Maaf kang,hanya meluruskan saja Kabel hitam itu dapetnya (+) stanby yg di ambil dari ECU masih satu jalur sama tegangan (+) ISCV nya. Yang jadi cut off nya itu kabel warna putih-merah yg dapat ECU pin ISC. Cuma masalah yg sering di alami itu arus (-) nya hilang ,kemungkinan dari AC ampli nya yg bermasalah karn ACT nya tidak memberikan sinyal ke ECU. Dari pada ribet makanya di pilih jalur bypass Yaitu di balik jalurnya. Yg arus (-) di jadikan stanby (ground) Yg arus (+) yg di jadikan cut off dengan di jumper dapet positif kompressor(clutch) Tapi dampaknya kalo AC ON RPM drop sesaat trus naik lagi. Sebaiknya yg (+) di jumper dengan output switch AC yg menuju AC ampli biar hasilnya sesuai dg bawaannya Waktu AC ON RPM naik sesaat baru turun stabil. (Karna sudah tak praktek kan) sendiri. Yg masih bingung,mengapa jalur (-) ecu bisa hilang??? Apa krna termistor sudah di ganti dengan termostat universal Apa karna AC ampli yg troble ya😄😄😄, Kalo dari ECU ndak ada masalah karna udah tak coba pake ECU yg lain yg mobilnya idle up nya masih normal.
Wih mantap nih komentar yang saya tunggu² ini om, jadi + nya masuk ke ECU yang mana ya om. Kan di ECU ada kode²nya tuh om. Iya yg - nya sudah ketemu om yang + nya y Gak tau saya cuma kemarin coba ngurut² lagi dari ECU masuk ke konektor 3 pin terus dari konektor situ keluar 3pin juga salah satunya yang ke + idle up acnya. Apa benar yang itu om kabel + nya. Oh jadi masalahnya -nya hilang tp di ECUnya normal gak rusak gitu ya om. Apa sudah pernah di coba di ganti komponen di ECU yg -nya itu om. Apa mungkin dari kabelnya yang sudah tua om
Om mau tanya.. Itu posisi selang kan yg depan ke bagian bawah... Yg belakang ke pipa atas.. Nah.. Itu poisi di idle up nya.. Kl di copot.. Yg belakang sy tiup akan muncul udara di yg depan.. Kl yg depan sy tiup g mau.. Tp di sedot malah bisa.. Artinya idle up saya ini posisi kebalik.. Apakah memang bgtu om.. Pnya ku All new corolla AE112
Saya belum pernah niup² om, cuma saya pernah bongkar bagian dalamnya itu gak ada penghalanhnya om, penghalangnya cuma dari setelannya saja kalau kita kencengin setelannya dia nutup lubang yg bagian depan. Cuma seperti itu saja sih om bagian dalam pipa² idle upnya
Mas , mau tanya Rpm sdh saya stel pakai AC rpm 900 bila tanpa AC RPM 800.. Pada mbl kecepatan 100 km , idel up AC normal main naik turun di rpm 900 turun di 800.. Namun pada saat mbl kecepatan di 140 KM , rpm turun sampai di 700 mbl sampai bergetar , bisa normal di rpm 800 tapi harus di gas dulu.. Mohon pencerahan nya terkait hal ini ..Mbl Great corolla, Tks
Om, kalau posisi ac off itu vakumnya benar-benar menutup atau masih ada sedikit celah hisapan ya? Karena vakum yang punya saya kalau AC off, pipa keluarannya masih menyedot angin sedikit
Om mau tanya.. ! Saat stasioner di rpm 900 an. Trus ac nyala rpm naik jadi 1200 an..dan saat panas kipas radiator nyala RPM tambah lagi jadi 1500 an. Itu apanya ya.. Mobil great corolla.
Om selang idel up punya saya klu jalurnya seperti mobilnya om waktu dihidupin susah klu pun hidup langsung drop dan mati mesinnya tetapi sebaliknya selangnya di balik yg jalur manipol di depan mesinnya normal gk mati tapi soketnya harus di cabut klu gk mesinnya mati lg, itu apanya ya om
Kalau selangnya dibalik dan soketnya dilepas idle upnya gk kerja om, kemungkinan punya om idle upnya yg rusak om. Dia gak kerja tp sebelum ke idle upnya coba di periksa kabelnya om ada strumnya apa egk. Kalau gak ada strumnya berarti ya masalah di jalur kabelnya om, jalur kabelnya langsung masuk ke ecu. umunya sih kabel minnya gak ada strumnya om
Om all new punyaku idle di rpm 1000 ac on turun di 900, pas kompresor nyala naik di 1100 tapi mesin sendat sendat pas posisi ac nyala.. Pass ac gk nyala si normal di rpm 1000.. Kira kira apanya za om
Kang tadi saya lansung cek ukur resistance nya 34.7 Kang itu kabel avo min plus nya langsung di colokin ke soket idle up nya. Saya mo coba ac dihidupkan Trims kang
Om klo saat ac dihidupkan kipas radiator dan kipas ac ga mao berhenti tp klo tombol temperatur yg warna biru di puter2 kipas berhenti sebentar lalu hidup lagi dan bgtu seterusnya, klo ac ga dihidupkan kipas radiator normal nyala dan berhentinya.. mohon saran om trima ksh
Bahaya sih egk om, cuman kalau kipas acnya nyala terus usia kipasnya jadi pendek om. Dan normalnya kipas mati nyala ngikutin kompresor ac om Jadi kalau kompresor ac nyala kipas ikut nyala dan sebaliknya. Cek juga kompresornya om apa nyala terus juga atau mau kati nyala. Kalau kompresor ikutan nyala terus coba cek sensor LPSnya om
Slmt mlm om,, maaf pertanyaan saya agak melenceng,, in seputaran masalah aki jadi kondisin aki sya skrng udh kondisi merah om pertanda kurang strum tapi ketika mesin saya hidupin aki masih kuat. Kira" itu akiny ato ad yg lain yg rusak dan kalo dipertahankan kemungkinan ap yg rusak om, trimakasih
Banyak yg bilang kurang akurat kalau lihat tanda warna seperti itu om Coba di tes saja pakai avo om ketika mesin hidup normalnya aki 13-14v Kalau punya om bro masih di angka tersebut tandanya masih normal om. Kalau mau tau kesehatan akinya bawa aja ketukang aki om nnti di tes disana bisa ketahuan kesehatan akinya sudah berapa % gitu. Seperti punya saya sudah kurang sehat cuma 33% tp ya aman saja om sampai berbulan² sampai skrng masih saya pakai.
@@kangoprek91 aki sya ketika mesin hidup masih diangka 13-14v dan air setelah ditambah juga tidak berkurang berarti tanda ny yg eror 😄. Lao speaker mobil mati smua tapi tape hidup itu bisa dari akiny gx om?
