Подача материала интересна и залипательна . Мужик с душой делает свою любимую работу, и это чувствуется. Просто изумительно. Огромное спасибо за видео. Такое ощущение, что посмотрел высокобюджетный документальный фильм, снятый целой группой профессиональных операторов, режиссеров, кучей видеокамер и другой техники. Спасибо большое!
Геннадий ты лучший!!! Храни тебя господь!! Я учился с тобой но курсом ниже! Помню тебя! И теперь горжусь этим!!( Желаю тебе всего самого наилучшего в наше ,хз, ужасное время , ты молодец! Удачи во всем!!!!!!!!!!
Работал на танкерах много , лет назад. Да , изменения очень большие. Система очистки областных вод. Система очистки выхлопных газов и многое другое.Большое спасибо за экскурсию : Порадовали мое старое сердце. Желаю доброго здоровья, и 7- футов под килем. Удачи.
Вспомните историю. Раньше в английских кабаках, матросов воровали на службу. Напоят, палец к договору приложат, а утром ты уже в море. А в море пассажиром уйдете? Сейчас на матроса учиться надо и матросскую книжку иметь. :)
Концовка сильная, но грустная...в духе всей индустрии( Бедные матросы через пару лет, с таким цветом палубы( Спасибо за видео, было интересно, особенно про скраббер Удивило, что парадный трап ручной, а не на лебедках
Душ визуально возле манифолда приемки каустик соды - это требование именно для каустик соды (бункеровки ею). На моей лодке танк каустик соды находился внутри танка "зеро дисчардж" (их было два, с левого и с правого борта). Лайфхак - никогда не сбрасывайте блид офф воду в тот танк, который соприкасается с каустик содой. Будет очень быстро её охлаждать, будете иметь проблемы.
Какой огромный, просто целый город. А вот я сейчас на древнем пароходе, почти моём ровеснике - 1954 года постройки. Главный немец 8NVD36-1U. Притом, я уже работал на нём в 2001. Никакой автоматики, штурвал в полтора метра. Такой точно летом увидел в музее в Кабардинке. Мы перегрузчик. С октября по июнь раз в неделю возим морского ежа в Японию. Вроде, и в море, и несколько раз в неделю дома. Жаль, на больших судах не пришлось поработать, мир посмотреть. Только Япония, да иногда ремонт в Корее в Пусане(((
Ни разу не моряк. Но с удовольствием открыл для себя этот канал. Смотрю с самого начала, как чел начал карьеру. Своеобразно, но залипательно! Смотрю с удовольствием, как технарь. Все новое это полезно. И подача интересная. Хотя бы можно было было бы переводить сугубо термины на английском :) Так держать!
Круто,по теме скрабера! Мы в ресторанах на очистку воздуха после мангалов ставим. Только с той разницей что там еще есть кирамические насыпные елементы как доп препятствие для жыра и сажи. Вопрос просто сброса воды в океан это жесть! Одно дело в ресторане а другое дело параход... Есть же системы очистки воды и без химии специальными реакторами но это еще не сейчас)
Да, дядька интересные вещи говорит! Я конечно не штурман, но смычки по 25м были на всех судах, где я был.. Не берусь утверждать, что какие-то новые стандарты появились, но это типа спорный вопрос..
Спасибо за интересный рассказ Геннадий! Всегда было интересно посмотреть на работу в море. Скажите пожалуйста, а какую программу вы используете для графики на 3:10?
23:20 Не знаю как в водородных элементах, но подавать в воздухозаборник двигателя, имело бы смысл. Все не в атмосферу выкидывать. А делов то, трубу к воздухозаборнику подвести. :)
Видимо биоочистка работает на гипохлориде натрия. Теоретически можно сделать систему без химии. Греть воду до 100 С, возвращать тепло через регенеративный теплообменник, охлаждённую стерильную сбрасывать. Скруббер превратить в установку по производству товарной серной кислоты, но это затратно и сложно
Маринеско свой экипаж тренировал на срочное погружение, воздушную тревогу, стрельбы при любой возможности. Они нормативы перекрывали с большим запасом, без этого Атака века бы не удалась. Почему-то вспомнил, глядя как матрос на учебной тревоге залезает в шлюпку, что с такой командой будет при настоящем пожаре.
Колумб бумажками и балластом, точно не заморачивался! И туалет у него был на бушприте (у самого Колумба, возможно и в корме). И команда была не 20 человек, а под 80. (больше половины умирало). И с пластиком проблем не было.
Хлор который в процессе очистки образуется в балластных водах, при выходе за борт улетучивается в течении нескольких дней. К тому же хлор не является токсичным. Серная кислота хорошо смешивается с водой при смешивании увеличивает количество йонов водорода это нейтрализуется дождевой водой. Но в любом случае это все есть вмешательство в естественные процессы природы что не есть хорошо
Работаю на гибриде, OPEN/CLOSE LOOP! Первый год было трудновато) установили в доке, в 2015 году! Сейчас все основные проблемы мы уже знаем) хорошо что у Вас трубы не стальные) стальным приходит маленький пушистый зверек уже спустя год))))) также особенно страдают трубы выхода слива заборт , гниют страшно! 2 года и нужно менять!
