Спасибо за видео,на данный момент специалиста найти трудно , те что выдают себя за специалистов , после приходится либо самим либо ищем в другом городе
Демідович в своєму прогресивному трохи застарів😃. Це як супер кар, з 2000, наче і супер, прогрес, але вже не те. Не ті часи. Її обігнали ще в 2010 роках авто ддя широкого вжитку. Не кажучи вже суперкари сучасності. Маю надію що мене зрозуміють првельно👌🏻 Благословіння🙌
Сегодня производил замену масла с последующей диагностикой подвески в условиях сервисной станции своего города. Удивило быстродействие этой так называемой диагностики(примерно 5 минут),....в связи с чем были высказаны критические замечания персоналу сервиса, который производил обслуживание моего авто и соответственно ничего не обнаружил, хотя подозреваю неисправности либо линков, либо наконечников, шаровой или ступичного подшипника(неприятные стуки при прохождении неровностей на асфальте). Имею ..... Отсюда ВОПРОС: сколько времени должна занимать нормальная проверка(диагностика) подвески Хендай Солярис в сервисном центре? Буду признателен Вам за ответ....
В условиях сервисной станции, диагностику подвески можно провести в течении 5 минут, плюс непродуктивное время( поднять, отпустить, взять монтажку и т.д ) итого 10 минут достаточно, если понимаешь, как проводить проверку.
Солярис, как Калашников, они практически не ломаются, подшипники крайне редко выходят из строя, стойки стаба самые живучие среди седанов! Сайлентблоки, зависит от езды, некоторые могут и за месяц ушатать новые, а некоторые по 10 лет ездят на родных и не знают что они есть даже. Шаровые такие же живучие. Единственное место у них от времени гниют трубки-шланги тормозные сзади, возле балки.
Привет, это Хундай/Хенде в табеле о рангах самая дишманская/ лоховская фирма. Далее Киа и прочие азиатские гранды, только не Китай, они сами корейцев предпочитают.
Бонджерно, джентльмены! Взял тут по случаю утюга на больших колесах с родным пробегом едва полтинник. Из необходимости не более, чем для понтов. Самостоятельно такие машины мало кто делает, все в сервис ездят. С год не мог заливную пробку в АКПП найти, никто не знает, мотор плотно под капотом сидит ниче не видно. Едва технологическую заглушку не вскрыл, ну нету пробки и все тут. До 60 кило пробегу догнал, не помню уже как шею вывернул в темное время суток, с фонарем лучше видать, под пылью все ж высмотрел сверху что- то подозрительное. Снял АКБ, еще некую площадочку,- и вот она пробочка. Нашел шестигранник,- хер, не откручивается, отстучать размаху нет. Итого каленый шестигранник+ головка+ два удлиннителя, чтоб выше акб торчало, и уже воротком под две руки еле свернул. Слить/ залить не тут-то было. Опять же мануала нет, вся инфа с сети. Перешел с минералки декстрон 3 на синтетику с допуском декстрон-6. Че слил,- по ходу недолив был, где-то щупчик в коробке,- опять же не нашел, перелив с литрушку опять же обычное дело, вроде ничего не выдавливает, но греться начинает. Кому интересно буржуйская жидкость для АКПП малоизвестного производителя, потому без контрофакта, дорогущая зараза,- Еврол.
Диагностика не делалась от слова совсем. Мне примерно оф. Дилер тоже самое нарисовал, за диагностику 1200 содрали, все Ок. Зато то что в списке поменять проще всего, и денег содрать по максиму, вот и весь СЕРВИС.
Салентблок круглой формы,тупо провернеться в рычаге,на нужный градус,и никакой нагрузки на скручивание не будет,он же туда не вклеиваеться,а просто вставляеться.
@@primegod купите новый оригинальный передний рычаг и поэксперементируйте,с передним сайлентом,будете удивлены,не прям легко проворачиваеться,но при установке на разгруженной подвеске,и при последующем опусканий,он тупо провернеться в нужное положение,и нормально будет работать,быстрее шаровая с задним сайлентом умрёт,чем выйдет из строя передний сайлент,т,к на нем минимальные нагрузки,основная нагрузка на шаровой с задним сайлентом.
Спасибо за видео, очень доходчиво и без лишних слов
Очень правильно и последовательно объясняете. Понятно даже чайнику.
Спасибо за видео,на данный момент специалиста найти трудно , те что выдают себя за специалистов , после приходится либо самим либо ищем в другом городе
Лайк и подписка. Всё по делу и без воды
Демідович в своєму прогресивному трохи застарів😃.
Це як супер кар, з 2000, наче і супер, прогрес, але вже не те. Не ті часи. Її обігнали ще в 2010 роках авто ддя широкого вжитку. Не кажучи вже суперкари сучасності.
Маю надію що мене зрозуміють првельно👌🏻
Благословіння🙌
Очень доходчиво все показал, спасибо тебе!
Все правильно поддерживаю..
Здорово 👏✊👍, спасибо, всё понятно теперь 🙂
Сегодня производил замену масла с последующей диагностикой подвески в условиях сервисной станции своего города. Удивило быстродействие этой так называемой диагностики(примерно 5 минут),....в связи с чем были высказаны критические замечания персоналу сервиса, который производил обслуживание моего авто и соответственно ничего не обнаружил, хотя подозреваю неисправности либо линков, либо наконечников, шаровой или ступичного подшипника(неприятные стуки при прохождении неровностей на асфальте). Имею ..... Отсюда ВОПРОС: сколько времени должна занимать нормальная проверка(диагностика) подвески Хендай Солярис в сервисном центре? Буду признателен Вам за ответ....
