ВНИМАНИЕ! Данное видео открывает цикл тестирования стартерных аккумуляторных батарей. Я принципиально не сотрудничаю с представителями аккумуляторных брендов, хотя такие обращения были, не скрою. Но меньше всего я хочу, что бы меня упрекали в предвзятости. Поэтому сам финансово тяну приобретение аккумуляторов. Для ускорения выхода новых видео ВЫ можете поддержать проект. Даже если каждый двадцатый из моих подписчиков переведёт хотя бы 10 рублей, это позволит мне не дожидаясь окупаемости видео приобрести новый аккумулятор и приступить к его тестированию. Что очень сильно ускорит выход новых видео. А Вы за 10 рублей получите возможность выбрать лучший аккумулятор, чем сэкономите себе, как минимум, в 500 раз больше ! Поддержать проект можно переводом на Qiwi кошелёк 9035553934 На карту QIWI 4890 4946 6667 1128 ( она же карта Visa ) Яндекс кошелёк 41001102495089 Сбербанк 4274 3200 3152 9376
В 2018году летом протестировал вынужденно Tyumen premium, в реальном случае. Ровно такой же как в этом видео, стоял у меня в опель астра H. Поехал в командировку за 90км. Через 50 км дороги, сдох "гена". Продолжил путь. Доехал до места назначения 40км, по городу проехал 10км. И поехал в обратный путь. Выключил всё, что могло расходовать драгоценные вольты) ехал быстро 110км. Для отслеживания напряжения в АКБ, зашёл в борт комп. По выезду обратно домой напряжение было 11,9-12. Через 60км погас монитор бк, последнее напряжение которое я видел было 9,2, ещё через 10-15км руль отяжелел. Всё же доехал до своего города, НО по городу не рискнул ехать, был вечер час пик, пробки. Оставил машину в первом районе. Снял АКБ, уехал на такси. Зарядил ночью АКБ и утром так же доехал до сто ремонтировать гену. В общей сложности в тот командировочные день проехал на АКБ - 140км. Вот такая Тюменьская АКБ премиум.
@@саймонперез в итоге ещё год или 1,5 отездил на том акб но последнее время уже он подводил меня. Я его перезаряжал, полностью менял электролит, но уже видимо пришло его время. Я так полагаю тот случай дал начало его конца. Если следить за уровнем электролита и зарядкой, после каких подобных моментов с генератором, то в поле себе хороший акб. Зимой крутил в любой мороз. После него я поставил в астру импортный из премиум сегмента точно не помню название. Летом прошлого года поменял машину и в ней пришлось тоже менять акб. Поставил Топла, это тоже премиум сегмент считается, марка знакома мне с 90х ещё. Всегда ценилась. Вроде как словенский.
Спасибо большое за проделанную работу и информацию!!! Лайк однозначно!!! Первый свой Тюмень купил 5 лет назад и до сих пор работает)))И крутил мотор в -30-40 Воркута так и живём)))Это было на Ваз 21099 инж.А вот на иномарку взял,обратной полярности и к моему сожалению лопнул корпус при морозе-30 на одной из клем и был неприятно удивлён(((и не у меня одного,по моему совету товарищ взял и та же история с трещиной в корпусе рядом с клемой,при покупке всё было норм и эксплуатация была адекват,подумал,что я косяк....а нет дешманный пластик всему виной!!!!Автору респект и удачи в дальнейшей сфере)))
Отличное тестирование,все понятно и четко рассказано,хотелось увидеть тестирование ТОПЛО ,проездил 10 лет ,был 3 раза разряд в ноль,и проехал зимой без зарядки 150км ночью,отвалилась щетка на генераторе.
Топла 60 а/ч не прожила даже года, умерла одна банка. Просверлил крышку, все банки кроме одной, той которая с глазком, сухие, торчат пластины. А глазок горел зелёным.
Глазок это трубка с шариком, который плавает/тонет в электролите. Нарушение целостности пластин в одной банке плотность электролита не меняет столь кардинально, чтобы шарик утонул. Вот он и плавал на поверхности.
Огромный респект автору! Чувствуется глубокое познание темы! С аккумуляторами, их обслуживанием и ремонтом, как обычный автолюбитель и как электрик- профессионал имел дело не один десяток лет, но всё равно смотрел ролик с огромным интересом! Еще раз огромное спасибо автору за интересные тесты! Ждём интересных роликов. Удачи и всех благ!
Хочу оставить отзыв. Был у меня тюмень 74 а/ч. 2 года стоял. Пережил смерть генератора ездил на нём час где то. Музыка стояла на тот момент 1.5 кило. Заводился в -18 спокойно. Просады на музыке давал 13.0-12.9 что очень офигенно для него. Бедный аккум, но он так и остался живой. 12.6 стабильно по утрам после простоя.
Спасибо за подробный обзор. Пользуюсь точно таким же акб 2 года. Полет нормальный. Крышки подрезал по бокам под клемы и досих пор не сломалось. Каждый раз еще морока снять их. В среднем при замере, показания вольтметра 12.5 v. После суточной стоянки. Машина 2001г. Автозапуск. Купил Тюмень по сарафану, еще и не в каждом магазине могут его охарактерезовать, мол типа Падольского акб.
@@nightsniper4727 смотрел про ТАВ много чего . Одни тесты положительные и ток и резервное питание и в мороз мастера крутить . Правда много тех , кто матерится спустя два-три года . А суть в том , что все тестирующие , тестят новые АКБ , а люди ездят и их потом дрочат месяцами , годами . И очень часто бывает , что те кто первые места занимает в тестах , потом сдают позиции через пару лет тем , кто в их тестах им проигрывал . Правда это не обязательно .......ТАВ всего 14 кг , для 60 Ач это маловато будет .
Хороший обзор, спасибо автору. Первый Аком , штатный, отходил 6 лет. Купил GPard от производителя Аком (60*510) . Из 510 еле вытянул 440. И пускай Аком не рассказывает сказки, что штатный ВАЗовский такой же как розничный! На Ютубе есть чёс представителя Акома. Ещё раз спасибо автору ролика!
Спасибо за такой подробный обзор/тест. У меня Тюмень 64 А/ч с октября 2017-г эксплуатирую. Один раз в год заряжаю/разряжаю без таких приборов просто две разных лампочки использую, на 55 Вт одна, вторая старого типа автомобильная не знаю мощность, но существенно меньше. На 4-е ноября и перед ним как раз заряжал. Есть проблема - уровень электролита падает за год ниже пластин, так что невозможно замерить плотность заряда электролита - не засасывается ареометром. Доливаю дистиллированную воду, заряжаю, измеряю заряд, разряжаю. Ток выставляю 6.4 А. Кипит электролит при таком заряде сильно, 10 часов рука не поднимается оставлять. Зарядное в этот раз в буфер не добился работы. Напряжение было 14.45 В вроде.про встряхивание не знал, не использовал. При установке на авто 13,12 В, плотность электролита по банка не равномерная в 4-х средних по 1.28, в крайних по разному: 1.30, а в другой 1,27 замерил было Сейчас при минус 15 с автозапуска не заводится, всего 3 года АКБ. Глазок у моего есть. Покупал тогда за 4400 с трейд-ином старого своего, получилось 3700, Новосибирск.
Ага к нам сев районы нужны.хорошие аккумуляторы а не выкачка денег с населения ведь может и не завестись а это уже очень плехо и не есть хорошо производитель должен учитывать сей.момент.также.как.и авто по заказу авто завод заведома отправляет авто без подогрева сидушек и ещё маса недоделок кот.должны.быть.внаших авто и наших краях 21 век а мы до сих пор салон дровами.приходится отапливать сам убедился.говорят .заказывать нужно а завод цену выставляет он же не заказывает ......заломил цену +посредник и ВОт
Не важно какой использовался материал при изготовлении корпуса.Вторичное или первичное, зависит от количества красителя добовляемого при литье.7лет отработал на заводе по литью из пластика.
Если вы работали 7 лет на производстве пластикового гранулята, то должны знать, что вторсырьё оказывается более загрязненным. Из него даже запрещено делать пищевую упаковку. При контакте с электролитом такой тип пластика может выделять в электролит всякие примеси, что негативно скажется на уровне саморазряда аккумулятора. Поэтому корпус из первичного гранулята всегда будет лучше, чем из вторсырья.
Спасибо, ваши видео очень полезны. Особенно понравилось видео про восстановление ёмкости аккумулятора. Хотелось бы увидеть сравнение с аккумулятором bosch. Желаю всех благ!
Отличный формат! p.s Купил отцу именно такой тюмень премиум, тестировал на разряд (правда нагружал 8 ампер) отдал,если не изменяет память 47 ампер, что считаю отличным результатом, ибо это не 1/20 от номинала. Стоит в машине год, пока без проблем. Но и морозов в Москве не было эту зиму от слова - "Совсем"
Отличное исследование. По манере подачи и закадровой музыке напомнило любимые советские документальные фильмы. Как раз поменял аккумулятор, стоял Force 60ah, отслужил пять с половиной лет без малейших признаков усталости, но первые морозы его убили, под нагрузкой ток выше 9А не поднимался, поменял его на Тюмень стандарт, было бы любопытно увидеть обзор на force, если он будет в себе сочетать сравнение с тюменским - будет вдвойне интересно. Спасибо!
Спасибо за потраченное время, очень полезно, прояснило многие моменты. Интересно было-бы узнать мнение автора о восстановлении аккумуляторов раствором щелочи с промывкой дистиллированной водой)
Интересное видео, посмотрел всё до конца) Тоже интересно есть ли разница в между Тюмень Премиум и Тюмень Стандарт или это лишь маркетинговый ход такой ? А на сравнение предлагаю TAB/TOPLA естественно 60Ач, на сколько я знаю делаются на одном заводе в Словении.
