Радостно! Радостно видеть реально работающий завод с богатейшей историей, выстоявший в непростую эпоху! 300 лет проработал, и ещё пусть столько же! Профессиональный фильм - репортаж, достойный центральных каналов! Было очень интересно! Спасибо автору!
10:31 какой однако ракурс, ни одной юбки не упустишь😊, а устройства, 6:21 эти упоры называются аутригеры, в целом кино интересное, новый формат радует глаз, удачи и процветания тебе и твоему каналу❤
Блин....Я 25 лет, а то и больше, проработал с ЖЕРЕЗОМ, ...токарем, сварщиком, газорезчиком, образование высшее имею по Железу....Как приятно смотреть на грамотных специалистов !!!!!!
Как классно, что мою родную Удмуртию показали с хорошей стороны. Ну ооочень приятно!!!! Макс молодец. Надо было немного город показать, многие и не слышали некогда про Камбарку.
Спасибо, Максим, за то что показал такую экскурсию по заводу, а то многие "всёпропаданцы" воют мол ничего у нас нет и ничего не производится... Приятно видеть что такие производства постепенно приходят в себя после "благословенных" девяностых)))
У нас на заводе были Ту4 с автосцепками а потом и ту7,я на таких работал..На ТУ4 были сделаны с переди и с зади плащадки для сосставителей почти как на ТУ7.Обслуживали мартен и прокатные цеха,сортовой и листовой и многие другие,и колея была больше чем узкая стандартная,но меньше чем нормальная ,уже не помню размер ,говорили ,что такая была только на дальнем востоке. На новых тепловозох,что приходили с завода приходилось телешки разширять под свою колею.Сечас на заводе не стало не одного тепловоза и желеску всю порезали ,даже на подъезде к городу.\,а были ещё и ТГМ ы ТЭМ.
8:54 если не ошибаюсь, этот "чертежный стол" называется кульман. Название "камбарка" видел уже давно. Ещё в детстве. Деревня стояла прямо у железной дороги, и был капремонт путей. Вот тогда я и видел это название на некоторых путевых машинах, но интернета в те года (2003) не было у нас и узнать нельзя было, что же это за загадочная Камбарка)
Маакссс!!!!! Красаваааа , выпуск бомба , супер!!!! Прям сердце запело , как радостно видеть как что то созидается , а не только угнетается . Респект тебе браток . Калининград на связи, накатанных рельс дружище.
Спасибо большое за видео👍 хотелось чтобы завод развивался и рос дальше, и осваивал, внедрял и выпускал в дальнейшем разработки для жд транспорта России
На фоне всеобщей мрачноватой атмосферы и в инфополе, и ИРЛ (субъективно), Ваше видео прям приподняло бодрость духа. Молодцы заводчане. Автору - спасибо за ролик. Подписался
Сами люди отстояли. Отчасти да, в маленьких городках люди не развращены и не избалованы, поэтому берегут всё. А по итогу сберегли целый уникальный завод, что очень даже похвально
Камбарку знаю по вагонам-засорителям. Хотя есть составы таких вагонов произведённых в Ярославле, но в ПМС их всё равно называют Камбарка. Такое имя нарицательное. Документацию на производство узкоколейных вагонов, я так думаю, передали из Демихово, после того, как туда из Риги перенесли производство электропоездов?
Да на самом деле, к счастью большинство документации всегда находилось в Москве у профильного министерства (поэтому да, у РФ куда лучше были позиции изначально, чем у другой постсоветской республики). А вот банкротство, а по факту разграбление РВЗ - было дело местных (ну и западным производителям может быть интересно было взглянуть, но однако не думаю что они увидели что-то новое) Так что да, раньше же профильные кооперации были и поэтому документация могла находиться в любом из заводов определённого министерства (тем более, что гражданский сектор - а тут даже прятать бессмысленно, так как все в одной упряжке были). Вот впринципе чем-то сейчас похоже на структуру южнокорейских чеболей (по сути это та самая промышленно-финансовая кооперация)
Макс, привет! Очень рад новой встрече с тобой! Ты перешёл на новый, гораздо более высокий уровень. Уже не ищешь дырок в заборах, уже не рискуешь штанами, перелезая через них.) И интервью берёшь не у охраны и сторожей (хотя это тоже интересно), а у Главного инженера солидного предприятия.) Кстати, нарезание зубьев шестерён - это очень серьёзно. Понятие эвольвента тебе говорит о чём нибудь? Это профиль зуба шестерни. Так что они большие молодцы, что сумели возобновить производство шестерён. Обеспечили себя работой надолго. А если ещё и термообработку зубьев наладили, то им цены нет!👍
Самое страшное знать некий завод (или лесхоз на узкоколейке) на пике его величия и видеть его текущий упадок... Вроде гордишься его наследием (не конкретно к этому, но заводчане поймут мою тоску), а перед глазами тяжелые полу-судорожные попытки удержаться на плаву... Вроде и отрадно, что такая отрасль жива, но очень обидно, что не востребована "как раньше"...
