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00:00外装と内装紹介04:42試乗開始09:56高速試乗13:49オープンで走行
competizione乗ってるけど楽しいですよ〜！実用性とか居住性とかを妥協できるなら、最高の相棒ですよ！加速性能は、パワフルだけどポロやUPのGTIのが加速Gはあるみたいだけど、速さってエンジンだけじゃないから、足回りやブレーキなどトータルで見ると、タイトなワインディングはくっそ速いですよ！メチャ楽しい車です。そして、同じ車には めったに会わないのもGOOD！
コメントありがとうございます。羨ましい！居住性を考えると躊躇しますが、Competizioneっていう響きが魅力的です笑。595は本当に楽しい車ですね。
ちなみに、「695 Biposto Ferrari Courtesy Car」ってのは…どんな車なんでしょうか？🤗
@@小林正博-n5k 私もあまり詳しく知りませんが、フェラーリオーナーの代車向けに世界９９台用意された超レアなアバルトのようですね。〜Ferrariではない695ビポストは確か九州でレンタカーがあったと思います。ドグミッションらしいので、一度試乗して見たいですね！
その試乗してる場所って、日本なんですか？🤗走っているフロントガラスからの風景が…あまりにも日本の道には見えなかったもので！😅
御察しの通り、こちらは海外での試乗です！高速道路も無料で楽しいですよ☺️
動画を拝見させていただきました。ありがとうございます。アバルト595 competizione MTAを購入検討しています。質問をよろしければご回答をお願い致します。オートマチックモード走行でのアップ・ダウン時のシフトフィーリングいかがでしょうか。ロボタイトな感じはありますでしょうか？また。パドルシフトでのアップ・ダウンシフト時のタイムラグはいかがでしょうか？ご回答、よろしくお願いいたします。
こんにちは、コメントありがとうございます！ シングルクラッチなのでやはり変速時に減速感はありますが、昔の車(アルファ147の頃）より違和感が少ない印象です。ATモードでも、助手席の人の首がガクガク揺れるようなことはありません（もちろん、トルコンやDCT程のスムーズさはありませんが）。 パドルシフトでの変速も、スポーツモードでスポーティーに走っているときは、それほど違和感やラグは感じませんでした。慣れればリズム良く走りを楽しめると思います。ただ、個人的には、やはりこの車はMTで運転したらもっと楽しいだろうなぁとも思いました。ご参考まで！
私の愛車は同じボディのCモデルでもパワーは約1/3しかありません笑
普通のFIAT500も楽しいですよね！
お疲れ様です。日本でのドライブかと思ったら海外ですね。エンジンは日本と違って180馬力でしょうか？
こんにちは。欧州はちょっとした道路で最高速度が90km/hだったりするので楽しめます。エンジンは160馬力（CV)です。
@@TheTestDriveChannel さん海外仕様のオープンモデルには180馬力使用はなかったでしたっけ？私に勘違いですかな？
@@颯爽-r8h 一応、カタログでは１６０馬力になってますね。もしかしたらそういうモデルもあるのかも知れませんね。ツーリズモで180馬力なら個人的にはベストですね！
@@颯爽-r8h 海外仕様なら595cにコンペティツィオーネありますね、
@@rishan9587 あっ！そういう意味ですね、595cコンペは180馬力ですね。ツーリズモのcで180馬力があるかどうかだと思ってました、ありがとうございます。
近所にコンペ乗りがいます。
羨ましいです
シートはコンペに標準装備のサベルトに変わってますね
コメントありがとうございます。70周年記念モデルだからかもしれませんね。本当にこのシートは良いです。
@@TheTestDriveChannel 悪くはないんですけど、コンペに乗る前に乗ってたPoloGTIにはレカロSR3を着けていました。それと比べると見た目こそいいですけどサベルトはダメダメです（笑）レカロは1000kmでも一気に行けるんじゃないかと思うほど疲れ知らずでしたが・・・・。カーボンバックでカッコイイのですぐに変えること無く今のところは我慢して使っていますが、サイドサポートとかヘタったら躊躇なくレカロに変えると思いますね
一台しか持てないとしたら、敬遠かなぁ
結構実用性も高いですよ！まあ常時大人4人で乗ったり、大きなトランクを積んでの旅行は厳しいですが。。
