Відео

78 кг

@@adidacl блин!!! Как и Я И мопед один во дин только бардово красный . Передняя звезда на 15 задния на 41 надо тоже попробовать на 36 зубьев. А что с воздушным фильтром делал или нет ? Кажется что воздуха на высоких не хватает .Кто говорит жиклёр по меньше поставить надо мыл захлёбывается подачий топлива . Разноняю до 77км придел и чувствуется что сним что-то не так. Движку что-то не хватает?

⁠​⁠@@user-mm6mq7bf5i У меня в итоге получился конфиг 17/36, он меня устраивает, т.к. езжу восновном по дорогам. Воздушный фильтр сразу поставил из бумаги, вместо пароллонового. В карбюраторах пока не разбираюсь, ничего не трогал.

@@user-mm6mq7bf5i Не знаю сохранился ли ответ, который я написал с другого аккаунта, но на всякий случай продублирую. Конфиг 17/36 считаю предельным и лучшим для своей манеры езды - это восновном дорога и процентов 10-15 бездорожье. Воздушный фильтр сразу после покупки поставил нормальный бумажный, вместо стокового паролонового. Карбюратор из магазина не настраивал (кроме холостого хода), ибо пока в нём не разбираюсь. Судя по описанию вашему движку не хватает нормальных звёзд. Максималка, которая у меня была на стоковых звёздах (14/41) - это 75 км/ч по спидометру (67 км/ч по GPS). На текущих звёздах (17/36) максималка 95 км/ч по спидометру (87 км/ч по GPS).

Есть стойкое ощущение, что где-то 70-80 честных кубов.

@@adobrovolski Так и есть, я бы даже сказал 65. Вобщем то это 110 мотор, но есть нюансы. Когда производитель набивает вам маркировку 1p39fmb он вобщем то не врет. Гениальный способ обойти всратое российское законодательство придумали еще турки, давая возможность пользователю на свой страх самостояльно подобрать ттх устройства, а потом свалить все на производите, типа не видел, не знал, такое купил. Не будем брать в расчет таких произодителей как vento которые потеряв все берега хреначат в свои скутера 157 мотор и выдают его за полтинник. Чтобы пройти сертификацию в России кабовские двигатели искусственно душат создавая конфигурацию двс близкую по характеристикам к разрешенно допустимым параметрам. Да, у вас будет 152 кленвал и родной цилинд, но при этом голова стоит от полтинника с уменьшенными клапанами и короткий поршень и меющий недоход 3 мм . Его можно превратить в полноценную стодесятку купив родную голову(которая на вид значительно больше) и длинный поршень . Цена вопроса на сегодняшний день в районе 4 т. + правильные руки) Вопрос надо ли это делать (что безусловно уже вызовет вопросы у мотобата) каждый владелец решает для себя сам. А возможно можно просто кататься, получать удовольствие, не морочить себе голову и забыть то, что я тут написал) Удачных дорог!

@@user-md5om2hd9i Отличный пост. Разделяю ваше мнение.

16/39 - хороший конфиг.

16/39 Хороший конфиг для смешанного режима езды: половина дорог, половина бездорожья.

@@adobrovolski ну и я один катаюсь при весе 73кг. 😉

@@nikolay_24rus38 мозги Кеша! себе купили 😁

Я в итоге пришел к сочетанию 17/36. Езжу восновном по дорогам, пересеченка редко.

У меня 17/36 сейчас (видео про установку ведущей 17й звезды выйдет следующим после этого). Такой конфиг для меня удобен тем, что в основном езжу по дорогам. Пересеченки мало. 80% дорог и 20% тропинок.

Следующее видео будет про установку ведущей на 17 зубов. По-итогу мне конфиг 17/34 очень понравился.

В следующем видео покажу установку 17 звезды. По итогу, конфиг 17/36 меня на данный момент вполне устраивает.

Ты тоже игрался?🤣

Думаю двойкой ехать будет нормально только по горизонтали. Как только горка от 10 градусов и выше, то забираться только на третьей передаче. Скорее, эгоистичный конфиг звезд получается.

В двойке ехать не пробовал. Думаю, по горизонтали будет всё довольно прилично, а в горку больше 8 градусов придётся только на третьей передаче.

Никак,от слова совсем!))😁

Конечно ни как он не будет ехать

Yes. Sorry for the late answer, just seen ur comment.

@@adobrovolski better late than never I say! :D

@@EclipseLovesMe Thank you. I'm sorry again ;-)