Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
DLACZEGO DIESEL PALI MNIEJ? A STARE TRAKTORY BYŁY NA BENZYNĘ?
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2021
- SIEMANKO
Dzisiaj tak na szybko rozkmina o dieselkach.
Filmik jest preludium przed materiałem o 1.9tdi
Zapraszam do komentowania i kulturalnej rozmowy.
Pozdrawiam
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/P...
zrzutka.pl/ba9dyn
ALBO
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/Prof....
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
#ProfesorChris #diesel #benzyna #rozkmina.
Może jakiś odcinek o dwusuwowych dieslach. Były dość modne w amerykańskich ciężarówkach w latach 70-80 tych.
W Pucku były produkowane przez długie lata. Silniki przedziwne, ciekawe i zapewniały rozrywkę, jak siłownia i cross-fit w jednym. Na kutrach rybackich służyły przez dziesięciolecia. Jeden taki mieliśmy nawet w holowniku na śródlądziu :)
@@TeslaCollie Na statkach, okrętach też. Między innymi do napędu prądnic. Czyli ZSE. Detroit Diesel USA nawet taka ciekawostka Jelcz też wychodził z silnikiem DD.
i silniki średnioprężne też dwusuwowe
W sumie do dziś dzień wykorzystywane w przemyśle ciężkim.
W Europie też były dwusuwowe diesle ;) daleko szukać: traktorek przegubowy tzk i pochodne. Lejesz gnoju i do boju!
Czy to prawda że silniki Raptor, używane w rakietach Elona Muska, to tak naprawdę TDI-ki z podkręconą pompą wtryskową ?
1.9 TDi bez intercoolera, na ssaniu leci w kosmos. Lądowanie to studzenie turbiny ;)
No nie do końca! Raptory chodzą na LPG. Za to Merliny to modyfikacja TDI-ków napędzana naftą z podkręconą pompą wtryskową i powiększonym intercoolerem umieszczonym pionowo w osi rakiety :-)
F1 chodza na nafte. Bo jest tania. Tak samo jak armia USA. Tez śmiga na nafcie bo tania. Trochę tam diesela używają ale nie za wiele. Nafta, temperatura i dużo powietrza 👌🏻 i cisnąć ostro w palnik bo na wolnych pali tyle samo bo kreci szybko na wolnych. Wiem, bez sera kompletnie ale to prawda. W sumie to szukali czegoś tańszego od nafty ale nie bylo. Poza tym "silnik" na naftę pojedzie nawet na kruszonych świeczkach. 😆
@@HanSolo__ W wojsku to bardziej chodzi o optymalizację kosztów dostaw i unikanie pomyłek, dlatego leją Jeta (naftę lotniczą) do wszelkich pojazdów kołowych z silnikami Diesla. U nas też tak robią, nie tylko za oceanem.
Tak, to prawda, tylko nie raptor, a traktor, nie w rakietach, tylko w snopowiązałkach, i nie z pompą wtryskową, a z komorą pośrednią grzaną lutlampą.
Czy to prawda, że pojazdy z 1.9 TDI są tak popularne w gospodarstwach małorolnych, bo można nimi orać pole (ale tylko wtedy, kiedy baba się już zmęczy) ? ;)
😄
😆👌🏻
Nie prawda! Na silnik 1.9 tdi nie pasowało homonto, więc nadal pozostawała opcja z babami
Motokoty udowadniaja do czego nadaje sie TDI. Do wszystkiego
@@pawejaroszewicz7625 ze cos nie pasowalo
Do materiału o 1.9 TDi to przydałoby się odpowiedzieć na pytanie - jak często wymieniać samochód (bo silnik przecież zostaje)? ;)
Tak do 200 tys. km jeśli to silnik o oznaczeniu BXE :-)
Dobre pytanie 😁🤔trzeba było by nad tym się zastanowić 😂
A ja bym chciał zobaczyć film na temat różnic między 1.9 tdi a 1.9 jtd. Pozdro, do następnego odcineczka
Podbijam
Ale starego jtd na pompie, bo te na CR to różnica jest jasna, a dwa Tdi byl kupe lat klepany na pompkach, gdzie fiat już te lata wykorzystał dla Commonraila. ,:)
6:20 "Kosmiczne technologie w waszych samochodach, którymi sobie jeździcie" Spoglądam na swojego lanosa.
Kosmiczne technologie naprawiane młotkiem i śrubokrętem.
Prosze wspomniec o pierwszym TDI czyli Fiat Croma TDId z lat 80-tych
Piękna fura.
I silnik 1.9 i 2.4 jtd to to lepsze od tdi
@@przemysawgogowski7644 oh ah każda GTA powina mieć LeGeNdArNe WSPANIAŁE cudowne, egzotyczne JTD aby dodać jeszcze więcej kunsztu i włoskiego polotu jednakowoż myśle że powinno to być zdecydowanie 1.9 bo 2.4 za mało klekocze i za dużo pali.
@@an0nim11jtd jest lepsze pod kazdym wzgledem od tdi to moje zdanie
@@przemysawgogowski7644 No ja jakoś nie wiem gdzie jest ta mistyczna różnica. Bo jeden turbodiesel na bezpośrednim wtrysku jest niemiecki i nazywa się TDI a drugi jest włoski i nazywa się JTD? To chyba faktycznie tylko i wyłącznie preferencje. Spoko można woleć to czy tamto ale nie rozumiem tego gloryfikowania "bo włoskie", wspaniałość tego czterocylindrowego klekota podnosi się do rangi iście wybitnej, wytrawnej, egzotycznej jednostki napędowej i o to mi głównie chodzi, do tego zawsze porównuje się do "tych złych niemieckich" a obiektywnie nie różnią się praktycznie niczym jeśli chodzi o ekonomie, dynamike i niezawodność, to są po prostu dobre poczciwe silniki do rozsądnej jazdy a "zacipować" lub "ztjuningować" można wszystko...
Oj, nieprzygotowanie z tym LPG :) Jeśli dobrze pamiętam to Koreańczycy i Australijczycy robili (robią?) auta tylko na LPG - np. wersje Kii Cadenzy czy Forda Falcona.
W Białymstoku też auta jeżdżą wyłącznie na LPG. Chyba do Profesora do naprawy nie przyjechały. :)
A ja bardzo bym się chciał dowiedzieć z filmu dlaczego 1.9 110 kunia ma problem z zapiekaniem się kierownic VNT. Problem ten w silnikach z pompowtryskami nie występuje lub występuje rzadko, a w AFN to norma...
Jak nie występuje w pompowtrysku? Oczywiście że występuje.