Да и оборудование сплошь советское 1м63, 1к62, кузнечно-прессовое оборудование, бедные же там слесаря-ремонтники, сам ремонтник))))). Но у нас слава богу обновили весь станочный парк, а там видимо полный капут, жаль что такие предприятия не могут позволить себе массовую реконструкцию, но что держатся уже хорошо, всё таки советская промышленность умела делать станки.
Раз в конце видео предлагают трудоустроиться, то значит, скорее всего есть проблема с кадрами, нехватка людей. Отчасти конечно война в том причина. Но с горечью замечаю, что труд квалифицированных рабочих не ценится. Курьер и таксист, и блогер может заработать гораздо больше.
@@Dmitry_Dzr а вот теперь другая штуковина вступает в ход. Это просто потому-что ротация нужна и производству тоже, так как рабочие спустя 10-15 лет, но выгорают (а потому-что тоже пахать надо, как и везде). Кстати, а вот на самом деле таксист такая работа - хочу работаю, хочу не работаю (а на заводе все по струнке ходят, потому-что из-за одного раз***я страдает весь коллектив. Просто постоянно нужны новые люди). Кстати да, ведь известно то что и на заводах по производству айфонов работают люди 2-3 года и их увольняют из-за того, что просто не подходят для хайтека (и да, теперь отбор в те же слесаря серьёзный. Ведь бывает такое, что у некоторых руки не из плеч растут - есть такие люди с дефектом)
@@Dmitry_Dzr вот впринципе снова вернулись к советских годам. Ведь как армии нужны новые люди и постоянно, так и заводам тоже (ведь производят всё по высшему уровню и ответственности куча). Это потом при позднем Союзе началось повальное пьянство у рабочих и поэтому куча косяков было А есть ещё один аспект - парковка у любой проходной сплошь и рядом выглядит как хороший авторынок (да, десятки Солярисов и Грант будут стоять, однако всё равно - ценники даже на бичмобили известны. Ну и какую зарплату надо иметь, чтобы купить бичмобиль?) Помоему у многих курьеров даже своей машины нет (возможно, что могут себе позволить некоторые. Но не все). Так что теперь зарплаты хорошие на заводах - работать надо Неохота работать - есть прекрасное место, или Росгвардия, или вообще армия (ведь с середины 2010-х в армию шли очень многие. А потому-что много плюшек здесь и сами люди хотят, в том числе и потому-что это почётно. Вот всё-таки полицейским меньше хотят стать, чем солдатом)
здравствуй Макс приезжай к нам на Вагоноремонтный завод. (имени Тельман ) у нас тоже есть музей, в нутри завода, приезжай макс в город Воронеж будим рады.
Автор это жд линия раньше была узкоколейной, и шла она под широкой колеёй главного хода на другую сторону жд путей пересекая жд переезд где сейчас мойка самообслуживания.