Новшества бывают такие... Сауны раньше были , теперь почти нет. Бассейны были , теперь не везде. Строят под либерийспим флагом, чтобы не делать бассейн и нормальные каюты, камбуз, комнаты отдыха, а после приёмки танкера поднимают греческий флаг. Экономят ничтожные десятки тысяч долларов при цене танкера в десятки миллионов. Капиталист это крокодил.
@@mab784 так точно!но себя любимые не забывают.всенда есть каюта овнера,бывают перепуганные капитаны,заменщик в мессруме одну ночь спит,бывают нормальные-весь контракт в овнерской живёшь.ну тут кто как себя поставит,и кто чего стоит.
Завидую тебе тёзка, очень завидую! Всю жизнь на море, интересная работа, путешествия. Если можно будет, в следующей жизни, попрошу Боженьку дать мне судьбу моряка! Когда жизнь пролетела? Вроде недавно родился, сиську сосал, а теперь скоро умру. Нам бы лет тысячу пожить, хотя бы оглядеться в этом мире. Мне всего 61 год, а моих ровесников почитай процентов 80 уже в лучшем мире. Печаль.
Проблема только с серной кислотой и то, относительная. В том, что теплоходы ей срут. А так, природе глобально нет никакой разницы, выльется эта серная кислота сразу в море с теплохода или прольется дождём через время, после того, как выхлоп в облаках с водой остынет. СЦР и ЕГР иначе работают. СЦР использует химикат, который при получении грязный только на этапе получения водорода - пропускания перегретого пара над горячим углем. Дальше всё довольно чистенько в плане экологии. И на выходе получаются чистый азот без кислоты, которого в атмосфере валом, вода и углекислый газ. ЕГР уменьшает оксиды азота из факта, что сами оксиды азота получаются просто из атмосферного воздуха при бешеных температурах и давлении, как в цилиндре двигателей, например.ЕГР кидает в цилиндр уже выхлопной газ в котором мало кислорода и заставляет топливо гореть в моторе намного слабее. Правда как побочка получается намного больше сажи. На количество серы оно не влияет, так как сера сгорает хоть так хоть эдак до оксида, сера в топливе это примесь. Вообще практику ЕГР считаю максимально дебильной, потому что она убивает калораж топлива. Намного логичнее было бы не бороться с выходом СО2, а дожигать топливо максимально. Так можно было бы сократить расход топлива. Да, пропорция выхода СО2 на литр топлива вышла бы больше, так как двигатели расчитаны на определённую температуру горения и выход мощности на кило ввшедшего СО2 больше когда лишний углерод слипается в сажу. Но сажа сама по себе вредная + бОльший расход топлива получается. Хотя все можно было бы иначе спроектировать, просто конструкторам сильно лень. Разрабатывать радикально новый мотор это слишком дорого и рисково. Лучше сидеть и лепить горбатого к стене. Вот система очистки балластных вод вводит меня немного в ступор. Типа....зачем? Единственная причина которую я могу предположить, это определённые виды паразитов рыбы из-за которых жрать, например, морской, а не фермовый лосось сырым чревато конкретными проблемами со здоровьем. Ну и много чего подобного. Но камон, всё равно растянут же и скорее всего уже давно растянули, пока этой штуки не было. Раньше только водопроводную воду хлорировали, но она перед сбросом миллион раз отстаивалась в канплизационных отстойниках и в целом превращалась в гораздо меньший кошмар для природы. Тут же это все просто выливают в море. При этом хлор производят еще и в электрохимических ячейках прямо на борту субоптимально, потому что в отличие от хим.завода нет точного процента солености ропы, да много чего нет. Короче, ахуй
У вас же есть заводской скрабер который не сливает в море грязную воду. Интересно будет узнать почему его не запустили а поставили второй. Критические просчеты в конструкции?
это у вас хорошо задекларировали чартеру 90 процентов бункера. Наши дали 98. Сказал что только через мой труп. На 87 при штормовой погоде из больших бункеров выплескивало на главную палубу. А пробочка эта из трея до фонаря, только воду выпускать....
Tak AURIMAS VALUJAVICIUS Vsio taki Uspesno! za 4 Mesiaca na lodke pereplyl ot Portugaliji do Majami! I stal 3im Celovekom v Mire soversimsim takoje Putesestvije!!!
11:56 наше там есть- reducing flanges for the bunker manifolds.06:45-это не носовая лебедка, не вводите людей в заблуждение, а носовая насосная станция гидравлики.