100 лайкосов ! И мне тоже было приятно посмотреть как парню из Тюмени что писал ниже,я правда из Бреста и на 2х моих машинах уже стоят АкомаАвноые акомы. Бля,де же ты был раньше ? В магазине повелся на отл.кач-во пластика,глазок и замер пуск.тока (дело летом было.Лашара конечно.Но не было еще такого достойного видео на тот момент) проф.прибором,который показал больше чем заявлено.
Тут проблема не в производителе, не в батарее, которую автор типа исследовал, тут проблема в методике, инструментарии и личном восприятии. Видео занятное, не более. Акцент на ёмкость, так вообще, огонь. Такое впечатление что нам про "тяговую АКБ " рассказывает... А у Вас, автор, стартерная АКБ... Тут пусковые токи важны... При разных нрц... А нам про ёмкость.... Гениально.
СПАСИБО!!! стаял выбор перед АКБ после просмотра видео многое стало для меня ясным, очень грамотно и доходчиво было всё показано и рассказано СПАСИБО! Вам.
Хорошее видео , спасибо ! Хотел бы увидеть сравнение с акб Exide Premium . У меня был опыт покупки данного акб и после установки на авто вообще забыл о таких словах , как акб сел...Причём с авто для подзарядки не снимался в течении 3 лет вообще , просто ради интереса. В итоге так и был продан вместе с авто..
Ну что сказать? Проделана большая плодотворная работа!Вы молодец! Интересна была информация про зависимость взбалтывания батареи и увеличения плотности электролита. Попробую на своем акоме на досуге. Насчет обмана производителя скажу что нас обманывают практически во всем. По работе частенько приходится иметь дело с проводкой кабелей. Так при проверке сечения кабелей иногда вообще шок. Например на кабелях сечением 1.5 мм кв сечение редко превышает 1.3!!! Так бывает и вообще не более 1.0 Это вообще ни в какие ворота. Кабель производят сотнями, тысячами километров!!!! Представьте какие деньги там крутятся.
Перед предстоящей зимой планирую купить новые аккумуляторы и на свою машину и на машину жены. На данный момент на моей машине стоит Аком(60А/ч), который честно отработал 5 лет, но в морозы на четвёртом году жизни начал подводить. На машине супруги стоит аккумулятор Зверь(60А/ч), которому в феврале 2025года будет три года и нам его рекомендовал продавец по своим техническим характеристикам, но в первую же зиму часто подводил и не мог запустить мотор. Условия эксплуатации обоих АКБ одинаковые, генераторы исправные, масло синтетика 5v40.Изначально думал попробовать в эксплуатации аккумуляторы тюменского производителя и ваше видео подтверждение правильности моего выбора 🤝
Спасибо за видео, великий труд!! Очень подробно, но есть одна ошибка пусковой ток измеряется на заряженном АКБ. У вас на видео даже видно 64% заряда на АКОМ и 84% на Тюменском АКБ.
Топла лучше,чем таб. Но я часто таскал эту топлу домой зимой . ТК машина много стояла на стоянке. Чтоб не разряжался . Постоянно на зарядке домашней . 4 года уже АКБ . Полуживой . Только для лета он 100 ампер 900 пусовой , Мерседес спринтер дизель.
Вот это ты заморочился брат...! Столько информации, 1.22 ч.! Если тебе реально нравится этим заниматься - поздравляю!👍 Несёшь пользу в массы. Здоровья и успехов. Кстати живу в Тюмени 🙂, всегда думал что наши АКБ - фигня.
Вам не казалось,три таких аккума были премиум и больше двух лет не работали,после 1й зимы потели.при таких же условиях эксплуатации аком реактор лучше работал,пережил 8 заморозок .
Хороший и дотошный тест!!! Предлагаю проверить не кальциевый акум, для использования в российском автопроме до 2008 года выпуска, так как кальциевые в них катастрофически не дозаряжаются и мрут за 2 года, к тому же часто в таких авто забывают выключать свет, а кальциевые от этого мрут сразу.
Кальциевые пластины добавляют сейчас везде, чтобы не закипал аккум при больших токах, например когда крутите долго стартер. И полный разряд тоже им пофигу, просто не все зарядные устройства могут выдать такой большой ток чтобы стартануть зарядку. А вот регуляторы зарядки на генераторах не все настроены на повышенные тока зарядки кальциевых батарей и получается что батарея всегда недозаряжена.
У меня на уазе стоял тюмень 62ач , если не ошибаюсь. Отработал 5 лет, в последнюю зиму заводил в минус 40 примерно без подогрева. Украли в ту зиму, взял тоже Тюмень, но уже не такой вроде 64 ач и для низких температур. Сейчас завожу уаз очень редко, решил в морозы проверить, плотность 1,17, масса была отключена. Заряжал очень долго, пока плотность не перестала подниматься и всё равно пришлось добавлять корректирующий. На весте сновья стоял аком, сдох во вторую зиму аж замёрз, взял тюмень чёрный. Нынче он сдох 2 раза. Саморазряд в мороз, дольше 5 дней и не завести - плотность падает ниже критической плотности - 1.16. После зарядки работает, но нужно заводить хотя-бы через день - два. Сегодня заводил после простоя 4 дня и завёл с трудом. Аккумулятору нет трёх лет. Похоже и тюмень стала делать не лучше акома.
Для начала, стоит уточнить, что в Тюмени есть два производителя аккумуляторов. И оба они называются тюменский АКБ. У вас, если память не изменяет - правильный аккум на тесте. Т.е., аккум, произведенный на "настоящем" огромном заводе тюменских аккумов, в г.Тюмень. (второй завод тоже в Тюмени, но это, как я понял в свое время - что то вроде кооперативного производства...) (Так же как и с "курганскими прицепами": есть завод советский, который в войну и танки выпускал - так его прицепы ходят и по 30+ лет. А есть современный полуколхозный ангар: прицеп их производства, купленный мной за 75тр - ровно через 2 года выглядел уже так, словно ему 25+ лет... Вся проводка сгнила, вся!!!краска отслоилась и все заржавело....) ..... А вообще, 10 лет во всех машинах пользовал тюменские аккумы марка "Ямал 70ач". Хватало каждого не менее, чем на 5 лет. Сейчас взял АКБ 78ач производства завода аком, г.Жигулевск, но под другим брендом. "Рейсер", если не ошибаюсь в названии. Это спецзаказ федер.сети аккумуляторных магазинов. Как пояснили в этом магазине, аком делает эти аккумы по техзаданию этой сети. Причем они сами жёстко контролируют качество. ....Полагаю, как и с очень многими вещами в нашей жизни: это и есть ахиллесова пята завода аком: стабильное качество. .... Пошел первый год жксплуатаци.... Посмотрим....)
Вот это обзор,завтра на работе гляну во время обеда) Домой зашёл в 23:00,смотрю новое видео вышло - лайк сразу) Спать и завтра смотреть) Последние 3 АКБ фирмы Тюмень использовал и использую) 6.5 лет первый прослужил,второй 4 года,третий поставил 2 месяца назад
@@АндрейБодрей-к3е 1) Во первых пусковой ток больше,при 64Ач 620А,что весьма неплохой показатель даже для Сибири где я живу. 2) Во вторых по сравнению со стандартом качество самого АКБ выше на порядок,я не только про сам корпус и его пластик,а больше про пакет пластин внутри. 3) Разница в цене крайне незначительная,около 300-400р 4) Стандартные Тюмени ходят меньше по сравнению с Премиум. 5) У Премиум расход воды ниже,реже доливать надо,если в стандарт минимум 2 раза в год,то в Премиум 1 раз в год достаточно доливать дистиллированной воды и заряжать 6) Ну и как плюс Омск недалеко от Тюмени,у нас все АКБ Тюмень Премиум свежие в магазинах (максимум 3 месяца),в отличии Стандарт,которые могут по году лежать спокойно на полках. 7) У меня уже была Тюмень Премиум ранее,но сделанная по гибридной технологии Pb/Ca, прослужила 4 года,короткое замыкание в банке,из за того что в генераторе диодный мост пробило и он давал перезаряд. А эта Тюмень Са/Са по технологии сделана,захотелось ее попробовать) Вообще самая первая Тюмень у меня была модели Сибирь Pb/Ca и прослужила 6+ лет,пока я не не взорвал случайно при зарядке в гараже)))
Спасибо, за реальный тест при морозе! ...а то утомляют деятели гоняющие в тепле, и фантазирующие о свойствах и ресурсе по емкости) ...на фиг ресурс если он зимой не крутит) ну и за сравнение пластин(кол-во и толщины) , реального веса с учетом электролита тоже спасибо огромное! ... з.ы. на тесте хотелось бы увидеть Топла тор! ) ...заморозить бы и сравнить приборами)
Спасибо большое, за редкую возможность узнать что то действительно полезное , даже ни капли не жаль того времени просмотра а это редкость. Сегодня как раз продавец различными разговорами "продавали" мне аком, а я склонялся к Тюмени, как чувствовал что нужно ещё раз хорошенько подумать и углубиться в вопрос и как оказалось совсем не зря сделал паузу и вечером наткнулся на ваше видео. Вопросы по аком отпали, мне кажется я увидел предостаточно, вопрос по Тюмени, аккумуляторы премиум и стандарт каким либо образом отличаются по качеству, также по качеству сборки, заявленным характеристикам, или оно сходе плюс минус шероховатость как на данном экземпляр, другими словами намного ли хуже стандарт от премиума , или принципиально разница несущественная?
С завода на машине стоял аком на 64 ач, сдох практически одномоментно через 3г.4м. новый взял Тюмень тоже 64ач премиум, посмотрим что будет дальше. Спасибо за видео.
Представителя акома в студию! Это мошеничество чистой воды! Я имел счастье купить аком.Г полное! Пол года гадал что чтото с машиной приключилось ,на новый аккомулятор подумать не мог.Правда к чести акома поменяли без лишних вопрсов
Молодец!!! Но я бы замерил несколько представителей данных аккумуляторов, чтобы исключить вариант брака. Я при покупке тоже тестировал прибором АКБ на сопротивление. И аком показал меньше Тюмени(т.е более высокие пусковые токи). Но купил все равно тюмень.