Я конечно могу ошибаться но гость находящийся на территории предприятия должен быть в синей каске и светоотражающим желете и есле мне не изменяет моя память белые каски носят инженеры и мастера. Но я могу ошибаться
Спасибо за видео, честно говоря впечатление о заводе так себе, стены страшные, видно что всё с Советский времён помещение, странный сборочный цех, тут же стоит на сборке локомотив и тут же рядом варят, пилят, всё это летит на крашенный кузов, сборочный и сварочный цех по мне должен быть отдельно, на таком заводе, я не удивлюсь что тут же и красят всё это , в одном помещение . На улице опытная мотриса ржавчиной покрылась уже, а что бурьян не покосить та? всё заросло.. 😊
Да, но однако из минимума здесь делают максимум. Да впринципе все понимают, что где-то слишком тесно Может быть когда-то кто-нибудь вложиться в строительство новых корпусов или вовсе новой промплощадки (вот согласен, завод требует инфраструктурных обновлений. Но опять же ежу понятно, что стройка стоит адски дорого, а ещё надо самоокупать вложенные капиталы). Но однако, опять же - как всё чётко распланировано и разлиновано. Вот это просто образец правильной организации труда (вот чего-чего, а большинству предприятий не хватает этих простых вещей - правильно организованный техпроцесс)
Радостно! Радостно видеть реально работающий завод с богатейшей историей, выстоявший в непростую эпоху! 300 лет проработал, и ещё пусть столько же! Профессиональный фильм - репортаж, достойный центральных каналов! Было очень интересно! Спасибо автору!
Эх, хороши виды сзади у очаровательной помощницы 😍
10:31 какой однако ракурс, ни одной юбки не упустишь😊, а устройства, 6:21 эти упоры называются аутригеры, в целом кино интересное, новый формат радует глаз, удачи и процветания тебе и твоему каналу❤
😂😂😂
Блин....Я 25 лет, а то и больше, проработал с ЖЕРЕЗОМ, ...токарем, сварщиком, газорезчиком, образование высшее имею по Железу....Как приятно смотреть на грамотных специалистов !!!!!!
С чем работал? Работу с букварём пропустили?😂
@@ДенисДружинин-з6лЖЕРЕЗный человек 😂
Как классно, что мою родную Удмуртию показали с хорошей стороны. Ну ооочень приятно!!!! Макс молодец. Надо было немного город показать, многие и не слышали некогда про Камбарку.
10:33 вот мы идём-идём, красота! 😊. Талант оператора
Спасибо, Максим, за то что показал такую экскурсию по заводу, а то многие "всёпропаданцы" воют мол ничего у нас нет и ничего не производится...
Приятно видеть что такие производства постепенно приходят в себя после "благословенных" девяностых)))
Очень приятно сто есть своё. Хотя из СССР, но не похеренное, а восстановленое и развивающейся предприятие
Спасибо тебе, спасибо сотрудникам за как я считаю уникальное видео.
Привет из Казахстана всем. Крутое видео, продвижение каналу, всем трудящимся огромное спасибо за ваш нелегкий труд!
Уникальнейший канал! Уникальный материал! Спасибо, Автор, за прекрасное путешествие!!
Умеешь ты, Макс, преподнести материал! Лайк однозначно!
Как же долго ждал видео! Макс спасибо за видос, как всегда супер!)
У нас на заводе были Ту4 с автосцепками а потом и ту7,я на таких работал..На ТУ4 были сделаны с переди и с зади плащадки для сосставителей почти как на ТУ7.Обслуживали мартен и прокатные цеха,сортовой и листовой и многие другие,и колея была больше чем узкая стандартная,но меньше чем нормальная ,уже не помню размер ,говорили ,что такая была только на дальнем востоке. На новых тепловозох,что приходили с завода приходилось телешки разширять под свою колею.Сечас на заводе не стало не одного тепловоза и желеску всю порезали ,даже на подъезде к городу.\,а были ещё и ТГМ ы ТЭМ.
Ещё про Демиховский завод интересно посмотреть
Отличный выпуск Макс! А с 10.20 по 10.50 пересматривал три раза!
Красота 😂
👍🤣
У нас в Екатеринбурге на ДЖД досих пор ходит "ТУ-2". Недавно обновился тепловоз и подвижной состав. Появился музей моделей единиц техники
Вот это экскурсия!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
8:54 если не ошибаюсь, этот "чертежный стол" называется кульман. Название "камбарка" видел уже давно. Ещё в детстве. Деревня стояла прямо у железной дороги, и был капремонт путей. Вот тогда я и видел это название на некоторых путевых машинах, но интернета в те года (2003) не было у нас и узнать нельзя было, что же это за загадочная Камбарка)
Маакссс!!!!! Красаваааа , выпуск бомба , супер!!!! Прям сердце запело , как радостно видеть как что то созидается , а не только угнетается . Респект тебе браток . Калининград на связи, накатанных рельс дружище.
dziękuję, interesujący film, serdecznie pozdrawiam
Дякую дюже гарный фильм сердечно поздравляем (укр.)
great documentary!
