@@mamadmotorom mau tanya.mbl saya br 2 thn radiatornya juga sering kurang kl hbs d oakai sktr 30an km,Sudah d cek semua tidak ada kebocoran.yg selalu berkurang d radiatornya.sktr 5 bln lalu udh saya gant ttp Radiator sembuh.tapi stlh 5 bln ini gejala itu muncul lagi.Mohon solusinya om
Saya sudah alami ini... Mesin mobil saya terkadang overhit... Saya cek ke beberapa bengkel mobil, jawaban mereka sama katanya itu packing head bemasalah.... Setelah saya cari tau eh ternyata cuma tutup radiatornya rusak😅😅😅😅 hampir ketipu sama bengkel abal abal
@@caksobenjol1620 Pengaruh kalau dah lemah gak bisa nahan tekanan air jadinya air keluar dari reservoir dan tumpah keluar, lama" air berkurang dan bisa jadi overheat
Punya sy juga gitu om gara2 gnti air coolen jd sering keluar dr tabung reservoir apakah itu buntu dr radiatornya, tutup juga sdh sy gnti 2 x tetap saja luber di tabung
Sangat setuju kalo radiator yg terbiasa pake air biasa tiba2 pake coolant harus siap2 karena gak lgsg sekali lgsg berkerja dg baik..karena kemungkinan kerak2 endapan akan naik dan mnjadikan buntu di radiator sehingga bisa over head
ilmu bermanfaat....sebelumnya sudah korok radiator dan las kebocoran (utk las sudah ke 2 tempat radiator), tapi mesin masih panas dan temperatur tinggi, padahal sudah ga ada kebocoran, cuiga paking deksel tapi masih blm ada dana, setelah lihat ini, kayanya radiator masih ada mampetnya deh, soalnya gejala sama seperti ulasan mas nya, yaitu ketika mobil dipanasi air radiator cenderung luber, dan temperatur tinggi ketika jarak lebih dari 15KM dengan trek menanjak
Iya om tanda buntu kalau stasioner luber dia, harusnya tidak boleh luber saat stasioner, kecuali waktu di gas sekitar 3000 rpm baru dia meluber sedikit, dan waktu sudah sirkulasi maksimal thermostat terbuka maksimal, pasti semua meluber deras, tapi kalau stasioner wajib masuk ke bawah om, alias gak boleh luber, tanda ada sirkulasi di putaran stasioner pasti tetap ada sirkulasi, karena di thermostat ada lubang kecil jegil valve untuk membocorkan sedikit air atau mencuri sedikit air untuk di putar, nah ini kenapa ketika stasioner dingin pun air pasti sudah sirkulasi secara tipis2
Kendala om @mamadmotor, sebelumnya air radiator muncrat pagi2 ditest, akhirnya ganti paking silinder head/ turun setengah, benar di dalam blok mesin ada air. Beres turun setengah, dipake 2 hari. Pagi2 di test cek tabung radiator cadangan habis, sy cek radiator air penuh, saya test starter muncrat lg, pnasaran saya diemin smpe panas air radiator masih luber banyak gelembung2 trus, sampai mau matikan mesin pun nyembur lg. Yg saya mau tanya apa ini mesti turun mesin lg?, curiga ke kompresi, tapi masa iya bengkel sbelumnya ga cek kompresi dl sebelum ada vonis ganti paking head, dan yg ke 2, apa radiator harus diganti? Unit city z 2001. Trimakasih
Kalau mobil asli dari pabrik pake coolant dan terus make coolant , dari banyak kasus yang terjadi radiator tidak kotor tidak perlu korok. Lain halnya kalo pakai air biasa apalagi air dengan kandungan kapur tinggi
Saya hargai pendapat saudara. Tapi ingat setiap gejala suatu reaksi baik daya atau gaya, itu tidak dapat dipandang dengan hanya sederhana analisa hipotesa. Contoh konten overheat ini. Itu kalau dilihat merk mobil Daihatsu xenia atau toyota avanza dibawah tahun 2018. Saya tambahkan kedua jenis mobil ini. Punya kekecualian dipaking silinder cup, karena hanya satu layer dari pabrikasi dibuat ketetapan, dengan type blok silinder cup punya limit ketebalan skuis kubah (tidak dapat dislep ulang secara umum). Dengan catatan yg beda dari mobil yang lainnya (dengan satu layer/ plat). Akibatnya sangat vital andaikan petnah mengalami kehabisan air radiator yg disebabkan oleh overheat sejenak (baru sekali saja). Maka akan terjadi regangan paking. Sangat mudah berdampak kebocoran paking. Cuma mulai skala 5% seiring dgn waktu pakai terus meningkat. Bisa sampai di100% dalam kurun paska 3sampai4 bulan jam pakai per hari minimal 3jam. Kalimat setiap yg mempunyai type mobil ini harus agak supr exra kontrol air setiap sebelum pakai / dihidupkan.
Bisa jadi mantap ini tambahan penjelasan nya, saya tambahkan untuk overheat pada kendaraan ditandai dengan indikator panas naik atau menyala, berarti tandanya dari sensor coolant yang bekerja memberikan informasi ke dashboard, tetapi ingat masih ada oli atau oil yang melumasi untuk pendinginan utama, sehingga kerenggangan packing head masih belum terjadi ketika oli masih normal volumenya belum berkurang, jadi overheat karena coolant yang habis terbuang karena radiator pecah atau radiator mampet atau kipas extra fan tidak jalan, masih bisa tertolong dan mesin masih aman, asalkan setelah indikator overheat naik atau menyala segera berhenti dan isi ulang air radiator kembali, kemudian jalan jangan terlalu laju, dan segera perbaiki penyebab overheat ketika sudah sampai tujuan, dan kemungkinan belum sampai pada kerusakan pack atau melengkung,
@@mamadmotor persis kejadian saya om, Kemarin macet dan indikator panas menyala,trnyata air radiator habis semua Terus sya isi dan bisa jalan sampai rumah, indikator gak ada masalah. Hari ini sya cek radiator dan airnya habis semua. Kira2 ini ada indikasi kerusakan di APAnya om? Blm bisa bawa ke bengkel Krn dana blm ada
Air radiator bermerk dan air radiator merk asal juga ada perbedaan.. air radiator bermerk seperti prestone penguapannya sedikit, air radiator merk asal bisa sering nambah air radiator
Air jadi seperti lumpur coklat, penyebab oli nyebrang ke saluran radiator dari silinder head karena pack deksel keropos atau blok dan silinder head melengkung, bisa juga air radiator berwarna putih susu biasanya terjadi pada mobil matic yang oli maticnya disirkulasikan didalam under tank radiator mengalami kebocoran pipa tranmisi matic hingga akhirnya oli matic tercampur air radiator, penanganan harus segera di ganti part yang bocor dan ganti part yang rusak
Mobil saya Suzuki amenity 1,3 tahun 1990 air radiator keluar lewat reservoir dan mendidih,setelah radiator d korok Alhamdulillah aman dan saya migrasi dari cooland ke air biasa karena kalau pake cooland pasti karat nya naik dan mampet lagi,terus termostat juga saya lepas biar aman, air langsung bersirkulasi saat mesin d hidupkan cuman bbm lebih boros aja
Karena karat yang didalam selang dan mesin dan pipa2 masih banyak, mangkanya karatnya naik ketika pakai coolant, coolant bersifat membersihkan karat juga soalnya om, ya gpp masih pakai air biasa, tetap harus rajin diganti
Kijang kapsul th.98 sdh pkai air AC selama 4th rutin ganti sendiri selama 6 bln skali Alhamdulilah tdk ad korosi yg timbul di bagian atas tutup Radiator 🙏
Baru ngalamin mirage sy sempet ga dingin ac , trus di cek sampe ke radiator ..mash cakep..dicek lg ketauan water pump bocor...lg di order mudah2an besok sampe dan beres ga perlu turun mesin separoh😂❤
Kalau reservoir penuh luber, 99% tutup faulty, 1% radiator buntu total. Reservoir kosong, air raditor berkurang, ada kebocoran. Normalnya saat air mulai bersirkulasi ke mesin termostat membuka, air radiator turun air dr reservoir ikut kesedot. Saat termostat tiba2 nutup, tekanan di radiator meningkat per di tutup radiator terdorong, sebagian air dibuang ke reservoir. Jd air direservoir itu bukan hanya diam sebagai cadangan, tapi terus menerus jg bersirkulasi.
@@muhammadawaludin2675 Berkurang dan bertambah sesaat selama mesin hidup atau ada sirkulasi, setelahnya kembali ke jumlah awal. Namun stlh sekian lama pasti akan berkurang krn ada penguapan dari lubang buangan di reservoir. Makanya perlu dicek secara berkala.
@@Mobile-legend_champion Radiator dan tutup sama2 baru ya? Tutup radiator itu kan bekerja dua arah, melepas tekanan atau pressure valve ketika air mengalir ke reservoir dan vacuum valve ketika air mengalir kembali ke mesin. Coba pastikan kapasitas tekanan tutup radiatornya sesuai spek pressure mesin mobilnya.
tetep pakai coolant,, kalo perubahan dari air_biasa yg sudah lama mau kembali ke coolant,, tiap seminggu ketika sudah dg coolant kuras seminggu sekali... Dan bolongin kuping thermostat sebanyak 2 lubang masing2 sebesar 2,5milimeter,, jangan sampai enggak pakai thermostat...
Klw standarnya tutup ridiator kita 1.1 jangan coba ganti dengan yg lebih rendah itu berbahaya. 1.1 itu adalah besar tekanan. Nah klw diganti dengan yg lebih kecil tak akan mampu menahan tekanan yg lebih besar. Itu setau saya maaf klw salah🙏🙏🙏🙏🙏
@@yusufpotale1209 ga masalah bro mobil yang udah up spek itu pake tekanan yg lebih tinggi biar air di dingin kan di dalem radiator dahulu biar ga cepet keluar.. Ngerti mesin?
Mohon pencerahannya om, Baru hari ini terjadi di mobil saya (xenia Li 1000cc thn 2010): beli mobil bekas, -+ 2 tahun, air radiator belum pernah ganti (air radiator pakai air biasa), 1 bulan kebelakang ini service ac karena ada promo 99ribu dan tambah freon, lalu setelah pulang service, air radiator nya habis dan saya tambah air biasa dirumah dan aman, nah waktu 5 hari lalu ac nya ga dingin, cuma mengeluarkan hawa panas, tapi temperatur di dasbor tetap setengah dan tidak naik atau overgead, lalu saya minta kebengkel dekat rumah untuk kuras air radiator nya dan ganti ke coolant biasa, lalu pas pulang dari bengkel ac nya ga dingin lagi, balik ke bengkel lagi katanya harus service ac (saya lupa apa, tapi biaya nya -+ 400ribuan sama jasa) tapi saya tunda dulu karena mau pergi dan hanya di bantu dorong pendingin ac saja, lalu hari 2 hari setelah nya air radiator nya habis terus dan tiap hari saya isi terus dengan coolant. Mohon bantuannya ya om. 1. Apa yg perlu dibenahi atau di cek? 2. Apakah pakai air galon biasa sudah cukup atau harus pakai coolant? Mobil sudah berumur 14 tahun. 3. Apakah ada pengaruh dari oli? 4. Apakah tidak masalah ke bengkel yg sebelumnya? Terimakasih. Salam dari orang awam 😊
Ac mungkin bocor om freon nya, dan untuk radiator kemungkinan ada yang mampet karena pemakaian air biasa, coba balik lagi menggunakan air biasa, karena coolant itu lebih kental daripada air biasa, ketika radiator mampet kemudian diisi coolant yang sifatnya lebih kental dari air biasa, maka terjadilah sirkulasi diradiator yang kurang baik, coolant susah menembus kisi2 yang sudah mampet, tetapi air biasa mampu untuk menembus radiator yang sudah mampet karena sifatnya encer, meskipun jika dilihat dari tutup radiator kisi2 masih lubang namun lubang kisi2 tidak dapat terlihat semua biasanya dibagian pinggir radiator yang mengalami mampet parah, korok dulu baru ganti coolant om, atau gunakan air biasa juga gpp asal rajin ganti 1 bulan sekali
Kalo mobil yg masih pake jarum temperatur normal suhu kerja mesin setengah kurang dikit...jika lebih dari itu brrti mobilnya perlu pengecekan lebih lanjut
Ok om trimakasih atas vidionya..tpi maaf bgt om..KLO memang ga ada kerusakan2 sinderhed kyaknya bngkel pun ga bungkar hed..JD KLO ada kata2 di bohongin bngkel itu bisa menurunkan nama baik prbekelan om.kayakya masih banyak ko kata2 lain om..
