Ну наконец то нормальный обзор нашел!Алексей,спасибо большое за труды!Прям вот СПАСИБО )!Да еще и земляк,только я на юге Ленобласти живу.Уже год как присматриваюсь к этому моту,но в магазинах Питера его не нашел,а обзоров нет.По кубатуре я уже сверху вниз иду.Доходил до 1,5 литров,но сейчас на малый куб ушел.Причины долго рассказывать,да это и вряд ли кому интересно.В гараже сейчас Баджадж Авенджер,Стингрей 125 и Дельта 72.Все вполне устраивает,кроме Дельты.Вот она слабовата для меня,а чехарду с заменой мотора неохота устраивать.Поэтому хочу к следующему сезону ее продать и купить на свободное место СК200-6.Зачем мне 3 малокубатурника?Тоже долго объяснять.Скажем так - это диктуют мне мои желания,взгляды и задачи.Жду следующих роликов.Приятно слушать грамотную речь и правильную подачу материала.Ну и родные места со стороны посмотреть еще раз.Когда то и я в Питере музыкалку закончил,по классу гитары).Потом тяжелый рок на лидере в разных командах.Эх,как давно это было уже...Еще раз благодарю и остаюсь на канале.Лайк и подписка осуществлены )).
Оооо, лучший коммент. Бальзам, прям. Спасибо огромное, что написали. Знаю, что это надо напрячься и потратить время. Про магазины Питера - это да, здесь его нет. На момент поиска он был лишь в МСК и на Дальнем Востоке. Хороший парк мотоциклов у вас. Я приблизительно понимаю, почему вы идёте вниз по кубатуре, ибо первые ощущения от кайфа большей мощности нового мотоцикла сменяются следующим за ним ощущением бОльшей нервозности и концентрации управления им, нежели мотоциклом с меньшей кубатурой. Да, концентрацию надо держать и при езде на малокубатурнике, но одно дело ехать 120 и другое 60 км/ч. А с возрастом (говорю за себя) становишься падким на комфорт, а не нервяк. Поэтому моя Альфа у меня осталась (она, кстати любимая, что многим может показаться дикостью). Спасибо, что отметили речь, ибо ехать контроллируя дорогу и при этом болтать ещё и стараясь делать это грамотно непросто. Я тоже по классу гитары. Хорошего вам дня и постараюсь радовать новыми видео.
Катаю sk150-8 . Хороший, простой аппарат. Удивительно, что появился обзор, по этим мотоциклам практически нет информации. Тоже менял звезду переднюю, тяги чересчур на стоке, удачи на дорогах
Спасибо. Согласен про тормоза. Я говорил в видео конкретно про сухую дорогу и отсутствие поворота. Надо было акцентировать на это внимание. Потому что техника торможения в повороте и на скользкой дороге вобще другая, и я должен был упомянуть об этом, исправлюсь в следующем видео.
Полностью согласен, и на разном покрытии разная техника и алгоритм торможения,на сухом асфальте у меня основной перед зад вспомогательный,на скользкой и мокрой дороге наоборот скорее, ну это лично мое мнение и мой тридцатилетний опыт
Хороший апарат,но для определенных задачь. По трассе кончно не то пальто. Это у вас на видео еще ветер не тот. У нас в заволжских степях дует посильнее. На днях на подобном мотоцикле ( Минск рэйнджер200 ) возвращался днем с рыбалки по трассе. Это было что то с чем то. Фуры прут 110-120 мимо тебя не сбавляя скорость даже при встречке ..Тупо прижимаешься максимально к обочине когда тебя обгоняют. Довольно страшновато,особенно когда рядом отбойник,к которому жмет еще сильнее потоком воздуха от фуры вперемешку с ветром. Вобщем у меня в подобных условиях ехать быстрее 60 не получается,хотя чувствуется что движек может. На свободных участках и без ветра 80-90 без проблем и есть запас .Как по мне стихия подобных мотоциклов это небольшие населенные пункты и сельские грунтовки в сухую погоду.Опять же ,без фанатизма. Ни с каким эндуриком на пересеченке он тоже не сравнится.
Ура! Спасибо за такой полный обзор! Год рассматриваю этот мотоцикл! Видео и обзоров так мало, либо короткие!(но всем спасибо,так как очень мало реальных впечатлений людей об этом мотоцикле) Выбирал, выбирал, в итоге остановился на СК 200-6!А тут и видео и обзор, описание! Спасибо большое! Удачи! Ровных дорог , ярких эмоций и впечатлений! ✊
Спасибо за обзор, всё по делу!! Очень странно, что такой оборотистый мотор, плюс не большой скоростной диапазон и не хватает 5 передач....неужели не могли их разнести друг от дружки поболее😂 Про передний тормоз полностью с вами не согласен: на мотоциклах он основной!!! И чем легче и мощнее мотоцикл - тем более. Вы не улетите через руль на заднем тормозе по одной причине, он толком не тормозит, заднее колесо разгружается (а переднее напротив загружается, при любом тормозе) вплоть до юза и всё, толку ноль...Чем резче торможение, тем эффективней передний тормоз! Естественно, нужно грамотно дозировать усилие...чтобы не встать на переднее колесо😂 Была ВАЗ классика не помню, чтобы сцепление было проблемным, вот газ да, нужна была балетная дозировка с холостых на1-й😂
@@alexeyvyazikhin749 Спасибо за душевный комментарий. Про тормоза, не обращайте внимание, игнорируйте тезисы мои. Как-нибудь объясню в видео нюансы торможения, возможно что-то кому-то будет полезно.
Тормозить нужно двумя тормозами!!! Нагрузку на перед и зад при торможении нужно распределять в зависимости от дорожного покрытия! Но тормозить только задним тормозом - это очень опасно и тормозной путь увеличивается в разы!!!
У меня Хорс -057 это идентичный этому мотоциклу мопед. Бак, пластик, колеса. Двигатель только 72 куба. На этой раме много моделей собрано - сигма спорт, нордвинг, ямасаки кобра, минскD4
Я на таком учился в мотошколе на категорию. Как их там насилуют, и в хвост и в гриву, роняют без перерыва каждый день, жгут сцепу, и они все равно работают. Феноменальные мотоциклы.
Главное мотор и карбюратор. Недавно узнал, что моторы Зоншэн ставят на итальянские мотоциклы. Я не про китайских "итальянцев", а про итальянских итальянцев.
Это где такая сказка? Либо вы прочитали полную ерунду либо выдумали. На итальянцы ставят исключительно своего производства. На некоторых британцев и индийцев - да.
Владею двумя 200-6. 2023 и 2024 года один жены другой мой. Хорошие аппараты , за не большие деньги получаешь много мотоцикла . не нравится только крепление боковых крышек. Одно уже отломил. 😢
Владею Регулом 150-6,Очень лёгкий в управлении, в двоём 100 км идёт, Очень тяговитый на малых и средних. Экономичный, удобный, Руль поднял на 3 см, дуги, ветровичёк. Не нравятся вибрации, мотор без балансира. И сцепление подёргивается даже на новом, это 150 кубов. Бегает на 92 бензине. Очень удобен в пробках.
У меня тоже 150-6, воткнул 17 звезду, хоть и говорят что не входит, встала без проблем передачи стали сильно длиннее, максималка так же 110-113, но 90-95 стало очень комфортно, вибрации нет совсем
ПРИВЕТ ВСЕМ РОССИЯНАМ , Я ПОСМОТРЕВ ВАШЕ ВИДЕО , ЗАГОРЕЛСЯ ЖЕЛАНИЕМ КУПИТЬ МОТИК , ПОЩЁЛ В НАШ МОТОМАГАЗИН И КУПИЛ МОТИК 200 КИБИКОВ.СПАСИБА ВАМ ЗА ХОРОШИЙ СОВЕТ . молдова с вами навсегда
Обзор замечательный, мотоцикл прям копия Stels flame 200,только у флейма масляный радиатор. Дак вот езжу уже 4год на Flame, пробег 30.000,полет нормальный, хотя брал в хлам усосанный у перекупов(узнал об этом только потом). Поставил на него ветровик аккуратный, сверху маленький козырёк, и проблема с ветром ушла. Дак вот езжу в двоем и с грузом, кофр центральный и 2 боковых, при оборотах 6500т.мин. Скорость 90-98(по GPS 95) на звездах 15/39.А так же расход вдвоём 3.3 л на 100км, летом. Осенью и весной 3.5л,один если ездишь меньше, на карбюраторе Pz-27(мозги не делает совсем). Максималка у одного максимум была 123кмч. По GPS где то 117кмч. Скорость по спидометру и GPS разнится в зависимости от её повышения, ну и само собой от размера колёс, точнее резины.
И в дополнение скажу, что да, японцы круты, но в нынешних реалиях, дёшево ни купить нечего, вариант для путешествия очень выгодный. И лучше иметь такой мотоцикл и путешествовать, чем копить годами на крутой мотик)) Удачи на дороге!
@@TheAlexdeadpunk Спасибо за такой классный комментарий с интересной историей эксплуатации. Всё больше и больше склоняюсь к мысли отза ене карбюратора на 27 или 28.
@@adobrovolski возможно кому то он и не понравится, но у меня работает без проблем, главное чтоб мусор не попал внутрь)) А так мотоциклы с flame очень схожи)) Но самое ощутимое и приятное было после того, как был установлен ветровик, потому как без него 80кмч это был предел, ехать было очень не комфортно, по трассе езжу с ветровиком 95-100кмч,никакаго дискомфорта) И осталась только одна беда, она может быть у любого мотоцикла, это сиденье 100км и 5точка квадратная) по этому приходится останавливаться, было б мягко, то 250км(без остановок) за раз проехать ни каких проблем. Максимально за день на нем проезжал 450км))Правда задница спасибо не сказала)
@@TheAlexdeadpunk Лайфхак про сидушку - насверлить дырок в пароллоне. Она станет мягче. Для этого придётся сидушку разобрать. На Альфе такая же проблема.
Здравствуйте! У меня сенке 200 gy5, софт эндурик. Мотор тот же. Дак вот, на счет того что вы говорили про чувствительное сцепление, у меня было так же. Это прям бесило учитывая специфику мота, когда надо тронуться слегка в лесу, а он спотыкается и глохнет! По итогу оказалось это не сцепление, а просто нехватка топлива при нагрузке. У меня в pz 30 стоял главный жиклёр 102, этого мало. Поставил 107 и всё, трогается почти на холостых! Мотор стал эластичнее. Пробовал ставить 112, уже заливает. Жиклёры подходят от Жигулей карбюратор озон,есть разных диаметров, стоят по 30-40 руб штука.
Тормажу задн торм на гравийке, чтоб перед не занесло и не свалится, а на трассе два пальца на ручке, два на рычаге - зажимаешь до пальцев и не куда не улетишь! В этот момент жмёшь на задний и если нужно убираешь в моменте пальци и дожимаешь перед! Вот вам наука я те говорю😊
Молодец, что все рассказываешь, интересно послушать впечатления и опыт эксплуатации. Уважаю рассказы и грамотную речь.! Много полезного в ролике. А почему на руль стекло не ставите?
