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ちなみに1年乗って故障らしい故障は発生していません。私の個体は初期不良のようなトラブルはありませんでした。数日置くとブレーキが結構固着するんですが、一度だけパーキングブレーキを解除できなくなったか！？というぐらい固着したことがありました笑でもそれは不具合ではないとわかってからは気にならなくなりました。
こんばんは。アバルト595/695シリーズのオートヘッドライトになる前の車でもスモールライト(クリアランスランプ)には出来ませんよ。何せヘッドライトスイッチは。ONとOFFしかないんですから。なので夜、信号待ちなんかでヘッドライトスイッチをOFFにするとフロントのデイライトランプしか点灯しません。私は信号待ちでヘッドライト消す派ですので、ブレーキを踏んだままヘッドライトスイッチをOFFにしてヘッドライトを消しています。こうするとフロントはデイライトランプが、リアはブレーキランプが点灯してるので何とか形にはなります。ただライセンスランプが消灯してしまうので、後ろにパトカーなどがいると出来ない小技です。
こんにちは、私の595はアバルトが国内販売初めてすぐのモデルです。パッケージは変わっていませんが装備が今は良くなっています。そこで椅子のポジションがしっくりこなかったので、レカロシートに乗せ換えました。その時にポジション出しも併せて行い今は快適です。あとターボメーターが視界を悪くしているのでハンドル右側に移動しましたなど....595の快適でない部分は自分なりに工夫しました。いままでほかの車では、しなかったことを、してまで乗りたくなる車です。サウンド、MT、スタイルなど自分ではスモールスーパーカーだと思っています。
今f595c、昔ベースグレード乗ってました✨ヒルホールド慣れないとビックリしてエンストしちゃいますね💦ヘッドライトは駐車場で消せや！と思われてないか心配です😅小回り、ドアパンは前のベースグレードからすればマシになりました😊ドラポジは相変わらずですが気になりません結局アバルト面白くて大好きです✨いつまで乗れるかわかりませんが…💦
こんばんは。動画楽しく拝見しています。私は2022年式のF595に乗っていますが、ヘッドライトのオンオフしか出来ないのは確かにストレスですよね。日没後に上り勾配の交差点で先頭になると、対向車への罪悪感で「ごめんなさい！早く青に変われ〜！」と念じてます笑あのヒルスタート、うっかりしているとエンストしそうになりますし厄介ですよね。私の場合ブレーキを離して一呼吸置いてからクラッチを繋ぐようにしています。ドラポジで悩む方は多いようですが、小柄短足の私はあまり気にならず、むしろハンドルが遠いと悩んでみたかったです笑左ハンドルだとペダル配置は良くても、ボンネットオープナーがクラッチ操作の邪魔になる事があると聞いた気が。案外どっちもどっちなのかもしれません笑
全てが同感です！！魅力的な車ではあるのですが
チラカーさん初めてアバルトガレージにおじゃまします、エレガントなフランス車にお乗りの方がエキサイティングなイタリアのサソリに刺されたんですね😊気持ちわかります!本当に車がお好きなんですね動画いつも楽しく拝見させてもらってます🎉
停止中もライトをスモールにできないって結構不便ですね…
右ハンドルでは左足の置き場に苦労します。エンジンブロックの白錆はどうにも。小回り、長距離運転は控えます。因みに左ハンドル仕様所有。
長距離は私は片道150キロぐらいまでかな？というところです。
今の時期夜間帯でのレコモンには気をつけています。複数台所有の１台が良いですね。マニュアル好きの方は所有すべき１台です。@@abarth_garage
シリーズ４のコンペのMTA乗ってますが、右MT選ばなかった理由が左足置き場ですねドアに気を使うと右足挟むのはよくありますｗMTAもヒルアシストついてますが・・・遅れて効いてくれるので、私もサイド引いて止めてます。不満なのは 変な回転のとこで小さなおじさんがギアチェンジ（笑）あと 純正ブレーキのダストの汚れやばいので、低ダストパットで解決しました（パーキングブレーキの固着が減りました）