Стоит такой же Тюмень на моей машине. Только на 64 АЧ. 2 года и пора бы его менять. Но у меня эксплуатация очень жесткая: каждый старт 15 минут прогрев бинаром мотора, и часто короткие поездки. Вообщем недозаряд постоянный. Пару раз только доливал воды. И раз 15 заряжал, т.к. садил в ноль. Т.е. бинаром прогрею, а прокрутить стартер не могу. Что понравилось: в отличии от заводсково акома: аккум сухой и не потеет по клеммам. Минус, что нужно крышки откручивать для контроля электролита - но в акоме нужно было делать также. За серый пластик переработанный - респект. Вообщем подумал и возьму себе снова такой же. А этот попробую восстановить умной зарядкой малым током.
Я был в цеху где делают пластмассу всю на Тюменском заводе я заходил мне ящики там давали они выплавляют не тока корпуса для батарей и ящики и ведра и все остальное.. И скажу что у них нет цехов по переработке пластмассы все серьезно у них идет в гранулах в мешках че привозят им то и платят.. Оборудование там современное стоят большие ящики ну агрегаты где все изделия из пластмассы выплавляют.. Живу в тюмени. . В тюмени нет вообще производств по переработке пластмасс
@@Наглый132 у нас в Тюмени был завод в центре города пластмасс счас его перенесли куда то он и клеить делал эпоксидные и все остальное ну он переработкой тож не занимался
@@user-Ilshat80аком людям продают старые аккумуляторы, дату ставят на полгода вперёд выпуска. Если завод изначально людей обманывает, то что ещё скрывает производитель никому неизвестно.
Аком стоял на моей калине кросс с завода. Машину брал в феврале 15-го года, сейчас уже машину продал с другим аккумулятором, но аком до сих пор служит мне верой и правдой (стоит в лодке).
Тоже 7 лет послужил чёрный с завода, пришёл в магаз за таким же, а там рыжие как в видео, сказали мой европеец, а рыжий азиат, хз почему, в итоге взял Тюмень.
30 лет назад в июле 1993 года (т.е. лето, тепло и день длинный) на 15-летнем Гольфе ехал без генератора из Москвы до Белгорода на одном аккумуляторе! А переехав границу, заночевал в селе у незнакомых людей, поставив АБ на зарядку. Утром двинулся дальше и доехал к обеду до Запорожья! Вот такие были раньше машины! Вот такие были раньше аккумуляторы! А вы говорите - 4 часа это много!
Я тоже как-то ехал на аккумуляторе без генератора, тоже повезло доехать до ворот сервиса,но совсем не долго, минуты 3. 55 аккумулятор 540 ампер. Электроусилитель руля и коробка автомат посадили аккумулятор практически моментально.
@@LithiumMaster а если ещё сделать пару-тройку циклов заряд - разряд - заряд, то она покажет ещё более высокие параметры. Хорошее видео, посмотрел от и до.
Так в кальциевых аккумуляторах растворяется сульфат кальция при 16v или всё-таки нет? Или просто отваливается вместе с активной массой и оседает на дно? Каким образом происходит восстановление ёмкости в ca/ca аккумуляторах, если при 16v происходит оплывание активной массы и окисление положительных пластин? Хотелось бы понять физический процесс, т.е что происходит с этим сульфатом кальция при 16v и какой метод заряда наиболее предпочтителен для восстановления ca/ca (постоянный, высокочастотный импульсный сверхвысокими токами или какой-то другой?)
Как часто вы заряжаете аккумулятор? Лично я, раз в год, перед зимой. Где 14,4 в основной заряд, а дальше 16,2 в при снижении тока в 5 раз, и на 4 часа. Сколько вы предполагаете будет работать ваш аккум.? Я рассчитываю, что мой может прослужить 5 лет. Так вот, пять раз буду его заряжать 16 вольтами. Думаю это немного и при этом большёго урона для аккумулятору не будет. А если трясти аккум. как автор, то после встряски, надо ещё дозаряжать. Так как с низу аккум. повышенная плотность то и пластины более засульфацированы. Сульфат этот можно вытащить низкой плотностью электролита. А где его взять? Естественно в верхнем слое электролита. То есть, размешиваешь и заряжаешь, размешиваешь и заряжаешь. Трудоёмкий процес, не прада ли? Надеюсь объяснил понятно. Ещё раз, при 16в ток делаем в 5ть раз меньше от номинала, то есть на 60 амперный ток выставляем 1.2А в течение 4х часов.
Vatra Silver очень хотелось бы посмотреть. Данный аккумулятор использовал 8 лет. Но он был необслуживаемый. Так то думаю прослужил бы и больше при полном обслуживании.
Тюмень премиум 2017 года в 18 году крутил в -30, не завел так как залили свечи, дальше крутили им ещё день, не завели, загнали через сутки в теплый гараж, заменили свечи, завели с этого же вкуса без подзарядки. Работает на той машине у отца до сих пор без проблем заводит каждый день. С тех пор на все машины только Тюмень!
@@Владимир-в6р5р продавец впарил вам лучший из аком если это EFB эта батарея нового поколения.он и тяжелее что оч важно.возьми аком 75 са\са и 75EFВ и взвесь.вопрос не корректен при сравнении ценовой категории.я купил ауди а он весту лохонулся?купив аком стандартный поймеш какое г на первом морозе, в отличии от стандартной тюмени
@@п.в.о спасибо дружище, успокоил! Там далее посмотрим, после покупки поставил его на зарядку, плотность была 1. 26 поднялась до 1.29. заряжал на двух режимах. Ну и по перваку послежу за ним почаще, поконтролирую, на авто утечек тока нет, заряд в пределах14,2- 14,7v в зависимости от вкл. потребителей. Благодарю.
Из жизни,ехал по фед. Трассе увидел на обочине стоит АКБ,остановился забрал АКБ Варта Сильвер прослужил мне 4,5лет,как на обочине оказался не вкурсе,но АКБ класс!!!
Хотелось бы увидеть Exide. От них крайне положительные впечатления, аккум на 72Ач прожил семь лет под капотом машины ни разу в жизни не снимаясь с нее и не заряжаясь, прям из магазина под капот и через 7 лет я его вынул, коротнула одна банка, остальные в идеале, пытался и прожечь и переполюсовать, нифига. Второй на 62Ач достался с машиной, сколько проработал - неизвестно, но два года был как подменный, тоже без вопросов. Точно не стоит тестировать бош и варту, то еще говно)
У меня Varta отслужила 12 лет. Она 2004 года выпуска, снял в 2016. Шла с машиной с завода. Но она совсем не такая как в магазинах, корпус чёрный и пусковой ток выше чем новых Varta. Самый прикол в том что она прошлым летом запустила двигатель.
@@andrewshrieck9657 давно была варта 2002 года, отслужила почти 10 лет. Потом покупались два раза бош, один раз варта, варта(синяя) прожила три года, один синий бош тоже три года, один серебристый бош сдох через год. Был еще веселый случай с медалистом, новый аккум, в машине коротнул на массу плюсовой провод, кз секунды на 4, медалист сразу склеил ласты, это был рекорд, неделю отработал))
Аком родной с завода на Калине отслужил просто отлично 7 лет, взял тюмень и его хватило на 1г.6 мес. 50 на 50....на часть весов кладëм марку , а на вторую часть везение. Вот и всё! Вся суть нового аккумулятора!
У меня тоже очень похожий опыт эксплуатации. И тоже на калине. После 7 лет заменил на тюмень по рекомедации. И прошлой зимой пришлось докупить зарядку для аккумулятора. И не понятно, что не понравилось тюмени: то ли автозапуск, то ли морозы. Хотя акому на все это было пофиг. Или на завод идут аккумы по ОТК, а на прилавок как попало
Справедливости ради, у меня в машине с салона стоял аком, и отработал 6 лет. Теперь стоит Тюменский Медведь, это форк Тюменского Лося из видео. Вот хотелось бы "обозреть" Тюменский Медведь в сравнении с Тюменским Лосем. Спасибо!
@@Alexandruniver пермь тюмень работает 3года хорошо , сдыхает . на 3х машинах стояли , на свою купил американо 3года эксплуатации , год простоя со снятой клемой не заряжая в -18 просто взял и завел , он и дороже был в 2 раза тюмени . что то но на тюмени надо следить за электролитом
Покупали 2 акома на разные машины, оба года не проработали и по гарантии не стали принимать, сказали то что в машине генератор плохой. Как то. Странно после покупки тюменского аккумулятора и генератор сам наладился 3 года на Тюмени проездил и продал машину с акумом. Так что Аком самый говенный аккумулятор.
я, так как в этом видео, не сравнивал.Из личного опыта хочу сказать,что для меня лично аккум.Варта на сегодняшний день эталон.Я за рулем 27 лет, в пользовании 3-4 авто постоянно . Аккумуляторов стояло,обслуживалось и восстанавливалось великое множество.Именно Варта меня просто удивляет и шокирует в хорошем смысле. На данный момент один аккум работает на авто 7 лет,а сколько он проработал у другого владельца я сказать не могу.(Чего о том же Bosch я сказать не могу точно).И еще пару хороших слов о Топла из Словении. Тоже достойный, попался как то один из них,сильно сульфатированным.Я спас его от сдачи на лом и попытался восстановить,получилось.работает .он старше 6 лет точно.А вот корейцев я больше восстанавливать не буду.Они как этот Аком, если не хуже.(ну может мне такие попались)
А я, года 3 назад сдал варту после 2-х лет эксплуатации. Замыкание пластин, пилили при мне... очень много такого брака, со слов мастера. Хорошо что гарантйный талон сохранил
@@serdgy3976 щаз бы Варту хвалить а Бош нет при том что производятся они на одних и тех же заводах с одних и тех же компонентов.Да и кстати та же Варта или Бош не докладывают свинца в свои АКБ. Так при емкости в 75А/ч они весят 17,4 кг а должны весить 26,7
@@serdgy3976 Ну не знаю,у меня и у тестя варты умерли в середине третьей зимы.Нормально только первый год работали,потом саморазряд, потеря емкости,ну их нах.