Iya om banyak yg ngeluh sama indikator itu soalnya. Ada juga yg indikatornya hijau mobilnya gk bisa di start ketika di cek ternyata akinya dah soak, padahal indikatornya hijau. Tiba² mati semua apa gmn om
@@kangoprek91 nah itu kang yg bikin mumet nya jalur baru mengarah ke bawah yg deket kompresor ada soket disocet ada yg di jamper lupa ga dicatet warna yg dijamper nya. Yg jalur baru tersendiri / terpisah hanya 1 kabel. Nah yg kabel idle bawaannya digantung diabaikan yaitu yg warna putih polet merah sudah ga dipake. Kalau mo ngecek pake avo di kontak on ya kang kira kira akan muncul berapa volt. Kalau yg hitam positif 14 volt
@@kangoprek91 mantaap penjelasannya akurat. Cuma masih trable kang. Kabel saya telusuri yg deket kompresor ada soket Ke kompresor dijamper. Dihubungkan dengan riley. Itu pengganti kabel putih strip merah. Dah saya coba kabel pengganti kabel putih saya lepas. Yg kabel putih strip saya pasang lagi ke idle up ac tetep ngedrop. Dan yg aneh nya ac di on kan ada bunyi nging di bagian bawah dasbor sekitaran tombol ac . Gitu kang ceritalnya
Iya om jadi awalnya itu ngedrop jadi di jumper lamngsung ke kompresor ac biar cut offnya ikut kompresor acnya. Penyebab ngedrop umumnya kabel negatif gak ada strumnya om. Kabel negatifnya langsung ke ECU. Jadi di periksa ECUnya om di benerin dulu dilihat jalur idle up acnya yg di ecu terus di cek bagian² yg ada di jalur idle upnya situ.
@@kangoprek91 ok kang nanti mo di coba cek ecu Barangkali ada jalur dari pcb nya yg mengarah ke kabel negatif nya ada yg kebakar. Oh ya jang nanti ecu nya mo dikeluarin apa kabel dari aki nya dilepas aja biar aman
Om mau nanya klo selang yg kiri posisi idle terpasang di mobil tidak niup angin om, klo yg sebelah kanan dia nyedot tapi yg kiri tidak niup angin AC on maupun off itu apa om?selang tidak buntu TB sudah dibersihkan pake injector saya semprot dia keluar lagi om, tapi pas terpasang mesin idup AC on tidak niup dia om yg menyebabkan rpm drop
Punya saya udah di jamper om ngambil (+) kompresor (-) aki posisi AC on tanpa beban ( gas ) normal jaya ketika beban di gas atau bawa jalan drop dan begitu seterus nya, stelan iddle up di 900 dan di stel 800 pun sama saja.. mohon penjelasannya 🙏🙏
Sm seperti AC sy.. Begitu AC on, rpm drop dulu baru idle.. Trus begitu AC off, rpm naik dulu baru idle.. Itu pengaruh dijumper y om? Bs ga di balikkan normal lg.. Gmn cara nya om?
Saludos desde Venezuela hermano, hermano sacame de una duda, la manguera del lado izquierdo la que esta del lado del filtro de aire de admisión saca aire o succiona aire?
Selamat datang abang, terima kasih sudah hadir di video saya. Untuk selang yang masuk ke intake manifold itu sedot udara dan selang sebelahnya yang mengarah ke bawah itu menghembuskan udara atau tiup udara.
Gracias por responder amigo, creo que tengo el problema de que la manguera que baja en vez exhalar aspira, cosa de que entonces las 2 mangueras están trabajando de la misma manera cosa que me parece rara, tu sabes en donde va conectada la manguera que baja?
@@yoridanielatenciofuenmayor608 selang yang turun terhubung sama selang yang ada di bawah trottle body. Dibawah trottle body ada 3 selang. Selang paling besar bagian tengah itu yang terhubung ke idle up ac. Saya rasa idle speed control perlu di periksa dan ECU juga sebaiknya di periksa.
Mohon pencerahan om, all new corolla klo mobil udh jalan bbrp Km lampu engine nyala knp ya tp klo nanti mesin di matiin langsung hilang dipake jln lagi bbrp km nyala lagi.. trima kasih
@@kangoprek91oh bgtu ya om, scannya pd saat lampu engine nyala berarti ya om krn klo blom di pake jln ga akan nyala lampu enginenya.. trima kasih banyak om sukses & sehat sll
Ganti ori copotan apa yg biasa om. Jarang rusak setau saya om kalau idle up ac ini. Biasanya masalahnya mutusnya terlalu cepat masalahnya ada di ecunya. Karena kabelnya langsung ke ecu
Iya om punya saya gak sesuai sama standartnya mungkin sudah mulai lemah idlenya, tp selagi masih kerja normal saya biarin aja om sampai rusak baru ganti nnti hehehe Sensor² ini terkadang kalau gk sesuai orinya dia kerjanya juga beda om, contohnya banyak soalnya misal sensor thermo switch beli baru malah kipas matinya lama Terus koil beli baru gk ori outputnya kecil idle up ac beli baru banyak yg hk normal terutama dibagian stelannya biasanya gak bisa di stel. Makanya saya biasanya nyaranin beli yg ori copotan meskipun bekas kalau ex singapore itu masih 90% layak pakai dan ori om
Waalaikumsalam Aamiin terima kasih dan sebaliknya om. Untuk kabel idle up ac langsung ke ecu om Cari bengkel yg ahli corolla om biar di urutin nnti kabelnya
Om mobil saya all new corolla kalo ac off rpm di angka 1 tapi pas ac menyala turun jadi setengah nya, pernah mati pas agak menanjak dengan gas rendah, kebetulan mobil saya matic itu knapa ya om
Turun di setengahnya ini jadi 950rpm atau jadi 500rpm ya om. Kalau jadi 950rpm tinggal di besarin saa setingan di idle up acnya. Tp kalau jadi 500rpm biasanya ada masalah di bagian kabel negatif idle up ac gak ada arusnya
@@kangoprek91 kalo ac nya di low kadang 500 kadang naik 800 kalo gak salah om, terus kalo ac agak high dia harus agak di gas tinggi, kebetulan saya jarang pake mobil karena kerja jarang pulang om , pernah tanyak ke teman katanya harus di service cun up , takut ada masalah juga di throttle body, soalnya saya masih pemula masalah mobil jadi makanya saya cari info2 om 🙏
Coba di periksa kabel negatif yg terhubung ke idle up acnya om ada arusnya apa egk waktu ac on. Kalau kabel negarif ada arus coba di tune up. Tp kalau kabel negatif gak ada arus berarti masalah ada di wiringnya
@@kangoprek91 wah ini saya kurang paham masalah mesin mobil om, nanti mungkin saya coba minta tolong ke teman yg paham, makasih saran dan informasi nya om, semoga ilmu nya bermanfaat dan menjadi amal jariyah 🙏
@@kangoprek91 normal om 14,3 mesin nyala..disaat perjalanan pas ac nyala lamongan sampek semarang aki soal trs ac saya off mesin nyala sampek pekalongan aki full lagi..apakah akinya yg krg gede ya
Kalau kurang gede kayaknya egk om Karena saya perjalanan 365km full ac juga aman pakai aki standart Sepertinya ada masalah di kelistrikannya om Coba di cek seperti di video itu om waktu ac on brp volt
Assalamualaikum om bro 🙏 om bro aku mau tanya, RPM sebelum AC nyala di 1000.. ketika AC dinyalakan RPM Langsung Naik ke 1.500 om. itu kenapa ya om? Normal atau tidak om bro? Terimakasih om bro sebelumnya sehat selalu om bro di murahkan rejekinya 🙏 aamiin
walaupun rpm nya di 800 tetap om...ada letupan di kanalpot..letupan nya it slang 5 detik ..kyak nyenggal" langsam nya...tp aneh nya ac hidup langsam nya lngsung normal...
