Тест АКОМ EFB. Результаты, которых НИКТО НЕ ОЖИДАЛ !
Вставка
- Опубліковано 16 вер 2021
- Вторая часть тестирования аккумулятора АКОМ, который изготовлен по технологии EFB.
Первая часть тестирования по ссылке:
• Аком EFB. Вся ПРАВДА о...
В этом видео мы с вами попытаемся максимально подробно разобраться в EFB технологии. Я буквально на пальцах покажу Вам отличия от обычного аккумулятора. Сравним с обычным аккумулятором. Измерим пусковой ток, ёмкость аккумулятора, произведем тестирование при температуре -18С и многое другое. В общем, попытаемся найти однозначный ответ на вопрос - что такое EFB и стоит ли его приобретать.
Если же вы устали ковыряться с кислотными аккумуляторами, то аккумуляторы нового поколения LiFePo4 вы всегда можете приобрести по ссылке.
www.avito.ru/user/4e030d0de65...
А так же в группе в ВК всегда скидки и розыгрыши для участников группы. Вступайте.
lith_mast
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @lithiummaster
Задонатить на АКБ для следующих тестов:
www.donationalerts.com/r/lith...
Второй канал, на котором в дальнейшем будут проходить стримы и выкладываться видео не подходящие под формат основного канала ( надобно подписаться, ага ):
/ 3dmaxxxxx
#АКБ #EFB#АКОМ - Наука та технологія
Напоминаю, что у вас есть уникальная возможность получить этот аккумулятор буквально за один рубль. Розыгрыш будет проходить на втором канале, не забудьте подписаться, что бы не пропустить !
ua-cam.com/users/3dmaxxxxx
Если машина бензиновые то да. А что с дизелем зимой. Там прогревай не прогревай бестолку. Аккумулятор должен быть хороший. За его состоянием нужно регулярно следить чтобы не стоять около машины ослом с опущеными ушами
Привет, что можешь сказать за акб furukawa?
@@user-dd4qh2nh9g фильмы
В конце видео вы говорите про заряд16v Так кислород и при 14.4 то же оброзуется на пластинах в виде пузырьков?или я что то не понимаю. ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУСТА.
почему не до 16?
Прожил на моей сонате почти 9 лет, никакие другие аккумы у меня и моего круга знакомых и близко не приближались к такому возрасту. Судя по отзывам, это не такая уж и редкость. Крутые раньше батарейки делали! Надеюсь, сейчас АКОМ стал не хуже.
Спасибо за труды!
Следующий на тестирование это Varta EFB N60 60AH вес 17кг.
вес точно такого же но обычного Varta D43 60AH 14.3 кг.
Разница в весе 2.7кг очень большая, надо бы посмотреть почему и что таккого в Varta EFB
Хотелось бы увидеть тест на такой аккумулятор: АКБ 60 обр. ТЮМЕН.МЕДВЕДЬ (желтый) 590А (корп. 60)
Спасибо за подробные тесты АКБ. Хотел попросить у Вас совета выбора АКБ для А/М DUSTER 2.0-2013. Родной АКБ отходил ровно 7 лет, с ним не было никаких проблем во время эксплуатации. После чего на замену приобрел новый АКБ Зверь 77 А/ч (Са/Са), в январе 2021 г., дата производства на нем была указана 0121, как пояснили продавцы январь 2021 г. Однако через 1 год и 9 мес эксплуатации начались проблемы (1 сентября 2022 г.) стал вяло крутить стартер несмотря на его полный заряд. Первые две банки от + клемы имели низкую плотность и не набирали ее после зарядка АКБ (1,2 макс). Проездил зиму обслуживая и заряжая примерно 1-2 раза в месяц и в апреле 2023 он отказался крутить стартер. Зарядка ни к чему не привела, отдал по гарантии (36 мес) жду результата проверки магазина. Что можете посоветовать к приобретению на данный автомобиль? Средник пробег в год около 15 тыс км. Хранение автомобиля гаражное. Заранее благодарен за ответ!
Что ответили по гарантии???
Здраствуйте! Скажите пожалуйста,можно ли делать десульфотацию этому аккумулятору КЕДРОМ 4А, если у него в цикле заряда 16,2 В?
13.28 на замороженном АКБ это нормально? Как помне стратификация на лицо о чем и свидетельствует завышенное НРЦ.
подскажите, есть обзор на efb акб? если нет, то каких производителей из бюджетных порекомендуете?
Мастера и не мастера литиум присоветуете что все таки лучше взять Exide efb или Furukawa gold(не efb)?
Хотелось увидеть Барс. Цена привлекательная, что из себя представляет очень интересно.
Спасибо Вам за труды. Очень полезно и все понятно. Пересматриваю ролики не первый раз(надо быть повнимательней). Но очень познавательные ролики и удивляет что только на этом канале нашел много правдивой информации. На других каналах говорится о том что недовес аккумулятора ничего страшного не несет. Благополучия каналу и здоровья(остальное приложится) его автору
"Зверь" EFB по идее прямой конкурент Акома EFB можно сравнить.
Огромное спасибо за Ваши видео!!!! Очень приятно смотреть, а теперь вопрос. Подойдет ли этот аккумулятор ( аком efb 60), для лодочного электромотора?
Нет, так как это стартерный аккумулятор.
Хотелось бы увидеть акм Баннер 60А/ч
Его вес соответствует формуле зависимости ёмкости от веса. Хотелось выяснить насколько содержимое соответствует заявленным характеристикам и главное цене.
Дратуте объясните пожалуйста в конце ролика нрц 13 5в после заморозки он заряжается
Добрый день. Касаемо заряда напряжением 16В. Решил подзарядить перед зимней эксплуатацией аккумулятор (72Ач, Аком), на авто езжу крайне редко, 3 года не заряжал и не касался аккумулятора. Проблем как таковых с ним не было, аккум ни разу не разряжался ниже 12,2В. Столкнулся с такой проблемой: предварительно долив дист. воды в каждую банку до уровня начал заряжать напряжением 14,8В, ток 5А (зарядник ротор 501, буквально через минут 30 ток снизился с 5А до 0,5А). Посчитав, что такого быть не может отвез в специализированный магазин аккумуляторов где тестером установили, что аккум заряжен на 62% от своей емкости, при мне подключили зарядник вымпел-30 выставив ток 5А, напряжение 14,8В. Ток держался и не падал. Плотность кстати там же замерили 12,2-12,4. Отсюда мой вопрос: а не может быть такого, что разные зарядные устройства по разному влияют на качество зарядки при напряжении 14,8В, возможно большинство бюджетных зарядников почему то не держат ток и скидывают его практически до 0,5А (проверено на заряднике ротор 501 и вымпел 37), возможно отсюда и заряд всего в районе 60% у большинства автовладельцев и мнение, что нужно заряжать напряжением выше 14,8В. По словам специалистов сервисного центра они всегда используют зарядное устройство именно вымпел-30 и проблем с зарядкой никогда не было, ток не скидывался до показаний близким к 0, а равномерно уменьшался...Не могли бы вы проверить данную теорию, возможно причина в техническом исполнении зарядных устройств, какие то способны зарядить до значений близким к 100% емкости, а какие то всего до 50-60%. Заранее большое спасибо.
