Bolak Balik Overheat Begini Tanda Tanda dan Solusinya
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- Mobil Xenia Avanza Daihatsu Toyota sering overheat dan temperatur naik sudah di servis masih saja over heat
Cara mengatasi mesin overheat
Penyebab mobil atau motor dengan radiator yang mesinnya selalu panas berlebih
Penyebab mobil overheat
ini gejala nya yang di alami:
pada kecepatan diatas 60 kmj dengan RPM 3500 mulai temperatur naik sampai level maksimal, ketika kecepatan 40 kmj dan RPM 2000 mesin kembali normal, temperatur kembali normal,
video ini masih berlanjut karena masalah radiator banyak penyebab nya dan semua komponen saling berhubungan, 1 komponen bermasalah maka sistem pendinginan pada radiator tidak bisa bekerja dengan normal
untuk next video tentang thermostat dan water pump
kalau semua ini sudah dilakukan, keputusan terakhir adalah ganti packing head karena kebocoran kompresi
Saya sudah alami ini... Mesin mobil saya terkadang overhit... Saya cek ke beberapa bengkel mobil, jawaban mereka sama katanya itu packing head bemasalah.... Setelah saya cari tau eh ternyata cuma tutup radiatornya rusak😅😅😅😅 hampir ketipu sama bengkel abal abal
Oo ternyata pengaruh ya mas tutup radiator itu
Alamatnya dimana ini ya pak...
Oooo😊😊Oleh loooo@@caksobenjol1620
Bang mau tanya mbl saya karimun kotak kemarin mengalami over head sampai di tangki cadangan habis airnya dan ada suara glubuk2 di tangki tsb. Kemudian saya biarkan sampai dingin sekitar setengah jam dan saya isi lagi di radiator dan tabung 4jam kemudian saya coba bawa jalam sekitar 2 km dan over head lagi air ditabung cadangan penuh dan timbul bunyi glubuk2 lagi. air saya menggunakan air aqua.....mohon petunjuk nya bang semoga abang bisa memberikan gambar karena saya masih pemula pake mobil. Terimakasih
Coba ganti tutup radiator dulu om
Ini sama persis yg saya alami mobil 3x overheat di tol,isi ulang air sampe jalan pulang
@@mamadmotorkalau terus luber gmna om
Over head itu lngsung mogok ya mas ?? Punyaku gda air radiator kok ga mogok 😂, bingung dn aneh
Saran yg bagus.jika mau ganti air ke kulen...hati2 harus benar2 bersihkan dulu karat2...yg potensi menyumbat.kisi kisi...jadi operhet.
Coolant, overheat.
BANG MOHON BANTUAN NYA,, MOBIL VIOS GEN 2,, KALO AC IDUP APER PANAS NAIK,N SAAT NANJAK JG ,, SENSOR N KIPAS AMAN,,, ITU PENYEBAB NYA APA YA OM,, MOHOND BALES OM😢🙏🙏🙏 SOALNYA BENGKEL BILANG HARUA TURUN MESIN
Di cek dulu om secara detail, coba dijalan Tol tanpa ac kecepatan 80Km/j konstan selama 30Km kurang lebih atau selama 20 menit tanpa turun gas, dengan Rpm di 4500 secara konstan, pada siang hari, kalau ampere gak naik, berarti aman, tapi kalau ac hidup jalan menanjak biasanya ampere pasti naik sekitar 55 % yang standarnya hanya di 45 sampai 50% atau 1/2 jarum naik , namun ketika jalan sudah datar turun lagi itu masih batas wajar, tapi ya tetap harus di cek lagi mampetnya kisi2 radiator kemudian terbukanya thermostat, dan lain-lain, sebelum jalan terakhir harus turun mesin
Jika air reservoir hbsblm tentu gjl over head.bisa SJ terjadi bocor halus diradiator.khusnyadimobil lawas.
Mf om mau Taya saya pernah galami gejala ya di dalam radiator itu terdengar air mendidih dan air di reservoir juga habis. Itu penyebab ya dari apa. Mobil saya itu udah ga pake termostat dan saya lihat tidak ada kebocoran pada selang ya. Itu gejala ada kerusakan dari mana ya om
Sama
Ganti tutup nya dulu om coba, mungkin lemah tutup nya jadi air terbuang kereservoir dan reservoir penuh hingga terbuang lagi, akhirnya air habis dan sisa di reservoir terhisap kembali ke radiator dan terlihat direservoir airnya habis, untuk suara air mendidih itu pertanda emang air radiator tidak penuh, karena ada rongga di dalam radiator yang menyebabkan air mendidih karena over panas, kalau air penuh maka tidak ada kesempatan untuk air radiator mendidih, tetapi pasti air radiator dan coolant dalam temperatur 80 derajat, pasti mulai mendidih skala kecil, namun tidak terdengar dari luar mesin,
@@mamadmotor mksh info ya om 👏👏👏
Apakah langsung ganti radiator baru, termostat baru,, selasai masalah itu gak ya?
Soalny dulu pernah, pengalaman dari mtr vario 110 , indikator spedo merah menyala, kebengkel katany ganti tutup, ganti termostat, masih sama
Nekat beli radiator dioren, selesai masalah mtr variony.
Apakah sama motor dan mobil
Tlong bantu jawab pencerahanya bang
Mohon pencerahannya om,
Baru hari ini terjadi di mobil saya (xenia Li 1000cc thn 2010): beli mobil bekas, -+ 2 tahun, air radiator belum pernah ganti (air radiator pakai air biasa), 1 bulan kebelakang ini service ac karena ada promo 99ribu dan tambah freon, lalu setelah pulang service, air radiator nya habis dan saya tambah air biasa dirumah dan aman, nah waktu 5 hari lalu ac nya ga dingin, cuma mengeluarkan hawa panas, tapi temperatur di dasbor tetap setengah dan tidak naik atau overgead, lalu saya minta kebengkel dekat rumah untuk kuras air radiator nya dan ganti ke coolant biasa, lalu pas pulang dari bengkel ac nya ga dingin lagi, balik ke bengkel lagi katanya harus service ac (saya lupa apa, tapi biaya nya -+ 400ribuan sama jasa) tapi saya tunda dulu karena mau pergi dan hanya di bantu dorong pendingin ac saja, lalu hari 2 hari setelah nya air radiator nya habis terus dan tiap hari saya isi terus dengan coolant. Mohon bantuannya ya om.
1. Apa yg perlu dibenahi atau di cek?
2. Apakah pakai air galon biasa sudah cukup atau harus pakai coolant? Mobil sudah berumur 14 tahun.
3. Apakah ada pengaruh dari oli?
4. Apakah tidak masalah ke bengkel yg sebelumnya?
Terimakasih.