@@hitf1tocontinue to jest prawda. Ale nie jest to jedyny powód nieprawidłowej pracy turbosprężarki "przeładowań" czy jakichkolwiek problemów z turbem😀 a właściwie z geometrią
11:15 tak samo robiłem z ogarem 200 z silnikiem jawa. Odpaliłem na benzynie, wkładałem sklepaną zwezke w puszkę filtra i cyk na ropę. Biały dym ale działało. Taki eksperyment z dziecięcych lat 😂
Jak miałem 15 lat i kasy na benzynę nie było żeby pośmigać po polach i lasach to do malucha lało się nieraz trochę benzyny lub rozpuszczalniki z olejem, grzalo a potem przepinalo wężyk do banki z ropą zapierdzielona z traktor i szalalo😂 tylko żeby zgasic to trzeba było go zadusic 😂
Też tak robiłem :D Pierwsze testy na ropie wokół domu były pozytywne. Po 3 okrążeniach było widać dym z pierwszego. Ale działało i to się liczyło :D Pacjentem była jawa 50 z tym samym silnikiem :D
@@olo1299 Łezka w oku mi się zakręciła od wspomnień. Kupowałem ekstrakcyjną w bańkach 60l za pół ceny paliwa. Niestety, efekt uboczny jak napisałeś to samozapłon po wyłączeniu zapłonu i lewe obroty :).
No kochane czasy też lałem ropę do WSK 125 ,dymiło na biało jak cholera i była słabsza ale szło trochę dłużej pojeździć. 😁
po co była zwężka w puszce filtra
I te dodatkowe zdjęcia do filmów jak za starych czasów 😊 pozdrawiam profesora 🙂
10:35 hujdaj pony 1.5 jeździłem tylko na lpg, nawet zimą. Raz na tydzień odpalałem benzynke na 2minuty żeby pompa się nie zastała.
Polonezy te starsze jeszcze na gaźniku chodziły dużo lepiej na gazie niż na benzynie. To samo było w gaźnikowych oplach kadetach. Miałem takiego 3 lata i nigdy nie widział benzyny. Jedynie jak był mróz większy niż -20 stopni to trzeba było na parownik wylać czajnik wrzątku aby odpalił.
A ja nissanem sunny kilka lat tylko na gazie bo zbiornik bęzyny był dziurawy.
Tico jeździło praktycznie na LPG :)
Trzy lata jeździłem FIATem 125p z instalacją Landi bez zbiornika na benzynę 😁
Też przez dwa lata mój 125p nie widział benzyny.
Mój ojciec miał coś takiego jak seat terra (coś w stylu reno kango) 5 lat na samym LPG (zima-lato i nawet przy -25 palił od strzała)
W każdej wsi było auto zasilane tylko LPG
Przypominam o najbrzydszym samochodzie Fiat Multipla w wersji fabrycznej, na gaz ziemny !!!
W garażu podłączałeś furę do domowej instalacji gazowej za pomocą specjalnej pompki i rano butle były nabite.
To dopiero technologia, a nie jakieś TDI.
tylko teraz te certyfikowanie butli
@@ggnagognagoma2462 nawet nie wiesz ile aut jeździ na różnych wynalazkach zamiast paliwa i nikt o tym nie wie. 😂 Raz nawet pewien Ford wracał do domu na czynniku hlodniczym bo w środku nocy brakło właścicielowi gazu 😂
Gaz ziemny to LPG z innymi papierami.
@@HanSolo__ te papiery to podręcznik od chemii ;)
@@HanSolo__ hahahaha, dobre. Rozumiem, ze za Twoich czasow chemii w szkole nie bylo?
... bo wolniej się kręci od benzyny przy tej samej prędkości auta :) przez to rzadziej prosi wtrysk o paliwo i mniej obrotów zrobi w tym samym czasie (tu większe przebiegi). To sobie wytłumaczyłem :)
Krisie dlaczego silnik 1.9 tdi wytrzymywał tak duże zwiększanie mocy praktycznie bez uszczerbku na żywotności?
Bo wszystko było toporne i odlane z dużym zapasem. Poza tym diesle zawsze więcej wytrzymają niż benzyna. Są projektowane pod dużego niuta już na starcie.
Bo nie były robione z gównolitu. Podobnie jak 1.8t audi czy c2.0xe opla
@@znafcatematu5089 Jest wiele benzynowych silników które są mocne i są skonstruowane z dużym zapasem. M50, 1.8t , 2jz itp itd i trzeba zauważyć że wszystkie te silniki mają żeliwny blok. I błędne jest stwierdzenie że diesle wytrzymają więcej niż benzynowe silniki.
ZALEŻY OD " USZCZERBKU "
Szczególnie BXE/BLS, gdzie na serii potrafiło wyjebać korbę bokiem.
Bóg stworzył 1.9 TDI a następnie zabrał od niego panewkę i stworzył z niej silnik 2JZ.
Zgadza się, a nazwa 2JZ powstała od pierwszej wersji silnika 1.9tdi czyli 1Z
uprzednio panewkę oblepiając żeliwem hah
Zrobiłeś mi wieczór tym kom xDD
Ha dobre. Ja bym powiedział inaczej. Bóg stworzył 1.9 TDI, zabrał panewkę i z niej zrobił Nokię 3310
A jedna panewka była przytarta i z niej powstał 2jz ge
halo halo, posiadałem fiata brava 1.4 który miał zatarta pompę paliwa i zawsze ale to zawsze odpalał na LPG, w pewnym momencie żeby wyjąć pompę po prostu wyciągnąłem cały zbiornik i jeździłem bez niego, samochód był gruzikiem ale nawet w zimę odpalał bez problemu i jak na złość nie chciał umrzeć mimo że miał wytarty wałek co było wadą fabryczna tego modelu która się ujawniała po dłuższym czasie :D
szkoda że go oddałem na złom bo chętnie bym nagrał filmik który by to potwierdzał, oczywiście takiego go kupiłem od gościa co zakłada LPG :D
sama instalacja była tak zrobiona że ile weszło gazu to tyle weszło i jedyne co to "kontrolowało" to manualny regulator na przewodzie zaraz za parownikiem wiec przykręcony dusił samochód i niemiał mocy a odkręcony podawał za dużo i śmierdziało gazem :D
Moj trapez tez wiekszosc zycia gdy go mialem, chodzil tylko na LPG. Bo nie chcial na PB. Nie naprawialem juz tego systemu. Ale caly czas myslalem i snilem, nawet do teraz. O budowie silnika przystosowanego glownie do LPG. Pod wlasciwosci LPG. mysle ze w tym celu, dobrym rozwiazaniem byloby stosowanie wtrysku cieklego lpg.
Podobnie mój tata po zakupie Poloneza Caro 1.5 GLE z 92r, gdy w 2000r. założył LPG to do 2010r. nie dolewał benzyny, a korzystał z niego cały rok 😀
Tak miałem w Fiacie Siena 1,6
Potwierdzam.