Thanks for sharing!
все детство прошло в камбарке. у друга отец работал на машзаводе. мы там все излазили. романтика...
Вы как мысли читаете, недавно про этот завод смотрел ролики и выпустили ролик🤗👍
Офигеть я, с Камбарки))) не думал что вы к нам приедите
😂
Ну а что бы и да 😀
Спасибо большое за видео👍 хотелось чтобы завод развивался и рос дальше, и осваивал, внедрял и выпускал в дальнейшем разработки для жд транспорта России
Спасибо за интересную экскурсию. Приятно видеть живой завод! Устройство для черчения называются кульман.
На фоне всеобщей мрачноватой атмосферы и в инфополе, и ИРЛ (субъективно), Ваше видео прям приподняло бодрость духа. Молодцы заводчане. Автору - спасибо за ролик. Подписался
А хорошо. Приятно что производство есть и развивается.
Спасибо за экскурсию, очень понравилось, надеюсь будет ещё!
Круто! В моем регионе побывал))) Респект из Ижевска
Повезло заводу! Много оборудования старого! Молодцы!
Сами люди отстояли. Отчасти да, в маленьких городках люди не развращены и не избалованы, поэтому берегут всё. А по итогу сберегли целый уникальный завод, что очень даже похвально
А девушка и правда очаровательная 😍 главное сделать правильно ракурс 👍
Камбарку знаю по вагонам-засорителям. Хотя есть составы таких вагонов произведённых в Ярославле, но в ПМС их всё равно называют Камбарка. Такое имя нарицательное.
Документацию на производство узкоколейных вагонов, я так думаю, передали из Демихово, после того, как туда из Риги перенесли производство электропоездов?
Да на самом деле, к счастью большинство документации всегда находилось в Москве у профильного министерства (поэтому да, у РФ куда лучше были позиции изначально, чем у другой постсоветской республики).
А вот банкротство, а по факту разграбление РВЗ - было дело местных (ну и западным производителям может быть интересно было взглянуть, но однако не думаю что они увидели что-то новое)
Так что да, раньше же профильные кооперации были и поэтому документация могла находиться в любом из заводов определённого министерства (тем более, что гражданский сектор - а тут даже прятать бессмысленно, так как все в одной упряжке были). Вот впринципе чем-то сейчас похоже на структуру южнокорейских чеболей (по сути это та самая промышленно-финансовая кооперация)
Мне,бывшему электромонтажнику-схемщику тепловозоремонтного завода до боли знакомо слово кондуит.
Невероятно интересная история 😊
В Тюмени , раньше ТЭЦ на торфе работала , вся УЖД на автосцепках была .
Каринская ужд вся на автосцепках ау-5
Макс, привет! Очень рад новой встрече с тобой! Ты перешёл на новый, гораздо более высокий уровень. Уже не ищешь дырок в заборах, уже не рискуешь штанами, перелезая через них.) И интервью берёшь не у охраны и сторожей (хотя это тоже интересно), а у Главного инженера солидного предприятия.) Кстати, нарезание зубьев шестерён - это очень серьёзно. Понятие эвольвента тебе говорит о чём нибудь? Это профиль зуба шестерни. Так что они большие молодцы, что сумели возобновить производство шестерён. Обеспечили себя работой надолго. А если ещё и термообработку зубьев наладили, то им цены нет!👍
🤝
Хорошая интересная профессиональная работа молодец ждем новых видео 👍👍👍👍
Максим как всегда на высоте, так держать 😊
Хорошее предприятие, хорошие руководители, их бы в руководство страны.
Приятно видеть не уничтоженный деффективными гайдарко-чубайсятами завод! Как руководству это удалось?