padahal smua pengapian dah saya ganti smua,mulai dri delco,busi kabel bus pun dah saya ganti...tp stelah mesin panas dia om...klo mesin bru hidup ,,normal" aj om
Punya sy om drop kalu jln Acx, terus sy bwa ke bengkel dua jampaer, stelah sy liat vidio om, sy tes kabel yg di putus itu ter nyata ada arus 12. V. Kira2 bagaimana solusinya🙏🙏🙏
@@kangoprek91 tapi kabelnya sudah putus dari idle ac nya, apakah masih bisa mencapai14 v, terus kalau sda di jamper apakah bisa 14v dalam keadaan Ac on?🙏
Blm tentu om Kalau sudah jumper yg om tes sudah bukan jalur asli yg buat idle upnya om, tp yg om bro tes jalur yg jumperan itu. Kalau jumoeran dilepas semua blm tentu ketemu 14v nnti. Karna kebanyakan gak nyampai 14v makanya di jumper om
Assalamuaalaikum om bro belum ketemu lukax😆😆 sy cek kabel yg di putus itu yg ke idle upx dlm kunci on 12 v mesin hidup 13,91,92 ac on segitu juga kira2 normal kalau bgtu, terus idle up dlm kunci on sda terbuka om bro? Terbuka stenga atau terbuka penuh🙏🙏
Waalaikumsalam Posisi kontak on 12v ya betul om arus standby segitu. Posisi mesin nyala 14v. Nah sekarang coba di periksa cut off idle up acnya bareng gak om bro. Jadi waktu kompresor ac nyala idle up buka terus waktu kompresor mati idle up acnya nutup. Kalau cut off idle ac sama kompresornya sama berrarti normal. Kalau idle up ac sama kompresor waktu cut offnya gak sama atau gak bareng berrri gak normal om
@@kangoprek91 maaf om yg mana cut off idle nya om, terus kalau nilai yg keluar dri komresor tdk sama, kalau dri komresor yg keluar niali hanya 11v Ac nyala, klau yg keluar arus dri standar nya 13,92 dan 91. Ini om sy coba idle up pake aki 12 v terbuka, berarti dlm kunco on idle adle up sda terbuka.
Kompresornya kan nyala mati nyala mati kalau ac on. Nah waktu kompresor nyala itu dilihat juga idle upnya mau buka apa egk om Terus waktu kompresor ac mati idle upnya ikutan nutup apa egk
Siap om ini saya juga cari² jalurnya masih blm ketemu om, yg dari idle up ini larinya kemana juga masih blm tau om, karena td setelah saya cek di modul acnya ternyata kabel yg sama seperti idle up ac gak ada di modulnya, jadi ada kabel yg sama warnanya tp larinya langsung ke ecu. Jadi masih bingung juga ini om
mau tanya om klo ac on rpm drop isapan kenceng om, tapi ketika saya buka selang yg dari tb dia normal om ac on stabil di 1000 rpm, dan dia juga ngisep idle up tidak ada semburan angin dari selang yg nancep di tb ac on , itu gimana ya om ? ac on rpm drop dia normal klo selang idle yg dari tb saya cabut dan tidak ada angin juga ? apakah diselang idle yg dari tb yang bermasalah ?
Lubang idle up kalau posisi nempel di mobilnya ya om yg lubang sebelah kiri hisap yg sebelah kanan niup om ini idle upnya. Kalau selangnya kebalikannya om
sudah dibalik juga om tapi sama aja, kalau dari selang nya , yg selang sebeleh kiri posisi idle nempel di mobil dia ngisep om kenceng , tapi yg sebelah kanan selang nya tidak niup angin ac on atau off juga om itu yg bikin drop soalnya kalau saya cabut selang yg sebelah kanan yg nempel dari tb idle nya juga ngisep om tapi rpm normal di 1000 @@kangoprek91
kalo punya arus negatif yg dari ecu terlalu cepat mutus nyambungin arus sedangakan kompresor dan fan ac masi nyala..sensor idle up mati hidup jadi rpm drop waktu arus dari ecu putus om bro..analisa saya ecu error mohon pencerahan
Betul om ini memang masalahnya yg sering terjadi om, iya om jalurnya untuk kabelnya langsung ke ecu Tp saya sarankan ke bengkel yg paham sama corolla ya om biar gak salah teknis
Di cek jalurnya om, karena kabelnya memang dari ecu tp berhubungan sama banyak kabel lainnya kalau diliat dari wiring diagramnya seperti yg saya share di video itu om
Settingnya emng susah om...sya dpt petunjuk dri member anci katanya anginnya harus pas settingnya antara TB dan idle up...udh sya set sekian lama dri beberapa thn lalu baru nemu kemaren...
Sebenernya gak susah om, cuma terkadang orang settingnya pingin sesuai aslinya atau standart pabrikannya. Cuma masalahnya mobil sudah usia gini sudah banyak ausnya om kadang sudah gak bisa kalau kita set seperti panduan yg ada di manual booknya. Contohnya punya saya yg TB sudah keropos dalamannya, kalau saya set sesui manual bok idlenya di 800rpm mobil bakal ngedrop ketika ac on, saya geser dikit jadi 900rpm acnya normal tanpa ngerubah stelan idle up ac. Jadi sebenernya setting mobil yg sudah usia gini harus di sesuaikan dengan mesinnya om gak bisa kita maksa harus sesuai standartnya kacuali part²nya kita ganti baru lagi mungkin bisa sesuai standartnya. Setau saya seperti itu sih om maaf kalau salah om
Wah ini masalahnya sama seperti komenan di video saya yg satunya om, masih blm ketemu masalahnya. Bedanya kalau punya yg komen di video saya yg lain itu waktu dingin normal tp waktu panas dia gak mau nyala. Jadi kebalikannya masalah yg di alami sama om.
Kalau pedal gas tiba2 berat di awal injakan kenapa ya om? Jadi kalau awal ngegas misal paska berhenti harus injak kuat dulu baru setelahnya ringan tp kalau sampai lepas gas lagi cukup lama misal lampu merah maka keras lagi begitu seterusnya, jadi awal tarikan kaget kayak orang ngedrag
Itu setelan gasnya om ada di TB baut kecil ukuran 8 sama kunci L yang dibuat ngatur buka tutup kupu²nya. Tp nyetelnya juga gk boleh sembarangan om pakai avo nyambung langsung ke TPS om Coba cek video saya yg setring TPS dan ISC itu om
@@kangoprek91 itu bisa berubah sendiri om? Kemarin sudah setel tanpa avo yg bagian dg kawat seling gas kan?eh rpm agak tinggi setelahnya, saya turunin dg putar baut yg mepet sama firewall itu kok masih agak tinggi ya rpm nya, belum lepas aki(misal perlu reset)
Iya om kalau kurang kenceng bautnya ya berubah om. Pakai avo om tps juga di kendorin dulu terlalu maju berrti bukaan koin semakin besar otomatis rpm tinggi om, kalau terlalu mundur gasnya jadi berat waktu awal karena koin tertutup rapat
@@kangoprek91 kan bautnya tidak pernah di otak atik sebelumnya kenapa bisa kendor sendiri om? Berarti rpm saat ini masih agak tinggi mungkin krn terlalu buka koinnya ya? Dan saya kecilin via baut idle yg belakang tidak ngaruh? Krn wkt mutar arah jam 1putaran itu turun rpm nya tp esoknya kok masih tinggi, tambah jadi 2putaran ya turun rpm tp berasa tinggi lg esoknya itu Krn koin masih over bukaan ya
Kalau bautnya gk pernah di otak atik coba di bersihkan TBnya om bisa jadi TB kotor itu om jadi di bagian koinnya tersumbat kotoran yg udah berkerak, coba di beraihka dulu kalau sekiranya masih berat baru di kendorin. Rpm tinggi bisa jadi karena TBnya kotor jadi stelan buat iscnya macet Coba lepas isc terus coba puter pakai tangan lancar apa tidak, kalau sekiranya ada sendat²nya gk lancar berrti dalemnya kotor om
Punya saya pelan om tiupanya mau hidup AC atau mati yang keluar dari throtel bodinya. Klu sedotan dari selang intake kencek om. Permasalahanya dmn ya apa itu yg bikin pengaruh rpm drop saat AC on drop
Oh iya betul gitu om maaf yg kenceng hisapnya om ketika ac on. Yg bikin drop bisa dari idle up gak mau buka. Biasanya kalau dia buka ada suara "cetek" semacam suara relay om. Bisa juga dari kabel negatif idle upnya gak ada arusnya
Eror mungkin itu indikatornya om di cek saja pakai avo om, terus di lihat juga airnya berkurang lagi apa tidak. Kalau di tes pakai avo normal dan air gk berkurang lagi berrti indikatornya ngaco om
Mohon saran om, rpm all new sy ngayun cenderung drop hampir mati saat ac hidup lalu saya ganti idle upnya tp knp setelah sy ganti saat ac di hidupkan rpm lgsg drop dan mesin mati.. masalahnya dmn ya om mohon bantuannya..trima kasih
Kalau rpm drop ketika ac on, biasanya masalahnya di bagian kabelnya om bukan idle upnya. Kalau idle up ganti trus drop sampai mati ada 2 kemungkinan. Pertama idle up bukan ori copotan Kedua idle up setelannya terlalu kecil
Ini sama persis dgn mbl corona absolute sy idle up baru beli hasil nya pasang ac malah rpm drop,,, gmn ya solusi nya mas,,, ini bengkel nya dmna mas? Spya bisa teratasi oleh montir yg ahli bener ,,,, tlg infonya ya,, tks
Maaf kang,hanya meluruskan saja
Kabel hitam itu dapetnya (+) stanby yg di ambil dari ECU masih satu jalur sama tegangan (+) ISCV nya.