Хотелось бы увидеть тест аккумулятора titan arctic 6ст-60.1 vl завода тубор, для сравнения с аккумулятором тюменьского завода и стоит ли он своих денег. С меня подписка и лайк.
Автор, спасибо за грамотный обзор и хоть мы в разных лагерях по поводу напряжения окончания заряда, но все равно со многим просто невозможно с вами не согласиться. По поводу пары для Тюмени, то либо Титан Сильвер, либо Мутлу сильвер. По практике показали вполне живучими если за ними ухаживали.
@@Sergey057 да согласен есть люди которые не умеют обслуживать АКБ , и видимо по статистике чаще всего они ездят на иномарках, получается что дело всё-таки не в авто а в прокладке .
Живу в Красноярске ,пользуюсь только Тюмень, все устраивает, более 6 лет на трёх авто... Морозы уже не те,но -30 тайотку запускает и форда тоже бес проблем ,фунтика запускал в - 39 в Енисейске год назад без прогрева..
Приветствую! При всём уважении, но вы обо всем говорите, ссылаясь на ГОСТ, при измерении. Похвально! . Но забываете сказать , что там в ГОСТе говориться про полный заряд перед тестом АКБ. И как его Правильно произвести, и так же есть там момент - окончательный заряд при " кипячении", что есть факт (те же 14,8В для сурьмянистых, и 16В для кальциевых). Почему эти выдержки из ГОСТа не правило для вас? Так писали ГОСТ для этих целей и скорее не глупые люди. Да можно и к дедушкам обратиться, и спросить,- почему они свои сурьмянистые АКБ кипятили.? И попробуйте поезженный АКБ полностью зарядить , восстановить при 14,4В. И про 16В , не надо в крайности - выставлять токи в 5...10А при 16В, что там достаточно 2% (1,2А для 60ки) для плавного перемешивания электролита- а точнее выбить концетрированную кислоту из пластин, конвертов. Что даст дальнейший дозаряд пластинам при поступлении к ней менееконцентрированного электролита. И про тестер токов холодной прокрутки. Они уже рассчитаны математически для измерения на АКБ с температурой 24гр. Т.е. внесены поправки для измерения на теплом акб. И измерения холодного АКБ этим тестером некорректные. Самый верный способ по ГОСТу, найти нагрузку в 500-600А и фиксировать просадку на замороженном АКБ.
@@ShubeTube1 что как? На этапе заряда при "15....16В" требуется выставить ток не выше 2% от ёмкости. Большой Ток при напряжении 16В на АКБ способствует обильному кипячению и сильному нагреванию АКБ.
ВНИМАНИЕ! Данное видео открывает цикл тестирования стартерных аккумуляторных батарей. Я принципиально не сотрудничаю с представителями аккумуляторных брендов, хотя такие обращения были, не скрою. Но меньше всего я хочу, что бы меня упрекали в предвзятости. Поэтому сам финансово тяну приобретение аккумуляторов. Для ускорения выхода новых видео ВЫ можете поддержать проект. Даже если каждый двадцатый из моих подписчиков переведёт хотя бы 10 рублей, это позволит мне не дожидаясь окупаемости видео приобрести новый аккумулятор и приступить к его тестированию. Что очень сильно ускорит выход новых видео. А Вы за 10 рублей получите возможность выбрать лучший аккумулятор, чем сэкономите себе, как минимум, в 500 раз больше ! Поддержать проект можно переводом на Qiwi кошелёк 9035553934 На карту QIWI 4890 4946 6667 1128 ( она же карта Visa ) Яндекс кошелёк 41001102495089
Сбербанк 4274 3200 3152 9376
Сбербанка есть?
я не вижу смысла донатить за продукцию, которую я не могу купить , не продают такое в моей стране ).
Где Бош, Варта, Топла .....
@@Дмитрий-з8й5я 10руб. считать донатом может только чистокровный патриот Украины. Мира Вам.
@@Дмитрий-з8й5я Это дело добровольное
@@РусланЛобанов-л6ф Да, сейчас добавлю в описание.
1:08:20 - результаты сравнения
1:17:42 - окончательный вердикт
Спасибо
спасибо бро!
Спасибо огромное
Спасибо!!!
Спасибо друг! Сохранил наши нервы.
Пора уже сделать сводную таблицу по тестам АКБ, чтобы можно было составить рейтинг аккумуляторов 🙂👍
было бы неплохо сделать таблицу. Подскажите а сталкивались с производителем Курский аккумулятор - у меня отслужил 8 лет на дизеле
@@СашаАмерика-ж6ое-лаб, 3 года и умер, не по своей вине, магнитола его часто высаживала до 12вольт
В 2018году летом протестировал вынужденно Tyumen premium, в реальном случае. Ровно такой же как в этом видео, стоял у меня в опель астра H. Поехал в командировку за 90км. Через 50 км дороги, сдох "гена". Продолжил путь. Доехал до места назначения 40км, по городу проехал 10км. И поехал в обратный путь. Выключил всё, что могло расходовать драгоценные вольты) ехал быстро 110км. Для отслеживания напряжения в АКБ, зашёл в борт комп. По выезду обратно домой напряжение было 11,9-12. Через 60км погас монитор бк, последнее напряжение которое я видел было 9,2, ещё через 10-15км руль отяжелел. Всё же доехал до своего города, НО по городу не рискнул ехать, был вечер час пик, пробки. Оставил машину в первом районе. Снял АКБ, уехал на такси. Зарядил ночью АКБ и утром так же доехал до сто ремонтировать гену.
В общей сложности в тот командировочные день проехал на АКБ - 140км. Вот такая Тюменьская АКБ премиум.
Какой лучший могли посоветовать?
@@саймонперез в итоге ещё год или 1,5 отездил на том акб но последнее время уже он подводил меня. Я его перезаряжал, полностью менял электролит, но уже видимо пришло его время. Я так полагаю тот случай дал начало его конца. Если следить за уровнем электролита и зарядкой, после каких подобных моментов с генератором, то в поле себе хороший акб. Зимой крутил в любой мороз. После него я поставил в астру импортный из премиум сегмента точно не помню название. Летом прошлого года поменял машину и в ней пришлось тоже менять акб. Поставил Топла, это тоже премиум сегмент считается, марка знакома мне с 90х ещё. Всегда ценилась. Вроде как словенский.
@@romantsepunov4516 топла турецкий по моему
ТОПЛА-Чехия
@@igor2030ignЧехия или Словения
Спасибо большое за проделанную работу и информацию!!! Лайк однозначно!!! Первый свой Тюмень купил 5 лет назад и до сих пор работает)))И крутил мотор в -30-40 Воркута так и живём)))Это было на Ваз 21099 инж.А вот на иномарку взял,обратной полярности и к моему сожалению лопнул корпус при морозе-30 на одной из клем и был неприятно удивлён(((и не у меня одного,по моему совету товарищ взял и та же история с трещиной в корпусе рядом с клемой,при покупке всё было норм и эксплуатация была адекват,подумал,что я косяк....а нет дешманный пластик всему виной!!!!Автору респект и удачи в дальнейшей сфере)))
Какой дотошный дяденька. Развеял все мои сомнения. Спасибо огромное за труд.
Отличное тестирование,все понятно и четко рассказано,хотелось увидеть тестирование ТОПЛО ,проездил 10 лет ,был 3 раза разряд в ноль,и проехал зимой без зарядки 150км ночью,отвалилась щетка на генераторе.
Очень хорошие АКК
Топла или топло?
Топла 60 а/ч не прожила даже года, умерла одна банка. Просверлил крышку, все банки кроме одной, той которая с глазком, сухие, торчат пластины. А глазок горел зелёным.
Глазок это трубка с шариком, который плавает/тонет в электролите. Нарушение целостности пластин в одной банке плотность электролита не меняет столь кардинально, чтобы шарик утонул. Вот он и плавал на поверхности.
Огромный респект автору! Чувствуется глубокое познание темы! С аккумуляторами, их обслуживанием и ремонтом, как обычный автолюбитель и как электрик- профессионал имел дело не один десяток лет, но всё равно смотрел ролик с огромным интересом! Еще раз огромное спасибо автору за интересные тесты! Ждём интересных роликов. Удачи и всех благ!
на новых аккум достаточно 14.4 а там где часть пластин покрыто сульфатом до 16.2
иначе он не до заряжается практика и теория идет в разрез
@@ВладимирПетрович-ъ5ц Нет, не так.
Сурьмянистый АКБ (Sb/Sb) нужно заряжать 14,8 В,
Кальциевые (Са/СА) 16,2 В, а гибриды (Sb/Ca) 15,5 В
Спасибо за честные и подробные развёрнутые тесты аккумуляторов, ждем следующих видосов..👍👍👍
Спасибо за грамотное изложение проблем современных кислотных батарей! Как сейчас модно говорить: "люто плюсую"...
Хочу оставить отзыв. Был у меня тюмень 74 а/ч. 2 года стоял. Пережил смерть генератора ездил на нём час где то. Музыка стояла на тот момент 1.5 кило. Заводился в -18 спокойно. Просады на музыке давал 13.0-12.9 что очень офигенно для него. Бедный аккум, но он так и остался живой. 12.6 стабильно по утрам после простоя.
Спасибо за подробный обзор. Пользуюсь точно таким же акб 2 года. Полет нормальный. Крышки подрезал по бокам под клемы и досих пор не сломалось. Каждый раз еще морока снять их. В среднем при замере, показания вольтметра 12.5 v. После суточной стоянки. Машина 2001г. Автозапуск. Купил Тюмень по сарафану, еще и не в каждом магазине могут его охарактерезовать, мол типа Падольского акб.