у нас тоже на судне была такая же система BWTS. Когда заходили в Корею, корейцы не разрешили ей пользоваться. Все время были проблемы с автоматикой, клапанами и концентрацией хлора ( долго не мог подняться). Был также скрабер ( lean marine) - БЫЛО ОЧЕНЬ МНОГО ПРОБЛЕМ с ним.
Автор прав. Это шило на мыло. Чистят воздух, но травят море. Это все равно что делать уборку дома, заметая грязь под ковер. Тут даже дело не в кислотах (от окислов азота и серы). А в диоксинах. Это чистый яд. Продукты неполного сгорания топлива. Дизель это не двс на водороде. Там почти вся таблица менделеева в выхлопе. Представляю сколько рыбы будет отравлено на стоянках. Местные рыбаки взвоют от падежа улова. Тот кто придумал эту систему преступник.
А как же марпол? Как они допустили сделать скрубер систему? Этот яд просто сбрасывают за борт? Должна же быть какая то сепарация этой воды, обеззараживание и потом уже сброс за борт.
На танкерах типа Победа вент трубы из бункеров были в переливной, а из переливной высокая труба с поддоном, с которого можно были сливать или воду на палубу или топливо в танк открыв пружинную пробку. 1974 год, блин.
@@vladimirlushchuk9947 вы правы. но смысла то это не меняет. Я на на этой серии 16 лет отработал, Начиная с Сорокалетия Победы. На самой Победе был в конце девяностых вторым механиком. Уже был убитый до нельзя пароход. Не такой, конечно, как Борис Бутома, но очень тяжелый, запущенный. За давностью лет, видимо, подзабыл что на заводской табличке было написано... А закончил на Heanes, которому отдал 9 лет. Как там была Победа в 2004 году?
13 это диаметр лопастей винта вертолета, что-бы он случайно не сел на маленькое место и не отшиб себе все лопасти к чертям. 😊 А второе кольцо, это допустимый допуск на ветер/качку... Везде не курить, не курить... Походу курильщиков жестоко хэйтят на танкерах😂😂😂😂
А то что Вы упомянули про LR это касается размеров, если не ошибаюсь, а не по назначению и типам грузов... 35,000-44,999 DWT: Medium Range 1 (MR1) 45,000-54,999 DWT: Medium Range 2 (MR2) 55,000-79,999 DWT: Long Range 1 (LR1) 80,000-159,999 DWT: Long Range 2 (LR2) 160,000-319,999 DWT: Very Large Crude Carrier (VLCC) 320,000-549,999 DWT: Ultra Large Crude Carrier (ULCC)
30:40 Ты же чуть раньше говорил что до этого был скраббер, который собирает срач из выхлопа в накопитель. И работать с ним было плохо. Или я неправильно услышал?
Добрый день или ночь)) Расскажите пожалуйста а с какими редукторами вы работали за всю свою карьеру??? Просто про двигателя разказываете а про редуктора нет хотя это тоже важный агрегат в машинном отделении??? Спасибо заранее!!!
Добрый день, Поправочка: маленький танк с насосом в BWTS руме это CIP (cleaning in place) unit. Добавляется descaling liquid с водой и моется стационарно electrolyzer units.
@@kotnapromke я не думал что у Геннадия будет свой собственный пароход.Мне хочется чтобы человек попробовал поработать и на другом более новом и интересном пароход.
Здравствуйте. Есть давно интересующий вопрос. Можно ли стать судовым электромехаником, имея смежное образование:электропривод и автоматика, приборостроение,автоматизация автоматических процессов и производств?
шланги в шлюпке запасные есть от баллонов высокого давления? Или поставщики уже научились делать? При открытии клапанов на баллонах шланги пробивало искрой. Не сразу, конечно, появлялись утечки воздуха. А штуцера там хитрые.
Здравствуйте, а что по поводу интернета на новых суднах и что по расценкам? Какой шанс, что скоро будет starlink на палубах? Только вот поступаю в морскую политехнику и интересуют такие вопросы)
вам инет не понадобится . как и спорт зал . как и сауна . итд . просто не будет ни времени не сил . поверьте на слово . а в порту просто купите симку местную .
@@ihorgoncharov9764 Не надо работать в таких компаниях, где такой темп работы, что нет на это всё времени. Связь с домом это 90 процентов настроения, не вводите в заблуждение молодых) Если в каждом порту покупать по симке, ему не хватит зарплаты джуна, а тем более кадета😁😆 П.С. Я бросил море и работу помощником именно из-за того, что был трамвайный режим работы на танкере, 2-3 дня - порт, 2-3 дня - порт и так 4 месяца, приходные делаешь на 2 порта вперед, не успел прийти в порт, уже отправляешь на следующий предварительные приходные, еще успевай заниматься safety, другими бумажками и следить за навигацией в heavy traffic районах. Выходишь после обеда на палубу когда как, иногда час иногда 3 часа, по итогу получается 10 часов в день, 300 часов работы в месяц, иногда надо встать ночью что-то сделать для капитана, таможню встретить и тд, кароче рабство.