Yang jadi cut off nya itu kabel warna putih-merah yg dapat ECU pin ISC.
Cuma masalah yg sering di alami itu arus (-) nya hilang ,kemungkinan dari AC ampli nya yg bermasalah karn ACT nya tidak memberikan sinyal ke ECU.
Dari pada ribet makanya di pilih jalur bypass
Yaitu di balik jalurnya.
Yg arus (-) di jadikan stanby (ground)
Yg arus (+) yg di jadikan cut off dengan di jumper dapet positif kompressor(clutch)
Tapi dampaknya kalo AC ON RPM drop sesaat trus naik lagi.
Sebaiknya yg (+) di jumper dengan output switch AC yg menuju AC ampli biar hasilnya sesuai dg bawaannya Waktu AC ON RPM naik sesaat baru turun stabil.
(Karna sudah tak praktek kan) sendiri.
Yg masih bingung,mengapa jalur (-) ecu bisa hilang???
Apa krna termistor sudah di ganti dengan termostat universal
Apa karna AC ampli yg troble ya😄😄😄,
Kalo dari ECU ndak ada masalah karna udah tak coba pake ECU yg lain yg mobilnya idle up nya masih normal.
Wih mantap nih komentar yang saya tunggu² ini om, jadi + nya masuk ke ECU yang mana ya om. Kan di ECU ada kode²nya tuh om.
Iya yg - nya sudah ketemu om yang + nya y
Gak tau saya cuma kemarin coba ngurut² lagi dari ECU masuk ke konektor 3 pin terus dari konektor situ keluar 3pin juga salah satunya yang ke + idle up acnya. Apa benar yang itu om kabel + nya.
Oh jadi masalahnya -nya hilang tp di ECUnya normal gak rusak gitu ya om. Apa sudah pernah di coba di ganti komponen di ECU yg -nya itu om. Apa mungkin dari kabelnya yang sudah tua om
Om mau tanya klo kopling di lepas Rpm trun knpa ya dan hrus di bantu gas..tolong info nya om .mksh
Om mau tanya.. Itu posisi selang kan yg depan ke bagian bawah... Yg belakang ke pipa atas.. Nah.. Itu poisi di idle up nya.. Kl di copot.. Yg belakang sy tiup akan muncul udara di yg depan.. Kl yg depan sy tiup g mau.. Tp di sedot malah bisa.. Artinya idle up saya ini posisi kebalik.. Apakah memang bgtu om.. Pnya ku All new corolla AE112
Saya belum pernah niup² om, cuma saya pernah bongkar bagian dalamnya itu gak ada penghalanhnya om, penghalangnya cuma dari setelannya saja kalau kita kencengin setelannya dia nutup lubang yg bagian depan. Cuma seperti itu saja sih om bagian dalam pipa² idle upnya
Mas , mau tanya
Rpm sdh saya stel pakai AC rpm 900 bila tanpa AC RPM 800..
Pada mbl kecepatan 100 km , idel up AC normal main naik turun di rpm 900 turun di 800..
Namun pada saat mbl kecepatan di 140 KM , rpm turun sampai di 700 mbl sampai bergetar , bisa normal di rpm 800 tapi harus di gas dulu..
Mohon pencerahan nya terkait hal ini ..Mbl Great corolla, Tks
Di kecepatan 140KM rpm harusnya udah diatas 3000 kan om
Om, kalau posisi ac off itu vakumnya benar-benar menutup atau masih ada sedikit celah hisapan ya? Karena vakum yang punya saya kalau AC off, pipa keluarannya masih menyedot angin sedikit
Iya om pelan banget yg selang niup juga masih ngeluarin angin tp kecil
@@kangoprek91 Berarti memang masih normal ya om, gak benar-benar menutup vakumnya? Terima kasih om info nya
Normal om, siap sana² on
Om mau tanya.. !
Saat stasioner di rpm 900 an. Trus ac nyala rpm naik jadi 1200 an..dan saat panas kipas radiator nyala RPM tambah lagi jadi 1500 an. Itu apanya ya.. Mobil great corolla.
Stel lagi isc dan idle up acnya om
Udeh sembuh belom om saya lagi mengalami nih
Mau tanya kalau untuk camry 2001 letak posisi nya sebelah mna.kalau untuk maf sensor nya sm sj dgn gret corola
Kalau letaknya kurang tau saya om. Tp kalau modelnya hampir sama seperti punya corolla gitu. Coba di cari² sekiraran ruang mesin situ om
Om selang idel up punya saya klu jalurnya seperti mobilnya om waktu dihidupin susah klu pun hidup langsung drop dan mati mesinnya tetapi sebaliknya selangnya di balik yg jalur manipol di depan mesinnya normal gk mati tapi soketnya harus di cabut klu gk mesinnya mati lg, itu apanya ya om
Kalau selangnya dibalik dan soketnya dilepas idle upnya gk kerja om, kemungkinan punya om idle upnya yg rusak om. Dia gak kerja tp sebelum ke idle upnya coba di periksa kabelnya om ada strumnya apa egk. Kalau gak ada strumnya berarti ya masalah di jalur kabelnya om, jalur kabelnya langsung masuk ke ecu. umunya sih kabel minnya gak ada strumnya om
Arus standby selalu 12v om. Yg menentukan dia buka dan tutup idle up dr main massa dr ecu😊
Betul om
Om all new punyaku idle di rpm 1000 ac on turun di 900, pas kompresor nyala naik di 1100 tapi mesin sendat sendat pas posisi ac nyala.. Pass ac gk nyala si normal di rpm 1000.. Kira kira apanya za om
Coba di bersihkan TBnya om sama di cek selang²nya ada yg rusak (retak²) apa egk.
