@@adobrovolskiи формат такой мне очень нравится, как раз пообщаться, как-будто давно знакомы, и общаясь смотреть на красоты, как-будто сам катаешься... Мне вот нравится ещё один канал, 'В гараже 42' называется, там парень из Сибири на Альфе катается, путешествует, но и на автомобиле тоже с семьёй, так вот, он тоже едет и общается со зрителями обо всëм, попутно разглядываешь красоты разные! )))
У меня минск 250 с4 2012г купил в прошлом году у дядечки, с пробегом 3тыс. За лето ещё 1200 наездил. Нормальный такой мот. Под спорта сделан. Шустренький такой. Со светофора стреляет как пуля с буксом! Таких сейчас и нет уже. Одни скремблер пошли.
Посмотрел,отлично 👍.Не против,если на "ты"?Как старший товарищ,мне 60 стукнуло 🙂.Дополню свой коммент выше.Рукавков толковый мужик,хоть я и не со всем согласен.Лить в скутера можно и автомасло.А вот в мокрое сцепление только мотомасло.И да,оно отличается от авто.После того,как я запорол сцепу на одном моте Лукойл Супер 10в40,я с автомаслом завязал.По полям поменьше катайся,там железа немеряно,пропороть колесо как 2 пальца...Я попутешествовал немало на тяжелых байках,поэтому есть что сказать.Раз ты любишь путешествия,байк надо брать не менее 250кг весом.И от 600 кубов минимум.Можно и на меньшем кубе,но уставать быстрее будешь.Еще байк должен быть полноразмерным,длинным.Козлить на неровностях не будет и развесовка груза лучше.Обязательно боковые кофры,чтоб центр тяжести ниже был,не все только на сидуху и багажник нагружать.Все это на управление влияет и на твое состояние в дороге.По экипу.Одеваться так,чтоб в первую очередь было как можно меньше щелей в одежде.Куртку пристегивать к штанам,подшлемник,перчатки поверх рукавов,ну и все такое.Холод идет через щели в основном,где продувает.Я одеваю непродуваемый костюм и термобелье под него,этого хватает до 0 примерно.Еще перчатки с раструбами.Это вообще очень важно,перчатки.Потому что через малюсенькую щелочку между рукавом и перчаткой если ветер встречный попадет,то все,будешь холодный весь.Да,еще сумка низковато свешивается у тебя сзади,могут не увидеть стоп сигнала,особенно кто повыше сидит.Я,к примеру,из кабины своей фуры точно не увижу.Ох,много написал 😀.Пора мне на спальник баиньки,с рассветом на трассу.Иду домой на Питер из Сибири,суток 5 еще осталось.Выгружусь,отдохну денек и на мот!Соскучился,не могу прям!Лишь бы погодка наша северная позволила еще покататься.Ну,удачи,Алексей!
@@adobrovolski Да,этот мотор 14 кобыл,у моей жены такой на квадрике стоит,только без балансира.А градация по основным китайским моторам такая - 50сс 3 силы,72-5,110-7,125-9,150-12,200-14,250-16 и т.д. Хотя индусы на моем Авенджере умудрились из 220 кубов выжать 19 сил.
@@lexfreedom1793 вот это комментарий так комментарий. Спасибо, что акцентировал внимание на щели. Не был в курсе. Может когда-то и дойдёт дело до 600+ сс. Хорошей дороги тебе. Главное, аккуратно.
@@lexfreedom1793 вот прям сильная разница чувствуется между этим мотором и альфовским на 7 сил. Прям, по ощущениям не 11 сил. 14 более правдоподобная цифра.
@@zapiskimotoziklista В те небольшие свободные часы хочется беззаботно кататься. Съёмка не совсем покатушка. Это наполовину работа, наполовину покатушка. Потом еще пару вечеров монтаж.
По поводу кубатуры больше. У меня Сигма, мопед, сменил 110сс на 150сс и стал он ехать со стеклом и ветер в спину - 100 км/ч, и без ветровика и ветер в лицо 95. Покатался и решил категорию А открыть и мот купить. Смотрел ГР400 на 37л.с., смотрел Зонтесы на 39 л.с. И смотрел отзывы владельцев и с ними переписывался - не едут эти мотоциклы нифига. При попытке ехать 110 начинают жрать и обороты высокие. На тест драйве на Зонтесах катался, хотел купить - 6500 это 110-120 у них, проехал на пониженной передаче так, разные модели поразномы вибрировали, но после мопеда хотелось бы поменьше вибраций. И жрут оги в режиме трассы под 6 литров. При этом динамика после 100 - слабая. А у гр400 почти нет её. Максималка 150 если повезет, мот 3000км ТО. И пообщался я с колегами по увлечению, и насоветовали они мне за недорого посмотреть на Хонду нтв650 (класик/нейкед), нт650в (турист), трансальп 650 (турэндуро). Все они на одном моторе 650сс 56 л. с. 58 крутящего. Мотор ресурсный, до капиталки 350.000км, 2 или 3 размера ремонтных, вобщем миллион можно накатать. Клапана регулируются болтами, ни шайб, ни стаканов преобретать не надо. Первые 2 на кардане. Жндурик на цепи. Поглядел я у товарищей на такие моты, почидел - удобные. Ну и решил взять туриста нт650в Девиль (Довиль). 6с до 100. 5л если ехать 90-100, 5,2л 110, 5,6л 120, 6л 130 - постоянно по трасе топить, такой расход. Кофры встроеные, бардачки для мелочи, ветрозащита сразу, плюс у меня подогрев ручек, и докупил ветрозащиту ног. Дуги под пластико встроенные, можно докупить дополнительные. По регламенту ТО 12000 км. Маслянный фильтр автомобильный, на любом углу продается за 3 копейки, масло по мануалу - обычное, ни каких мото. Кардан - по мануалу раз в 100 лет обслуживать, но все по весне меняют 150гр масла и всё, ни какой еб.. с чисткой и смазкой цепи каждые 500км. Купил литру за 700р и тебе её на 6 лет хыатит. Мот простой, можно в одного его в поле разобрать и собрать до болта. Я впервые вообще что-то с моторлм делал - клапана настраивал, карбы продул почистил, манжеты в них сменил на новые, свечи и т. д. Нихрена там не высшая математика. Из заморлчек - передний цилиндр свечку переднюю сменить, но чюспец ключ был в комплекте - то же не проблема. Есть и другие живучие и простые моты, типа ямахи драг стар или ещё чего. В пределах тех же 350-450тр куча вариантов. Я не фанат старых авто, и товарищам долго пришлось мне на примере своих мото объяснять, что мот - не авто, и если его обслужиыали - он вполне себе и в 30 лет достойный аппарат. Как раз у знакомого нтв650 1992 года, из Германии пригнан. Царапина на баке - в остальном, как будто из салона, офигенно выглядит. Он конечно каждый раз порывается бак красить, нл каждый раз передцмывает - мот в родной краске. Ездит уже несколько лет, ТО и топливо - вот все расходы. Я в мае этого года купил - обслужил, но пробег не большой, так как по городу и полям лесам проще на 150 кубовом гонять, он 90кг весом, и максимум на трассе если во всю дырку топить - 3л расход, по городу 2,5-2,7. Да и номера нет, паркуй где попадо, под камеры спокойно можно ехать, не глядя, укладываюсь или нет в лимит. Вобщем 7000 пока проехал - крлме первоначального ТО со сменой всего, что нужно, ни чего и не потребовалось. Только допы и хотелки, типа защиты ног от ветра или вольтметра. Китайцев я бы рассматривал только не дорогих без наворотов и на карбе. Они дешовые и простые, сервиса обслуживания у низ нет, хоть у дорогих, хоть у дешовых. А вот стоимость ТО этих инжекторных китайцев - просто конь, и кажлые 3000км - ну очень на любителя. Я лучше 1 раз 2,8л поменяю и весь сезон, или половину откатаю, чем кажлые 3000 дергаться и по 10тр дяде отдавать, а случись чего, они найдут 100500 причин ьебя с гарантией прокатить - то заправлялся ни тем топливом, то ездил по прлселкам, а не по пвркету.