Уважаемый мастер! Купил АКБ SHARK ENERGETIC plus ИРКУТСК. 90 Am/chЧто можете сказать о нем? Хотя-бы в двух словах. Для меня это очень важно. Спасибо.
Добрый день подскажите владею аккумулятором Husky 66 A/h 660 А пусковой ток. На сайте написано что аккумулятор Cа/Ca но на аккумуляторе написано ГОСТ 53165-2020 что указывает на то что он не кальциевый. Так как же мне и определится кальциевый он или нет чтобы определится по какой технологии его заряжать?
Познавательное видео. Спасибо автору! Не подскажете каким прибором Вы пользуетесь для измерения емкости аккумулятора?
EBC-20
Занятное видео, спасибо . Вопрос один сбоку есть заглушки как они работают и в какую сторону должны идти газы от электролита , есть ли возможность их( заглушки ) поменять местами? Спасибо за ответ
красавчик! лайк за труды!!!
Здравствуйте, а не могли бы провести тест акб формата Asia, они по габарит меньше, по фирмам к примеру теже тюмень и аком, только Asia?
Здравствуйте. Что за нагрузка такая, если ни сложно напишите пожалуйста, ссылку на магазин
У меня такой же аккумулятор только Азия 65 а/ч. При замере емкости показал 77 а/ч. Моим зарядным (Орион 325) никак не получается полностью зарядить этот акб при напряжении 14,4 и 14,8 вольта. Ток падает до 0,1 ампера а плотность не поднимается выше 1,22. При этом даже спустя сутки после прекращения заряда НРЦ держится 13,3 -13,4 вольта. Помогает только один-два дозаряда напряжением 16,3 вольта. Так же и с другим моим акб Mazda EFB (Exide). Расскажите про ваше зарядное устройство.
у вас уже сильная сульфатация......вся кислота уже наглухо связана....
@@user-iv8on9ny7z Ну да, конечно. Беда прям какая то. И абсолютно новые АКБ, которые я замерял, тоже сильно засульфатированы? А после добивки 16,3 вольта все восстанавливается. Просто автор что-то не договаривает, или откровенно вешает лапшу на уши.
Добрый день ! К сожалению АКОМ +EFB в Ставропольском крае официально не представлен. Тунгстон можно купить официально .Как Вы считаете по сравнению с АКОМ EFB 60 этот tungstone EFB 60 A/ч по качеству сопоставим ?, лучше,хуже или такой же?
Доброго дня, тема с заморозкой конечно нужная, но как быть с повышенными температурами? Я эксплуатирую газель с одним из самых горячих моторов марки Умз, так вот после возвращения домой на стоянку после работы, температура акб значитель высокая около 55-60град. Как это влияет на акб в плане зарядки и срока службы, расскажите пжл. Меняю акб довольно часто, заодно и генератор т.к напряжение заряда падает до 12.5в до продувки радиатора и после 13в. Тема конечно не ваша, хотя бы про акб расскажите. Завод и сто ничего внятного не говорит, мол это норма, но меняю то акб я за свой счет!!! Пробовал заворачивать акб в теплоизолятор, ничего не дает, акб и под ним горячая. Нужен совет
Здравствуйте. Подскажите почему при зарядке аккумулятора на Орионе 265 прыгает стрелка около нулевых значений?
потому что провод у клеммы переломился скорее всего, а в целом такой зарядкой только акб портить по моему опыту - вольтаж там прыгает похлеще тока...
Может можете подсказать,купил аккумулятор 280Ам,как его заряжать после того как он разрядиться?
Протестируй какой-нибудь AGM акумулятор
Хочется знать насколько он будет лучше
И целесообразно ли переплачивать за него
Спасибо Вам за труды!!!
Много акомов этих продал серии ефб в том числе,они действительно не плохо переживают циклы разряда,заряжаются вполне себе сносно и по тестеру выдают как раньше хооршо по току и омам..Раза 5 заряж после льда,тоже показатели были хорошие.Ни каждая батарея так хорошо переносит лёд.К слову импортные ЕФБ батареи выдают по тестеру минимум на 150-200 больше тока(при +25),что очевидно больше акома,наши пока не доросли до такого уровня очевидно.Хороший ролик в целом.Ну про 11 вольт просадки хороший плохой такое себе утверждение если честно.Разные вилки,даже в 100 амперных есть погрешность плюс АКБ разной ёмкости.Плюс холодный акб грузился с очевидно ещё с поверхностным напряжением.Я если честно даже удивился что спустя 24 часа простоя при -18 там было 13.5,как то сомнительно.За сутки вольтаж должен был опуститься ниже так ещё в и холоде.Интересен АКТЕХ ЕФБ,ребята в прошлом году перешли на ка\ка,продукт на рынке меньше года.Я считаю что это интересно,раньше всех мучали гибридами своими выкипающими.Плюс сравнится АКОМ ЕФБ и АКТЕХ ЕФБ.Круто бы ещё знать перестал ли АКТЕХ кипеть.
Только главная суть в одном!!! Какие бы он не показывал результаты проверки, основное - это его способность сохранять свои характеристики во время длительной эксплуатации. Как он будет себя вести в морозы через 3, 4 года.
Многие покупают радуются, но есть и те кто через год его выбрасывают.
Я не говорю ни в коем случае что он плохой или хороший, говорю лишь , что все это ерунда и о качестве товара всегда можно говорить только по прошествии времени
Вот бы ещё протестировать аком Реактор. Он стоит столько же как аком +EFB, но без технологии EFB. Поставил себе Реактор, теперь думаю, не прогадал ли я? Токи производитель обещает хорошие. К тому же было бы интересно продолжить эпопею «Аком» .
P. S. И самое главное, говорят, что реактор стал хуже чем раньше. Как обычно, я это узнал после того как купил)))
РЕАКТОР 750 отслужил 5 лет
реактор 750, эта зима будет 4 для него,проблем в морозы да и вообще не было
аком даже на ценах спалился, не может стоить efb как акб обычного типа.