Самое страшное знать некий завод (или лесхоз на узкоколейке) на пике его величия и видеть его текущий упадок... Вроде гордишься его наследием (не конкретно к этому, но заводчане поймут мою тоску), а перед глазами тяжелые полу-судорожные попытки удержаться на плаву... Вроде и отрадно, что такая отрасль жива, но очень обидно, что не востребована "как раньше"...
Как всегда.Всё чётко👍👍👍🤟🤟🤟
2:41 о, наш ТУ-10 с малой октябрьской дороги в Санкт-Петербурге!
Отличный ролик! Как всегда!)
Музыку бы чуть потише на фоне. А так лайк
Класс! Спасибо.
Огонь!
Да и оборудование сплошь советское 1м63, 1к62, кузнечно-прессовое оборудование, бедные же там слесаря-ремонтники, сам ремонтник))))). Но у нас слава богу обновили весь станочный парк, а там видимо полный капут, жаль что такие предприятия не могут позволить себе массовую реконструкцию, но что держатся уже хорошо, всё таки советская промышленность умела делать станки.
Классная экскурсия! 👍Как-то непривычно обращение на "Ты".
Такие сосуды под давление, под разные газы, варить-просто молодци !
Здравия,Макс!как всегда классное,интересное видео!
10:48 Красота ( ! ) 🤩😍
Можем ведь еще делать вещи.
5:24 он работал рудовозом ,вроде бы.
❤❤❤Привет вам ))!
Уже всё посмотрел, классный выпуск! 😂
Привет, Макс. Спасибо за видео. А Демиховский завод еще жив?
Конечно!
😅Фигасе спросил!Конечно жив.
Там😂 бы еще экскурсию провел 😊
на тимлюйском цементном заводе лет 10 назад такие рекупираторы стояли..сейчас не знаю как там
Раз в конце видео предлагают трудоустроиться, то значит, скорее всего есть проблема с кадрами, нехватка людей. Отчасти конечно война в том причина. Но с горечью замечаю, что труд квалифицированных рабочих не ценится. Курьер и таксист, и блогер может заработать гораздо больше.
@@Dmitry_Dzr а вот теперь другая штуковина вступает в ход. Это просто потому-что ротация нужна и производству тоже, так как рабочие спустя 10-15 лет, но выгорают (а потому-что тоже пахать надо, как и везде).
Кстати, а вот на самом деле таксист такая работа - хочу работаю, хочу не работаю (а на заводе все по струнке ходят, потому-что из-за одного раз***я страдает весь коллектив. Просто постоянно нужны новые люди). Кстати да, ведь известно то что и на заводах по производству айфонов работают люди 2-3 года и их увольняют из-за того, что просто не подходят для хайтека (и да, теперь отбор в те же слесаря серьёзный. Ведь бывает такое, что у некоторых руки не из плеч растут - есть такие люди с дефектом)
@@Dmitry_Dzr вот впринципе снова вернулись к советских годам. Ведь как армии нужны новые люди и постоянно, так и заводам тоже (ведь производят всё по высшему уровню и ответственности куча). Это потом при позднем Союзе началось повальное пьянство у рабочих и поэтому куча косяков было
А есть ещё один аспект - парковка у любой проходной сплошь и рядом выглядит как хороший авторынок (да, десятки Солярисов и Грант будут стоять, однако всё равно - ценники даже на бичмобили известны. Ну и какую зарплату надо иметь, чтобы купить бичмобиль?)
Помоему у многих курьеров даже своей машины нет (возможно, что могут себе позволить некоторые. Но не все). Так что теперь зарплаты хорошие на заводах - работать надо
Неохота работать - есть прекрасное место, или Росгвардия, или вообще армия (ведь с середины 2010-х в армию шли очень многие. А потому-что много плюшек здесь и сами люди хотят, в том числе и потому-что это почётно. Вот всё-таки полицейским меньше хотят стать, чем солдатом)
Привет с Ижевска
супер! спасибо за видео)
Открывающийся блок форточки в кабине, напоминает форточку кабины ЭП2Д.
28:41 это будущий кожухотрубчатый теплообменник.
это очень круто!
ту 10 ездят на детской жд что в Петербурге в коломягах. ту-2 еще есть. Но он в основном стоит
34:48 Ведро10 для Казахстана
Ура новое видео😊!