Salam dari orang awam 😊
Ac mungkin bocor om freon nya, dan untuk radiator kemungkinan ada yang mampet karena pemakaian air biasa, coba balik lagi menggunakan air biasa, karena coolant itu lebih kental daripada air biasa, ketika radiator mampet kemudian diisi coolant yang sifatnya lebih kental dari air biasa, maka terjadilah sirkulasi diradiator yang kurang baik, coolant susah menembus kisi2 yang sudah mampet, tetapi air biasa mampu untuk menembus radiator yang sudah mampet karena sifatnya encer, meskipun jika dilihat dari tutup radiator kisi2 masih lubang namun lubang kisi2 tidak dapat terlihat semua biasanya dibagian pinggir radiator yang mengalami mampet parah, korok dulu baru ganti coolant om, atau gunakan air biasa juga gpp asal rajin ganti 1 bulan sekali
Jangka panjang.. bagus pakai coolant..
Mobil saya Honda Accord Maestro MT 1990.
Perjalanan lebih kurang 400an km.
Setelah nyampe rumah kenapa amper panasnya full H om? Padahal di jalan aman2 aja, setelah nyampe rumah ketauannya setelah matiin mesin.
3hr sebelumnya radiator dah di cuci di bengkel radiator.
Bantu penjelasannya om 🙏🏼
Terimakasih.
Bisa saja begitu karena mesin dalam keadaan panas tetapi tidak ada pendinginan oleh extra fan sewaktu mobil sudah nyampe rumah dan mesin mati, jadi jarum temperatur pasti naik tinggi, tetapi jika mobil masih jalan dicek lagi apakah temperatur juga naik
@@mamadmotor
Belum di bawa jalan lagi om, ragu2 bawa jalan karena amper panasnya naik.
Kira2 itu gimana om? Fatal atau tidak kerjadian seperti itu?
Baru ngalamin mirage sy sempet ga dingin ac , trus di cek sampe ke radiator ..mash cakep..dicek lg ketauan water pump bocor...lg di order mudah2an besok sampe dan beres ga perlu turun mesin separoh😂❤
Terimakasih udah berbagi pengalaman om
Om pnya saya kmaren pake air biasa kemudian diganti dan dikuras pake coollant setelah berberapa hari pemakaian suka muncul indikator overhead dan juga ac nya jdi tidak dinggin apa kh harus ganti air biasa lagi atau dikuras dulu bagaiman biar normal?mobilnya xenia 1000
Bisa diikuti cara sepeeti di video atas om
Kasus sama seperti punya saya habis kerok radiator ganti pake collant malah overhead ac juga ga dingin
angka di tutup radiator ada fungsi dan artinya.
jd tidak bisa dibilang bebas mw pake tutup radiator yg mana.
Om, mohon di jawab,, mobil sy Hino 500, kemarin overhead, sy langsung ganti radiator baru... Kendalanya skrng, overheadnya sdh hilang, tapi air di dlm radiator setiap 2 jam pasti kurang stengah liter, & air yg ada di tabung cadangannya tdk berkurang sama sekali, malah airnya meluap,,, & Anehnya air yg meluap dari tabung cadangannya tdk ada hangatnya sama sekali..... Apa solusinya itu bang..???? Mohon bantuannya🙏🙏🙏🙏 terimakasih
Kalau mesinnya diesel beda lagi om, karena kompresi tinggi banget bisa sampai 300psi, kalau mesin bensin kompresi hanya dibawah 200psi, jadi harus dicek bener2 untuk kompresi mesin dulu, ketika kompresi mesin kurang dari 200psi dicari lewat mana kebocoran nya apakah hanya karena lewat ring piston yang sudah aus atau silinder blok yang aus, atau ada kebocoran radiataor daerah head dan water jacket, overheat kemaren mungkin karena bocor kompresi dan radiator mampet, setelah diganti, radiator baru sudah tidak mampet tetapi kebocoran kompresi yang masih ada sehingga air radiator tetap meluap meskipun mesin masih dingin, bisa jadi air masih dingin pun sudah terdorong oleh kompresi yang bocor akhirnya keluar meluap direservoir, kemungkinan ke2 ya tutup radiator yang terlalu lemah tekanan nya, coba diganti lagi tutup radiator nya, yang ke3 bisa jadi kemungkinan lagi jalur by pass tertutup sehingga ketika thermostat masih tertutup karena mesin masih dingin air gak bisa sirkulasi dijalur bypass yang mampet sehingga air memilih untuk keluar lewat tutup radiator yang lebih lemah tekanan nya menuju reservoir dan meluap, tetapi perlu dicek lebih lanjut om
om mau tnya sya abis kerok bersihin radiator saat mobil kcepatan rendah dia amper suhu nya normal tapi saat kcepatan 80 keatas temperatur suhu lgsg naik lgsg panas itu knpa ya om? mohon pncerahan om
Apakah sebelum dibersihkan normal atau sama juga?
Harus dicek lebih teliti lagi, apakah ada kebocoran, apakah air jd berkurang, apakah tabung reservoir jadi penuh, atau habis, banyak penyebabnya, bisa dicek satu2 sesuai keterangan yang sudah saya jelaskan, biasanya pemilik mobil lebih sensitif terhadap perubahan kondisi mesin kendaraan nya, jad kalau masih belum ketemu ya baru serahkan sama ahli nya, tapi mungkin yang saya jelaskan juga ada yang kurang, bisa dicek juga thermostat dilepas dan dicek secara manual coba direbus apakah buka tutupnya sesuai suhu tertera dan bisa terbuka maksimal
Om kalau tabung reservoir sering berkurang gmn om,,inova diesel 2012
Cek kebocoran air radiator daerah waterpump dan mesin dan radiator om
Sudah ganti tutup radiator tpi air selalu meluap masuk ke penampungan dan overhead... Kira kira apanya mas.
Coba dicek thermostat, kalau masih berfungsi dengan baik, bisa jadi ada tersumbat kisi2 radiator om
Ok om trimakasih atas vidionya..tpi maaf bgt om..KLO memang ga ada kerusakan2 sinderhed kyaknya bngkel pun ga bungkar hed..JD KLO ada kata2 di bohongin bngkel itu bisa menurunkan nama baik prbekelan om.kayakya masih banyak ko kata2 lain om..
Terimaksih masukannya, saya juga bengkel , apakah otomatis saya menurunkan nama baik saya juga? Yang mengedukasi customer agar tidak dipermainkan oleh bengkel?
