Полезный совет (LIFE HACK): Что делать, если взяли плохое топливо?
Вставка
- Опубліковано 28 лис 2024
- После бункеровки в Роттердаме начались проблемы с фильтрами, которые продлились около 3-х месяцев. Как мы из этого выпутались, и что делали, если не было ни нормальной химии, ни оборудования, ни запасных частей. Смотрите выпуск, и может быть, он поможет вам в нелёгкой ситуации.
#дневник_моряка #lifehacks #судовой_журнал
Музыка и эффекты, которые я использую в своих видео www.epidemicso...
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
Мы чистили, когда химии не было. С помощью самодельной форсунки с паром. Из 2 х свареных труб, в одну вставляешь фильтр в другую пар которая приварена под 90 градусов. И остовм паром под давлением чистим фильтра… помогало 100 %
5:50 Замечательная лысина с замечательной бородой :) И закат замечателен тоже! Спасибо за выпуски!
Поучительное видео про то,как на новых пароходах стармех и ,,машина'' ничего не делает! Только деньжища гребут...😂
С 2018 работаю на прямую в норвежский фирме, в скандинавской команде, возле берега, топлива - чистое GO , и без обмана. Бывает тяжело, но тогда вспоминаю, что где то механики вообще не спят, загнанные до последнего, в машине+50 и больше, питания нет , зарплата мизерная или вообще не платят, вода только от опреснителя, бешенные крики и контракты по 7-9 и более месяцев и есть такие фирмы, как Зодиак.
в 90-х привозили нам дизельку с сургута очень сухую мало было парафина и мы ее мешали подливая жирную дизельку..а если жирная как у вас текет парафин белесый как вазелин то подливали бензин....В первом случае он убивал плунжера и форсунки, а во втором он забивал фильтра...и хуже сгорание....и цетановое число не совпадает то вспышка либо раньше либо позже ВМТ а это не полное сгорание дизельки падении мощности... греются коллектора выпускные в темноте видно как они немного красные были...
Геннчик, у нас такая же хрень была, всей машиной 2 месяца раком стояли. Потом дед задолбал письмами контору , в результате сдали 500 тонн этой шлаеты и взяли другое топливо
Спасибо огромное,Ch.Enginer, очень полезная информация!
Остатки от нефтехимии в бункер вкатили. Растворитель испарился и пошла полимеризация. Если знать что за химия - можно было бы подобрать растворитель.
Как я и подозревал - механический и холодо-компрессорный цех, которым должно являться машинное отделение, постепенно превращается в ремонтно-заготовительный...
Ну не должны, по идее, механики заниматься ремонтом и изготовлением запчастей. Там вся идеология в том, что они занимаются Плановой и Аварийной Заменами узлов и агрегатов. Остальное должен делать береговой сервис. Но не тут то было:)
такого нет нигде, жизнь многообразна
@@emilabbasov8310 Такое должно было быть! Я читал протоколы организации производства нашей Транснациональной Компании!
- Жизнь со склада, ремонт на берегу, минимальный запас по ремонту!!!
@@emilabbasov8310 Такое есть везде!!!
Сраные автокомпании принципиально ведут свой бизнес именно так!!!
Извините - сорвался.
Как сказал супер - механик должен устранять проблемы без инструмента и запчастей. С инструментами и запчастями обезьяна сделает.
походу в Балтиморе мост снесли как раз из-за топлива... почему об этом никто не пишет?
Потому что гладиолус.
Как только Кост Гард доложит, сразу все скажут
я в таких случаях держал один ДГ на дизельном топливе через промывочную систему.
Особенно когда система одна на ГД и ДГенераторы.
Если, конечно, подкачивающий насос не пневматический.
Берете мажете на хлеб и кормите этим слачем бункеровщиков)))))
А думаешь бункеровщики, это дерьмо производят?? Производителей надо кормить!!