W czasach gdy LPG było po złotówkę za litr nawet do głowy mi nie przychodziło odpalanie auta na benzynie bo nie było takiej potrzeby ani latem ani zimą pominąwszy skrajne mrozy.
O czym on gada na temat kontroli spalania i konieczności benzyny?Auto jeździło identycznie na jednym czy drugim i ślepa próba by nie wykazała różnic bo strata 5% mocy o ile taka była nie jest do wyczucia pod pedałem.
Zaczynam odnosić wrażenie że ten tytuł profesora pochodzi z paczki chipsów.
sterownik ;lpg swoje wyuczone wartosci zadaptowal z bznowego bez niego figa niepoliczy skladu imieszanki
Mòj Żuk był tylko na LPG zapalał bez problemu nawet zimą przy -20 na gazie... Żeby tak było musi być dobrze podłączony parownik do obiegu płynu chłodzącego co by nie zamarzał... Żuczek miał podobnie zamieszczone kolektory wylot podgrzewał dolot i pewnie na nafcie też by pojechał...
5:20 w tle słyszymy odgłosy młodego katalizatora odbieranego matce :(
Jak nie ma auta tylko na LPG?, Starą astre 1 na samym lpg odpalałem w zimie, i chodziła :) stara instalacja 2-gen.
Też miałem taką astrzynkę 1.6 75KM, to benzynę widziała tylko przez pierwsze 5sekund he he.
No właśnie, ja miałem Fiata Uno, który miał również prostą instalację i benzynę widział tylko w zimie przy dużych mrozach. I jeździł
SIERRA 1,6 OHC 91' przez kilka lat tylko lpg, benzyny nie widziała 🙃
E30 1.8 m40b18 kupiłem na pierwsze auto ze spaloną pompką benzyny i na gazie przejeżdżała u mnie ponad 2 lata. Piękne czasy
Myśle że te fury śmigają głównie na nagrzanym nagarze 😆👌🏻
Wiem bo tez mialem Nissana. Poprzedni właściciel cofnał licznik do 250k, a dziure wypierdolona w plastikowym kolektorze zakleił duct tapem.
Zawsze na wesoło 😆 👍 super film. Pozdrawiam
A może profesorze temat Samogon z Podlasia.
- dlaczego jest taki dobry
- gdzie kupić najlepszy
- dlaczego głowa po nim nie boli i człowiek nie ma kaca.
Czyli silniki od nafty zaczęły ( 1-wsze silniki doczepiane do karety - 1-wsze samochody z napędem na pas o mocy 1-1,5 KM ) i dalej na nafcie pracowały po kryzysach paliwowych.
Profesorku. Miałem kiedyś VW Jette z silnikiem 1.8 z najprostszą instalacją gazową. Przez 14 lat jeździłem tylko i wyłącznie na LPG. Rozruch na wet w zimę, nie był problemem na gazie. Samochód sprzedałem i podejrzewam, że do dziś jeździ. Także polecam poszukać takiego egzemplarza i nie odkrywać Ameryki na nowo.
Jaki diesel, jaka benzyna... Tylko LPG i instalka II gen. ze zwężką w dolocie ❤️ Do tego od 2007 roku zatarta pompa paliwa i jest fura TYLKO na LPG. Jeżdżę tak już 14 lat i fura żyje i ma się doskonale, ale to oplowskie C16NZ, więc on z natury woli LPG od PB 😋
😁👌
#nostalgia
Oj tak, tylko LPG II generacji, i odpalanie na gazie , audi 80 1.8 też nie narzekało . Jak duże mrozu było to trzeba było mu dać tylko z minutę na benzynce :D
@@this_is_us2448 moja babcia Ascona w -12 pali z samego LPG. Daje jej tylko trochę czasu w duże mrozy, aby temperatury złapała żeby parownik nie zamarzał (w sumie nigdy nie zamarzł) ;)
Jak parownik zamarza to czajniczek gorącej wody i autko pali na dotyk
dlaczego 1.9 tdi jest tak trwały tylko w Polsce czy tez na całym swiecie ?i prosiłbym o dokładną prezentacje ustawienia rozrzadu pozdrawiam serdecznie
Dlaczego ludzie myślą że 1.9tdi jest trwały
@@pawlik2647 no i? Co taki mały przebieg ma wspólnego z trwałością?
@@nanab256No nie ma nic fachowcu
@@nanab256 Mój ma 750k 90km olej wymieniem.. hmm dolewam co jakiś czas bo ORYGINALNA turbina trochę żre, trochę jeździł BEZ chłodzenia bo rurki szlak trafił ale teraz jest git no i tak czekam kiedy wyzionie ale na razie nic na to nie weskazuje, pali od strzała.
@@pawlik2647 To po co się odzywasz całkiem nie na temat?
Krisie, miałem kiedyś Toyote Corolle 1.6 benzyne z 89 roku i przerobiłem ją na LPG. Miala gaźnik więc proste LPG na podcisnienie. Chodziła tylko na gazie, nawet odpalała przy -30, trzeba bylo tylko przed odpaleniem nacisnąć na parowniku manualnie wtrysnąć troche gazu i chodziła jak marzenie.
stary po prostu wytłumacz czemu 1.9 tdi jest tak pancerne wytłumacz dlaczego pompa rotacyjna jest bardziej niezawodna od pompowtryskiwaczy itd... prosty fajny odcinek czekamy
Pompowtryski sa wieczne jesli bedziesz stosowal olej do pompowtryskow i wymienal max co 15 tys.Wiem bo zrobilem na tym silniku 720 tys😃
Jak ma być filmik o 1.9 TDI to należy się też materiał o 1.9 JTD jak psu buda :)
Jestem za, JTD i TDI najfajniejsze diesle.
I XUD9!
Co racja to racja JTD i to cały odcinek a nie tam jakieś przytoczenia względem gruza TDI
@@mkserwis8667 oh ah 1.9 JTD ah ten włoski kunszt, prawdziwy motoryzacyjny rarytas, ta włoska dusza a nie jakiś tam turbodiesel pojemności 1.9 litra. Szkoda że nie montują ich w Ferrari... Się rozmarzyłem.
@@an0nim11 hahaha, jeszcze niech się razem spotkają wszystkie osoby z tych komentarzy powyżej i zrobią sobie pamiątkowe zdjęcie na spocie czterech gratów z JTD.. Ja pierdolę, nie rozumiem tej podniety klekotem. A jeszcze zawsze najbardziej wychwalają Ci, którzy pozaślepiali wcześniej EGR, posuwali klapki, dwumasy i katalizatory. Haha. Jakby ten diesel byl taki dobry to byście tego nie musieli robić. PS ja też mam teraz diesla (pierwszego zresztą) ale bez przesady... W małym aucie diesel nie ma zbytnio sensu, a w dużym jest wołem roboczym więc czym tu się podniecać.