@@ihorgoncharov9764 Что за чушь? Нормальные моряки всегда найдут и время и силы на спортзал, и тем более на интернет. А сим-карту местную есть смысл покупать только если судно стоит на линии с регулярным заходом в порты одной страны. Я, например, Билайновским роумингом пользуюсь, не так уж дорого выходит, зато работает почти везде.
Подача материала интересна и залипательна .
Мужик с душой делает свою любимую работу, и это чувствуется. Просто изумительно.
Огромное спасибо за видео.
Такое ощущение, что посмотрел высокобюджетный документальный фильм, снятый целой группой профессиональных операторов, режиссеров, кучей видеокамер и другой техники.
Спасибо большое!
Позвольте уточнить, "делает свою любимую работу", работу СтарМеха или блогера?
@@vladimirvolkov5007 Освещает морскую профессию.
Геннадий ты лучший!!! Храни тебя господь!! Я учился с тобой но курсом ниже! Помню тебя! И теперь горжусь этим!!( Желаю тебе всего самого наилучшего в наше ,хз, ужасное время , ты молодец! Удачи во всем!!!!!!!!!!
Класс. Спокойно, интересно. Пароход новый красота,не ржавое ещё ничего,супер. Смотрю Тимура капитана иногда, когда время есть. Привет из Испании.
Геннадий! Доброго вам контракта! Дай бог здоровья вам и вашей семье!!
Грамотный и умный дядька. Лайк тебе и моряцкой удачи👍🏻😁
Работал на танкерах много , лет назад. Да , изменения очень большие. Система очистки областных вод. Система очистки выхлопных газов и многое другое.Большое спасибо за экскурсию : Порадовали мое старое сердце. Желаю доброго здоровья, и 7- футов под килем. Удачи.
Спасибо за рассказ, впечатляет увиденное.Желаю здоровья и Удачи!!!
Спасибо за видео, меня они расслабляют и отвлекают от всего
Я хоть с морем не связан ни как,но смотрю вас всегда с удовольствием.привет из Санкт Петербурга.
Огромное спасибо Вам. Ни разу не морской я человек, Ваши выпуски смотрим всей семьей, захватывает. И есть шальные мысли поменять все и уйти в море.
Один раз попадёшь в сильный ветер и может быть ход мыслей поменяется.
@@emilabbasov8310 кто его возьмёт в море? Хотения мало, знания надо, тупые в море ником не надо!
Через месяц наступит разочарование, моряк это призвание,а не профессия
@@valeriivalgag9659 это все таки не певец или художник, где врожденные данные, а работа
Вспомните историю. Раньше в английских кабаках, матросов воровали на службу. Напоят, палец к договору приложат, а утром ты уже в море.
А в море пассажиром уйдете? Сейчас на матроса учиться надо и матросскую книжку иметь. :)
Спасибо, Геннадий!Обалденно!
Концовка сильная, но грустная...в духе всей индустрии(
Бедные матросы через пару лет, с таким цветом палубы( Спасибо за видео, было интересно, особенно про скраббер
Удивило, что парадный трап ручной, а не на лебедках
Благодарим за видео, как всегда все супер.
Душ визуально возле манифолда приемки каустик соды - это требование именно для каустик соды (бункеровки ею). На моей лодке танк каустик соды находился внутри танка "зеро дисчардж" (их было два, с левого и с правого борта). Лайфхак - никогда не сбрасывайте блид офф воду в тот танк, который соприкасается с каустик содой. Будет очень быстро её охлаждать, будете иметь проблемы.
Какой огромный, просто целый город. А вот я сейчас на древнем пароходе, почти моём ровеснике - 1954 года постройки. Главный немец 8NVD36-1U. Притом, я уже работал на нём в 2001. Никакой автоматики, штурвал в полтора метра. Такой точно летом увидел в музее в Кабардинке. Мы перегрузчик. С октября по июнь раз в неделю возим морского ежа в Японию. Вроде, и в море, и несколько раз в неделю дома. Жаль, на больших судах не пришлось поработать, мир посмотреть. Только Япония, да иногда ремонт в Корее в Пусане(((
Ничего удивительного не пропустили)
Как интересно у Вас. Я буквально утром сегодня подписалась... День просто пролетел, смотрю Ваши ролики с двумя сывьями во все глаза 😅
Лучший канал про море
Генадий спасибо вам за видео. Как всегда круто!!! Привет вам из Севастополя
Геннадий, спасибо за видео! Очень интересно!
Геннадий! Спасибо!
Спасибо за Выпуск! Супер! Ждём машинное отделение.
