Заказал 2 рычага ctr на rio2, левый и правый. В книжке написано, что стрелка на сайлентблоке должна быть направлена к задней части автомобиля. На фотках в интернете стрелка, как правило, направлена к центру рычага, градусов на 30 от прямого положения к задней части авто. У меня на одном рычаге она смотрит под таким же углом относительно задней части авто, но только направлена уже во внутреннюю часть авто. На другом рычаге стрелка вообще смотрит почти ровно на внешнюю сторону автомобиля, перпендикулярно задней части авто. На официальном сайте у детали 6 фоток - на трех сайлент смотрит, как на фото из инета (к центру рычага), на других трех перпендикулярно, как у меня на втором рычаге...
@@Electrovovik на авто стоят, как и везде - стрелка к центру рычага. Написал сегодня в поддержку ctr, интересно, что ответят. Заказал-то специально целые рычаги, чтоб не связываться с их запрессовкой, чтоб самому заменить, никуда не обращаться, а тут уже и смысл весь тогда теряется)) думал, придут нормальные запчасти, никаких вопросов не будет...
Спасибо за показ. В конструкции нижнего рычага ауди 80 - б2(3)4 сайлет блоки работают на скручивание. И никогда разорванных не видел. А в конструкции гольф-2(3) .. та же история что и на видео. Один концерн, одни можно сказать школы мозгов разрабатывали кинематику обоих моделей.. В ауди всё норм. А в гольфах ,пассатах до 4- го та же проблема что и в видео. Однажды обратил внимание на перевёрнутый ленд ровер. 50 летний. квадратного дизайна. Там рычаги поперечные кажись задней подвески, начинаются с противоположной стороны рамы, каждый. Длинна их огромна. Угол перегиба с блока кинематически минимально возможный. И само тело резины с блока массивное. Запас ресурса- максимальный. На современных авто так не делают. К сожалению.
@@Electrovovik С со6ласием и оправданием такого подхода к особенностям конструкций. Можно дойти шизофрении. Покупатель ценит свойство товара. А производитель изготавливает его имитацию, приучая потребителя оценивать такое отношение как норма. И кто в этой цепочке дурак?
@@Electrovovik Да, согласен. Но большинство потребителей в силу разных причин не могут знать того. Каким образом их производитель обманывает. Фактически используют потенциал доверия покупателя. Обманывая его по сроку эксплуатации свойства товара. И косвенно воруя его время на обслуживание, более частый сервис. Если слишком коитически подойти к требованиям того что производят.. Ничено стоющего нет. Почти одна имитация. Которая некоторое время вначале работает. А потом в бОльшей степени отнимает и время и нервы и деньги. Даже у грамотного владельца, который сам способен диагностировать и самостоятельно ремонтировать.
Спасибо за видео.Но если я не ошибаюсь то рычаг с новыми сайлентблоками зажимается когда машина стоит на колесах и сайлентблоки принимают своё положение.Ходить будут значительно дольше!
@@Андрей-ь2й7ф пневмозубило есть, а куда им в данном случае тыкать? Это не европа, там не сквозные проходы. Гайка заварена в закрытой полости. В шляпку болта? Расстояние слишком маленькое, чтобы выбить за шляпку. Машина может упасть с подъемника и без такой нагрузки. Но если делать все с головой, использовать стопора, и правильно их отрегулировать, то ничего страшного.
На видео ясно видно что сал-блок (таблеточка)не доканца надавлено,а что будет если надовить доканца?я вчера поменял у меня тоже не доканца было надавлена,а я новый нодавил до канца,но позже заметил что старый было не до канца надавлено,но было уже поздно.В роде нормально ,машына не плавает едит ровна.Как вы думаете,мне так и ехать или поменять и зделать как на видео???
Я думаю что страшного ничего не произойдет. Просто в крайних положениях может цеплять за уши подрамника и стучать. Если стука нет, то ничего страшного. главное правильное положение сайлент блока в рычаге
То что недопрессован- ничего страшного. Выверните колесо, и посмотрите на рычаг, какое расстояние от него до кузова, потом вывесите колесо, и еще раз посмотрите. Получите ответ.
Видео не по конкретной машине, а по конструкции рычага! Так устроены рычаги у Тойоты, Ниссана, Субару, у Хонды! Смотрите на принцип устройства рычага и установки сайлент-блока! Еще видео как снять рычаг :ua-cam.com/video/riWT-p9gXnY/v-deo.html Дополнительный плейлист по ремонту ходовой: ua-cam.com/play/PLr2OUoGNfGyGM8c8JD3kOKLBaESFfMwp9.html
Здравствуйте, у меня такая неприятность появилось, камри 40 на мелких кочках руль играть в право влево начал, знающий человек сказал нужно менять сайлентблоки передних рычагов, в этом ли причина? Негде нечего не стучит, или в другом причина?
Здравствуйте! Не глядя на машину диагноз поставить сложно. Можно только в общих чертах сказать что поменять. Для более точного ответа надо поднять машину на подъемник, осмотреть ходовую, и только после этого можно вынести вердикт, что конкретно надо поменять.
@@ДмитрийИванов-ы7о9е В механике чудес не бывает. Если ничего не нашли, или плохо смотрели, или все в порядке. Сайленты трескаются, отслаиваются от металла, рвется резина. Все проверяется сдвигом сайлента монтировкой. И проверьте сход-развал, возможно проблема в нем. Возможно разбиты сайленты которые держат рейку.