@@adobrovolski у меня для жтих же целей Сигма, она с рамой уже нормальной и размер легкого мотоцикла. Только мотор 150сс. На нем и по области катался, как-то на круг 670 км проехал, в пятницу даже на трассе быстрей машин, так как можно ехать по обочине :) В малокубатурке такой для путешесьвий есть потенциал - просто чинить в поле, если что, легко вытащить из любой канавы, стоит не дорого, не так жалко в жту канаву на нем заехать, и запас хода офигенный. У Сигмы 15л, это 400км если ручку открутить и не отпускать, до резерва, а потом на резерве ещё 70км так же, или поспокойней 100. А на родном 110сс на ьаке я проезжал с резервом 670км, и на щапраку пртехав, качнул мот, а в баке плескался бензин. Мне эта медочь пузатая ноавится - вней частенькл надо покопаться по мелочи, но страшных бед на 100500 тыщь она не принесет, даже если в трузу рассыпится. За то этот конструктор для больших мальчиков и люблю.
Приветствую теска! Ты с какого региона? Я приобрел минск ренджер 200 за сезон проехал 1300 км без проблем,замена масла сая 5 в 40 и пару раз подтягивал цепь и все.
Посчитайте сколько стоит замена цпг и посчитайте разницу между лукойлом и мотюлем. 30к км поршневая по любому пройдёт, если не драть как надувную женщину. Нет смысла лить мотыль. Лукоил кстати не плохое масло. Это одна и 6 компаний в мире, которая сама производит основу масла. А присадки у всех покупные. Мотюль покупает и основу и присадки. А мото масел не существует. Есть масла для двс. Единственное в мото нельзя магниевые присадки.
Да мне наверное повезло с магазином когда брал Минск 200 не могли завести с АКБ тутже ребята принесли новый и завели сразу протяжка всех болтов была идеальная даже цепь умудрились перетенуть смазка была везде даже тросики что мне понравилось это богажники в переди с боку складные
@@adobrovolski я бы с удовольствием взял бы300-400кубов в таком же виде туриста но увы пока не попадались да и цены за сезон подскачили мой Минск уже 140т.р
Скажите, что используете для защиты уязвымых мест от холода? Езжу на работу на мото, при температуре ниже 15 градусов уже мерзну. Подштанники не помогают😢
@@ДенисОмельченко-с8е Ну, вот защита груди и паховой области, что описал в видео, подштанники и пенополиэтиленовые проставки под наколенники. Ссылка на щиты для груди и паха есть в группе в Телеге. Ссылка на группу под этим видео есть. Заходите, подписывайтесь.
@@adobrovolski разница не радикальная, ожидал большего прироста.. (с 16 на 33 л.с.) даже думал что страшновато на более мощный садиться), но быстро понял что 400 это вполне дружелюбный объем) к хорошему быстро привыкаешь)) сейчас пересел на 650)
@@0sipenko когда пересел со 100-ки на 200-ку тоже ожидал большего. Поначалу разочаровался. А потом со временем уже прочувствовал разницу. Она существенная.
Красава.у меня такойже мот. Звезды ты как подбирал и сколько стоят? У меня ригулмото ск 200-9. Максималку разгонял 104 максимум пригнувшись,пробег 2000.
@@challenge1312 подбирал по ощущениям. На Альфе 110 мотор, 17-я и 36-я звёзда. Почему бы и на этот 200-й мотор для начала не поставить 17-ю звезду. Поставил. Потом увидел, что мощности ещё навалом и на низах и на верхах, а скорости все-еще мало и поставил 34-ю заднюю звезду. Можно было даже 32-ю или даже 30-ю, но с ними бы в гурку приходилось на четвёртой передаче заезжать, зато крейсер был бы 95-100 км/ч. Стоят звёзды недорого, обе дае на круг тысячу рублей что-ли, не помню. Брал на Озоне. Рекомендую предыдущее видео про этот мотоцикл, там подробней про звезды и ссылка есть где купить.
@@evgeniymdvd4193 Добрый день. Рассматривал. Но так как удалось выцепить шестёрку, то взял её. Она мне напрминает Yamaha YBR125 по внешнему виду, что душе теплее. А так, по ТХ девятка и шестёрка плюс-минус одинаковые. Мой рос 175 см, ездить чрезвычайно удобно. Но стоит отметить, что я непривередливый, мне и на Альфе (которая поменьше) также удобно.
@@adobrovolski а по поведению на дороге, управляемости и т.п. от ебрика сильно отличается? Сейчас как раз на ебрике учусь, тоже к регулмото 200-6 присматриваюсь.
@@СергейПриходько-ш5ф Когда ставил, показал дкп и ептс. Мне в магазине (брал на сайте с доставкой до моего региона) дали еще бумажку, сказали типа это документ по которому мы купили мотоцикл у регулмото (сайт - это и есть регулмото, но это хитрая схема с двумя юрлицами по уменьшению налоговой базы, почему нет, возражений не имею, налоги у нас наверное самые высокие в мире, по личному опыту), сказали если гибдд вдруг спросит - только в этом случае показывай. Я сказал, ОК. Гибдд не спросило. Они лишь спросили, где брал, я сказал в интернет-магазине, ну, типа как в Озоне, это их устроило и поставили на учёт без проблем. Итого, понадобился дкп и ептс, ну и квиток об оплате пошлины.