Pengalaman yang saya bagikan ini semata banyak yang mengeluh habis bongkar head habis banyak, tetap overheat dan gejala tetap sama, ada lagi yang belum2 sudah vonis harus bongkar ternyata pindah bengkel yang lebih sabar ngeceknya tidak jadi bongkar,
Nah untuk info ke mbaknya bengkel yang sabar itu ketika terjadi hal seperti ini yang masih abu2 untuk vonis nya, harus sabar dan telaten ,seperti mobil ditinggal di bengkel, di cek, kemudian di tes, bahkan sampai dites bolak balik jalan ke jalan tol yang harus menghabiskan waktu tenaga dan biaya tanpa membebani customer, dan ternyata tidak ada masalah kerusakan serius, dan bengkel gak dapet untung dari situ malah merugi, tapi kita sudah untung kedepannya yaitu mendapatkan customer yang sudah percaya dan bakal balik kalau ada kerusakan lain,
nah disini harus diterapkan prinsip bengkel yang jujur dan kerja ikhlas serta kurup atau sampai rampung, tidak mendapatkan untung disatu kerjaan tapi di lain kerjaan bisa menutupi kerugian, sama seperti diperusahaan, satu bisnis rugi pasti bisa ditutupi dengan keuntungan yang lain,
Beda kalau bengkel maunya untung terus gak mau rugi, dikit2 harus bongkar, karena ketidak tahuan customer atau karena customer tau tapi emang lagi butuh ,malah di up semua harga,
Nah itu namanya bengkel penipu namanya bengkel aji mumpung,
Saya nggak mungkin menjelekkan bengkel yang memang kerjanya baik, saya hanya mengingatkan calon customer,
dan saya gak minta harus perbaiki kebengkel saya biar bisa dapat untung banyak, enggak lah ,,
customer harus tetap memilih bengkel yang terpercaya atau bisa juga berlangganan dengan yang terpercaya, kalo bisa ya kendaraan jangan sampai rusak lah mangkanya servis rutin itu penting dan paling utama,
Semoga tercerahkan ,
btw thanks masukkan nya
Tapi mungkin lho ya, kalau ada yang tersinggung dengan hal ini ya mungkin dia pelakunya
Yg jelas kalau cilinder headnya bermasalah, kalau pagi atau mesin msh dingin ada air radiator ada minyak oli
Dimananya ??
Dimananya om?
Sy pke air biasa pengen ganti colant. Gi mn solusinya om. Pemakaiaan radiator kisaran 2 tahun. Setelah ganti radiator baru
Dicoba aja dulu perlahan om, coba campuran dulu air + radiator 50 banding 50, kalau aman teruskan 30 air 70 coolant, full coolant setelah 1 bulan , kalau pemakaian rutin, kalau jarang dipakai 2 bulan perlahan
Jd klo manasi Mobil avanza 2012 Pagi hari kan Ada kyk air embum Dari knalpot iTu gejala gk Bg atau normal klo manasi Mobil pagi hari
Enggak om itu normal kalau setelah panas asap embun dari knalpot hilang, tapi kalau tetap asap embun dari knalpot waktu panas pun masih keluar tandanya air radiator mengembun di sekitar ruanh intake dan ex valve jadi ada rembes keruang intake dan ex valve, bisa dari bocornya packing silinder head atau ada keretakan head pada jalur2 radiator hingga air mengembun ke jalur intake valve dan ex valve
Kalau reservoir penuh luber, 99% tutup faulty, 1% radiator buntu total. Reservoir kosong, air raditor berkurang, ada kebocoran. Normalnya saat air mulai bersirkulasi ke mesin termostat membuka, air radiator turun air dr reservoir ikut kesedot. Saat termostat tiba2 nutup, tekanan di radiator meningkat per di tutup radiator terdorong, sebagian air dibuang ke reservoir. Jd air direservoir itu bukan hanya diam sebagai cadangan, tapi terus menerus jg bersirkulasi.
Berarti air di tangki penampungn sewaktu2 bisa nambah bisa kurang ya om?
@@muhammadawaludin2675 Berkurang dan bertambah sesaat selama mesin hidup atau ada sirkulasi, setelahnya kembali ke jumlah awal. Namun stlh sekian lama pasti akan berkurang krn ada penguapan dari lubang buangan di reservoir. Makanya perlu dicek secara berkala.
Saya gak mau balik ke radiator bertambah terus radiatornya jg masih baru kira2 tutup nya mau di bersihkan ya bang
@@Mobile-legend_champion Radiator dan tutup sama2 baru ya? Tutup radiator itu kan bekerja dua arah, melepas tekanan atau pressure valve ketika air mengalir ke reservoir dan vacuum valve ketika air mengalir kembali ke mesin. Coba pastikan kapasitas tekanan tutup radiatornya sesuai spek pressure mesin mobilnya.
@@ronin05 jadi gimana klu bgt apa harus ganti tutup walau masih baru ya ukurannya 1,1
Selamat siang bos ,boleh lah bagi ilmunya siapatau dapat solusinya ,jdi gini sudah sudah 2 thn ini mobil gran max sy kasusnya sama dari bgkel sudah di suruh turun mesin segala samapai 2x turun mesin masih jga samapai sekarang blm ketemu masalahnya dari ganti dexel cuci radiator pun masih naik temperaturnya ,semuanya sudah di coba pokoknya samapai sekarang blm sembuh,kiranya ada pencerahan buat sy bos 🙏🙏
Coba korok radiator om, kalau cuma cuci radiator gak maksimal, cek thermostat ganti kalau gak normal, cek kipas fan, waterpump, cek sensor ect, kalau semua sudah dilakukan tapi masih belum sembuh bisa jadi pembongkaran mesin dianggap gagal, mungkin sudah head atau blok melengkung parah gak di ratakan dengan mesin bubut
Mau tanya juga kalau fans belt aus apa bisa menyebabkan overhead...mohon petunjuknya....
Overheat karena fan belt bisa saja terjadi ketika putaran extra fan yang ikut fan belt, atau waterpump yang diputar oleh fan belt tidak benar2 memutar waterpump atau extra fan dalam arti sudah selip fanbelt nya, harusnya putaran kira2 1500Rpm karena fanbelt selip maka waterpump dan extra fan hanya berputar 1000Rpm bahkan dibawah 1000 yang bisa mengakibatkan Overheat, mangkanya fanbelt juga pemasangan harus kencang sesuai dengan spesifikasi, tidak boleh selip karena aus atau karena ada oli atau kotoran yang menempel di fanbelt
Klw standarnya tutup ridiator kita 1.1 jangan coba ganti dengan yg lebih rendah itu berbahaya. 1.1 itu adalah besar tekanan. Nah klw diganti dengan yg lebih kecil tak akan mampu menahan tekanan yg lebih besar. Itu setau saya maaf klw salah🙏🙏🙏🙏🙏
Betul, bukannya terserah mau 1.1 atau 1.0 atau 0.9, tiap spec mesin punya standarnya sendiri
Tutup radiator 0,9 di ganti 1,1 Alhamdulillah, jebol
@@nurabadiabadi9706kalau lebih tinggi gpp, kalau di pake lebih rendah itu ga boleh
@@yuraprayoga7750broo penutup radiator sdh ditentukan speknya oleh pabrikan, baik ukuran 0.9.atau 1.1
@@yusufpotale1209 ga masalah bro mobil yang udah up spek itu pake tekanan yg lebih tinggi biar air di dingin kan di dalem radiator dahulu biar ga cepet keluar.. Ngerti mesin?
Video yg cara penggantian atau peralihan dari pakai air ke coolant, Om
Saya dulu kebetulan sekolah bidang mikanik umum ilmu bengkel memang kadang ilmu tipu lain yg rusak lain pula yg di ktanya biar dpt byk servis nya
Waduuh bro ukuran nomor tutup sesuai std pabrik bro... Jangan di ganti ukurannya.., itu menunjukkan tekanan panasnya air radiator....