Тоже на днях купил такой же ,63 а÷ч, Реактор, пусковые фантастические. Посмотрим на сколько хватит. Ездил на Mutlu.
Непереживайте, аком реактор отличная акб у меня на ниве уже 9,5 лет работает и сдаваться не собирается, естественно я его обслуживаю как минимум два раза в год.
По возможности сравни tab или topla обычные и efb одной ёмкости, будет ли там разница и реально ли европейские АКБ efb и обычные отличаются? Так как в цене разница существенная
посоветуйте, на мазду сх5 2.5l с i-stop , какой акб ?
Посмотрел 1 часть и 2 часть, стоит данный акб на авто, спустя 2 года начал зимой моросить, но до этого были предпосылки полного разряда и недозаряда данного акб) в этом году планирую менять, хотелось бы посмотреть ЗВЕРЬ+EFB 65Ач 720А на тесте
у друга такой чуть больше года постоянно в режиме недозаряда в районе 12.3В, но до сих пор крутит будь здоров и ток при 12.3В 513А. Мой мотрио 60ач и года не выдержал при такой эксплуатации к примеру, а через 2 года ток был 440А и емкость 22Ач ... а вы меряли емкость и пусковой через 2 года на нем?
@@user-pb6oy6cq1q да, померил, не помню данные, но оказалось большое сопротивление, пластины посыпались.Сдал месяц назад, взял topla 60Aч 600А + генератор поменял, на старом обмотка возбуждения начала мудрить, при этом провел полную профилактику всех + - клемм, сейчас все в норме.
стоит аком 62ач ефб 2 года с момент выпуска, достался с авто, в электролите свинец плавает, купил новый топла, надеюсь послужит больше 2х лет.
@@AleX_Priest в итоге тоже топлу взял
@@homa60052 повезло тебе , Topla хорошая фирма . Сейчас таких акб , не купить , из-за санкций .
Подскажите какое подобрать зарядное для аккумов 60-100 ач, подсмотрел у вас Вымпел-55 но он пуско-зарядный)) а мне чисто под заряд - может будет дешевле)
Вымпел-27 посмотрите
Уважаемый Литиум Мастер, такой вопрос. В сентябре 2021 купил Аком + EFB на 65 Ач. Купился на маркетинг о том, что хорош для машин "старт/стоп", либо для машин с редкими поездками на короткие расстояния - у меня второй случай - выезжаю пару раз в месяц на малые расстояния. Живу в Москве. Машина стоит во дворе. Недель 5 назад поставил машину и зная, что поеду неизвестно когда, снял клемму. Стало холодно, до - 10, снега и т.п. Через пару недель, откопав машину, накинул клемму - завелась сразу. Съездил по делам, не далеко, поставил. Полагая, что возможно поеду скоро, оставил на сигнализации. Прошло еще пару недель, съездить никуда не удалось, вчера откопал от снега. С сигналки машина не снялась - без признаков жизни. Открыл ключом, снял аккумулятор - а он весь раздутый - замерз. Принес домой, сутки он простоял, согрелся, теперь заряжаю. Пока грелся, мультиметром замерял напряжение. Когда был ледяной и раздутый 7.7 В показывал. Сейчас 11.5 В. Ток зарядника сейчас 6А. Правильно я понимаю, что мне попал аккумулятор, в котором мала плотность электролита, т.е., видимо, в электролите больше воды, чем кислоты?
До этого у меня был Варта, 65 Ач, Сильвер даймонд. Его так никогда не раздувало при минусовых температурах...
Что бы Вы могли порекомендовать в моём случае? Спасибо.
новый купить!
Здравствуйте. Спасибо за Вашу работу. Я представляю, что Ваш труд тяже́л, но хотелось бы увидеть на тесте Актом Реактор. Я думаю будет очень интересно.
Хотел бы увидеть АКБ от завода Tubor(Нижегородская обл.)
Производят множество моделей, включая Варту стандарт.
Интересует модель Титан Арктик
"для интенсивной эксплуатации в жестких погодных условиях ,плохих дорог и мест хранения техники транспорта. Ток холодной прокрутки 620А"
Канал "честный аккумуляторщик" - полный тест этой АКБ. Спойлер: "жидкая" со стекломатами...
Привет и спасибо за обзор. Подскажи пожалуйста какой АКБ лучше купить для Вольво хс90 , 2011года, 2.5 бензин.
Тем же вопросом мучаюсь
Ранее уже писал, тут повторю еще раз, так как зима близко. Купил в 2020 EFB АКОМ 65Ач, пусковые токи хорошие, зимой крутит бодро, летом когда гена умер крутил при напряжении чуть больше 11В и запускал ДВС, хороший вариант за свои деньги, выбрал так как в клубной группе многие такой взяли и остались довольны, поэтому для Сибири вариант хороший на зиму.
Как он покажет себя в дальнейшем это только с течением времени будет понятно, но по характеристикам действительно не плохой аккумулятор получился, подтверждаю.
Я тоже уже писал. Купил тоже 65ач, но в январе 2018. Пока все ок. Единственное я практически сразу снизил плотность с 1.3 до 1.25.
Планирую использовать такой аккумулятор 65 ач (уже купил) на авто с лебедкой. Лебедка сравнительно маломощная (до 200 А), использование лебедки эпизодически, несколько раз в год. Генератор устанавливаю по мощности чуть больше штатного. Чего стоит ожидать и как можно предотвратить быструю кончину акума ?
Добрый день. Рокет 65а разрядился до 10 с копейками вольт после неудачного автозапуска. Это считается в ноль разрядка? Как восстановить ? Относил домой , заряжал старым зарядником , старался не выше 14,4-15вольт. Через неделю опять не завёлся . Как восстановить? Уже засматриваюсь на новый аком ефб 65 Азия на крету 1,6
гранта 2014 16кл родной аком са/са еще не менял, а присматриваюсь к новым уже третий год, в -30 заводится, эксплуатация авто 90% короткие поездки по городу
А тестировали ли вы аккумуляторы от Елабужского завода и Тюменские аккумуляторы?
Недавно хотел поменять аккум и попался мне SWITCH PRO 66Ач L2 аж с 760 А пускового тока! Но продавец посоветовал не брать его без объяснения причин, а взять Тюмень Премиум. Интересно было-бы узнать каков новый аккум и почему не советуют
Приветствую. Вопрос: есть ли смысл ставить такой аккумулятор на отечественный автомобиль (Шеви Нива), если генератор выдает при зарядке максимум 13,9в?