Хотелось бы увидеть тест на Тюменский 6-СТ60 (черный, обычный) - самый ходовой тюменский АКБ
был молод покупал разные красивые комумяторы. как поумнел так перестал на себе ставить опыты. покупаю лишь тюмень.
На тюменском заводе белый почти в два раза дороже берут на обмен и качество стабильно.
А я только аком. До этого брал и вайпер и другую чушь
@@warthunder4050 ты в этом не виноват
С такими ценами можно и тюмень, на два года хватает. Акком на 3
@@iga00001 Аком Reactor 620 у меня по 5 лет выхаживали при ежедневной эксплуатации.
Спасибо за тест! К сожалению сейчас нет хороших ни машин, ни АКБ, ни чего!
Ошибаетесь. Есть. Может не идеальные, но явно лучше конкурентов по соотношению цена/качество.
@@LithiumMaster и какие например вы можете посоветовать???
@@LithiumMaster вот прям сегодня утром скомуниздили мой акум,теперь сижу,штудирую,что бы хоть года 3-4 проездила,и не прям дорогой был.
@@Stitch0186 ТАВ огонь!
@@nightsniper4727 смотрел про ТАВ много чего . Одни тесты положительные и ток и резервное питание и в мороз мастера крутить . Правда много тех , кто матерится спустя два-три года . А суть в том , что все тестирующие , тестят новые АКБ , а люди ездят и их потом дрочат месяцами , годами . И очень часто бывает , что те кто первые места занимает в тестах , потом сдают позиции через пару лет тем , кто в их тестах им проигрывал . Правда это не обязательно .......ТАВ всего 14 кг , для 60 Ач это маловато будет .
Хороший обзор, спасибо автору. Первый Аком , штатный, отходил 6 лет. Купил GPard от производителя Аком (60*510) . Из 510 еле вытянул 440. И пускай Аком не рассказывает сказки, что штатный ВАЗовский такой же как розничный! На Ютубе есть чёс представителя Акома. Ещё раз спасибо автору ролика!
На конвейер автопроизводителей комплектующие поступают другого качества чем в магазины
Спасибо за такой подробный обзор/тест. У меня Тюмень 64 А/ч с октября 2017-г эксплуатирую. Один раз в год заряжаю/разряжаю без таких приборов просто две разных лампочки использую, на 55 Вт одна, вторая старого типа автомобильная не знаю мощность, но существенно меньше. На 4-е ноября и перед ним как раз заряжал. Есть проблема - уровень электролита падает за год ниже пластин, так что невозможно замерить плотность заряда электролита - не засасывается ареометром. Доливаю дистиллированную воду, заряжаю, измеряю заряд, разряжаю. Ток выставляю 6.4 А. Кипит электролит при таком заряде сильно, 10 часов рука не поднимается оставлять. Зарядное в этот раз в буфер не добился работы. Напряжение было 14.45 В вроде.про встряхивание не знал, не использовал. При установке на авто 13,12 В, плотность электролита по банка не равномерная в 4-х средних по 1.28, в крайних по разному: 1.30, а в другой 1,27 замерил было Сейчас при минус 15 с автозапуска не заводится, всего 3 года АКБ. Глазок у моего есть. Покупал тогда за 4400 с трейд-ином старого своего, получилось 3700, Новосибирск.
Ага к нам сев районы нужны.хорошие аккумуляторы а не выкачка денег с населения ведь может и не завестись а это уже очень плехо и не есть хорошо производитель должен учитывать сей.момент.также.как.и авто по заказу авто завод заведома отправляет авто без подогрева сидушек и ещё маса недоделок кот.должны.быть.внаших авто и наших краях 21 век а мы до сих пор салон дровами.приходится отапливать сам убедился.говорят .заказывать нужно а завод цену выставляет он же не заказывает ......заломил цену +посредник и ВОт
Большое спасибо за столь объёмную работу.
Хороший видос! Молодца,всё чётко без всякого мусора !УВАЖУХА !!! ДЕРЗАЙ ДАЛЬШЕ,РАЗОБЛАЧАЙ ВСЮ ЭТУ ПАРНУХУ !!!☝👍😎🤝👍
Не важно какой использовался материал при изготовлении корпуса.Вторичное или первичное, зависит от количества красителя добовляемого при литье.7лет отработал на заводе по литью из пластика.
Если вы работали 7 лет на производстве пластикового гранулята, то должны знать, что вторсырьё оказывается более загрязненным. Из него даже запрещено делать пищевую упаковку. При контакте с электролитом такой тип пластика может выделять в электролит всякие примеси, что негативно скажется на уровне саморазряда аккумулятора. Поэтому корпус из первичного гранулята всегда будет лучше, чем из вторсырья.
Отличный ,грамотный ролик , посмотрел с удовольствием до конца . Спасибо ! Хотелось бы увидеть на "тесте" Чешскую "AFA plus" 68ач
Спасибо, ваши видео очень полезны. Особенно понравилось видео про восстановление ёмкости аккумулятора. Хотелось бы увидеть сравнение с аккумулятором bosch. Желаю всех благ!
И снова зачёт ✔️✔️✔️✔️
Я в восторге 👍👍👍👍👍
Я смотрел на одном дыхании как фильм про супер героев ☺️☺️☺️
По больше бы таких сравнительных тестов.
Отличный формат! p.s Купил отцу именно такой тюмень премиум, тестировал на разряд (правда нагружал 8 ампер) отдал,если не изменяет память 47 ампер, что считаю отличным результатом, ибо это не 1/20 от номинала. Стоит в машине год, пока без проблем. Но и морозов в Москве не было эту зиму от слова - "Совсем"
надо было с АКОМ EFB 60ач 580А сравнивать. У знакомого такой через год при минус 5 и при заряде 12.29В выдал 513А пускового и уверенно заводил движок.
Это не мелочь а качество, у меня батя на тюменской акб транспонтеровачные крышки вырезал и закрыл клемы на авто👍
Отличное исследование. По манере подачи и закадровой музыке напомнило любимые советские документальные фильмы.
Как раз поменял аккумулятор, стоял Force 60ah, отслужил пять с половиной лет без малейших признаков усталости, но первые морозы его убили, под нагрузкой ток выше 9А не поднимался, поменял его на Тюмень стандарт, было бы любопытно увидеть обзор на force, если он будет в себе сочетать сравнение с тюменским - будет вдвойне интересно. Спасибо!
Спасибо за потраченное время, очень полезно, прояснило многие моменты. Интересно было-бы узнать мнение автора о восстановлении аккумуляторов раствором щелочи с промывкой дистиллированной водой)
Интересное видео, посмотрел всё до конца) Тоже интересно есть ли разница в между Тюмень Премиум и Тюмень Стандарт или это лишь маркетинговый ход такой ? А на сравнение предлагаю TAB/TOPLA естественно 60Ач, на сколько я знаю делаются на одном заводе в Словении.
Видео желательно нумеровать для лучшего ориентирования по ссылкам. Благодарю за очень интересные опыты!
Молодец, всё наглядно, понятно и доходчиво без понтов. Желаю развития каналу, подпись. :)
100 лайкосов ! И мне тоже было приятно посмотреть как парню из Тюмени что писал ниже,я правда из Бреста и на 2х моих машинах уже стоят АкомаАвноые акомы. Бля,де же ты был раньше ? В магазине повелся на отл.кач-во пластика,глазок и замер пуск.тока (дело летом было.Лашара конечно.Но не было еще такого достойного видео на тот момент) проф.прибором,который показал больше чем заявлено.
Тут проблема не в производителе, не в батарее, которую автор типа исследовал, тут проблема в методике, инструментарии и личном восприятии. Видео занятное, не более. Акцент на ёмкость, так вообще, огонь. Такое впечатление что нам про "тяговую АКБ " рассказывает... А у Вас, автор, стартерная АКБ... Тут пусковые токи важны... При разных нрц... А нам про ёмкость.... Гениально.
Аком отличные аккумуляторы, никому не верь.
Лучшего теста аккумов я не видел.Спасибо большое.
СПАСИБО!!! стаял выбор перед АКБ после просмотра видео многое стало для меня ясным, очень грамотно и доходчиво было всё показано и рассказано СПАСИБО! Вам.
Хорошее видео , спасибо ! Хотел бы увидеть сравнение с акб Exide Premium . У меня был опыт покупки данного акб и после установки на авто вообще забыл о таких словах , как акб сел...Причём с авто для подзарядки не снимался в течении 3 лет вообще , просто ради интереса. В итоге так и был продан вместе с авто..
На рапиде стоял такой с завода за 3 года ни разу не снимал с машины проехал 156к и пиодал машину.
Ну что сказать? Проделана большая плодотворная работа!Вы молодец! Интересна была информация про зависимость взбалтывания батареи и увеличения плотности электролита. Попробую на своем акоме на досуге. Насчет обмана производителя скажу что нас обманывают практически во всем. По работе частенько приходится иметь дело с проводкой кабелей. Так при проверке сечения кабелей иногда вообще шок. Например на кабелях сечением 1.5 мм кв сечение редко превышает 1.3!!! Так бывает и вообще не более 1.0 Это вообще ни в какие ворота. Кабель производят сотнями, тысячами километров!!!! Представьте какие деньги там крутятся.
Перед предстоящей зимой планирую купить новые аккумуляторы и на свою машину и на машину жены. На данный момент на моей машине стоит Аком(60А/ч), который честно отработал 5 лет, но в морозы на четвёртом году жизни начал подводить. На машине супруги стоит аккумулятор Зверь(60А/ч), которому в феврале 2025года будет три года и нам его рекомендовал продавец по своим техническим характеристикам, но в первую же зиму часто подводил и не мог запустить мотор. Условия эксплуатации обоих АКБ одинаковые, генераторы исправные, масло синтетика 5v40.Изначально думал попробовать в эксплуатации аккумуляторы тюменского производителя и ваше видео подтверждение правильности моего выбора 🤝
Видео долгое, но очень оказалось интересное.