Свечи (фильтующие элименты ) попробуйте замочит в дискалексе , потом в фильтер клинере ну и в финале пробивать паром изнутри. Ультразвуковая ванна к сожалению особого эфекта не даёт. На моём крайнем пароходе который уже более 2-х лет бункеруется только в Роттердаме 5 из 6 цилиндровых втулок сточили да оверсайза, каждую неделю в подпоршневых куски поломаных колец выгребали. Соответственно за таким находками начинается дёргонье поршней как обычно по середине океана, хорошо если погода хорошая. Судовладельцу на это пофиг, интересует только сколько колец и втулок нужно к следующему заходу в Роттедам. Пошло оно всё нахре, как по мне устраивать шипяярд по среди океана как-то не хорошая идея. Тем более это всё за бесплатно , а устные благодарности суперинтенданта и шипменеджера в карманине не звенят. Ушел на Костер, работаем на дизельке, проблем не знаем.
Печальная картина, но мы потом с carbon remover решили эту проблему. Спасибо за совет.
Заливать кипятком это так себе затея, а вот мы помню справлялись так - тоже замачивали в химии, а потом фигачили паром от котла, подсоединяли шланги с длинной трубкой и шаровым клапаном, в последствии вообще все фильтра стали пропаривать этой приспособой, думаю, что такой способ самый оптимальный и наименее время- затратный.
Возможно стоит разогреть на плитке машинное масло градусов до 200 и в него эти фильтры , без резинок . И в нем уже аккуратно попробовать так покрутить фильтр . Если горячее масло не сможет расплавить и растворить загрязнители то тогда даже и неизвестно какая ещё жесткая химия нужна…
Это кошмар для механика! Я вас искренне понимаю! жесть конечно, так мучится с этим топливом и прочисткой фильтров!
ПО ТЕПЛОВИЗОРУ! у меня есть для ремонта электроники (с линзой) и прочее. Короче, на разных поверхностях будет врать по разному. Отражение. Вода, полированный металл, и прочее. Нужно в настройках выставлять коэффициент отражения. У меня в телефоне, есть книжка молодого термографиста, могу выслать. Маленькая карманная в PDF, могу выслать на почту.
Возьмите с али, за 4 бакса для измерения температуры мяса. Для готовки. Градусник 25см металлический штырь. Это самое то, может не удобно на постоянку варить. Или тоже за 3бакса измеритель с выносным датчиком. Понятно что в компании не будут такой мелочью заниматься.
Резина вылетает, из из нутри фильтра чем залита фильтровосная бумага по периметру с верху и низу фильтра.
Геннадий! Канал прогрессирует! Много комментаторов понятия о море не имеют и работе механиков в частности! 😂
Я всегда смотрела просто так потому что интересно 😅
Сурьезное топливо, больше слов нет, остались интелегентные выражения 😊вам заправили переработанный асфальт.
Если фильтра сетчатые из нержавейки, то их можно попробовать промывать в горячем растворе каустической соды (натрий гидроокись) Я каустиком краску с моделей смываю.
Ты мыло сваришь
@@Изобретаемвместе-ь6ж Ага, для тёщи.
Попробуйте промывать фильтры в горячем димексиде (растворитель, продается в аптеках).
В автомобильных двигателях убирает многолетние отложения на раз-два.
Умник!😂
Где ты в океане найдёшь аптеку,😳
А заказать? В большой таре.
По моему мнению это лучший растворитель для нефтепродуктов.
@@blackevilangel13на остановке/заправке)))
@@IvanIvanov-lc5gkна остановке в океане, есть плавлавки😂(юмор, если что)
Сурово.. у меня такая же проблема с топливом была, но не на столько плохо... для замачивания свечей использовал не растворитель, а присадки для топлива, дорого конечно, но крайне эффективно.
Как то началась такая история. Лезу в зип за запасными картриджами для фильтров и опа. Какой то "нехороший человек" из не помыл и положил в ЗИП
Если фильтры из немагнитной нержавейки, а сам фильтрующий элемент из металлической сетки, то прекрасно поможет обработка в горячей азотной кислоте, которая гарантированно разложит всю смолистую органику.