Спасибо за тёплый комментарий. Стекло поставлено, оно идёт отдельно, и на момент записи ролика оно ещё не было подобрано. Сейчас уже подобрал удачное стекло, теперь мотоцикл с ним. Подробности в чуть более свежем коротком видео (shorts), либо в Телеграм-канале (ссылка есть под видео).
@@sport_rocket Добрый день. Пока нет, но до смены свечи и регулировки смеси мне не нравилось как работает штатный pz30. После проведения замены и регулировок все стало сильно лучше, и вроде как терпимо. Говорят, что pz30 с данным двигателем не очень дружат. Это было заметно поначалу. Сейчас бывает глохнет на высоких оборотах на выжатом сцеплении раз в сотню километров. Раньше это было двадцать раз. Но сейчас на низких стал глохнуть чаще. На бездорожье на второй передаче глохнет суперчасто, лучше ехать перекручивая мотор на первой передаче. Если выбесит, поменяю на pz29. Говорят, что с ним получше всё.
Проехал на таком с весны 10 000 беспроблемный мот. Вибрация с 8 000 оборотов сильная. Подножки прикрученны к двигателю! После двух-трёх часов езды руки деревенеют аж сцепление сложно нажать, приходится останавливаться.
Братцы!!! Как он для роста 188???? Совсем никак??? Живу в сельской местности, но рядом с мегаполисом. Внешне нравится, и доступен вполне. Подскажите пожалуйста 😮😂
@@Fearfactory551 Если вы не привередливы, то сойдёт. Я на Альфе как великан на маленьком велосипедике, ноги согнувшись подпирают землю, и ничего - езжу кайфую. Альфа для меня маловата, но пофиг, это не доставляет сильных прям неудобств. Данный мотоцикл чуть больше Альфы. Мой рос 174 см.
Приветствую))) Есть один косячок на данном мотоцикле, это карбюратор, жиклер холостого хода может быть не затянут, сегодня на своем такое увидел, как то так 😁
Тоже себе такой вариант думаю приобрести. На данный момент езжу на альфа "охотник" 120куб.,использую для поездок на рыбалку в основном на небольшие расстояния,чувствую что слабоват, если по городу ещё пойдёт, то по трассе слабоват конечно.
Если ещё не сделали этого, поменяйте звёзды на 17(ведущая)/36(ведомая). На трассе станет комфортнее. Данный мотоцикл да, мощнее, но не на много. На трассе его также не хватает.
Спасибо. Такой вопрос, ведомая звезда на 34 стояла изначально, или это тюнинг? Если тюнинг, есть ли ссылка где выписать можно? А то пишут не все звезды подходят. У меня SK 200 - 8. там ведомая 38 звеньев. Хочу поменять звёзды.
Изначально стояла 38 звезда, как и у вас. Приобрести можно на маркетплейсе на букву "О". В одном из комментариев к этому виде я написал по какому ключевому слову и какие цифры размерностей. Если не сложно посмотрите. Такой же как у вас вопрос был.
@@РусланСамиров-ъ9э ну обкатывал все передачи при 5000 на тахометре. в общем 70км/ч на пятой передаче при 5к.почти не слышно. После обкатки при 6к где-то 80-85км/ч. В принципе 70 - 85 км/ч комфортно ездить. Больше уже ветер, и неровный асфальт напрягают, мот подпрыгивает. А вибрации как-бы нет, коленвал сбалансированный. Движок 164fml. В общем если мот совсем не обкатанный, то и колёса новые, лучше посмотреть разные видео про обкатку
Изначально стояла 38 звезда, как и у вас. Приобрести можно на маркетплейсе на букву "О". В одном из комментариев к этому виде я написал по какому ключевому слову и какие цифры размерностей. Если не сложно посмотрите. Такой же как у вас вопрос был.
На счет торможения автор ты не прав. Передний тормоз - основной, а не дополнительный. Резко затормозить, а тем более экстренно, можно только используя передний и задний тормоз. Посмотри видео по правильному торможению от известных обучающих каналов, поймешь. Да и перелететь через переднее колесо у тебя не получится, центр тяжести ниже и тяжелее масса, относительно великов (я летал на велике через колесо).
Тяжеловат, это первый месяц может быть. Я с мопеда Сигма, на котором откатал 23г свой первый сезон. Пересел на мотоцикл Хонда nt650v который снаряженный весит 250кг, и тотза 2 месяца привык, и вес особо не напрягает, особенно в движении. Напоминает о себе он только когда надо толкать его задним ходом. А менять альфу на такой мот нет смысла. Сигме я сменил кубатуру на 150сс, поставил карб побольше и раздушил выхлоп, немного доработав штатный. И мопед по ЖПС поехал 100 км/ч максималки, с о мной и грузом, примерно 105 кг итого. Максимальный расход на трассе в режиме открученой ручки - 3,1л на 100 км - замер от заправки до заправки. При этом камеры пофиг, расходов в виде надогов , страховок штрафов - нет, паркуй где попало. А вот для трассы был куплен Довиль, и тут разница в динамике и грузоподёмности есть. Даже вдвоём обгонять фуры можно.
Согласен со всеми тезисами, кроме одного. На сигмовской раме 100 км/ч по GPS - это как free solo скалолазанье. Рама не предназначена для такой скорости.
@@adobrovolski вы наверное путаете раму альфы и сигмы. На альве некоторые на зонгшене 190сс ездят 120. Вот там наверное рисково, особенно с учетом, что покрышки перестают работать. На Сигме рама достаточно жёсткая, и замкнутая, она работает даже без мотора, в отличие от рамы на мотоцикле из ролика. И на скорости 100 мот едет ровно, не вихляясь, что указывало бы на слабость рамы. Другое дело, что при весе 90 кг, резкий порыв ветра на нем чувствителен и сильно напрягает. Сдувать не сдувает, не передвигает, как некоторые утверждают, но очень чувствителен. В одном месте, где у нас всегда ветер, пришлось ехать немного наклонив мот в сторону откуда ветер дует, что бы компенсировать его силу. Довольно необычно, ехать под углом к горизонту по прямой. Так что проблем на сигме при езде на 100км особо нет, кроме порывов ветра.
@@adobrovolski подумывал, может сигму сменить на что-то типа ск200, но видимо смысла нет, не сильно то он мощней. А может вообще одинаково выходит по максималке, из-за более легкого веса.
@@ApsuVital Сигму надо менять на трёхсотку. Двухсотка даже после Альфы кажется такой же Альфой, просто более мощной. Крейсер плюс 10 км/ч (80 км/ч). Мощная чуточку более крепкая и скоростная, но Альфа.
Основной тормоз передний! Разгоняешся и на скорости плавно нажимаешь на ручку тормозаа и эффективно и быстро замедляешся. Не надо резко жать на тормоз вот и всё.
@@ДжейкСалли-ю6я при экстренном торможении надо использовать оба тормоз, первый задний и потом передним плавно до полной остановки не опуская срыва заднего в занос. Это надо отрабатывать до автоматизма
@@Андрей-ь5о2е Вот здесь мне кажется появляется потенциальная проблема. В критической ситуации надо думать мозгом, какой из способов торможения выбрать: передний или задний. Меня всегда учили, что (как вы и написали) всё должно быть доведено до автоматизма, без участия мозга - чисто на мышечной памяти. Также меня учили, что если участвует мозг и есть вариативность (выбор из двух и более вариантов), то будет как минимум задержка по времени в принятии правильного решения, а как максимум на стрессе решение будет неправильным. Надеюсь понятно описал.
@@adobrovolski не слушайте сопливых экспертов, основным всегда был и будет задний тормоз, потому старые мотоциклисты ( как я) до сих пор живы, в экстренной ситуации эти идиоты жмут сцепление и передний тормоз до упора со страху, нет времени на анализ ситуации, в результате неминуемоем падение порой с полетом через руль, много раз пытался объяснить им как использовать правильно тормоз без всякого сцепления все бес толку их в мото школах учат такие же сопливые инструктора ни разу не летавшие через руль, мой стаж 40 лет, сотни тысяч по всей России только задний тормоз как учил отец, а его его отец.
@@Андрей-ь5о2е мой юный друг, задний тормоз основной, а передний вспомогательный, запомни и проездишь до старости ну или потом вспомнишь и поймешь почему.
Ты мне лучше подскажи поменяю я звёзды на скорость щас мой регулмото рм125 жмёт по спидометру когда сотку когда 90,сколько я выиграю в плюсе на спидометре при скоростных звёздах 120 пойдёт?
У меня получалось следующее: смена ведущей звезды с 15 на 17 - это плюс 10 км/ч. Смена ведомой звезды 38 на 36 - это тоже ещё плюс 10 км/ч. Итого, плюс 20 км/ч. Но надо учитывать, что поменяется поведение мотоцикла на всех передачах. Например, это особенно чувствуется на первой передаче, на ней теперь чаще приходится ездить так как она стала длиннее и скоростнее, и на ней нужна уже перегазовка, так как крутящий момент у неё стал меньше (первая стала послабее). Зато вторая и третья стали крутиться интереснее. Четвертая стала как раньше пятая, а пятая стала как новая шестая передача. В общем, резюмирую: мотоцикл становитс быстрее, но чуть слабее. Не знаю как объяснить лучше, это надо попробовать. Конкретно для 164 мотора в сенке 200-6 был переизбыток мощности, который не раскрывался на стоковых звёздах, будто тракторный мотор установленный на детский велосипедик. После замены звёзд стало не так подрывисто и мощно на низах и середине, зато стали скорости повыше. Что конкретно под данный мотоцикл удобней что-ли. Как-то так.
Этот двигатель очень слабый, меняя звёзды на слишком скоростной вы увеличиваете нагрузку на двигатель, ещё снижается динамика, а это плохо для города и обгонов. Ещё на подъёмах и в сильный ветер нагрузка еще возрастает, чуда не бывает
@@ДенисОмельченко-с8е Спасибо вам, что посмотрели. Если не путаю, да - двигатель идентичный. Карбюратор по-моему pz29 в восьмёрке (в шестёрке pz30, который говорят хуже для данного двигателя Zonshen 164fml).
@@ДенисОмельченко-с8е Типа слишком "жирный" для такого малого объёма двигателя. У меня поначалу плохо заводился на холодную. Сейчас (пробег более 2000 км) ведёт себя отлично я бы сказал. Приработался что-ли.
@@Rf-eh1oz С завода была как и у вас установлена выпуклая 38-я. Поставил плоскую 34. Технически все встало хорошо. Выпуклость не на что как я заметил не влияет.
@@ВладимирГринцевич-в2я Ссылки на звёзды добавил в описание. Если товар закончится на маркетплейсе поищите в поисковике. Фразу по которой искать правильную звезду с правильными размерностями указал в начале описания к ролику.
Здравствуйте, а есть ссылка на звезду 34? Странно сегодня проехал, но у меня при 6000об тоже 85 км/ч по gps хотя звезды стоят 17 к 41. И жалко не показали, как он ведет себя на первой передаче, при медленном темпе езды с этими звездами.
Здравствуйте. Звезду брал на маркетплейсе на букву "О", в поиске наберите "Венец, звезда ведомая (428-34) CG/CB 4x78x58". Очень важна цифра 78 - это расстояние в мм между диагональными крепежными отверстиями. Важно не спутать со звездой для Альфы (там это расстояние 90 мм).