Вопрос! Какой взять: Аком+EFB, Varta (российская с чёрной крышкой), Varta Blue, Тюменский Space (типа ПАНЧ технологии), TAB Polar. На 60-65 Ач.
Тюмень лось
Уважаемый автор, как вы думаете, может стоит учитывать напряжение генератора при выборе акб - кальциевый покупать или гибрид?
Не думаю. Если только у Вас напряжение не совсем уж низкое с генератора ( ниже 14 Вольт ).
Нередко можно заменить реле регулятор, выбрав с нужным напряжением.
Здравствуйте. Всё толково объясняете. Хочу задать вопрос. Купил аккумулятор для японского авто стартерный FB 7000 48Ач подзарядил его до 14,4 В до тока примерно 0,3А. Произвёл замер плотности. Огорчает, что плотность на крайних банках 1,27, а 4-х по середине 1,30...1,31. Как Вы можете это прокомментировать, что на многих АКБ крайние банки имеют меньшую плотность электролита на многих АКБ. После заряда малым током 0,3 А с наряжением 14,4 примерно четверо суток до тока 0,1А плотность выравнивается 1, 29 , а на средних 1, 31? С чем это связано, что именно крайние банки имеют меньшую плотность? Благодарю.
Потому,что крайние банки больше подвергнуты теплу и холоду ,и быстрее "изнащиваются"(осыпаются,сульфатируются).Так что аккумулятор заряжен полностью.
Здравствуйте!
Есть два вопроса:
1) Мой Аком EFB 62А/ч после зарядки 14.4 и отстоя 8 часов показывает 13.5В НРЦ и плотность 1.225 по всем банкам (+25). Что я делаю не так?
2) Из какой области банки вы делали забор проб для рефрактометра при первом заряде? (1.28) У меня только поплавковый ареометр, отбор делаю грушей, получаю 1.225
Автор опять обыграл )). Ну не поднимется плотность до 1,29 при 14,4В при разрядке полностью разряженной АКБ.
Ладно хоть про тестер призадумался )) что и как интерпретировать показания
Неделю назад мне попался такой акб 4-х летний. Плотность тоже 1,22 при полном заряде и отстое. Видимо на заводе нет стабильности по электролиту. Когда больше, когда меньше.Я отобрал электролит до пластин и долил бОльшей плотности. Стало 1,25. И напряжение тоже завышенное. Повышенное поверхностное напряжение сбил нагрузочной вилкой. Вроде нормально
@@user-fz1uj2dl9l вы это сами придумали сделать? Что за ересь?
@@pavel1pavel в чём ересь? При низкой плотности зимой может замёрзнуть
@@pavel1pavel обычно на таких акб плотность 1,3.
Привет. Подскажите пожалуйста какой взять аккумулятор соотношения цена качество на Chevrolet Aveo t300?
Такой как в видео и возьмите
Хотелось бы увидеть AGM. Так сказать в сравнении с наливными. Бренд впринципе любой. Но так чтоб было с чем сравнить по качеству одинаковые, у аком есть так же AGM. Ну или что-то в недорогой категории. Для чего? Чтоб понимать стоит ли переплачивать) Спасибо за ваши труды.
Не стоит покупать AGM. Недавно попался Delkor 4-х летний agm - банка замкнула. Стоит дорого, а обслужить толком не получается
@@user-fz1uj2dl9l у меня замкнул акком 75Ah EFB спустя 2 года эксплуатации. Покуда не отказался он работать в тёплое время года, о обслуживании аккумуляторов вообще ничего не знал, разве что его нужно зарядить, когда он разрядится, или плохо крутит)
@@san4ezzz621 У них же 4 года гарантии. Сдали? Поменяли по гарантии?
@@user-fz1uj2dl9l нет, не сдал. Гарантия была на 2 года от магазина, где покупал. Там а-ля проверили нагрузочной вилкой на заряженном АКБ, тип всё держит, но саморазряд есть. И закончилась гарантия по истечению 2-х лет, хотя на АКБ наклейка - 4 года. В общем хуерня. Занялся восстановлением, саморазряд устранил, АКБ зарядил и в -29 и простоя в 3 дня, запустился с пол тычка. Прошло 10 месяцев с того момента.
@@san4ezzz621 Так значит не замыкание было? Если бы было замыкание, то плотность электролита в одной банке была бы =0
У меня такой же почти. Но емкость 62 Ач. Вес 15.2 кг. Взвесил после вашего видео. Я его сейчас полностью заряжаю. Перед полной разрядкой. Хочу посмотреть остаточную емкость после года использования. Зарядка imax B6. Отпишусть после теста. А вообще должен был ехать на севера по работе. Чтобы его протестировать. Но в итоге на юге. Если массу поделить на емкость по вашим рассуждениям. То коэффициент примерно 2.5. А у Варты 2.8. Ну неплохо.
спасибо, лайк. Уважаемые "шаловливые ручки", как Вы относитесь к тому, чтобы в конце видео была предоставлена
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА по всем измерениям в процессе тестирования. Было бы и наглядно, да и Вам удобнее. Спасибо.
Интересно на наш Decus посмотреть, новый завод в Елабуге построили не так давно, характеристики интересные 66 Ач 760 A плюс довольно тяжелый.
А что на него смотреть, я купил, поставил, полгода полет нормальный. Перед зимой обслужу, думаю не подведет.
@@user-ni8di2fg7l а смысл вообще на аккумуляторы смотреть? Купил, зарядил и эксплуатируешь)) а какая там емкость, как себя при заморозке ведет, а хз запускает двигатель и ладно 👍
Виктор Вектор в тесте кое-что не показал. Складывалось ощущение, что он рекламировал Бережок.
@@wladmr5 купил декус весной, за 4000 руб, не помню уже вроде 62 ач. На Тойота короллу 150 кузов. Пока нравиться, недавно делал замеры прибором по силе и вольтажу , акум как новый. Купил по совету друга. Вроде не прогадал. В октябре обслужу и в опять в путь.
@@Brisant48 я уважаю Виктора, но тоже считаю, что он рекламирует бережок из-за коммерческого интереса, я сам мечтаю о бережке, но у меня он вызывает ассоциации с супротеком, герболайфом и маслом bardal.
Мастер ок.. Хорошо Я долил туда воды дождивой плотность упала, как её поднять на нём? Не чего что там пластины плотно стоят и по весу с завода жидкости мало..2 вапроса 0 ответа. Я не спаришиваю как заряжать, как плотность поднять?