🦂シリーズ４のベースグレードに乗っていますが、購入した日に坂道でエンストしました。エンジンルームぎっしりだから小回りは本当に効きません。ドアパンチ防ごうとすると内装を足で擦っちゃう。ドラポジについてはコラムエクステンダー付け、ステアリングコラム下げてもらいました。左足問題、慣れるしかないですね。大きなヒーターが入っているので削れないし。本国みたいにハイブリッドを販売してほしいです。
ドアパンチを防ごうとすると犠牲になる部分がありますよね。半端に開けてすり抜けようとすると閉まってきて挟まれてしまいます笑
こんばんは（こんにちは）オートライトですが、2020年以降に発表された新型車はオートライトが義務化されました。それに伴いライトOFFスイッチが無くなってます（一部の車種では裏技的にOFFにする方法が有るみたいですが、ほとんどの車種はOFFに出来ません）なのでアバルト595に限った事では有りません。自分の車（アルファロメオ・ミト）にもヒルアシストが付いてますが、特に使いずらいと思う事は無いです。坂道（傾斜に合わせた）アクセル＆クラッチ操作が適切では無いのかも知れませんね。色々な坂道（傾斜）で半クラで止まった状態をキープ（前に進まず、後ろに下がらない）が出来る様になるとヒルアシストが気にならなくなる様な気がします。お節介かも知れませんがコメントさせて頂きました。
完全オフはできなくてもスモールには出来る車が多いと思うのでそれは欲しいと思いました。
ヒルホールド、気持ち悪いですよね～。サーキット派の皆さんは、TTCカットとともに、オフにしてるみたいですよ。みんカラにのってます。DIY無理ならアバルト得意なショップさんならできると思います。もししたらアップ待ってます！
「サソリの毒にやられてしまいました」500Cに乗ってますが整備の為代車で借りた595の毒に完全にやられて乗り換え検討中ですw
こちらの車両ですが手放されたのでしょうか？でしたら色々なご事情もあるでしょうが可能であればその理由も動画でお教えいただければ幸いです。これほど誉められていたのに手放した理由というのが非常に気になりますので。
他に所有している車との関係で手放すことになりました。出来ることなら所有し続けたかったですが、またタイミングが合えば中古で買いたいと思っています！
@@abarth_garageコメントありがとうございます。
ちなみに1年乗って故障らしい故障は発生していません。私の個体は初期不良のようなトラブルはありませんでした。
数日置くとブレーキが結構固着するんですが、一度だけパーキングブレーキを解除できなくなったか！？というぐらい固着したことがありました笑
でもそれは不具合ではないとわかってからは気にならなくなりました。
こんばんは。
アバルト595/695シリーズのオートヘッドライトになる前の車でもスモールライト(クリアランスランプ)には出来ませんよ。
何せヘッドライトスイッチは。ONとOFFしかないんですから。
なので夜、信号待ちなんかでヘッドライトスイッチをOFFにするとフロントのデイライトランプしか点灯しません。
私は信号待ちでヘッドライト消す派ですので、ブレーキを踏んだままヘッドライトスイッチをOFFにしてヘッドライトを消しています。
こうするとフロントはデイライトランプが、リアはブレーキランプが点灯してるので何とか形にはなります。
ただライセンスランプが消灯してしまうので、後ろにパトカーなどがいると出来ない小技です。
こんにちは、私の595はアバルトが国内販売初めてすぐのモデルです。パッケージは変わっていませんが装備が今は良くなっています。そこで椅子のポジションがしっくりこなかったので、レカロシートに乗せ換えました。その時にポジション出しも併せて行い今は快適です。あとターボメーターが視界を悪くしているのでハンドル右側に移動しましたなど....595の快適でない部分は自分なりに工夫しました。いままでほかの車では、しなかったことを、してまで乗りたくなる車です。サウンド、MT、スタイルなど自分ではスモールスーパーカーだと思っています。
今f595c、昔ベースグレード乗ってました✨
ヒルホールド慣れないとビックリしてエンストしちゃいますね💦ヘッドライトは駐車場で消せや！と思われてないか心配です😅小回り、ドアパンは前のベースグレードからすればマシになりました😊ドラポジは相変わらずですが気になりません
結局アバルト面白くて大好きです✨いつまで乗れるかわかりませんが…💦
こんばんは。動画楽しく拝見しています。