Terimaksih masukannya, saya juga bengkel , apakah otomatis saya menurunkan nama baik saya juga? Yang mengedukasi customer agar tidak dipermainkan oleh bengkel? Pengalaman yang saya bagikan ini semata banyak yang mengeluh habis bongkar head habis banyak, tetap overheat dan gejala tetap sama, ada lagi yang belum2 sudah vonis harus bongkar ternyata pindah bengkel yang lebih sabar ngeceknya tidak jadi bongkar, Nah untuk info ke mbaknya bengkel yang sabar itu ketika terjadi hal seperti ini yang masih abu2 untuk vonis nya, harus sabar dan telaten ,seperti mobil ditinggal di bengkel, di cek, kemudian di tes, bahkan sampai dites bolak balik jalan ke jalan tol yang harus menghabiskan waktu tenaga dan biaya tanpa membebani customer, dan ternyata tidak ada masalah kerusakan serius, dan bengkel gak dapet untung dari situ malah merugi, tapi kita sudah untung kedepannya yaitu mendapatkan customer yang sudah percaya dan bakal balik kalau ada kerusakan lain, nah disini harus diterapkan prinsip bengkel yang jujur dan kerja ikhlas serta kurup atau sampai rampung, tidak mendapatkan untung disatu kerjaan tapi di lain kerjaan bisa menutupi kerugian, sama seperti diperusahaan, satu bisnis rugi pasti bisa ditutupi dengan keuntungan yang lain, Beda kalau bengkel maunya untung terus gak mau rugi, dikit2 harus bongkar, karena ketidak tahuan customer atau karena customer tau tapi emang lagi butuh ,malah di up semua harga, Nah itu namanya bengkel penipu namanya bengkel aji mumpung, Saya nggak mungkin menjelekkan bengkel yang memang kerjanya baik, saya hanya mengingatkan calon customer, dan saya gak minta harus perbaiki kebengkel saya biar bisa dapat untung banyak, enggak lah ,, customer harus tetap memilih bengkel yang terpercaya atau bisa juga berlangganan dengan yang terpercaya, kalo bisa ya kendaraan jangan sampai rusak lah mangkanya servis rutin itu penting dan paling utama, Semoga tercerahkan , btw thanks masukkan nya Tapi mungkin lho ya, kalau ada yang tersinggung dengan hal ini ya mungkin dia pelakunya
Bisa jadi paking had kena jika terjadi gelembung" tpi dlm keadan mesin baru hidup ,jadi jangan su'udzon pada bengkel" itu berdasarkan pengalaman saya sbgi bengkel
Saya dah terlanjur ganti packing heat dan ternyata ga menyelesaikan masalah juga, bengkel rata2 punya keahlian untuk nipu...padahal seharusnya ga harus ganti.....mudah2an rejeki org bengkelnya berkah
Semoga cepat sembuh om kendaraannya, mungkin masalah di radiator ,thermostat, waterpump, atau bisa jadi vbelt yang kendor jadi terkadang tidak bisa memutarkan waterpump hanya selip melulu, atau bisa jadi ada kebocoran di pipa dan selang2 saluran dengan klem yang sudah lemah, atau yang lebih parah ada keretakan di silinder head atau water jacket di blok silinder yang mengakibatkan air rembes
Mesin diesel sy pakai tutup radiator 0,9 kata mekanik ganti yang 1,1 Coba tanya ke bengkel langganan. " Pakai tutup Radiator 0,9 ya, tidak apa2. Hanya jadi cepat buka tutupnya.. "
Iya gpp om, sudah bener itu 2 2 nya, yang penting gak overheat bisa substitusi naik atau turun 1 tingkat, maksimal naik 2 tingkat tapi resiko radiator pecah kalau sudah keropos karena gak pernah pakai coolant,
Klo menurut saya beda jenis gelembung nya yg keluar klo seperti di video sih normal tapi jika gelembung nya dari awal mesin hidup SDH ada gelembung halus terus menerus itu harus waspada jg
Selamat siang bos ,boleh lah bagi ilmunya siapatau dapat solusinya ,jdi gini sudah sudah 2 thn ini mobil gran max sy kasusnya sama dari bgkel sudah di suruh turun mesin segala samapai 2x turun mesin masih jga samapai sekarang blm ketemu masalahnya dari ganti dexel cuci radiator pun masih naik temperaturnya ,semuanya sudah di coba pokoknya samapai sekarang blm sembuh,kiranya ada pencerahan buat sy bos 🙏🙏
Coba korok radiator om, kalau cuma cuci radiator gak maksimal, cek thermostat ganti kalau gak normal, cek kipas fan, waterpump, cek sensor ect, kalau semua sudah dilakukan tapi masih belum sembuh bisa jadi pembongkaran mesin dianggap gagal, mungkin sudah head atau blok melengkung parah gak di ratakan dengan mesin bubut
Saya juga pernah gitu bg gelembung hampir kenak tabungan gratis sama mekanik abal abal,padahal kalau mau masak air dari kompor kalau udah titik didih otomatis gelembung dan dia patokan silinder headku bocor dan biayanya 7juta haha ,padahal aku ganti ke coolant sebelumnya pake air karna air cepat ngantar panas sama kek masak air tapi kalau coolant kan udah di rancang bahan adiktif nya ,karna mobilku cepat panas waktu pake air
Oke om terima kasih sharing nya, memang sih gelembung udara itu wajar karena air mulai mendidih di suhu 75° dan thermostat mulai terbuka sedikit, ketika suhu sudah 85° maka thermostat terbuka sempurna, dan air juga mulai mendidih gelembung besar, dan itu wajar, jika radiator belum mampet maka perputaran sirkulasi air pasti normal, jika tidak normal sirkulasi pada air radiator, maka temperatur akan terus naik sampai 90° dan akan terus naik sampai 100° dan mendidih hebat ,ketika mesin terus tambah panas air akan mulai menjadi tekanan dan akan mulai menguap karena sudah melewati batas titik didih 100° dan bisa dipastikan air naik keluar keresevoir dan mendidih dan habis menguap, begitu kira2 siklus overheat karena air sirkulasi tidak lancar, karena banyak yang bilang air mendidih itu jika sudah 100° sedangkan radiator tidak Sampai 85° sudah didinginkan jadi tidak mungkin mendidih, padahal mereka tidak tau bahwa air mendidih itu mulai dari 70° sudah sudah muncul gelembung kecil, Ya betul om bisa coba rebus air dan diukur berapa derajat air mulai mendidih, sama halnya dengan coolant 50/50 mulai mendidih kira2 di 75° beda dikit dengan air biasa, bisa jadi karena mereka belum pernah uji Coba tentang kapan air mulai mendidih
Bang mau tanya mbl saya karimun kotak kemarin mengalami over head sampai di tangki cadangan habis airnya dan ada suara glubuk2 di tangki tsb. Kemudian saya biarkan sampai dingin sekitar setengah jam dan saya isi lagi di radiator dan tabung 4jam kemudian saya coba bawa jalam sekitar 2 km dan over head lagi air ditabung cadangan penuh dan timbul bunyi glubuk2 lagi. air saya menggunakan air aqua.....mohon petunjuk nya bang semoga abang bisa memberikan gambar karena saya masih pemula pake mobil. Terimakasih
kalo air radiator nya udah masuk ke oli mesin jelas harus silinder head nya.. kecuali kalo air radiator tidak menyatu ke oli.. batu bisa di katakan tidak usah bongkar silinder head
Maaf ya Om Sepertinya kalau air biasa pengalaman Suzuki Carry lama dibongkar silindernya banyak bolong-bolong mungkin kalau dikasih set anti karat yang dipasang di kapal lebih oke kalau pakai air biasa jadi tidak karatan yang di dalam maaf
@@mamadmotor numpang tanya om,kijang Rover tahun 94 saya kan sejak beli pakai 3 bln baru ganti oli mesin, oli persneling ,oli transmisi,oli PS dan tune up, dipakai rutin TDK pernah ada masalah,cm memang knalpot sudah keluar asap putih baru saya suruh mekanik utk kodok atau OS 0,25 utk ganti seal klep atau ring seher berikut jg utk di korok radiator nya agar aman utk bisa saya ajak malam tahun baruan dgn jarak tempuh 70 kiloan meter,Krn sejak saya pakai 3 bln rutin baru dipakai jarak 40 km an om.dan stlh 5hr mobil di tinggal org bengkelnya blg hrs ganti cylinder head nya krn air radiator udh nyeberang ke head nya sehingga udh sedikit berlubang lubang..apakah itu saya hrs mengganti nya jg om? penggantian cilinder head nya itu pakai yg merk biasa hrg 2jutaan dan jika pakai yg copotan itu jg dgn hrg yg sm. bagaimana menurut si om??🙏🏻
@@tonirealmi273perlu hati2 bgt om, kalo mobil tua biasa pke air pindah ke coolant itu pasti karat2 rontok semua bisa kena ke watepump, termostat dan radiatornya sendiri juga bisa bocor, kalo mau harus di bleeding dulu dibersihkan semua karat nya. Saran ane kalo sdh pke air mending bersihin terus rutin ganti air aja sebulan sekali supaya mesin dan komponen nya ngga karat parah. Pake air aki atau air AC boleh om yg ngga banyak logam nya sehingga ngga bikin karat lg. Pengalaman mobil ane lumayan habis banyak gara2 ganti dr air ke coolant. Watepump bocor dan pipa2 juga banyak yg bocor Krn karatnya rontok sm zat coolant yg membersihkan.
@@rajabimaulanaabduh9648 cara pergantian air nya gmna om,mohon di jelaskan ya.. buat wawasan saya.. dan klo boleh make air aki saya mau make air aki aja.. soalnya punya saya udh kuning air nya takut bikin terganggu di radiator,maaf saya pemula punya mobil tua doang
@@tonirealmi273 caranya kuras sendiri bisa om, di bawah radiator ada keran kecil yg bisa dibuka puter aja sampe lepas nanti airnya keluar sendiri, kalo banyak karat nanti air yg keluar warnanya keruh seperti air sungai, terus masukin selang ke tutup atas radiator terus menerus sambil nyuci bagian dalam, mobil boleh sambil dihidupkan saat nyuci pakai air selang supaya karat didalam mesin juga ikut keluar, kalau air cucian yg keluar nya sudah bening berati sudah bisa ditutup lg keran bawahnya, kemudian isi radiator sampai full. Kurang lbh seperti itu om.