To w Białymstoku też macie instrybutory?
🤣🤣
Z owsem dla konia
@@SlabErka 😂😂😂
Witaj Krisie Krisie super odcinek. Może spróbuj też inny projekt, nie tylko vw w kółko: skoro masz C5, a bodajże jest on na benzynie 1.8 16v, a ten sam blok Francuzi mieli chyba w dieslach hdi, może zrób mu przeszczep z wydechem z diesla i turbo z niego, zapnij na filtrze oleju i przez czujnik w misce obieg oleju, wstaw intercooler, zestrój elektronikę z mechaniką i zobacz jak to pomyka. Jeśli trzeba podremontuj mechanicznie, jeśli potrzeba, by się nie rozleciał-panewki, głowica, sprzęgło, napęd itp. Mogłoby być ciekawie :)
Mam wózek widłowy Still - hybryda - 2.0 MPI z VAGa (tylko ma lpg) jako napęd dla generatora prądu, a cała hydraulika ( również jazda przód - tył) napędzana jest silnikiem elektrycznym. Wiosna, lato jesień zima - śmiga aż miło, aż się zastanawiam co stoi na przeszkodzie stosować to w motoryzacji tej standardowej. Pozdrawiam!
Taka mała ciekawostka. Diesla (paliwo) odpalisz świecą zapłonową przy ciśnieniu jakie występuje w silniku benzynowym. Dobrze ,nawet trochę odprężyć. Wyższe ciśnienie w silniku diesla jest potrzebne do samozapłonu on.
Pozdrawiam serdecznie
Przecież ciśnienie silnika nie ma z ciśnieniem wtryskiwania ropy nic wspólnego. Odpręża się diesele żeby turbo śmigało.
@@HanSolo__ 3,30 minuta filmu.Pozdrawiam
Profesurze, a co z wózkami widłowymi, co to latają tylko na LPG?
W mrozy są problemy. Muszą pare minut pochodzić np. na hali by można było nimi pracować. Raz wyjechałem takin nierozgrzanym i 10m za halą zdechł :D
audi 80 i wszystko na temat :) ocynkowany czołg... dało się zrobić nawet 130 kucy. Pozdrawiam i czekam na filmik! i przypominam o jeszcze sławniejszym TD... :)
najlepsza furka
Mądrego to dobrze czasem posłuchać, dzięki!
poporoszę o zawarcie wszelkich informacji względem 101km a 130km oraz skrzynią 5i6 biegową zalety wady ciekawostki . pozdrawiam Przemek
Profesorze...opwiedz o niemcuchach i silnikach na holtz-gas
Pewien brytyjski youtuber przerobił na holzgas swoją kosiarkę, polecam obejrzeć :)
Wczasach tak szalejącej inflacji nie wiem czy wszyscy nie przerobimy się na holtzgas
U kolegi był Suzuki Swift na czystym LPG - układ benzynowy został kompletnie wyjęty z samochodu. To był samochód do jazdy latem, bo zimą trudno go było odpalić, trzeba było najpierw podgrzać parownik np gorącą wodą
pompowtryski i moce, od czego zależą, czy można i jak samemu coś zwojować żeby zwiększyć moc. Wiadomo standardowo jest: załóż fmic, wsadź większe turbo, zmień pompki i jedź do tunera ale jednak może coś jeszcze jest w głowie Profesora o czym się nie mówi a taki zwykły ja wykorzysta?
Sporo golfow 2 i 3 widywałem tylko na lpg, jeden dla checy miał zaspawana nawet klapke wlewu benzyny :)
Mój też w zasadzie startuje zima lato z lpg 2gen. Stara sekwencja na dobrych wytryskach też ładnie odpali. Ale rozumiem co chciałeś zrobić . Dobrze że o takich rzeczach mówisz bo sa interesujące i na pewno wiele osób tego nie wiedziało.
Mam w pracy wózek widłowy Linde (rok produkcji chyba 2004) w którym jest silnik VW i wygląda tak samo jak silnik z golfa III
@@szczesiu zgadza się dużo niemieckich wózków ma vw nawet 1.9tdi
a może test spalin jaka będzie różnica między zwykłym a bez egr-a oraz bez egr-a i kata
Tylko weź znajdź u Profesora auto z katem xD
Akurat w wypadku silnika benzynowego, to własnie tak było - silnik był, a żeby go dostosować do benzyny trzeba było dodać gaźnik. Silnik Otto był skonstruowany do zasilania gazem (świetlnym, produkowanym z węgla), wiele takich silników stacjonarnych sobie działało. Problemem były miejsca gdzie o gaz było trudno, tam wymyslono urządzenie nawęglające (karburator od 'carbo') odparowujące benzynę tworząc z niej gaz (i stąd gaźnik).
Nota bene - p. Rudolf Diesel pierwotni chciał w swoim silniku stosować nie olej, a pył węglowy...
Mamy jeszcze KRAKING - czyli na przykłada po destylacji ropy zostaje nam Mazut i możemy go "przerobić" na zwykłą benzynę - więc TAK - nie tylko destylujemy ale również tworzymy z jednych frakcji ropy inne :) :)
Profesorze! Najważniejsze! Zapomniał Pan powiedzieć, że ropa powstała dla tego iż na ziemi jeszcze nie było grzybów które mogły by rozłożyć martwą materię! Ze studenckimi pozdrowieniami
3:20 z tabelki wynika ze najlepiej to byłoby na plastiku jeździć :D
Greta by Cię zaebała :D
I cyk wrzucamy posiekane stare zderzaki, przemiele (głosem Majstra) XD
@@mateuszlasak no, albo palony plastik...
Jet-A to paliwo do silników samolotowych turbinowych to nafta. Temat samochodu na podtlenek biedy - bardzo ciekawe. Możesz więcej opowiedzieć przy tablicy o projekcie. Pozdr.
Silnik ,, Only LPG,, już istnieje. Jeździ codziennie 150 - 200 km po Warszawie na tzw food delivery. Jest to modyfikacja silnika Opla X18XE1. A jeździ w ciężkiej Vectrze b. Jak na razie spalanie 8 - 9l w mieście przy dość ciężkiej nodze. Przeróbek od groma, od miedzianej upg poprzez zawory, mapę zapłonową aż do specjalnego oleju który lepiej uczestniczy w spalaniu. Pozdrawiam
Dzień dobry. Czy ma pan jakieś nowe lekarstwo przepisane?
Co do 1.9 TDI, to chciałbym się dowiedzieć kiedy się w końcu zepsuje jakiś.