Рад видеть! У меня точно такоиже мот но немогу поставить на учет! В мрэо гбдд хабаровск! Нет гтд... А гтд регул мото непредостовляет, тупик! Что делать незнаю!. 😢😢😢😢 Остаётся только смотреть на ваши ролики... 😢
@@СергейПриходько-ш5ф взаимно. Я не в курсе деталей вашей ситуации, но что бы сделал я: 1) попросил бы данный документ у дилера (где покупали мотоцикл) 2) если дилер не даёт, написал бы письмо в саму компанию Регулмото (у них на оф. Сайте есть электронный адрес куда писать) с указанием своего вин-номера. 3) если не ответят, то позвонил бы. Мне кажется здесь какое-то недопонимание между вами и продавцом возникло, просто надо разобраться. Вобще не вижу ни какой выгоды скрывать ГТД компанией Регулмото. Она наоборот должна быть заинтересована его вам дать, чтобы вы без проблем катались, и приходили к ней покупать все новые мотоциклы. Ну и если не сработают вышеперечисленные шаги как крайняя мера, написать второе письмо в компанию Регулмото, типа "данное письмо является попыткой досудебного решения вопроса по поводу отсутствия возможности постановки на учет произведенного вами мотоцикла всвязи с непредоставлением вами обязательного документа ГТД..." Если это не поможет, посмотрите стандартное обращение в суд в интернете, поизучайте вопрос и в составьте иск. Если компания не даёт вам ГТД злонамеренно, во что верится с трудом, то это 100% выигрышное дело.
@@adobrovolski Диллер идёт навстречу, делает все со своей стороны, регул Толи глуп, Толи слишком горд, Толи что-то скрывает... Постоянно даёт документы и статьи на которых выстраевает свою правовую позицию... Тем самым меня напрягает, дилера, я юриста, те в свою очередь гбдд... Мол типа я один такой, везде ставят без проблем! Зачем ему это? Все идёт к заявлению, и далее суду! Спасибо за комментарий, и ответ...
@@СергейПриходько-ш5ф Ну, по вашему описанию поведение Регулмото очень странное. Возможно, завезли без растаможки, а ептс сделали по системе подкупа сотрудника таможни (оптом вместе с остальными гтд-шными мотоциклами). Пусть тогда подкупленного сотрудника таможни напрягают, чтобы он вам на учёт помог поставить. Зачем дело доводить до суда. Фигня какая-то.
@@adobrovolski я сам уже не понимаю, сначала Диллер говорил что это коммерческая таина, потом все таки выдал соглашение о сотрудничестве с регул мото, осталось только гтд выбить, звонил в регуль мото, говорят что мне нужно будет работать с диллером для получения гтд на мот, Диллер говорит что регул мото предоставит гтд в ответ на офицеальный запрос от гбдд, гбдд говорит мы такие запросы не посылаем... И меня посылают! Те туда эти оттуда паходу только в суд предется идти. Но зачем все это!? икому нужно я незнаю, это пипец! Такая нерватрепка! Жесть.
@@SYMPREXX частая тема, что видишь интересный мотоцикл условно не из категории тур-эндуро, и тогда надо варить багажник самому. Китайцы прям не догадываются, что надо класть комплектом к любому каферейсеру длинный багажничек для дальняков (или перевозки картошки).
@@denisokonhik8746 Я вот тоже хочу. И Альфа есть и теперь уже и сумки есть, осталось только поехать решиться. Скорее уже в следующем сезоне. Холодновато в этом уже.
@@adobrovolski да жена со мной ездит обычно, обидеться если не возьму с собой, а альфа двоих не сдюжит, вот думаю как сказать ей , чтоб дома посидела 🤣
@@denisokonhik8746 Скажите, что с мужиками чисто мужской коллектив. Или что там негде будет помыться. Или что едете на блядки, типа со своим самоваром нельзя... Ну и конечно, потом добавьте типа "Это шутка была, скалку на место положи ...".
Нету мотоциклетного или какого-то другого масла. Есть масло для ДВС, с какими-то характеристиками. Делаются они все одинаково - в базовое масло добавляются присадки, присадки делает всего несколько фирм в мире и масла отличаются только пропорциями смеси этих присадок. Ну и базовым маслом. А цену определяют маркетологи. Пожтому нет мото масел, есть развод лохов на деньги. Особенно с учетом, что из-за санкций Мотюль в РФ не поставляется, но исправно продается. Чудеса. Ну или просто выгодно лохам продавать веретенку по 4000р за литр. Или отфильтрованную отработку. Разные производиьели паленого мотюля по разному делают. Если вы не щнали, тотможно на заводе по розливу масла заказать разлив в свои канистры, и вам набодяжат чего хотите, и по вашим канистрам разольют, а что там на них написано - щаводу фиолетово. Можете сами заказать партию канистр мотюль, и на заводе вам в него зафасуют любую бурду, какую скажете. Торганете оптом, и вуаля - бизнес по русски, 500% прибыли на лохах. А можете свой рецепт сделать, в лабу сдать, заключение получите, чему ваше масло соответствует, расфасовать в свои брендирлванные канистры, и заработать окодо 100% прибыли, если продавать по адекватной цене, или чуть меньше, если чуть дешевле делать, типа синтека (синтек больше 100 зарабатывает, у них свой завод). Я вам базовые масла продам, если хотите. Кстати, в мануале моей хонды так и написано, масдо для ДВС 10в40 синтетическое, всё, никаких пометок мото масло или ещё что. Только не помню какие буквы SG или более новый стандарт. Лью SN, пока все норм, 146.000 пробег у туриста.
@@ApsuVital Вот я такое мнение тоже не первый раз сдышу. И естественно, каждый раз отдавая кучу денег за мотюль меня терзают смутные сомнения, что что-то не то. Но железных доказательств, что мотюль = обычное машинное масло пока не нашел. У вас случайно нет каких-то ссылок на какие-нибудь исследования по маслам?
@@adobrovolski оил клуб таркон вам поможет в Интернетах. На ютубе полно роликов на этом канале. У меня тгварищь работает с базовыми маслами и др нефьехимией. И я как то общался с совладельцев завода по производству масел, подумывал стать дилером - масла делают как все и говлрят - базовое масло плюс присадки. Вы если почитаете внимательно на канистре, то там обычно масло подхрдит для всего куда допуски проходят. Если на канистре написано дищельнле, то и в бензиновый лить можно, если бензиновле, то и в дизеля, если допуски позволяют. Небольшая разница там есть, в присадках, но не кретичная. Бодьшое флияние оказывает качество базового масла. Но опять де присадками производиьель может его сделать каким угодно в итоге. Просто на хорошее базовое масло надо будет некоторых присадок меньше и результата на дольше хватит (по пробегу/моточасам). В том смысле, что миниралка выработается быстрей, а настоящая синтетика и характеристики замерзания лучше имеет, и сохраняется на пробеге дольше. Дорогое синтетическое базовое масло - 1,1-1,2 $ за литр, что бы вы понимали, что цена в канистре больше от маркетинга зависит. Ну и Мотюль в РФ не завозится. Сейчас масло иностранное тащат с заводов официальных в Индии, сами немцы или американцы предлагают так санкции обходить, типа шел и других производителей. А вот Мотюль пока вроде мимо. Поэтому я бы его вообще не рекомендовал покупать, так как хз что там за бодяга. Может правда начади его возить как-то окольными путями... Я бы из мото масел смлтрел на Зик, его вроде нормально везут из Кореи. Банки с их закорючками, знакомые ребята божатся, что они как были официалами, так и остались, и что везут оригинал. В свой санта фе 2020гв 2,2 дизель у них беру, 170.000км откатал - вроде норм, расхода масла нет. Так что если прям надо мото-масло посмотртте Зик. Но я не парюсь, в мопед 150сс вообще никогда не лил мото, каждую 1000-1500 км меняю на автомасло 5в40, что от машины жены остаётся, 8000км уже, плюс обкатка была на нем же. Клапана настраивал - всё чистое, так мотор не вскрывал.