Единственный компетентный обзор на аккумуляторы на просторе ютюба. Молодец
Спасибо, очень информативно! Отдельное спасибо за технически правильную, взвешенную речь!
Интересно. Молодец. Спасибо. Было бы любопытно посмотреть Мутлу против Таб (например).
Нечего там смотреть мутлу на выход, TAB так себе середнячокс......
Мутлу 60 силвер отработал 2001 по 2011 год Исток 3 года инджи аку тоже турок как мутлу 6 лет. С2021 понять Мутлу63 ач сколько проживёт?? "не жиге 03
@@omertamariopuzo8607 3 года,мутлу уже не тот
Мутла сейчас плохая , не стоит на неё смотреть.
Согласен,Мутлу сейчас,не тот что раньше.
Зачем отвёрткой ? Монетка для откручивания пробок идеально подходит !!
Не положено, не по фэншую.
@@LithiumMaster , зато всегда под рукой !!!
пятак как раз подходит.
@@sanich1231 , "двушка" "пятак" бережёт))))
Отвёрткой специально для эстетов))
А как аккуратно то! Ммм!
Спасибо за видео, великий труд!! Очень подробно, но есть одна ошибка пусковой ток измеряется на заряженном АКБ. У вас на видео даже видно 64% заряда на АКОМ и 84% на Тюменском АКБ.
Это показывает процент пускового тока от заявленного производителем.
Много хороших отзывов на АКБ топла и таб.Хотелось бы на практике глянуть.
Если зрители выберут, то и их протестируем.
Привет 🖐 Посмотри в моем посте выше про tab я делал замеры
ТАБ у меня прошел очень мало. Сейчас Тюмень.
Топла лучше,чем таб. Но я часто таскал эту топлу домой зимой . ТК машина много стояла на стоянке. Чтоб не разряжался . Постоянно на зарядке домашней . 4 года уже АКБ . Полуживой . Только для лета он 100 ампер 900 пусовой , Мерседес спринтер дизель.
@@dima_drugoi Тюмень премиум или простая черная с лосем?
Вот это ты заморочился брат...! Столько информации, 1.22 ч.!
Если тебе реально нравится этим заниматься - поздравляю!👍 Несёшь пользу в массы.
Здоровья и успехов.
Кстати живу в Тюмени 🙂, всегда думал что наши АКБ - фигня.
Всегда кажиться, что у других лучше 🙂
@@ОлегКулаков-ч6цособенно длиней
Они фигня.
Вам не казалось,три таких аккума были премиум и больше двух лет не работали,после 1й зимы потели.при таких же условиях эксплуатации аком реактор лучше работал,пережил 8 заморозок .
@@TheImyaFamiliyaНу ты сравнил... Реактор в два раза дороже. У меня сейчас Тюмень черный стандарт 60ка, 6й год уже пошел
Хороший и дотошный тест!!! Предлагаю проверить не кальциевый акум, для использования в российском автопроме до 2008 года выпуска, так как кальциевые в них катастрофически не дозаряжаются и мрут за 2 года, к тому же часто в таких авто забывают выключать свет, а кальциевые от этого мрут сразу.
а какова причина? разряд в 0 потому что? Спасибо)
Кальциевые пластины добавляют сейчас везде, чтобы не закипал аккум при больших токах, например когда крутите долго стартер.
И полный разряд тоже им пофигу, просто не все зарядные устройства могут выдать такой большой ток чтобы стартануть зарядку.
А вот регуляторы зарядки на генераторах не все настроены на повышенные тока зарядки кальциевых батарей и получается что батарея всегда недозаряжена.
Варту очень хочется увидеть!!! У Вас отличный канал, продолжайте нас радовать! Спасибо Вам за работу!!!
+
Тюмень-варта достойные соперники.
Фантастический тест-обзор! Смотрел аки любимый фильм))
Спасибо, друг! Лайк!!!
Чет лишней болтовни много ,инфа не запоминается ,как моя жена болтает без умолку ,где надо и где не надо
@@ПитерПен-э9п Для таких как Вы сняты последние 10 минут. Смотрите, наслаждайтесь.
@@ПитерПен-э9п лишней болтовнёй это кажется для тех кто не вникает в информацию, мне интересно было слушать это. Всё отлично.
Ох и тягомотина редкостная.
Спасибо, всё толково рассказано, всё понятно. Жирный лайк!
Спасибо за обзор! Респект автору за титанический труд!
У меня на уазе стоял тюмень 62ач , если не ошибаюсь. Отработал 5 лет, в последнюю зиму заводил в минус 40 примерно без подогрева. Украли в ту зиму, взял тоже Тюмень, но уже не такой вроде 64 ач и для низких температур. Сейчас завожу уаз очень редко, решил в морозы проверить, плотность 1,17, масса была отключена. Заряжал очень долго, пока плотность не перестала подниматься и всё равно пришлось добавлять корректирующий. На весте сновья стоял аком, сдох во вторую зиму аж замёрз, взял тюмень чёрный. Нынче он сдох 2 раза. Саморазряд в мороз, дольше 5 дней и не завести - плотность падает ниже критической плотности - 1.16. После зарядки работает, но нужно заводить хотя-бы через день - два. Сегодня заводил после простоя 4 дня и завёл с трудом. Аккумулятору нет трёх лет. Похоже и тюмень стала делать не лучше акома.
Премиум получше,чем черный лось
Для начала, стоит уточнить, что в Тюмени есть два производителя аккумуляторов. И оба они называются тюменский АКБ. У вас, если память не изменяет - правильный аккум на тесте. Т.е., аккум, произведенный на "настоящем" огромном заводе тюменских аккумов, в г.Тюмень. (второй завод тоже в Тюмени, но это, как я понял в свое время - что то вроде кооперативного производства...) (Так же как и с "курганскими прицепами": есть завод советский, который в войну и танки выпускал - так его прицепы ходят и по 30+ лет. А есть современный полуколхозный ангар: прицеп их производства, купленный мной за 75тр - ровно через 2 года выглядел уже так, словно ему 25+ лет... Вся проводка сгнила, вся!!!краска отслоилась и все заржавело....) ..... А вообще, 10 лет во всех машинах пользовал тюменские аккумы марка "Ямал 70ач". Хватало каждого не менее, чем на 5 лет. Сейчас взял АКБ 78ач производства завода аком, г.Жигулевск, но под другим брендом. "Рейсер", если не ошибаюсь в названии. Это спецзаказ федер.сети аккумуляторных магазинов. Как пояснили в этом магазине, аком делает эти аккумы по техзаданию этой сети. Причем они сами жёстко контролируют качество. ....Полагаю, как и с очень многими вещами в нашей жизни: это и есть ахиллесова пята завода аком: стабильное качество. .... Пошел первый год жксплуатаци.... Посмотрим....)
Вот это обзор,завтра на работе гляну во время обеда)
Домой зашёл в 23:00,смотрю новое видео вышло - лайк сразу)
Спать и завтра смотреть)
Последние 3 АКБ фирмы Тюмень использовал и использую)
6.5 лет первый прослужил,второй 4 года,третий поставил 2 месяца назад
Приятного просмотра ))
Последний какой купил и какого он года был ну всё про АКБ вообще.Спасибо.
@@АндрейБодрей-к3е Последние 3 АКБ фирмы Тюмень
В январе 2020 взял Тюмень Премиум 64Ач 620А
@@DmitriyOmsk почему премиум,а не стандарт например?
@@АндрейБодрей-к3е
1) Во первых пусковой ток больше,при 64Ач 620А,что весьма неплохой показатель даже для Сибири где я живу.
2) Во вторых по сравнению со стандартом качество самого АКБ выше на порядок,я не только про сам корпус и его пластик,а больше про пакет пластин внутри.
3) Разница в цене крайне незначительная,около 300-400р
4) Стандартные Тюмени ходят меньше по сравнению с Премиум.
5) У Премиум расход воды ниже,реже доливать надо,если в стандарт минимум 2 раза в год,то в Премиум 1 раз в год достаточно доливать дистиллированной воды и заряжать
6) Ну и как плюс Омск недалеко от Тюмени,у нас все АКБ Тюмень Премиум свежие в магазинах (максимум 3 месяца),в отличии Стандарт,которые могут по году лежать спокойно на полках.
7) У меня уже была Тюмень Премиум ранее,но сделанная по гибридной технологии Pb/Ca, прослужила 4 года,короткое замыкание в банке,из за того что в генераторе диодный мост пробило и он давал перезаряд.
А эта Тюмень Са/Са по технологии сделана,захотелось ее попробовать)
Вообще самая первая Тюмень у меня была модели Сибирь Pb/Ca и прослужила 6+ лет,пока я не не взорвал случайно при зарядке в гараже)))
Спасибо, за реальный тест при морозе! ...а то утомляют деятели гоняющие в тепле, и фантазирующие о свойствах и ресурсе по емкости) ...на фиг ресурс если он зимой не крутит) ну и за сравнение пластин(кол-во и толщины) , реального веса с учетом электролита тоже спасибо огромное! ...
з.ы. на тесте хотелось бы увидеть Топла тор! ) ...заморозить бы и сравнить приборами)
Это просто смешно сравнивать аккумуляторы с плотностью 1.19 и 1.29
Спасибо большое, за редкую возможность узнать что то действительно полезное , даже ни капли не жаль того времени просмотра а это редкость. Сегодня как раз продавец различными разговорами "продавали" мне аком, а я склонялся к Тюмени, как чувствовал что нужно ещё раз хорошенько подумать и углубиться в вопрос и как оказалось совсем не зря сделал паузу и вечером наткнулся на ваше видео. Вопросы по аком отпали, мне кажется я увидел предостаточно, вопрос по Тюмени, аккумуляторы премиум и стандарт каким либо образом отличаются по качеству, также по качеству сборки, заявленным характеристикам, или оно сходе плюс минус шероховатость как на данном экземпляр, другими словами намного ли хуже стандарт от премиума , или принципиально разница несущественная?