Iya om
@@mamadmotorom ngampunten mau nanya motor fan radiator yg cocok buat mobil tua Starlet apa om🙏
Luxio saya sama mas, 1 minggu lalu sudah di korok thermostat baru tutup radiator 1.1 jg baru kalo pas mesin mau di nyalain agak brebet nanti lancar..
Kemarin bawa ke jkt pulangnya ampere naik 2 x...
Itu kenapa yah mas mohon jawabannya.. 😊
Pertanda kalau mesin susah hidup, coba dulu cek injector apakah normal, kemudian cek tekanan Fuelpump juga, bisa jadi hanya dari bbm yang kurang lancar, kemudian cek warna busi jika ada coklat atau kerak menyerupai karat bisa jadi air radiator menerobos masuk ruang bakar, tetapi harus dicek lagi apakah air radiator juga ikut berkurang, dan berkurang nya itu kemana apakah lari keluar menuju reservoir dan terbuang jika sudah penuh atau mungkin ada kebocoran lain dari area selang dan pipa radiator maupun area waterpump dan mesin sekitar
grand livina 2011 matic barusan overheart. knp ya tolong suhu pencerahannya
Susah jawabannya kalau gak ada kronologi nya om, tapi coba cek satu2, dari yang murah dulu, ganti tutup radiator, baru merambah ke level berikut nya kalau belum sembuh
Kalau saya sih perna mengalami air di serfoil habis akibat bocor pompa airnya..itu sajaa.di ganti pompa air selesai.
Terimakasih om sharing pengalaman nya
Kalau perpak bocor kompresi rendah maka rpm tdk bisa rendah...kalau rpm rendah lancar berarti perpak aman?
Iya om, bisa dibilang begitu
Lokasi abang di mana bang
Maaf mobil saya.. kalau panas air radiator naik ke tabung air cadangan... pdhal mesin baru hiup tp mesin sdh pnas...lebih dari separo...
Thermostat dipastikan rusak jika air meluber ke tabung cadangan
Maaf pak mau taya ..kalau masalah aisi nya terbakar atau rusak ..apa sih penyebab aisi nya rusak ..apa kah salah pemasangan kabel2 seperti lampu pariyasi ..🙏🙏🙏
Maksudnya aisi ini apa ya om, bisa di ulang aja pertanyaan nya dengan istilah part kendaraan yang sesuai dengan nama part nya, soalnya saya juga kurang tau kalau istilah part aisi ini
Saya hargai pendapat saudara. Tapi ingat setiap gejala suatu reaksi baik daya atau gaya, itu tidak dapat dipandang dengan hanya sederhana analisa hipotesa. Contoh konten overheat ini. Itu kalau dilihat merk mobil Daihatsu xenia atau toyota avanza dibawah tahun 2018. Saya tambahkan kedua jenis mobil ini. Punya kekecualian dipaking silinder cup, karena hanya satu layer dari pabrikasi dibuat ketetapan, dengan type blok silinder cup punya limit ketebalan skuis kubah (tidak dapat dislep ulang secara umum). Dengan catatan yg beda dari mobil yang lainnya (dengan satu layer/ plat). Akibatnya sangat vital andaikan petnah mengalami kehabisan air radiator yg disebabkan oleh overheat sejenak (baru sekali saja). Maka akan terjadi regangan paking. Sangat mudah berdampak kebocoran paking. Cuma mulai skala 5% seiring dgn waktu pakai terus meningkat. Bisa sampai di100% dalam kurun paska 3sampai4 bulan jam pakai per hari minimal 3jam. Kalimat setiap yg mempunyai type mobil ini harus agak supr exra kontrol air setiap sebelum pakai / dihidupkan.
Klo ada kebocoran kisi kisi radiator.....pasti akan over heat ya om..??
Bisa jadi mantap ini tambahan penjelasan nya, saya tambahkan untuk overheat pada kendaraan ditandai dengan indikator panas naik atau menyala, berarti tandanya dari sensor coolant yang bekerja memberikan informasi ke dashboard, tetapi ingat masih ada oli atau oil yang melumasi untuk pendinginan utama, sehingga kerenggangan packing head masih belum terjadi ketika oli masih normal volumenya belum berkurang, jadi overheat karena coolant yang habis terbuang karena radiator pecah atau radiator mampet atau kipas extra fan tidak jalan, masih bisa tertolong dan mesin masih aman, asalkan setelah indikator overheat naik atau menyala segera berhenti dan isi ulang air radiator kembali, kemudian jalan jangan terlalu laju, dan segera perbaiki penyebab overheat ketika sudah sampai tujuan, dan kemungkinan belum sampai pada kerusakan pack atau melengkung,
Kalau pengalaman sy yg menyebabkan over heat itu karena dinamo ekstra van sdh tidak normal putarannya, coba deh ganti dinamo ekstra fannya
extra fan tdk berputar bisa hanya krn batang karbonnya sdh habis, bisa diganti dgn biaya murah sekali dibanding ganti dinamo
Apa tdk ganti sekalian dgn mobilnya 😂😂😂
Sy baru ganti dinamo batang karbon nya udh menipis skrg ga OV lagi
Kalau saya sudah bertaubat dan hijrah ke coolant setelah terjerumus kedalam kaum jedinger....
kalau reservoir kering, tapi knalpot tdk ada tanda² head rusak, knp kira² ya? mobil diesel.