Добрый день. Если вывешенное переднее колесо не крутится, то для начала его нужно снять. Может дело в подшипниках и оси, а может суппорт тормозного диска зажал диск и не может разжаться. Начните снимать колесо, поймёте в чём проблема.
Добрый день, Сергей. Экология убирается настолько просто, что можно сравнить с заменой стержня в шариковой ручке. Снимаете хомут, соединяющий резиновую трубку с металлической. Я снял, взял первый попавшийся предмет из кучи валявшегося вокруг (это оказался болт) и вставил в металлическую трубку. Головка этого болта не пролазила в металлическую трубку, а тело болта пролазило. Это было идеально. Болт никуда не "двинется" по системе перегона отработавших газов. Далее, я обратно соединил резиновую трубку с металлической через хомут. Дело сделано. Ну, думаю, нормально. Потом сижу и думаю, а может реализовать как я люблю двойную подстраховку? Подумано - сделано. Отвинтил патрубок от места его соединения с ЦПГ, взял рублёвую монетку (имеющую форму шайбы без дырки) и просто-напросто прикрутил патрубок обратно к цпг через такую сплошную недырявую "шайбу". Таким образом у меня в двух местах системы закрыт проход газам. Первое место в виде затычки в трубе, второе место в виде перегородки в месте соединения трубы и ЦПГ.
@@СергейПриходько-ш5ф Пожалуйста. Там ощутимого прироста не будет. Я даже не почувствовал изменений. Но на таких маленьких движках за каждое мало-мальское улучшение борешься. Отпишитесь о результатах, если не трудно.
@@СергейПриходько-ш5ф Ещё момент вспомнил, монетку отшлифуйте обычной нождачкой на 80-200 с двух сторон, т.к. микроощели из-за микрорельефа (гравировка на самой монете) потенциально могут засасывать воздух с улицы (сама система дожига уже перекрыта нами через болт, остаётся наружный воздух). Грубо говоря, чтобы прилегание монеты было плотным-плотным безщелевым.
@@ДенисОмельченко-с8е У меня как-то практически исчезли вибрации. Или привык. Просто страшно ехать на GPS 110 км/ч. Стошку gps (по спидометру 106 км/ч) стабильно едет, орёт неприятно 6500 оборотов, но едет хорошо.
Нет ни какого специального мотоциклетного масла - это развод. Такой же как зеленое масло для триммеров, а голубенькое для лодочных моторов😂На деле простое моторное масло с разным красителем.
![[Прохват на мотоцикле] Мотоцикл Regulmoto SK200-6. Октябрь. Холодно. Актуальные темы 2024.](http://i.ytimg.com/vi/WNFr6KX6NYo/mqdefault.jpg)
![[Прохват на мотоцикле] Мотоцикл Regulmoto SK200-6. Октябрь. Холодно. Актуальные темы 2024.](/img/tr.png)
Спасибо за видео! Как здорово, что теперь есть длинные видео,много полезной информации по этому мотоциклу! Удачи!!! ✊
Спасибо большое! И спасибо, что смотрите.
@@adobrovolskiи формат такой мне очень нравится, как раз пообщаться, как-будто давно знакомы, и общаясь смотреть на красоты, как-будто сам катаешься... Мне вот нравится ещё один канал, 'В гараже 42' называется, там парень из Сибири на Альфе катается, путешествует, но и на автомобиле тоже с семьёй, так вот, он тоже едет и общается со зрителями обо всëм, попутно разглядываешь красоты разные! )))
@@ПавликКирюхин Ну, да, такой ненапряжный формат 👍
Спасибо за обзор! Как раз присматриваюсь к покупке такого же мотоцикла) за скоростью не гоняюсь, а соотношение цены и качества, он вне конкуренции
@@ВладиславБезрук-г4п благодарю, что посмотрели. Хороший мотоцикл, и действительно по цене прям выгодно получается.
Рукавков - супер! Вы не отстаёте, много интересного рассказали.
Спасибо 🙂
Вечер добрый. Фильм понравился, техника зверь) Примерял такой, жалею что не купил
@@kamazraider Добрый вечер. Благодарю. Сейчас они снова в продаже, в принципе если желание есть можно приобрести.
@@adobrovolski спасибо большое, я внимательно смотрел. Цена была у нас в городе 122к, а купил скутер 125 кубов, крейсер 70-75, для трассы мало
@@adobrovolski Конечно вариатор очень удобен, особенно в городе, но разница в цене почти в сотку не даёт мне покоя))
Подписался. Буду следить за тем как ведёт себя мотоцикл с ростом пробега😊
@@ДенисОмельченко-с8е Благодарю. В Телеге также рекомендую подписаться.
Блин ты прав на все сто на счет общения!
У меня минск 250 с4 2012г купил в прошлом году у дядечки, с пробегом 3тыс. За лето ещё 1200 наездил. Нормальный такой мот. Под спорта сделан. Шустренький такой. Со светофора стреляет как пуля с буксом! Таких сейчас и нет уже. Одни скремблер пошли.
А я первый 😊!Сразу лайк не глядя.Давно ждал нового видео по этому моту.Ну а теперь на диван и приступаю к просмотру на сон грядущий 🙂.
@@lexfreedom1793 Благодарю. Приятного просмотра.
Посмотрел,отлично 👍.Не против,если на "ты"?Как старший товарищ,мне 60 стукнуло 🙂.Дополню свой коммент выше.Рукавков толковый мужик,хоть я и не со всем согласен.Лить в скутера можно и автомасло.А вот в мокрое сцепление только мотомасло.И да,оно отличается от авто.После того,как я запорол сцепу на одном моте Лукойл Супер 10в40,я с автомаслом завязал.По полям поменьше катайся,там железа немеряно,пропороть колесо как 2 пальца...Я попутешествовал немало на тяжелых байках,поэтому есть что сказать.Раз ты любишь путешествия,байк надо брать не менее 250кг весом.И от 600 кубов минимум.Можно и на меньшем кубе,но уставать быстрее будешь.Еще байк должен быть полноразмерным,длинным.Козлить на неровностях не будет и развесовка груза лучше.Обязательно боковые кофры,чтоб центр тяжести ниже был,не все только на сидуху и багажник нагружать.Все это на управление влияет и на твое состояние в дороге.По экипу.Одеваться так,чтоб в первую очередь было как можно меньше щелей в одежде.Куртку пристегивать к штанам,подшлемник,перчатки поверх рукавов,ну и все такое.Холод идет через щели в основном,где продувает.Я одеваю непродуваемый костюм и термобелье под него,этого хватает до 0 примерно.Еще перчатки с раструбами.Это вообще очень важно,перчатки.Потому что через малюсенькую щелочку между рукавом и перчаткой если ветер встречный попадет,то все,будешь холодный весь.Да,еще сумка низковато свешивается у тебя сзади,могут не увидеть стоп сигнала,особенно кто повыше сидит.Я,к примеру,из кабины своей фуры точно не увижу.Ох,много написал 😀.Пора мне на спальник баиньки,с рассветом на трассу.Иду домой на Питер из Сибири,суток 5 еще осталось.Выгружусь,отдохну денек и на мот!Соскучился,не могу прям!Лишь бы погодка наша северная позволила еще покататься.Ну,удачи,Алексей!