Za dużo momentu z dołu, launch control,efekt pęknięty wał ^^
Dzień Dobry, mój 1.9tdi po 20latach zaczyna stwarzać problemy ale jeszcze chodzi ;)
1.9 TDi się nie psują dokładnie tak samo, jak Toyoty ;) Po prostu użytkownicy TDi nie przyznają się do awarii, a ASO Toyoty do cichaczem usuwanych podczas przeglądów usterek, aby w tabelkach nie wyszło, że nie jest tak pięknie, jak w reklamach :)
@@Waybeyond jezeli chodzi o typowe usterki a nie wymiany eksploatacyjne to pompa paliwa zaczęła ciec w na przestrzeni 7lat w których użytkuje obecnie 23letnie 1.9 tdi. Reszta to same części eksploatacyjne
Profesorze, zaczynam tęsknić za filmami, w których było więcej konkretów, a mniej wygłupów
Weź się
Profesoru, mam auto TYLKO na lpg od 2008r. Jeździłem nim na co dzień przez wiele lat, odpalał nawet zimą w Zakopanem przy -30. Jedyny problem to był akumulator, który trzeba było zabierać na noc do domu, bo auto wymagało, żeby trochę dłużej pokręcić rozrusznikiem przy takich mrozach, a aku wtedy cierpiało. Obecnie służy jako weekendowe auto turystyczne, ale nadal nie ma problemu z użytkowaniem. Cała tajemnica to BLOS - jedna część ruchoma w całym układzie - nie ma co się popsuć.
Profesoru Krisie! Ja jeździłem autem tylko na LPG jest to :
Opel Astra F 1.6 8V na monowtrysku. Jak nie bylo pieniędzy na paliwko do odpalania i pompa paliwka się zatarła to tak jeździł nasz osiołek na pewno 4 pory roku a wydaje mi się że dłużej
Osobiście mam 1.9 na pompkach sam nakręciłem jakieś 150 tys km nic nie ruszane pompki, aktualny przebieg ponad 300tys. Filtry zmieniane na czas olej 5w40. Tak że narzekać nie mogę na TDI jeśli chodzi o bezawaryjna jazdę kultura pracy to już inna bajka mi osobiście nie przeszkadza
I ja mam 1.9 TDI na pompkach, ale zalewam 5W30. Czy Twój jest lepszy do pompek czy mój ?
@@zbyszkozbyszko2242 nie ma jednoznacznej odpowiedzi cyfra po W to odporność oleju na wysoką temperaturę
Nic więcej nie wiem po tym filmie. "Diesel to inne paliwo i jest sprawniejszy" - też mi wgląd w temat ;P :D
To porównaj smokowo😁
ja polecam dieselka, zawsze na nim smażę i rodzinka zadowlona. dzieciaki wcinają frytaski aż im się uszy trzęsą!
Dokładnie, jakoś tak nie poznaję Profesora na tym filmie, pełno ogólników a mało konkretów zupełnie jak by parodiował takiego jednego łysego mechanika XD
Dokładnie zbyt ogólnie dalej niewiem dlaczego diesel pali mniej
@@patryk0986 W skrócie: 1) wysoki stopień sprężania, 2) praca na ubogiej mieszance, 3) większa kaloryczność ON na litr niż Pb (na gramy jest na odwrót, ale płacimy za litry), 4) wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach - przy odpowiedniej skrzyni biegów mamy małe obroty i małe spalanie a moc całkiem spora.
Chrisie - nie zapomnij o jakimś modzeniu wtryskow, np na 216 czy 230 w 1Z czy AFN tudzież ASV... Generalnie wtryski dwu-sprężynowe - jak reguluje się te wtryski... ..Trochę historii silnika, coś technicznie o pompach VP... Wszyscy traktują to jako wiedzę tajemną, a jak uchylisz rąbka tajemnicy to oglądalność masz wtedy na maksa 😊😊😊
Dobrze rozumiem?
1. Ropa naftowa ma większą kaloryczność
2. Skuteczność silnika diesla jest wyższa
3. Skok diesla jest większy (paliwo pelniej oddaje energię?)
1.9 kle kle kle i do przodu 😁 super odcineczek,i czekam na filmik o klasycznym 1.9 🥰 uwielbiam zapach ropy, zimą,o 6 rano 😍😍
A ja lubię chmurę siwego dymu podczas porannego rozruchu w czasie mrozów :)
Spodziewałem się, że powiesz coś więcej z czego wynika różnica sprawności pomiędzy silnikiem benzynowym a wysokoprężnym.
No bo nie wie... chodzi o szybkość spalania mieszanki paliwo-powietrze i czas oddawania energii na tłok :) Popatrz na tzw kwadraturę silnika benzyny mają skok porównywalny do średnicy tłoka, silniki o zapłonie samoczynnym mają większy skok, silniki wodzikowe tj okrętowe mają w ogóle kosmiczny skok tłoka ale to przez to że są na jeszcze wolniej palący się mazut :)
@@blarhblerh3436 Myślę że wie, ale celowo nie wchodził w szczegóły w tym materiale. Ja coś tam już na ten temat czytałem, ale myślałem że profesor temat dodatkowo rozjaśni. Z tego co wiem samozapłon w dieslu następuje w jednym momencie w całej objętości cylindra. W benzyniaku natomiast zapłon mieszanki następuje stopniowo od iskry i przechodzi w dół cylindra i z tego wynika mniejsza sprawność silnika benzynowego.
@@michal4210 no nie do końca tak jest jak mówisz ale częściowo. W dieslu od dawna wtrysk się dzieli na kilka etapów(nawet 5 a może i więcej) w celu wydłużenia procesu spalania i dopalania np. sadzy itp. itd. Im większa atomizacja(bardzo wysokie ciśnienia) tym większą powierzchnią paliwo się spala w dieslu i szybciej, ale nie może za szybko bo nie jest dobrze wymieszane z powietrzem, a paliwo już zapala się w momencie wtrysku do komory i żeby powietrze dopalić z sadzą(lokalne ogniska z małą ilością powietrza) dotryskuje się kolejne porcje. Tam jest bardzo dużo magii termodynamiki i procesu spalania. Gotowa mieszanka paliwowo-powietrzna dobrze wymieszana spala się szybko i czysto ale nie koniecznie dobrze energetycznie. Po to się robi te całe uwarstwienia w bezpośredniakach iskrowych. Dwa różnie silniki i wcale nie różnią się paliwem. A właśnie tym jak się spala mieszanina. Jedna się spala powierzchniowo, druga objętościowo.