Kalau reservoir sampai habis, bisa di lihat om apakah habisnya signifikan atau berangsur dalam beberapa hari atau minggu, kalau signifikan kemungkinan bocor di area mesin atau selang dan pipa2 radiator bisa juga bocor pada radiator nya, kalau yang habis secara berangsur bisa dari kebocoran yang sangat kecil, harus dicek lebih teliti lewat mana bocor nya, pilihan terakhir ya bisa jadi dari silinder head bocornya
Sya pxa panther 96, gejalax...air recervoir..selalu berkurang...mnurut pihak bengkel ..pompa air radiatorx..harus digantii...,apa itu solusix..ommm...🙏🙏
Kalau mesin diesel emang rawan bocor dari pack deksel om, karena kompresi diruang bakar tinggi sampai 300 psi, bisa saja air terkompres atau terhisap oleh piston yang bekerja, mangkanya gampang habis air radiator padahal dicek diarea mesin tidak ada kebocoran, jadi bisa di cek apakah mobil susah hidup, atau bisa juga dicoba lepas thermostat kemudian dibawa jalan, kalau masih seperti itu, mungkin radiator mampet, bisa dikorok dulu, atau parahnya pak deksel yang rusak dan bisa jadi juga head melengkung, tapi coba dulu 2 metode diatas, korok dan lepas thermostat
Bg air radiator Sebatas leher kyk Mobil abg ini. Karena baru Ganti radiator termostat sensor ect water pump iTu normal gk Bg Sebatas segitu punya saya Seleher yg bawah
Kalau indikator overheat tidak naik berarti normal om
@@mamadmotor indikator gk Ada tanda Muncul . Karena avanza 2012 indikator bukan jarum . Jd normal gk Bg . Ini mau gannti motor fan nya jg. Karena saya Pegang Kipas agak oblak tp kata bengkel motor fan msh ok hanya Bos motor fan nya agk goyang . Apa Pengaruh itu jg air radiator nya gk sebatas leher atas . Tx
Kak numpang tanya kak. Mobil saya cary futura thun 2010.idikator panas naik turun. Waktu jaln idikator normal waktu berhenti di lmpu merah misalnya, indikator panasnya naik sekitar 40% itu perjalanan sekitar 10 km la.air radiator pakek air biasa. Itu penyebab apa kak.mohon petunjuk nya kak. Saya baru pemula. 🙏🙏🙏
Normal itu om, waktu Jalan ada hembusan angin temperatur otomatis turun karena terbantu dengan angin, ketika berhenti temperatur cenderung naik karena tidak ada bantuan dari udara yang masuk lewat kisi2 radiator, kecuali temperatur naik sampai diatas 65% baru gejala overheat
@@mamadmotor itu aman ya kak. Terimakasih atas petunjuk nya semoga sehat sllu kak. 🙏🙏🙏🙏🙏
Aamiiin sama2 terima kasih om sudah Share pengalaman nya, biar teman2 yang lain juga dapat manfaatnya, saya disini juga sama2 belajar , dan mestinya kita semua tetap terus belajar serta berkarya 🙏
Om mau tanya sebelumnya pemilik pakek air biasa trus saya kuras sogrok radiator ganti collant dan tutup radiator ganti baru tapi kenapa air collant nya selalu masuk ke tabung recevoir ya om sampek penuh? Kira2 termostart atau waterpump rusak? Mobil saya yaris bakpao 2011 manual
Iya om, wajib cek water pump apakah ada keropos di baling2 nya, cek juga thermostat dites juga apakah bisa terbuka 100% pada temperatur antara 80 sampai 90 derajat, cek juga kipas pendingin apakah putaran nya udah lemah
@@mamadmotor tapi alhamdulilah belum pernah overheat normal cuma kalau pas ditambahin collant di tutup radiator pasti nambah ke tabung recevoir
Biasa'y KLo mobil saya
Tutup radiator y om
Cek tutup radiatornya itu kekecilan pressurenya, 0,9bar/88kpa, 1,1bar, 1,2bar, 1,3bar, 1,5bar,, jgn diganti lbh rendah, nanti air balik kereservoir sebelum waktunya krn valve sudah terbuka shg air didalam mesin dan radiator berkurang byk tak cukup utk mendinginkan mesin dan bisa overheat, jika diganti spec lbh tinggi drpd stdnya maka akan merusak seal,, klem shg rembes, waterplay dlsbg, krn semua part sudah disesuaikan dg kegunaannya
Kasus sama dengan Avanza saya itu om .. awalnya seperti itu dari air biasa saya pindah ke coolent ... Tiba tiba 1 bulan air coolant membludak ..padahal tidak overhead .. pas dibengkel divonis silinder head ..tapi saya gak percaya karena saya bawa jauh pun gak overhead .. setelah saya ganti termostat .. ganti coolent baru lagi ... Ganti tutup termostat ..terus selang selang saya ganti juga karena didalam selang banyak karat nya ... Akhirnya skrg normal lagi om ... Gak pernah membludak lagi
Gokil, ini edukasi cerdas spanjang youtube
Aduuuhh bang air radiator mobil avanza saya keluar lewat Knalpot, cadangan yg di tanki atas pun berkurang... Setelah saya kuras dan ganti baru air radiatornya tetap aja indikator Naik Ke H 😢
Harus di bedakan dulu air yang keluar dari knalpot bisa juga disebabkan proses penguapan dan, keluar hanya sedikit, tetapi jika air keluar banyak dan air radiator berkurang tetapi tidak ada kebocoran daerah mesin, dan mesin susah hidup pada waktu dingin, harus starter panjang, bisa dipastikan air nyelinap keruang bakar pada salah satu silinder dan terbuang ke knalpot, masih harus di cek lagi lebih detail penyebab overheat
Bg mau nanya mobil saya gampang overheat suhu cepat sekali naik , ketika overheat mesin tenaga berkurang dan keluar oli di bagian busi , saya cek air radiator nya bergelembung walau tidak di gas , dan keluar ain di bagian belakang mobil lumayan deras itu apa yang kena ya bg ? Bagi info donh
Kalau mesin masih gampang hidup, gak pincang juga suaranya, bisa jadi hanya tutup radiator yang lemah, kalau badan busi ada oli itu masalah lain om bisa karena seal cover head bocor
Bang solusi untuk tangki radiator bagian bawah bocor gimana?
Ganti om, tapi banyak juga yang di lem resin
wkwkwk kasian sih bengkel yg bener, makanya kejujuran mekanik kunci utama
Betul om, masih banyak juga yang jujur, sebagai customer harus lebih aktif dalam mengawasi jalannya perbaikan meskipun ke bengkel yang tidak dikenal kemudian jauh sampai diluar kota juga harus minta update proses dan estimasi biaya, karena bisanya target getok harga dan target perbaikan turun mesin karena ingin bayaran gede padahal sebenarnya hanya perbaikan ringan yaitu customer yang biasanya rumahnya jauh, gak dikenal, mogok mendadak, tetapi ya kembali lagi ke customer harus lebih pengawasannya ketika memperbaiki kendaraan dimanapun tempat Bengkelnya
Sangat jelas..& Real sesuai fakta di lapangan 👍.. jazakallahukhoiron Ms
Terimakasih kembali om
Om saya abis korok radiator, cek selang, termo, pompa, switch, tutup cek yg lain2 jg sudah, tetep aja berkurang.. ada tetesan bening di bawah dashboard cuma bukan coolant om jg pas ac mati, apa itu penyebabnya om?
Heater nya ac bocor, heater ac dari saluran radiator yang masuk ke box evap bisa dicek disitu om
Ilmu yg bermanfaat.. dgn penyampain yg gampang dpahami..lanjut om..🖒🖒
Terimakasih
Air radiator bermerk dan air radiator merk asal juga ada perbedaan.. air radiator bermerk seperti prestone penguapannya sedikit, air radiator merk asal bisa sering nambah air radiator
Kalau kenalpot beruap di pagi hari bukanya hal yg normal ya???
Iya om kalau sedikit itu normal, biasanya uap dari knalpot ada hubungan dengan air radiator yang menguap kearah ex karena ada proses panas dan dinginnya mesin, apalagi air radiator biasa bukan coolant, pasti ada penyusutan meskipun sedikit tetapi diknalpot uap tetap terlihat banyak, kalau uap diknalpot muncul secara terus menerus dan tidak ada kebocoran tetesan diarea mesin bisa dipastikan air sudah lolos ke ruang bakar dan terbuang lewat knalpot, dan biasanya tandanya suara mesin agak pincang dan mesin susah hidup ketika dingin
Terima kasih informasinya,,sangat membantu ❤❤❤
Kalok mesin nyala air dah panas kipas nyala air malah meluap dari radiatornya itu kenapa ya mas.