@@adobrovolski Да,этот мотор 14 кобыл,у моей жены такой на квадрике стоит,только без балансира.А градация по основным китайским моторам такая - 50сс 3 силы,72-5,110-7,125-9,150-12,200-14,250-16 и т.д. Хотя индусы на моем Авенджере умудрились из 220 кубов выжать 19 сил.
@@lexfreedom1793 вот это комментарий так комментарий. Спасибо, что акцентировал внимание на щели. Не был в курсе. Может когда-то и дойдёт дело до 600+ сс. Хорошей дороги тебе. Главное, аккуратно.
@@lexfreedom1793 вот прям сильная разница чувствуется между этим мотором и альфовским на 7 сил. Прям, по ощущениям не 11 сил. 14 более правдоподобная цифра.
День добрый, неподскажете счего и где преобрели ведомую звезду на 34зуба? С альфы? И как она подошла по месту на мотоцикл...? Заранее благодарю.
@@СергейПриходько-ш5ф Здравствуйте, Сергей. Ссылки:
34-я звезда: ozon.ru/t/NppJpyN
17-я звезда: ozon.ru/t/a660Laz
Чувак,у меня такой же мот,и он действительно хорош🎉Но тоже чертовски мало времени,что то снимать и выкладывать,а хотелось бы.
@@zapiskimotoziklista В те небольшие свободные часы хочется беззаботно кататься. Съёмка не совсем покатушка. Это наполовину работа, наполовину покатушка. Потом еще пару вечеров монтаж.
По поводу кубатуры больше. У меня Сигма, мопед, сменил 110сс на 150сс и стал он ехать со стеклом и ветер в спину - 100 км/ч, и без ветровика и ветер в лицо 95. Покатался и решил категорию А открыть и мот купить. Смотрел ГР400 на 37л.с., смотрел Зонтесы на 39 л.с. И смотрел отзывы владельцев и с ними переписывался - не едут эти мотоциклы нифига. При попытке ехать 110 начинают жрать и обороты высокие. На тест драйве на Зонтесах катался, хотел купить - 6500 это 110-120 у них, проехал на пониженной передаче так, разные модели поразномы вибрировали, но после мопеда хотелось бы поменьше вибраций. И жрут оги в режиме трассы под 6 литров. При этом динамика после 100 - слабая. А у гр400 почти нет её. Максималка 150 если повезет, мот 3000км ТО.
И пообщался я с колегами по увлечению, и насоветовали они мне за недорого посмотреть на Хонду нтв650 (класик/нейкед), нт650в (турист), трансальп 650 (турэндуро). Все они на одном моторе 650сс 56 л. с. 58 крутящего. Мотор ресурсный, до капиталки 350.000км, 2 или 3 размера ремонтных, вобщем миллион можно накатать. Клапана регулируются болтами, ни шайб, ни стаканов преобретать не надо. Первые 2 на кардане. Жндурик на цепи. Поглядел я у товарищей на такие моты, почидел - удобные. Ну и решил взять туриста нт650в Девиль (Довиль). 6с до 100. 5л если ехать 90-100, 5,2л 110, 5,6л 120, 6л 130 - постоянно по трасе топить, такой расход. Кофры встроеные, бардачки для мелочи, ветрозащита сразу, плюс у меня подогрев ручек, и докупил ветрозащиту ног. Дуги под пластико встроенные, можно докупить дополнительные.
По регламенту ТО 12000 км. Маслянный фильтр автомобильный, на любом углу продается за 3 копейки, масло по мануалу - обычное, ни каких мото. Кардан - по мануалу раз в 100 лет обслуживать, но все по весне меняют 150гр масла и всё, ни какой еб.. с чисткой и смазкой цепи каждые 500км. Купил литру за 700р и тебе её на 6 лет хыатит. Мот простой, можно в одного его в поле разобрать и собрать до болта. Я впервые вообще что-то с моторлм делал - клапана настраивал, карбы продул почистил, манжеты в них сменил на новые, свечи и т. д. Нихрена там не высшая математика. Из заморлчек - передний цилиндр свечку переднюю сменить, но чюспец ключ был в комплекте - то же не проблема. Есть и другие живучие и простые моты, типа ямахи драг стар или ещё чего. В пределах тех же 350-450тр куча вариантов. Я не фанат старых авто, и товарищам долго пришлось мне на примере своих мото объяснять, что мот - не авто, и если его обслужиыали - он вполне себе и в 30 лет достойный аппарат. Как раз у знакомого нтв650 1992 года, из Германии пригнан. Царапина на баке - в остальном, как будто из салона, офигенно выглядит. Он конечно каждый раз порывается бак красить, нл каждый раз передцмывает - мот в родной краске. Ездит уже несколько лет, ТО и топливо - вот все расходы. Я в мае этого года купил - обслужил, но пробег не большой, так как по городу и полям лесам проще на 150 кубовом гонять, он 90кг весом, и максимум на трассе если во всю дырку топить - 3л расход, по городу 2,5-2,7. Да и номера нет, паркуй где попадо, под камеры спокойно можно ехать, не глядя, укладываюсь или нет в лимит. Вобщем 7000 пока проехал - крлме первоначального ТО со сменой всего, что нужно, ни чего и не потребовалось. Только допы и хотелки, типа защиты ног от ветра или вольтметра.
Китайцев я бы рассматривал только не дорогих без наворотов и на карбе. Они дешовые и простые, сервиса обслуживания у низ нет, хоть у дорогих, хоть у дешовых. А вот стоимость ТО этих инжекторных китайцев - просто конь, и кажлые 3000км - ну очень на любителя. Я лучше 1 раз 2,8л поменяю и весь сезон, или половину откатаю, чем кажлые 3000 дергаться и по 10тр дяде отдавать, а случись чего, они найдут 100500 причин ьебя с гарантией прокатить - то заправлялся ни тем топливом, то ездил по прлселкам, а не по пвркету.
@@ApsuVital Кстати, когда стоит выбор удобства проезда по каким-то делам, я сажусь на Альфу. И расход и камеры и лёгкость самого мотоцикла.