В условиях сервисной станции, диагностику подвески можно провести в течении 5 минут, плюс непродуктивное время( поднять, отпустить, взять монтажку и т.д ) итого 10 минут достаточно, если понимаешь, как проводить проверку.
Солярис, как Калашников, они практически не ломаются, подшипники крайне редко выходят из строя, стойки стаба самые живучие среди седанов! Сайлентблоки, зависит от езды, некоторые могут и за месяц ушатать новые, а некоторые по 10 лет ездят на родных и не знают что они есть даже. Шаровые такие же живучие.
Единственное место у них от времени гниют трубки-шланги тормозные сзади, возле балки.
Спасибо большое за информацию
Круто спасибо 👍🔥
Руки с плеч молодца.
А рулевая тяга, а подрамник, втулки стабилизатора и еще опорние подгипники...
Ожидал более подробнее обзор
Респект 👍
Рваный пыльник на рулевом наконечнике мне без всякой диагностики говорит о том, что наконечник под замену.
Спасибо!
Благодарю
120.000 рулевой наконечник ? Фантастика.
300 тысяч не фантастика?
@@СлаваСлавиков-н9ч😅😅😅 точно 200 000
Давление пружины находится между опорной чашки и стойкой, на рычаг она не давит
Была ли тут речь про ступицу подшипника если нет как это дело проверить
Вот я не понял, начала колеса снял, а потом по ступицу пенёк подставил. Так зачем тогда колесо снимал?
Элементарно. Колесо не даёт залезть для диагностики. Не остаётся места в арке колеса
Поэтому на подъёмнике и в яме можно колесо не снимать
Молодец
Эти диагносты сломанные пружины не видят все методом тыка
Всем привет. Как музыка называется?
Роберт Майлс
Звуки детцтва
Не "Хундаю" , а всё таки "Хёндэ".😊
Привет, это Хундай/Хенде в табеле о рангах самая дишманская/ лоховская фирма. Далее Киа и прочие азиатские гранды, только не Китай, они сами корейцев предпочитают.
Бонджерно, джентльмены! Взял тут по случаю утюга на больших колесах с родным пробегом едва полтинник. Из необходимости не более, чем для понтов. Самостоятельно такие машины мало кто делает, все в сервис ездят. С год не мог заливную пробку в АКПП найти, никто не знает, мотор плотно под капотом сидит ниче не видно. Едва технологическую заглушку не вскрыл, ну нету пробки и все тут. До 60 кило пробегу догнал, не помню уже как шею вывернул в темное время суток, с фонарем лучше видать, под пылью все ж высмотрел сверху что- то подозрительное. Снял АКБ, еще некую площадочку,- и вот она пробочка. Нашел шестигранник,- хер, не откручивается, отстучать размаху нет. Итого каленый шестигранник+ головка+ два удлиннителя, чтоб выше акб торчало, и уже воротком под две руки еле свернул. Слить/ залить не тут-то было. Опять же мануала нет, вся инфа с сети. Перешел с минералки декстрон 3 на синтетику с допуском декстрон-6. Че слил,- по ходу недолив был, где-то щупчик в коробке,- опять же не нашел, перелив с литрушку опять же обычное дело, вроде ничего не выдавливает, но греться начинает. Кому интересно буржуйская жидкость для АКПП малоизвестного производителя, потому без контрофакта, дорогущая зараза,- Еврол.
😊😊😊
😮
😊😮у😮😮😮😊
Так после замены этих деталей стук прекратился? И какова стоимость в итоге?
Конечно прекратился, полностью, но не после замены шаровой, которую задефектовали. Основной стук шел от стойки стабилизатора.
Диагностика не делалась от слова совсем. Мне примерно оф. Дилер тоже самое нарисовал, за диагностику 1200 содрали, все Ок. Зато то что в списке поменять проще всего, и денег содрать по максиму, вот и весь СЕРВИС.
Ну да, у нас же у всех есть и яма, и подъёмник! Зачем нам СТО!?
Домкрат и пень - й вперед
40 лет не лопалась ничего
😅😊😅😊😅😮😊😮😮😮😊😊😅😮😮
Салентблок круглой формы,тупо провернеться в рычаге,на нужный градус,и никакой нагрузки на скручивание не будет,он же туда не вклеиваеться,а просто вставляеться.
Если сайлентблок проворачивается, то надо его менять. Проворачиваться он не должен. Он не совсем просто вставляется, а запрессовывается.
@@primegod купите новый оригинальный передний рычаг и поэксперементируйте,с передним сайлентом,будете удивлены,не прям легко проворачиваеться,но при установке на разгруженной подвеске,и при последующем опусканий,он тупо провернеться в нужное положение,и нормально будет работать,быстрее шаровая с задним сайлентом умрёт,чем выйдет из строя передний сайлент,т,к на нем минимальные нагрузки,основная нагрузка на шаровой с задним сайлентом.
😊 17:42 17:42 17:52 😊 18:46 😊
Видео запили, посмотрим
toyota carina японец 1985 год .привезена в 1991 году из японии .пеедние сайденблокеи роддные в хорощем состоянии
Молодец
Молодец
Молодец