@@blarhblerh3436 benzyny maja rozny bore to stroke ratio, w zaleznosci od tego czy maja byc mocne czy ekonomiczne
@@kamilorzechowski6244 Błąd: W zależności od tego gdzie mają mieć maksymalny moment obrotowy i czy są pod to projektowane czy pod dużą moc(która zależy od obrotów). Problem benzyny jest taki że nie spala się wolno.
Chris zrób proszę materiał o przelewach wtryskiwaczy i jak interpretować dane z tych pomiarów.
Tdi wymyślił Chuck Noris,powiedział że będzie to jego odpowiednik w świecie motoryzacji,a ja kiedyś miałem czeską Jawke i po nagrzaniu jeździła na czystą ropę i na naftę też,do nafty dolewałem olej bo to dwusuw jednak.Jezdziłem też na rozpuszczlnikach,mieszałem to wszystko cudowałem.Tak naprawdę wszystko co się pali nadaje sie
Silniki tylko na lpg znajdują się w wózkach widłowych ;))
A wózki widłowe są tylko na lpg :D
tylko nie pokazuj im filmu z chrisem bo zażądają PB
I zimą trzeba z czajnikiem goracej wody odpalac bo reduktor zamarza. Jak juz złapie temp to pracuje
tak małe silniczki powinny być zakazane jako samodzielne w samochodach, chyba, że z dwoma silniczkami elektrycznymi i akumulatorkami wystarczającymi na montowanie doładowania plug-in i momentem podwającym ten maksymalny z silniczka spalinowego.
Mimo, że całe życie jeżdżę dieslem to myślałem kiedyś o zasilaniu samym LPG, mianowicie można by wykorzystać grzałkę ze świec żarowych ogrzewającą początkowo układ chłodzenia montowaną właśnie w silnikach 1.9TDI, stworzyć dodatkowo dla parownika mały obieg płynu chłodzącego z dodatkowym termostatem wpuszczającym płyn z silnika dopiero po rozgrzaniu się oraz przekaźnik odcinający wtedy zasilanie grzałki. Odpalanie silnika mogło by zajmować nieco dłużej z uwagi na konieczność rozgrzania płynu w parowniku no i trzeba by też wziąć pod uwagę, że grzałka zużywa sporo prądu.
3:47 "Czy damy radę zapalić benzynę wysokim ciśnieniem jakie jest w dieslu ? Tak damy rade, ale nie jesteśmy w stanie kontrolować takiego procesu [...].
A Mazda Skyactiv X to co pies ? ;)
Skyactiv x posiada swiece i uklad zaplonowy, wlasnie dlatego, ze nie da sie kontrolowac spalania benzyny w taki sposob jak w dieslu.
Dlaczego TDI były takie wytrzymałe i trwałe? Skąd się ich popularność wzieła?
Były trwałe bo silnik został zaprojektowany przez Fiata i sprzedany do VW.
Legendą nie jest tdi vw, tylko Jtd(m) grupy Fiata.
Zresztą Fiat wymyślił common rail.
@@Artur_Intro Włoch brał udział w projektowaniu. A nie z Fiata sprzedane do VW. Tak sie kiedys projektowało silniki bo konstruktorzy zakładali ze reżim materiałów i ich obróbki nie będzie dotrzymany i obstawiali długowieczność przy określonym budżecie a nie jak najdokładniej wyliczony moment kluczowej usterki lub zdemolowania sie silnika. Wszystko żeby nowy się sprzedał a konsumpcja nowe, nowe, nowe, spuchła tak, że już nikt teraz nie zdąży przed rozpiżdżeniem pogody na całej planecie.
1,9TDI wziął sie ze współpracy Audi i Boscha przy pięciocylindrowym 2,5TDI. Pierwszy na świecie Diesel w masowo produkowanej osobówce FIAT czy ich Common Rail nie ma z pancernością TDI absolutnie nic wspólnego.
wysoka wówczas jakosc materiałów i przemyslana konstrukcja i solidne wykonanie
witam ,filmik jest ciekawy ponad 15 lat jezdzilem ford sierra 2.0 benzyna gaznik na samym lpg , caly czas byla odpalana na samym lpg nawet przy minus 20 stopniach /, na lpg byly lepsze osiagi niz na benzynie 195mkmh/ 220kmh/co ciekawe zima kilka dni jezdzila na samej nafcie oswietleniowej o dziwo silnik odpalal i pracowal rowno
o TDI najlepiej wszystko. Historia powstania,rozwój i pokrótce zasade działania wtrysku na pompie,pompo-wtrysków i commonrail i które z tych rozwiązań wg ciebie jest lepsze
A jak tam się miewa projekt golfa z 1.8t ?
No właśnie, szczerze to ja już o nim zapomniałem... dzięki za przypomnienie.
@@ManiekYTTV Coś na Instagramie bylo ostatnimi czasy:)
@@Michal_K03 Nie posiadam insta.
A może by tak do volvo traktora założyć gaz taki najlepiej pierwszej generacji żeby strzelał w dolot 😁
Ale tak właściwie co zmienia stopień sprężania?
Wiem, że wpływa na występowanie spalania atukowego
Ale jak wpływa na sprawność silnika?
Jak wpływa na odpalanie?
Logika mi podpowiada, że czym niższy stopień sprężania i co za tym idzie ciśnienie tym sprawność spada oraz mogą być problemy z odpalaniem
Kunszt scenarzysty, prof. Chris'a: sam początek, ale przebija Stanisława Bereje tym zwrotem akcji: 13:40 "możemy pojechać na *panienki" 13:50 "ale możemy też pojeździć traktorem" - dla widza w domyśle - "moja żona może to oglądać, więc ugrzeczniam swoje cele" :D :D :D WIELBIĘ KUNSZT REŻYSERSKI I SCENOGRAFICZNY, naszego wspaniałego geniusza.
Krisie proszę o odcinki o 1,9 tdi na pompkach 😉😎
Jak to LPG nie nadaje się do traktora ? Hańba ! Hańba !! 🤣🤣 Dobra a tak na serio krisie slyszales może o jakichś silnikach hybrydowych diesel+benzyna ? Istnieje coś takiego ?
Jest diesel - LPG najczęściej w ciężarówkach .
ruskie mają 2 silniki odpalasz pierwszy benzynowy zeby ten odpali diesla
@@tttt222 zgadza się ale tylko dla tego że nie było wtedy takiego rozrusznika elektrycznego który poradzi duży ruski silnik a po drugie ze względów ekonomicznych , skąd wziąć akumulatory poza fabryką w kraju w którym nic nie ma i bida aż piszczy a ludzie pijani w pracy i ogólne rozluźnienie.
Odnosząc się do silników spalinowych zasilanych tylko LPG, to nie ma powodu wyważać otwartych drzwi. Ja jeżdżę takim pojazdem już kilka lat.