С завода на машине стоял аком на 64 ач, сдох практически одномоментно через 3г.4м. новый взял Тюмень тоже 64ач премиум, посмотрим что будет дальше. Спасибо за видео.
Как в итоге, ходит Тюмень ещё?
Представителя акома в студию! Это мошеничество чистой воды! Я имел счастье купить аком.Г полное! Пол года гадал что чтото с машиной приключилось ,на новый аккомулятор подумать не мог.Правда к чести акома поменяли без лишних вопрсов
Молодец!!! Но я бы замерил несколько представителей данных аккумуляторов, чтобы исключить вариант брака. Я при покупке тоже тестировал прибором АКБ на сопротивление. И аком показал меньше Тюмени(т.е более высокие пусковые токи). Но купил все равно тюмень.
Отличный обзор, очень много интересного узнал
Считаю надо сделать тест аккума из премиум-класса. И будет понятно, стоит переплачивать или нет. Предлагаю Варту или Бош.
варта самые дешевые на мое авто...дешевле любого отечественного гавна..чудеса но это так
А ещё лучше MOLL M3 PLUS 60 R или FORD 52R
GIGAWATT и ENERGIZER Commercial Premium
@@aved6937 форд, мерседес и прочие не делают аккумуляторы, выясните сначала кто их для форда производит
Варта премиум класса?😂
Стоит такой же Тюмень на моей машине. Только на 64 АЧ. 2 года и пора бы его менять. Но у меня эксплуатация очень жесткая: каждый старт 15 минут прогрев бинаром мотора, и часто короткие поездки. Вообщем недозаряд постоянный. Пару раз только доливал воды. И раз 15 заряжал, т.к. садил в ноль. Т.е. бинаром прогрею, а прокрутить стартер не могу. Что понравилось: в отличии от заводсково акома: аккум сухой и не потеет по клеммам. Минус, что нужно крышки откручивать для контроля электролита - но в акоме нужно было делать также. За серый пластик переработанный - респект. Вообщем подумал и возьму себе снова такой же. А этот попробую восстановить умной зарядкой малым током.
Молодец, интересное и ёмкое видео. Спасибо за работу
Пока есть Тюмень АКБ с такими показателями и за такую цену, уже ничего не интересно. 👍😅 Титан(а) на поле ))))
Я был в цеху где делают пластмассу всю на Тюменском заводе я заходил мне ящики там давали они выплавляют не тока корпуса для батарей и ящики и ведра и все остальное.. И скажу что у них нет цехов по переработке пластмассы все серьезно у них идет в гранулах в мешках че привозят им то и платят.. Оборудование там современное стоят большие ящики ну агрегаты где все изделия из пластмассы выплавляют.. Живу в тюмени. . В тюмени нет вообще производств по переработке пластмасс
Переработанный пластик идёт так же в гранулах,скорее всего его привозят на завод откуда то с переработки.
@@Наглый132 ну привозят это другой вопрос а в ролике то сказали что именно они занимаються переработкой..
@@Наглый132 у нас в Тюмени был завод в центре города пластмасс счас его перенесли куда то он и клеить делал эпоксидные и все остальное ну он переработкой тож не занимался
Сегодня я купил этот АКОМ ( посоветовал продавец) 25.06.24 за 5600₽. Поздно увидел этот ролик.
@@user-Ilshat80аком людям продают старые аккумуляторы, дату ставят на полгода вперёд выпуска. Если завод изначально людей обманывает, то что ещё скрывает производитель никому неизвестно.
Аком стоял на моей калине кросс с завода. Машину брал в феврале 15-го года, сейчас уже машину продал с другим аккумулятором, но аком до сих пор служит мне верой и правдой (стоит в лодке).
У меня 12 года, год назад он умер. Я считаю достойный результат
Тоже 7 лет послужил чёрный с завода, пришёл в магаз за таким же, а там рыжие как в видео, сказали мой европеец, а рыжий азиат, хз почему, в итоге взял Тюмень.
С 2012го года, ещё живой. 60 а/ч. Крутит двухлитровый дизель.
Акк с завода и акк из магазина - разные.
Они и разные с завода и аэв магазине ребят
Хороший фильм,сильный спасибо💪
CENE 70A CA/CA 80D23L очень ходовой
30 лет назад в июле 1993 года (т.е. лето, тепло и день длинный) на 15-летнем Гольфе ехал без генератора из Москвы до Белгорода на одном аккумуляторе! А переехав границу, заночевал в селе у незнакомых людей, поставив АБ на зарядку. Утром двинулся дальше и доехал к обеду до Запорожья!
Вот такие были раньше машины! Вот такие были раньше аккумуляторы! А вы говорите - 4 часа это много!
Красава. Спасибо за видос. Тюмень рулит я уже много лет только ей доверяю
Если с лосем то да, а есло дедведь то гавнище ещё то.
Хочется увидеть результаты EFB аком и самый дешевый EFB и самый дешевый АГМ . или тесты акб в одной ценовом ряду.
Я тоже как-то ехал на аккумуляторе без генератора, тоже повезло доехать до ворот сервиса,но совсем не долго, минуты 3. 55 аккумулятор 540 ампер. Электроусилитель руля и коробка автомат посадили аккумулятор практически моментально.
Кстати я из Тюменской области, приятно было смотреть 👍
Передавайте привет производителю, хорошая батарейка у них получилась 👍
@@LithiumMaster а если ещё сделать пару-тройку циклов заряд - разряд - заряд, то она покажет ещё более высокие параметры. Хорошее видео, посмотрел от и до.
Частенько проезжаю у завода, приличные размеры пол километра на пол километра
@@LithiumMaster Скажите им там,пусть вернут гибридные обратно на производство 😢
Так в кальциевых аккумуляторах растворяется сульфат кальция при 16v или всё-таки нет? Или просто отваливается вместе с активной массой и оседает на дно? Каким образом происходит восстановление ёмкости в ca/ca аккумуляторах, если при 16v происходит оплывание активной массы и окисление положительных пластин? Хотелось бы понять физический процесс, т.е что происходит с этим сульфатом кальция при 16v и какой метод заряда наиболее предпочтителен для восстановления ca/ca (постоянный, высокочастотный импульсный сверхвысокими токами или какой-то другой?)
Как часто вы заряжаете аккумулятор? Лично я, раз в год, перед зимой. Где 14,4 в основной заряд, а дальше 16,2 в при снижении тока в 5 раз, и на 4 часа. Сколько вы предполагаете будет работать ваш аккум.? Я рассчитываю, что мой может прослужить 5 лет. Так вот, пять раз буду его заряжать 16 вольтами. Думаю это немного и при этом большёго урона для аккумулятору не будет. А если трясти аккум. как автор, то после встряски, надо ещё дозаряжать. Так как с низу аккум. повышенная плотность то и пластины более засульфацированы. Сульфат этот можно вытащить низкой плотностью электролита. А где его взять? Естественно в верхнем слое электролита. То есть, размешиваешь и заряжаешь, размешиваешь и заряжаешь. Трудоёмкий процес, не прада ли? Надеюсь объяснил понятно. Ещё раз, при 16в ток делаем в 5ть раз меньше от номинала, то есть на 60 амперный ток выставляем 1.2А в течение 4х часов.
Vatra Silver очень хотелось бы посмотреть. Данный аккумулятор использовал 8 лет. Но он был необслуживаемый. Так то думаю прослужил бы и больше при полном обслуживании.
Тюмень премиум 2017 года в 18 году крутил в -30, не завел так как залили свечи, дальше крутили им ещё день, не завели, загнали через сутки в теплый гараж, заменили свечи, завели с этого же вкуса без подзарядки. Работает на той машине у отца до сих пор без проблем заводит каждый день. С тех пор на все машины только Тюмень!
лучше тюмени нет акб.вы правы\по крайней мере из средне ценовой категории\ цена-качество.
@@п.в.о а я шол покупать Тюмень стандарт 75й, а продаван всё ж впарил мне Аком ефи 75. Лохонулся, да?
@@Владимир-в6р5р продавец впарил вам лучший из аком если это EFB эта батарея нового поколения.он и тяжелее что оч важно.возьми аком 75 са\са и 75EFВ и взвесь.вопрос не корректен при сравнении ценовой категории.я купил ауди а он весту лохонулся?купив аком стандартный поймеш какое г на первом морозе, в отличии от стандартной тюмени
@@п.в.о спасибо дружище, успокоил! Там далее посмотрим, после покупки поставил его на зарядку, плотность была 1. 26 поднялась до 1.29. заряжал на двух режимах. Ну и по перваку послежу за ним почаще, поконтролирую, на авто утечек тока нет, заряд в пределах14,2- 14,7v в зависимости от вкл. потребителей.
Благодарю.
@@Владимир-в6р5р ок
За здоровый юмор - плюс в карму. ;)
Это просто смешно сравнивать аккумуляторы с плотностью 1.19 и 1.29 Я обоссался со смеху)
Из жизни,ехал по фед. Трассе увидел на обочине стоит АКБ,остановился забрал АКБ Варта Сильвер прослужил мне 4,5лет,как на обочине оказался не вкурсе,но АКБ класс!!!
Хотелось бы увидеть Exide. От них крайне положительные впечатления, аккум на 72Ач прожил семь лет под капотом машины ни разу в жизни не снимаясь с нее и не заряжаясь, прям из магазина под капот и через 7 лет я его вынул, коротнула одна банка, остальные в идеале, пытался и прожечь и переполюсовать, нифига. Второй на 62Ач достался с машиной, сколько проработал - неизвестно, но два года был как подменный, тоже без вопросов.
Точно не стоит тестировать бош и варту, то еще говно)
У меня Varta отслужила 12 лет. Она 2004 года выпуска, снял в 2016. Шла с машиной с завода. Но она совсем не такая как в магазинах, корпус чёрный и пусковой ток выше чем новых Varta. Самый прикол в том что она прошлым летом запустила двигатель.