я работаю в сервисе свыше 30-ти лет. Всегда удивляло правильность положения данного сайлентблока. Физически понимаю, что ножки внутренней втулки должны быть на оси качения рычага чтобы избежать разрыва. Но почему встречаются некоторые машины(Да тот-же Дукато) где ножки поперёк изначально с завода? Готовые рычаги в продаже тоже поперёк. Получается, что нет разницы? Никто мне ещё ответа не дал.
Хорошее видео,вы не рекомендуете масуму,Мазда 6 gj задние сайлентблоки передних рычагов оригинальные меняются только с рычагами а из аналогов Masuma,sat,R8,PolyBlack,Jikiu,ASVAчто посоветуйте ?
С масумой все сложно. Если продает дилер - то шанс того что будет служить долго - есть. Если брать в подворотнях- качество так себе. Asva - это отстой. R8 - полиуретан, все зависит от качества изготовления. PolyBlack - не сталкивался . Jikiu - народ на них вроде не жаловался. Но железо у них дерьмовое.
Если честно, то поиск стука- словами не описать. Это надо чтобы мастер смотрел машину, дергал монтировкой, и искал стуки. Просто ткнуть пальцем и сказать что стучит- невозможно. Мы искали стук, на полностью обновленной подвеске, все в порядке, придраться не к чему, а стук был. Оказалось что стучал пластиковый пыльник стойки, когда она сжималась. Вот тут посмотрите как выглядит стучащий сайлент-блок. на первых минутах: ua-cam.com/video/C-pgRY4-AJU/v-deo.html
Как правило первый признак умирающих сайлентов это рыскание машины. Особенно при торможении. Если такого нет, то стучать может все что угодно) От ступиц до бачка омывайки :)
@@2012sofiya Название оригинальной запчасти состоит из 10 цифр. Которые указаны в каталоге. Лезете в онлайн каталог, вбиваете фрейм автомобиля, открывается список запчастей именно вашего автомобиля, и там находите нужные запчасти. Обычно это делает сам продавец в магазине.
Добрый день! Пытаюсь заказать через экзист сайленблок по картинке вообще не тот. У меня как у вас. Как он называется точно не подскажите? может втулка рычага? спасибо
В подвеске много разных стуков и все характерные. Без визуального осмотра, и если надо прощупывания стуков, подвеску не ремонтируют. Тем более по интернету. На видео убитый сайлент-блок, но он ещё не стучит. ua-cam.com/video/C-pgRY4-AJU/v-deo.html
На полиуретане машина становится просто дубовая. Но зато кренов практически нет. Тут на вкус и цвет как говорится. Если перемещаться постоянно по хреновым дорогам, то лучше резиновые, а то позвоночник осыпется после 1000 км)
Здравствуйте! Если вы имеете ввиду верхнюю опору амортизатора- то не получится. Даже если у вас есть сварка. болгарка, и немного железа, и вы сможете его туда вварить, он долго не проходит. В опоре резина работает на сжатие, а в этом сайлент блоке она будет работать на растяжение и быстро порвется.
Я конечно не хочу умничать но все же, не проще ли заказать заранее болты и срезать старые ибо болты не такие уж великие деньги стоят. На истину не претендуею но если есть кто более опытный подскажите прав ли я тут или нет.
Проблема не в болтах, а в том, что они закисают в сайлент-блоках и не вынимаются. Болты есть, их распилить и поставить другие не проблема. Проблема в том, что нужно сохранить рычаг.
В идеале сход-развал делается после любого вмешательства в подвеску, или 1 раз в 50 000 км. Но кто это соблюдает? Все начинают думать о нем тогда, когда руль криво стоит, или сжирает резину.
Потому что видео снималось про сайлентблоки передних рычагов, а не про пыльник шрус. Это раз. Два - человек приехал с набором запчастей, после бесплатной диагностики. И пыльников шрус в запчастях не было. Хотя на момент съемок надо было уже менять гранату. Зачем ехать в один сервис, платить деньги за диагностику, если в другом тебе делают её бесплатно?
Можно! Только перед этим надо отвернуть переднюю и заднюю подушки двигателя от подрамника, и желательно боковую, со стороны коробки. Тогда точно все будет удобно.
@@toyota23P Вы видели, а мы делали. :) На разных машинах делается по разному. Если стоит механическая коробка, то вообще ничего откручивать и поддомкрачивать не надо.
@@цукенголд-ц4и Кстати можно посмотреть как он установлен на втором рычаеге и отзеркалить. А вот ссылка. yandex.ru/images/search?pos=4&from=tabbar&img_url=https%3A%2F%2Fa.d-cd.net%2F5QAAAgIZdOA-960.jpg&text=%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE+%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B0+%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B5%D1%80+9&rpt=simage
@@ДенисЧернов-й6п Чудес не бывает, как и волшебников. Надо делать диагностику и смотреть что болтается. Может быть кривая ступица, и тогда ни новые диски, ни проточка не помогут. Все надо проверять. А сервис, особенно если он сетевой, то это просто набор слесарей, которые нихрена не умеют ни работать руками, ни головой. При кривой ступице, диски на токарном станке точить бесполезно, как бывший токарь говорю. Их точат прямо на ступице. Заодно будет видно биение, и придет осознание что кривое, что надо поменять.