W tej chwili jeżdżę Linde ale są jeszcze takie marki jak: jungheinrich, hystler, toyota, Mitsubishi, still. 😁
Zwykle nie mam czasu na czytanie komentarzy, ale teraz zrobiłem wyjątek, żeby zobaczyć, czy ktoś napisał profesorowi to co dokładnie Ty napisałeś.
Mój komentarz: jaki profesor, taka wiedza. :-(
O 1.9 TDI chciałbym usłyszeć, i chciałbym dowiedzieć się cos więcej na temat samych pompowtrysków - skąd taki pomysł wyszedł na takie wtryskiwacze ( dlaczego tak) oraz jak działają i dlaczego niektóre silniki z pompkami miewały dość poważne awarie takie jak wycierające się wałki i panewki.
Mmm.... kompocik z dinozaurów
W jakich latach TDI były produkowane z symbolem BXE ? one miały panewki z zapałek.
Wadliwe były też BLS (jedyna różnica to BXE nie ma dpf a BLS ma). Wycierał się też wałek rozrządu objawiający się sporo głośniejszym klekotaniem oraz pękające śruby stopek korbowodów (należy je wymienić razem z panewkami). Oba silniki to wersja tylko 105 koni więc lata produkcji nie mają znaczenia. Dodam jeszcze że kilkanaście osób pisało w internecie że są to silniki made in poland. Posiadam golfa v z 2008 roku (końcówka produkcji) z BXE. Gdy mechanik miał profilaktycznie wymienić panewki okazało się że są nowe ponad wymiarowe (wał po pierwszym szlifie). Moim zdaniem nie należy się bać tego silnika, ponieważ dalej jest to 1.9 TDI. Mi w cyklu mieszanym pali latem 5l a zimą 6l (jak na moją ciężką nogę to mało). Jak kupowałem auto to był to jedyny diesel bez dpf z tego roku. Jeszcze jedno silnik nie bierze grama oleju (wymieniam co 10k).
jakie lata? powstał dla Euro4, wiec lata 2005-2010
Na koniec mozesz dodac ze motyracje i dobre silniki zostaly zabite przez normy emisji spalin zwykly 1.9 tzw pancerne przeskoczy wspolczesne diesle 10 razy
A ja dzisiaj w jednej z sieci sklepów z kosmetykami i innymi mydełkami znalazłem mydło w płynie o nazwie Passat Sąsiada o zapachu 1.9 TDI, więc temat wykracza poza ramy motoryzacji już🙂
miałem poloneza, był tylko na lpg :D palił niechętnie ale zawsze (prawie) i tylko z gazu bo nawet zbiornika nie miał już na benzynke xD
1.9 TDI, czemu mimo dobrej mocy w trasie pali tak mało 💪👍
Proste: bo nikogo nie obchodziło, że kopci jak lokomotywa.
@@kitten-inside Tobie chyba kopci komin. Zdrowy silnik chodzi lux, a i widać nie rozumiesz mojego pytania o których mówił Chris 🤦😁
Żadna filozofia, wysoka sprawność silników diesla + kaloryczne paliwo + wtrysk bezpośredni daje małe spalanie względem innych paliw. Wysoki moment obrotowy i niezła moc to zasługa tylko i wyłącznie turbodoładowania.
To znaczy ile? Mój BXE w Octavii 2010, nie schodzi poniżej 6l... Przy prędkościach "ekspresowych" 7l na krótszych miejskich trasach (pomiary z tankowań bo Czesi zapomnieli o komputerze pokładowym)
Dodałbym do tego też po prostu dobre zestopniowanie przełożeń, może i biegi były dosyć krótkie ale przełożenie główne jak na diesle z tego okresu dosyć długie jeśli dobrze pamiętam, i tak większość "małych" diesli z tamtych lat (bo poniżej dwóch litrów to nie był duży diesel) powyżej stówki już się pociła, a tutaj z reguły spokojnie przy prędkości przelotowej 120-140 mamy jeszcze sporo użytecznego zakresu obrotów. No i też jak na swoje czasy to te silniki się dosyć wysoko kręciły, a szczególnie 2.5TDI wspominam jako takiego diesla który "szedł do końca" :D
Przy omówieniu silników na naftę zabrakło wspomnienia o silnikach średnioprężnych z gruszką żarową (Lanz Bulldog, Ursus C45 i inne), gdzie silnik odpalał na nafcie, ale wcześniej owa gruszka musiała być rozgrzana lutlampą.
Mój pierwszy TDI to 1z z audi 80 b4.Przeżywał rezystory na pompie, większe pompy wtryskowe, większe wtryskiwacze kręcenie sztangą turbiny,chipy i inne bajery.Mało palił a przy tym po witamince fajnie się przyspieszało pomimo stałej geometri turbiny.
Chciałbym poznać genezę powstania i czy ma powiązanie z 1.8t z lat 90.
Ja mam pytanie: dlaczego dwucylindrowe czterosuwowe benzyniaki (np maluch) mają wykorbienia z tej samej strony wału korbowego, a dizle (np c330, t-25) mają po przeciwnych stronach ?
Żeby robił puch - puch
Nie wypowiem się na temat ciągników, mimo że jestem ich fanem, bo nie mam pojęcia jak zbudowane są ich silniki. W 126p natomiast chodziło o to, by zapłon odbywał się co obrót wału (360 stopni) dzięki temu silnik na wolnych obrotach pracuje równo. Oczywiście ma to wady, bo na wale jest ogromna przeciwwaga i drgania tego silnika są ogromne, choć nie jest to nie do przejścia, czego dowodem może być 126 bis czy CC700, które mają np rozważone koło zamachowe. A jak pracowałby dwucylindrowiec z wykorbieniami po przeciwnych stronach wału? Wpiszcie sobie na youtube Fiat 127 525cc, są tam z dwa czy trzy filmy jakiegoś Szweda, który w niebieskim Fiacie 127 po awarii silnika wywalił z niego dwa tłoki i zrobił tak ponad 30 tysięcy. Widać tam dobrze, jak silnik nierówno pracuje na wolnych obrotach kiedy wykorbienie jest po przeciwnej stronie wału. Ogólnie to może to dobry temat na eksperymenty dla Profesora, żeby pobawił się z downsizingiem silnika przez obcinanie cylindrów? 😁
@@jeremiaszklakson2209 zadaję to pytanie nie wiem który już raz i po raz pierwszy dostałem jakąś sensowną odpowiedź. Twoje zdrowie!
@@jeremiaszklakson2209 No i nie trzeba było rozdzielacza.