Selang idle up juga di cek
Kang tadi saya lansung cek ukur resistance nya 34.7
Kang itu kabel avo min plus nya langsung di colokin ke soket idle up nya. Saya mo coba ac dihidupkan Trims kang
Iya om langsung colok aja
@@kangoprek91 trims kang
Siap om sama²
Om klo saat ac dihidupkan kipas radiator dan kipas ac ga mao berhenti tp klo tombol temperatur yg warna biru di puter2 kipas berhenti sebentar lalu hidup lagi dan bgtu seterusnya, klo ac ga dihidupkan kipas radiator normal nyala dan berhentinya.. mohon saran om trima ksh
Coba cek sikring sama relay om di box sikring yg kecil sebelah aki itu om
Ok om, tapi itu bahaya ga sih om klo dibiarkan
Bahaya sih egk om, cuman kalau kipas acnya nyala terus usia kipasnya jadi pendek om. Dan normalnya kipas mati nyala ngikutin kompresor ac om
Jadi kalau kompresor ac nyala kipas ikut nyala dan sebaliknya. Cek juga kompresornya om apa nyala terus juga atau mau kati nyala.
Kalau kompresor ikutan nyala terus coba cek sensor LPSnya om
Slmt mlm om,, maaf pertanyaan saya agak melenceng,, in seputaran masalah aki jadi kondisin aki sya skrng udh kondisi merah om pertanda kurang strum tapi ketika mesin saya hidupin aki masih kuat. Kira" itu akiny ato ad yg lain yg rusak dan kalo dipertahankan kemungkinan ap yg rusak om, trimakasih
Banyak yg bilang kurang akurat kalau lihat tanda warna seperti itu om
Coba di tes saja pakai avo om ketika mesin hidup normalnya aki 13-14v
Kalau punya om bro masih di angka tersebut tandanya masih normal om. Kalau mau tau kesehatan akinya bawa aja ketukang aki om nnti di tes disana bisa ketahuan kesehatan akinya sudah berapa % gitu. Seperti punya saya sudah kurang sehat cuma 33% tp ya aman saja om sampai berbulan² sampai skrng masih saya pakai.
@@kangoprek91 aki sya ketika mesin hidup masih diangka 13-14v dan air setelah ditambah juga tidak berkurang berarti tanda ny yg eror 😄. Lao speaker mobil mati smua tapi tape hidup itu bisa dari akiny gx om?
Iya om banyak yg ngeluh sama indikator itu soalnya. Ada juga yg indikatornya hijau mobilnya gk bisa di start ketika di cek ternyata akinya dah soak, padahal indikatornya hijau. Tiba² mati semua apa gmn om
@@kangoprek91 siap trimakasih banyak
Siap om sama²
Terus saya telusuri kabel jalur baru. Kebawah dekek kompresor ada socet ternyata di socket ada yg dijamper.
Berarti kabelnya sudah di jumper ke kompresor ya om
@@kangoprek91 kalau ac di nyalain lamgsung drop terus mesin mati
Kang barusan saya coba. Ternyata kabel yg posisi atas sudah diganti jalur baru. Yg bawaannya warna cream polet merah di abaikan gimana solusinya.
Itu coba di cek om jalur baru itu kemana om arahnya. Kalau sudah rubahan gini agak susah om karena kita harus ngurut kabelnya kemana arahnya.
@@kangoprek91 nah itu kang yg bikin mumet nya jalur baru mengarah ke bawah yg deket kompresor ada soket disocet ada yg di jamper lupa ga dicatet warna yg dijamper nya. Yg jalur baru tersendiri / terpisah hanya 1 kabel.
Nah yg kabel idle bawaannya digantung diabaikan yaitu yg warna putih polet merah sudah ga dipake. Kalau mo ngecek pake avo di kontak on ya kang kira kira akan muncul berapa volt.
Kalau yg hitam positif 14 volt
WA saja om kayaknya saya bingung kalau gak liat gambarnya 🙏
Coba nanti WA kirim² gambarnya om
Oh ya kang mo nanya di idle up ac ada stelannya pake obeng min apa itu fungsinya untuk lubang stelan besar kecil nya.
Betul om jadi posisi ac on kalau rpmnya kurang tinggi atau terlalu tinggi bisa di setting dari idle upnya
@@kangoprek91 mantaap penjelasannya akurat. Cuma masih trable kang. Kabel saya telusuri yg deket kompresor ada soket Ke kompresor dijamper. Dihubungkan dengan riley. Itu pengganti kabel putih strip merah. Dah saya coba kabel pengganti kabel putih saya lepas. Yg kabel putih strip saya pasang lagi ke idle up ac tetep ngedrop. Dan yg aneh nya ac di on kan ada bunyi nging di bagian bawah dasbor sekitaran tombol ac . Gitu kang ceritalnya
Iya om jadi awalnya itu ngedrop jadi di jumper lamngsung ke kompresor ac biar cut offnya ikut kompresor acnya. Penyebab ngedrop umumnya kabel negatif gak ada strumnya om. Kabel negatifnya langsung ke ECU. Jadi di periksa ECUnya om di benerin dulu dilihat jalur idle up acnya yg di ecu terus di cek bagian² yg ada di jalur idle upnya situ.
@@kangoprek91 ok kang nanti mo di coba cek ecu Barangkali ada jalur dari pcb nya yg mengarah ke kabel negatif nya ada yg kebakar. Oh ya jang nanti ecu nya mo dikeluarin apa kabel dari aki nya dilepas aja biar aman
Iya om jalurnya ac1 sama act kalau gak salah om coba di cek. Masih standart atau sudah pasang thermostat om ACnya
Ganti pompa air aquarium gmn om😅
Om mau nanya klo selang yg kiri posisi idle terpasang di mobil tidak niup angin om, klo yg sebelah kanan dia nyedot tapi yg kiri tidak niup angin AC on maupun off itu apa om?selang tidak buntu TB sudah dibersihkan pake injector saya semprot dia keluar lagi om, tapi pas terpasang mesin idup AC on tidak niup dia om yg menyebabkan rpm drop
Coba di bersihkan housing iscnya di bongkar
@@kangoprek91 om sekedar informasi, kemarin dicoba arus bolak balik ternyata massa gada, jadi massa nya saya taro masa body pengaruh ke ECU tidak om?
InsyaAllah aman om
@@kangoprek91 siap om terima kasi arahan nya, lancar update seputar greco nya om,🙏
Siap om sama²
Punya saya udah di jamper om ngambil (+) kompresor (-) aki posisi AC on tanpa beban ( gas ) normal jaya ketika beban di gas atau bawa jalan drop dan begitu seterus nya, stelan iddle up di 900 dan di stel 800 pun sama saja.. mohon penjelasannya 🙏🙏
Iya memang seperti itu kelemahannya om kalau ac di jumper, jadi ketika ac on, rpm drop dulu baru naik
Gak apa om aman
Sm seperti AC sy.. Begitu AC on, rpm drop dulu baru idle.. Trus begitu AC off, rpm naik dulu baru idle.. Itu pengaruh dijumper y om? Bs ga di balikkan normal lg.. Gmn cara nya om?
Bawa ke tukang ac om, atau bawa ke bengkel yang paham sama corolla
Om, sy sdh pakek avometer, tp tegangan msh 0.00v..
Sdh di bolak balik pin atas bawah.. Itu kenapa ya
sama jalur di ac nya tidak api masuknya
Saludos desde Venezuela hermano, hermano sacame de una duda, la manguera del lado izquierdo la que esta del lado del filtro de aire de admisión saca aire o succiona aire?