@@dnepr7ua Для трассы, да - для себя понял, что 300 минимум (китайская трёхсотка имеется ввиду). Японские и европейские трёхсотки как китайские четырёхсотки (кроме вялых хондовских 350b).
На этом моторе очень резкое сцепление, многие жалуются, в том числе и я. Я ездил на многих китайских 200кубовиках там всё нормально. Может Вы знаете как улучшить сцепление?
@@palec-s5c Человек написал, что надо основной жиклёр поменять вроде со 110 на 112 (пишу по памяти, возможно даже не правильно пишу, я пока в карбюраторах не разбираюсь, так, по верхам).
@@palec-s5c как мне объясняли, из-за бедной смеси сцепление получается дерганым (глохнет, например чуть что). Типа при более сбалансированной смеси и сцепа работает мягче.
Извини, но по поводу заднего тормоза как основного не могу согласиться, вообще никак. При одном и том же усилии на тормоза, задний тормоз заблокирует колесо первым, а передний продолжит останавливать мотоцикл без блокировки переднего колеса, т.к вес при торможении сильно смещается вперед, а заднее колесо наоборот разгружается. Ну и если резко нажать, то через руль никто никуда не полетит, произойдет обычный лоусайд, на бок упадешь да и всё.
@@КонстантинКузнецов-й2з торможение - это ослабевание (считай, потеря) контроля тормозящим колесом. На большой скорости не советую резко тормозить двумя колесами одновременно. Или передним. Тормозите задним, а передним не резко и по возможности несильно дозамедляйтесь - переднее колесо контрольное.
Звезду ему ведущию обязательно надо менять. Разгонял его до 110 по навигатору - его начинает болтать, орёт и больше 10000 оборотов не даёт, трясётся(это опасно)
Ну тот что irbis vr-1 мотор 172fmm, перевëрнутая вилка. Взял себе такой, но тоже рассматривал регул. Субъективно ирбис лучше за те же деньги, а по виду тот же ëбрик
@@adobrovolski В этом случае контактируют одни и те же зубья и звенья цепи. Это ускоряет износ. + Вроде резонанс больше. Читал об этом когда-то давно в журнале МОТО. В стоке на мотоциклах уважаемых производителей так не делают.
@@AlfredBzuuj Теоритически это в принципе звучит адекватно. Получается на соотношении 2:1 маленькая звезда успевает прокрутиться два раза пока большая делает один оборот и они обе становятся в то же положение, что и изначально перед этим циклом. По-идее, это никак не влияет на износ, ну, я может туплю, но сама цепь задействована в процессе на 100% (ни одно звено не проставивает и не получает какую-то другую нагрузку, нежели на других передаточных соотношениях, например 110% нагрузки), и сами звезды как и цепь задействованы на 100%. Я нигде в схеме не вижу перегрузок. Но это теория. Возможно на практике действует ещё что-то.
Недавно приобрели такой же мотоцикл, но не разгоняется больше 60-ти, скажите с чем это может быть связано? Находится на обкатке, проехал 300 км, может ли это быть связано с тем что у меня богатит карбюратор? Буду рад если поможете
@@noons1k75 4000 и 60 км/ч - это так-то нормальные показатели. А вот то, что двигатель не крутит выше 4000 оборотов - вот это ненормально. Данный 164 fml должен крутить до 8000. Для начала я бы заглянул в отсек воздушного фильтра, нет ли там засора. Далее, проверил бы нет ли препятствия в системе выхлопа. Также надо заткнуть экологию (дожиг отработавших газов). Если нигде косяков не найдёте, то уже ехать к мастеру по движкам. По-идее, что-то не даёт двигателю раскочигариться. Самое очевидное, смотреть входную смесь и смотреть выход.
@@ВалентинТабинаев Относительно Альфы мне также показалось, что двигатель черезчур сильно греется даже просто при первом заводе из гаража. Ещё никуда не поехал, а он раскаленный. Я поменя масло на новое, прочитал, что некоторые двигатели горячие и это нормально. Короче, так я и не достиг уровня холодности как на Альфе. Работает и работает как есть. Оставил в покое.
23:13 у меня такой же но 150.6 ,четыре сезона катаюсь,мотик не плохой для добратся с точки А в точку В, по населенному пункту,или по гравийке,для трассы не годится совсем,очень слабый , спидометр врет км на 10 в плюс в принципе как и любой китаец,самая комфлртная скорость 60 км ч, максимум на 17 зведе идет 110 по жпс,но моьор на разрыв не комфортно, ему бы шестую или передачи по длинее сделать,запас мощности есть а верхов гет,в общем для начала сойдет,
@@adobrovolskiда ладно? У меня на альфе самая жесть 6-7 т.об/мин после уменьшается,но не сильно. До 5т.об/мин вообще не напрягает. После часа езды со скоростью 70-90 ноги гудят, думал решением этой проблемы будет мот с балансвалом, теперь даже не знаю нужен ли мне мот.
В продаже видел мотоленд форестер 200, только там ещё есть боковые решётки для поклажи. Есть двигатель верхневальный и нижневальный, тоесть цепь грм или толкатели.
У меня регулмото рм125 на стоковых звёздах по городу я везде первый,на дальняк я бы не сказал что меня все обгоняют если и обгоняют то ходом они от меня далеко не убегают догоняет сам не произвольно) даже не думаю звезды менять хватает и стоковой дури,почти планета 5я если сравнивать по скорости да и сильно в мощах не уступает,на низах я бы даже коляску ему цыпанул и он дуть с ней будет,мощей хватает
Сопротивление ветра это фигня я с рыбалки ехал плюс кофра и я груженый ехал около 90 по спидометру и на встречу фура примерно на такой же скорости вот там точно сквозняк попробуй не забываемые ощущения
Дядь классный видос! А поповоду торможения , ты сам тормозии как хочешь, но не надо учить как неправильно тормозить😂. Передний тормоз всегда был основной, кроме круизера и чёпера.
@@adobrovolski зря ты за тормоз начал они тебя захейтят ))) их идиотов много, пусть тормозят чем хотят их дело. Плохо только что когда до них дойдет, часто бывает уже поздно.
@@stainoyponi Ага. Уже пожалел. Даже теорию физики скоростей не воспринимают. Есть догадка, что пишут про передний тормоз как основной восновном эндуристы, асфальта и больших скоростей не видевшие.
@@adobrovolski да пусть тормозят хоть ногами, я много лет с ними воевал, устал уже плюнул, они не поймут одного при блокировке заднего колеса мотоцикл худо бедно но остается под контролем и можно с маневрировать и выйти из заноса, при торможением передним, даже без блокировки ты уже не можешь повернуть это неменуемое падение, в теории да передний вроде как эффективней но при идеальных условиях, чистый, сухой асфальт без налета пыли и прямая дорога на практике все далеко не так. Ну если через башку не доходит то через сраку дойдет. Потому и дохнут как мухи. Посмотри видео аварий, кто тормозил задним уходили с линии ,столкновения ложили мотоцикл и улетали в сторону или скользили уже за мотоциклом , а не под машину, тормозя передним даже с авс они продолжают лететь прямо до удара и башкой через руль , кароче это можно долго пояснять но они все равно делают как их учили неопытные теоретики.
@@stainoyponi Я вот в комментарии выше тоже самое написал. Не верят, просто пишут, что я не прав. Спрашиваю в чем не прав - отвечают, "в том, что надо тормозить задним как основным". Т.е. отрицать объяснение не могут, но принять его не хотят. Кино и немцы, но это поведение объяснимо :-) Человеческая психология и консерватизм, помноженная на глупость и эгоизм. Как дети себя ведут.
Вроде спина после 130 км не болела после поездки. Значит либо я кривоват сам по себе, либо мотоцикл кривовато рулится, либо показалось. Честно говоря, на глаз он ровный, с глазомером у меня порядок.
И с великом не сравнивай. Весовые категории не сравнимы. Инерция разная. И на велосипеде передние тормоза нужно отрегулировать что бы колесо не блокировалось...
Про тормоза тоже не согласен. Жопа разгрузилась и в сторону? Зря в переди по два диска ставят? Это на площадке наверное да, и то чтоб не путался ученик.
По два ставят, потому что нагрузка при торможении на переднее колесо выше. Физика. Также физика, если при экстренном торможении вы срываете ведущее колесо, вы падаете без шансов. Если при экстренном торможении вы срываете ведомое колесо (заднее) вы можете продолжить контроллировать мотоцикл и управлять им. Тормозя контрольным и главным колесом (передним) первым, при экстремальном торможении вы потенциально ставите его на путь срыва, и если не дай Боги сорвёте, мотоцикл падает без шансов. Задним вы уже не подрулите при срыве переднего. Как-то так это работает. Важное добавление. Я говорю про скорость выше 40 км/ч и асфальт. Эндуро ездят по хорошему зацепу на малых скоростях, там нет шансов сорвать контрольное (переднее колесо), поэтому там основной тормоз передний, потому что он действительно имеет больший эффект торможения. На асфальте легко сорвать в занос, поэтому только задний на высоких скоростях, а передний подключается на скорости ниже 40 км/ч условно.
@@adobrovolski нет вы не правы. Без переднего тормоза ваш накат будет маленький. Физику я тоже знаю. И про два диска , напоминаю что не дурачки это придумали. Задним как раз то до 40 км/ч, можно, а что выше передний совместно с задним. Комбибрэйк как по физике? Только задний тормоз это не правильно. Я высказал своё, может быть кто то другой добавит своё. Всем удачи.
@@adidacl в том что задний основной. И закончим пооемику, я вас не учу и вы меня . Коментарии для зрителей больше, кто захочет подумает и примет свою сторону. Вы тоже опытным путём возможно поменяете своё торможение.
@@ИгорьОкунев-я3ф ваш мото опыт?, мой стаж 40 лет, так вот, основной тормоз задний, запомните раз и навсегда если не запомните мото путь ваш может продлится не долго, передний используется на низких скоростях, а на высоких подключается как вспомогательный очень плавно, только тогда вы сможете контролировать мотоцикл, только передним тормозом на высокой скорости упаси вас бог тормозить , не верите ну у вас все впереди , потом поверите.
@@ВасилийСоколов-ш6ж Все очень зависит от скорости. На высоких скоростях запрещено использовать передний тормоз. На асфальте. Если сорвёте не дай Боги переднее колесо, будет неизбежное неуправляемое падение. Срыв заднего контроллируем, называется контроллируемый занос. Таким срывом можно управлять и из него можно даже выходить.
Не согласен с основным передним тормозом,в экстренном торможении опытному мотоводителю как мне,передним тормозом пользуюсь как вспомогательным,если его использовать в экстренном случае то ты обязательны влепишся уж певерь мне я гонять обгонять и на большой скорости входить в повороты люблю и стараюсь передний тормоз вообще про него забыть иначе удачи не видать,профессионально тормозить на большой скорости сначало давишь задний а потом только догоняешь передним и то не всегда только по прямой иначе в ящик сыграешь,ну а если ты ездиешь как черепаха то тебе вообще тормоза не нужны тормози ногами)
@@DjangDzheraldinovich Согласен. Подписываюсь под каждым словом. Дополню: если сорвать переднее колесо при экстренном торможении тормозя именно им как основным, то неизбежно неконтроллируемое падение. Этого допускать нельзя ни при каких обстоятельствах. Задний тормоз основной, передний вспомогательный.