Но конечно есть нюансы и нужно хорошо понимать, как с этим работать.
Где ее взять ? В супермаркете ?)
@@IvanIvanov-lc5gk свободно продаётся на Озон и Авито.
Но кто не умеет работать с такими веществами, то советовать не буду, ибо это просто опасно!
@@Chemist_Rusточно. Вот же Гена лох. Не мог заказать в океане где-то или в порту на озоне каком-то. Вы представляете количество химии, необходимое для таких работ ? Плюс, на борту достаточно всякой разной химии, вот только ULSFO часто ничего не берёт.
Ноги растут от технологий, которые есть у крупных западных компаний, чтобы из дерьма сделать "топливо".
В Роттердаме нет нормального топлива с тех пор как сократили поставки российской нефти. Гавнилово в топливе это катализатор которым осаждают серу из сырой нефти . Часто используют обычный гипс. В результате получается сульфат кальция который выпадает в осадок . Я отмучался с ротердамовским топливом 4 контракта и ушёл с парохода так как пароход бункеруется только в Роттердаме. Менеджмент и чартер никаких мер не принимает а мне сердце рвать не к чему.
Я бы посадил тебя на цепь и хрен бы ты ушел у меня 😁
По поводу очистки фильтров от тяжелого - пиролитический отжиг не вариант? В духовках при 500С отжигают нагар в пепел и потом смахивают тряпкой как пыль. Поможет обычная электродуховка с функцией пиролизной очистки за 500$ и 3.5кВт на 230-240В. Но понятное дело, что нужно учитывать свойства материалов и конструкцию фильтра при таком способе очистки. Простота во всём.
Дедушка, попробуйте раствор соды, уксуса, лимонной кислоты, вместе, можно еще подлить BWT люкьик, мне помогло при очистки фильтров вентиляции на камбузе, те вообще были забиты напрочь и ни одна юниторваская химия их не брала.
Сода+ уксус (кислота) + лимонная кислота = реакция нейтрализации с химии 8 класса = соль + вода.
Добрый день всем!
Геннадий огромный респект!
Был опыт с плохим топливом... сепараторы каждый день,фильтра без перерыва мыли...и.т.д
Хочу поделиться своими наработанными идеями.
Топливные фильтра мыли химией ACC-9 или Air cooler cleaner взависимости от бренда.
ACC розбовляли немного водой чтоб смесь стала как йогурт!
И ещё циркуляцию tank to tank лучше не делать, практика показывает что только хуже будет.
Как вы мыли йогуртом ? У АСС9 очень важно Что во Что заливать. При правильном порядке создания смеси йогурта не будет, а будет жидкость типа сыворотки. Йогурт - из-за неверного порядка смешивания. Если не ошибаюсь, АСС9 льётся в воду.
@@IvanIvanov-lc5gkи так и так пробовал мешать, если заливаешь воду в клинер, то жидкость нагревается, йогуртом не становилась. Возможно, зависит от производителя
@@ЧокнутыйПрофессор-д9г в мануале написан порядок смешивания
А где самое беспроблемное топливо наливают? Есть ли прямая связь между ценой и качеством в данном случае?
там где есть ответственность
В Бразилии
У рашистов на дальнем востоке неплохое. В ЮАР неплохое
да просто надо это до сведения страховщиков довести, чтобы они цену страховки в разы подняли, тогда и топливо не будет закупаться у всяких мутных компаний, а ещё очень чётко соблюдать рабочий график и не работать в нерабочее время
Думаю, это прямое последствие отказа из-за санкций от российской ГСМ продукции, то есть из-за дефицита топлива лить в баки начали всякую бормотуху. У меня таже проблема со строительной техникой, расход топливных фильтров вырос в 2,5 раза... может я не прав, но это мое мнение.