@@adobrovolski у меня для жтих же целей Сигма, она с рамой уже нормальной и размер легкого мотоцикла. Только мотор 150сс. На нем и по области катался, как-то на круг 670 км проехал, в пятницу даже на трассе быстрей машин, так как можно ехать по обочине :) В малокубатурке такой для путешесьвий есть потенциал - просто чинить в поле, если что, легко вытащить из любой канавы, стоит не дорого, не так жалко в жту канаву на нем заехать, и запас хода офигенный. У Сигмы 15л, это 400км если ручку открутить и не отпускать, до резерва, а потом на резерве ещё 70км так же, или поспокойней 100. А на родном 110сс на ьаке я проезжал с резервом 670км, и на щапраку пртехав, качнул мот, а в баке плескался бензин. Мне эта медочь пузатая ноавится - вней частенькл надо покопаться по мелочи, но страшных бед на 100500 тыщь она не принесет, даже если в трузу рассыпится. За то этот конструктор для больших мальчиков и люблю.
@@ApsuVital Именно. Те же мысли и у меня.
Приветствую теска! Ты с какого региона? Я приобрел минск ренджер 200 за сезон проехал 1300 км без проблем,замена масла сая 5 в 40 и пару раз подтягивал цепь и все.
Привет, Алексей. Ленинградская область, Север. Хороший мотоцикл.
@@adobrovolski я из Бурятии Улан-Удэ
Для дождя и холода рекомендую дождевик. Он не продувается и в холода реально помогает.
А ноги?
@@ДенисОмельченко-с8е есть бахилы, стоят не дорого, так же не промокают и не пускают ветер.
Посчитайте сколько стоит замена цпг и посчитайте разницу между лукойлом и мотюлем. 30к км поршневая по любому пройдёт, если не драть как надувную женщину. Нет смысла лить мотыль. Лукоил кстати не плохое масло. Это одна и 6 компаний в мире, которая сама производит основу масла. А присадки у всех покупные. Мотюль покупает и основу и присадки. А мото масел не существует. Есть масла для двс. Единственное в мото нельзя магниевые присадки.
@@Йожъкин_Кротъ Ход мысли понятен. Я весь в сомнениях.
Да мне наверное повезло с магазином когда брал Минск 200 не могли завести с АКБ тутже ребята принесли новый и завели сразу протяжка всех болтов была идеальная даже цепь умудрились перетенуть смазка была везде даже тросики что мне понравилось это богажники в переди с боку складные
@@АлексейВасильев-д6ю Вам повезло, хотя перетянутая цепь - это скорее минус.
@adobrovolski я в курсе проблема была решена сразу наместе
@@adobrovolski всё-таки Беларусы молодцы по сборке на все 100
@@adobrovolski я бы с удовольствием взял бы300-400кубов в таком же виде туриста но увы пока не попадались да и цены за сезон подскачили мой Минск уже 140т.р
Доброго времени суток,
Возник вопрос, а как устроен, и где находится датчик топлива?
Может быть знаете...?
Заранее благодарю.
@@СергейПриходько-ш5ф Добрый вечер. Не известен мне момент сей.
Скажите, что используете для защиты уязвымых мест от холода? Езжу на работу на мото, при температуре ниже 15 градусов уже мерзну. Подштанники не помогают😢
@@ДенисОмельченко-с8е Ну, вот защита груди и паховой области, что описал в видео, подштанники и пенополиэтиленовые проставки под наколенники. Ссылка на щиты для груди и паха есть в группе в Телеге. Ссылка на группу под этим видео есть. Заходите, подписывайтесь.
Да правильно говоришь, 400-600 это совсем не мало, я долго ездил на 250, потом на 400)
@@0sipenko Как ощущения при переходе на 400 кубов после 250-ки?
@@adobrovolski разница не радикальная, ожидал большего прироста.. (с 16 на 33 л.с.) даже думал что страшновато на более мощный садиться), но быстро понял что 400 это вполне дружелюбный объем) к хорошему быстро привыкаешь)) сейчас пересел на 650)
@@0sipenko когда пересел со 100-ки на 200-ку тоже ожидал большего. Поначалу разочаровался. А потом со временем уже прочувствовал разницу. Она существенная.
Должно быть кайф
Красава.у меня такойже мот. Звезды ты как подбирал и сколько стоят? У меня ригулмото ск 200-9.
Максималку разгонял 104 максимум пригнувшись,пробег 2000.
@@challenge1312 подбирал по ощущениям. На Альфе 110 мотор, 17-я и 36-я звёзда. Почему бы и на этот 200-й мотор для начала не поставить 17-ю звезду. Поставил. Потом увидел, что мощности ещё навалом и на низах и на верхах, а скорости все-еще мало и поставил 34-ю заднюю звезду. Можно было даже 32-ю или даже 30-ю, но с ними бы в гурку приходилось на четвёртой передаче заезжать, зато крейсер был бы 95-100 км/ч. Стоят звёзды недорого, обе дае на круг тысячу рублей что-ли, не помню. Брал на Озоне. Рекомендую предыдущее видео про этот мотоцикл, там подробней про звезды и ссылка есть где купить.
Первый мопед сигма. Щас взял доминара. Сигму вот думаю по лесам ездить поменять на такого)
Для леса купите sk200gy5 или 250. Для леса просто песня по ямам, кочкам едет не напрягаясь по гравийке как по асфальту.
@@Лифаллекс а есть ссылочка чтоб не искать?)
@@Makena666 ссылки нет, название забейте и всё увидите.
@@Лифаллекс хорошо я понял! Благодарю
Здравствуйте, а SK200-9 не рассматривали к покупке при поиске? И еще такой вопрос- какой рост у вас? Удобно ездить?
@@evgeniymdvd4193 Добрый день. Рассматривал. Но так как удалось выцепить шестёрку, то взял её. Она мне напрминает Yamaha YBR125 по внешнему виду, что душе теплее. А так, по ТХ девятка и шестёрка плюс-минус одинаковые. Мой рос 175 см, ездить чрезвычайно удобно. Но стоит отметить, что я непривередливый, мне и на Альфе (которая поменьше) также удобно.
@@adobrovolski понял, спасибо за ответ
@@adobrovolski а по поведению на дороге, управляемости и т.п. от ебрика сильно отличается?
Сейчас как раз на ебрике учусь, тоже к регулмото 200-6 присматриваюсь.
Уррряяяя. Большой обзор "шестёрки". Спасибо. А какой рост у вас?????
Пожалуйста. Спасибо, что смотрите. 175 см.
@@adobrovolski ровных дорог вам!
@@Fearfactory551 Спасибо. И вам желаю.
Этот мотор у них заявлен как 13,6 л. с.
А как научет ставил в гбдд, гтд спрашивали? Или без проблем поставили?
@@СергейПриходько-ш5ф Когда ставил, показал дкп и ептс. Мне в магазине (брал на сайте с доставкой до моего региона) дали еще бумажку, сказали типа это документ по которому мы купили мотоцикл у регулмото (сайт - это и есть регулмото, но это хитрая схема с двумя юрлицами по уменьшению налоговой базы, почему нет, возражений не имею, налоги у нас наверное самые высокие в мире, по личному опыту), сказали если гибдд вдруг спросит - только в этом случае показывай. Я сказал, ОК. Гибдд не спросило. Они лишь спросили, где брал, я сказал в интернет-магазине, ну, типа как в Озоне, это их устроило и поставили на учёт без проблем. Итого, понадобился дкп и ептс, ну и квиток об оплате пошлины.