Уффф, свежатина вышла))
11:26 эскиз будущей продукции завода на стене?😁👍
Крутой канал
Там выпускали ТУ7А и ПВ40? Снимите видео "По АУЖД на поезде. Топим печку с проводником".
ТУ-7а здесь выпускали, и сейчас могут выпустить. А ПВ-40 выпускали на демиховском заводе, а КМЗ выпускают модернизированную версию ВП-750.
А что если туда голова попадет - не страшно на голове белая каска есть :). А так молодцы завод сохранили и развивают.
Хотелось бы увидеть склад готовой продукции, а не эти два сиротливых изделий
да ладно знаем мы эти перерывы на обед .сам работаю на заводе .когда кто то приезжает сразу обед
Привет! У ТГМ40С номер не родной, это ТГМ40С-0982 (если не ошибаюсь), 2017 г.в
Понравилось видео,где показано работающее предприятие,выпускающее продукцию,а то от заброшек веет унынием и безнадегой.
здравствуй Макс приезжай к нам на Вагоноремонтный завод. (имени Тельман ) у нас тоже есть музей, в нутри завода, приезжай макс в город Воронеж будим рады.
А что этот уважаемый завод может в среднем предложить в качестве вознаграждения за мое время проведённое на нем?
...Это называется Кульман...И кстати, Ватман , Кульман , и Дизайнер уже 50 лет живут в Нью-Йорске, на Брайтмане...
28:30 - это же почти паровозный котёл
Привет 👋
Я НА ТУ8 ГОНЯЮ ПО УЗКОКОЛЕЙКЕ
Пивоспивостроительный завод☝️
На 28:45 что за теплообменник?
Автор это жд линия раньше была узкоколейной, и шла она под широкой колеёй главного хода на другую сторону жд путей пересекая жд переезд где сейчас мойка самообслуживания.
50:38 как музыка называется?
Камбарка - дыра копец, был там пару раз. 5 лет назад хоть дорогу построили нормальную.
Из-за чего закрыл участок рабочий куртки главного инженера, что там?
Логотип какой-то
Жаль что сейчас на узкоколейной железной дороги кроме ту 10 больше не каких не делают, так как узкоколейки умирают и заказов нет 😊
Делают и для не детских, но очень очень редко.
Чертёжный ,,стол" инженера-проектировщика называется ,,кульман".
Интересно какие зарплаты у рабочих на этом заводе?
Я конечно могу ошибаться но гость находящийся на территории предприятия должен быть в синей каске и светоотражающим желете и есле мне не изменяет моя память белые каски носят инженеры и мастера. Но я могу ошибаться
35:00 Это не Аргентина, это Болгария...
Спасибо за видео, честно говоря впечатление о заводе так себе, стены страшные, видно что всё с Советский времён помещение, странный сборочный цех, тут же стоит на сборке локомотив и тут же рядом варят, пилят, всё это летит на крашенный кузов, сборочный и сварочный цех по мне должен быть отдельно, на таком заводе, я не удивлюсь что тут же и красят всё это , в одном помещение . На улице опытная мотриса ржавчиной покрылась уже, а что бурьян не покосить та? всё заросло.. 😊
Да, но однако из минимума здесь делают максимум. Да впринципе все понимают, что где-то слишком тесно
Может быть когда-то кто-нибудь вложиться в строительство новых корпусов или вовсе новой промплощадки (вот согласен, завод требует инфраструктурных обновлений. Но опять же ежу понятно, что стройка стоит адски дорого, а ещё надо самоокупать вложенные капиталы).
Но однако, опять же - как всё чётко распланировано и разлиновано. Вот это просто образец правильной организации труда (вот чего-чего, а большинству предприятий не хватает этих простых вещей - правильно организованный техпроцесс)
Раньше было сильно хуже. Мне показывали.
отличное видео
было-бы логичнее не ту-7м а ту-7ш назвать
Колобарация с Мш будет?
Может быть когда-нибудь.
@@shireshag будем ждать
....Па тундре, па железной дороге, ..где мчит курьерский, Воркута-Ленинград...Что-то вспомнилось....\ Ощибка Резидента \...
Уважаемый Максим, можно я через месяц видео посмотрю,я не в адеквате,слишком пьян