В Ванино залили нам такую бурду, что всей машиной по 6 часов вахты стояли на фильтрах и сепараторах. А ты говоришь санкции...
Не неси бред. Это из-за перехода на ULsfo.
Ах, ну да, это же из-за санкций... Не хами пожалуйста. Поработай с мое, потом хамить можешь.
Работаю, c/e tanker fleet
Последние два года бункеруемся только Гибралтар, Залив, и Сингапур- топливо хорошее, особых проблем нет. Самое плохое топливо в северной европе уже как последние лет 5 точно.
ULSFO тоже хорошее ?
@@IvanIvanov-lc5gk да , проблем не было, но брали только пару раз за два года
Стар мех который спускается в машину в наше время ,как увидеть Мамонта))))уважение только таким
@@sashamarinov тебе не нравятся мой факт?Проходи мимо
Сегодня не ходить вниз - исключение. Стармех там живёт обычно
Это во времена Союза дед был как администратор, рулил всем второй механик. Времена поменялись, сейчас дед рулит всем, многие из стармехов даже ходовую вахту стоят.
@@IvanIvanov-lc5gk очень давно такого не видел
Только на маневрах))
@@IvanIvanov-lc5gk если живет это либо судно убитое,либо маневров куча.
Тяжёлая и опасная работа у моряков.. И как на земле, чем тяжелее работа ,тем меньше платят..🤷🏻♂️🤦🏻♂️
Платят за ответственность и за знания...а не за тяжесть труда
Чья работа на борту самая тяжёлая ?
@@IvanIvanov-lc5gk3-го механика.
@@IvanIvanov-lc5gkсмотря, какой пароход. Где-то матросы бьют баклуши, а машина, как негры, а где-то наоборот.
@@ЧокнутыйПрофессор-д9г мы рады такому пристальному вниманию)
Жесть как она есть... Компания сэкономила не сдавая топливо, всё равно же деньги платят экипажу... гады...
А в итоге после перехода на ДТ не стало вымывать из системы это прозрачную жижу или солярка не растворяла жижу?
Такое топливо сказочное -- нормальное небось и денег нормально стоит, что там с пиком добычи нефти, бог весть. А с химией, уж как повезёт, у меня как-то был Ётуновский растваритель для краски №47 или 49, не помню, ну так он и такие вещи брал, мне просто его греть было не зачем, скажу так, он много чего брал, я такого больше не встречал
24:55 Носовая часть Судна перемещается, с задержкой по времени, относительно капитанского мостика (Рубки) в горизонтальном (азимутальном) направлении...Это как небоскреб положить на воду и придать ему условие плавучести. 🤔
Геннадий видос норм, поучительно.
Надо вам ultrasonic заказать для фильтров таких, очень эффективно
22:04 что за карта такая интересная??? Народ подскажите!!!
В Роттердаме более- мнение приличного качества бункерa только у Exxon Mobil. Но у них большая очередь на бункеровку. За 3 недели чартеру нужно теребить что бы забивали очередь.
Мне Роттердам только в страшных снах снится.
Чтобы эту штуку от углеводородных отложений отмыть, ее надо в ведре с кислотой шуруповертом сутки крутить, да ещё подогревать данный раствор до 80-90 градусов. Ну, и дышать этим всем для здоровья совсем не полезно, конечно.
Севастополь привет!
Вот вам и топ крюинги, ничего нет, все дело в руках смекалестых мужиков , молодцы крепитесь 👍
Я помню очень хорошо когда мы однажды заправились в море, и я увидел литровая банка с топливом, я и спросил машинистов что за банка и с чем она, ответ, на пробу или так сказать на экспертизу --
Утилизационный котёл забит как будто месяц дровами топили на полную мощность.
Побольше таких полезных видео
Тнвд после заклинивания дергать не обязательно. Есть простой метод расходить, часто помогал.