Дослушал до переднего тормоза. Это же кошмар! Срочно в нормальную школу идите. Или меняйте байк на нормальный с ABS и тормозите спокойно обоими тормозами.
@@adobrovolski на многих сайтах в характеристиках указан вес где 118, а где то 119 кг, у меня Bajaj Bokser 150 весит 123 кг, а он крупнее и у него рама замкнутая , не может он весить меньше Регула...150 это разрешенный вес , т.е. максимальный вес пассажира с поклажей.
Дружище даровки. Про вес скорее всего да ты напутал немного. Сигма у меня весит примерно 110 кг. Второй регулмото леопард 300 у него вес примерно 150 кг. Смотрел видосы доминар 400 180кг весит. Ну ты понял 😉 удачной эксплуатации 🤝
@@0sipenko Отвечаю на ваш вопрос: любое экстренное торможение на любом асфальте с любым углом поворота. Ездите осторожно и тормозите правильно. Переднее тормозит эффективней, но его срыв - это безоговорочное неконтроллируемое падение. Поэтому передний тормоз подключается только когда задний уже не справляется.
@@0sipenko В экстренном торможении я бы сказал, что да. Но ни в коем случае не сразу. Если сразу начнёте с переднего и сорвёте, то неконтроллируемое падение. Вначале как и обычно задний и станет ясно что за асфальт и куда рулить, возможно кусты лучший вариант. Переднее не сорвано, начинается отруливание от опасности. После отруливания аккуратно подключается передний. Остальные ситуации на дороге (99%) не являются экстренными и не требуют переднего тормоза. Эндуристы тормозят передним как основным, так как малые скорости и отличный несрываемый зацеп. Заносов эндуро ну практически не бывает. Те кто ездит на дорожниках - это только задний как основной, а передний в помощь.
![[Обзор мотоцикла] Мотоцикл Regulmoto SK200-6, он же Senke SK200-6 опыт эксплуатации, пробег 2000 км](http://i.ytimg.com/vi/y_XkVTCYOfE/mqdefault.jpg)
![[Обзор мотоцикла] Мотоцикл Regulmoto SK200-6, он же Senke SK200-6 опыт эксплуатации, пробег 2000 км](/img/tr.png)
Ну наконец то нормальный обзор нашел!Алексей,спасибо большое за труды!Прям вот СПАСИБО )!Да еще и земляк,только я на юге Ленобласти живу.Уже год как присматриваюсь к этому моту,но в магазинах Питера его не нашел,а обзоров нет.По кубатуре я уже сверху вниз иду.Доходил до 1,5 литров,но сейчас на малый куб ушел.Причины долго рассказывать,да это и вряд ли кому интересно.В гараже сейчас Баджадж Авенджер,Стингрей 125 и Дельта 72.Все вполне устраивает,кроме Дельты.Вот она слабовата для меня,а чехарду с заменой мотора неохота устраивать.Поэтому хочу к следующему сезону ее продать и купить на свободное место СК200-6.Зачем мне 3 малокубатурника?Тоже долго объяснять.Скажем так - это диктуют мне мои желания,взгляды и задачи.Жду следующих роликов.Приятно слушать грамотную речь и правильную подачу материала.Ну и родные места со стороны посмотреть еще раз.Когда то и я в Питере музыкалку закончил,по классу гитары).Потом тяжелый рок на лидере в разных командах.Эх,как давно это было уже...Еще раз благодарю и остаюсь на канале.Лайк и подписка осуществлены )).
Оооо, лучший коммент. Бальзам, прям. Спасибо огромное, что написали. Знаю, что это надо напрячься и потратить время. Про магазины Питера - это да, здесь его нет. На момент поиска он был лишь в МСК и на Дальнем Востоке. Хороший парк мотоциклов у вас. Я приблизительно понимаю, почему вы идёте вниз по кубатуре, ибо первые ощущения от кайфа большей мощности нового мотоцикла сменяются следующим за ним ощущением бОльшей нервозности и концентрации управления им, нежели мотоциклом с меньшей кубатурой. Да, концентрацию надо держать и при езде на малокубатурнике, но одно дело ехать 120 и другое 60 км/ч. А с возрастом (говорю за себя) становишься падким на комфорт, а не нервяк. Поэтому моя Альфа у меня осталась (она, кстати любимая, что многим может показаться дикостью). Спасибо, что отметили речь, ибо ехать контроллируя дорогу и при этом болтать ещё и стараясь делать это грамотно непросто. Я тоже по классу гитары. Хорошего вам дня и постараюсь радовать новыми видео.
@@adobrovolski 👍🤝
Экстренное торможение на мотоцикле по другому
@@Андрей-ь5о2ет.е. вы в экстренной ситуации будете думать каким образом тормозить, верно?
Четко двигаешься братишка
Катаю sk150-8 . Хороший, простой аппарат. Удивительно, что появился обзор, по этим мотоциклам практически нет информации. Тоже менял звезду переднюю, тяги чересчур на стоке, удачи на дорогах
@@КонстантинВладимирович-п8л спасибо. И вам удачи на дорогах.
Благодарю за обзор, сам уже давно пытался найти, но ничего не было на ютубе. А тут сразу такое качество и подача, лайк❤
Благодарю. Сам также искал в свое время.
Урряяяя. Вот спасибо за обзор! Не найти толковых обзоров! Ждем еще видосиков
@@Fearfactory551 Спасибо за тёплые слова. Про Альфу вам будет интересно смотреть?
@@adobrovolskiделайте про все, но интересен этот регуль) что то проблемы с их наличием в магазинах
@@adobrovolskiПро альфу тоже интересно
@@Fearfactory551 конкретно сегодня мотоцикл появился на официальном сайте
@@adobrovolski, да, у дилеров появился снова. 😮😊😊😊
Респект и уважуха
Мотоциклист с трезвой головой . Про торможение не согласен, считаю надо использовать оба тормоза равномерно иначе можно убраться
Спасибо. Согласен про тормоза. Я говорил в видео конкретно про сухую дорогу и отсутствие поворота. Надо было акцентировать на это внимание. Потому что техника торможения в повороте и на скользкой дороге вобще другая, и я должен был упомянуть об этом, исправлюсь в следующем видео.
Полностью согласен, и на разном покрытии разная техника и алгоритм торможения,на сухом асфальте у меня основной перед зад вспомогательный,на скользкой и мокрой дороге наоборот скорее, ну это лично мое мнение и мой тридцатилетний опыт
Хороший апарат,но для определенных задачь. По трассе кончно не то пальто. Это у вас на видео еще ветер не тот. У нас в заволжских степях дует посильнее. На днях на подобном мотоцикле ( Минск рэйнджер200 ) возвращался днем с рыбалки по трассе. Это было что то с чем то. Фуры прут 110-120 мимо тебя не сбавляя скорость даже при встречке ..Тупо прижимаешься максимально к обочине когда тебя обгоняют. Довольно страшновато,особенно когда рядом отбойник,к которому жмет еще сильнее потоком воздуха от фуры вперемешку с ветром. Вобщем у меня в подобных условиях ехать быстрее 60 не получается,хотя чувствуется что движек может. На свободных участках и без ветра 80-90 без проблем и есть запас .Как по мне стихия подобных мотоциклов это небольшие населенные пункты и сельские грунтовки в сухую погоду.Опять же ,без фанатизма. Ни с каким эндуриком на пересеченке он тоже не сравнится.
@@АлександрАнуфриенко-в5н Согласен.
Красавчик хороший обзор ждём ещё!!!
@@Агиль-я8й Спасибо, очень приятно.
Ура! Спасибо за такой полный обзор! Год рассматриваю этот мотоцикл! Видео и обзоров так мало, либо короткие!(но всем спасибо,так как очень мало реальных впечатлений людей об этом мотоцикле) Выбирал, выбирал, в итоге остановился на СК 200-6!А тут и видео и обзор, описание! Спасибо большое! Удачи! Ровных дорог , ярких эмоций и впечатлений! ✊
Спасибо за ваш такой приятный душевный комментарий. Хороших вам дорог и настроения.
@@adobrovolski спасибо Вам большое! Взаимно!!!!🤝✊
Могу продать бм мотард. Аналог джебель, 8.5к пробега. Территоально Владимир
Наконец-то!!! Норм видео о ск200-6
@@Fearfactory551 Благодарю.
Спасибо за обзор, всё по делу!! Очень странно, что такой оборотистый мотор, плюс не большой скоростной диапазон и не хватает 5 передач....неужели не могли их разнести друг от дружки поболее😂
Про передний тормоз полностью с вами не согласен: на мотоциклах он основной!!! И чем легче и мощнее мотоцикл - тем более. Вы не улетите через руль на заднем тормозе по одной причине, он толком не тормозит, заднее колесо разгружается (а переднее напротив загружается, при любом тормозе) вплоть до юза и всё, толку ноль...Чем резче торможение, тем эффективней передний тормоз! Естественно, нужно грамотно дозировать усилие...чтобы не встать на переднее колесо😂
Была ВАЗ классика не помню, чтобы сцепление было проблемным, вот газ да, нужна была балетная дозировка с холостых на1-й😂
@@alexeyvyazikhin749 Спасибо за душевный комментарий. Про тормоза, не обращайте внимание, игнорируйте тезисы мои. Как-нибудь объясню в видео нюансы торможения, возможно что-то кому-то будет полезно.
Тормозить нужно двумя тормозами!!! Нагрузку на перед и зад при торможении нужно распределять в зависимости от дорожного покрытия! Но тормозить только задним тормозом - это очень опасно и тормозной путь увеличивается в разы!!!
У меня Хорс -057 это идентичный этому мотоциклу мопед. Бак, пластик, колеса. Двигатель только 72 куба. На этой раме много моделей собрано - сигма спорт, нордвинг, ямасаки кобра, минскD4
Всегда забавляли "нарядные космонавты" верхом на мопедах.
Все хорошо.Но наиболее эфективное и безопасное торможение происходит при торможении задним и передним тормозом одновременно
А у меня SK-200 😊
И рост 190. Сидится удобно. Вдвоем с женой катаем. Еще немного места для груза на лавке имеется. 😂
Хорошая, прям классического дизайна, версия. Рассматривал как альтернативу шестёрке (которую тяжело достать).
Я на таком учился в мотошколе на категорию. Как их там насилуют, и в хвост и в гриву, роняют без перерыва каждый день, жгут сцепу, и они все равно работают. Феноменальные мотоциклы.
Главное мотор и карбюратор. Недавно узнал, что моторы Зоншэн ставят на итальянские мотоциклы. Я не про китайских "итальянцев", а про итальянских итальянцев.
Это где такая сказка? Либо вы прочитали полную ерунду либо выдумали. На итальянцы ставят исключительно своего производства. На некоторых британцев и индийцев - да.
@@Exibit23 Fantic Caballero 500 Rally с двигатерелем Zongshen.
@@Exibit23это сказка называется реальность сейчас китай выпускает практически все для всего и для европейских брендов и для американских и прочее.