Selamat datang abang, terima kasih sudah hadir di video saya.
Untuk selang yang masuk ke intake manifold itu sedot udara dan selang sebelahnya yang mengarah ke bawah itu menghembuskan udara atau tiup udara.
Gracias por responder amigo, creo que tengo el problema de que la manguera que baja en vez exhalar aspira, cosa de que entonces las 2 mangueras están trabajando de la misma manera cosa que me parece rara, tu sabes en donde va conectada la manguera que baja?
@@yoridanielatenciofuenmayor608 selang yang turun terhubung sama selang yang ada di bawah trottle body. Dibawah trottle body ada 3 selang. Selang paling besar bagian tengah itu yang terhubung ke idle up ac.
Saya rasa idle speed control perlu di periksa dan ECU juga sebaiknya di periksa.
Trottle body juga di bongakar terlebih dahulu. Bersihkan bagian housing idle speed controlnya
Gracias hermano voy a chequear todo eso, agradecido por tu respuestas, éxitos kang
Mohon pencerahan om, all new corolla klo mobil udh jalan bbrp Km lampu engine nyala knp ya tp klo nanti mesin di matiin langsung hilang dipake jln lagi bbrp km nyala lagi.. trima kasih
Knock sensor sepertinya om, tp coba di scan manual dulu
Jumper te1 dan e1
@@kangoprek91oh bgtu ya om, scannya pd saat lampu engine nyala berarti ya om krn klo blom di pake jln ga akan nyala lampu enginenya.. trima kasih banyak om sukses & sehat sll
Gpp posisi CE mati di coba saja om di scan
Siap om sama²
Halo kang mau tanya kalau rpm nya kalau sudah panas dan di AC ngayun di 600 nanti balik normal lagi apanya ya kang
Cek disini om ua-cam.com/video/SW6YqIo0XuE/v-deo.html
Om itu mutar lobang AFR nya ada alat khusus kah ??
Gak ada om
Setelah saya cek berapa kali pakai avo
+ 11,59
- 0.009
jadi masalah nya dimna kang
ua-cam.com/video/SW6YqIo0XuE/v-deo.html cek ini om
@@kangoprek91 ok siap kang
Idle up acx tdk apa2 kebalik om positif negatifx, soalnya sda ganti idle up 2 kali cpat rusak semua🙏🙏
Ganti ori copotan apa yg biasa om. Jarang rusak setau saya om kalau idle up ac ini. Biasanya masalahnya mutusnya terlalu cepat masalahnya ada di ecunya. Karena kabelnya langsung ke ecu
@@kangoprek91 nilai sy punya om juma 0.33 tdk sesuai punya om tdk sampai standar ya. Biar yg baru sy bli atau orix sama.
Iya om punya saya gak sesuai sama standartnya mungkin sudah mulai lemah idlenya, tp selagi masih kerja normal saya biarin aja om sampai rusak baru ganti nnti hehehe
Sensor² ini terkadang kalau gk sesuai orinya dia kerjanya juga beda om, contohnya banyak soalnya misal sensor thermo switch beli baru malah kipas matinya lama
Terus koil beli baru gk ori outputnya kecil idle up ac beli baru banyak yg hk normal terutama dibagian stelannya biasanya gak bisa di stel. Makanya saya biasanya nyaranin beli yg ori copotan meskipun bekas kalau ex singapore itu masih 90% layak pakai dan ori om
Assalamuaalaikum omq muda2han sehat seK aminnn.. Mohon solusi nya, ini idle ac sda sy jampar tapi arus yg naik hanya 11v jln ac, kira2 apax om🙏🙏🙏
Waalaikumsalam
Aamiin terima kasih dan sebaliknya om.
Untuk kabel idle up ac langsung ke ecu om
Cari bengkel yg ahli corolla om biar di urutin nnti kabelnya
Om mobil saya all new corolla kalo ac off rpm di angka 1 tapi pas ac menyala turun jadi setengah nya, pernah mati pas agak menanjak dengan gas rendah, kebetulan mobil saya matic itu knapa ya om
Turun di setengahnya ini jadi 950rpm atau jadi 500rpm ya om. Kalau jadi 950rpm tinggal di besarin saa setingan di idle up acnya. Tp kalau jadi 500rpm biasanya ada masalah di bagian kabel negatif idle up ac gak ada arusnya
@@kangoprek91 kalo ac nya di low kadang 500 kadang naik 800 kalo gak salah om, terus kalo ac agak high dia harus agak di gas tinggi, kebetulan saya jarang pake mobil karena kerja jarang pulang om , pernah tanyak ke teman katanya harus di service cun up , takut ada masalah juga di throttle body, soalnya saya masih pemula masalah mobil jadi makanya saya cari info2 om 🙏
Coba di periksa kabel negatif yg terhubung ke idle up acnya om ada arusnya apa egk waktu ac on. Kalau kabel negarif ada arus coba di tune up. Tp kalau kabel negatif gak ada arus berarti masalah ada di wiringnya
@@kangoprek91 wah ini saya kurang paham masalah mesin mobil om, nanti mungkin saya coba minta tolong ke teman yg paham, makasih saran dan informasi nya om, semoga ilmu nya bermanfaat dan menjadi amal jariyah 🙏
Aamiin
Terima kasih kembali om
Tanya om...klu ac on batre soak itu apanya om ?? Pdhl mesin menyala dlm perjalanan
Cek alternatornya om
Pengisiannya normal apa tidak.
Kondisi normal ketika mesin hidup 13 -14v om
@@kangoprek91 normal om 14,3 mesin nyala..disaat perjalanan pas ac nyala lamongan sampek semarang aki soal trs ac saya off mesin nyala sampek pekalongan aki full lagi..apakah akinya yg krg gede ya
Kalau kurang gede kayaknya egk om
Karena saya perjalanan 365km full ac juga aman pakai aki standart
Sepertinya ada masalah di kelistrikannya om
Coba di cek seperti di video itu om waktu ac on brp volt
Assalamualaikum om bro 🙏
om bro aku mau tanya, RPM sebelum AC nyala di 1000.. ketika AC dinyalakan RPM Langsung Naik ke 1.500 om. itu kenapa ya om? Normal atau tidak om bro?
Terimakasih om bro sebelumnya sehat selalu om bro di murahkan rejekinya 🙏 aamiin
Waalaikumsalam aamiin
Normal itu om cuman kurang kecil aja setelannya acnya om
om izin tanya...ap ngaruh idle up ac ,sama langsam om?ketika ac nya off.?
soal nya mobil saya ,new corolla,langsam tanpa ac ndut ndutan om,klo idup ac normal kmbali langsam nya.
Ketika ac on otomatis rpm tinggi. Kalau ac off rpm agak turun. Kemungkan posisi off terlalu rendah rpmnya om. Coba di bersihkan housing iscnya om
walaupun rpm nya di 800 tetap om...ada letupan di kanalpot..letupan nya it slang 5 detik ..kyak nyenggal" langsam nya...tp aneh nya ac hidup langsam nya lngsung normal...
padahal smua pengapian dah saya ganti smua,mulai dri delco,busi kabel bus pun dah saya ganti...tp stelah mesin panas dia om...klo mesin bru hidup ,,normal" aj om
tp klo untuk tenaga gk ada ngaruh sh om...
klo ada bisa saya kirim vidio jg m om
Punya sy om drop kalu jln Acx, terus sy bwa ke bengkel dua jampaer, stelah sy liat vidio om, sy tes kabel yg di putus itu ter nyata ada arus 12. V. Kira2 bagaimana solusinya🙏🙏🙏
12volt arus standby om coba dinyalakan mobilnya terus sambil di tes seperti selanjutnya om nyampai 14v apa tidak om
@@kangoprek91 tapi kabelnya sudah putus dari idle ac nya, apakah masih bisa mencapai14 v, terus kalau sda di jamper apakah bisa 14v dalam keadaan Ac on?🙏
Blm tentu om
Kalau sudah jumper yg om tes sudah bukan jalur asli yg buat idle upnya om, tp yg om bro tes jalur yg jumperan itu.
