フィアット アバルト595C / FIAT ABARTH 595C TURISMO｜丸山浩の速攻カーインプレ
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- Опубліковано 14 жов 2024
- マルチャンネル#122 2013年 FIAT アバルト５００（595c）に乗ってみました。
「どんな人が乗るの？たとえば、それは昔ぶいぶい言わせてた女性...」とのコメントをしていますが、私のまわりには、車にのって、バイクに乗って、ぶいぶい言わせてる女性が沢山いました。
だから、それってどんな女性、、とあらためて問われても、「ぶいぶい言わせてる女性、、、」としか出てこないんです。
シングルクラッチのAMTはマニュアル車だと思えば楽しいです。1速発進の時と、渋滞時の1速、2速変速を予測を持って操作すればギクシャクすることもありません。マニュアル操作でパドル操作とアクセル抜きをタイミング良くやればいいのです。AMTのメリットは構造上のメリットを除くと、クラッチ直結のダイレクト感とスピード管理の容易さでしょう。因みに私は、センソドライブ、SMG、スポーツシフトと3台乗り継いでいて、ミッションは気に入ってます。
今日の午後雨上がりにフルオープンで乗ってみました。シフトアップの時、アクセルを戻すとタイムラグが減り、普通のマニュアルと同じ良い感じでした。
love japan.
From italy
シフトアップの時にアクセルを少し抜くとショックなくなりますよ。
595の紹介で一番 分かり易いです。めちゃくちゃ参考になりました
ありがとうございます(^_^)v
そりゃセミオートマだからATと認識する方が難しいような気もするし、アルファファンが好んでセレスピードを選ぶ人もいるくらいだからこのシフトラグは不快どころかお世辞でもなくATより楽しめる車だと思う人は多いはず。
加速中、一瞬バルブサージング音が聞こえたが、タコメーターを見て走るレーサーの習性でしょう。レブリミット6000rpmじゃ8000,9000回す日常の仕事と比してタルイのは分かります。レブリミッターが効いた感じですが、どうなんでしょうか？
良いレポートだと思います。
595なのに内パネルが500なのはなぜですか？
くー
カッコええゎサイドのエンブレムだけでも買いやな。
フィアット・アバルト 595Cを丸山浩速攻インプレ
なぜかパネルは595も500も同じですｗ
シフトのタイムラグを「味」と表現するあたりはさすがにメーカーに気を使った無難な表現ですね
最後に一言「丸山さん、この車欲しいですか？」「う～ん･･････････」がホンネでしょう
可愛い速いの表現は面白い
EK9より速いけど。比較対象が格下ってのは引き出しがない証拠だな
どう見ても、
四人乗りに十分
ではないw
good
なんか素人の作った動画みたいやな
うるさいやつかな？
音がよくわからない
レブらせ過ぎwww
燃費がひどいよね、、、