Владею двумя 200-6. 2023 и 2024 года один жены другой мой. Хорошие аппараты , за не большие деньги получаешь много мотоцикла . не нравится только крепление боковых крышек. Одно уже отломил. 😢
Моторчик слабоват. А так хороший. Я на таком учился в мотошколе и экзамен сдавал.
Да, они слабые, эти боковые пластиковые крышки.
И я отломил
Я новечек как первый мотик пойдет?
@@АндрейУткин-м7ю Пойдёт, без сомнений. Козырный вариант для старта.
Мот агонь!!! ✊ 🙂 👍
Весьма недурственен.
Владею Регулом 150-6,Очень лёгкий в управлении, в двоём 100 км идёт, Очень тяговитый на малых и средних. Экономичный, удобный, Руль поднял на 3 см, дуги, ветровичёк. Не нравятся вибрации, мотор без балансира. И сцепление подёргивается даже на новом, это 150 кубов. Бегает на 92 бензине. Очень удобен в пробках.
Несмотря на балансировочный вал в 200-ке, вибрации как на Альфе. Вал почему-то особо не спасает.
У меня тоже 150-6, воткнул 17 звезду, хоть и говорят что не входит, встала без проблем передачи стали сильно длиннее, максималка так же 110-113, но 90-95 стало очень комфортно, вибрации нет совсем
@@МастакСити Хороший опыт.
Сам себя поправлю. На пробеге более 2000 км толи вибрации исчезли, толи я привык к ним и не замечаю уже.
@@adobrovolski исчезли...., у меня на 3000 исчезли...
У меня тако же мот, новый недавно преобрел! Классный аппарат 😊👍 👍 👍
Очень доволен...
Объем двс 1998 164fml 17 /38
Согласен, аппарат недурственный. 38-я звезда у меня стояла в стоке. Меняли или у вас она тоже в стоке была?
@@adobrovolski а какую сейчас поставил т есть ли ссылка?
@@ВладимирГринцевич-в2я 34-ю, в видео об этом подробно.
@@adobrovolski передняя 17 , правильно понимаю ?
@@ДонХуанМатус-б4э да
Здравствуйте,сделайте пожалуйста ролик в котором показываете как и что настраивали.😅
@@ffcgbbhct Здравствуйте. Если появится время, много времени - сделаю. Такие видео требуют очень много времени, которое в дефиците.
Ждем!😊
@@adobrovolskiвсе еще жду😅
@@ffcgbbhct Честно признаться времени как-то не находится для такого видео.
ПРИВЕТ ВСЕМ РОССИЯНАМ , Я ПОСМОТРЕВ ВАШЕ ВИДЕО , ЗАГОРЕЛСЯ ЖЕЛАНИЕМ КУПИТЬ МОТИК , ПОЩЁЛ В НАШ МОТОМАГАЗИН И КУПИЛ МОТИК 200 КИБИКОВ.СПАСИБА ВАМ ЗА ХОРОШИЙ СОВЕТ .
молдова с вами навсегда
@@РУСТАМ-ъ9у7в Привет, Рустам. Поздравляю с приобретением. Нет ничего приятней нового мотоцикла. Хороших вам покатушек и настроения.
хороший обзор
Благодарю.
Обзор замечательный, мотоцикл прям копия Stels flame 200,только у флейма масляный радиатор. Дак вот езжу уже 4год на Flame, пробег 30.000,полет нормальный, хотя брал в хлам усосанный у перекупов(узнал об этом только потом). Поставил на него ветровик аккуратный, сверху маленький козырёк, и проблема с ветром ушла. Дак вот езжу в двоем и с грузом, кофр центральный и 2 боковых, при оборотах 6500т.мин. Скорость 90-98(по GPS 95) на звездах 15/39.А так же расход вдвоём 3.3 л на 100км, летом. Осенью и весной 3.5л,один если ездишь меньше, на карбюраторе Pz-27(мозги не делает совсем).
Максималка у одного максимум была 123кмч. По GPS где то 117кмч. Скорость по спидометру и GPS разнится в зависимости от её повышения, ну и само собой от размера колёс, точнее резины.
И в дополнение скажу, что да, японцы круты, но в нынешних реалиях, дёшево ни купить нечего, вариант для путешествия очень выгодный. И лучше иметь такой мотоцикл и путешествовать, чем копить годами на крутой мотик)) Удачи на дороге!
@@TheAlexdeadpunk Спасибо за такой классный комментарий с интересной историей эксплуатации. Всё больше и больше склоняюсь к мысли отза ене карбюратора на 27 или 28.
@@adobrovolski возможно кому то он и не понравится, но у меня работает без проблем, главное чтоб мусор не попал внутрь)) А так мотоциклы с flame очень схожи)) Но самое ощутимое и приятное было после того, как был установлен ветровик, потому как без него 80кмч это был предел, ехать было очень не комфортно, по трассе езжу с ветровиком 95-100кмч,никакаго дискомфорта) И осталась только одна беда, она может быть у любого мотоцикла, это сиденье 100км и 5точка квадратная) по этому приходится останавливаться, было б мягко, то 250км(без остановок) за раз проехать ни каких проблем. Максимально за день на нем проезжал 450км))Правда задница спасибо не сказала)
@@TheAlexdeadpunk Лайфхак про сидушку - насверлить дырок в пароллоне. Она станет мягче. Для этого придётся сидушку разобрать. На Альфе такая же проблема.
@@TheAlexdeadpunk Согласен. Спасибо. Взаимно.
Крутой обзор 👍👍👍
Благодарю.
@@adobrovolski Подскажи, была в комплекте с мотом инстукция по эксплуатации? По интернетам я не нашёл её, а на оф.сайте этой модели вообще нет.
@@iksman5237 Была какая-то книжечка. Не читал её.
@@adobrovolski благодарю!
Самый правильный обзор 👍
@@ДонХуанМатус-б4э Благодарю.
Ага, особенно про использование переднего тормоза "правильно" с велосипедного опыта :)
@@lostinrevery Тормозите передним, не слушайте меня 👍🏻😂
Здравствуйте! У меня сенке 200 gy5, софт эндурик. Мотор тот же. Дак вот, на счет того что вы говорили про чувствительное сцепление, у меня было так же. Это прям бесило учитывая специфику мота, когда надо тронуться слегка в лесу, а он спотыкается и глохнет! По итогу оказалось это не сцепление, а просто нехватка топлива при нагрузке. У меня в pz 30 стоял главный жиклёр 102, этого мало. Поставил 107 и всё, трогается почти на холостых! Мотор стал эластичнее. Пробовал ставить 112, уже заливает. Жиклёры подходят от Жигулей карбюратор озон,есть разных диаметров, стоят по 30-40 руб штука.
Добрый день. Спасибо за ценную инфу. Буду изучать теорию как поменять жиклёр, пока ни разу не лазил в карбюратор и не в зуб ногой в этом вопросе.
@@adobrovolski для начала выставь холостые не 1500,а примерно 1800 .Эфект тоже почувствуешь.
Тормажу задн торм на гравийке, чтоб перед не занесло и не свалится, а на трассе два пальца на ручке, два на рычаге - зажимаешь до пальцев и не куда не улетишь!
В этот момент жмёшь на задний и если нужно убираешь в моменте пальци и дожимаешь перед!
Вот вам наука я те говорю😊
Молодец, что все рассказываешь, интересно послушать впечатления и опыт эксплуатации. Уважаю рассказы и грамотную речь.! Много полезного в ролике. А почему на руль стекло не ставите?
Спасибо за тёплый комментарий. Стекло поставлено, оно идёт отдельно, и на момент записи ролика оно ещё не было подобрано. Сейчас уже подобрал удачное стекло, теперь мотоцикл с ним. Подробности в чуть более свежем коротком видео (shorts), либо в Телеграм-канале (ссылка есть под видео).
Здравствуйте!
Карбюратор Nibbi не рассматривали к установке на мотоцикл ?
Например Nibbi PE 26 или 28 ?
@@sport_rocket Добрый день. Пока нет, но до смены свечи и регулировки смеси мне не нравилось как работает штатный pz30. После проведения замены и регулировок все стало сильно лучше, и вроде как терпимо. Говорят, что pz30 с данным двигателем не очень дружат. Это было заметно поначалу. Сейчас бывает глохнет на высоких оборотах на выжатом сцеплении раз в сотню километров. Раньше это было двадцать раз. Но сейчас на низких стал глохнуть чаще. На бездорожье на второй передаче глохнет суперчасто, лучше ехать перекручивая мотор на первой передаче. Если выбесит, поменяю на pz29. Говорят, что с ним получше всё.
Подписка. Нравится такой формат. А в какой области катаетесь?
@@АлександрЗырянов-т5я Благодарю. Ленинградская область. Северная часть.
Спасибо за ролик, подскажите, хочу для дачи взять, что нибудь подобное, 150 и 200 кубиков, большая разница, я 110 кг, рост 182.
@@АлексейМирвода-б4й Смотрите скорее не объем а количество лошадок. чем больше, тем лучше. для вашего веса будет комфортно от 13-15 лошадок и выше.
Проехал на таком с весны 10 000 беспроблемный мот. Вибрация с 8 000 оборотов сильная. Подножки прикрученны к двигателю! После двух-трёх часов езды руки деревенеют аж сцепление сложно нажать, приходится останавливаться.
Что по расходу топлива подскажи
Братцы!!! Как он для роста 188???? Совсем никак??? Живу в сельской местности, но рядом с мегаполисом. Внешне нравится, и доступен вполне. Подскажите пожалуйста 😮😂
@@Fearfactory551 Если вы не привередливы, то сойдёт. Я на Альфе как великан на маленьком велосипедике, ноги согнувшись подпирают землю, и ничего - езжу кайфую. Альфа для меня маловата, но пофиг, это не доставляет сильных прям неудобств. Данный мотоцикл чуть больше Альфы. Мой рос 174 см.
Ждем видео по настройке карбюратора pz 30
Заводится плохо, на холостых мало оборотов выдает и слышны выстрелы при сбросе газа.
@@Kuromiyakun Та же песня. Видео будет начинаться словами: "Было принято волевое решение установить карбюратор pz27 вместо штатного pz30".
Поэтому наверное на "основной" тормоз прставили барабан а на "дополнительный" диск... Всё логично😊
Приветствую))) Есть один косячок на данном мотоцикле, это карбюратор, жиклер холостого хода может быть не затянут, сегодня на своем такое увидел, как то так 😁
@@Rf-eh1oz Надобно проверить. Спасибо за наводку.
Тоже себе такой вариант думаю приобрести. На данный момент езжу на альфа "охотник" 120куб.,использую для поездок на рыбалку в основном на небольшие расстояния,чувствую что слабоват, если по городу ещё пойдёт, то по трассе слабоват конечно.
Если ещё не сделали этого, поменяйте звёзды на 17(ведущая)/36(ведомая). На трассе станет комфортнее. Данный мотоцикл да, мощнее, но не на много. На трассе его также не хватает.
И этого будет мало . Возьми джебела хотя бы а не китай
@@Exibit23 Вижу по вашему не первому комментарию, вы хейтер китайских мотоциклов и моторов :-).