Рад видеть!
У меня точно такоиже мот но немогу поставить на учет! В мрэо гбдд хабаровск! Нет гтд... А гтд регул мото непредостовляет, тупик! Что делать незнаю!. 😢😢😢😢
Остаётся только смотреть на ваши ролики... 😢
@@СергейПриходько-ш5ф взаимно. Я не в курсе деталей вашей ситуации, но что бы сделал я: 1) попросил бы данный документ у дилера (где покупали мотоцикл) 2) если дилер не даёт, написал бы письмо в саму компанию Регулмото (у них на оф. Сайте есть электронный адрес куда писать) с указанием своего вин-номера. 3) если не ответят, то позвонил бы. Мне кажется здесь какое-то недопонимание между вами и продавцом возникло, просто надо разобраться. Вобще не вижу ни какой выгоды скрывать ГТД компанией Регулмото. Она наоборот должна быть заинтересована его вам дать, чтобы вы без проблем катались, и приходили к ней покупать все новые мотоциклы. Ну и если не сработают вышеперечисленные шаги как крайняя мера, написать второе письмо в компанию Регулмото, типа "данное письмо является попыткой досудебного решения вопроса по поводу отсутствия возможности постановки на учет произведенного вами мотоцикла всвязи с непредоставлением вами обязательного документа ГТД..." Если это не поможет, посмотрите стандартное обращение в суд в интернете, поизучайте вопрос и в составьте иск. Если компания не даёт вам ГТД злонамеренно, во что верится с трудом, то это 100% выигрышное дело.
@@adobrovolski Диллер идёт навстречу, делает все со своей стороны, регул Толи глуп, Толи слишком горд, Толи что-то скрывает... Постоянно даёт документы и статьи на которых выстраевает свою правовую позицию... Тем самым меня напрягает, дилера, я юриста, те в свою очередь гбдд...
Мол типа я один такой, везде ставят без проблем! Зачем ему это? Все идёт к заявлению, и далее суду!
Спасибо за комментарий, и ответ...
@@СергейПриходько-ш5ф Ну, по вашему описанию поведение Регулмото очень странное. Возможно, завезли без растаможки, а ептс сделали по системе подкупа сотрудника таможни (оптом вместе с остальными гтд-шными мотоциклами). Пусть тогда подкупленного сотрудника таможни напрягают, чтобы он вам на учёт помог поставить. Зачем дело доводить до суда. Фигня какая-то.
@@adobrovolski я сам уже не понимаю, сначала Диллер говорил что это коммерческая таина, потом все таки выдал соглашение о сотрудничестве с регул мото, осталось только гтд выбить, звонил в регуль мото, говорят что мне нужно будет работать с диллером для получения гтд на мот, Диллер говорит что регул мото предоставит гтд в ответ на офицеальный запрос от гбдд, гбдд говорит мы такие запросы не посылаем...
И меня посылают! Те туда эти оттуда паходу только в суд предется идти.
Но зачем все это!? икому нужно я незнаю, это пипец! Такая нерватрепка! Жесть.
@@СергейПриходько-ш5ф Мда...
А из трехсоток к regulmoto fargo 300 присматриваюсь. И клетка на двигателе, и пегги-слайдеры, и юзб розетка и нибби пвк34 с завода.
Багажник разве что колхозить придется.
@@SYMPREXX частая тема, что видишь интересный мотоцикл условно не из категории тур-эндуро, и тогда надо варить багажник самому. Китайцы прям не догадываются, что надо класть комплектом к любому каферейсеру длинный багажничек для дальняков (или перевозки картошки).
@@SYMPREXX fargo 300 симпатичный мотоцикл. Мне по дизайну он нравится, но ещё больше motoland texas 300, его аналог.
@@adobrovolski к техасу раньше фарго присмотрелся, но на техас больше доработок своими руками делать надо.
@@SYMPREXX Учту эту информацию. Я между Техасом и Регулмото Дюк с тем же мотором. Тогда наверное Дюк, если деньги появятся.
Всё хочу купить альфу , которая по документам 50 и рвануть в дальняке😢
@@denisokonhik8746 Я вот тоже хочу. И Альфа есть и теперь уже и сумки есть, осталось только поехать решиться. Скорее уже в следующем сезоне. Холодновато в этом уже.
Что мешает?
@@adobrovolski да жена со мной ездит обычно, обидеться если не возьму с собой, а альфа двоих не сдюжит, вот думаю как сказать ей , чтоб дома посидела 🤣
@@denisokonhik8746 Скажите, что с мужиками чисто мужской коллектив. Или что там негде будет помыться. Или что едете на блядки, типа со своим самоваром нельзя... Ну и конечно, потом добавьте типа "Это шутка была, скалку на место положи ...".
Benelli Leonchino 500, вроде, 600000 сейчас стоит. По динамике, схож с honda cl500
@@SYMPREXX да даже 600 тр для меня сейчас неподъёмные деньги.
@@adobrovolski деньги немаленькие, это да. Но та же хонда 1100000 стоит.
@@SYMPREXX Так-то да.
Трк502 весной со скидками отдавали за 512.000р. Это быдо лучшее предложение из 500сс. Может зимой Бинедлии какую акцию запустят ещё.
Скажите пожалуйста. Вас тоесть имя фомилию в эптс вписали или нет.
@@Radyga222 Нет, в ептс было не мое имя. Там вроде компания РМ указана. Мое имя в дкп. Я еще раз взгляну уточню, если написал неправду - скорректирую.
@@Radyga222 P.S. ООО "Лайт Моторс".
@@adobrovolski спасибо
Нету мотоциклетного или какого-то другого масла. Есть масло для ДВС, с какими-то характеристиками. Делаются они все одинаково - в базовое масло добавляются присадки, присадки делает всего несколько фирм в мире и масла отличаются только пропорциями смеси этих присадок. Ну и базовым маслом. А цену определяют маркетологи. Пожтому нет мото масел, есть развод лохов на деньги. Особенно с учетом, что из-за санкций Мотюль в РФ не поставляется, но исправно продается. Чудеса. Ну или просто выгодно лохам продавать веретенку по 4000р за литр. Или отфильтрованную отработку. Разные производиьели паленого мотюля по разному делают. Если вы не щнали, тотможно на заводе по розливу масла заказать разлив в свои канистры, и вам набодяжат чего хотите, и по вашим канистрам разольют, а что там на них написано - щаводу фиолетово. Можете сами заказать партию канистр мотюль, и на заводе вам в него зафасуют любую бурду, какую скажете. Торганете оптом, и вуаля - бизнес по русски, 500% прибыли на лохах. А можете свой рецепт сделать, в лабу сдать, заключение получите, чему ваше масло соответствует, расфасовать в свои брендирлванные канистры, и заработать окодо 100% прибыли, если продавать по адекватной цене, или чуть меньше, если чуть дешевле делать, типа синтека (синтек больше 100 зарабатывает, у них свой завод). Я вам базовые масла продам, если хотите.