@@Electrovovik согласен, беру в проверенном магазине, только половина подвески быстро посыпалась.... 2 шаровых, наконечник с тягой и сайлентблок 1... и это все за 8000, а старые шаровые лучше, чем эти, хотя отходили 50000
@@2Alexashka2 сейчас производители упростили конструкцию шаровых и стоек. Надо чистить привалочные плоскости куда садится шаровая, смазывать это место. На стойки стаба надо добавлять хомутики, чтобы влага не попадала под пыльник, тогда они будут дольше ходить. ua-cam.com/video/74hIRU4HfQs/v-deo.html ua-cam.com/video/8z6pZfWXZfs/v-deo.html
Пришло время заменить оригинальные сайленты которые прошли всего-то 50000, машина кроме асфальта ничего не видела. Не стали выпрессовывать чтобы не повредить рычаг, а распилили обойму сайлента ножовкой по металлу. Запрессовали оригинальные сайленты. Итог: месяц езды и порван правый сайлент. Вывод: запчасти в России - говно.
3:55 и так со всеми вертикальними сайленблоками на японцах,ето продумано так чтоби каждие 5-7 тис. они ходили, з немцами не ровня,там все ходит по 100 тис. в ричагах
@@lordfabian5127 Оригинальные Японские сайлент блоки идут только в сборе с рычагом. А американские - отдельно. Есть Тойота Авалон. у нее подвеска такая же как и на Камри Грация sxv20. И там сайлент блоки продаются отдельно. Их я и заказывал.
Не трынди, у меня хонда фит, 160000 пробег, только свечи поменял, и то из за того что дёргать стало и глохнуть, оказалось дпкв умер. А рычаги ещё ходить и ходить.
Судя по внешнему виду это Тойота Приус 2003-2009 г.в. На 2:09 видно (это съёмка с пассажирской стороны) навесной ремень генератора (ремень легко ходит 200 тыс. До этого км-тржа достаточна небольшая подтяжка, если надо). На приусах с и после 2009-... их нет.
Дружище, это технический канал, а не отчетный и развлекательный. Для тех, кто смотрит с перемоткой время 3:08 . Смотрите внимательно все видео целиком, меньше будет вопросов.
На каком АВТО вы меняете? Может на танке, а может на луноходе))) Самую важную деталь упустили ведь... и машину в ролике вроде не видно, только днище и рычаги...
Мужик может и хороший, но вот я посмотрел почти половину видео, но так и не понял, какую машину он делает. В названии этого тоже нет и в описании к видео тоже нет. Разве это не важно? Или ради просмотров, автор пытается загрести максимум аудитории?
@@Ergl_ Сайлентблоки - да. Пыльники шрусов делают не из обычной резины, а из маслостойкой. Но к сожалению китайцы об этом не знают. И металл для стоек стабилизатора должен быть цементирован, а не из говна слеплен.
@@Electrovovik Не сталкивался, что бы Японская Jikiu делала металл, резино-технические изделия , да! Они на них и квалифицируются. А резиновые пыльники для шрусов хуже чем сплав пластмассы. Даже Топы Спидан и т.д. делают их не из резины.
@@Ergl_ А я сталкивался, и в течении года попал на деньги. покупая запчасти у официального дистрибьютера. По этому когда люди привозят - я ставлю, когда просят купить - от винта.
@@Electrovovik ипать плять с умничал 🤦♂️половина видео вода, так ты и покажи как правильно нужно ставить по ориентиру Сайлент, а то вот так вот надо КАК ПЛЯТЬ ТАК ????
@@СашаЯ-х5р Приедет машина с заменой сайлент блока, сниму специально видео для Вас. Полностью разжую, расскажу, и нарисую. Расскажу так, чтобы даже обезъяны и медведи поняли.
Это не культура работы, это дешевая работа. Мойка стоит денег, она занимает время, люди не готовы платить дополнительные деньги, за то что через 15 минут станет снова грязным.
А снимешь видео, где меняешь сайлент кувалдой и куском трубы- напишут что кретин и рукожоп, потому что нет инструмента и пресса. Какое видео не выложи, по любому тебя обосрут.
Блин мужик спасибо, ты хороший человек. По больше видосов выкладывай 👍👍👍
Всего наилучшего вам желаю !
Спасибо большое за информацию !
Вот так правильно стоит сайлентблок, а вот так неправильно.Гениальное объяснение!
Нужно вывести научную гипотезу с доказательством? И 40 минут объяснять как запрессовывать?
Правильно, когда резина работает на кручение и гашение удара а не наоборот. Короче долго объяснять умный сам поймёт.
@@Electrovovikгипотезу не надо, можно было просто сказать, что на сайлентблоке есть метки и эти метки нужно направить в такую то сторону, всё
@@Сигизмунд-э3щ Есть сайлент блоки на которых вообще нет меток. Как с такими быть? А вырез есть. по нему и ориентируемся.
@@Electrovovik
Так напишите куда ориентироваться, в сторону колеса, например, или вдоль оси переднего сайлентблока, как?
От души рахмет мужик!
Заказал 2 рычага ctr на rio2, левый и правый. В книжке написано, что стрелка на сайлентблоке должна быть направлена к задней части автомобиля. На фотках в интернете стрелка, как правило, направлена к центру рычага, градусов на 30 от прямого положения к задней части авто.
У меня на одном рычаге она смотрит под таким же углом относительно задней части авто, но только направлена уже во внутреннюю часть авто.
На другом рычаге стрелка вообще смотрит почти ровно на внешнюю сторону автомобиля, перпендикулярно задней части авто.
На официальном сайте у детали 6 фоток - на трех сайлент смотрит, как на фото из инета (к центру рычага), на других трех перпендикулярно, как у меня на втором рычаге...
посмотрите как они стоят на вашей машине.
@@Electrovovik на авто стоят, как и везде - стрелка к центру рычага. Написал сегодня в поддержку ctr, интересно, что ответят.
Заказал-то специально целые рычаги, чтоб не связываться с их запрессовкой, чтоб самому заменить, никуда не обращаться, а тут уже и смысл весь тогда теряется)) думал, придут нормальные запчасти, никаких вопросов не будет...