А чтобы не клинили, то на ХХ каждый ТНВД на минуту-другую ставить в околонулевую зону и так подержать. Метод 100%, так как тнвд чаще всего клинит именно в этом положении
когда вы говорите "свечи", у меня раздвоение личности)))
ну свечи накала видимо. современные дизеля автомобильные тоже калят свечи вплоть до 50-60граудсов прогрева ОЖ.
@@Maximtan1свечами он называл тонкие длинные фильтрующие элементы, которые устанавливаются на канал сборкой из 4х -8ми штук
Здравствуйте! Скажите пожалуйста на какую камеру снимаете блог.
Отличное видео а всех причастных к поставке плохого топлива нужно нагибать, пускай сами его используют
Гена это даже не Жора с топливом это анус какой то и глобальный заговор. Есть управа на этот Роттердам ? Может они хотят чтобы у них никто не бункеровался в порту ? Надо нормальным компаниям вывозит свои бунееровочные танкера с запасами топлива в нейтральные воды и хай там все заправляются. Либо топливным компаниям насыпать остров в океане и создать там базу бункеровки с нормальным топливом
Интересно, а стармех для своих миньонов брифинги проводит?
- Типа, - смотрите, мои дорогие миньоны - жопа близко и она шершавая! Запомни сам, - скажи другому, что чистый фильтр - дорога к дому!!!
А такой приборчик , как сепаратор ?
Представляю сколько у вас там работыс этой проблемой и это в море.У нас хоть попроще с работой😊
Получается ты чуть не ушатал казённый пароход?..
А он при чём?! И он (пароход) не казённый...😂 Частный!
я хренею с такой экосистемой морских перевозок, опасно подумать если такой могло случиться в авиации. наверно ещё пару Балтиморских мостов нужно обрушить чтобы задумались о изменении существующих порядках, сейчас реально вижу разницу между механиком в авиации с судовым))))
Добрый день, прошу прощения, но как можно попасть в вашу компанию на работу??? итальянский диплом и все сертификаты и мед сертификат все итальянское, только закончил учебное заведение и хотелось бы пойти к вам на флот? Куда отправлять резюме и кому писать? буду очень благодарен за информацию! Я украинец но учился в Италии, гражданство украинское все морские документы европейского образца, спасибо еще раз!
Давлением не снимая чистили? Так низззя) Совсем низззя но когда все так
Давно уже нужно перейти сугубо на легкое топливо. Если посчитать затраты на новые механизмы, поврежденные от мазута, то будет то на то. + экипаж будет доволен, и мотивирован работать лучше, да и банально, времени будет больше на другие работы. а так, тупо рабский труд; сам имел такую же проблему, топливо с Голландии, Слюски порт называется, махались месяц, пока не сдали. Сепаратор 15 минут и забит, сладч тупо через трубу в танк не попадал, оставался и забивался. Бля, Как вспомню, ну на хуй.
Так это топливо на бункеровке потому и пахло химией невозможно, что его по второму кругу забирают, мучаются, плюются, сдают обратно. А его по-новой кому-то втюхают )))
Пахнет химией, так как сделано из асфальта, разбавленного химией
Сложная херовина - пароход. Согласен, хоть и не матрос.
Это тот случай, как раз, и желание чтобы этого топлива не долили.)))
Геннадий, сочувствую вам и всей машинной команде, если такое топливо приведет к остановке судна на день-два, - это за счастье, DALI уже второй месяц как в плену у моста, вместе с ним весь порт Балтимор. Если там после расследования окажется главной проблемой топливо, то страховые компании накрутят одно место топливным снабженцам. Химичат с топливом по большому не на бункеровщиках, а те, кто на самом верху дает добро на махинации, поэтому и победить топливную мафию тяжело. Последствия катастрофически дороги! Хотя там на DALI вскоре после аварии на брифинге промелькнуло, что предварительно грешат на генераторные автоматы дизелей на ГРЩ и были вызваны представители завода-изготовителя. Все же считаю, что вероятность топливной проблемы гораздо выше. Отказ автомата при обесточке по статистике на одном из последних мест. Кстати, уже частично открыли канал в Балтиморе для небольших судов и обещают скоро убрать DALI с прохода. Ну а мост это несколько лет еще ждать! Спокойной работы, качественного топлива вам и новых видео!
