安心感なんです。そして最も気になっていたのがバイパス！ユーカリ側も少しは出来ているんですね。感動しました。もう一つのバイパスはイオンタウンの所で右折せずまっすぐ行く道です。距離は短いけど大変便利。次回も楽しみにしています🎉
なるほど、建てたらそれだけって訳ではなく地域密着型みたいなんですね。
営業所も近くに有りそうなので安心は出来ますね。
バイパスが出来たら車に乗ってる方は便利になるのではないですかね。
京成ディスられてるけど、都内に出るのも通勤快速など本数も多くて早いですよ。
京成はあまり使ったことがないので(先日30年ぶりぐらいに乗りました)
なるほどですね、スカイライナーが40年前の小学生の時に気になってました。
京成はタフだからめったに運休しない。
京成はJRよりも運賃が安いのも魅力ですね
ここの道が開通すれば、16号までの道がスムーズになるから楽しみなんだけれど、なかなか開通しないのが残念です。
早く開通して欲しい所ですね
八千代側の前をよく通りかかっているので現状を知れて良かったです。佐倉のそこに出るんですね。
京成線は、運賃がそこまで高くはないのと、本数が充実している事、都営浅草線や京急線が乗り入れていることから通勤通学の利用者が多い印象です。
京成あまり乗ったことがないのでよく分からないですが、なるほどですね！
ユーカリが丘は周辺の住宅の価格より売り出し価格が、かなり高めの設定です。というのは、そういう家を買える住民が住めば地域が栄え平和に暮らせるという考えからです。他の方が書いているように戸建てを買った家族には高齢になったらマンションに住みかえてもらって、最後は高齢者施設に入ってもらう。その山万だけで回して行く方法は、カツカツの生活レベルの住民では無理ですからね。
なるほど、そういうのがあるんですね。。
何かうまくやられてる感がありますね…
開通したらしたでイオン辺りで酷い渋滞がおきそうだから困るな～。
ただでさえ軽く渋滞するのに…😩
てか296の渋滞は、志津から四街道方面への十字路のせいだと思われます。しかも十字路曲がった直後に踏み切りがあるので厳しさが増します😭
開通したら八千代から来る車が凄そうですよね(^_^;)
お疲れ様です。ユーカリが丘線は冷房がないので、夏はうちわが常設されています。そんな路線ですが、改札に顔認証を使用してます☺ 時代遅れなのか、進んでいるのか？？
話変わりまして、先日八千代市の延伸部分の下を歩きました。ほお～！と思いました。😄
電話が無かった途上国で携帯電話が普及したみたいな話で
遅れに遅れたものが技術を導入すると一気に最先端になる例ですね。
顔認証は凄いですよね！先日駅に行った時に気付きました。
冷房が無いのは今のご時世痛いかもしれないですが、無ければないでそれも良いのかもしれないですね。
ユーカリが丘線は面白いですね。ぜひ、真夏に乗車して頂きたい（笑）令和のご時世に貴重な非冷房車両です。
え！そうなんですか(ﾟДﾟ;)
夏は乗りたくないですね…
皆、どうしてるのだろう？？
それでも乗ってるんですかね
@chiba-channel 車内にうちわと冷たく冷やされたおしぼりが入った冷蔵庫が有ります。車両が小さいので、冷房の機械が付けられないらしいです。
@@hirachan_youtube もうすぐ新型車両導入で非冷房も無くなるって話なので、是非とも体験してみてください。
八千代バイパスから先の方が計画が壮大過ぎて実現するんでしょうか…
296も新川大橋を通り村上駅前を抜けて整備がされていきそうなので渋滞緩和に期待したいですね
八千代バイパスは西側にも繋げるみたいですが、都市計画はされてるみたいですが事業化はされてないみたいですね。