Здравствуйте, благодарю за качественную работу и обзор! Есть вопрос именно по этому аккумулятору… Купил именно такой, пользуюсь 1,5 года, Авто Мазда сх 7. Режим город, короткие поездки, оборудование штатное. Был момента летом, когда машина стояла неделю и напряжение на седьмой день упало с 11,5 до 7. И сейчас два раза мороз -10 за ночь падает до 11 и не заводит, только трещит приборный щиток и тут же падает до 6-7. Вопрос - это изначально плохая морозоуствость? Это лечится зарядкой от зарядного устройства, или лучше сразу новый акб купить? И если новый, то для коротких городских поездок, что порекомендуете? Заранее благодарю за ответ….
Таак, пошел чай ставить, пасиба👍
Да, хотелось бы увидеть что-то из дешманских аккумов Bars у вас на канеле👍
Так был уже дешманский Саратовский АКБ. Который провалил все тесты. Неужели думаете, что другой дешманский будет лучше? Кроилово всегда ведет к попадалову !
@@LithiumMaster Ну как сказать.. у меня на одной машине барс стоит 6 лет, а на другоу второй год пошел😅 дешево не всегда плохо, тюмень же доказала👍🙂
@@fishinghamster1309 посмотрел цены этого Барса. Ничего себе дешманский, на уровне Акома EFB ))
@@LithiumMaster Хм.. видимо что-то изменилось🤷♂️ Значиь надо их точно протестить😅👍
@@LithiumMaster а вы повнимательнее сравните. Знаете же, на что надо смотреть, но почему-то ... Скажу сразу: АКБ "Елабужские" и "Кайнаровские" одного сегмента идентичны - тестировать нужно что-то одно
А 2-3 годовалый 14.4 зарядите ?
Интересно протестировать аккумулятор AGM Exide, он дешевле других аккумуляторов по этой технологии, а машин start/stop сейчас все больше.
На просторах инета не встречал грамотного тестирования корейского аккумулятора Rocket. Приобретая авто корейских брендов, внутри всегда стояли аккумуляторы Rocket. На данный момент на моём авто аккум трудится девятый год, но прикупил уже на зиму новый, тоже Rocket.
На старом осталось 22 Ач ёмкости и он не обслуживаемый.
Думаю достойный представитель премиум сегмента по цене и качеству для тестирования.
p.s. на коробке с новой батареей написано, что максимальное напряжение заряда 14.6 В. Необслуживаемая кальциевая.
Очень много зависит автомобиля. У меня на шниве титан евро сильвер прожил 5 лет, притом последние полгода с замкнутой банкой. Было несколько разрядов до 7 вольт, а вот на машине жены (рено сценик) стоит аккумулятор рено (вроде как westa, инфа засекречена) уже 9й год и ещё вполне живой нрц 12.68. Рено очень бережёт аккумуляторы.
Где заказывал рокет?
@@user-hc7xj2qh3s на том же логане новый мотрио 60Ач через 2 года сдох и гена там ничем от других типа сцеников не отличается, а к примеру фиам итальянского производства 15 лет работал - отсюда вывод не в машине дело а в акб...
Правильно, что второй разряд оставили без комментариев. Наблюдается существенное падение емкости. Комментарии излишне по этому поводу. Тупо недозаряд АКБ. Эти акб до 10.5В током разряда 3А отдают ёмкость 65-67 Ач. Перепроверено многократно на этих АКБ.
Для этих АКБ заряд до 14.4 ускоряет смерть этих акб
И ещё аргумент- напряжение после заряда, через сутки 13,28 - это недозаряд и как следствие расслоение електролита. Спросите любого изготовителя какое напряжение должно быть после полного заряда через сутки!
Если бы зарядили снова до 14.4В и на разряд...было бы еще меньше чем 57.5Ач, и с каждым разом недозаряд ухудшал показатель емкости. Будет время, проверьте. Так же увидите, что плотность после заряда будет все ниже и ниже. Это не фантазии, это из реальной практики работы с Акомами.
Плоскоземельщики не слышат и не хотят слышать никаких доводов-аргументов про недозаряд
@@dTinkov99 на машине зарядка на уровне 14.4, и живут аккумы по 5 лет, значит так и надо заряжать, а не херней заниматься всякой. И не надо убеждать, что отдельные блогеры с тремя классами церковно-приходской умнее сотен тысяч инженеров с высшим образованием.
@@dTinkov99 тоже мучился с этим вопросом.. Сам заряжаю примерно раз месяц до 14.8 Вольт, (а один раз в год перед зимой заряжаю до 16.2 Вольт, но похвастаться долгожителями к сожалению я не могу.. У меня акб ходят только три года.., общий пробег за 6 лет 220 тыс км. (Примерно по 110 тыс км и прошëл каждый акб)
оба в процессе эксплуатации не имели не одного глубокого разряда ниже 12.4 Вольт, оба акб скончались от замыкания одной банки, первый акб стоял с завода аком 70Ач, второй купил аком "реактор" 75 Ач, сейчас тоже поставил "реактор" 62Ач.
Авто всегда на улице, акб стоит под капотом возле двигателя, термо защиты нет, летом у нас часто +40 в тени, зимой бывает неделями стоит мороз -35 -40..)
Приветствую. Можно ли замерить сопротивление АКБ обычным мультиметром (НЕ стрелочным) ?
И можно ли КТЦ делать на 50% емкости, если вреден глубокий (полный) разряд?
Нет и нет, ответ на оба этих вопроса.
@@LithiumMaster благодарю.
Добрый день. Имеет ли смысл ставить EFB аккумулятор на автомобиль, не оснащенный start-stop? Режим эксплуатации - нерегулярные городские короткие поездки с частыми простоями 5-7 дней. Будет ли он полноценно заряжаться в таком режиме эксплуатации, + допустим сезонные подзарядки автоматическим устройством 3 / 3,5 А?
EFB ставить однозначно стоит, он на любых авто будет служить дольше, не только на автомобилях с системами старт-стоп. А полноценно заряжаться не будет на авто. Как и любой другой аккумулятор. Для того и требуется его подзаряжать периодически.
Спасибо за видео. После заморозки можно имитировать включение фар на 5мин нагрузка отогревает аком и потом пусковой ток должен быть больше
Только не 5 минут, а 1-2 минуты
Проводили такой эксперимент(Горький аккумулятор). Не отогревает. Надо сразу заводить мотор.
Василий, в -35 никакое включение фар не поможет отогреть аккумулятор!!! Только снятие аккумулятора и в тепло.