Все автоматы сразу ?
Сложно верится.
Если топливо из США, то хотят своих прикрыть
22:05 Подскажите что за сайт или программа
И куда потом девается вся эта химия, после всех этих аварийных отмываний?
Экология небось рыдает в сторонке.....
Сливается в шлам. Шлам либо жгут в инсинераторе, либо сдают на берег
@@IvanIvanov-lc5gk спасибо. Надеюсь всё это реально обезвреживается
@@annazamilova7879на современных судах в норм компаниях никто ничего за борт не льёт. Кроме как, через OWS 15ppm
в Хьюстоне Бомин бункер взяли низкосернистое - сепаратор чистили каждые 8 часов! полно сладжа! присадку Адерко 2055 добавляли, миксовали. сеттлиг на сетлинг сепарировали. проблема закончилась только когда выработали это говно!
Почему не снимаете в формате 21.9 ведь так картинка намного глубже и красивей получается!?
Почему компания не подаёт в суд на поставщиков топлива? Это специальный проект (квест) для русскоговорящих экипажей? Как поступают национальные экипажи в этих ситуациях? Или для них из других ёмкостей топливо? Контраст, чистый высокотехнологичный пароход и говнянное топливо, когнитивный диссонанс. Такие топливные компании не должны существовать. Какой-то белый зверь северный.
Так это еще компании со стармехом повезло. А был бы там какой-то индус или филиппинец, и пароход потерять недолго в шторм.
Не знаю как там по регламенту, но я бы поставил какой-нибудь огромный фильтр в танкере и менял бы его чем мыл бы каждые 3 часа фильтры в моторах, а ещё бы лучше прогнать через большой ( тот же грузовой воздушный фильтр) топливо из одного танка в другой.
один фиг, когда качаешь топливо насосом с танка, оно перед насосом проходит фильтра, и дальше в танк, там фильтра, на сепаратор фильтра, на бустере фильтра, и перед дизелями и главным фильтра, и если этого не помогает, то уж и в танке не поможет)
Мой любимый Хьюстон
да, смотреть почти весело. как там в машине страдает народ мало кто поймет.
Трындец. Пора уже устанавливать на судах стационарные топливоподготовительные станции.
Для очистки патрубков можно использовать закрытые ультразвуковые установки размером с полхолодильника, применяемые для чистки деталей в автосервисах (комплексное воздействие горячим моющим раствором и ультразвуком).
Для очистки ёмкостей от асфальта можно применять моющий реагент когда-то созданный в НИИ "Теплоприбор". Его одно время использовали для мойки ёмкостей танкеров и трюмов сухогрузов.
14'000$? Охренеть. В России промышленная ультразвуковая двухчастотная мойка Vilitek на 175 литров с подогревом стоит около шести тысяч долларов, одночастотная - около четырёх. Моющий концентрат для очистки от нагара и нефтепродуктов 20л канистра - около 90$.
Автоматические хроматографы ставить на суда, чтобы просто не заправлять негодное топливо.
Топливоподготовительные станции на судах стоят уже лет как 100
Самое удивительное это промывка на современном корабле копеечных фильтров за 3 бакса штука в рознице. Посудовладелец очень жадный.
А куда девается отработанная химия?
Капитану в каюту под подпись. Затем на берег
Щелочью надо было мыть. Например есть бытовое средство шуманит, очень хорошо всякую дрянь отмывает. Ну и аналоги есть но менее эффективные.
Смешно)
А есть лаборатория по качеству топлива?
Я думал только в России бензин могут разбавлять ослиной мочой а тут европейцы нас переплюнули Респект тебе и уважуха за стойкость и терпения
Наоборот в России лучшее топливо.