私は2022年式のF595に乗っていますが、ヘッドライトのオンオフしか出来ないのは確かにストレスですよね。日没後に上り勾配の交差点で先頭になると、対向車への罪悪感で「ごめんなさい！早く青に変われ〜！」と念じてます笑
あのヒルスタート、うっかりしているとエンストしそうになりますし厄介ですよね。私の場合ブレーキを離して一呼吸置いてからクラッチを繋ぐようにしています。
ドラポジで悩む方は多いようですが、小柄短足の私はあまり気にならず、むしろハンドルが遠いと悩んでみたかったです笑
左ハンドルだとペダル配置は良くても、ボンネットオープナーがクラッチ操作の邪魔になる事があると聞いた気が。案外どっちもどっちなのかもしれません笑
全てが同感です！！
魅力的な車ではあるのですが
チラカーさん初めてアバルトガレージにおじゃまします、エレガントなフランス車にお乗りの方がエキサイティングなイタリアのサソリに刺されたんですね😊気持ちわかります!本当に車がお好きなんですね動画いつも楽しく拝見させてもらってます🎉
停止中もライトをスモールにできないって結構不便ですね…
右ハンドルでは左足の置き場に苦労します。エンジンブロックの白錆はどうにも。小回り、長距離運転は控えます。因みに左ハンドル仕様所有。
長距離は私は片道150キロぐらいまでかな？というところです。
今の時期夜間帯でのレコモンには気をつけています。複数台所有の１台が良いですね。マニュアル好きの方は所有すべき１台です。@@abarth_garage
シリーズ４のコンペのMTA乗ってますが、右MT選ばなかった理由が左足置き場ですね
ドアに気を使うと右足挟むのはよくありますｗ
MTAもヒルアシストついてますが・・・遅れて効いてくれるので、私もサイド引いて止めてます。
不満なのは 変な回転のとこで小さなおじさんがギアチェンジ（笑）
あと 純正ブレーキのダストの汚れやばいので、低ダストパットで解決しました（パーキングブレーキの固着が減りました）
🦂シリーズ４のベースグレードに乗っていますが、購入した日に坂道でエンストしました。エンジンルームぎっしりだから小回りは本当に効きません。
ドアパンチ防ごうとすると内装を足で擦っちゃう。ドラポジについてはコラムエクステンダー付け、ステアリングコラム下げてもらいました。
左足問題、慣れるしかないですね。大きなヒーターが入っているので削れないし。本国みたいにハイブリッドを販売してほしいです。
ドアパンチを防ごうとすると犠牲になる部分がありますよね。半端に開けてすり抜けようとすると閉まってきて挟まれてしまいます笑
こんばんは（こんにちは）
オートライトですが、2020年以降に発表された新型車はオートライトが義務化されました。
それに伴いライトOFFスイッチが無くなってます（一部の車種では裏技的にOFFにする方法が有るみたいですが、ほとんどの車種はOFFに出来ません）
なのでアバルト595に限った事では有りません。
自分の車（アルファロメオ・ミト）にもヒルアシストが付いてますが、特に使いずらいと思う事は無いです。
坂道（傾斜に合わせた）アクセル＆クラッチ操作が適切では無いのかも知れませんね。
色々な坂道（傾斜）で半クラで止まった状態をキープ（前に進まず、後ろに下がらない）が出来る様になるとヒルアシストが気にならなくなる様な気がします。
お節介かも知れませんがコメントさせて頂きました。
完全オフはできなくてもスモールには出来る車が多いと思うのでそれは欲しいと思いました。
ヒルホールド、気持ち悪いですよね～。サーキット派の皆さんは、TTCカットとともに、オフにしてるみたいですよ。みんカラにのってます。DIY無理ならアバルト得意なショップさんならできると思います。もししたらアップ待ってます！
「サソリの毒にやられてしまいました」
500Cに乗ってますが整備の為代車で借りた595の毒に完全にやられて乗り換え検討中ですw
こちらの車両ですが手放されたのでしょうか？
でしたら色々なご事情もあるでしょうが可能であればその理由も動画でお教えいただければ幸いです。
これほど誉められていたのに手放した理由というのが非常に気になりますので。
他に所有している車との関係で手放すことになりました。
出来ることなら所有し続けたかったですが、またタイミングが合えば中古で買いたいと思っています！
@@abarth_garage
コメントありがとうございます。