Susah jawabannya kalau gak ada kronologi nya om, tapi coba cek satu2, dari yang murah dulu, ganti tutup radiator, baru merambah ke level berikut nya kalau belum sembuh
BANG MOHON BANTUAN NYA,, MOBIL VIOS GEN 2,, KALO AC IDUP APER PANAS NAIK,N SAAT NANJAK JG ,, SENSOR N KIPAS AMAN,,, ITU PENYEBAB NYA APA YA OM,, MOHOND BALES OM😢🙏🙏🙏 SOALNYA BENGKEL BILANG HARUA TURUN MESIN
Di cek dulu om secara detail, coba dijalan Tol tanpa ac kecepatan 80Km/j konstan selama 30Km kurang lebih atau selama 20 menit tanpa turun gas, dengan Rpm di 4500 secara konstan, pada siang hari, kalau ampere gak naik, berarti aman, tapi kalau ac hidup jalan menanjak biasanya ampere pasti naik sekitar 55 % yang standarnya hanya di 45 sampai 50% atau 1/2 jarum naik , namun ketika jalan sudah datar turun lagi itu masih batas wajar, tapi ya tetap harus di cek lagi mampetnya kisi2 radiator kemudian terbukanya thermostat, dan lain-lain, sebelum jalan terakhir harus turun mesin
Salam santun om🙏...minta solusi om....jazz saya gd3. Kadang fan radiatir telat muter dan berkedip indikatornya..tapi kadang tiba" mau muter dan muternya pun lama.. terus kalo di oake nanjak panjang dan berkelok, kadang juga berkedip...mohon di jawab solusinya dan penanganan nya om . Terimakasih 🙏
Cek kipas nya dengan menyalakan ac om, harus berputar, cek selang dan pipa2 yang kecil juga gak boleh ada karat dan keropos, bisa juga air radiator kurang isinya, atau radiator mampet juga bisa, kalau nanjak panjang, rata2 semua mobil juga naik temperatur nya, karena pendinginan hanya melalui kipas cooling fan, tidak disertai angin udara yang berhembus dari alam yang menambah pendinginan jadi proses pendinginan terhambat karena kecepatan mobil hanya pelan tidak mampu menangkap udara tambahan dari luar, sedangkan mesin sedang dalam meraung usaha nanjak, tetapi ketika jalan lurus temperatur kembali normal, namanya mobil lama pasti sistem pendinginan sudah berkurang, bisa diganti part2 pendinginan seperti radiator dan selang dan pipa2nya, waterpump, thermostat, karena namanya umur mobil semua butuh peremajaan, jangan sampai mesin malah bongkar total dan habis biaya banyak, karena kerusakan komponen pendinginan yang sudah usang, untuk lebih murahnya lagi coba pakai komponen tambahan termo meter digital untuk mobil yang bisa terlihat indikator suhu pada air radiator dan mesin dengan satuan derajat celcius, kalau terlalu tinggi suhunya nanti ketahuan memang bener2 harus diremajakan untuk komponen pendinginan mesin, dan dicari lagi bagian mana yang harus diganti
@@mamadmotor ok omkuh....mksh solusi dan ilmunya omkuh🙏🙏🙏🙏...tapi kipas normal om ..waktu saya cek kondisi kunci on dan saya nyalakan ac-nya om...kipas muter semua....kira" apanya om
@@mamadmotorsaya juga 2x ngalami temperatur nyala & berkedip. Itu saat nanjak agak panjang 6km an lah, dan penumpang full, tapi kalo jalan datar perjalanan 2 smpe 3jm tanpa macet temperatur aman, normalkah , mobil sigra 2018.
Mobil saya pernah di bilang bengkel packing bocor, tanpa nunggu waktu air radiator saya campur Rinso, alhamdulilah sampai saat ini gak ada masalah mobil saya, bahkan putaran mesin tambah halus dan normal, jgn mau di kibulin bengkel Abal Abal
Om pnya saya kmaren pake air biasa kemudian diganti dan dikuras pake coollant setelah berberapa hari pemakaian suka muncul indikator overhead dan juga ac nya jdi tidak dinggin apa kh harus ganti air biasa lagi atau dikuras dulu bagaiman biar normal?mobilnya xenia 1000
Dicoba aja dulu perlahan om, coba campuran dulu air + radiator 50 banding 50, kalau aman teruskan 30 air 70 coolant, full coolant setelah 1 bulan , kalau pemakaian rutin, kalau jarang dipakai 2 bulan perlahan
om sy barusan ngalamin.. baru ganti radiator. ganti waterpump sebulan yg lalu . krn indikasi air radiator rembes di tank bawah.. nah mslh skrg adalah .. tiba2 air radiator di reservoir nambah. stelah mobil di bawa jalan .. mslh nya dmn ya.. td k bengkel di cek. pakai botol aqua gitu. ada kaya titik didih . gelumbung2 kecil .trus d star awal jg. ada muncurat dikit . sy cek oli gk bercampur air . air radiator pun gk bercampur oli .
Coba tunggu dingin apakah air direservoir juga akan masuk lagi keradiator berkurang ketinggian nya , kalau tetep bertambah meskipun mesin sudah dingin coba ganti tutup radiator dulu, meskipun baru belum tentu baik
Iya om solusi ini bisa dipakai , Kalau untuk jalan antar kota aman om tanpa jalan tol, coba jalan di Tol kecepatan diatas 80 selama 20 menit perjalanan dengan Rpm diatas 4000, pasti temperatur naik, karena air terus bersirkulasi cepat tanpa ada jeda yang didinginkan di radiator, akhirnya yang panas semua bersirkulasi tanpa henti, dan akhirnya fungsi radiator tidak ada disini, ada juga sekalian radiator diganti dengan tabung biasa aja seperti contoh mesin diesel molen dongfeng yang radiator nya di ganti drum, air yang melimpah gak bakal membuat mesin panas, Atau ada juga radiator di ganti dibuatkan tangki air dengan volume besar kira2 20 sampai 30 liter air diletakkan didalam area mesin yang fungsinya sama2 untuk pendinginan tanpa kipas dan tanpa thermostat, jadi ya pasti ada fungsi plus minus dengan melepas thermostat
Saya pakai zebra 1.3 tahun 94 pernah mau pasang termostat karena udh ganti radiator dan udh ganti coolent. Tpi mekanik malah bilang dilepas lebih aman. Akhirnya saya pakai taanpa termostat buat mudik setial tahun lewat tol dari bogor kw jogja kecepatan stabil di 100 kadang juga lebih maksimal di 120kmpj aman aja om. Tpi klau naik gunung baru kerasa tuh temperatur naik. hahaha. Ini udh ke 3 kalinya mudik pakai ini.
Enggak om itu normal kalau setelah panas asap embun dari knalpot hilang, tapi kalau tetap asap embun dari knalpot waktu panas pun masih keluar tandanya air radiator mengembun di sekitar ruanh intake dan ex valve jadi ada rembes keruang intake dan ex valve, bisa dari bocornya packing silinder head atau ada keretakan head pada jalur2 radiator hingga air mengembun ke jalur intake valve dan ex valve
Kasus mobil saya kemarin om,gejala over hesd pas di tanjakan ahirnya saya korok radiator dan ternyata ada buntu ,stlah korok alhamdulillah aman temperatur normal
Trimakasi bang pencerahannya .....bang kalau dari baru mobilnya air radiator bawaan tidak kita ganti ganti dan juga tidak ada masalah menurut Abang gimana bang ....trimakasi bang ....
Yang penting pakai coolant, jangan tercampur air biasa sedikitpun, jangan sering2 dibuka tutup radiator nya cukup dibuka tiap 20rb km sekali, kecuali ada kerak di tutup radiator, pertanda harus ganti air radiator, pengalaman saya gak pernah ganti coolant sampai 100rb km baru ganti, masih bagus air radiator nya, gak berubah warna, gak ada kerak, gak ada yang jadi jelly, tapi ya mungkin kualitas nya aja yang menurun , ada juga yang kelamaan seperti jadi encer , warna coolant jadi pucat, memudar, Tapi pengalaman saya sih baik2 aja ganti di 100rb km, cuma ya kalau bisa ikuti sesuai anjuran, biasanya 20rb atau ada yang 40rb sekali ganti coolant, terus gunakan sesuai spesifikasi pabrik
mobil datsun go.. indikator d dasbord menyala terdengar suara air mendidih, sy buka kap mesin ternyata benar air d reservoir mendidih.. sy cek cek air kurang dri batas max sy tunggu sampai mesin dingin lalu sy tambah pake air mineral di reservoir... sy jln baru bbrpa kilo indikator kembali nyala, air d reservior mendidih lagi.. itu penyebab nya apa ya, kejadian baru kemarin dan sampai hari ini mobil blm sy masukin k bengkel... mohon info nya 🙏
Kalau temperatur gak naik ya gpp aman aja, nanti air akan balik ke radiator kalau mesin mulai dingin dan valve balik di tutup radiator masih normal, tapi jangan sampai terlalu banyak juga airnya yang bertambah direservoir maksimal bertambah 2 sampai 3 Cm aja dari batas upper
@@mamadmotor mas avg 2007 saya.. Saya bw dari Baturetno bandung PP.. Jarak sekitar 1000km itu air yg di reservoir hbis total.. Gjla apa yaa apa masih normal
Overheat karena fan belt bisa saja terjadi ketika putaran extra fan yang ikut fan belt, atau waterpump yang diputar oleh fan belt tidak benar2 memutar waterpump atau extra fan dalam arti sudah selip fanbelt nya, harusnya putaran kira2 1500Rpm karena fanbelt selip maka waterpump dan extra fan hanya berputar 1000Rpm bahkan dibawah 1000 yang bisa mengakibatkan Overheat, mangkanya fanbelt juga pemasangan harus kencang sesuai dengan spesifikasi, tidak boleh selip karena aus atau karena ada oli atau kotoran yang menempel di fanbelt
Om mau tanya sebelumnya pemilik pakek air biasa trus saya kuras sogrok radiator ganti collant dan tutup radiator ganti baru tapi kenapa air collant nya selalu masuk ke tabung recevoir ya om sampek penuh? Kira2 termostart atau waterpump rusak? Mobil saya yaris bakpao 2011 manual
Iya om, wajib cek water pump apakah ada keropos di baling2 nya, cek juga thermostat dites juga apakah bisa terbuka 100% pada temperatur antara 80 sampai 90 derajat, cek juga kipas pendingin apakah putaran nya udah lemah
Cek tutup radiatornya itu kekecilan pressurenya, 0,9bar/88kpa, 1,1bar, 1,2bar, 1,3bar, 1,5bar,, jgn diganti lbh rendah, nanti air balik kereservoir sebelum waktunya krn valve sudah terbuka shg air didalam mesin dan radiator berkurang byk tak cukup utk mendinginkan mesin dan bisa overheat, jika diganti spec lbh tinggi drpd stdnya maka akan merusak seal,, klem shg rembes, waterplay dlsbg, krn semua part sudah disesuaikan dg kegunaannya
Kasus sama dengan Avanza saya itu om .. awalnya seperti itu dari air biasa saya pindah ke coolent ... Tiba tiba 1 bulan air coolant membludak ..padahal tidak overhead .. pas dibengkel divonis silinder head ..tapi saya gak percaya karena saya bawa jauh pun gak overhead .. setelah saya ganti termostat .. ganti coolent baru lagi ... Ganti tutup termostat ..terus selang selang saya ganti juga karena didalam selang banyak karat nya ... Akhirnya skrg normal lagi om ... Gak pernah membludak lagi
Masih banyak om, yang penting selalu dipantau perkembangan perbaikan nya, emang harus punya dasar pengetahuan dulu tentang radiator kalau mau ikut pantau perkembangan perbaikan ketika diserahkan ke bengkel2
Om, mohon di jawab,, mobil sy Hino 500, kemarin overhead, sy langsung ganti radiator baru... Kendalanya skrng, overheadnya sdh hilang, tapi air di dlm radiator setiap 2 jam pasti kurang stengah liter, & air yg ada di tabung cadangannya tdk berkurang sama sekali, malah airnya meluap,,, & Anehnya air yg meluap dari tabung cadangannya tdk ada hangatnya sama sekali..... Apa solusinya itu bang..???? Mohon bantuannya🙏🙏🙏🙏 terimakasih
Kalau mesinnya diesel beda lagi om, karena kompresi tinggi banget bisa sampai 300psi, kalau mesin bensin kompresi hanya dibawah 200psi, jadi harus dicek bener2 untuk kompresi mesin dulu, ketika kompresi mesin kurang dari 200psi dicari lewat mana kebocoran nya apakah hanya karena lewat ring piston yang sudah aus atau silinder blok yang aus, atau ada kebocoran radiataor daerah head dan water jacket, overheat kemaren mungkin karena bocor kompresi dan radiator mampet, setelah diganti, radiator baru sudah tidak mampet tetapi kebocoran kompresi yang masih ada sehingga air radiator tetap meluap meskipun mesin masih dingin, bisa jadi air masih dingin pun sudah terdorong oleh kompresi yang bocor akhirnya keluar meluap direservoir, kemungkinan ke2 ya tutup radiator yang terlalu lemah tekanan nya, coba diganti lagi tutup radiator nya, yang ke3 bisa jadi kemungkinan lagi jalur by pass tertutup sehingga ketika thermostat masih tertutup karena mesin masih dingin air gak bisa sirkulasi dijalur bypass yang mampet sehingga air memilih untuk keluar lewat tutup radiator yang lebih lemah tekanan nya menuju reservoir dan meluap, tetapi perlu dicek lebih lanjut om
mas apakah trjadinya kebocoran atau bahkan tanpa termostat jg bs bkin gelembung saat awal start?trus cara bedain klo itu sr packing head atau dr kerusakan radiator gmn cara nya?py saya awal start ada gelembung sy liat dr selang radiator atas kelihatan airnya ngalir....