Harus dicek lagi om kalau overheat, kalau enggak overheat ya gpp
Maaf om, mau tanya, mobil saya Avanza Gen 1...Setiap habis pakai perjalanan melebihi 20km, selalu ada bercak bekas air di reservoir/bak penampungan, dan alhasil setiap pagi saya cek sebelum mesin dihidupkan air radiator di reservoir berkurang dibawah garis full....dan begitu setiap harinya..Selang2 radiator satu set saya ganti dan tutup radiator bolak balik saya sudah ganti namun tidak ada solusi tetap saja air radiator berkurang dengan meninggalkan jejak bercak aliran air radiator pada sisi2 reservoir..Mohon arahannya om apa yg perlu saya benahi
Radiator bocor kali om, cek aja manual, atau coba cek mesin hidup selama 1 jam , mainkan naik turun rpm di 3rb ,
Tapi cek juga pertama kali dihidupkan kalau mesin susah hidupnya, kemungkinan air terhisap ke ruang bakar dengan skala kecil banget, mangkanya air berkurang nya juga sedikit ,
Cek juga packing di waterpump mungkin ada rembes, dan juga rumah thermostat mungkin ada rembes dari sana,
Tidak lupa juga cek pipa besi dan daerah mesin apakah ada rembesan, karena kalau rembes ini yang agak susah cari kebocoran dari mana,
Kalau mobil yang ga ada tutupnya seperti audi a4 b6 milik saya dari apanya mas ?
Tetap sama om sistem nya, coba di bleding, jangan ditutup dulu tabung ekspansi recervoir nya, ketika replacement air coolant nya, nyalakan mesin sampai hangat baru ditutup, kalau masih overheat ya lakukan seperti dari yang mudah dulu
Om..sya lupa ga ditutup kembali air cadangan radiator..apa bisa air diradiator abis.?ngalamin ditol mesin mati..dicek tutup radiatornya pernya udh lepas...
Apakah tadinya gara2 tutup radiator ruksak..apa gara2 ga ditutup kembali tutup di air cadangan ?
Gak ada pengaruhnya kalau tangki reservoir lupa ditutup, kerusakan sudah terjadi duluan di tutup radiator utama berarti itu om
brati kalo nyedot extrim itu bocor kompresi?
Harus analisa lagi lebih detail lagi om
Om saya mau tanya, mobil saya Terios 2022,saat mobil hbs d pakai, selalu nambah air radiator walau sedikit di radiatoenya,yang d cadangan kalau mesin panas dia nambah sedikit, tapi kalu mesin dingin tamoungan radiator ke posisi AWAL , apakah normal radiator saya om
Normal om
Om kalo Mobil sebulan ga dipanasin terus begitu dipanasin lagi tiba² mesin ngebul mengeluarkan asap itu penyebabnya apa om?
Mohon pencerahannya om🙏🏻
Terimakasih
Kalau asap putih berarti oli masuk ke ruang bakar om, piston atau silinder mulai aus, kalau asap hitam keborosan bensin, kalau mesin injeksi ada yang gak beres area injector mungkin mulai rusak, apalagi kalau nyendat2, bisa2 kompresi sudah bocor
Mobil saya Suzuki amenity 1,3 tahun 1990 air radiator keluar lewat reservoir dan mendidih,setelah radiator d korok Alhamdulillah aman dan saya migrasi dari cooland ke air biasa karena kalau pake cooland pasti karat nya naik dan mampet lagi,terus termostat juga saya lepas biar aman, air langsung bersirkulasi saat mesin d hidupkan cuman bbm lebih boros aja
Karena karat yang didalam selang dan mesin dan pipa2 masih banyak, mangkanya karatnya naik ketika pakai coolant, coolant bersifat membersihkan karat juga soalnya om, ya gpp masih pakai air biasa, tetap harus rajin diganti
Punya ku kemarin mengalami overheat, trus saya bawa kebengkel dan ada sedikit kebocoran pada radiator, dan akhirnya saya harus ganti radiator, saya pikir hbis ganti radiator sdah bisa normal, dan trnyata mobil saya masih mengalami overheat, kira2 apa ya yg membuat mobil saya overheat..
Cek thermostat dulu om, apakah bisa terbuka sempurna atau tidak
Om saya mau nanya kenapa kalau dibuka tutup radiator suka ada suara angin atau gas dan suka kosong air didalam radiator malah balik ketabung reservoir penuh padhl tadiny normal dimaksimal... mobil avnza 2012 mohon pencerehaannya om...🙏🙏🙏
Kalau radiator kosong, waktu dibuka ya pasti ada suara angin, karena putaran waterpump atau sisa air radiator didalam bergejolak karena putaran waterpump, kalau air suka kosong dan selalu keluar ke reservoir, bisa dicek seperti ini juga, kemudian dilakukan penanganan seperti ini juga kalau sama gejala nya, pokoknya ditangani mulai yang mudah dan murah dulu
Ass, sdh sya ganti penutupnya tpi di penampunganya ttap hbs bang sya punya
Harus bener2 teliti lagi om, coba di cek kebocoran dari selang dan pipa2 sambungan, memang hal yang ke2 yang perlu dicek setelah ganti tutup ternyata masih overheat dan air berkurang yaitu pengecekan kebocoran, kemudian langkah selanjutnya seperti diatas jika masih ada kemungkinan overheat
Om bisa dipanggil service nggak ? Lokasi dimana?
Sy sdh ganti ttup nya tp penuh terus dicadangan diradiator abis.sy coba buka termostat tp ttep z.apa yg hrs dicek lg apakah radiator mammpet ya...kta 2 bengkel korok radiator kta 1bengkl paking silinder hrs gnti
Iya om coba dikorok dulu, pokoknya lakukan yang murah2 dulu om, baru kalau gak sembuh ya bisa jadi jalan terakhir adalah ganti packing silinder head, kalau parah lagi silinder head melengkung ya harus papras bubut, tapi sebenarnya ketahuan juga jika mesin susah hidup bisa jadi air radiator sudah merembes ke ruang bakar, yang jelas dicek dulu secara detail
Maaf ya Om Sepertinya kalau air biasa pengalaman Suzuki Carry lama dibongkar silindernya banyak bolong-bolong mungkin kalau dikasih set anti karat yang dipasang di kapal lebih oke kalau pakai air biasa jadi tidak karatan yang di dalam maaf
Siap om, Terimakasih infonya
Mau tanya om air radiator nyembur muncrat ke atas apakah hrus gnti slinder head TPI keadaan mesin halus mesin g ceket om kira" klu bnahin hbis brp lur ongkosnya...