Ни разу не моряк. Но с удовольствием открыл для себя этот канал. Смотрю с самого начала, как чел начал карьеру. Своеобразно, но залипательно! Смотрю с удовольствием, как технарь. Все новое это полезно. И подача интересная. Хотя бы можно было было бы переводить сугубо термины на английском :)
Так держать!
Круто,по теме скрабера! Мы в ресторанах на очистку воздуха после мангалов ставим. Только с той разницей что там еще есть кирамические насыпные елементы как доп препятствие для жыра и сажи. Вопрос просто сброса воды в океан это жесть! Одно дело в ресторане а другое дело параход... Есть же системы очистки воды и без химии специальными реакторами но это еще не сейчас)
Обзор на танкер, вот это технологии :)
Круто, впрочем как и всегда! Геннадий профи своего канала!
Да, дядька интересные вещи говорит!
Я конечно не штурман, но смычки по 25м были на всех судах, где я был.. Не берусь утверждать, что какие-то новые стандарты появились, но это типа спорный вопрос..
Спасибо за интересный рассказ Геннадий! Всегда было интересно посмотреть на работу в море. Скажите пожалуйста, а какую программу вы используете для графики на 3:10?
23:20 Не знаю как в водородных элементах, но подавать в воздухозаборник двигателя, имело бы смысл. Все не в атмосферу выкидывать. А делов то, трубу к воздухозаборнику подвести. :)
Ничего не понятно но очень интересно. Мирного неба всем
Спасибо за видео! Очень интересно! 👍👍
Видимо биоочистка работает на гипохлориде натрия. Теоретически можно сделать систему без химии. Греть воду до 100 С, возвращать тепло через регенеративный теплообменник, охлаждённую стерильную сбрасывать. Скруббер превратить в установку по производству товарной серной кислоты, но это затратно и сложно
Маринеско свой экипаж тренировал на срочное погружение, воздушную тревогу, стрельбы при любой возможности. Они нормативы перекрывали с большим запасом, без этого Атака века бы не удалась. Почему-то вспомнил, глядя как матрос на учебной тревоге залезает в шлюпку, что с такой командой будет при настоящем пожаре.
Копчёные знают своё дело, чуть запах почувствуют, шлюпка будет уже отдана
Спасибо за видео и высказанное мнение.
И снова здравствуйте👍👍👍
Могу одно сказать, что с каждым годом работать на флоте все сложнее и сложнее..
Согласен!
Колумб бумажками и балластом, точно не заморачивался! И туалет у него был на бушприте (у самого Колумба, возможно и в корме). И команда была не 20 человек, а под 80. (больше половины умирало). И с пластиком проблем не было.
Хлор который в процессе очистки образуется в балластных водах, при выходе за борт улетучивается в течении нескольких дней. К тому же хлор не является токсичным. Серная кислота хорошо смешивается с водой при смешивании увеличивает количество йонов водорода это нейтрализуется дождевой водой. Но в любом случае это все есть вмешательство в естественные процессы природы что не есть хорошо
Работаю на гибриде, OPEN/CLOSE LOOP! Первый год было трудновато) установили в доке, в 2015 году! Сейчас все основные проблемы мы уже знаем) хорошо что у Вас трубы не стальные) стальным приходит маленький пушистый зверек уже спустя год))))) также особенно страдают трубы выхода слива заборт , гниют страшно! 2 года и нужно менять!
Нововведения появляются, но база в основном таже остается. Шлюпки и переход с моста на трубу радуют, конечно. Спасибо за видео, интересно.
Новшества бывают такие... Сауны раньше были , теперь почти нет. Бассейны были , теперь не везде. Строят под либерийспим флагом, чтобы не делать бассейн и нормальные каюты, камбуз, комнаты отдыха, а после приёмки танкера поднимают греческий флаг. Экономят ничтожные десятки тысяч долларов при цене танкера в десятки миллионов. Капиталист это крокодил.
Строят так, как хочет заказчик.
Капиталист это людоед.
@@mab784 Полностью с вами согласен.
Даже бары были.
@@mab784 так точно!но себя любимые не забывают.всенда есть каюта овнера,бывают перепуганные капитаны,заменщик в мессруме одну ночь спит,бывают нормальные-весь контракт в овнерской живёшь.ну тут кто как себя поставит,и кто чего стоит.
Завидую тебе тёзка, очень завидую! Всю жизнь на море, интересная работа, путешествия. Если можно будет, в следующей жизни, попрошу Боженьку дать мне судьбу моряка! Когда жизнь пролетела? Вроде недавно родился, сиську сосал, а теперь скоро умру. Нам бы лет тысячу пожить, хотя бы оглядеться в этом мире. Мне всего 61 год, а моих ровесников почитай процентов 80 уже в лучшем мире. Печаль.
А почему печаль, если они в лучшем мире?
@@ВадимКамнев-н3ж Они да, а мне сказали во сне, что в январе заберут. Я уйду, мне оставшихся жалко: позавидуете нам.