Tanpa thermostat bisa juga bikin gelembung diawal start, kalau untuk membedakan memang agak susah kalau belum terbiasa kalau ciri2 packing deksel yang bocor biasanya ada minyak2 bbm yang ikut masuk keruang radiator air terasa seperti minyak bensin yang seperti mengkilat terlihat air radiator nya, atau seperti ada gas didalam radiator begitu dibuka gas seolah keluar nah itu karena ada uap bbm sewaktu langkah kompresi yang ikut masuk ke jalur radiator
Mobil saya Honda Accord Maestro MT 1990. Perjalanan lebih kurang 400an km. Setelah nyampe rumah kenapa amper panasnya full H om? Padahal di jalan aman2 aja, setelah nyampe rumah ketauannya setelah matiin mesin. 3hr sebelumnya radiator dah di cuci di bengkel radiator. Bantu penjelasannya om 🙏🏼 Terimakasih.
Bisa saja begitu karena mesin dalam keadaan panas tetapi tidak ada pendinginan oleh extra fan sewaktu mobil sudah nyampe rumah dan mesin mati, jadi jarum temperatur pasti naik tinggi, tetapi jika mobil masih jalan dicek lagi apakah temperatur juga naik
Kalau reservoir sampai habis, bisa di lihat om apakah habisnya signifikan atau berangsur dalam beberapa hari atau minggu, kalau signifikan kemungkinan bocor di area mesin atau selang dan pipa2 radiator bisa juga bocor pada radiator nya, kalau yang habis secara berangsur bisa dari kebocoran yang sangat kecil, harus dicek lebih teliti lewat mana bocor nya, pilihan terakhir ya bisa jadi dari silinder head bocornya
Om saya pakai captiva diesel, pernah kejadian overhead sampai gas hilang dan air radiator habis, dan ternyata di cek uppertank radiator bocor/pecah. Setelah ganti/modif uppertank gejalanya sekarang masih sering overheat apalagi di jln tol. Dan air keluar dri reservoir ketika Overheat. Saya jga baru ganti thermostat dan jg tutup reservoir. Kira2 itu knp ya om? Sudah tnyak2 ke bengkel ktanya packing head nya melengkung. Mohon dijawab ya om, terimakasih
Kalau diesel emang rawan om untuk mulet atau melengkung, karena kompresi diesel itu tingginya sampai 300 psi, coba cek kompresi tiap silinder kalau dibawah 275 psi bisa dipastikan ada bocor kompresi tetapi harus cek lagi bocor kompresi apakah dari silinder head melengkung atau blok piston dan ring yang aus,
Klo termostat udah di copot.. gk pake termostat.. trs mesin di hidupin sebentar.. buka tutup air radiatornya meluber kek di vidio brarti buntu gk om radiatornya..
Tergantung lagi biasanya kalau di gas dengan rpm diatas 2500 atau 3000 pasti meluber, kalau rpm idle standar 1200 sudah meluber meskipun tanpa thermostat bisa dipastikan ada yang buntu sebagian
@mamadmotor oww.. klo di gas air muter2 gtu punyaku om.. tp klo di diemin mungkin RPM 900/1000 lama2 mluber.. kek di vidio.. brarti radiator ada yg mampet y om
Maaf om, mau tanya, mobil saya Avanza Gen 1...Setiap habis pakai perjalanan melebihi 20km, selalu ada bercak bekas air di reservoir/bak penampungan, dan alhasil setiap pagi saya cek sebelum mesin dihidupkan air radiator di reservoir berkurang dibawah garis full....dan begitu setiap harinya..Selang2 radiator satu set saya ganti dan tutup radiator bolak balik saya sudah ganti namun tidak ada solusi tetap saja air radiator berkurang dengan meninggalkan jejak bercak aliran air radiator pada sisi2 reservoir..Mohon arahannya om apa yg perlu saya benahi
Radiator bocor kali om, cek aja manual, atau coba cek mesin hidup selama 1 jam , mainkan naik turun rpm di 3rb , Tapi cek juga pertama kali dihidupkan kalau mesin susah hidupnya, kemungkinan air terhisap ke ruang bakar dengan skala kecil banget, mangkanya air berkurang nya juga sedikit , Cek juga packing di waterpump mungkin ada rembes, dan juga rumah thermostat mungkin ada rembes dari sana, Tidak lupa juga cek pipa besi dan daerah mesin apakah ada rembesan, karena kalau rembes ini yang agak susah cari kebocoran dari mana,
Sya pxa panther 96, gejalax...air recervoir..selalu berkurang...mnurut pihak bengkel ..pompa air radiatorx..harus digantii...,apa itu solusix..ommm...🙏🙏
Kalau mesin diesel emang rawan bocor dari pack deksel om, karena kompresi diruang bakar tinggi sampai 300 psi, bisa saja air terkompres atau terhisap oleh piston yang bekerja, mangkanya gampang habis air radiator padahal dicek diarea mesin tidak ada kebocoran, jadi bisa di cek apakah mobil susah hidup, atau bisa juga dicoba lepas thermostat kemudian dibawa jalan, kalau masih seperti itu, mungkin radiator mampet, bisa dikorok dulu, atau parahnya pak deksel yang rusak dan bisa jadi juga head melengkung, tapi coba dulu 2 metode diatas, korok dan lepas thermostat
Sangat jelas..& Real sesuai fakta di lapangan 👍.. jazakallahukhoiron Ms
Terimakasih kembali om
@@mamadmotorom mau tanya.mbl saya br 2 thn radiatornya juga sering kurang kl hbs d oakai sktr 30an km,Sudah d cek semua tidak ada kebocoran.yg selalu berkurang d radiatornya.sktr 5 bln lalu udh saya gant ttp Radiator sembuh.tapi stlh 5 bln ini gejala itu muncul lagi.Mohon solusinya om
Saya sudah alami ini... Mesin mobil saya terkadang overhit... Saya cek ke beberapa bengkel mobil, jawaban mereka sama katanya itu packing head bemasalah.... Setelah saya cari tau eh ternyata cuma tutup radiatornya rusak😅😅😅😅 hampir ketipu sama bengkel abal abal
Oo ternyata pengaruh ya mas tutup radiator itu
Alamatnya dimana ini ya pak...
Oooo😊😊Oleh loooo@@caksobenjol1620
Sangat Berpengaruh
@@caksobenjol1620
@@caksobenjol1620 Pengaruh kalau dah lemah gak bisa nahan tekanan air jadinya air keluar dari reservoir dan tumpah keluar, lama" air berkurang dan bisa jadi overheat
Video yg cara penggantian atau peralihan dari pakai air ke coolant, Om
Saran yg bagus.jika mau ganti air ke kulen...hati2 harus benar2 bersihkan dulu karat2...yg potensi menyumbat.kisi kisi...jadi operhet.
Coolant, overheat.
Punya sy juga gitu om gara2 gnti air coolen jd sering keluar dr tabung reservoir apakah itu buntu dr radiatornya, tutup juga sdh sy gnti 2 x tetap saja luber di tabung
Sangat setuju kalo radiator yg terbiasa pake air biasa tiba2 pake coolant harus siap2 karena gak lgsg sekali lgsg berkerja dg baik..karena kemungkinan kerak2 endapan akan naik dan mnjadikan buntu di radiator sehingga bisa over head
Jangka panjang.. bagus pakai coolant..
Penjelasan sangat detail dan logika mudah di pahami oleh awam... terbaik soal penjelasan trouble overheat di ytb.. sukses selalu!!!
Terimakasih
Ilmu yg bermanfaat.. dgn penyampain yg gampang dpahami..lanjut om..🖒🖒
Terimakasih
Gokil, ini edukasi cerdas spanjang youtube
ilmu bermanfaat....sebelumnya sudah korok radiator dan las kebocoran (utk las sudah ke 2 tempat radiator), tapi mesin masih panas dan temperatur tinggi, padahal sudah ga ada kebocoran, cuiga paking deksel tapi masih blm ada dana, setelah lihat ini, kayanya radiator masih ada mampetnya deh, soalnya gejala sama seperti ulasan mas nya, yaitu ketika mobil dipanasi air radiator cenderung luber, dan temperatur tinggi ketika jarak lebih dari 15KM dengan trek menanjak
Iya om tanda buntu kalau stasioner luber dia, harusnya tidak boleh luber saat stasioner, kecuali waktu di gas sekitar 3000 rpm baru dia meluber sedikit, dan waktu sudah sirkulasi maksimal thermostat terbuka maksimal, pasti semua meluber deras, tapi kalau stasioner wajib masuk ke bawah om, alias gak boleh luber, tanda ada sirkulasi di putaran stasioner pasti tetap ada sirkulasi, karena di thermostat ada lubang kecil jegil valve untuk membocorkan sedikit air atau mencuri sedikit air untuk di putar, nah ini kenapa ketika stasioner dingin pun air pasti sudah sirkulasi secara tipis2
Kendala om @mamadmotor, sebelumnya air radiator muncrat pagi2 ditest, akhirnya ganti paking silinder head/ turun setengah, benar di dalam blok mesin ada air. Beres turun setengah, dipake 2 hari. Pagi2 di test cek tabung radiator cadangan habis, sy cek radiator air penuh, saya test starter muncrat lg, pnasaran saya diemin smpe panas air radiator masih luber banyak gelembung2 trus, sampai mau matikan mesin pun nyembur lg. Yg saya mau tanya apa ini mesti turun mesin lg?, curiga ke kompresi, tapi masa iya bengkel sbelumnya ga cek kompresi dl sebelum ada vonis ganti paking head, dan yg ke 2, apa radiator harus diganti? Unit city z 2001. Trimakasih
Sama om@@devgyros4081
Kalau mobil asli dari pabrik pake coolant dan terus make coolant , dari banyak kasus yang terjadi radiator tidak kotor tidak perlu korok. Lain halnya kalo pakai air biasa apalagi air dengan kandungan kapur tinggi
Saya hargai pendapat saudara. Tapi ingat setiap gejala suatu reaksi baik daya atau gaya, itu tidak dapat dipandang dengan hanya sederhana analisa hipotesa. Contoh konten overheat ini. Itu kalau dilihat merk mobil Daihatsu xenia atau toyota avanza dibawah tahun 2018. Saya tambahkan kedua jenis mobil ini. Punya kekecualian dipaking silinder cup, karena hanya satu layer dari pabrikasi dibuat ketetapan, dengan type blok silinder cup punya limit ketebalan skuis kubah (tidak dapat dislep ulang secara umum). Dengan catatan yg beda dari mobil yang lainnya (dengan satu layer/ plat). Akibatnya sangat vital andaikan petnah mengalami kehabisan air radiator yg disebabkan oleh overheat sejenak (baru sekali saja). Maka akan terjadi regangan paking. Sangat mudah berdampak kebocoran paking. Cuma mulai skala 5% seiring dgn waktu pakai terus meningkat. Bisa sampai di100% dalam kurun paska 3sampai4 bulan jam pakai per hari minimal 3jam. Kalimat setiap yg mempunyai type mobil ini harus agak supr exra kontrol air setiap sebelum pakai / dihidupkan.
Klo ada kebocoran kisi kisi radiator.....pasti akan over heat ya om..??
