アバルト595コンペティツォーネ 240psバージョンで 筑波アタック！
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- Опубліковано 29 гру 2020
- 可愛いカッコしてるけどアバルト！
595 competizioneを240psまでパワーアップしたモーターフィールド号。
楽しそうだけど、サーキットは・・・と思っていたのだが、意外に行けます。心配性な電子制御が現状ではカット出来ないので（詳しくは映像で説明）実力を出し切ることは出来なかったが、それでも6秒台。
ワインディングは相当楽しめそうなクルマでした。
モーターフィールドのウェブサイト
www.motor-field.com/
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#tc2000
＃チューニングカー
＃筑波サーキット - Авто та транспорт
カッコいい‼️あこがれの車です〰️❗
赤旗からのボンネット開いて爆発と聞いて、何故かトゥディが思い浮かんだ
動画繋がっていたんですね（笑）
トゥデイが爆発ボンネット案件は、別動画でみました！例の、ポルシェより速いトゥデイですよね！
オーナーとしては、ノーマルの595コンペティツィオーネMTの大井さんのタイムアタックも見てみたいです。スペック的になんかEK9に近いので、どれぐらいの差が出るか気になります。
ABARTOOOOOO💪🏻🦂
OPの機械式LSDを入れてESPを切ったら、ものすごいトルクステアになって暴れまくりました。
でも楽しさは倍増しますよ。
ハイパワーFFの割によく曲がる印象を得ました。
やっぱホイールベースが短いのと前後異サイズのタイヤのおかげかな？
街乗りで使う分には十分、峠で遊ぶにも良さそうです。
後ろにエスコートのランエボが､､､
トラックのオートマはAMTですがとても良いですよ
オートマのフィーリングはどうなんでしょうか？
500乗ったときは我慢できないぐらい悪かったです。
そこもチューニングで改善されていました。
@@ohisan そうなんですね!
ありがとうございます。
トゥディって、「あの」トゥディだったんですね(笑)。
まーヘッド吹き飛んでなくて良かったです。
ビポストでこの仕様を見てみたいですね。
(◔‿◔)
まさかのデュアロジ。こちらの方が容量が大きいのかな？
厳しい意見多いけど、昔のタイプRとかより速いんだな。チョロQみたいな可愛らしい見た目なのに。
インパネのDigなんちゃらのエンブレムを見るに、ECUはデジタルスピードかな。
Stage2でも220馬力だったはずなので、240馬力ってことは特注品なのだろか。
モーターフィールドに問い合わせてください。
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作手走ってるのか...
AMTの制御が厳しそうな感じすね。。。。。。。
(；´∀｀)シフトタイミングって遅れる感じとかはあったりするんでしょうか？気になりました。
ロボットシフトなので期待はしてませんでしたが、思ったよりストレス無しでした。
音がエゲツない〜🙈💦 そのへん走ってるのもサソリマークは音がエゲツない。
面白そうで中々速くても…電子制御が本当に要らない。
年寄りには馴染め無いんです🙉
サーキットのタイムアタックでは不必要ですが、ワインディングでは邪魔にならないレベルです。
@@ohisan 僕のゴルフ2 もレムスで低音響き、ビストロもマフラー純正でも案外エゲツなくて好きです 笑笑
最近の電子制御は良く出来てますね👍 サーキットより雪道で感心します。
今年はコロナ禍にもかかわらず、１年間楽しい動画をありがとうございました🎊
来年も体調に気をつけて、大井さんらしいユルユルで、時にガチな動画を楽しみにしています✌️
良いお年をお迎えください🎍
@@Tomtomg3 ！ん、？？みまふ
トゥデイは大井さんに煽られたのが原因だった説！
出会ってませんw
運転しにくそうなのが伝わってきます。トルクステアが強い感じですか？
敵は電子制御だけです
595、峠でちょっと飛ばしたら、エンジンルームあたりがものすごく焦げ臭くなりました。
もしかして新車時とか、エキゾースト系を変更した直後じゃありませんでしたか？
もっと過激なビポストっていうのもあったけどなぁ
S耐に出たことあるヤツかな
少し昔に695の方でありましたよ。フルスペック仕様がエアコンレスなどので過激でした。
@@user-il6bs7po6v シーケンシャルが標準装備
@@LASREPLASMA シーケンシャルじゃなくてHパターンのドグミッションでしたね。
筑波6秒代は確かに速い方かと思います。
しかし、自分のABARTHは富士で2分フラットを記録しているので、多分筑波ならこのタイムぐらいは出るかと...(まだ筑波でのアタックはこれからですが)
何だったら取材に来て頂いてもいいですよ！
それは速い！ トップスピードはどのくらい出るんですか？
デカイウイングを付けているので富士のストレートでは219km程です。
ウイングを取ればプラス8kmぐらいは出ますね。
もしかしたらウイング無しの方がタイムも上がるかも知れませんが、ブレーキングの姿勢が良かったりで楽なんですよねー(^_^;)
最高速よりも中間加速を重視したセッティングにしています。
どうやったら240psも出るのかくわしく知りたい。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.
0 秒前
モーターフィールドに問い合わせてください。
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この車、ステアリング小さくしたくなりません？
まあ、そこは好みなので。
@@ohisan
なるほど。確かにそうですね。
この素晴らしいフィアットのアバルトは、エンジンや、その他の消耗品の耐久性は、日本の軽自動車位の耐久性は有るのかな?
AMTって書く人多いけど、MTAな
見てて乗りづらそうに見えちゃうんだから扱いづらいんでしょうね。
ほんと雰囲気だけの車だよなぁ
仕上げたショップさんも大井さんも凄いけど
ベースが酷すぎる