Ну и вообще, - я видел много тонн топочного мазута для тепловозов. Он там весь чёрный и однородно-маслянистый, вот этого говна, похожего на отработку веретёнки - там точно не было!!! Её бы хоть отстояли в бочке...
Слейте видео страховщику, и проблемма уйдет сама
Как вы добиваетесь такой невероятной чистоты в помещениях? Сколько времени это отнимает? Оно же всё потеет, брызгает, мажется и просто когда-то текёт. А у вас хоть балы устраивай!
На новом судне надо работать
Они охренели со своими сокращениями. Я уже еле 4 месяца отсиживаю.
Жжесть. Глаза. Руки. Где перчатки? Вы работаете со злой химией. Берегите глаза и кожу на лице и руках. Хоть простейшую маску на лицо и перчатки. Я с любой химией работаю в вытяжном шкафу и длинных перчатках. Эти фильтры как я понимаю многоразовые и промывные? А фильтрующий материал стальная сетка или ткань/бумага как в авто фильтрах?
А если попробовать горячим паром в обратку? Или порвет давлением?
Паром чистить-не получалось?
Вот вам результат снижения серы, а также переход на американскую нефть, из которой сейчас крекингуют топливо судовое. Слава богу, у нас на ДВ бассейне таких проблем нет. Пару раз попадал на топливо , у нас его "елочкой" называют. Запах химии отдает хвоей.
Это все результат перехода на ULSFO. В Ленинграде такое же дерьмо заливали
Так я не понял вы асфальтом заправлялись или мазутом?)))
А по чему так часто происходит такое безобразие с топливом? Это же полнейшее наипалово
я не понимаю, почему если топливо грязное, то двигатель на нем работает. У вас там судя по осадку, топливо с песком разбавлено? если что я далек от этой темы стало интересно
Когда оно нагревается до 140-150С, то нормальное его двигатель кушает, главное фильтры чистить, в этом то и проблемы были.
@@GennadiyAntymonovПроизводители тоже экономят, и ставят фильтра впритык по расходу. На стационарных ДГС, почти всегда добавляем предварительные фильтра кратно большей производительности и объема. Помогает, и даже на плохом топливе, удается менять фильтра по регламенту, а не каждые 50м.ч.
Для самых суровых, есть и самоочищающиеся с подогревом.
Хьюстон у нас проблемы надо было назвать выпуск
Вот они, настоящие Фиксики
6:10 Неужели не предусмотрено никаких средств контроля загружаемых гсм?
Они же реализуются достаточно просто, с инженерной точки зрения.
Или перестанут работать воровские схемы у материально ответственных лиц? Пока вижу только это препятствие...
На тест в лабораторию шлют. Те отвечают анализами. Часто топливо входит в нормы, но очень плохое по параметрам, не включенным в нормы.
@@IvanIvanov-lc5gk Так тест на "добавки" типа воды, ила и воздуха можно видеть в реально времени.
@@A1ex5438вода, ил или воздух не критичны для судовых систем, так как очистятся фильтрами и сепараторами. Да и не бывает слишком уж много воды. А вот алюминий+силикон, разные другие металлы, зола, химический состав покажет только тест в лаборатории.
Как найти вашу карту мира?
так в итоге накуканили того кто сэкономил на мазуте?
Премию дали за экономию средств 😁😁😁
главное, что санкции работают! экономят как могут!
Нужно было хай прешу машину и промыть!
Есть же публикации расследования по эвергивен - ошибка лоцманов
Прожги горелкой?
Работаю на подобном танкере, систершип. Мы свечи паром продуваем.
Скоро перейдете на проверенное экологическое топливо - каменный уголь. С ним проблем не будет, кидай лопатой и кидай.
Наивный ... Насыпют некондиционного угля и тоже словишь блэк-аут !
Каменный уголь как раз неэкологичное топливо.