Harus di cek lebih lanjut om, apakah nyembur nya Karena thermostat terbuka katup nya, atau memang thermostat sudah tidak terpasang, kalau mesin nyala nya gampang di starter pada saat dingin atau pagi hari, tandanya keadaan kompresi masih baik belum ada yg bocor area jalur air radiator, tapi pastikan lagi belum pernah kehabisan air radiator dan oli,
Mobil sienta 2018 klw kondisi macet timbul indikator suhu menyala tar mati dan kemudian nyala lagi tp kalaw posisi lancar tidak menyala.kondisi radiator baru diservice dan air coolen tidak berkurang kira" apanya
Bisa jadi Kipas sudah lemah, atau memang suhu diluar lagi panas kemudian juga ditambah menggunakan AC
Untuk pendinginan kipas extra fan memang jika mendinginkan 2 komponen radiator dan kondensor AC pasti pendinginan tidak bisa Maksimal, apalagi keadaan macet2an disiang hari,
Solusi bisa ditambah 1 lagi fan dipasang dari depan kondensor AC Posisi Menghembuskan angin
Rajin ganti oli dengan oli mesin yang mampu bertahan dari penguapan, dengan jenis full syntetic, karena dengan kurangnya volume oli juga bisa mengakibatkan panas berlebih pada mesin,
om mau tnya sya abis kerok bersihin radiator saat mobil kcepatan rendah dia amper suhu nya normal tapi saat kcepatan 80 keatas temperatur suhu lgsg naik lgsg panas itu knpa ya om? mohon pncerahan om
Kalau air tidak berkurang, bisa jadi kipas kurang kencang putarannya, atau radiatornya kotor, atau thermostat Tidak terbuka maksimal, atau thermostat sudah di buang mangkanya gagal didinginkan air didalam radiator panas sirkulasi terus menerus tanpa jeda untuk didinginkan sejenak di radiator dengan kipas pendingin dengan bekerja nya terbuka dan tertutupnya thermostat,
kalau airnya habis sampai meluber kereservoir, ganti tutup nya dulu, jangan lupa pakai coolant sesuai dengan spek, jangan yang terlalu kental,
Mobil posisi berhenti,mesin dan ac nyala,berkali2 seperti itu indikator check engine dan overheat nyala...kira2 kenapa ya?air radiator masih bnyak
Bisa jadi solusinya sama seperti divideo om, karena sama kasusnya, yaitu overheat, jangan buru2 bongkar yang berat2 dulu
maaf bang mau nanya mobil saya Avansa G 2010 setiap pagi sebelum ksi pnasa saya sellu cek air radiatornya sering kurang cuman banyak di resevoirnya dan klau mesinnyabaudah pnas sering keluar asap putih dari knalpotnya
Jangan sering2 dibuka om tutup radiator nya, bisa masuk angin jadi setiap membuka tutup radiator sebaiknya lakukan bleeding sebelum ditutup kembali, bisa juga hanya karena sering dibuka akhirnya masuk angin terlalu banyak, kalau untuk asap uap putih lewat knalpot asal tidak berlebihan masih wajar om, karena pertanda ada embun terbentuk didaerah luaran water jacket sampai di daerah luar klep ex dan leheran knalpot sisa panas mesin
Pasti selalu penuh krn tersumbat alirannya masalahnya pake air biasa yg mnimbulkan banyak kotoran dalam radoztor. Bdoh bnget loo bang
Siap si om nya yang paling pinter, Siap belajar lagi sama om nya yang paling pinter, kasih dulu ilmunya om biar disini ikut belajar semuanya
Sore om,numpang tanya sy sebelumnya pakai coolant dan pas ke bengkel ganti motor fan diisi air biasa jadi tercampur kisaran 1bln,jadi kalau mau kembalikan coolant gimana ya om?makasih
Ganti ke coolant seperti biasa aja om, nanti 1 minggu lagi ganti lagi yang baru jadi sediakan 2 jerigen coolant
Om saya pakai captiva diesel, pernah kejadian overhead sampai gas hilang dan air radiator habis, dan ternyata di cek uppertank radiator bocor/pecah.
Setelah ganti/modif uppertank gejalanya sekarang masih sering overheat apalagi di jln tol. Dan air keluar dri reservoir ketika Overheat. Saya jga baru ganti thermostat dan jg tutup reservoir. Kira2 itu knp ya om? Sudah tnyak2 ke bengkel ktanya packing head nya melengkung.
Mohon dijawab ya om, terimakasih
Kalau diesel emang rawan om untuk mulet atau melengkung, karena kompresi diesel itu tingginya sampai 300 psi, coba cek kompresi tiap silinder kalau dibawah 275 psi bisa dipastikan ada bocor kompresi tetapi harus cek lagi bocor kompresi apakah dari silinder head melengkung atau blok piston dan ring yang aus,
Pembuangan knalpot mengandung air enggak ada hubungannya dgn air radiator bocor krn kompresi, jgn asal bunyi ngomongnya om..
Oh ya? Masa? Yang beneer?
Kalau belum pernah menemukan kasus ini ya pasti seperti ini komennya,
Nanti kalau kamu sudah pernah temukan kasus seperti ini baru kamu boleh percaya,
Kalau masih tetap gak percaya ya sudah, bodo amat...
Reservoir saya 1 minggu mobil dipakai selalu penuh.. Tutup radiator baru ori.. Extrafan normal.. Kenapa ya om?
Coba lagi untuk korok radiator nya dulu om, sama cek thermostat
ada nomer wa om... saya mau konsul bisa
Kalau digas ,radiator muncrat, masalahnya apa om
Thermostat masih terbuka itu om tanda2 nya, Tapi kalau digas secara spontan, rata2 agak muncrat tapi sedikit saja, itu masih normal, pokoknya kalo indikator temperatur gak naik ya normal berarti, kalau yang tidak ada jarum indikator nya yang hanya lampu sensor coolant menyala perlu di tes lebih lanjut
Punya saya habis ganti ke Cullen selang jd ada yg bocor radiator di tabung berkurang Cullen nya juga jd berubh warna
Oh iya om berubah warna berarti didalam sudah kotor banget
Mang mohon pencerahannya. Air radiator selalu mendidih, trus pas di stater muncrat, trus sering cepat abis
Air radiator memang memang mendidih ketika panas,
Om mobil saya kan abis ganti tutup radiator karna pecah nah pas di pasang di cek keluar gelembung terus menerus katanya harus ganti packing head nya sialnya air radiator cepet panas katany itu gimana om🙏🙏
Coba korok dulu om, sama cek thermostat, kalau ganti packing head biasanya tanda tandanya kalau pagi susah hidup mesinnya
Bang tanya, untuk pengecekan harian apakah cukup melihat ditabung reservoirnya saja atau?
Iya om gpp, kalau berkurang atau bertambah, baru di cek yang lain
Bang air radiator punya saya sllu tekor. Padahal baru 3 minggu over heat. Sama ganti radiator baru plus tutup radiatornya. Tapi sekarang masih aja air radiator tkor pindah ke reservoir nya jadi penuh.