@@muriwatch to specjalnie dla Ciebie jeszcze coś napiszę. Jak zapewne wiesz w cylindrze silnika czterosuwowego spalanie występuje co dwa obroty wału korbowego. Więc w takim 126p spalanie występuje co obrót wału, raz w jednym, raz w drugim cylindrze. Im więcej cylindrów, tym więcej możliwości, i ogólnie w silnikach dąży się do tego, by moment zapłonu w kolejnych cylindrach występował w równomiernym odstępie. Więc w dwucylindrowcach nie ma zbyt wielkich możliwości. Lepiej pod tym względem wypada Trabant 601 ale on ma silnik dwusuwowy. Więc zapłon w cylindrze takiego silnika występuje co jeden obrót wału. Więc w takim silniku można sobie pozwolić na wykorbienie po przeciwnych stronach wału, bo zamiast dwóch zapłonów w tym samym czasie na obu cylindrach mamy tam zapłon co pół obrotu wału. Niestety, Trabantowi na wolnych obrotach to i tak nie pomaga, bo jak na dwusuwa przystało, wypadają mu często zapłony i telepie nim bardziej niż w 126p. 😁 Sprawdziłem sobie przed chwilą i silnik C-330 faktycznie ma wał z innym wykorbieniem i nie rozumiem dlaczego. 🤔 Ale skoro przez tyle lat ten silnik wielokrotnie przeorał tyle pól i robi to nadal - nie zamierzam dyskutować z sensem tego rozwiązania. 😁
Tylko na LPG, przecież sztaplarki całymi dniami na tym jadą
Zapoczątkowane, chyba, jest pojawienie się i zastosowanie, a później wszelakie rozwiązania dla "NIEJ" 💘. Turbina zmieniła wszystko i to co jest potrzebne, całe pobocze dla niej. Pozdrawiam
Jakie panują temperatury przy rozgrzanym silniku w różnych jego częściach, dlaczego olej jest chłodzony przy filtrze, jak działa zawór turbiny, do czego jest ta czarna duża kula?
Chciałbym wiedzieć jak długo pochodzi na benzynie :)
Dlaczego w 1.9TDi po wymianie rozrządu należy dodatkowo go ustawiać ? Najlepiej szybki poradnik w stylu zrób to sam ;)
Sam to możesz w nosie podłubać
A ja sobie sam ustawiam zapłon czyli tzw. kąt wtrysku w Tdi 1.9 ahu
Dokładnie tak jak mówisz.
Jak dla mnie to możesz o 1.9tdi opowiedzieć wszystko co się da. Jako dumny posiadacz 80tki z tym wspaniałym silnikiem chętnie posłucham nawet jeśli będzie to trwało kilka godzin. Pozdrawiam serdecznie.
8:49 Stare silniki VW np 1.8 RP oraz np 1.3 z felicji z instalacją na mieszalniku bez problemu chodzą na samym LPG, również palą na zimnym. Sam takiego mam(VW), szczerze mówiąc to mimo że wszystko w nim porobiłem na tip tiop to on i tak dalej lepiej chodzi na LPG jak na PB, więc się da nawet nie trzeba nic przerabiać 😅.
A co do tematu TDI to już chyba wszystko co dało się napisać i powiedzieć na temat starszych generacji (VP i PD) zostało już powiedziane, chętniej bym posłuchał jak dają radę te najnowsze odmiany (2.0 na CR z DPF itp) jakie przebiegi robią co się w nich psuje itp.
Ale jak coś to najciekawszym tematem i najtrudniejszym to diagnoza i regeneracja pompowtrysków bipy i tym podobne tematy, nie raz od klientów słyszałem że po niby profesjonalnej renegacji za grube pieniądze nadal to nie chciało chodzić, o co w tym chodzi ? Gdzie jest problem ? Na co uważać ?
Po pierwszych sekundach można dostrzec, że dr jest w formie;) Potem jest już tylko lepiej ;)
Chrisie owe pytanie przekieruj do Vin Diesla ;D
Passat b5 rocznik 98, 1.9 tdi 90km. Silnik nie do zdarcia. Na trasie Bremen - Warszawa gdzieś w okolicy Łodzi wybiło korek oleju. Na 2,5l jeszcze do samej Warszawy dojechał. Innym razem na trasie Kostrzyn nad Odrą - Bremen odkrecila się wiskoza, jedynym objawem było że przy 35 stopniowym upale klimatyzacja po około 30 minutach słabiej chodziła. Przy przebiegu 400 tys. km padła turbina. Przejechałem tak jeszcze 60 tys. a następnie auto sprzedałem. Jezdzi w tym stanie do dziś u kolejnego nabywcy.
Profesorze pracuję w znanej wszystkim firmie paliwowej i na mojej instalacji produkuję pyszne paliwka i pachnące LPG z asfaltu. Tak że nie tylko rafinacja.
Skąd taka dziwna pojemność - 1,9? A nie np 2.0 jak w benzynie?
Czego dziwna? I co to za różnica?
ze wzoru na objętość?
Trzeba pamiętać że 1.9 TDI to nie jest pierwotny projekt - pierwszy TDI miał 5 cylindrów i pojemność 2.5 (oczywiście jak to bywa nie miał równych 2500cm3 tylko nieco mniej). Po ciachnięciu jednego cylindra wyszło im niecałe dwa litry, no i widocznie zdecydowali się na sprowadzenie pojemności w dół, do 1.9 co nie było bez znaczenia na rynkach gdzie ubezpieczenie płaci się od pojemności - w DE akurat nie było to tak istotne bo u nich płaciło się od mocy. Stąd np masa benzynowych silników 2.0 które miały 136KM (100kW). Widocznie nie było sensu iść w większą pojemność na tym etapie. Z resztą to i tak było sporo więcej niż w poprzednim ich dieslu dla mas, 1.6TD znanym ze swojej oszczędności, a niestety za pojemnością zawsze idzie spalanie.
@@Rysysys TDi to nie jest przypadkiem projekt Fiata który w późniejszym czasie wykupił Bosch?
Dlaczego TDI to nie TURBO DIESEL INTERKULER?
TD TURBO DIESEL I Wtrysk bezposredni chyba......
Chrisie chciałbym abyś wtrącił w odcinku o TDI choć kilka zdań o jednostce JTDm (m.in 120/150KM Alfa ), delikatne porównanie, awaryjności plus wprowadzone technologie.
Super odcinek! Pozdrawiam!
Opel vectra A 1.6 8V. Kupiłem na dojazdy do roboty,około 20 lat temu. Jeździł cały rok,tylko na LPG. Takiego już kupiłem. Odkręciłem kiedyś korek wlewu,przytknąłem nos -to nawet benzyną nie śmierdziało. Przewody od pompy paliwa, były obcięte. W zimę palił od strzała,chyba, że za szybko puściłem kluczyk-i zgasł. Wtedy miał problem z rozruchem. Trzeba było odczekać 15-20 minut.