Bisa jadi mantap ini tambahan penjelasan nya, saya tambahkan untuk overheat pada kendaraan ditandai dengan indikator panas naik atau menyala, berarti tandanya dari sensor coolant yang bekerja memberikan informasi ke dashboard, tetapi ingat masih ada oli atau oil yang melumasi untuk pendinginan utama, sehingga kerenggangan packing head masih belum terjadi ketika oli masih normal volumenya belum berkurang, jadi overheat karena coolant yang habis terbuang karena radiator pecah atau radiator mampet atau kipas extra fan tidak jalan, masih bisa tertolong dan mesin masih aman, asalkan setelah indikator overheat naik atau menyala segera berhenti dan isi ulang air radiator kembali, kemudian jalan jangan terlalu laju, dan segera perbaiki penyebab overheat ketika sudah sampai tujuan, dan kemungkinan belum sampai pada kerusakan pack atau melengkung,
@@mamadmotor persis kejadian saya om,
Kemarin macet dan indikator panas menyala,trnyata air radiator habis semua
Terus sya isi dan bisa jalan sampai rumah, indikator gak ada masalah.
Hari ini sya cek radiator dan airnya habis semua.
Kira2 ini ada indikasi kerusakan di APAnya om?
Blm bisa bawa ke bengkel Krn dana blm ada
@@mamadmotor
Mobil saya kmrn kejadian seperti itu om.. kira" ada kerusakan nya dmn ya
@@anggurpintu1999sama om mobil saya juga gitu kmrn tp air colan di reservoir masih utuh tidak berkurang saya cek apa ya permasalahan ny
Air radiator bermerk dan air radiator merk asal juga ada perbedaan.. air radiator bermerk seperti prestone penguapannya sedikit, air radiator merk asal bisa sering nambah air radiator
Trimakasih ilmunya pak.sangat- sangat bermanfaat.
Terima kasih kembali
Satu lagi mas, apa tanda2 air radiator bercampur oli dan hal apa penyebabnya dan cara penanganannya, trma ksih
Air jadi seperti lumpur coklat, penyebab oli nyebrang ke saluran radiator dari silinder head karena pack deksel keropos atau blok dan silinder head melengkung, bisa juga air radiator berwarna putih susu biasanya terjadi pada mobil matic yang oli maticnya disirkulasikan didalam under tank radiator mengalami kebocoran pipa tranmisi matic hingga akhirnya oli matic tercampur air radiator, penanganan harus segera di ganti part yang bocor dan ganti part yang rusak
Terimakasih Bang🙏🙏saya sudah mencoba.y & berhasil
Mobil saya Suzuki amenity 1,3 tahun 1990 air radiator keluar lewat reservoir dan mendidih,setelah radiator d korok Alhamdulillah aman dan saya migrasi dari cooland ke air biasa karena kalau pake cooland pasti karat nya naik dan mampet lagi,terus termostat juga saya lepas biar aman, air langsung bersirkulasi saat mesin d hidupkan cuman bbm lebih boros aja
Karena karat yang didalam selang dan mesin dan pipa2 masih banyak, mangkanya karatnya naik ketika pakai coolant, coolant bersifat membersihkan karat juga soalnya om, ya gpp masih pakai air biasa, tetap harus rajin diganti
Kijang kapsul th.98 sdh pkai air AC selama 4th rutin ganti sendiri selama 6 bln skali Alhamdulilah tdk ad korosi yg timbul di bagian atas tutup Radiator 🙏
Terimakasih udah Share pengalamannya om,
Baru ngalamin mirage sy sempet ga dingin ac , trus di cek sampe ke radiator ..mash cakep..dicek lg ketauan water pump bocor...lg di order mudah2an besok sampe dan beres ga perlu turun mesin separoh😂❤
Terimakasih udah berbagi pengalaman om
Kalau saya sih perna mengalami air di serfoil habis akibat bocor pompa airnya..itu sajaa.di ganti pompa air selesai.
Terimakasih om sharing pengalaman nya
Waduuh bro ukuran nomor tutup sesuai std pabrik bro... Jangan di ganti ukurannya.., itu menunjukkan tekanan panasnya air radiator....
Iya om
@@mamadmotorom ngampunten mau nanya motor fan radiator yg cocok buat mobil tua Starlet apa om🙏
Jika air reservoir hbsblm tentu gjl over head.bisa SJ terjadi bocor halus diradiator.khusnyadimobil lawas.
Saya dulu kebetulan sekolah bidang mikanik umum ilmu bengkel memang kadang ilmu tipu lain yg rusak lain pula yg di ktanya biar dpt byk servis nya
Permasalahan sama dengan saya, terimakasih edukasinya om
Terimakasih kembali
Mantap bang.
Terima kasih ilmunya
Terima kasih informasinya,,sangat membantu ❤❤❤
Kalau reservoir penuh luber, 99% tutup faulty, 1% radiator buntu total. Reservoir kosong, air raditor berkurang, ada kebocoran. Normalnya saat air mulai bersirkulasi ke mesin termostat membuka, air radiator turun air dr reservoir ikut kesedot. Saat termostat tiba2 nutup, tekanan di radiator meningkat per di tutup radiator terdorong, sebagian air dibuang ke reservoir. Jd air direservoir itu bukan hanya diam sebagai cadangan, tapi terus menerus jg bersirkulasi.
Berarti air di tangki penampungn sewaktu2 bisa nambah bisa kurang ya om?
@@muhammadawaludin2675 Berkurang dan bertambah sesaat selama mesin hidup atau ada sirkulasi, setelahnya kembali ke jumlah awal. Namun stlh sekian lama pasti akan berkurang krn ada penguapan dari lubang buangan di reservoir. Makanya perlu dicek secara berkala.
Saya gak mau balik ke radiator bertambah terus radiatornya jg masih baru kira2 tutup nya mau di bersihkan ya bang
@@Mobile-legend_champion Radiator dan tutup sama2 baru ya? Tutup radiator itu kan bekerja dua arah, melepas tekanan atau pressure valve ketika air mengalir ke reservoir dan vacuum valve ketika air mengalir kembali ke mesin. Coba pastikan kapasitas tekanan tutup radiatornya sesuai spek pressure mesin mobilnya.
@@ronin05 jadi gimana klu bgt apa harus ganti tutup walau masih baru ya ukurannya 1,1
keren kk, aku suka penjelasannya
Ilmu sangat bermanfaat bang, makasih
Sama-sama om
tetep pakai coolant,, kalo perubahan dari air_biasa yg sudah lama mau kembali ke coolant,, tiap seminggu ketika sudah dg coolant kuras seminggu sekali...
Dan bolongin kuping thermostat sebanyak 2 lubang masing2 sebesar 2,5milimeter,, jangan sampai enggak pakai thermostat...
Kalau pengalaman sy yg menyebabkan over heat itu karena dinamo ekstra van sdh tidak normal putarannya, coba deh ganti dinamo ekstra fannya
extra fan tdk berputar bisa hanya krn batang karbonnya sdh habis, bisa diganti dgn biaya murah sekali dibanding ganti dinamo
Apa tdk ganti sekalian dgn mobilnya 😂😂😂
Sy baru ganti dinamo batang karbon nya udh menipis skrg ga OV lagi
Sama yg terjadi dg DX ane om ...
@@pradanascout4632200 ribuan Ori Denso😂😂🇲🇨
Klw standarnya tutup ridiator kita 1.1 jangan coba ganti dengan yg lebih rendah itu berbahaya. 1.1 itu adalah besar tekanan. Nah klw diganti dengan yg lebih kecil tak akan mampu menahan tekanan yg lebih besar. Itu setau saya maaf klw salah🙏🙏🙏🙏🙏
Betul, bukannya terserah mau 1.1 atau 1.0 atau 0.9, tiap spec mesin punya standarnya sendiri
Tutup radiator 0,9 di ganti 1,1 Alhamdulillah, jebol
@@nurabadiabadi9706kalau lebih tinggi gpp, kalau di pake lebih rendah itu ga boleh
@@yuraprayoga7750broo penutup radiator sdh ditentukan speknya oleh pabrikan, baik ukuran 0.9.atau 1.1
@@yusufpotale1209 ga masalah bro mobil yang udah up spek itu pake tekanan yg lebih tinggi biar air di dingin kan di dalem radiator dahulu biar ga cepet keluar.. Ngerti mesin?
Terima kasih banyak pak penjelasannya sangat bermanfaat.
Sama2 om terima kasih kembali, semoga sukses dan sehat selalu
assalamualaikum
alhamdulillah tlah berbagi ilmunya sangat bermanfaat smoga sukses dan berkah selalu
Mohon pencerahannya om,
Baru hari ini terjadi di mobil saya (xenia Li 1000cc thn 2010): beli mobil bekas, -+ 2 tahun, air radiator belum pernah ganti (air radiator pakai air biasa), 1 bulan kebelakang ini service ac karena ada promo 99ribu dan tambah freon, lalu setelah pulang service, air radiator nya habis dan saya tambah air biasa dirumah dan aman, nah waktu 5 hari lalu ac nya ga dingin, cuma mengeluarkan hawa panas, tapi temperatur di dasbor tetap setengah dan tidak naik atau overgead, lalu saya minta kebengkel dekat rumah untuk kuras air radiator nya dan ganti ke coolant biasa, lalu pas pulang dari bengkel ac nya ga dingin lagi, balik ke bengkel lagi katanya harus service ac (saya lupa apa, tapi biaya nya -+ 400ribuan sama jasa) tapi saya tunda dulu karena mau pergi dan hanya di bantu dorong pendingin ac saja, lalu hari 2 hari setelah nya air radiator nya habis terus dan tiap hari saya isi terus dengan coolant. Mohon bantuannya ya om.
1. Apa yg perlu dibenahi atau di cek?
2. Apakah pakai air galon biasa sudah cukup atau harus pakai coolant? Mobil sudah berumur 14 tahun.
3. Apakah ada pengaruh dari oli?
4. Apakah tidak masalah ke bengkel yg sebelumnya?
Terimakasih.
Salam dari orang awam 😊
Ac mungkin bocor om freon nya, dan untuk radiator kemungkinan ada yang mampet karena pemakaian air biasa, coba balik lagi menggunakan air biasa, karena coolant itu lebih kental daripada air biasa, ketika radiator mampet kemudian diisi coolant yang sifatnya lebih kental dari air biasa, maka terjadilah sirkulasi diradiator yang kurang baik, coolant susah menembus kisi2 yang sudah mampet, tetapi air biasa mampu untuk menembus radiator yang sudah mampet karena sifatnya encer, meskipun jika dilihat dari tutup radiator kisi2 masih lubang namun lubang kisi2 tidak dapat terlihat semua biasanya dibagian pinggir radiator yang mengalami mampet parah, korok dulu baru ganti coolant om, atau gunakan air biasa juga gpp asal rajin ganti 1 bulan sekali
Yg jelas kalau cilinder headnya bermasalah, kalau pagi atau mesin msh dingin ada air radiator ada minyak oli
Dimananya ??
Dimananya om?
Kalo mobil yg masih pake jarum temperatur normal suhu kerja mesin setengah kurang dikit...jika lebih dari itu brrti mobilnya perlu pengecekan lebih lanjut
Selain tutup bs juga radiator mampet.. Umum, klo gk di bw ke tukang radiator al hasil blok selalu overhead
Ok om trimakasih atas vidionya..tpi maaf bgt om..KLO memang ga ada kerusakan2 sinderhed kyaknya bngkel pun ga bungkar hed..JD KLO ada kata2 di bohongin bngkel itu bisa menurunkan nama baik prbekelan om.kayakya masih banyak ko kata2 lain om..
Terimaksih masukannya, saya juga bengkel , apakah otomatis saya menurunkan nama baik saya juga? Yang mengedukasi customer agar tidak dipermainkan oleh bengkel?