Не нужно ставить такие звезды, тянуть совсем перестанет, физику не обманешь😂
Тормозить надо одновременно, дозируя нажатие
Спасибо. Такой вопрос, ведомая звезда на 34 стояла изначально, или это тюнинг? Если тюнинг, есть ли ссылка где выписать можно? А то пишут не все звезды подходят. У меня SK 200 - 8. там ведомая 38 звеньев. Хочу поменять звёзды.
Изначально стояла 38 звезда, как и у вас. Приобрести можно на маркетплейсе на букву "О". В одном из комментариев к этому виде я написал по какому ключевому слову и какие цифры размерностей. Если не сложно посмотрите. Такой же как у вас вопрос был.
Подскажи пожалуйста, какая крейсерская на sk200-8 без напряга для двигателя и лишней вибрации?
@@РусланСамиров-ъ9э ну обкатывал все передачи при 5000 на тахометре. в общем 70км/ч на пятой передаче при 5к.почти не слышно. После обкатки при 6к где-то 80-85км/ч. В принципе 70 - 85 км/ч комфортно ездить. Больше уже ветер, и неровный асфальт напрягают, мот подпрыгивает. А вибрации как-бы нет, коленвал сбалансированный. Движок 164fml. В общем если мот совсем не обкатанный, то и колёса новые, лучше посмотреть разные видео про обкатку
Изначально стояла 38 звезда, как и у вас. Приобрести можно на маркетплейсе на букву "О". В одном из комментариев к этому виде я написал по какому ключевому слову и какие цифры размерностей. Если не сложно посмотрите. Такой же как у вас вопрос был.
@@adobrovolskiпривет, не мог бы ты скинуть ссылку нк 37 звезду?
На счет торможения автор ты не прав. Передний тормоз - основной, а не дополнительный. Резко затормозить, а тем более экстренно, можно только используя передний и задний тормоз. Посмотри видео по правильному торможению от известных обучающих каналов, поймешь. Да и перелететь через переднее колесо у тебя не получится, центр тяжести ниже и тяжелее масса, относительно великов (я летал на велике через колесо).
Мир-дружба-жвачка 🙂
Для малых прохватов норм, тяговитый
Что для вас "малый" прохват?
Помню на иж планета 5 скорость 100км.ч на трассе вообще не напрягала.
350-ка с 22 л.с., понятное дело, что стошка не будет рвать двигатель 👍
Тяжеловат, это первый месяц может быть. Я с мопеда Сигма, на котором откатал 23г свой первый сезон. Пересел на мотоцикл Хонда nt650v который снаряженный весит 250кг, и тотза 2 месяца привык, и вес особо не напрягает, особенно в движении. Напоминает о себе он только когда надо толкать его задним ходом. А менять альфу на такой мот нет смысла. Сигме я сменил кубатуру на 150сс, поставил карб побольше и раздушил выхлоп, немного доработав штатный. И мопед по ЖПС поехал 100 км/ч максималки, с о мной и грузом, примерно 105 кг итого. Максимальный расход на трассе в режиме открученой ручки - 3,1л на 100 км - замер от заправки до заправки. При этом камеры пофиг, расходов в виде надогов , страховок штрафов - нет, паркуй где попало.
А вот для трассы был куплен Довиль, и тут разница в динамике и грузоподёмности есть. Даже вдвоём обгонять фуры можно.
Согласен со всеми тезисами, кроме одного. На сигмовской раме 100 км/ч по GPS - это как free solo скалолазанье. Рама не предназначена для такой скорости.
@@adobrovolski вы наверное путаете раму альфы и сигмы. На альве некоторые на зонгшене 190сс ездят 120. Вот там наверное рисково, особенно с учетом, что покрышки перестают работать. На Сигме рама достаточно жёсткая, и замкнутая, она работает даже без мотора, в отличие от рамы на мотоцикле из ролика. И на скорости 100 мот едет ровно, не вихляясь, что указывало бы на слабость рамы. Другое дело, что при весе 90 кг, резкий порыв ветра на нем чувствителен и сильно напрягает. Сдувать не сдувает, не передвигает, как некоторые утверждают, но очень чувствителен. В одном месте, где у нас всегда ветер, пришлось ехать немного наклонив мот в сторону откуда ветер дует, что бы компенсировать его силу. Довольно необычно, ехать под углом к горизонту по прямой.
Так что проблем на сигме при езде на 100км особо нет, кроме порывов ветра.
@@ApsuVital Не знал про раму Сигмы. Считал её похожей на Альфовскую. Окей, минутка просвещения :-), спасибо за информацию.
@@adobrovolski подумывал, может сигму сменить на что-то типа ск200, но видимо смысла нет, не сильно то он мощней. А может вообще одинаково выходит по максималке, из-за более легкого веса.
@@ApsuVital Сигму надо менять на трёхсотку. Двухсотка даже после Альфы кажется такой же Альфой, просто более мощной. Крейсер плюс 10 км/ч (80 км/ч). Мощная чуточку более крепкая и скоростная, но Альфа.
Основной тормоз передний! Разгоняешся и на скорости плавно нажимаешь на ручку тормозаа и эффективно и быстро замедляешся. Не надо резко жать на тормоз вот и всё.
А при экстренном торможении?
@@ДжейкСалли-ю6я при экстренном торможении надо использовать оба тормоз, первый задний и потом передним плавно до полной остановки не опуская срыва заднего в занос. Это надо отрабатывать до автоматизма
@@Андрей-ь5о2е Вот здесь мне кажется появляется потенциальная проблема. В критической ситуации надо думать мозгом, какой из способов торможения выбрать: передний или задний. Меня всегда учили, что (как вы и написали) всё должно быть доведено до автоматизма, без участия мозга - чисто на мышечной памяти. Также меня учили, что если участвует мозг и есть вариативность (выбор из двух и более вариантов), то будет как минимум задержка по времени в принятии правильного решения, а как максимум на стрессе решение будет неправильным. Надеюсь понятно описал.
@@adobrovolski не слушайте сопливых экспертов, основным всегда был и будет задний тормоз, потому старые мотоциклисты ( как я) до сих пор живы, в экстренной ситуации эти идиоты жмут сцепление и передний тормоз до упора со страху, нет времени на анализ ситуации, в результате неминуемоем падение порой с полетом через руль, много раз пытался объяснить им как использовать правильно тормоз без всякого сцепления все бес толку их в мото школах учат такие же сопливые инструктора ни разу не летавшие через руль, мой стаж 40 лет, сотни тысяч по всей России только задний тормоз как учил отец, а его его отец.
@@Андрей-ь5о2е мой юный друг, задний тормоз основной, а передний вспомогательный, запомни и проездишь до старости ну или потом вспомнишь и поймешь почему.
Главный вопрос, как он для крупного ездока? Хотя я на альфе соседской вполне удобно себя чувствую с ростом 188 см. Но все равно переживаю 😂
Ты мне лучше подскажи поменяю я звёзды на скорость щас мой регулмото рм125 жмёт по спидометру когда сотку когда 90,сколько я выиграю в плюсе на спидометре при скоростных звёздах 120 пойдёт?
У меня получалось следующее: смена ведущей звезды с 15 на 17 - это плюс 10 км/ч. Смена ведомой звезды 38 на 36 - это тоже ещё плюс 10 км/ч. Итого, плюс 20 км/ч. Но надо учитывать, что поменяется поведение мотоцикла на всех передачах. Например, это особенно чувствуется на первой передаче, на ней теперь чаще приходится ездить так как она стала длиннее и скоростнее, и на ней нужна уже перегазовка, так как крутящий момент у неё стал меньше (первая стала послабее). Зато вторая и третья стали крутиться интереснее. Четвертая стала как раньше пятая, а пятая стала как новая шестая передача. В общем, резюмирую: мотоцикл становитс быстрее, но чуть слабее. Не знаю как объяснить лучше, это надо попробовать. Конкретно для 164 мотора в сенке 200-6 был переизбыток мощности, который не раскрывался на стоковых звёздах, будто тракторный мотор установленный на детский велосипедик. После замены звёзд стало не так подрывисто и мощно на низах и середине, зато стали скорости повыше. Что конкретно под данный мотоцикл удобней что-ли. Как-то так.
Этот двигатель очень слабый, меняя звёзды на слишком скоростной вы увеличиваете нагрузку на двигатель, ещё снижается динамика, а это плохо для города и обгонов.
Ещё на подъёмах и в сильный ветер нагрузка еще возрастает, чуда не бывает
Ты ошибаешься. На счёт того, что такая же конструкция, как на боксёре, на боксёре замкнутая рама.
Круто
Благодарю.
Подскажите пожалуйста с рост 185 будет нормаль или маловат?
@@SarikRomeo Думаю, будет маловат.
Спасибо Вам за проделанную работу. Скажите, пожалуйста, мотоцикл SK200-8 с таким же двигателем?
@@ДенисОмельченко-с8е Спасибо вам, что посмотрели. Если не путаю, да - двигатель идентичный. Карбюратор по-моему pz29 в восьмёрке (в шестёрке pz30, который говорят хуже для данного двигателя Zonshen 164fml).
@@adobrovolskiна моём pz30 стоит. А почему хуже?
@@ДенисОмельченко-с8е Типа слишком "жирный" для такого малого объёма двигателя. У меня поначалу плохо заводился на холодную. Сейчас (пробег более 2000 км) ведёт себя отлично я бы сказал. Приработался что-ли.
Вопрос, ведомая звезда на 34 сами ставили или была с завода?? У меня на 38 стоит с завода, выпуклая, а ведущую после обкатки тоже 17- ю поставил
@@Rf-eh1oz С завода была как и у вас установлена выпуклая 38-я. Поставил плоскую 34. Технически все встало хорошо. Выпуклость не на что как я заметил не влияет.
Здравствуйте, не могли бы вы оставить ссылки на звезды?
Здравствуйте. Постараюсь чуть позже в описание добавить ссылки.
@@adobrovolskiда на заднюю тоже интересно, с ведущей проблем нет,на озоне полно
@@ВладимирГринцевич-в2я Ссылки на звёзды добавил в описание. Если товар закончится на маркетплейсе поищите в поисковике. Фразу по которой искать правильную звезду с правильными размерностями указал в начале описания к ролику.
@@125.... Изменил описание к ролику, посмотрите.
Здравствуйте, а есть ссылка на звезду 34? Странно сегодня проехал, но у меня при 6000об тоже 85 км/ч по gps хотя звезды стоят 17 к 41. И жалко не показали, как он ведет себя на первой передаче, при медленном темпе езды с этими звездами.
Здравствуйте. Звезду брал на маркетплейсе на букву "О", в поиске наберите "Венец, звезда ведомая (428-34) CG/CB 4x78x58". Очень важна цифра 78 - это расстояние в мм между диагональными крепежными отверстиями. Важно не спутать со звездой для Альфы (там это расстояние 90 мм).
На первой передаче смотрите начиная с 07:05 по времени. По лесу ездил на первой.
Звезды особо не влияют, единственное 1и2 скорость длиннее будут.
@@zapiskimotoziklista Ну как сказать, не влияют. +20 км/ч для такого малокубатурника всё-таки характеризуется другим словом как по мне :)
@@zapiskimotoziklista а остальные передачи? Заказал 34 звезду, вот жду, вообщем пока не попробуешь не узнаешь.