@@Teftel11 CTR - уже давно китайцы. Качество очень сильно упало.
Спасибо за показ. В конструкции нижнего рычага ауди 80 - б2(3)4 сайлет блоки работают на скручивание. И никогда разорванных не видел. А в конструкции гольф-2(3) .. та же история что и на видео. Один концерн, одни можно сказать школы мозгов разрабатывали кинематику обоих моделей.. В ауди всё норм. А в гольфах ,пассатах до 4- го та же проблема что и в видео. Однажды обратил внимание на перевёрнутый ленд ровер. 50 летний. квадратного дизайна. Там рычаги поперечные кажись задней подвески, начинаются с противоположной стороны рамы, каждый. Длинна их огромна. Угол перегиба с блока кинематически минимально возможный. И само тело резины с блока массивное. Запас ресурса- максимальный. На современных авто так не делают. К сожалению.
Чем чаще люди покупают новую машину. тем больше зарабатывает продавец. Хорошо и надежно сейчас никто не делает- невыгодно.
@@Electrovovik С со6ласием и оправданием такого подхода к особенностям конструкций. Можно дойти шизофрении. Покупатель ценит свойство товара. А производитель изготавливает его имитацию, приучая потребителя оценивать такое отношение как норма. И кто в этой цепочке дурак?
@@SerjShvediuk Дурак тот, кто покупает. Он голосует своими деньгами. Не будете покупать - не будут производить. В убыток никто работать не будет.
@@Electrovovik Да, согласен. Но большинство потребителей в силу разных причин не могут знать того. Каким образом их производитель обманывает. Фактически используют потенциал доверия покупателя. Обманывая его по сроку эксплуатации свойства товара. И косвенно воруя его время на обслуживание, более частый сервис. Если слишком коитически подойти к требованиям того что производят.. Ничено стоющего нет. Почти одна имитация. Которая некоторое время вначале работает. А потом в бОльшей степени отнимает и время и нервы и деньги. Даже у грамотного владельца, который сам способен диагностировать и самостоятельно ремонтировать.
Да, если люди перестанут покупать тазы, то тазодельня закроется. Но к сожалению сознание людей не изменить.
Спасибо за видео.Но если я не ошибаюсь то рычаг с новыми сайлентблоками зажимается когда машина стоит на колесах и сайлентблоки принимают своё положение.Ходить будут значительно дольше!
Когда машина стоит на яме- да. Когда висит на подъемнике - под рычаг ставится стойка, и опускается машина . Все есть на видео.
Так они и нагрузили подвеску, а потом затянули. Смотрите внимательнее.
@@Electrovovik На стойке не полностью нагружаешь ибо опасно, с подъёмника может упасть, и купите пневмозубило болты вышибает нормально
@@Андрей-ь2й7ф пневмозубило есть, а куда им в данном случае тыкать? Это не европа, там не сквозные проходы. Гайка заварена в закрытой полости. В шляпку болта? Расстояние слишком маленькое, чтобы выбить за шляпку.
Машина может упасть с подъемника и без такой нагрузки. Но если делать все с головой, использовать стопора, и правильно их отрегулировать, то ничего страшного.
@@Electrovovik Насадка есть на пневмозубило отбить болт надо, насадка типа под головку, отбиваешь и отходит болт от втулки
На видео ясно видно что сал-блок (таблеточка)не доканца надавлено,а что будет если надовить доканца?я вчера поменял у меня тоже не доканца было надавлена,а я новый нодавил до канца,но позже заметил что старый было не до канца надавлено,но было уже поздно.В роде нормально ,машына не плавает едит ровна.Как вы думаете,мне так и ехать или поменять и зделать как на видео???
Я думаю что страшного ничего не произойдет. Просто в крайних положениях может цеплять за уши подрамника и стучать. Если стука нет, то ничего страшного. главное правильное положение сайлент блока в рычаге
@@Electrovovik спасибо за ответ! Положение правельнло стоит в этом я уверен на 100 % и стуков,шумов тоже нету
спасибо большое за правду завтра какао з буду делать рафчика надеюсь все отркутится)))😜
Это какая машина?
Автомобиль какой? Хундай Туксон 1 ?
Нет. Это Тойота. но смысл одинаковый.
@@Electrovovik А я думал фокус 3
А от какой машины эти саилентблоки?подскажите пожайлуста марка?и какой фирмы лучше взять ,помоему на пассат должны подойти🤔
Не подойдут на Пассат, они просто визуально похожи. Запчасти сторонних производителей подбираются немного по другому.
Мужики подскажите может он быть не допресован то есть не до пояска милиметра на 4 или 6 и может он быть виной стука
То что недопрессован- ничего страшного. Выверните колесо, и посмотрите на рычаг, какое расстояние от него до кузова, потом вывесите колесо, и еще раз посмотрите. Получите ответ.
Видео не по конкретной машине, а по конструкции рычага! Так устроены рычаги у Тойоты, Ниссана, Субару, у Хонды! Смотрите на принцип устройства рычага и установки сайлент-блока!
Еще видео как снять рычаг :ua-cam.com/video/riWT-p9gXnY/v-deo.html
Дополнительный плейлист по ремонту ходовой: ua-cam.com/play/PLr2OUoGNfGyGM8c8JD3kOKLBaESFfMwp9.html
Здравствуйте, у меня такая неприятность появилось, камри 40 на мелких кочках руль играть в право влево начал, знающий человек сказал нужно менять сайлентблоки передних рычагов, в этом ли причина? Негде нечего не стучит, или в другом причина?