Pengalaman yang saya bagikan ini semata banyak yang mengeluh habis bongkar head habis banyak, tetap overheat dan gejala tetap sama, ada lagi yang belum2 sudah vonis harus bongkar ternyata pindah bengkel yang lebih sabar ngeceknya tidak jadi bongkar,
Nah untuk info ke mbaknya bengkel yang sabar itu ketika terjadi hal seperti ini yang masih abu2 untuk vonis nya, harus sabar dan telaten ,seperti mobil ditinggal di bengkel, di cek, kemudian di tes, bahkan sampai dites bolak balik jalan ke jalan tol yang harus menghabiskan waktu tenaga dan biaya tanpa membebani customer, dan ternyata tidak ada masalah kerusakan serius, dan bengkel gak dapet untung dari situ malah merugi, tapi kita sudah untung kedepannya yaitu mendapatkan customer yang sudah percaya dan bakal balik kalau ada kerusakan lain,
nah disini harus diterapkan prinsip bengkel yang jujur dan kerja ikhlas serta kurup atau sampai rampung, tidak mendapatkan untung disatu kerjaan tapi di lain kerjaan bisa menutupi kerugian, sama seperti diperusahaan, satu bisnis rugi pasti bisa ditutupi dengan keuntungan yang lain,
Beda kalau bengkel maunya untung terus gak mau rugi, dikit2 harus bongkar, karena ketidak tahuan customer atau karena customer tau tapi emang lagi butuh ,malah di up semua harga,
Nah itu namanya bengkel penipu namanya bengkel aji mumpung,
Saya nggak mungkin menjelekkan bengkel yang memang kerjanya baik, saya hanya mengingatkan calon customer,
dan saya gak minta harus perbaiki kebengkel saya biar bisa dapat untung banyak, enggak lah ,,
customer harus tetap memilih bengkel yang terpercaya atau bisa juga berlangganan dengan yang terpercaya, kalo bisa ya kendaraan jangan sampai rusak lah mangkanya servis rutin itu penting dan paling utama,
Semoga tercerahkan ,
btw thanks masukkan nya
Tapi mungkin lho ya, kalau ada yang tersinggung dengan hal ini ya mungkin dia pelakunya
Ijin ikut belajar Om
Mantabb bang ini ngak kalau ada gelembung2 bilangnya langsung kena pak deksel slider had banyak yg ngak jelas
Terimakasih infonya mas
penjelasan yg masuk akal!
Bisa jadi paking had kena jika terjadi gelembung" tpi dlm keadan mesin baru hidup
,jadi jangan su'udzon pada bengkel" itu berdasarkan pengalaman saya sbgi bengkel
betul bang
Trims ilmunya om 👍👍,🙏🙏
Saya dah terlanjur ganti packing heat dan ternyata ga menyelesaikan masalah juga, bengkel rata2 punya keahlian untuk nipu...padahal seharusnya ga harus ganti.....mudah2an rejeki org bengkelnya berkah
Semoga cepat sembuh om kendaraannya, mungkin masalah di radiator ,thermostat, waterpump, atau bisa jadi vbelt yang kendor jadi terkadang tidak bisa memutarkan waterpump hanya selip melulu, atau bisa jadi ada kebocoran di pipa dan selang2 saluran dengan klem yang sudah lemah, atau yang lebih parah ada keretakan di silinder head atau water jacket di blok silinder yang mengakibatkan air rembes
Mesin diesel sy pakai tutup radiator 0,9 kata mekanik ganti yang 1,1
Coba tanya ke bengkel langganan.
" Pakai tutup Radiator 0,9 ya, tidak apa2. Hanya jadi cepat buka tutupnya.. "
Iya gpp om, sudah bener itu 2 2 nya, yang penting gak overheat bisa substitusi naik atau turun 1 tingkat, maksimal naik 2 tingkat tapi resiko radiator pecah kalau sudah keropos karena gak pernah pakai coolant,
Saya habis slap head, korok radiator. Tapi masih keluar gelembung, saya kira butuh di slap lagi. Ternyata video ini juga sudah menjelaskan alasannya
Terimakasih om
Klo menurut saya beda jenis gelembung nya yg keluar klo seperti di video sih normal tapi jika gelembung nya dari awal mesin hidup SDH ada gelembung halus terus menerus itu harus waspada jg
Paling gampang cek aja coolant sering berkurang atau tidak. Kemudian cek reservoir ada keluar gelembung terus menerus atau tidak
Selamat siang bos ,boleh lah bagi ilmunya siapatau dapat solusinya ,jdi gini sudah sudah 2 thn ini mobil gran max sy kasusnya sama dari bgkel sudah di suruh turun mesin segala samapai 2x turun mesin masih jga samapai sekarang blm ketemu masalahnya dari ganti dexel cuci radiator pun masih naik temperaturnya ,semuanya sudah di coba pokoknya samapai sekarang blm sembuh,kiranya ada pencerahan buat sy bos 🙏🙏
Coba korok radiator om, kalau cuma cuci radiator gak maksimal, cek thermostat ganti kalau gak normal, cek kipas fan, waterpump, cek sensor ect, kalau semua sudah dilakukan tapi masih belum sembuh bisa jadi pembongkaran mesin dianggap gagal, mungkin sudah head atau blok melengkung parah gak di ratakan dengan mesin bubut
Terus gunakan air biasa... semangat sampaj cylinder head korosi.
😁 iya om, masih ada lanjutannya ini proses
Reservoir penuh. Lalu sambungan selang di tutup radiator ke selang reservoir longgar netes.. Posisi netes di smpinh tutup radiator.
Saya juga pernah gitu bg gelembung hampir kenak tabungan gratis sama mekanik abal abal,padahal kalau mau masak air dari kompor kalau udah titik didih otomatis gelembung dan dia patokan silinder headku bocor dan biayanya 7juta haha ,padahal aku ganti ke coolant sebelumnya pake air karna air cepat ngantar panas sama kek masak air tapi kalau coolant kan udah di rancang bahan adiktif nya ,karna mobilku cepat panas waktu pake air
Oke om terima kasih sharing nya, memang sih gelembung udara itu wajar karena air mulai mendidih di suhu 75° dan thermostat mulai terbuka sedikit, ketika suhu sudah 85° maka thermostat terbuka sempurna, dan air juga mulai mendidih gelembung besar, dan itu wajar, jika radiator belum mampet maka perputaran sirkulasi air pasti normal, jika tidak normal sirkulasi pada air radiator, maka temperatur akan terus naik sampai 90° dan akan terus naik sampai 100° dan mendidih hebat ,ketika mesin terus tambah panas air akan mulai menjadi tekanan dan akan mulai menguap karena sudah melewati batas titik didih 100° dan bisa dipastikan air naik keluar keresevoir dan mendidih dan habis menguap, begitu kira2 siklus overheat karena air sirkulasi tidak lancar,
karena banyak yang bilang air mendidih itu jika sudah 100° sedangkan radiator tidak Sampai 85° sudah didinginkan jadi tidak mungkin mendidih, padahal mereka tidak tau bahwa air mendidih itu mulai dari 70° sudah sudah muncul gelembung kecil,
Ya betul om bisa coba rebus air dan diukur berapa derajat air mulai mendidih, sama halnya dengan coolant 50/50 mulai mendidih kira2 di 75° beda dikit dengan air biasa,
bisa jadi karena mereka belum pernah uji Coba tentang kapan air mulai mendidih
Thanks bang, berarti saya cukup ganti tutup radiator aja
Iya di usahakan dulu mengganti tutup radiator, kemudian dites jalan sebelum melakukan analisa yang lebih lanjut
Bang mau tanya mbl saya karimun kotak kemarin mengalami over head sampai di tangki cadangan habis airnya dan ada suara glubuk2 di tangki tsb. Kemudian saya biarkan sampai dingin sekitar setengah jam dan saya isi lagi di radiator dan tabung 4jam kemudian saya coba bawa jalam sekitar 2 km dan over head lagi air ditabung cadangan penuh dan timbul bunyi glubuk2 lagi. air saya menggunakan air aqua.....mohon petunjuk nya bang semoga abang bisa memberikan gambar karena saya masih pemula pake mobil. Terimakasih
Coba ganti tutup radiator dulu om
Ini sama persis yg saya alami mobil 3x overheat di tol,isi ulang air sampe jalan pulang
@@mamadmotorkalau terus luber gmna om
Over head itu lngsung mogok ya mas ?? Punyaku gda air radiator kok ga mogok 😂, bingung dn aneh
@@KotaKita-jx1ch di reservoir penampungan air radiator nya ada ga??
kalo air radiator nya udah masuk ke oli mesin jelas harus silinder head nya.. kecuali kalo air radiator tidak menyatu ke oli.. batu bisa di katakan tidak usah bongkar silinder head
Iya kalau itu sudah parah om, mangkanya sekali overheat langsung perbaiki, ketika sudah dirumah
angka di tutup radiator ada fungsi dan artinya.
jd tidak bisa dibilang bebas mw pake tutup radiator yg mana.
Cuman ada juga yg jujur barokah
Iya om Masih banyakan yg jujur daripada yang enggak, apalagi sudah langganan, biasanya customer baru dan rumah nya jauh yang jadi target oknum
Om kalau tabung reservoir sering berkurang gmn om,,inova diesel 2012
Cek kebocoran air radiator daerah waterpump dan mesin dan radiator om
Maaf mobil saya.. kalau panas air radiator naik ke tabung air cadangan... pdhal mesin baru hiup tp mesin sdh pnas...lebih dari separo...
Thermostat dipastikan rusak jika air meluber ke tabung cadangan
Terimakasih infonya
Maaf ya Om Sepertinya kalau air biasa pengalaman Suzuki Carry lama dibongkar silindernya banyak bolong-bolong mungkin kalau dikasih set anti karat yang dipasang di kapal lebih oke kalau pakai air biasa jadi tidak karatan yang di dalam maaf
Siap om, Terimakasih infonya
@@mamadmotor numpang tanya om,kijang Rover tahun 94 saya kan sejak beli pakai 3 bln baru ganti oli mesin, oli persneling ,oli transmisi,oli PS dan tune up, dipakai rutin TDK pernah ada masalah,cm memang knalpot sudah keluar asap putih baru saya suruh mekanik utk kodok atau OS 0,25 utk ganti seal klep atau ring seher berikut jg utk di korok radiator nya agar aman utk bisa saya ajak malam tahun baruan dgn jarak tempuh 70 kiloan meter,Krn sejak saya pakai 3 bln rutin baru dipakai jarak 40 km an om.dan stlh 5hr mobil di tinggal org bengkelnya blg hrs ganti cylinder head nya krn air radiator udh nyeberang ke head nya sehingga udh sedikit berlubang lubang..apakah itu saya hrs mengganti nya jg om?
penggantian cilinder head nya itu pakai yg merk biasa hrg 2jutaan dan jika pakai yg copotan itu jg dgn hrg yg sm.
bagaimana menurut si om??🙏🏻
Sbenar nya klo mau migrasi k colen juga bisa bang cuma hrus sabar prosesnya.
Emng gmna proses nya bang.. mohon penjelasannya soalnya mobil saya mobil tua make air biasa..
@@tonirealmi273perlu hati2 bgt om, kalo mobil tua biasa pke air pindah ke coolant itu pasti karat2 rontok semua bisa kena ke watepump, termostat dan radiatornya sendiri juga bisa bocor, kalo mau harus di bleeding dulu dibersihkan semua karat nya. Saran ane kalo sdh pke air mending bersihin terus rutin ganti air aja sebulan sekali supaya mesin dan komponen nya ngga karat parah. Pake air aki atau air AC boleh om yg ngga banyak logam nya sehingga ngga bikin karat lg. Pengalaman mobil ane lumayan habis banyak gara2 ganti dr air ke coolant. Watepump bocor dan pipa2 juga banyak yg bocor Krn karatnya rontok sm zat coolant yg membersihkan.
@@rajabimaulanaabduh9648 cara pergantian air nya gmna om,mohon di jelaskan ya.. buat wawasan saya.. dan klo boleh make air aki saya mau make air aki aja.. soalnya punya saya udh kuning air nya takut bikin terganggu di radiator,maaf saya pemula punya mobil tua doang
@@tonirealmi273 caranya kuras sendiri bisa om, di bawah radiator ada keran kecil yg bisa dibuka puter aja sampe lepas nanti airnya keluar sendiri, kalo banyak karat nanti air yg keluar warnanya keruh seperti air sungai, terus masukin selang ke tutup atas radiator terus menerus sambil nyuci bagian dalam, mobil boleh sambil dihidupkan saat nyuci pakai air selang supaya karat didalam mesin juga ikut keluar, kalau air cucian yg keluar nya sudah bening berati sudah bisa ditutup lg keran bawahnya, kemudian isi radiator sampai full. Kurang lbh seperti itu om.