Спасибо. Я знаю. Как вести себя зимой. Еду на дизеле в машине автономка. В кармане билеты на общественный транспорт
Юра а какже в мороз сразу заводить мотор если в дизеле свечи накаливания не прогрели воздух в камере сгорания. Холодный дизель не заведется. Если у тебя бензин то сразу заводи. Если дизель то хороший акком или билет на общественный транспорт
Привет Lithium Master хотелось бы посмотреть видео где замеряется ток в амперах при старте холодного двигателя и естественно аккума (примерно 1.7-2.2 обьём двигателя)
12:18 - вот этим прибором не знаю сколько там максимально ампер он может показать до 400 или до 600 ампер
Здравствуйте, подскажите Зарядно-разрядное устройство электронная нагрузка EBC-A20 на ток заряда до 10 А есть?
Нет.
Вы, очень хороший учитель, Ваши уроки просматриваю очень часто. Как оказывается я многое не знаю. Спасибо за Ваше благородное дело
Белорусский "ZUBR Premium 63 А/ч 550А Са/Са". На машине 8.5 лет. Опель Вектра 2л. Куплен после "Аккома Са-Са" который не впечатлил в то время.. Лет 5 отработал и резко посыпался. Напруга от гены 14.5. Поездки короткие городские, от силы 30-40 минут фактической езды. Челябинск. Зимой ниже 30 не редкость. Обслуживать начал последние года 3 наверно. На днях купил тестер KW 208, после заряда 20 ч. до 15.5В. получил следующее: SOH 69% (380 A), SOC 98% (13,13 B), сопротивл. 7.27мОм. "ЗАМЕНИТЬ". Ну ясно, что новый буду покупать.. но этот в утиль не сдам.. Будет на зиму аварийным пускачем, а весной опять на авто поставлю.
А bosch как аккумы можно брать?
ЗА ТЕСТИРОВАНИЕ БЛАГОДАРНОСТЬ
Zubr premium (57-65Aч) по цене равный varta/bosch а по реальным характеристикам?
И AGM аккумуляторы тоже интересно каким напряжением заряжать…. В общем советы по правильной эксплуатации)
Купил аккумулятор фирмы ДЕКУС. Полгода полет нормальный, посмотрим как зимой будет вести себя. Пока очень нравиться.
Все видео классные, подписан давно, но вот интересует вопрос: А как же технология PUNCH? На нем ведь написано, но не упомянуто, напротив - просечно вытяжной, хотя заявлено-штамповка. АО ТД АКОМ - Технология Punch (Штампованные решетки)
Я тоже очень хотел бы получить ответ на этот вопрос.
Первый акб был Варта 74Ач блю динамик которая проработала 1.5 года. Второй акб Мутлу 75Ач кальциевая который проработал 2 года. 2022 год подходит к концу.И у меня стоит вопрос какой же акум выбрать следующий.
@@user-ur5cb3nr6i странно, весьма малые сроки службы батарей, генератор Вашего авто в порядке? Или много энергопотребителей подключаете?
Добрый день. Ваша точка зрения на порядок заряда аккумулятора и напряжение понятна. Как относится к рекомендации производителя аккумуляторов Аком, данной им в инструкции по эксплуатации: "при зарядке аккумулятора конечное напряжение заряда должно быть 16,2v". Производитель не прав? Ю
Производитель выпускает АКБ для автомобилей с зарядом 14,6 В и требует заряд в 16,2 В?
6:00 А вот если бы заряжен был акб до минимальных токов хотя бы при напряжении 14.8 Вольт, то ëмкости он отдал бы снова более 60 Ампер*часов. Аргумент вот какой: новый акб такой только на 75 А*ч с завода имеет плотность около 1,3 кг/дм³. То есть при заряде 14,4 Вольт и не получится вернуть эту плотность, даже если мешать АКБ сутки без перерыва.... У самого аком есть документация официальная, в которой указывается напряжение конца заряда в 16,3 Вольт. Чем не аргумент? Просто ток заряда, на мой взгляд, нужно уменьшить до 1/20 или даже до 1/30 от номинальной ëмкости АКБ. Но при этом я всë таки убавил плотность до 1,85 добавлением дистилированной воды.
Плоскоземельщики не слышат и не хотят слышать никаких доводов-аргументов про недозаряд
@@viktorzinkiv8058 Что за "глубокий" смысл скрывается под терменом "плоско земельщики"???
Это как Шариков кричал "абрррвал"???
Возьми следующий эксайд, как у вас был агм, только обычный,, премиум,, СПАСИБО))
Круть!!!
Протестируйте АКБ ELAB или его второе название Татнефть. Делают в Елабуге. По весу 60ка красный корпус 15.3 кг..
Вес заявленный или реальный ?
вот услышал , что плотность после заряда 1.2 - вот у меня так. что делать, корректировать?
Константин.Подскажите пожалуйста . Заказа аком 65 ефб(ситилинк) дата производства 08.21 и на клеммах 12,7 . Нужно ли его подзаряжать ? да и вообще покупать ли его)все видео ваши пересмотрел) и уже запутался.
Да, покупать можно. Дата производства очень свежая. Подзаряжать при таком напряжении не требуется.
Я думаю что автомобильный акб лучше под заряжать при любом удобном случаи будет только лучше
Поставьте лучше на зарядку, а аккумулятор уже сам решит надо это ему или нет ;)
@@alexproz6368 просто так подвергать аккумулятор воздействию электролиза ( хоть и малого ) тоже не есть хорошо. Всё должно быть в меру. Есть недозаряд - заряжаем. Нет недозаряда - не стоит мучать батарею. Ей и так под капотом достается не слабо.
@@LithiumMasterЗаряжать свинцовый аккумулятор- это всегда хорошо. Только полностью заряженный аккумулятор не сульфатируется. В ИБП аккумулятор всегда на заряде и работают по несколько лет. Если напряжение в вашем заряженом акумуляторе после суток 13,27 в , то 12,7 по-вашему- не требует подзарядки? Это не литиевый аккумулятор- которому находится при полном заряде долгое время ( хранение) нельзя. Здесь наоборот при полном заряде аккумулятор прослужит значительно дольше.
Вопрос к специалисту. Имеется старый ВИРБАК 6ст-60 вл ап3 (примерно лет 10). Не могу на нём дать нормальный зарядный ток 6а. Ни напряжением ни током. Макс что берёт это 4.8 ампера. О чём это может говорить? Что с ним делать? Сейчас пытаюсь сделать ему КТЦ. То есть заряжаю током 3а до 14.8 вольт (больше не берёт) и разряжаю током около 3 ампер до 10.5 вольт. При разрядке нааряжение опускается только до 11 вольт, затем резко падает меньше 9 вольт. При отсоединении разрядного резистора напряжение поднимается примерно до 11 вольт. Разряд прекращаю..