00:00外装と内装紹介
04:42試乗開始
09:56高速試乗
13:49オープンで走行
competizione乗ってるけど楽しいですよ〜！
実用性とか居住性とかを妥協できるなら、最高の相棒ですよ！
加速性能は、パワフルだけど
ポロやUPのGTIのが加速Gはあるみたいだけど、速さってエンジンだけじゃないから、
足回りやブレーキなどトータルで見ると、
タイトなワインディングは
くっそ速いですよ！
メチャ楽しい車です。
そして、同じ車には めったに会わないのもGOOD！
コメントありがとうございます。羨ましい！居住性を考えると躊躇しますが、Competizioneっていう響きが魅力的です笑。595は本当に楽しい車ですね。
ちなみに、「695 Biposto Ferrari Courtesy Car」ってのは…どんな車なんでしょうか？🤗
@@小林正博-n5k 私もあまり詳しく知りませんが、フェラーリオーナーの代車向けに世界９９台用意された超レアなアバルトのようですね。〜Ferrariではない695ビポストは確か九州でレンタカーがあったと思います。ドグミッションらしいので、一度試乗して見たいですね！
その試乗してる場所って、日本なんですか？🤗走っているフロントガラスからの風景が…あまりにも日本の道には見えなかったもので！😅
御察しの通り、こちらは海外での試乗です！高速道路も無料で楽しいですよ☺️
動画を拝見させていただきました。ありがとうございます。
アバルト595 competizione MTAを購入検討しています。
質問をよろしければご回答をお願い致します。
オートマチックモード走行でのアップ・ダウン時のシフトフィーリング
いかがでしょうか。ロボタイトな感じはありますでしょうか？
また。パドルシフトでのアップ・ダウンシフト時のタイムラグはいかがでしょうか？
ご回答、よろしくお願いいたします。
こんにちは、コメントありがとうございます！
シングルクラッチなのでやはり変速時に減速感はありますが、昔の車(アルファ147の頃）より違和感が少ない印象です。ATモードでも、助手席の人の首がガクガク揺れるようなことはありません（もちろん、トルコンやDCT程のスムーズさはありませんが）。
パドルシフトでの変速も、スポーツモードでスポーティーに走っているときは、それほど違和感やラグは感じませんでした。慣れればリズム良く走りを楽しめると思います。ただ、個人的には、やはりこの車はMTで運転したらもっと楽しいだろうなぁとも思いました。ご参考まで！
私の愛車は同じボディのCモデルでもパワーは約1/3しかありません笑
普通のFIAT500も楽しいですよね！
お疲れ様です。
日本でのドライブかと思ったら海外ですね。エンジンは日本と違って180馬力でしょうか？
こんにちは。欧州はちょっとした道路で最高速度が90km/hだったりするので楽しめます。エンジンは160馬力（CV)です。
@@TheTestDriveChannel さん
海外仕様のオープンモデルには180馬力使用はなかったでしたっけ？
私に勘違いですかな？
@@颯爽-r8h 一応、カタログでは１６０馬力になってますね。もしかしたらそういうモデルもあるのかも知れませんね。ツーリズモで180馬力なら個人的にはベストですね！
@@颯爽-r8h 海外仕様なら595cにコンペティツィオーネありますね、
@@rishan9587 あっ！そういう意味ですね、595cコンペは180馬力ですね。ツーリズモのcで180馬力があるかどうかだと思ってました、ありがとうございます。
近所にコンペ乗りがいます。
羨ましいです
シートはコンペに標準装備のサベルトに変わってますね
コメントありがとうございます。70周年記念モデルだからかもしれませんね。本当にこのシートは良いです。
@@TheTestDriveChannel 悪くはないんですけど、コンペに乗る前に乗ってたPoloGTIにはレカロSR3を着けていました。それと比べると見た目こそいいですけどサベルトはダメダメです（笑）レカロは1000kmでも一気に行けるんじゃないかと思うほど疲れ知らずでしたが・・・・。
カーボンバックでカッコイイのですぐに変えること無く今のところは我慢して使っていますが、サイドサポートとかヘタったら躊躇なくレカロに変えると思いますね
一台しか持てないとしたら、敬遠かなぁ
結構実用性も高いですよ！まあ常時大人4人で乗ったり、大きなトランクを積んでの旅行は厳しいですが。。