@@rajabimaulanaabduh9648 makasih banyak ya om ilmunya,sangat bermanfaat
grand livina 2011 matic barusan overheart. knp ya tolong suhu pencerahannya
Susah jawabannya kalau gak ada kronologi nya om, tapi coba cek satu2, dari yang murah dulu, ganti tutup radiator, baru merambah ke level berikut nya kalau belum sembuh
BANG MOHON BANTUAN NYA,, MOBIL VIOS GEN 2,, KALO AC IDUP APER PANAS NAIK,N SAAT NANJAK JG ,, SENSOR N KIPAS AMAN,,, ITU PENYEBAB NYA APA YA OM,, MOHOND BALES OM😢🙏🙏🙏 SOALNYA BENGKEL BILANG HARUA TURUN MESIN
Di cek dulu om secara detail, coba dijalan Tol tanpa ac kecepatan 80Km/j konstan selama 30Km kurang lebih atau selama 20 menit tanpa turun gas, dengan Rpm di 4500 secara konstan, pada siang hari, kalau ampere gak naik, berarti aman, tapi kalau ac hidup jalan menanjak biasanya ampere pasti naik sekitar 55 % yang standarnya hanya di 45 sampai 50% atau 1/2 jarum naik , namun ketika jalan sudah datar turun lagi itu masih batas wajar, tapi ya tetap harus di cek lagi mampetnya kisi2 radiator kemudian terbukanya thermostat, dan lain-lain, sebelum jalan terakhir harus turun mesin
Salam santun om🙏...minta solusi om....jazz saya gd3. Kadang fan radiatir telat muter dan berkedip indikatornya..tapi kadang tiba" mau muter dan muternya pun lama.. terus kalo di oake nanjak panjang dan berkelok, kadang juga berkedip...mohon di jawab solusinya dan penanganan nya om . Terimakasih 🙏
Cek kipas nya dengan menyalakan ac om, harus berputar, cek selang dan pipa2 yang kecil juga gak boleh ada karat dan keropos, bisa juga air radiator kurang isinya, atau radiator mampet juga bisa, kalau nanjak panjang, rata2 semua mobil juga naik temperatur nya, karena pendinginan hanya melalui kipas cooling fan, tidak disertai angin udara yang berhembus dari alam yang menambah pendinginan jadi proses pendinginan terhambat karena kecepatan mobil hanya pelan tidak mampu menangkap udara tambahan dari luar, sedangkan mesin sedang dalam meraung usaha nanjak, tetapi ketika jalan lurus temperatur kembali normal, namanya mobil lama pasti sistem pendinginan sudah berkurang, bisa diganti part2 pendinginan seperti radiator dan selang dan pipa2nya, waterpump, thermostat, karena namanya umur mobil semua butuh peremajaan, jangan sampai mesin malah bongkar total dan habis biaya banyak, karena kerusakan komponen pendinginan yang sudah usang, untuk lebih murahnya lagi coba pakai komponen tambahan termo meter digital untuk mobil yang bisa terlihat indikator suhu pada air radiator dan mesin dengan satuan derajat celcius, kalau terlalu tinggi suhunya nanti ketahuan memang bener2 harus diremajakan untuk komponen pendinginan mesin, dan dicari lagi bagian mana yang harus diganti
@@mamadmotor ok omkuh....mksh solusi dan ilmunya omkuh🙏🙏🙏🙏...tapi kipas normal om ..waktu saya cek kondisi kunci on dan saya nyalakan ac-nya om...kipas muter semua....kira" apanya om
@@mamadmotorsaya juga 2x ngalami temperatur nyala & berkedip. Itu saat nanjak agak panjang 6km an lah, dan penumpang full, tapi kalo jalan datar perjalanan 2 smpe 3jm tanpa macet temperatur aman, normalkah , mobil sigra 2018.
Mobil saya pernah di bilang bengkel packing bocor, tanpa nunggu waktu air radiator saya campur Rinso, alhamdulilah sampai saat ini gak ada masalah mobil saya, bahkan putaran mesin tambah halus dan normal, jgn mau di kibulin bengkel Abal Abal
Serius pke Rinso om?
@yarayaa serius kurun waktu 3 hari saya isi lg dgn air biasa,akan terlihat seberapa banyak kotoran yg keluar saat Kita kuras radiator nya boss 🙏
Kalau pegen murah di perbaiki sendiri.
Om pnya saya kmaren pake air biasa kemudian diganti dan dikuras pake coollant setelah berberapa hari pemakaian suka muncul indikator overhead dan juga ac nya jdi tidak dinggin apa kh harus ganti air biasa lagi atau dikuras dulu bagaiman biar normal?mobilnya xenia 1000
Bisa diikuti cara sepeeti di video atas om
Kasus sama seperti punya saya habis kerok radiator ganti pake collant malah overhead ac juga ga dingin
Sy pke air biasa pengen ganti colant. Gi mn solusinya om. Pemakaiaan radiator kisaran 2 tahun. Setelah ganti radiator baru
Dicoba aja dulu perlahan om, coba campuran dulu air + radiator 50 banding 50, kalau aman teruskan 30 air 70 coolant, full coolant setelah 1 bulan , kalau pemakaian rutin, kalau jarang dipakai 2 bulan perlahan
om sy barusan ngalamin.. baru ganti radiator. ganti waterpump sebulan yg lalu . krn indikasi air radiator rembes di tank bawah.. nah mslh skrg adalah .. tiba2 air radiator di reservoir nambah. stelah mobil di bawa jalan .. mslh nya dmn ya.. td k bengkel di cek. pakai botol aqua gitu. ada kaya titik didih . gelumbung2 kecil .trus d star awal jg. ada muncurat dikit . sy cek oli gk bercampur air . air radiator pun gk bercampur oli .
Coba tunggu dingin apakah air direservoir juga akan masuk lagi keradiator berkurang ketinggian nya , kalau tetep bertambah meskipun mesin sudah dingin coba ganti tutup radiator dulu, meskipun baru belum tentu baik
@@mamadmotor
Om...reservoir di mobil saya dah 3thn gak berkurang" itu normal atau tidak om... Mhn penjelasan nya om...
Kalau kenslpot keluar air...itu petanda pakkng silinder kop rusak...atau silinder kop nya yg nengkong..
Kijang diesel th 99 saya lepas thermostat malah aman om tdk over hied kalaud test pakai botol kyak video air malah kesedot
Iya om solusi ini bisa dipakai , Kalau untuk jalan antar kota aman om tanpa jalan tol, coba jalan di Tol kecepatan diatas 80 selama 20 menit perjalanan dengan Rpm diatas 4000, pasti temperatur naik, karena air terus bersirkulasi cepat tanpa ada jeda yang didinginkan di radiator, akhirnya yang panas semua bersirkulasi tanpa henti, dan akhirnya fungsi radiator tidak ada disini,
ada juga sekalian radiator diganti dengan tabung biasa aja seperti contoh mesin diesel molen dongfeng yang radiator nya di ganti drum, air yang melimpah gak bakal membuat mesin panas,
Atau ada juga radiator di ganti dibuatkan tangki air dengan volume besar kira2 20 sampai 30 liter air diletakkan didalam area mesin yang fungsinya sama2 untuk pendinginan tanpa kipas dan tanpa thermostat,
jadi ya pasti ada fungsi plus minus dengan melepas thermostat
Saya pakai zebra 1.3 tahun 94 pernah mau pasang termostat karena udh ganti radiator dan udh ganti coolent. Tpi mekanik malah bilang dilepas lebih aman. Akhirnya saya pakai taanpa termostat buat mudik setial tahun lewat tol dari bogor kw jogja kecepatan stabil di 100 kadang juga lebih maksimal di 120kmpj aman aja om. Tpi klau naik gunung baru kerasa tuh temperatur naik. hahaha. Ini udh ke 3 kalinya mudik pakai ini.
Jd klo manasi Mobil avanza 2012 Pagi hari kan Ada kyk air embum Dari knalpot iTu gejala gk Bg atau normal klo manasi Mobil pagi hari
Enggak om itu normal kalau setelah panas asap embun dari knalpot hilang, tapi kalau tetap asap embun dari knalpot waktu panas pun masih keluar tandanya air radiator mengembun di sekitar ruanh intake dan ex valve jadi ada rembes keruang intake dan ex valve, bisa dari bocornya packing silinder head atau ada keretakan head pada jalur2 radiator hingga air mengembun ke jalur intake valve dan ex valve
Merek air radiator yg bagus apa yah om
Semoga sukses bang
Aamiiin, Terimakasih om
Izin bertanya pak klo di resepoir Masih ada
Tp colen radiator meluap dari tutup
Bisa saja seperti ini atau malah hanya sepele sesuai penjelasan
Kasus mobil saya kemarin om,gejala over hesd pas di tanjakan ahirnya saya korok radiator dan ternyata ada buntu ,stlah korok alhamdulillah aman temperatur normal
Terimakasih udah sharing pengalaman nya bang
Bgmn cara bersihkan radiator bang
Punya om,air radiator habis apa luber om?
Trimakasi bang pencerahannya .....bang kalau dari baru mobilnya air radiator bawaan tidak kita ganti ganti dan juga tidak ada masalah menurut Abang gimana bang ....trimakasi bang ....
Yang penting pakai coolant, jangan tercampur air biasa sedikitpun, jangan sering2 dibuka tutup radiator nya cukup dibuka tiap 20rb km sekali, kecuali ada kerak di tutup radiator, pertanda harus ganti air radiator,
pengalaman saya gak pernah ganti coolant sampai 100rb km baru ganti, masih bagus air radiator nya, gak berubah warna, gak ada kerak, gak ada yang jadi jelly,
tapi ya mungkin kualitas nya aja yang menurun
, ada juga yang kelamaan seperti jadi encer , warna coolant jadi pucat, memudar,
Tapi pengalaman saya sih baik2 aja ganti di 100rb km, cuma ya kalau bisa ikuti sesuai anjuran, biasanya 20rb atau ada yang 40rb sekali ganti coolant, terus gunakan sesuai spesifikasi pabrik
@@mamadmotorberati ttp radiator ga usah buka" Yach om, kl ngecek berati cukup dr tampungan yach
mobil datsun go..
indikator d dasbord menyala terdengar suara air mendidih, sy buka kap mesin ternyata benar air d reservoir mendidih..
sy cek cek air kurang dri batas max sy tunggu sampai mesin dingin lalu sy tambah pake air mineral di reservoir...
sy jln baru bbrpa kilo indikator kembali nyala, air d reservior mendidih lagi..
itu penyebab nya apa ya, kejadian baru kemarin dan sampai hari ini mobil blm sy masukin k bengkel...
mohon info nya 🙏
Coba ganti dulu tutup radiator nya om, jangan lupa di bleeding sebelum ditutup radiator nya
Mau tanya pak mobil saya grand max blind Van radiotor dah di servis water pimp baru posisi nyala diam normal pas jalan temperatur naik apa ya
Thermostat di cek juga om, bisa terbuka sempurna atau tidak
Maaf om. Mohon solusinya. Air radiator selalu bertambah di reservoir. Tutup sudah ganti.
Genjalanya apa om.
Avanza 2007 om
Kalau temperatur gak naik ya gpp aman aja, nanti air akan balik ke radiator kalau mesin mulai dingin dan valve balik di tutup radiator masih normal, tapi jangan sampai terlalu banyak juga airnya yang bertambah direservoir maksimal bertambah 2 sampai 3 Cm aja dari batas upper
Siap om tapi di reservoir hampir separuh di atas max pengisian radiator.
Mohon pencerahannya om.