Хочу, чтобы протестили efb forse 70 AmH.
Последние 7 лет все собратья форсе без приставки efb купленные в Симферополе, собратьями таксистами проживали год (около 60-70000км) и слыхали. Ощущение, что отваливается или истончается контакт.
14,4В для Са/Са очень мало для полного заряда.
У меня лет 8 назад стоял на классике красный мутлу года 4. Горя не знал. В один "прекрасный" момент он слетел с посадочного места и был пропилен лопастями вентилятора. После этого клеился термоклеем, заливался электролит и эксплуатировался далее. Так происходило всего 3 раза продолжительностью в 1 год, с лета до лета. И только на следующую зиму стал плохо заводить от -20. Был куплен не помню какой но по средней цене аккум. И тут началось! Вода летом выкипала, зимой плохо крутило. Сейчас на калине стоит зверь 55 на момент покупки пол года как произведённый был - говно редкостное! С мутлу вообще не знал что обслуживать надо, сейчас регулярно летом воду добавляю, зимой подзаряжаю. Гена на калине 155 амперный. Раза 2 в неделю км на 100 езжу. Всё туфта! :)))
Откуда на калине 155амперный гена? У меня на иномарке 120ампер и аккумулятор 75ач, а на такой же машине, но только дизельной, стоит гена на 150ампер
@@AnatoliiBystrov В том году новый купил! Старый в жару приказал долго жить. И был он 80 амперный. Когда Я померил реальные токи при езде, малость прихуел! Усилитель руля знаешь сколько потребляет? Замерь.
@@user-cf1yk4xj8n 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@user-cf1yk4xj8n Сколько потребляет усилитель руля ?
@@izya_shniperson600 более 50 ампер в крайнем положении руля. Точнее не мерил. Токовые клещи постоянного тока.
0:24 Ну ладно уговорил. ОФИГЕВАЮ!!!
Кто уговорил? Яяя?)) Даже и не думал...
4 года откатал на акомовском реакторе, порядка 60к пробега, это при емкости 64Ач на дизельном моторе, за свои деньги очень даже не плохо
Рекомендации к акому - это купить, положить на божничку ни в коем случае не эксплуатировать.🤣 Свой аком реактор носил к продавцу чтоб он заменил его на втором году, ибо никак не набирал плотность. Тот проверив этими новомодными китайскими приборчиками сказал что аком в порядке, а плотность мерять не стал, сказав что плотность значения не имеет. Главное цифры на приборчиках. Через месяц реактор сдох на ходу. Осталось в нём 8 вольт! Сразу скажу, что гена и электрооборудование в порядке.
Из этого напрашивается вывод, что приборчики эти показывают погоду на луне, а не состояние аккумулятора. Единственные приборы для определения - нагрузочная вилка и ареометр! Всё!
Следующий на тэст жду бат бир медведь тюменский! Ещё есть зверь, тож оранжевый. Его бы хотелось обозреть досконально.
Как не прискорбно признавать, но продавец прав. По гарантии аккумулятор меняется только в случае заводского дефекта. Это или обрыв цепи или короткое замыкание в элементе. Плотность, напряжение аккумулятора - всё это реализатора ( и производителя, как следствие ) не волнует, так как это прямое следствие заряженности аккумулятора.
@@LithiumMaster вообще то клиент всегда прав! Если плотности нет с новья и не набирает при зарядке, это что? Не дефект!?
@@LithiumMaster медведя кстати второй год эксплуатирую. Плотность 1.27 постоянно и никакого расслоения. Плотность, это единственный показатель состояния батареи.
@@Shrek-rc2pd8hm8h клиент всегда прав - самое глупое утверждение, которое придумали. Если ему следовать - любой производитель разорится из-за капризов клиента.
Я уже сказал, что плотность это следствие заряда. Аккумулятор это сложный химический продукт. Достаточно его раз глубоко разрядить, что бы он в дальнейшем не набрал требуемую плотность. Многие покупатели этого не понимают, им для этого недостаточно знаний. Но это не значит, то производитель тут же должен по этой причине выдать новый аккумулятор бесплатно.
@@LithiumMaster ты меня не слышишь. Плотности с новья не бывало! Хоть заряжай, хоть лязгинку пляши. Нет и всё. Да и зачем такой акк, который разряда боится!? По дороге гена вылетит и по приезду не только гену, но акк новый покупать что ли!?🤣
Не ну я ещё на предупреждении офигел )))
Здравствуйте. У меня к вам вопросик. За ночь напряжение акк падает до 12.2. ( акк всего год- и он не обслуживаемый). Потом может стоять сутки и может так и остаться а может и упасть до 12.1. Думал может утечка. Подключил смотрю 0.30. Подождал минут 10.так же. Минут через 20 упало до 0.03. Значит не должна что утечка. И оно же потом стоит не падает дальше. Пробовал заряжать. Через неделю такая же история вообщем. Как думаете почему? Или уже акк накрывается? Спасибо,
Скорей всего гроп
По этой же причине сегодня взял новый Аком74а..на старом (заводском) две банки темные были..и напряжение после 6часового отстоя 12.2в либо 12,1 и дальше не падает..на новом уже машина 8часов стоит напряжение 12.7в..
Как на счёт видео гелевого аккумулятора ? Ну или устного обзора стоит ли брать.
Гелевый не стартерный. На них поэтому не написан пусковой ток
Хотелось бы увидеть Тубор сенерджи 65 а. ч второй год езжу хотелось бы узнать его ресурс.
Хотелось бы увидеть казахстанский барс, по цене недорогой, и продают его даже в Европе, друг из Чехии скидывал фото, правда там он стоит чуть ли не дороже варты😃
Овно. Через месяц банка развалилась 10,8 вольт стал. Не гарантийный случай😄
@@user-cc5xn8cd2d Поддерживаю
Доброго времени суток. Вы ошиблись с технологией изготовления пластин. На аккумуляторе написано PUNCH. Штампованные решетки. Не просечно вытяжные. Вероятно одна пластина все таки панч а вторая вытяжная.
Уважаемый Мастер, проясните, пожалуйста, ситуацию : осуществлять десульфатацию стартерных свинцово-кислотных аккумуляторов с помощью ЗУ в "специальном" режиме "цикл" (ЗУ Олимп, Кедр и т.д.) необходимо начинать на РАЗряженом аккумуляторе (сурьмянистом, кальциевом, AGM, EFB) или на полностью ЗАряжённом (ну, на сколько он, засульфатированный, сможет-сумеет "подзарядиться") ???