@@ГеннадийУшаков-ц7ш Человек в отличии от животного сам может выбрать себе как жить и как умереть.
всю жизнь на море ! это диагноз . пардон .
Странно! А статистика нам врет, что средняя продолжительность жизни мужчин 67.6 лет.
У меня рядом тоже одногодков все меньше и меньше. :)
Проблема только с серной кислотой и то, относительная. В том, что теплоходы ей срут. А так, природе глобально нет никакой разницы, выльется эта серная кислота сразу в море с теплохода или прольется дождём через время, после того, как выхлоп в облаках с водой остынет. СЦР и ЕГР иначе работают. СЦР использует химикат, который при получении грязный только на этапе получения водорода - пропускания перегретого пара над горячим углем. Дальше всё довольно чистенько в плане экологии. И на выходе получаются чистый азот без кислоты, которого в атмосфере валом, вода и углекислый газ.
ЕГР уменьшает оксиды азота из факта, что сами оксиды азота получаются просто из атмосферного воздуха при бешеных температурах и давлении, как в цилиндре двигателей, например.ЕГР кидает в цилиндр уже выхлопной газ в котором мало кислорода и заставляет топливо гореть в моторе намного слабее. Правда как побочка получается намного больше сажи. На количество серы оно не влияет, так как сера сгорает хоть так хоть эдак до оксида, сера в топливе это примесь.
Вообще практику ЕГР считаю максимально дебильной, потому что она убивает калораж топлива. Намного логичнее было бы не бороться с выходом СО2, а дожигать топливо максимально. Так можно было бы сократить расход топлива. Да, пропорция выхода СО2 на литр топлива вышла бы больше, так как двигатели расчитаны на определённую температуру горения и выход мощности на кило ввшедшего СО2 больше когда лишний углерод слипается в сажу. Но сажа сама по себе вредная + бОльший расход топлива получается. Хотя все можно было бы иначе спроектировать, просто конструкторам сильно лень. Разрабатывать радикально новый мотор это слишком дорого и рисково. Лучше сидеть и лепить горбатого к стене.
Вот система очистки балластных вод вводит меня немного в ступор.
Типа....зачем? Единственная причина которую я могу предположить, это определённые виды паразитов рыбы из-за которых жрать, например, морской, а не фермовый лосось сырым чревато конкретными проблемами со здоровьем. Ну и много чего подобного. Но камон, всё равно растянут же и скорее всего уже давно растянули, пока этой штуки не было. Раньше только водопроводную воду хлорировали, но она перед сбросом миллион раз отстаивалась в канплизационных отстойниках и в целом превращалась в гораздо меньший кошмар для природы. Тут же это все просто выливают в море. При этом хлор производят еще и в электрохимических ячейках прямо на борту субоптимально, потому что в отличие от хим.завода нет точного процента солености ропы, да много чего нет.
Короче, ахуй
У вас же есть заводской скрабер который не сливает в море грязную воду. Интересно будет узнать почему его не запустили а поставили второй. Критические просчеты в конструкции?
Этот сериал будет называться 50 оттенков серого? 😂
👍👍👍👍👍
Да! Будет секс, но не тот, о котором все подумали))
Что за бред ты несёшь…
@@eugeneglukhoy8532
😄👍😄👍😄👍😄👍👍😄👍
THANKS A LOT.
Насчёт цвета палубы, серый в тему. Он и отражает, и несколько греется
Было интересно!
Доброму человеку _ доброго пути!
это у вас хорошо задекларировали чартеру 90 процентов бункера. Наши дали 98. Сказал что только через мой труп.
На 87 при штормовой погоде из больших бункеров выплескивало на главную палубу. А пробочка эта из трея до фонаря, только воду выпускать....
Таймкод для остальных 15:55 по теме коммента
Tak AURIMAS VALUJAVICIUS Vsio taki Uspesno! za 4 Mesiaca na lodke pereplyl ot Portugaliji do Majami! I stal 3im Celovekom v Mire soversimsim takoje Putesestvije!!!
11:56 наше там есть- reducing flanges for the bunker manifolds.06:45-это не носовая лебедка, не вводите людей в заблуждение, а носовая насосная станция гидравлики.
у нас тоже на судне была такая же система BWTS. Когда заходили в Корею, корейцы не разрешили ей пользоваться. Все время были проблемы с автоматикой, клапанами и концентрацией хлора ( долго не мог подняться).
Был также скрабер ( lean marine) - БЫЛО ОЧЕНЬ МНОГО ПРОБЛЕМ с ним.
Автор прав. Это шило на мыло. Чистят воздух, но травят море. Это все равно что делать уборку дома, заметая грязь под ковер. Тут даже дело не в кислотах (от окислов азота и серы). А в диоксинах. Это чистый яд. Продукты неполного сгорания топлива. Дизель это не двс на водороде. Там почти вся таблица менделеева в выхлопе. Представляю сколько рыбы будет отравлено на стоянках. Местные рыбаки взвоют от падежа улова. Тот кто придумал эту систему преступник.