Cek juga thermostat, diganti aja sekalian om
Klw knalpot mengembun bahkan ada tetesan air saat mesin langsam itu normal
inu versi laen keqny. ini versi sepeck drag mukin yg dicari karbu yg cepat oanas
Saya punya kendala yang sama seperti ini tapi tidak over heat saya sudah tanya 2 bengkel katanya masih normal, minta petunjuknya
Biasanya bengkel lagi malas ngerjain itu om, atau bener2 gak ada waktu, soalnya kalo keadaan begini harus bener2 pengecekan lebih lama, lebih lanjut, butuh dites dijalan tol, keluar uang bensin banyak, biaya cek nya yang kayak gini sebenarnya banyak tapi biayanya servis Biasanya murah juga, mangkanya malas ngerjainnya, karena untungnya sedikit ngabisin waktu,
nah kalo sudah begitu langsung aja om minta korok radiator dan bersihkan semua jalur radiator kalau mobilnya pernah pakai air biasa, kalau itu mintanya pasti langsung dikerjakan oleh bengkel meskipun gak overheat, karena pemakaian air biasa, sebenarnya tidak masalahnya asalkan rajin korok radiator dan jalur2 nya,
Kalau pegen murah di perbaiki sendiri.
Mohon dijawab om.
Habis ganti radiator & tutup radiator tapi merk koyorad, air coolant jg sdh di kuras & di bleeding sempurna, tapi air masih mengalir ke tabung reservoir secara perlahan dan tidak mau kembali ke radiator saat mesin dingin itu apanya ya om? Unit xenia gen2/all new xenia 2013. Sebelumnya unit normal tdk pernah kehabisan air radiator/overheat. Solusinya apa yg harus di ganti lagi? Terimakasih
Ganti yang ori om, bisa jadi kualitas nya kurang baik, kisi2 terlalu kecil,
kalau ganti nya ke radiator yang lebih besar dan kisi2 juga lebih besar, malah lebih baik, tetapi harganya juga lebih tinggi
@@mamadmotor tp awal pemakaian selama 2 minggu itu normal om air di reservoirnya. Kalau ini rusak thermostat mungkin ga om?
Bang semisal air radiator dipenampungan pas mesin dingin normal di max, tp ketika panas dia naik atau turun tp gak sampai luber atau dilow itu normal gak bang, dan ketika mesin dingin dia kembali diposisi awal di max.
Sangat normal itu om
Bang klo air radiator berbuih tandanya apa bang
Klau muncratnya tinggi awal di stater, apakah itu tanda silinder headnya bocor om..?
Belum tentu, bisa jadi thermostat terbuka karena air masih hangat atau thermostat rusak dan bocor , jadi waterpump los berputar diawal sudah langsung sirkulasi, atau sudah tidak memakai thermostat, atau bisa juga sedikit nyembur karena jegil valve di thermostat lubangnya lagi terbuka sedikit atau pin jegilnya posisinya terbuka,
Saya disuruh ganti packing, terus pas udah mau selesai radiatornya diservice bengkelnya sepertinya nakal
Kebalik berarti om penanganan nya, harusnya dari yang mudah dulu, kalau gak sembuh berarti ke penanganan yang lebih besar, kalau ganti packing itu langkah terakhir sebenarnya
Trims ilmunya om 👍👍,🙏🙏
Om., ijin tanya., Avanza sy pernah tabung nya jadi penuh dan panas airnya., pas sy buka tutupnya selang sedot gak ada.
Sy pasang selang., lalu sy buka tutup radiator air gak ada., indikator Overheat belum Nyala., cuma tiba2 AC gak dingin, makanya sy nepi berhenti ngecek.
Setelah itu sy isi air Mineral sekitar 1liter, pas udh jalan air dalam tabung cadangan jadi sisa dikit mkin balik ke dalam Radiator.
Yg mau sy tanya apakah sy perlu Kuras ulang ganti Coolant., karena skrg Nyampur COOLANT+Air mineral.
Apa yg perlu sy Cek utk mengatisipasi Overheat kejadian terulang.
Terima kasih
Iya coba dikuras dulu om, dan hal yang paling mudah ganti tutup radiator dulu, coba di bawa jalan jauh, kalau masih overheat, baru lakukan servis radiator nya, tetap bagus pakai coolant
@@mamadmotor udh hampir 1bln sih dari kejadian belum ada kumat. Sy bingung selang tabung cadangan hilang kemana., copot mkin pas dicek sama orang bengkel 1hari sebelumnya sy ganti Oli.
Kuras ganti Full Coolant wajib gak Om?
Bang mobil saya mobil tua tahun 85 boleh gak air radiator nya pake coolant, karna saya tanya tanya teman saya mending pake air biasa, biar gak bocor
Kalau pakai air biasa ya rajin2 korok, kalau kendaraan jaman itu kualitas bahan masih baik jadi gpp kalau pakai coolant, tapi udah banyak pengalaman radiator bocor sejak ganti pakai coolant karena emang dalamnya udah banyak karat jadi ya rawan bocor, cek aja dulu seberapa parah karatnya, soalnya emang coolant rata2 pembersih karat juga sifatnya
Om klo air radiatornya luber itu kendalanya apa om? Padahal ud saya korok? Mohon pencerahannya om
Luber sedikit tidak masalah, asal waktu dingin luberan yang di reservoir kembali masuk keradiator, dan kalau indikator temperatur gak panas ya masih dianggap normal
Izin tanya, semoga ada yg jawab. Tutup radiator dan tutup tabung reservoir saya banyak kerak putih seperti bekas coolant, itu kenapa ya? Selama ini sih tidak pernah overheat. Mobil rush konde.
Itu coolant yang mengering om, biasanya terjadi karena kekurangan volume coolant didalam radiator, atau karena coolant nya bahan nya tidak bagus dan lama gak ganti coolant,
@@mamadmotor solusi terbaik apa ya om? 🙏
Saat kunci kontak di on radiator kok muncrat bang,kondisi mesin belum nyala dan penutup radiator sy buka🙏
Maksudnya pada saat di starter air menyembur? Mungkin thermostat sudah dilepas atau thermostat sedang terbuka, atau thermostat sudah tidak bisa menutup sempurna, atau mesin mungkin masih dalam keadaan panas,
soalnya pertanyaan yang saya terima dalam logika hampir tidak mungkin air radiator menyembur ketika kontak hanya di posisi on bukan pada waktu starter, ketika kontak dari off ke posisi on, maka yang berjalan hanya pompa bensin nyala sekitar 5 detik, sedangkan air radiator akan berjalan sirkulasi ketika pompa air atau waterpump mulai diputar oleh hidupnya mesin,
Atau mungkin yang lebih masuk akal ketika kontak di on mungkin posisi blower ac menyala sehingga heater ac tertiup blower dan ada terjadi sedikit efek di permukaan tutup radiator, mangkanya waktu di on blower ac ikut nyala dan meniup kisi2 heater ac dan terjadi efek semburan kecil di radiator, tetapi ini khusus kendaraan dengan fitur ac heater atau pemanas ruang kabin dengan memanfaatkan coolant radiator yang jalur panas,
Saya punya juga seperti itu air meluber pelan saat mulai hangat panas....normal apa ngak ni boss.
Kalau meluber banyak ya bisa jadi ada yg mampet om si radiator, tapi kalau meluber sedikit habis itu setelah air radiator selevel dengan upper tank dan tidak meluber lagi, dan terlihat sirkulasi sewaktu mesin masih hangat, berarti masih dalam batas normal,