時々､読み間違いはありますが面白いです Sometimes I misread it, but it's interesting. 13:45 遠近分離のため､平石や宇大陽東キャン通過の区間快速が設定されそうな予感です Due to the distance separation, I have a feeling that a regional express train will be set up that passes through Hiraishi and Utsunomiya Univ. Yoto Campus. 朝方は近距離乗車､夕方は各工業団地からの帰宅客へ配慮でしょう This is probably a consideration for short-distance rides in the morning and for passengers returning home from industrial parks in the evening.
栃木県に住んでるんですがライトレールに快速が出来たのはめちゃくちゃ嬉しいです！
通勤で利用しました。多くの鉄道ファンの方がのっていました。そして途中僕が映ってました。
宇都宮ライトレールに『快速』が出来たんすね…
すげぇなぁ…
まずライトレールにすら乗った事無いんで今度乗ってみようかと思います。
快速の停車駅は暫定なので、これから更に絞られていくと思います。そして専用軌道でのスピードアップ。それが実現すれば、快速の存在意義がかなり大きくなると思います。
快速とはいえ、その目的は速達性の向上ではなく、乗客の分散化なのだろう。それも、遠近分離(ターミナル駅からの目的地分離)ではなくて【宇都宮東口の次駅から四駅ぶんの乗客を乗せないこと】による減客が主目的なのだろう。(東京の私鉄で言えば、ライトレールとは上り下りが逆になり、朝の上り速達列車の埼玉／神奈川／千葉県内に設定されてる通過駅と同じ役割。)
これは非常に真実を突いているのではないかと思います。なんなら陽東キャンパスまでのお客には普通列車のほうに乗ってほしいのかと思いますね（実際時間はそこまでならほぼ変わらない）
私が住む所の路面電車、
熊本市電にも大昔々急行があったらしい。
今は全電車各停です。
路面電車の快速はアツいな
専用軌道はまだ４０ｋ/ｍなのかな
７０ｋ/ｍになればね
そういや「宇都宮はバスの街」とか抜かして
最後まで抵抗していた連中は
どこに行ったんだろう？🤣
宇都宮市東浦町あたりにいるよ
今度は元気に本命の西側延伸に反対していますよw
ヨレヨレのおじいちゃんばっかですが…
そういう人にこそ公共交通が必要なのに、クルマで大事故起こすまでわからんのでしょう
今は快速42分ですが今後のダイヤ改正で利用者の状況を見ながら、快速37分になるように停車駅の場所を減らし、上りの快速も検討するとのことです。
速度アップも併せて。
実にいいことですねー。やはり全線乗って４０分以上と３０分代ではインパクトが違いますね
時々､読み間違いはありますが面白いです
Sometimes I misread it, but it's interesting.
13:45 遠近分離のため､平石や宇大陽東キャン通過の区間快速が設定されそうな予感です
Due to the distance separation, I have a feeling that a regional express train will be set up that passes through Hiraishi and Utsunomiya Univ. Yoto Campus.
朝方は近距離乗車､夕方は各工業団地からの帰宅客へ配慮でしょう
This is probably a consideration for short-distance rides in the morning and for passengers returning home from industrial parks in the evening.
平日朝の快速は通勤・通学に特化して停車駅半分位でいいと思いますσ(゜゜σ)))
個人的には平日朝は通勤快速で後の時間帯・休日は今の快速ならもっと用途に合うかも🤔
「うつみや」が気になりすぎる
何故快速をExpと訳したんでしょうか？
珍しいですね(笑)
外国人に分かりやすくするためかも？
動画内まれにウツミヤ読みがあるけども現地読み？
僕の滑舌が悪いだけです
ごめんなさい
謝らないで下さい何も悪く無いんですから
@@285taina
返信ありがとうございます。
まいばら と まいはら
三宮と三ノ宮
三河(みかわの発音)みたいな地元と余所で言い方や表記が違う系かとおいました。
よく見させていただいてもらっています。これからも活動頑張ってください。
こんなに混雑するなら地下鉄かモノレールの方が良かった気がします。路面電車だとどうしても信号に引っ掛かるなどデメリットが多く、車両も短いので混むとストレスを感じるでしょうね。ただ、地下鉄やモノレールみたいに階段の昇り降りがないので、高齢者の方などには便利かもしれません。
1990年代に宇都宮にもモノレール計画ありましたが、宇都宮市の財政では建設が難しく断念してます。地方都市に地下鉄やモノレールの建設は難しい
地下鉄は掘った隧道の維持管理が大変ですし廃止にする際の処理も面倒です。地下鉄･モノレールは路面電車ほどの乗降場は設置出来ませんしね。
まあ混雑はなんとかして車両を４両編成にするのを目指すか、（その場合、主要駅のみホームを長くする工事をして、快速に採用か？）増車して１時間当たりの本数を増やすしかないでしょう。
モノレールは２倍以上、地下鉄に至っては１０倍以上の建設費がかかります。
特に地下鉄については東京大坂のような大都市か仙台のようにその地方の盟主のような巨大都市でないと正直維持できないでしょう・・・。残念ながら宇都宮にはそこまでの人口もパワーもまだありません。
４両化は法改正やね
福井鉄道はもう優等種別にありますので，珍しいはありません
福井鉄道の紹介は大抵が珍しい路面電車の急行っ！なんで2例目で珍しく無くなる訳ではありません。
市民の足なのは分かったけど、やっぱり停る駅は地味なんですね😅
モダンな車両と景色がミスマッチ。
まあ、終点にいけばいくほど田舎なので・・・ｗしゃあないです
一応平石駅はでかい総合公園作って、エクストリームスポーツとかカフェ・販売所とかも作るそーです
@@ヤス-l4b せっかくモダンでオシャレな車両走らせてるなら、何かしら付加価値、魅力感じられる物を開発してもらえたらよいですよね。
なんか勿体ない。