Вы говорите о скруббере, а начало ветки о балласте)) ничо, бывает. Особенно када накипело)
А как же марпол? Как они допустили сделать скрубер систему? Этот яд просто сбрасывают за борт? Должна же быть какая то сепарация этой воды, обеззараживание и потом уже сброс за борт.
Дед, ты лучший 👍
Цвет палубы приятный выпуск интересный.
Геннадий, не могли бы вы поделится своей почтой, хотел бы обсудить с вами сотрудничество
На танкерах типа Победа вент трубы из бункеров были в переливной, а из переливной высокая труба с поддоном, с которого можно были сливать или воду на палубу или топливо в танк открыв пружинную пробку. 1974 год, блин.
1974??!! Победа первая в серии и она была построена в 1980. Отмечал ее 20-летие кадетом. Поэтому насчет 1974 сомневаюсь.
@@vladimirlushchuk9947 вы правы.
но смысла то это не меняет.
Я на на этой серии 16 лет отработал, Начиная с Сорокалетия Победы.
На самой Победе был в конце девяностых вторым механиком. Уже был убитый до нельзя пароход. Не такой, конечно, как Борис Бутома, но очень тяжелый, запущенный.
За давностью лет, видимо, подзабыл что на заводской табличке было написано...
А закончил на Heanes, которому отдал 9 лет.
Как там была Победа в 2004 году?
Да уж, а океан источник кислорода. С началом )))
Лайк долго ждал видоса
Последний комментарий прям в точку)) убивают матушку природу😢
Надеюсь боцман не обращался к врачу после того, как вы его "вручную заставили"? 🤣
Геннадий, сильно ли отличаются новые танкеры корейской и японской постройки? Я так понимаю японские немного проще в плане электроники в машине.
Кстати,а различия в зарплате ощутимо? Не спрашиваю цифры...просто: больше или меньше?
Генадий подскажите пожалуйста в какой компании вы работаете и Крюинг если не секрет?
Английский просто перфект! )))
13 это диаметр лопастей винта вертолета, что-бы он случайно не сел на маленькое место и не отшиб себе все лопасти к чертям. 😊 А второе кольцо, это допустимый допуск на ветер/качку...
Везде не курить, не курить... Походу курильщиков жестоко хэйтят на танкерах😂😂😂😂
А то что Вы упомянули про LR это касается размеров, если не ошибаюсь, а не по назначению и типам грузов...
35,000-44,999 DWT: Medium Range 1 (MR1)
45,000-54,999 DWT: Medium Range 2 (MR2)
55,000-79,999 DWT: Long Range 1 (LR1)
80,000-159,999 DWT: Long Range 2 (LR2)
160,000-319,999 DWT: Very Large Crude Carrier (VLCC)
320,000-549,999 DWT: Ultra Large Crude Carrier (ULCC)
стекло суэцкого прожектора желательно закрыть щитом. А то кто нибудь хлопнет. по нему ненароком
Спасибо за видео! Семь футов под килем!
30:40 Ты же чуть раньше говорил что до этого был скраббер, который собирает срач из выхлопа в накопитель. И работать с ним было плохо.
Или я неправильно услышал?
Хоть кто-то на новых параходах работает)))
Добрый день или ночь)) Расскажите пожалуйста а с какими редукторами вы работали за всю свою карьеру??? Просто про двигателя разказываете а про редуктора нет хотя это тоже важный агрегат в машинном отделении??? Спасибо заранее!!!
На больших судах установлены малооборотные двигатели, которые напрямую связаны с валом и винтом.
@@adrennnnnnnnnalin ясно спасибо))
Или система регулируемого шага винта.врш.ну это не очень большие.редуктора на старых буксирах и рыбаках.
Вітаю.
А як вдалось потрапити за кордон???
Мені, наприклад, це не вдалось.
автор с Украины?
@@quercus4181 так
ну я думаю капитанам не проблема пропуск сделать, а скорей всего был за границей во время начала войны
@@quercus4181 чомусь автор не відповідає.
Вже вдруге задаю це питання.
@@quercus4181
Морякам можно и нетолько морякам.
Подскажите а какое образования нужно что бы стать механом на судне 🫶 и кто знает в санкт-Петербурге в какое учреждения лучше ну не для гения
"Макаровка"
Добрый день,
Поправочка: маленький танк с насосом в BWTS руме это CIP (cleaning in place) unit. Добавляется descaling liquid с водой и моется стационарно electrolyzer units.
Да, по идее, соли не хватит на такой объем воды. Для того, чтобы генерировать хлор в речке, у нас необходимо было иметь воду в ахтерпике.
@@adrennnnnnnnnalinДа обычно можно афтерпик можно использовать
Класс. 👍🤝
хлопотное время после верфи. Бумаги. Первый веттинг.