Kalau jumoeran dilepas semua blm tentu ketemu 14v nnti. Karna kebanyakan gak nyampai 14v makanya di jumper om
@@kangoprek91 sda sy tes sda di jamper tdk bisa 14 v dia hanya montok 12v, mau di kembali standar nya belum ketemu bkel yg bisa.😥
Cari bengkel yg paham kelistrikan kalau bisa yg paham sama corolla. Kalau paham sama corolla jalurnya pastinya sudah apal orang bengkelnya om.
Bang kabel yang ke idle up biasanya warna apa bang dan arahnya ke mana, gambarnya agak kurang jelas,
Kalau gak salah yg positif itu kemarin warna hitam yg negatifnya warna kuning merah om. Untuk jalur kabelnya langsung ke ecu om
@@kangoprek91 ok bang terimakasih banyak, nanti sya cari lagi, semoga berkah selalu
Aamiin terima kasih kembali om
Assalamuaalaikum om bro belum ketemu lukax😆😆 sy cek kabel yg di putus itu yg ke idle upx dlm kunci on 12 v mesin hidup 13,91,92 ac on segitu juga kira2 normal kalau bgtu, terus idle up dlm kunci on sda terbuka om bro? Terbuka stenga atau terbuka penuh🙏🙏
Waalaikumsalam
Posisi kontak on 12v ya betul om arus standby segitu. Posisi mesin nyala 14v. Nah sekarang coba di periksa cut off idle up acnya bareng gak om bro.
Jadi waktu kompresor ac nyala idle up buka terus waktu kompresor mati idle up acnya nutup. Kalau cut off idle ac sama kompresornya sama berrarti normal. Kalau idle up ac sama kompresor waktu cut offnya gak sama atau gak bareng berrri gak normal om
@@kangoprek91 maaf om yg mana cut off idle nya om, terus kalau nilai yg keluar dri komresor tdk sama, kalau dri komresor yg keluar niali hanya 11v Ac nyala, klau yg keluar arus dri standar nya 13,92 dan 91. Ini om sy coba idle up pake aki 12 v terbuka, berarti dlm kunco on idle adle up sda terbuka.
Kompresornya kan nyala mati nyala mati kalau ac on.
Nah waktu kompresor nyala itu dilihat juga idle upnya mau buka apa egk om
Terus waktu kompresor ac mati idle upnya ikutan nutup apa egk
@@kangoprek91 ok sy cek sulu om makasih👍🙏
Siap om ini saya juga cari² jalurnya masih blm ketemu om, yg dari idle up ini larinya kemana juga masih blm tau om, karena td setelah saya cek di modul acnya ternyata kabel yg sama seperti idle up ac gak ada di modulnya, jadi ada kabel yg sama warnanya tp larinya langsung ke ecu. Jadi masih bingung juga ini om
mau tanya om klo ac on rpm drop isapan kenceng om, tapi ketika saya buka selang yg dari tb dia normal om ac on stabil di 1000 rpm, dan dia juga ngisep idle up tidak ada semburan angin dari selang yg nancep di tb ac on , itu gimana ya om ? ac on rpm drop dia normal klo selang idle yg dari tb saya cabut dan tidak ada angin juga ? apakah diselang idle yg dari tb yang bermasalah ?
Bisa jadi om, coba di ganti selangnya om
siap om , coba saya ganti, tapi apa @@kangoprek91 bener om idle nya dua dua nya itu ngisep om ? yg hembusan angin hanya dari selang yg dari tb ?
Lubang idle up kalau posisi nempel di mobilnya ya om yg lubang sebelah kiri hisap yg sebelah kanan niup om ini idle upnya. Kalau selangnya kebalikannya om
sudah dibalik juga om tapi sama aja, kalau dari selang nya , yg selang sebeleh kiri posisi idle nempel di mobil dia ngisep om kenceng , tapi yg sebelah kanan selang nya tidak niup angin ac on atau off juga om itu yg bikin drop soalnya kalau saya cabut selang yg sebelah kanan yg nempel dari tb idle nya juga ngisep om tapi rpm normal di 1000 @@kangoprek91
Coba cek kabelnya om yg negatif ada apa egk.
kalo punya arus negatif yg dari ecu terlalu cepat mutus nyambungin arus sedangakan kompresor dan fan ac masi nyala..sensor idle up mati hidup jadi rpm drop waktu arus dari ecu putus om bro..analisa saya ecu error
mohon pencerahan
Betul om ini memang masalahnya yg sering terjadi om, iya om jalurnya untuk kabelnya langsung ke ecu
Tp saya sarankan ke bengkel yg paham sama corolla ya om biar gak salah teknis
Masalah ini apakah 100% ecu rusak/error
Kasus sama om.. ecu tidak ada yg gosong komponen nya
Di cek jalurnya om, karena kabelnya memang dari ecu tp berhubungan sama banyak kabel lainnya kalau diliat dari wiring diagramnya seperti yg saya share di video itu om
sama om saya udah bongkar ecunya cek komponen ecu nya belum ktemu penyakit...saya mau jumper ke kompresor ac aja sensor idle up acnya
Settingnya emng susah om...sya dpt petunjuk dri member anci katanya anginnya harus pas settingnya antara TB dan idle up...udh sya set sekian lama dri beberapa thn lalu baru nemu kemaren...
Sebenernya gak susah om, cuma terkadang orang settingnya pingin sesuai aslinya atau standart pabrikannya. Cuma masalahnya mobil sudah usia gini sudah banyak ausnya om kadang sudah gak bisa kalau kita set seperti panduan yg ada di manual booknya. Contohnya punya saya yg TB sudah keropos dalamannya, kalau saya set sesui manual bok idlenya di 800rpm mobil bakal ngedrop ketika ac on, saya geser dikit jadi 900rpm acnya normal tanpa ngerubah stelan idle up ac. Jadi sebenernya setting mobil yg sudah usia gini harus di sesuaikan dengan mesinnya om gak bisa kita maksa harus sesuai standartnya kacuali part²nya kita ganti baru lagi mungkin bisa sesuai standartnya.
Setau saya seperti itu sih om maaf kalau salah om
@@kangoprek91 rpm sya sempat drop on drop on gtu om,..akhirnya setelah sya ganti selang2 idle upnya baru normal kembali dia...
Oh iya berrti kalau gak buntu ya ada kebocoran di selangnya om.
Alhamdulillah kalau sudah normal om
@@kangoprek91 klo dilihat ga da masalah slang yg lama om,..tpi emng ada perubahan setelah sya ganti selangnya ..
Biasanya kalau di tekuk baru kelihatan om retak² gitu seperti retak rambut. Atau mungkin sudah keras ya om selangnya
Punya saya rmp drop saat ac nyala saat temperatur belum idle ,tapi kalok sudah naik setengah baru rpm naik saat ac nyala ,itu apanya ya om?
Wah ini masalahnya sama seperti komenan di video saya yg satunya om, masih blm ketemu masalahnya. Bedanya kalau punya yg komen di video saya yg lain itu waktu dingin normal tp waktu panas dia gak mau nyala. Jadi kebalikannya masalah yg di alami sama om.