Здравствуйте!
Не глядя на машину диагноз поставить сложно. Можно только в общих чертах сказать что поменять. Для более точного ответа надо поднять машину на подъемник, осмотреть ходовую, и только после этого можно вынести вердикт, что конкретно надо поменять.
@@Electrovovik Машину поднимали все нечего не люфтит, а так сайлентблоки как дают о себе знать, что пора менять?
@@ДмитрийИванов-ы7о9е В механике чудес не бывает. Если ничего не нашли, или плохо смотрели, или все в порядке. Сайленты трескаются, отслаиваются от металла, рвется резина. Все проверяется сдвигом сайлента монтировкой.
И проверьте сход-развал, возможно проблема в нем.
Возможно разбиты сайленты которые держат рейку.
@@Electrovovik Спасибо
Подскажите какой дубль лучше брать?
Сложно сказать. CTR, SIdem, попробуйте.
@@Electrovovik спасибо
я работаю в сервисе свыше 30-ти лет. Всегда удивляло правильность положения данного сайлентблока. Физически понимаю, что ножки внутренней втулки должны быть на оси качения рычага чтобы избежать разрыва. Но почему встречаются некоторые машины(Да тот-же Дукато) где ножки поперёк изначально с завода? Готовые рычаги в продаже тоже поперёк. Получается, что нет разницы? Никто мне ещё ответа не дал.
от хода подвески зависит. Если он маленький - они так служат. Если большой - вырывает.
@@Electrovovik не согласен. У Дукато ход подвески гораздо больше чем у некоторых пузотерок
Там рычаг длиннее
Доброго дня.подскажите пожалуйсто сайленты нижнего рычага все одного размера на хонда акорд.- хонда инспаер4.
Здравствуйте!
Если честно - не скажу. Надо смотреть по каталогам, Inspire я видел последний раз лет 9 назад.
Здравствуйте. Как я понял заданий сайлентблок зажимается в подвешенном состоянии,а передний на колесах?
Да, заднему без разницы в каком положении зажимать. А вот с передним - есть, надо ставить рычаг в среднее положение, или подпирать.
Хорошее видео,вы не рекомендуете масуму,Мазда 6 gj задние сайлентблоки передних рычагов оригинальные меняются только с рычагами а из аналогов Masuma,sat,R8,PolyBlack,Jikiu,ASVAчто посоветуйте ?
С масумой все сложно. Если продает дилер - то шанс того что будет служить долго - есть. Если брать в подворотнях- качество так себе. Asva - это отстой. R8 - полиуретан, все зависит от качества изготовления. PolyBlack - не сталкивался . Jikiu - народ на них вроде не жаловался. Но железо у них дерьмовое.
На драйве да в вк в группах маздаводы во снавном пишут что ставят масуму,понятно спасибо
Понятно, болт перепилен.
Ну а как вывернуть остаток болта из закладной гайки подрамника?
Если болт крутился - за кончик пассатижами выкручиваем.
Если не крутится - привариваем другой болт к остаткам и выкручиваем.
Подскажите,а как вёл себя автомобиль, сайлентблоки стучали,гримели,а то у меня такая же беда,только не пойму что стучит!
Если честно, то поиск стука- словами не описать. Это надо чтобы мастер смотрел машину, дергал монтировкой, и искал стуки. Просто ткнуть пальцем и сказать что стучит- невозможно. Мы искали стук, на полностью обновленной подвеске, все в порядке, придраться не к чему, а стук был. Оказалось что стучал пластиковый пыльник стойки, когда она сжималась.
Вот тут посмотрите как выглядит стучащий сайлент-блок. на первых минутах: ua-cam.com/video/C-pgRY4-AJU/v-deo.html
Как правило первый признак умирающих сайлентов это рыскание машины.
Особенно при торможении.
Если такого нет, то стучать может все что угодно) От ступиц до бачка омывайки :)
У меня как тут же человек написал, машина начала рыскать по дороге, при колейности вообще ловить приходилось, стуков никаких нет.
Ещё рыскать будет на ходу, есть такой эффект
Какая цена за замену сайлентблок витс 130 кузов
За обе стороны ?
Какие нормальные сайлентблоки ?
Цена в каждом городе , и в каждом сервисе конкретного города своя. Сайлент блоки лучше брать оригинал.
@@2012sofiya Название оригинальной запчасти состоит из 10 цифр. Которые указаны в каталоге. Лезете в онлайн каталог, вбиваете фрейм автомобиля, открывается список запчастей именно вашего автомобиля, и там находите нужные запчасти. Обычно это делает сам продавец в магазине.
Этот сайленблок на какую марку авто
Я уже не помню. Они выглядят примерно одинакого, только диаметры различаются.
Парни подскажите пожалуйста как можно поставить саленблок не правильно мне поставили а он болтается в рычаге?
либо посадочное место под сайлент уже разбито, либо сайлент блок не того диаметра, а чуть меньше. Но он болтаться в рычаге не должен.
Это на Nissan juke ?
Нет. это Тойота. Но сути это не меняет.
Я задам вопрос ! Для чего вертикальные с дырками ?
Добрый день! Пытаюсь заказать через экзист сайленблок по картинке вообще не тот. У меня как у вас. Как он называется точно не подскажите? может втулка рычага? спасибо
вин или фрейм машины пришлите, тогда я смогу сказать номер сайлент блока.
@@Electrovovik Все спасибо разобрался я спрашивал сайлентблок а их два передний и задний мне нужен задний.
А что за королла? 120 или 150?
120я , но у 150й сделано также.
Mazda какая и какого года. ?