Огрехи завода. Хотя корейцы стараются.
Хороший ты мужик, наверное, ну я так думаю)
Спасибо очень интересно. Почему у пароходов на якоре тоже бывает идет дым из трубы?
Котёл и генераторы
@@СаваТапекс А для чего и зачем?
Кашу варят..
На мелких судах там возможно стоят движки, которые запускают подрульку. Во время отдачи якоря-может фередо на стопоре гореть
Только по субботам в банный день😂😂
Прикольная новая тачка!
Спасибо
Севастополь привет!
Поздравляю с новым танкера,пусть у тебя будут ещё новые пароходики.
Увы, у таких как автор никогда не будет своего парохода. Только чужой.
@@kotnapromke я не думал что у Геннадия будет свой собственный пароход.Мне хочется чтобы человек попробовал поработать и на другом более новом и интересном пароход.
Доброго времени морячки, может кто знает ,как называется «коновязь» на английском, поправьте меня если ошибся, всем мира
Лови 101 лайк! Смотрим!
Гена а какие обороты главного в маневренном режиме?и мах ходовые обороты?правда что с мах оборотов надо очень медленно сбрасывать до маневренных.
Думаю, что у Гены на таком двигателе, макс обороты 120-125.
Маневренный режим 30-100.
С макс оборотов до маневренных понижает/повышает программа
те штуки, 11,40 - редьюсеры называются
Так и есть, зачисляют океаны, при этом, дополнительно, отравляя воздух при производстве систем.
Здравствуйте. Есть давно интересующий вопрос. Можно ли стать судовым электромехаником, имея смежное образование:электропривод и автоматика, приборостроение,автоматизация автоматических процессов и производств?
Вам нужно обратиться в МКК.
Система очистки балластных вод никогда нормально не работает, вне зависимости от производителя)
Ну тут кто и где и как устанавливал.есть тонкости.
14:20 Бьигл энджн не спроситен.
Интересно.
успехов и 7 футов 👍
8:58 НЕ СЕРЫЙ ЦВЕТ, А ШАРОВЫЙ. ДЕРЕВНЯ.
Шаровый на кораблях! На судах - серый😂
Для тех кто не в теме (пример я) неплохо если образец было +сейчас (фото). Для наглядности. +другим кто в теме полезно для понимания по месту.
шланги в шлюпке запасные есть от баллонов высокого давления? Или поставщики уже научились делать?
При открытии клапанов на баллонах шланги пробивало искрой. Не сразу, конечно, появлялись утечки воздуха. А штуцера там хитрые.
Нас через 2 недели тоже ждет установка скраббера в Китае на VLCC.
Просторы...просторы невероятные
Гена не забудь про электромеханик а
9:05 50 shaders of grey))))))
глючность в этом весь хундай, я вообще не понимаю как они такие корабли строят, они даже машину обычную нормально сделать не могут
Скорее всего, как это не прискорбно- никто скорее всего не спохватится,планету просто выжимают
Здравствуйте, а что по поводу интернета на новых суднах и что по расценкам? Какой шанс, что скоро будет starlink на палубах? Только вот поступаю в морскую политехнику и интересуют такие вопросы)
Сейчас 2 цента за 1 Мб, плюс 2 Гб бесплатно в месяц от компании. но везде по разному
вам инет не понадобится . как и спорт зал . как и сауна . итд . просто не будет ни времени не сил . поверьте на слово . а в порту просто купите симку местную .
@@ihorgoncharov9764
Не надо работать в таких компаниях, где такой темп работы, что нет на это всё времени. Связь с домом это 90 процентов настроения, не вводите в заблуждение молодых)
Если в каждом порту покупать по симке, ему не хватит зарплаты джуна, а тем более кадета😁😆
П.С. Я бросил море и работу помощником именно из-за того, что был трамвайный режим работы на танкере, 2-3 дня - порт, 2-3 дня - порт и так 4 месяца, приходные делаешь на 2 порта вперед, не успел прийти в порт, уже отправляешь на следующий предварительные приходные, еще успевай заниматься safety, другими бумажками и следить за навигацией в heavy traffic районах. Выходишь после обеда на палубу когда как, иногда час иногда 3 часа, по итогу получается 10 часов в день, 300 часов работы в месяц, иногда надо встать ночью что-то сделать для капитана, таможню встретить и тд, кароче рабство.
@@ihorgoncharov9764 Что за чушь? Нормальные моряки всегда найдут и время и силы на спортзал, и тем более на интернет. А сим-карту местную есть смысл покупать только если судно стоит на линии с регулярным заходом в порты одной страны. Я, например, Билайновским роумингом пользуюсь, не так уж дорого выходит, зато работает почти везде.
Как повезет,бывает час в сутки бесплатно,бывает платно.бывает бесплатный почтовый ящик,бывает бесплатно сутками....как повезет.