🙂 👍 👍 👍
Спасибо.
для комфортной езды по трассе нужен мотор 250сс или 300сс ИМХО
@@dnepr7ua Для трассы, да - для себя понял, что 300 минимум (китайская трёхсотка имеется ввиду). Японские и европейские трёхсотки как китайские четырёхсотки (кроме вялых хондовских 350b).
На этом моторе очень резкое сцепление, многие жалуются, в том числе и я. Я ездил на многих китайских 200кубовиках там всё нормально. Может Вы знаете как улучшить сцепление?
@@palec-s5c Человек написал, что надо основной жиклёр поменять вроде со 110 на 112 (пишу по памяти, возможно даже не правильно пишу, я пока в карбюраторах не разбираюсь, так, по верхам).
@@adobrovolski Если честно, то не понял, причем жиклер до сцепления? Ну да ладно, я Вас услышал.
@@palec-s5c как мне объясняли, из-за бедной смеси сцепление получается дерганым (глохнет, например чуть что). Типа при более сбалансированной смеси и сцепа работает мягче.
Извини, но по поводу заднего тормоза как основного не могу согласиться, вообще никак. При одном и том же усилии на тормоза, задний тормоз заблокирует колесо первым, а передний продолжит останавливать мотоцикл без блокировки переднего колеса, т.к вес при торможении сильно смещается вперед, а заднее колесо наоборот разгружается. Ну и если резко нажать, то через руль никто никуда не полетит, произойдет обычный лоусайд, на бок упадешь да и всё.
Хорошо, тормозите передним :-) Мир, дружба, жвачка.
Однозначно тормозить нужно и передним и задним одновременно.
@@КонстантинКузнецов-й2з торможение - это ослабевание (считай, потеря) контроля тормозящим колесом. На большой скорости не советую резко тормозить двумя колесами одновременно. Или передним. Тормозите задним, а передним не резко и по возможности несильно дозамедляйтесь - переднее колесо контрольное.
Какие зазоры должны быть
@@СергейСпесивцев-о7ф впускной 0,5, выпускной 0,8. У меня такие.
Прямое седло туда встанет?( от других SK).
@@kuzmich47 Не знаю.
Можете пожалуйста скинуть артикул на звездочки срочно нужно😅
Читайте описание к видео, там всё есть. Другой информацией не владею.
Как тебе bajaj pulsar 180?
@@kostyan_1986 Говорят, хороший мотоцикл.
Звезду ему ведущию обязательно надо менять. Разгонял его до 110 по навигатору - его начинает болтать, орёт и больше 10000 оборотов не даёт, трясётся(это опасно)
Поставлена 17-я.
Здравствуйте, а какие звезды в стоке на нем стояли?
@@SYMPREXX здравствуйте. 16/38 вроде.
@@adobrovolski спасибо
А вы клапана регулировали?
@@ВладимирГринцевич-в2я Да.
А какие зазоры вы ставили и как вы нашли метку вмт? Тк там только не чёткая точка маркером была.
@@ВладимирГринцевич-в2я Клапана регулировал механик. Я не в щуб ногой пока в этом вопросе. Наверное стандартные 0.8 и 0.5.
Здраствуйте, такой же мотоцикл но не едет больше 80км.ч не знаю из за чего🤷🏽♂️
@@ffcgbbhct Здравствуйте. Какие у вас звёзды?
Заводские
@@ffcgbbhct Это нормально. Таже история была. Надо менять звёзды.
Это нормально, у него крейсер 70-80
Sk-200-20 наверное чуть получше будет!)
@@ДжекРо-ф1л Не исключено, была бы возможность сделал бы обзор и мтало бы понятно.
Ну тот что irbis vr-1 мотор 172fmm, перевëрнутая вилка. Взял себе такой, но тоже рассматривал регул. Субъективно ирбис лучше за те же деньги, а по виду тот же ëбрик
Посмотрел обзоры. Прикольный вариант. Попадался, но не привлёк, ибо у меня пунктик на дизайн. Я промышленный дизайнер.
Передаточное отношение главной передачи не должно быть в виде целой цифры. У вас получилось 2 /1.
Есть какое-то теоритическое изыскание по поводу невозможности целых чисел в передаточном отношении? На практике вроде хорошо работает.
@@adobrovolski В этом случае контактируют одни и те же зубья и звенья цепи. Это ускоряет износ. + Вроде резонанс больше. Читал об этом когда-то давно в журнале МОТО.
В стоке на мотоциклах уважаемых производителей так не делают.
@@AlfredBzuuj Теоритически это в принципе звучит адекватно. Получается на соотношении 2:1 маленькая звезда успевает прокрутиться два раза пока большая делает один оборот и они обе становятся в то же положение, что и изначально перед этим циклом. По-идее, это никак не влияет на износ, ну, я может туплю, но сама цепь задействована в процессе на 100% (ни одно звено не проставивает и не получает какую-то другую нагрузку, нежели на других передаточных соотношениях, например 110% нагрузки), и сами звезды как и цепь задействованы на 100%. Я нигде в схеме не вижу перегрузок. Но это теория. Возможно на практике действует ещё что-то.
Звезда ведущая 428*17 Т CG/CB-125/250 вал 20 мм,этот подойдет
@@ffcgbbhct Важно уточнить у продавца расстояние между диагональными крепёжными отверстиями. Оно должно быть 78 мм ( НЕ 90 мм ). Это важно.
Недавно приобрели такой же мотоцикл, но не разгоняется больше 60-ти, скажите с чем это может быть связано? Находится на обкатке, проехал 300 км, может ли это быть связано с тем что у меня богатит карбюратор? Буду рад если поможете
@@noons1k75 какие обороты показывает на 60 км/ч?
@@adobrovolski на четвертой передаче на 60-ти показывает приблизительно 4000, выжимаю газ на 60-ти но больше не едет а лишь издает звук
@@noons1k75 4000 и 60 км/ч - это так-то нормальные показатели. А вот то, что двигатель не крутит выше 4000 оборотов - вот это ненормально. Данный 164 fml должен крутить до 8000. Для начала я бы заглянул в отсек воздушного фильтра, нет ли там засора. Далее, проверил бы нет ли препятствия в системе выхлопа. Также надо заткнуть экологию (дожиг отработавших газов). Если нигде косяков не найдёте, то уже ехать к мастеру по движкам. По-идее, что-то не даёт двигателю раскочигариться. Самое очевидное, смотреть входную смесь и смотреть выход.
@@adobrovolski спасибо что подсказали
@@adobrovolski обороты крутят выше 4000 но разгон при этом не берет
Привет, vr-1 не рассматривал?
Привет. А что это за модель?
У меня двигатель нагревается сильно после 17км.в чем может быть проблема?
@@ВалентинТабинаев Относительно Альфы мне также показалось, что двигатель черезчур сильно греется даже просто при первом заводе из гаража. Ещё никуда не поехал, а он раскаленный. Я поменя масло на новое, прочитал, что некоторые двигатели горячие и это нормально. Короче, так я и не достиг уровня холодности как на Альфе. Работает и работает как есть. Оставил в покое.
@@adobrovolski у альфы цилиндр горизонтальный и обдув лучше,поэтому и не перегревается даже в жару+40=
34 ведомую никак не найду все скупили😮
@@ffcgbbhct в официальном магазине motoland посмотрите.
Здравствуйте, где мот покупали?
@@SYMPREXX Здравствуйте. На официальном сайте regulmoto.ru
@@adobrovolski Вы из Санкт-Петербурга? Куда его привозили и собирали?
@@SYMPREXX Да. Договорился с магазином, в котором брал мопед. Привезли к ним. Можно было заказать в гараж, было бы тоже самое.
@@adobrovolski понял, спасибо. Планирую к первому сезону брать 200-8. Попробую перед покупкой заскочить в мотомарин, договориться.
@@SYMPREXX хороший выбор мотоцикла
23:13 у меня такой же но 150.6 ,четыре сезона катаюсь,мотик не плохой для добратся с точки А в точку В, по населенному пункту,или по гравийке,для трассы не годится совсем,очень слабый , спидометр врет км на 10 в плюс в принципе как и любой китаец,самая комфлртная скорость 60 км ч, максимум на 17 зведе идет 110 по жпс,но моьор на разрыв не комфортно, ему бы шестую или передачи по длинее сделать,запас мощности есть а верхов гет,в общем для начала сойдет,
Согласен полностью. 200-ка ну чуть-чуть побыстрее, на трассе её тоже не сильно хватает.
110км/ч , насмешил😂.
250сс с трудом 110 идут, а тут 200😅сс
@@depo198811 на 10000 оборотов ездит человек
@@depo198811 у них по максималке разницы нет,есть и 250сс у меня, разница только в динамике разгона,на этом все
@@125.... Скорее-всего нет, динамика и в горки получше 250 будет, конечно странно это
Вибрации на крейсерской скорости сильные?
Вибрации как на Альфе. Они хорошо чувствуются, несмотря на балансировочный вал.
@@adobrovolskiда ладно? У меня на альфе самая жесть 6-7 т.об/мин после уменьшается,но не сильно. До 5т.об/мин вообще не напрягает. После часа езды со скоростью 70-90 ноги гудят, думал решением этой проблемы будет мот с балансвалом, теперь даже не знаю нужен ли мне мот.
@@ВасилийСоколов-ш6ж Я тоже возлагал надежды на балансировочный вал. Не оправдалось особо.
Спасибо за обзор) сам езжу на альфе мотолэнд VR-11.
Нравится внешний вид данного мотоцикла.
какой у вас рост? У меня 183 см, нормально будет на нём?
Благодарю за комментарий тёплого характера. У меня рост 175 см. Для 183 будет нормально данный мотоцикл.
Благодарю за комментарий тёплого характера. У меня рост 175 см. Для 183 будет нормально данный мотоцикл.
Будешь выглядеть как верхом на заборе,это техника для азиатов,низкорослых.
В продаже видел мотоленд форестер 200, только там ещё есть боковые решётки для поклажи. Есть двигатель верхневальный и нижневальный, тоесть цепь грм или толкатели.
По поводу звезд. Потянет ли двоих человек на таких же звездах как у тебя ?
@@Artem33.Vladimir Потянет, но нужно будет привыкать трогаться с небольшой перегазовкой.
@@adobrovolski и по задним амортизаторам вопрос. На что можно поменять что бы клиренс повыше стал ?
@@Artem33.Vladimir Про амортизаторы не подскажу, самому пришлось бы также изучать.
Потянет кое-как😂
Сколько звеньев цепь?
@@ЕвгенийТерский-д4ю Не считал, ответить не могу.
У меня регулмото рм125 на стоковых звёздах по городу я везде первый,на дальняк я бы не сказал что меня все обгоняют если и обгоняют то ходом они от меня далеко не убегают догоняет сам не произвольно) даже не думаю звезды менять хватает и стоковой дури,почти планета 5я если сравнивать по скорости да и сильно в мощах не уступает,на низах я бы даже коляску ему цыпанул и он дуть с ней будет,мощей хватает
@@DjangDzheraldinovich Хороший мотик. Мне очень хочется его себе в парк тоже.