Спрашиваю потому, что четких рекомендаций на этот счёт так и не обнаружил..., при этом, слышал о нескольких случаях, когда аккумуляторы полностью умирали на 3-5-6 день в процессе режима десульфатации, встроенного в такие ЗУ ( в основном грешат на Кедры...). При этом, есть мнение, что сульфат свинца перестаёт активно "разлагаться" в режиме десульфатации уже при плотности электролита 1.11, а при плотности 1.14 и вовсе практически прекращает ( а ведь это плотность чуть ли не "воды из колодца или скважины")... Такое мнение заслуживает доверия ?
Пожалуйста, ответьте -- очень необходима хоть какая-то ясность -- пытаться ЗАряжать аккумулятор перед постановкой на десульфатацию такими ЗУ, или наоборот предварительно РАЗряжать аккумулятор (до 10 - 10.5 Вольт, или того меньше, до 8.5 - 9 Вольт, например) нагрузкой малым током (например, 1/20 от заявленной ёмкости) ??? Если все же РАЗряжать, то лучше до каких значений напряжения -- и эти напряжения под нагрузкой или это напряжения РЦ ?
Поддерживаю вопрос. У меня зарядка орионовская ВЫМпел 30. Аккум. Са/са каком 60.
Александр Таранцев , литиум-мастеру, похоже, просто пофиг (у него совсем другие цели...) или он не имеет (не знает) ответа (стартерные свинцово-кислотные -- не его основная тема)...
Из того, что удалось почерпнуть из достоверных источников, действительно заслуживающих доверия:
1. Предварительно специально РАЗряжать недозаряженный аккумулятор в любом случае не стОит... Перед любыми предполагаемыми операциями лучше его попытаться максимально зарядить. В принципе, можно и сразу поставить его на режим десульфатации в том недозаряженном состоянии, в каком он есть
2. Как ни странно, но утверждается что наибольшая эффективность десульфатации застарелых сульфатов происходит именно на полностью ЗАряжённом аккумуляторе (качелями/моргалками/ассиметричным зарядом или импульсами). Заодно происходит и выравнивание разбаланса по слабым банкам. При очень сильном разбалансе работать необходимо отдельно с каждой отстающей банкой (через пробки или засверливаться к перемычкам/бареткам)-- пытаться вытянуть такие в составе всей АКБ неэффективно и вредно для здоровых банок.
3. В принципе , застарелая сульфитация относительно неплохо удаляется и в процессе обычного КТЦ (обычно хватает одного - двух циклов)-- контролируемого РАЗряда полностью ЗАряженного аккумулятора с последующим ПОЛНЫМ же ЗАрядом. Только РАзряд должен быть именно КОНТРОЛИРУЕМЫМ, током 0,05С для свежих АКБ и 0,02--0,03С для потрепанных и приболевших... -- и ни в коем случае не переходить порог резкого падения напряжения (когда напряжение АКБ под нагрузкой в процессе разряда начинает падать быстрее чем 0,01 Вольта в минуту ! -- А порог этот может наступить, в зависимости от состояния АКБ (уровня разбаланса банок), и при значении напряжения на клеммах в процессе разряда в 10,5 Вольт , и при 10,8 - 11,5 В, и при 12,2--12,3 Вольта в особо запущенных случаях... После такого порога наступает провал в переполюсовку слабой банки, возможно коробление пластин, активное осыпание намазок и последующее скорое КЗ банки. Ряд источников утверждают, что в большинстве случаев "лечебно-профилактических КТЦ" вполне достаточно контролируемого РАЗряда до 12 Вольт -- и ниже РАЗряжать не имеет смысла, особенно современные Са-Са.шки...
Перед КТЦ и в его завершении важно произвести именно максимально полный выравнивающий заряд с устранением расслоения электролита. -- И что бы там не скандировал литиуми-мастер, добиться этого на современных Са-Са.шках можно лишь при высоком напряжении , т.е. этапом ДОзаряда (зарядить-то можно и при 14,7 Вольт... за насколько суток/неделю..., но НЕ перемешать электролит !...).
Поэтому, заряжаем на основном этапе при напряжении 14,4--14,7 В, током 0,05С (а то и 0,02 - 0,01С -- если в лечебных целях -- да, очень долго, несколько дней...) и когда ток перестаёт падать на протяжении нескольких часов -- ставить этап ДОзаряда током 0,02С -0,03С и напряжением не выше 16,2 - 16,3 В , пока ток не перестанет снижаться.
За эти 3 - 5 часов ДОзаряда при таком низком токе с АКБ ничего такого страшного произойти не может -- слишком активного электролиза не происходит, окисление пластин минимально, отрыва-разлохмачивания намазок огромными пузырями нет, много воды не израсходуется. И да, напряжение 16,2-16,3 В -- это зло, НО при таком малом токе это, щадящее, и гораздо меньшее зло, чем оставить АКБ НЕдозаряженным, с невыравненным разбалансом, и, тем более, с расслоившимся в процессе основного заряда электролитом.
@@parovogv расслоение автор просто убирает расшатыванием руками акб с боку на бок что просто но я например раньше этого не делал. А так сам пробовал разрядить старые акб 60ач до 10.5В 3 и 1,5А - разницы в емкости не заметил, также если заряжать до 14.8В и потом 4-8 часов десульфатации, то ни емкость ни максимальный ток на старом акб на 2 и тд цикле не изменились, а на первом цикле разве что емкость на 10-15 % выросла. Или реально 16.2В поможет (пока не пробовал) или все это в основном бестолку. Но сидеть следить когда падает быстро напряжение тоже не просто, в моем случае пара акб при 11.5 вольта резко пошли вниз и емкость у них была 20Ач из 60Ач по итогу за 2 года эксплуатации типа реношного мотрио. А автор молодец, реально этот аком за год эксплуатации проявил себя как ни один другой до него, я сам не поверил внутреннему сопротивлению через год постоянного недозаряда как на новом...
@@user-pb6oy6cq1q замахаешься расшатывать акб при расслоении и все равно ничего особо не получится.
@@user-rh4vb2pk7s Аккум. Са/са восстанавливать "пульсом" не имеет смысла, и годится только чтобы добить. Этот режим годен только для восстанова простых сурьмянистых и тп. но и тогда при условии, что пластины там еще не рассыпались..
Респект!)
Вот интересно бы после разряда и заряда Заглянуть в банки и посмотреть Плюсовые пластины.
Как там с Сульфатацией ????