Без разницы, какая машина и какой год. Важен принцип.
Какая эта машина?
Без разницы, важен сам принцип.
@@Electrovovik мне интересно
@@АвтоКанал-ф7к тойота королла
Добрый день. Подскажите пожалуйста, а если сайлентблоки передней подвеске задний вышли из строя, то может быть при езде характерный стук подвески?
В подвеске много разных стуков и все характерные. Без визуального осмотра, и если надо прощупывания стуков, подвеску не ремонтируют. Тем более по интернету.
На видео убитый сайлент-блок, но он ещё не стучит. ua-cam.com/video/C-pgRY4-AJU/v-deo.html
@@Electrovovik А резину жрало?
@@artemgolovach4681 Нет. она была нормальной. Если жрет резину- проверяйте сход развал. Но сначала приведите подвеску в порядок.
Лайк! А какие сайленты лучше? Хочу искать заранее...
jikiu. STR, RBI. Можно полиуретан, только чтобы он был обязательно с боковыми дырками, иначе быстро вырвет.
На полиуретане машина становится просто дубовая. Но зато кренов практически нет. Тут на вкус и цвет как говорится. Если перемещаться постоянно по хреновым дорогам, то лучше резиновые, а то позвоночник осыпется после 1000 км)
Про Дайхатсу никто не слышал
Говорят чуток жещче но на сотку км тянут от праворукого японца
Спасибо. Очень интересно!
А что за автомобиль?
Да без разницы, дело в самом принципе устройства рычага.
@@Electrovovik ОК.👍👍👍
@@Electrovovik Да нет уж, разница есть. Не хотел бы иметь эту марку машины.
@@olegpisarev8984 да оно в половине тойота так
@@СпанчБоб-ю9ъ про половину не знаю. Из тойот был литайсик, сейчас хайсик. Просты как АКМ. Хонда фит просто молчу, запорожец наверно сложнее.
Салам это саленблок можно поставить верхный опоре на камри 50
Здравствуйте! Если вы имеете ввиду верхнюю опору амортизатора- то не получится. Даже если у вас есть сварка. болгарка, и немного железа, и вы сможете его туда вварить, он долго не проходит. В опоре резина работает на сжатие, а в этом сайлент блоке она будет работать на растяжение и быстро порвется.
Я конечно не хочу умничать но все же, не проще ли заказать заранее болты и срезать старые ибо болты не такие уж великие деньги стоят. На истину не претендуею но если есть кто более опытный подскажите прав ли я тут или нет.
Проблема не в болтах, а в том, что они закисают в сайлент-блоках и не вынимаются. Болты есть, их распилить и поставить другие не проблема. Проблема в том, что нужно сохранить рычаг.
@@Electrovovik қ
Доброго дня! Подрамник когда опускали, только два болта откручивали?
да, два, с той стороны где болт упирается в коробку.
А как сняли рычаг не повредив гайку в подрамнике?
Болт выкручивается насколько можно, и потом пилится болгаркой, или любой пилой по металлу. Это дает возможность вынуть рычаг, а гайку оставить живой.
Что за тачка?
Тойота. любая этого производителя.
сход-развал после этого нужно делать?
В идеале сход-развал делается после любого вмешательства в подвеску, или 1 раз в 50 000 км. Но кто это соблюдает? Все начинают думать о нем тогда, когда руль криво стоит, или сжирает резину.
Пыльник шруса порван , че не поменяли сразу ???
Потому что видео снималось про сайлентблоки передних рычагов, а не про пыльник шрус. Это раз.
Два - человек приехал с набором запчастей, после бесплатной диагностики. И пыльников шрус в запчастях не было. Хотя на момент съемок надо было уже менять гранату.
Зачем ехать в один сервис, платить деньги за диагностику, если в другом тебе делают её бесплатно?
@@Electrovovik Все любят халяву. Только она не всегда бывает сладкой.
Пыльник тоже надо менять 😉
Видео про замену сайлент-блоков рычага, а не про пыльник шрус. :)
@@Electrovovik Это очевидно ) но я написал о том, что заметил друг )
Можно было поддомкратить коробку вместе с двигателем и болт выйдет!
Можно! Только перед этим надо отвернуть переднюю и заднюю подушки двигателя от подрамника, и желательно боковую, со стороны коробки. Тогда точно все будет удобно.
@@Electrovovik аааа, я просто видел люди поддомкрачивают ни чего не откручивают!
@@toyota23P Вы видели, а мы делали. :)
На разных машинах делается по разному. Если стоит механическая коробка, то вообще ничего откручивать и поддомкрачивать не надо.
@@Electrovovik согласен, модели разные, я же не спорю!
Сайлентблок ставится под углом в 30 градусов к продольной оси переднего болта по инструкции.
Павел Ив Как это? Есть ссылка на инструкцию?
@@цукенголд-ц4и Кстати можно посмотреть как он установлен на втором рычаеге и отзеркалить. А вот ссылка. yandex.ru/images/search?pos=4&from=tabbar&img_url=https%3A%2F%2Fa.d-cd.net%2F5QAAAgIZdOA-960.jpg&text=%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE+%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B0+%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B5%D1%80+9&rpt=simage
А какой рекомендуете ставить ?
Сложно посоветовать. посмотрите RBI, CTR, Jikiu,
@@Electrovovik, А лимфёрдер?
@@Voviks Лимфёрдер больше для немцев и европы. Мы его крайне редко ставим. Раз 2-3 года. Так что статистики по нему нет.