Krenn om di tunggu konten slanjutnya
Terimakasih
@@mamadmotor mas avg 2007 saya.. Saya bw dari Baturetno bandung PP.. Jarak sekitar 1000km itu air yg di reservoir hbis total.. Gjla apa yaa apa masih normal
Klw knalpot mengembun bahkan ada tetesan air saat mesin langsam itu normal
inu versi laen keqny. ini versi sepeck drag mukin yg dicari karbu yg cepat oanas
Punya saya habis ganti ke Cullen selang jd ada yg bocor radiator di tabung berkurang Cullen nya juga jd berubh warna
Oh iya om berubah warna berarti didalam sudah kotor banget
@@mamadmotor Alhamdulillah servis packinghad jd normal
Klu bgi aku hrus pengecekan lbh dlu.
Iya om, harus pengecekan detail dan butuh waktu yang banyak, gak bisa diburu
Mau tanya juga kalau fans belt aus apa bisa menyebabkan overhead...mohon petunjuknya....
Overheat karena fan belt bisa saja terjadi ketika putaran extra fan yang ikut fan belt, atau waterpump yang diputar oleh fan belt tidak benar2 memutar waterpump atau extra fan dalam arti sudah selip fanbelt nya, harusnya putaran kira2 1500Rpm karena fanbelt selip maka waterpump dan extra fan hanya berputar 1000Rpm bahkan dibawah 1000 yang bisa mengakibatkan Overheat, mangkanya fanbelt juga pemasangan harus kencang sesuai dengan spesifikasi, tidak boleh selip karena aus atau karena ada oli atau kotoran yang menempel di fanbelt
Om mau tanya sebelumnya pemilik pakek air biasa trus saya kuras sogrok radiator ganti collant dan tutup radiator ganti baru tapi kenapa air collant nya selalu masuk ke tabung recevoir ya om sampek penuh? Kira2 termostart atau waterpump rusak? Mobil saya yaris bakpao 2011 manual
Iya om, wajib cek water pump apakah ada keropos di baling2 nya, cek juga thermostat dites juga apakah bisa terbuka 100% pada temperatur antara 80 sampai 90 derajat, cek juga kipas pendingin apakah putaran nya udah lemah
@@mamadmotor tapi alhamdulilah belum pernah overheat normal cuma kalau pas ditambahin collant di tutup radiator pasti nambah ke tabung recevoir
Biasa'y KLo mobil saya
Tutup radiator y om
Cek tutup radiatornya itu kekecilan pressurenya, 0,9bar/88kpa, 1,1bar, 1,2bar, 1,3bar, 1,5bar,, jgn diganti lbh rendah, nanti air balik kereservoir sebelum waktunya krn valve sudah terbuka shg air didalam mesin dan radiator berkurang byk tak cukup utk mendinginkan mesin dan bisa overheat, jika diganti spec lbh tinggi drpd stdnya maka akan merusak seal,, klem shg rembes, waterplay dlsbg, krn semua part sudah disesuaikan dg kegunaannya
Kasus sama dengan Avanza saya itu om .. awalnya seperti itu dari air biasa saya pindah ke coolent ... Tiba tiba 1 bulan air coolant membludak ..padahal tidak overhead .. pas dibengkel divonis silinder head ..tapi saya gak percaya karena saya bawa jauh pun gak overhead .. setelah saya ganti termostat .. ganti coolent baru lagi ... Ganti tutup termostat ..terus selang selang saya ganti juga karena didalam selang banyak karat nya ... Akhirnya skrg normal lagi om ... Gak pernah membludak lagi
Jadwal kuras coolant, minyak rem tiap brp ribu kilometer. Pd odometer menunjukan sdh waktunya di kuras ..
Ikuti petunjuk masing2 pabrik om,
Paling simpel 1th 1 kali kuras om, air coolant murah gausah bingung
Susah sekrg nyari bengkel yg jujur..
Masih banyak om, yang penting selalu dipantau perkembangan perbaikan nya, emang harus punya dasar pengetahuan dulu tentang radiator kalau mau ikut pantau perkembangan perbaikan ketika diserahkan ke bengkel2
Om, mohon di jawab,, mobil sy Hino 500, kemarin overhead, sy langsung ganti radiator baru... Kendalanya skrng, overheadnya sdh hilang, tapi air di dlm radiator setiap 2 jam pasti kurang stengah liter, & air yg ada di tabung cadangannya tdk berkurang sama sekali, malah airnya meluap,,, & Anehnya air yg meluap dari tabung cadangannya tdk ada hangatnya sama sekali..... Apa solusinya itu bang..???? Mohon bantuannya🙏🙏🙏🙏 terimakasih
Kalau mesinnya diesel beda lagi om, karena kompresi tinggi banget bisa sampai 300psi, kalau mesin bensin kompresi hanya dibawah 200psi, jadi harus dicek bener2 untuk kompresi mesin dulu, ketika kompresi mesin kurang dari 200psi dicari lewat mana kebocoran nya apakah hanya karena lewat ring piston yang sudah aus atau silinder blok yang aus, atau ada kebocoran radiataor daerah head dan water jacket, overheat kemaren mungkin karena bocor kompresi dan radiator mampet, setelah diganti, radiator baru sudah tidak mampet tetapi kebocoran kompresi yang masih ada sehingga air radiator tetap meluap meskipun mesin masih dingin, bisa jadi air masih dingin pun sudah terdorong oleh kompresi yang bocor akhirnya keluar meluap direservoir, kemungkinan ke2 ya tutup radiator yang terlalu lemah tekanan nya, coba diganti lagi tutup radiator nya, yang ke3 bisa jadi kemungkinan lagi jalur by pass tertutup sehingga ketika thermostat masih tertutup karena mesin masih dingin air gak bisa sirkulasi dijalur bypass yang mampet sehingga air memilih untuk keluar lewat tutup radiator yang lebih lemah tekanan nya menuju reservoir dan meluap, tetapi perlu dicek lebih lanjut om
mas apakah trjadinya kebocoran atau bahkan tanpa termostat jg bs bkin gelembung saat awal start?trus cara bedain klo itu sr packing head atau dr kerusakan radiator gmn cara nya?py saya awal start ada gelembung sy liat dr selang radiator atas kelihatan airnya ngalir....
Tanpa thermostat bisa juga bikin gelembung diawal start, kalau untuk membedakan memang agak susah kalau belum terbiasa kalau ciri2 packing deksel yang bocor biasanya ada minyak2 bbm yang ikut masuk keruang radiator air terasa seperti minyak bensin yang seperti mengkilat terlihat air radiator nya, atau seperti ada gas didalam radiator begitu dibuka gas seolah keluar nah itu karena ada uap bbm sewaktu langkah kompresi yang ikut masuk ke jalur radiator
Om bisa dipanggil service nggak ? Lokasi dimana?
Mobil saya Honda Accord Maestro MT 1990.
Perjalanan lebih kurang 400an km.
Setelah nyampe rumah kenapa amper panasnya full H om? Padahal di jalan aman2 aja, setelah nyampe rumah ketauannya setelah matiin mesin.
3hr sebelumnya radiator dah di cuci di bengkel radiator.
Bantu penjelasannya om 🙏🏼
Terimakasih.
Bisa saja begitu karena mesin dalam keadaan panas tetapi tidak ada pendinginan oleh extra fan sewaktu mobil sudah nyampe rumah dan mesin mati, jadi jarum temperatur pasti naik tinggi, tetapi jika mobil masih jalan dicek lagi apakah temperatur juga naik
@@mamadmotor
Belum di bawa jalan lagi om, ragu2 bawa jalan karena amper panasnya naik.
Kira2 itu gimana om? Fatal atau tidak kerjadian seperti itu?
kalau reservoir kering, tapi knalpot tdk ada tanda² head rusak, knp kira² ya? mobil diesel.
Kalau reservoir sampai habis, bisa di lihat om apakah habisnya signifikan atau berangsur dalam beberapa hari atau minggu, kalau signifikan kemungkinan bocor di area mesin atau selang dan pipa2 radiator bisa juga bocor pada radiator nya, kalau yang habis secara berangsur bisa dari kebocoran yang sangat kecil, harus dicek lebih teliti lewat mana bocor nya, pilihan terakhir ya bisa jadi dari silinder head bocornya
Gan ada yg punya refrensi silinder head crv gen4 2.4 cc..klu ada blh info
Maaf om Tidak punya referensi 🙏
Om saya pakai captiva diesel, pernah kejadian overhead sampai gas hilang dan air radiator habis, dan ternyata di cek uppertank radiator bocor/pecah.
Setelah ganti/modif uppertank gejalanya sekarang masih sering overheat apalagi di jln tol. Dan air keluar dri reservoir ketika Overheat. Saya jga baru ganti thermostat dan jg tutup reservoir. Kira2 itu knp ya om? Sudah tnyak2 ke bengkel ktanya packing head nya melengkung.
Mohon dijawab ya om, terimakasih
Kalau diesel emang rawan om untuk mulet atau melengkung, karena kompresi diesel itu tingginya sampai 300 psi, coba cek kompresi tiap silinder kalau dibawah 275 psi bisa dipastikan ada bocor kompresi tetapi harus cek lagi bocor kompresi apakah dari silinder head melengkung atau blok piston dan ring yang aus,
Mobil grand max om gelembung2 air radiator ny om gmn solisi ny
Ya bisa di lakukan dari hal yang mudah dulu om, dan yang paling murah dulu, step demi tahap, pasti ketemu
Sudah ganti tutup radiator tpi air selalu meluap masuk ke penampungan dan overhead... Kira kira apanya mas.
Coba dicek thermostat, kalau masih berfungsi dengan baik, bisa jadi ada tersumbat kisi2 radiator om
Klo termostat udah di copot.. gk pake termostat.. trs mesin di hidupin sebentar.. buka tutup air radiatornya meluber kek di vidio brarti buntu gk om radiatornya..
Tergantung lagi biasanya kalau di gas dengan rpm diatas 2500 atau 3000 pasti meluber, kalau rpm idle standar 1200 sudah meluber meskipun tanpa thermostat bisa dipastikan ada yang buntu sebagian
@mamadmotor oww.. klo di gas air muter2 gtu punyaku om.. tp klo di diemin mungkin RPM 900/1000 lama2 mluber.. kek di vidio.. brarti radiator ada yg mampet y om
Maaf om, mau tanya, mobil saya Avanza Gen 1...Setiap habis pakai perjalanan melebihi 20km, selalu ada bercak bekas air di reservoir/bak penampungan, dan alhasil setiap pagi saya cek sebelum mesin dihidupkan air radiator di reservoir berkurang dibawah garis full....dan begitu setiap harinya..Selang2 radiator satu set saya ganti dan tutup radiator bolak balik saya sudah ganti namun tidak ada solusi tetap saja air radiator berkurang dengan meninggalkan jejak bercak aliran air radiator pada sisi2 reservoir..Mohon arahannya om apa yg perlu saya benahi
Radiator bocor kali om, cek aja manual, atau coba cek mesin hidup selama 1 jam , mainkan naik turun rpm di 3rb ,
Tapi cek juga pertama kali dihidupkan kalau mesin susah hidupnya, kemungkinan air terhisap ke ruang bakar dengan skala kecil banget, mangkanya air berkurang nya juga sedikit ,
Cek juga packing di waterpump mungkin ada rembes, dan juga rumah thermostat mungkin ada rembes dari sana,
Tidak lupa juga cek pipa besi dan daerah mesin apakah ada rembesan, karena kalau rembes ini yang agak susah cari kebocoran dari mana,
Sya pxa panther 96, gejalax...air recervoir..selalu berkurang...mnurut pihak bengkel ..pompa air radiatorx..harus digantii...,apa itu solusix..ommm...🙏🙏
Kalau mesin diesel emang rawan bocor dari pack deksel om, karena kompresi diruang bakar tinggi sampai 300 psi, bisa saja air terkompres atau terhisap oleh piston yang bekerja, mangkanya gampang habis air radiator padahal dicek diarea mesin tidak ada kebocoran, jadi bisa di cek apakah mobil susah hidup, atau bisa juga dicoba lepas thermostat kemudian dibawa jalan, kalau masih seperti itu, mungkin radiator mampet, bisa dikorok dulu, atau parahnya pak deksel yang rusak dan bisa jadi juga head melengkung, tapi coba dulu 2 metode diatas, korok dan lepas thermostat