@@andrewshrieck9657 давно была варта 2002 года, отслужила почти 10 лет. Потом покупались два раза бош, один раз варта, варта(синяя) прожила три года, один синий бош тоже три года, один серебристый бош сдох через год. Был еще веселый случай с медалистом, новый аккум, в машине коротнул на массу плюсовой провод, кз секунды на 4, медалист сразу склеил ласты, это был рекорд, неделю отработал))
Аком родной с завода на Калине отслужил просто отлично 7 лет, взял тюмень и его хватило на 1г.6 мес. 50 на 50....на часть весов кладëм марку , а на вторую часть везение. Вот и всё! Вся суть нового аккумулятора!
У меня тоже очень похожий опыт эксплуатации. И тоже на калине. После 7 лет заменил на тюмень по рекомедации. И прошлой зимой пришлось докупить зарядку для аккумулятора. И не понятно, что не понравилось тюмени: то ли автозапуск, то ли морозы. Хотя акому на все это было пофиг. Или на завод идут аккумы по ОТК, а на прилавок как попало
Справедливости ради, у меня в машине с салона стоял аком, и отработал 6 лет. Теперь стоит Тюменский Медведь, это форк Тюменского Лося из видео. Вот хотелось бы "обозреть" Тюменский Медведь в сравнении с Тюменским Лосем. Спасибо!
Хотелось бы на тесте увидеть Аккумулятор MUTLU Calcium Silver. Хорошие отзывы, планирую его к покупке.
Тоже за MUTLU
Плохие . Белые с красными крышками 190 ач , один умер через два года разрушившейся банкой , второй через ещё пол года банку замкнул но поездил ещё год
Лучше у них помидоры покупать, чем аккумуляторы!
Через полтора года сдох
Отработал ровно 3 года , мне кажется сейчас у всех такой срок эксплуатации, с той старой Мутлу не сравнить
Посмотрел несколько ваших видео. Очень полезный материал !
Хотелось бы увидеть тестирование bosch/varta silver s5
Привет из Северодвинска! В -40 только тюмень у меня работает. Аком вообще шляпа на сильном морозе
Спасибо за статистику
Плюсую. В -40 крутит тюмень премиум, как летом. Пермь
как т -34 тюмень в мороз крутит
@@Alexandruniver пермь тюмень работает 3года хорошо , сдыхает . на 3х машинах стояли , на свою купил американо 3года эксплуатации , год простоя со снятой клемой не заряжая в -18 просто взял и завел , он и дороже был в 2 раза тюмени . что то но на тюмени надо следить за электролитом
Покупали 2 акома на разные машины, оба года не проработали и по гарантии не стали принимать, сказали то что в машине генератор плохой. Как то. Странно после покупки тюменского аккумулятора и генератор сам наладился 3 года на Тюмени проездил и продал машину с акумом. Так что Аком самый говенный аккумулятор.
В очередной раз доказано, что Тюмень лучший город России !!!
Отличное, информативное видео и большая работа!👍 Спасибо!
НЕТ ЛИ ВОЗМОЖНОСТИ СЕЙЧАС СДЕЛАТЬ ПОДОБНЫЙ ТЕСТ ? (02.2023г.) АККУМУЛЯТОРЫ И ДРУГИЕ ТОЖЕ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ПОСМОТРЕТЬ !!! СПАСИБО.
Видео зачётное. Было бы интересно протестировать маленькие аккумуляторы. У меня Акум 6ст-45 360А Стар.Бат
Сравни с вартой, стоит ли переплачивать и стоит ли переплата в принципе. Спасибо за видео.
я, так как в этом видео, не сравнивал.Из личного опыта хочу сказать,что для меня лично аккум.Варта на сегодняшний день эталон.Я за рулем 27 лет, в пользовании 3-4 авто постоянно . Аккумуляторов стояло,обслуживалось и восстанавливалось великое множество.Именно Варта меня просто удивляет и шокирует в хорошем смысле. На данный момент один аккум работает на авто 7 лет,а сколько он проработал у другого владельца я сказать не могу.(Чего о том же Bosch я сказать не могу точно).И еще пару хороших слов о Топла из Словении. Тоже достойный, попался как то один из них,сильно сульфатированным.Я спас его от сдачи на лом и попытался восстановить,получилось.работает .он старше 6 лет точно.А вот корейцев я больше восстанавливать не буду.Они как этот Аком, если не хуже.(ну может мне такие попались)
А я, года 3 назад сдал варту после 2-х лет эксплуатации. Замыкание пластин, пилили при мне... очень много такого брака, со слов мастера. Хорошо что гарантйный талон сохранил
@@serdgy3976 щаз бы Варту хвалить а Бош нет при том что производятся они на одних и тех же заводах с одних и тех же компонентов.Да и кстати та же Варта или Бош не докладывают свинца в свои АКБ. Так при емкости в 75А/ч они весят 17,4 кг а должны весить 26,7
@@serdgy3976 Ну не знаю,у меня и у тестя варты умерли в середине третьей зимы.Нормально только первый год работали,потом саморазряд, потеря емкости,ну их нах.
варта самые дешевые на мое авто...дешевле любого отечественного гавна..чудеса но это так
Лабораторное исследование. Молодца. Ждем бош и
Какое блин лабораторное испытание, у автора вольтметры на разных приборах, разный вольтаж показывают... Под столом.
Хотелось бы увидеть тест аккумулятора titan arctic 6ст-60.1 vl завода тубор, для сравнения с аккумулятором тюменьского завода и стоит ли он своих денег. С меня подписка и лайк.
Автор, спасибо за грамотный обзор и хоть мы в разных лагерях по поводу напряжения окончания заряда, но все равно со многим просто невозможно с вами не согласиться.
По поводу пары для Тюмени, то либо Титан Сильвер, либо Мутлу сильвер. По практике показали вполне живучими если за ними ухаживали.
Грамотные аккумуляторщики ржут с его часовой болтовни. Не тот канал смотрите
@@Maximuss_K про Victor- vector в курсе.
@@Maximuss_K А ржут это от зависти да?)))
@@АндрейТаушканов-э2ъа чему завидовать то? )))
@@Maximuss_K так очевидным вещам))
Отличный ролик! Купил в ноябре Тюмень премиум, посмотрим на сколько хватит, но зимняя эксплуатация пока радует.
У меня он уже лет 5 и без проблем. Хорошая вещь
если на иномарку, то года на 2. Если на наш авто, то от 3 до 5 лет
@@Sergey057
Почему такое мнение?
@@tigranmorari8335 у меня свой магазин с автомобильными аккумуляторами. По б/у которые сдают сразу видно, какой акб сколько в среднем ходит.
@@Sergey057 да согласен есть люди которые не умеют обслуживать АКБ , и видимо по статистике чаще всего они ездят на иномарках, получается что дело всё-таки не в авто а в прокладке .
Живу в Красноярске ,пользуюсь только Тюмень, все устраивает, более 6 лет на трёх авто... Морозы уже не те,но -30 тайотку запускает и форда тоже бес проблем ,фунтика запускал в - 39 в Енисейске год назад без прогрева..
Эстэты негодуют!!! Отвёртка должна быть крестовая!
😂😂😂
В случае с аккумулятором - плюсовая!
Крестовой быстрее шлицы на пробке испортишь, лучше широкой плоской.
@@МаксимМарченко-в7н лучше большой крестовой.
Для эстэтов она должна быть хромированная...))
Приветствую! При всём уважении, но вы обо всем говорите, ссылаясь на ГОСТ, при измерении. Похвально! . Но забываете сказать , что там в ГОСТе говориться про полный заряд перед тестом АКБ. И как его Правильно произвести, и так же есть там момент - окончательный заряд при " кипячении", что есть факт (те же 14,8В для сурьмянистых, и 16В для кальциевых).
Почему эти выдержки из ГОСТа не правило для вас?
Так писали ГОСТ для этих целей и скорее не глупые люди.
Да можно и к дедушкам обратиться, и спросить,- почему они свои сурьмянистые АКБ кипятили.?
И попробуйте поезженный АКБ полностью зарядить , восстановить при 14,4В.
И про 16В , не надо в крайности - выставлять токи в 5...10А при 16В, что там достаточно 2% (1,2А для 60ки) для плавного перемешивания электролита- а точнее выбить концетрированную кислоту из пластин, конвертов. Что даст дальнейший дозаряд пластинам при поступлении к ней менееконцентрированного электролита.
И про тестер токов холодной прокрутки. Они уже рассчитаны математически для измерения на АКБ с температурой 24гр. Т.е. внесены поправки для измерения на теплом акб. И измерения холодного АКБ этим тестером некорректные.
Самый верный способ по ГОСТу, найти нагрузку в 500-600А и фиксировать просадку на замороженном АКБ.
И про 16В , не надо в крайности - выставлять токи в 5...10А при 16В - это как? там можно или ток или напряжение.
@@ShubeTube1 что как?
На этапе заряда при "15....16В" требуется выставить ток не выше 2% от ёмкости. Большой Ток при напряжении 16В на АКБ способствует обильному кипячению и сильному нагреванию АКБ.
@@Vellgod так вон оно чо?!
После заморозки и перед тестированием надо бы взболтать электролит так как он он может раслоился при заморзке и потом уже тестировать
На следующем тесте хотелось бы увидеть аккумулятор Мутлу Сильвер.
Мутлу - пакость! Брал дважды! До года - на помойку!!!
Хорошее видео, подробнейшее.Даже излишне. Но я досмотрел до конца.
Купил Тюмень Премиум, неделю назад. Спасибо автору!!!
Правильный выбор ))
Благодарю за труды! И ещё для перфекционистов, пробки аккумулятора очень удобно откручивать 10рублёвой монетой ☝🏼
Двухрублевой лучше
Пяти рублёвой.