@@Electrovovik понял спасибо
От этой фирмы на любой авто падайдет?🤔🤔
Поменял на новые тоже началось бить руль при торможении за80км что делать браковонные сайленблоки
Если бьет руль при торможении - это тормозные диски или клинят направляйки суппорта. Сайлентблоки тут не причем.
@@Electrovovik сто перездил гору говорят типа сайлентблок мягкий чтоб я менял а они один в один одинаковые спасибо за ответ
@@Electrovovik диски проточили на токарном а толку нету уже вахуии🤒
@@ДенисЧернов-й6п Чудес не бывает, как и волшебников. Надо делать диагностику и смотреть что болтается. Может быть кривая ступица, и тогда ни новые диски, ни проточка не помогут. Все надо проверять. А сервис, особенно если он сетевой, то это просто набор слесарей, которые нихрена не умеют ни работать руками, ни головой.
При кривой ступице, диски на токарном станке точить бесполезно, как бывший токарь говорю. Их точат прямо на ступице. Заодно будет видно биение, и придет осознание что кривое, что надо поменять.
@@Electrovovik Абсолютно согласен! Очень много рукожопов в автосервисах. Хороший сервис очень трудно найти.
Через какой период времени меняют сайлентблоки?
Сложно сказать, их обычно меняют по мере надобности.А надобность зависит от качества дорог. Но в среднем после 150 000 км.
@@Electrovovik ага, 8000 отходил сайлентблок....
@@2Alexashka2 Смотря какая фирма изготовитель. Если оригинал- там все 300 000 км работают.
@@Electrovovik согласен, беру в проверенном магазине, только половина подвески быстро посыпалась....
2 шаровых, наконечник с тягой и сайлентблок 1... и это все за 8000, а старые шаровые лучше, чем эти, хотя отходили 50000
@@2Alexashka2 сейчас производители упростили конструкцию шаровых и стоек. Надо чистить привалочные плоскости куда садится шаровая, смазывать это место. На стойки стаба надо добавлять хомутики, чтобы влага не попадала под пыльник, тогда они будут дольше ходить.
ua-cam.com/video/74hIRU4HfQs/v-deo.html
ua-cam.com/video/8z6pZfWXZfs/v-deo.html
Пришло время заменить оригинальные сайленты которые прошли всего-то 50000, машина кроме асфальта ничего не видела. Не стали выпрессовывать чтобы не повредить рычаг, а распилили обойму сайлента ножовкой по металлу. Запрессовали оригинальные сайленты. Итог: месяц езды и порван правый сайлент. Вывод: запчасти в России - говно.
С этим сложно поспорить. Надо просто брать запчасти не на рынке возле дома, а в проверенных местах. Там больше шансов, что они будут служить долго.
@@Electrovovik приехали по документам с дилерского склада subaru Москва.
@@shvondepp1 Чудес не бывает. Если развалились очень быстро- значит левак или неправильно поставили.
Запчасти в казахстане-тоже говно,и на проверенном сайте/складе и на рынке. .
3:55 и так со всеми вертикальними сайленблоками на японцах,ето продумано так чтоби каждие 5-7 тис. они ходили, з немцами не ровня,там все ходит по 100 тис. в ричагах
Все от качества зависит. У меня первый раз сайлент блок порвался на 150 000 км. Я их поменял, сейчас 440 000, скоро потребуется вторая замена.
@@Electrovovik а какой на вашей машине сайлент блок стоял от150.000 до 440.000?
@@lordfabian5127 Оригинальные Японские сайлент блоки идут только в сборе с рычагом. А американские - отдельно.
Есть Тойота Авалон. у нее подвеска такая же как и на Камри Грация sxv20. И там сайлент блоки продаются отдельно. Их я и заказывал.
Не трынди, у меня хонда фит, 160000 пробег, только свечи поменял, и то из за того что дёргать стало и глохнуть, оказалось дпкв умер. А рычаги ещё ходить и ходить.
177 000 , королла 150 , меняю рычаги , перепресованные долго не ходят !
Что за автомобиль?
я уже точно не помню. Тойота. по моему Спасио 2я .
Судя по внешнему виду это Тойота Приус 2003-2009 г.в.
На 2:09 видно (это съёмка с пассажирской стороны) навесной ремень генератора (ремень легко ходит 200 тыс. До этого км-тржа достаточна небольшая подтяжка, если надо).
На приусах с и после 2009-... их нет.
@@Electrovovik да ,тойота, но марку не знаю!
Вот это бизнес по русски
Узкое посадочное место под втулку. Потому только замена рычага. Опыт:)
У каждого свой опыт, мы много раз меняли, и все хорошо.
@@Electrovovik Менять это одно, а менять и эксплуатировать другое.
@@Александр-ч6м5ш Ну, допустим, я себе менял и эксплуатирую. Пробег у машины 470 000 км. Это о чем нибудь скажет?
@@Electrovovik
Конечно скажет. Машина гремит как телега.
А с новыми рычагами… тачка становится как упругие сиськи молодухи:)
Сейчас владею Рендж Ровером, тоже зад загремел как телега. Заказал рычаги в сборе. Ибо опыт с Маздой 6 имею:))
Хоть указывай на каком авто меняешь саленблок.
Зачем? Машины разные, а принцип одинаковый. Что на Рено, что на Ниссане, что на Тойоте - все одно и тоже.
@@Electrovovik Я понял.
Что за инамарка
Ремонт Летающий Тарелки😁😁😁
Смотрим ,но какой автооооо🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Та какая разница. Все одинаково закисает
Здрасте
Конечно, а зачем говорить какой авто , везде же одинаково ))))))
Важен принцип, законы физики одинаковы в любой точке этой планеты. :)
Салентблок простоял пока болт не распух, а он масуму не советует.