佐倉市はなんだかんだ資金は潤沢なのですぐに道は作れるのですが、八千代市は財政があまり良くないので、なかなか工事が進まないみたいですね。以前新川周辺に中規模の市民プールがあったのに、財政難で解体して図書館に変わってしまいました😅
八千代より佐倉の方が財政難だよ
何処もバブル以降はヤバそうですね…
296は成田へ行くための街頭の史跡があるくらい古い道で1車線、南に抜けると京成線で踏切待ち渋滞もしばしば。
296の南側バイパスのエンジェル通りは開通目前で志津霊園と大揉めが解消せず道がつながるも通行止めが何年も続きました。八千代バイパスも令和10年は怪しいかと。
色々と問題があるみたいですね…
【八千代市には抜けられません】の看板が佐倉から八千代へ無言の圧力に感じるw
八千代台ってJR線沿いの人は未知ですよね。。
駅にあるユアエルムはショッピングセンターの中なのにどデカいウミガメも泳いでるエルム水族館てのがありますよ
なるほど、気になりますね！
自宅付近の話です。開通したら16号から佐倉抜けて
酒々井方面に行くのがかなり早くなりそうですね。
最近の八千代市側、大型のトラック何台も連なって
通行止ゲート入っていくのを時々見ているので
少しずつ作業出来ているんだと思います。
勝田台の方をぐるっと回らなくても良くなりますからね。
途中から佐倉に行くルートもありましたが、道幅が狭かったです。
ユーカリと印西が発展してきてよく混むんですよねー
まっすぐ16号に抜けれるバイパスができるとよくなるんですよねー
早く開通してほしいです＼(^o^)／
ありがとうございました。
このバイパスとは別のはなしですが、市の境目って道路整備がいまいちですね。八千代市と佐倉市の境目勝田台〜志津も八千代市と船橋市の境目も新木戸も渋滞スポットです。抜け道がないんですよね
物凄く良くご存知ですね♪
以前湘南ハイランドに住んでました
岡本太郎さんの看板がありました
物凄く良くご存知ですね♪
→勉強してきたので(笑)
ユーカリが丘線は四街道まで延伸してJRの駅に接続して欲しいって要望もあるようですね。そうなると運営は山万ではなく第三セクターになるのかな？でも、新交通システムって赤字の所が多いから実現は難しいかも。
@@起きた掃除-h3v 確か東葉高速線も四街道迄の延伸計画がありましたね。利用者的にはどっちが使いやすいのでしょうか？
東葉高速線を伸ばすのはアリですね！ユーカリが丘線のAGTだと距離が長そうですね…
八千代市側が…
八千代市在住30年以上ですが、区画整理とか新道とか、千葉市や佐倉市に比べて八千代市は遅い気がします…
そうなんですね…
予算なのかやる気の問題なのか…
2：00
その大きな木は御神木ですよ⛩️
おぉ！そうなんですね！
@chiba-channel ちなみに、その御神木のそばにお地蔵さま？があります😊
佐倉市民です。京成本線はJR線よりも良いですよ。JR線は良く遅れたり止まりますが，京成本線はそれほどでないです。混雑も京成本線の方が楽です。私はJRよりも京成本線を使います。
八千代市の説明だと未開通の場所の地盤が予想より悪く地盤改良が必要な為、予算や技術的な問題で工事がストップしているそうです。コバホーク（国会議員ね）も頑張っているようですが先は長そうですね～
地盤改良はやはりそうなんですね。。
まだまだ時間が掛かりそうですね…
ユーカリが丘線の顔認証とかは最先端ですが、車両がクソ古くて冷房も無いボロです。
正直車両を新しくしてほしいですが、多分無理でしょうね。
未完成道路は、八千代側は２０年前くらいからできてますが
ユーカリが丘との間が一向につながらなく、いつになったら出来るのか正直待ちくたびれてます。
車両を新しくするお金が無さそうですね。
見合った乗客がいれば新しくしそうですが、でもこのままだといつかは廃線になるって感じなんですかね。
米本辺りに抜けるのかな??
仰る通り、米本ですね
ユーカリの所。