Кстати, в мануале моей хонды так и написано, масдо для ДВС 10в40 синтетическое, всё, никаких пометок мото масло или ещё что. Только не помню какие буквы SG или более новый стандарт. Лью SN, пока все норм, 146.000 пробег у туриста.
@@ApsuVital Вот я такое мнение тоже не первый раз сдышу. И естественно, каждый раз отдавая кучу денег за мотюль меня терзают смутные сомнения, что что-то не то. Но железных доказательств, что мотюль = обычное машинное масло пока не нашел. У вас случайно нет каких-то ссылок на какие-нибудь исследования по маслам?
@@adobrovolski оил клуб таркон вам поможет в Интернетах. На ютубе полно роликов на этом канале.
У меня тгварищь работает с базовыми маслами и др нефьехимией. И я как то общался с совладельцев завода по производству масел, подумывал стать дилером - масла делают как все и говлрят - базовое масло плюс присадки. Вы если почитаете внимательно на канистре, то там обычно масло подхрдит для всего куда допуски проходят. Если на канистре написано дищельнле, то и в бензиновый лить можно, если бензиновле, то и в дизеля, если допуски позволяют. Небольшая разница там есть, в присадках, но не кретичная. Бодьшое флияние оказывает качество базового масла. Но опять де присадками производиьель может его сделать каким угодно в итоге. Просто на хорошее базовое масло надо будет некоторых присадок меньше и результата на дольше хватит (по пробегу/моточасам). В том смысле, что миниралка выработается быстрей, а настоящая синтетика и характеристики замерзания лучше имеет, и сохраняется на пробеге дольше. Дорогое синтетическое базовое масло - 1,1-1,2 $ за литр, что бы вы понимали, что цена в канистре больше от маркетинга зависит.
Ну и Мотюль в РФ не завозится. Сейчас масло иностранное тащат с заводов официальных в Индии, сами немцы или американцы предлагают так санкции обходить, типа шел и других производителей. А вот Мотюль пока вроде мимо. Поэтому я бы его вообще не рекомендовал покупать, так как хз что там за бодяга. Может правда начади его возить как-то окольными путями... Я бы из мото масел смлтрел на Зик, его вроде нормально везут из Кореи. Банки с их закорючками, знакомые ребята божатся, что они как были официалами, так и остались, и что везут оригинал. В свой санта фе 2020гв 2,2 дизель у них беру, 170.000км откатал - вроде норм, расхода масла нет. Так что если прям надо мото-масло посмотртте Зик. Но я не парюсь, в мопед 150сс вообще никогда не лил мото, каждую 1000-1500 км меняю на автомасло 5в40, что от машины жены остаётся, 8000км уже, плюс обкатка была на нем же. Клапана настраивал - всё чистое, так мотор не вскрывал.
@@ApsuVital Спасибо за наводку и ценную информацию.
Ну да, считаю что мотюль для такого двигателя жирновато))
Здраствуйте, ставлю мото на подножку и пробую покрутить переднее колесо но не крутится кажется тормоз, как сделать чтобы не держали тормоза
Добрый день. Если вывешенное переднее колесо не крутится, то для начала его нужно снять. Может дело в подшипниках и оси, а может суппорт тормозного диска зажал диск и не может разжаться. Начните снимать колесо, поймёте в чём проблема.
Добрый день, расскажете как экологию убрали на мотоцикле? Счего заглушки делали? Или где преобретали? Можно даже видео отснять... Заранее благодарю
Добрый день, Сергей. Экология убирается настолько просто, что можно сравнить с заменой стержня в шариковой ручке. Снимаете хомут, соединяющий резиновую трубку с металлической. Я снял, взял первый попавшийся предмет из кучи валявшегося вокруг (это оказался болт) и вставил в металлическую трубку. Головка этого болта не пролазила в металлическую трубку, а тело болта пролазило. Это было идеально. Болт никуда не "двинется" по системе перегона отработавших газов. Далее, я обратно соединил резиновую трубку с металлической через хомут. Дело сделано. Ну, думаю, нормально. Потом сижу и думаю, а может реализовать как я люблю двойную подстраховку? Подумано - сделано. Отвинтил патрубок от места его соединения с ЦПГ, взял рублёвую монетку (имеющую форму шайбы без дырки) и просто-напросто прикрутил патрубок обратно к цпг через такую сплошную недырявую "шайбу". Таким образом у меня в двух местах системы закрыт проход газам. Первое место в виде затычки в трубе, второе место в виде перегородки в месте соединения трубы и ЦПГ.
Спасибо, тоже попробую заглушить...
@@СергейПриходько-ш5ф Пожалуйста. Там ощутимого прироста не будет. Я даже не почувствовал изменений. Но на таких маленьких движках за каждое мало-мальское улучшение борешься. Отпишитесь о результатах, если не трудно.
@@СергейПриходько-ш5ф Ещё момент вспомнил, монетку отшлифуйте обычной нождачкой на 80-200 с двух сторон, т.к. микроощели из-за микрорельефа (гравировка на самой монете) потенциально могут засасывать воздух с улицы (сама система дожига уже перекрыта нами через болт, остаётся наружный воздух). Грубо говоря, чтобы прилегание монеты было плотным-плотным безщелевым.
@@adobrovolski спасибо 🙂 👍 👍 👍
Попробуй следующий раз встав на левую подножку залезать на мот
@@Евгений-г9щ7у Кстати, как вариант. Надо будет попробовать. Надеюсь не грохнется.
А вы клапана регулировали? тк там нет никаой метки)
@@ВладимирГринцевич-в2я Да. В предыдущем видео есть момент с картинкой про регулировку клапанов.
Метка есть!
Такая себе метка там, на прошлом китайце d4 125 там чёткая и с буквой был, а тут просто точка фломастером
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста. А какая длинна и высота мотоцикла, хочу иметь представление о нём.
1620х860х450 мм. Длина-Ширина-Высота
@@SYMPREXX А ваш рост какой?
@@СергейВолков-ж8ъ 179. Данным мотоциклом не обладаю. Параметры взял с официального сайта
@@SYMPREXX спасибо
@@СергейВолков-ж8ъ там есть кадр, где я сижу на мотоцикле. Мой рост 175 см.
Если я на своём разгоняюсь до 100, вибрация стремится уничтожить двигатель😂 Его скорость-80
@@ДенисОмельченко-с8е У меня как-то практически исчезли вибрации. Или привык. Просто страшно ехать на GPS 110 км/ч. Стошку gps (по спидометру 106 км/ч) стабильно едет, орёт неприятно 6500 оборотов, но едет хорошо.
Сколько жрет сей аппарат на трассе если ехать 80 и если на все деньги топить?
@@ApsuVital 2,8-3 литра на сотню.
@@adobrovolski отличный расход, с учетом, что это китаец простой и едет 100+ по ЖПС.
Нет ни какого специального мотоциклетного масла - это развод. Такой же как зеленое масло для триммеров, а голубенькое для лодочных моторов😂На деле простое моторное масло с разным красителем.