Скоро будет ролик про запчасти масума.
Сайлентблок покинул чат 😄
почему неправильно?
Что неправильно?
Да и второй сайлентблок на рычаге не поменяли. Сказали бы ему чтобы привёз. А то хозяин потом второй раз к вам приедет.
Дружище, это технический канал, а не отчетный и развлекательный.
Для тех, кто смотрит с перемоткой время 3:08 .
Смотрите внимательно все видео целиком, меньше будет вопросов.
@@Electrovovik Конечно было бы интересно посмотреть как выприсовывали передний саленблок. Этого почему то не показали.
@@kam2564 придет машина с заменой этого сайлет-блока , выложим видео. Но на самом деле , они достаточно редко выходят из строя.
Даа,это НЛО
Японамать, вот это хемор!Кто ж такое придумал!Болт туда засунуть!
Так а где замена передних сайлентблоков???!!!!
Они редко выходят из строя.
На каком АВТО вы меняете? Может на танке, а может на луноходе))) Самую важную деталь упустили ведь... и машину в ролике вроде не видно, только днище и рычаги...
Важно не какая машина, важен сам принцип. Законы физики одинаковы для всех. На видео любая Тойота.
Мужик может и хороший, но вот я посмотрел почти половину видео, но так и не понял, какую машину он делает. В названии этого тоже нет и в описании к видео тоже нет. Разве это не важно? Или ради просмотров, автор пытается загрести максимум аудитории?
без разницы какая машина. Тут важен сам принцип. Отличается только Хонда Stream или Jazz у них стоят по другому.
@@Electrovovik Так значит это про Хонду? Этого тоже нигде нет.
@@75dka Это про тойоту, ниссан, субару.
@@Electrovovik Советую отразить это в описании к ролику, чтобы не возникало вопросов.
Пздц, я тока masumа поставил 😌
Не все так плохо. Некоторые сайлентблоки ходят долго. Но тут как повезет.
Я уже 4 года на масуме отьездил,самые лучшие сайлентблоки ,которые мне попадались,так что не переживай
120000 км ,до сих пор на них
Только сегодня менял рычаг, тоже ма сума 30т км оттездила..... психанул взял рычаг трв посмотрим сколтко отзодит
@@mitrich6785 Не обязательно менять весь рычаг. Достаточно поменять только сайлент блок. Если железо не сгнило.
Но не на джип чероки
Там и подвеска другая.
Jikiu делают на конвейер!
На китайский, но не японский.
@@Electrovovik это хорошая фирма, проверено
@@Ergl_ Сайлентблоки - да. Пыльники шрусов делают не из обычной резины, а из маслостойкой. Но к сожалению китайцы об этом не знают.
И металл для стоек стабилизатора должен быть цементирован, а не из говна слеплен.
@@Electrovovik Не сталкивался, что бы Японская Jikiu делала металл, резино-технические изделия , да! Они на них и квалифицируются.
А резиновые пыльники для шрусов хуже чем сплав пластмассы. Даже Топы Спидан и т.д. делают их не из резины.
@@Ergl_ А я сталкивался, и в течении года попал на деньги. покупая запчасти у официального дистрибьютера. По этому когда люди привозят - я ставлю, когда просят купить - от винта.
А подскажите пожалуйста это вы что за корыто такое уматовое крутите???
Какая то тойота. Но дело не в марке машины, а в принципе устройства рычага.
Что за озвучка мужик?
Не Спилберг, и не Бондарчук снимали. Студия наша. колхозная.
Никуя не понял как правильно не правильно запрессовать по ориентиру, рассказать что не судьба?
Видео надо смотреть целиком. а не кусками. ua-cam.com/video/fpZ8XkCR8rU/v-deo.html вот так правильно стоит сайлент блок.
@@Electrovovik ипать плять с умничал 🤦♂️половина видео вода, так ты и покажи как правильно нужно ставить по ориентиру Сайлент, а то вот так вот надо КАК ПЛЯТЬ ТАК ????
@@СашаЯ-х5р Приедет машина с заменой сайлент блока, сниму специально видео для Вас. Полностью разжую, расскажу, и нарисую. Расскажу так, чтобы даже обезъяны и медведи поняли.
@@Electrovovik то то же, только сильно не увлекайся а то и крокодилы сплакнут от видоса.
Я не пойму, какое видео не посмотрю, ни у кого нет культуры работы, снять все грязное и поставить такое же!Пирдец!
Это не культура работы, это дешевая работа. Мойка стоит денег, она занимает время, люди не готовы платить дополнительные деньги, за то что через 15 минут станет снова грязным.
@@Electrovovik Шабашники вы а не мастера. Хоть бы щеткой грязь почистили и самим приятней работать.
@@СергоКубанский-и8в Спасибо за грамотное замечание, мы подумаем над вашим предложением.
В условиях сервиса с подъемником и прессом любой дурак поменяет, ничего интересного и познавательного.
А снимешь видео, где меняешь сайлент кувалдой и куском трубы- напишут что кретин и рукожоп, потому что нет инструмента и пресса. Какое видео не выложи, по любому тебя обосрут.
@@Electrovovik Интересно то что можно сделать самому и подручными средствами. То как делают в сервисе увидеть не трудно. Загнал и смотри, а смысл.
@@john268456 Кулибин клуб. Там собираются любители . Если интересно вот один из видосов.
ua-cam.com/video/igsKx-FjjJs/v-deo.html
Тебя никто не принуждает смотреть,не нравится иди мимо.
@@МихаилГерцев-ж4ф Никто тебя не принуждает читать, не нравится иди мимо.