Не знаю никакую хонду :) этот байк напоминает мне Ямаху йобрика.
@@lostinrevery 👍🏻😂
Сопротивление ветра это фигня я с рыбалки ехал плюс кофра и я груженый ехал около 90 по спидометру и на встречу фура примерно на такой же скорости вот там точно сквозняк попробуй не забываемые ощущения
Даже когда Газель рядом обгоняет, мотыляет будьте-нате. Сердце в пятки, адреналин в кровь.
А на счёт переднего тормоза,я думаю тот кто сел за одиночку первый раз им ваще тросик срезать это камикадзы стопудовые)
Не слепит приборка ночью? Не знаю может затонировать её)
@@АлександрВикин-ю7м Вроде не особо.
Дядь классный видос! А поповоду торможения , ты сам тормозии как хочешь, но не надо учить как неправильно тормозить😂. Передний тормоз всегда был основной, кроме круизера и чёпера.
Спасибо. Игнорируйте мои рассуждения про тормоза. Каждый отвечает за себя сам.
@@adobrovolski зря ты за тормоз начал они тебя захейтят ))) их идиотов много, пусть тормозят чем хотят их дело. Плохо только что когда до них дойдет, часто бывает уже поздно.
@@stainoyponi Ага. Уже пожалел. Даже теорию физики скоростей не воспринимают. Есть догадка, что пишут про передний тормоз как основной восновном эндуристы, асфальта и больших скоростей не видевшие.
@@adobrovolski да пусть тормозят хоть ногами, я много лет с ними воевал, устал уже плюнул, они не поймут одного при блокировке заднего колеса мотоцикл худо бедно но остается под контролем и можно с маневрировать и выйти из заноса, при торможением передним, даже без блокировки ты уже не можешь повернуть это неменуемое падение, в теории да передний вроде как эффективней но при идеальных условиях, чистый, сухой асфальт без налета пыли и прямая дорога на практике все далеко не так. Ну если через башку не доходит то через сраку дойдет. Потому и дохнут как мухи. Посмотри видео аварий, кто тормозил задним уходили с линии ,столкновения ложили мотоцикл и улетали в сторону или скользили уже за мотоциклом , а не под машину, тормозя передним даже с авс они продолжают лететь прямо до удара и башкой через руль , кароче это можно долго пояснять но они все равно делают как их учили неопытные теоретики.
@@stainoyponi Я вот в комментарии выше тоже самое написал. Не верят, просто пишут, что я не прав. Спрашиваю в чем не прав - отвечают, "в том, что надо тормозить задним как основным". Т.е. отрицать объяснение не могут, но принять его не хотят. Кино и немцы, но это поведение объяснимо :-) Человеческая психология и консерватизм, помноженная на глупость и эгоизм. Как дети себя ведут.
Про тормоза ты не прав. Учат не просто тормозить а тормозить правильно. Одним пальцем. Задним тормозом долго будешь тормозить...
А откуда и куда ты так долго ехал?!😊
Ленинградская область. Прогулочный маршрут 130 км.
Смотрю правая рука согнута больше, чем левая, когда по асфальту ехал
Вроде спина после 130 км не болела после поездки. Значит либо я кривоват сам по себе, либо мотоцикл кривовато рулится, либо показалось. Честно говоря, на глаз он ровный, с глазомером у меня порядок.
@@adobrovolski ты не понял, колёса ведь не в одной колее идут, то есть след в след, может из-за этого
@@kostas9734 Возможно кривовата рама. Надо будет попристальней приглядеться.
Ну не знаю, по мне так дизайн очень на yamaha ybr125 похож, а не на honda.
@@КонстантинСмирнов-т6ш Они все плюс-минус друг на друга похожи. Одного дизайн-направления.
И с великом не сравнивай. Весовые категории не сравнимы. Инерция разная. И на велосипеде передние тормоза нужно отрегулировать что бы колесо не блокировалось...
Про тормоза тоже не согласен. Жопа разгрузилась и в сторону? Зря в переди по два диска ставят? Это на площадке наверное да, и то чтоб не путался ученик.
По два ставят, потому что нагрузка при торможении на переднее колесо выше. Физика. Также физика, если при экстренном торможении вы срываете ведущее колесо, вы падаете без шансов. Если при экстренном торможении вы срываете ведомое колесо (заднее) вы можете продолжить контроллировать мотоцикл и управлять им. Тормозя контрольным и главным колесом (передним) первым, при экстремальном торможении вы потенциально ставите его на путь срыва, и если не дай Боги сорвёте, мотоцикл падает без шансов. Задним вы уже не подрулите при срыве переднего. Как-то так это работает. Важное добавление. Я говорю про скорость выше 40 км/ч и асфальт. Эндуро ездят по хорошему зацепу на малых скоростях, там нет шансов сорвать контрольное (переднее колесо), поэтому там основной тормоз передний, потому что он действительно имеет больший эффект торможения. На асфальте легко сорвать в занос, поэтому только задний на высоких скоростях, а передний подключается на скорости ниже 40 км/ч условно.
@@adobrovolski нет вы не правы. Без переднего тормоза ваш накат будет маленький. Физику я тоже знаю. И про два диска , напоминаю что не дурачки это придумали. Задним как раз то до 40 км/ч, можно, а что выше передний совместно с задним. Комбибрэйк как по физике? Только задний тормоз это не правильно. Я высказал своё, может быть кто то другой добавит своё. Всем удачи.
@@ИгорьОкунев-я3ф В чем я неправ?
@@adidacl в том что задний основной. И закончим пооемику, я вас не учу и вы меня . Коментарии для зрителей больше, кто захочет подумает и примет свою сторону. Вы тоже опытным путём возможно поменяете своё торможение.
@@ИгорьОкунев-я3ф ваш мото опыт?, мой стаж 40 лет, так вот, основной тормоз задний, запомните раз и навсегда если не запомните мото путь ваш может продлится не долго, передний используется на низких скоростях, а на высоких подключается как вспомогательный очень плавно, только тогда вы сможете контролировать мотоцикл, только передним тормозом на высокой скорости упаси вас бог тормозить , не верите ну у вас все впереди , потом поверите.
Насчет тормоза ты не прав, тренируй экстренное торможение обоими тормозами, рано или поздно пригодится.
@@ВасилийСоколов-ш6ж Все очень зависит от скорости. На высоких скоростях запрещено использовать передний тормоз. На асфальте. Если сорвёте не дай Боги переднее колесо, будет неизбежное неуправляемое падение. Срыв заднего контроллируем, называется контроллируемый занос. Таким срывом можно управлять и из него можно даже выходить.
@@adobrovolski не важно какая скорость, найди физику процесса, информации не мало. Учиться надо чувствовать грань срыва переднего колеса.
@@ВасилийСоколов-ш6ж Ну раз скорость не играет роли для вас, то конечно тормозите как вам нравится :-). Мир, дружба, жвачка.
Жопа на нём немеет после 3 часов езды так, будто кажется что на арматуре сидишь.
+ещё - он на 4 передаче может 15 км держать
На Альфу он не похож совсем. Рама другая, Подвеска с гидро амортами, крепче, он надёжный, с Альфой рядом не стоит,
Речь про конструкцию.
Альфа сигма спорт,почти то же самое только мотор альфа
@@125.... Да
Конструкция разная, у Боксера замкнутая рама.
Запомни друг, основной тормоз на мотоцикле - передний. Учись им пользоваться правильно.
@@TarTamon Спасибо за информацию.
Не согласен с основным передним тормозом,в экстренном торможении опытному мотоводителю как мне,передним тормозом пользуюсь как вспомогательным,если его использовать в экстренном случае то ты обязательны влепишся уж певерь мне я гонять обгонять и на большой скорости входить в повороты люблю и стараюсь передний тормоз вообще про него забыть иначе удачи не видать,профессионально тормозить на большой скорости сначало давишь задний а потом только догоняешь передним и то не всегда только по прямой иначе в ящик сыграешь,ну а если ты ездиешь как черепаха то тебе вообще тормоза не нужны тормози ногами)
@@DjangDzheraldinovich Согласен. Подписываюсь под каждым словом. Дополню: если сорвать переднее колесо при экстренном торможении тормозя именно им как основным, то неизбежно неконтроллируемое падение. Этого допускать нельзя ни при каких обстоятельствах. Задний тормоз основной, передний вспомогательный.
@@DjangDzheraldinovich посмотрите проф.райдеров, почитайте книжки по вождению управлению мота, посмотрите Кейт Кода. И учитесь правильно тормозить. Гонщики блин)
Какое там сопротивление ветра😂, езжу каждый день на нём мин 90-100 и ни чего меня не здувает!
Знайте что ветровик нужен от 130 или 150 км в час
Дослушал до переднего тормоза. Это же кошмар! Срочно в нормальную школу идите. Или меняйте байк на нормальный с ABS и тормозите спокойно обоими тормозами.
@@lostinrevery 👍🏻😂
Вес у него 120 кг , а не 160...
@@ПавелСмирнов-м4р По документам 150, возможно они врут. Вы взвешивали?
@@adobrovolski на многих сайтах в характеристиках указан вес где 118, а где то 119 кг, у меня Bajaj Bokser 150 весит 123 кг, а он крупнее и у него рама замкнутая , не может он весить меньше Регула...150 это разрешенный вес , т.е. максимальный вес пассажира с поклажей.
@@ПавелСмирнов-м4р Т.е. на мотоцикле может ехать только ребенок? 150-120=30 кг.
Дружище даровки. Про вес скорее всего да ты напутал немного. Сигма у меня весит примерно 110 кг. Второй регулмото леопард 300 у него вес примерно 150 кг. Смотрел видосы доминар 400 180кг весит. Ну ты понял 😉 удачной эксплуатации 🤝
@@Makena666 Привет. Спасибо. Возможно, весит меньше. Не взвешивал. Данные взяты из его документов.
Насмешил с тормозами)) не сравнивай мотоцикл с велосипедом... тормози всегда двумя и не бойся... позор мотошколе где учат пользоваться только задним
@@0sipenko Что вы будете делать при экстренном торможении и срыве переднего колеса как основного тормозящего?
@@adobrovolski вы попробуйте его сорвать сначала))
@@0sipenko Отвечаю на ваш вопрос: любое экстренное торможение на любом асфальте с любым углом поворота. Ездите осторожно и тормозите правильно. Переднее тормозит эффективней, но его срыв - это безоговорочное неконтроллируемое падение. Поэтому передний тормоз подключается только когда задний уже не справляется.
@@adobrovolski то есть в 99% случаев
@@0sipenko В экстренном торможении я бы сказал, что да. Но ни в коем случае не сразу. Если сразу начнёте с переднего и сорвёте, то неконтроллируемое падение. Вначале как и обычно задний и станет ясно что за асфальт и куда рулить, возможно кусты лучший вариант. Переднее не сорвано, начинается отруливание от опасности. После отруливания аккуратно подключается передний. Остальные ситуации на дороге (99%) не являются экстренными и не требуют переднего тормоза. Эндуристы тормозят передним как основным, так как малые скорости и отличный несрываемый зацеп. Заносов эндуро ну практически не бывает. Те кто ездит на дорожниках - это только задний как основной, а передний в помощь.