Ikut nyimak bang. Masalah nya sama dengan saya. Rpm drop ketika AC nyala pada posisi suhu mesin belum idle.
Coba dinaikan setelan idle up acnya om
tenyata karena pakai idle up kw om ,stelah ganti idle up yg stelan baut L normal 🙏
Mantap om terima kasih infonya🙏
Kalau pedal gas tiba2 berat di awal injakan kenapa ya om? Jadi kalau awal ngegas misal paska berhenti harus injak kuat dulu baru setelahnya ringan tp kalau sampai lepas gas lagi cukup lama misal lampu merah maka keras lagi begitu seterusnya, jadi awal tarikan kaget kayak orang ngedrag
Itu setelan gasnya om ada di TB baut kecil ukuran 8 sama kunci L yang dibuat ngatur buka tutup kupu²nya. Tp nyetelnya juga gk boleh sembarangan om pakai avo nyambung langsung ke TPS om
Coba cek video saya yg setring TPS dan ISC itu om
@@kangoprek91 itu bisa berubah sendiri om? Kemarin sudah setel tanpa avo yg bagian dg kawat seling gas kan?eh rpm agak tinggi setelahnya, saya turunin dg putar baut yg mepet sama firewall itu kok masih agak tinggi ya rpm nya, belum lepas aki(misal perlu reset)
Iya om kalau kurang kenceng bautnya ya berubah om. Pakai avo om tps juga di kendorin dulu terlalu maju berrti bukaan koin semakin besar otomatis rpm tinggi om, kalau terlalu mundur gasnya jadi berat waktu awal karena koin tertutup rapat
@@kangoprek91 kan bautnya tidak pernah di otak atik sebelumnya kenapa bisa kendor sendiri om? Berarti rpm saat ini masih agak tinggi mungkin krn terlalu buka koinnya ya? Dan saya kecilin via baut idle yg belakang tidak ngaruh? Krn wkt mutar arah jam 1putaran itu turun rpm nya tp esoknya kok masih tinggi, tambah jadi 2putaran ya turun rpm tp berasa tinggi lg esoknya itu Krn koin masih over bukaan ya
Kalau bautnya gk pernah di otak atik coba di bersihkan TBnya om bisa jadi TB kotor itu om jadi di bagian koinnya tersumbat kotoran yg udah berkerak, coba di beraihka dulu kalau sekiranya masih berat baru di kendorin.
Rpm tinggi bisa jadi karena TBnya kotor jadi stelan buat iscnya macet
Coba lepas isc terus coba puter pakai tangan lancar apa tidak, kalau sekiranya ada sendat²nya gk lancar berrti dalemnya kotor om
Mau tnya om. Kalau ac on, kipas ac yg d area mesin nyala terus tanpa ada jeda itu normal t?
Mati nyala biasanya om ngikutin kompresornya kalau kipas ac
Ada switchnya t om. Kalau ada lokasinya d mna ya
Sensor LPS ada di pipa freon ac di bawah box filter udara
Buat tutor ganti/lepas sensornya dong bang
Sma cara test kondisi switch fan ac pakai avometer
MLM om,selang yg dari bawah tiupanya kenceng gak
Kalau waktu kompresornya nyala kenceng om
Punya saya pelan om tiupanya mau hidup AC atau mati yang keluar dari throtel bodinya. Klu sedotan dari selang intake kencek om.
Permasalahanya dmn ya apa itu yg bikin pengaruh rpm drop saat AC on drop
Oh iya betul gitu om maaf yg kenceng hisapnya om ketika ac on.
Yg bikin drop bisa dari idle up gak mau buka. Biasanya kalau dia buka ada suara "cetek" semacam suara relay om. Bisa juga dari kabel negatif idle upnya gak ada arusnya
Saya sudah jumper ttp saja drop nya terlalu jauh om baru naik rpm tapi kurang maksimal
Ideal up baru om
Lokasi dmn om barang kali bisa mampir sambi sering.
Eh saya salah om, aki sya merah menunjukan tambahkan air aki,, padahal sya udh nambahin om
Eror mungkin itu indikatornya om di cek saja pakai avo om, terus di lihat juga airnya berkurang lagi apa tidak.
Kalau di tes pakai avo normal dan air gk berkurang lagi berrti indikatornya ngaco om
om kalau misalkan ac di on kan rpm sedikit turun, tapi langsung naik lagi ke asal, itu normal atau gak normal ya?
Gak normal om, harusnya ketika ac on rpm malah naik baru turun om
Besarin dikit setelan idle upnya coba om
@@kangoprek91 baik om, puter kanan atau kiri ia, untuk besarin nya?
Puter ke kiri om besarinnya wakru kompresor ac nyala om
Kang, jalur negatif idle up saya mati. Kalau saya ambil dari bodi aman ga ya?
Itu kabelnya langsung ke ecu om, kayaknya gk bisa kalau ke bodi. Biasanya kalau negatifnya ke bodi yg positifnya di jumper ke kompresor om,
Ohh iya2. Salah om maaf positif yang mati
Terus jalur dari kompresor itu warna apa kabel nya ya? Positif nya
Positif sama juga dari ecu langsung. Kompresor cuma satu kabel aja om warna hitam biasanya
Terima kasih infonya om
Siap om sama²
om kalqu arus + tidak ada masalahnya dimana itu om
Di kabel negatif biasanya masalahnya om. Kabel negatif gak ada strumnya
Om itu yg niup kmna jalurnya ya om.
Ke pipa bercabang yg ke pompa power steering
@@kangoprek91 oke om coba saya liat dlu
Itu kalo pengatur suhunya ga bisa di kecilkan atau di besarkan apahnya om. Di puter knop acnya ga ngaruh
Kalau knop ac di puter gak berfungsi coba di bongkar om baliknya kop situ di bersihkan atau cek kabel²nya
@@kangoprek91 okee deh om. Nanti tak coba .
Itu kok bisa niyup dapat angin dri mna bos
Dari isc om
Kang... Kalo minta no hp boleh kang?
Bisa minta no telp nya kang
Om saya udah ikutin caranya di cek bagus tapi masih bergetar (masih drop mesinnya) apanya ya om
Idle upnya bagus ya om. Coba di cek strum negatifnya apa ada om
Mohon saran om, rpm all new sy ngayun cenderung drop hampir mati saat ac hidup lalu saya ganti idle upnya tp knp setelah sy ganti saat ac di hidupkan rpm lgsg drop dan mesin mati.. masalahnya dmn ya om mohon bantuannya..trima kasih
Kalau rpm drop ketika ac on, biasanya masalahnya di bagian kabelnya om bukan idle upnya. Kalau idle up ganti trus drop sampai mati ada 2 kemungkinan.
Pertama idle up bukan ori copotan
Kedua idle up setelannya terlalu kecil
Ini sama persis dgn mbl corona absolute sy idle up baru beli hasil nya pasang ac malah rpm drop,,, gmn ya solusi nya mas,,, ini bengkel nya dmna mas? Spya bisa teratasi oleh montir yg ahli bener ,,,, tlg infonya ya,, tks
Cek strum yg masuk ke idle upnya om yg negatif ilang biasanya
Kang klau AC rpm tinggi tiba2 drop terlalu turun bgt knp itu ya kang
Cek isc sama idle upnya om
@@kangoprek91 kang mau tanya lagi klau mobil lagi jalan rpm di 1000 tiba2 mobil mati kenapa ya kang
Isc sana ecu cek om