Иномарки в СССР : грузовики из Чехословакии TATRA SKODA-LIAZ PRAGA AVIA
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Вставка
- Опубліковано 4 лип 2017
- Видео Иномарки в СССР : грузовики из Чехословакии TATRA SKODA-LIAZ PRAGA AVIA
👉 История грузовиков МАЗ от 200-ки до "СуперМаза" • История грузовиков МАЗ...
Иномарки в СССР : грузовики из Чехословакии
TATRA SKODA-LIAZ PRAGA AVIA
АВТО СССР : goo.gl/MD2R6d
Иномарки в СССР: goo.gl/e3zw59
Грузовик Татра: goo.gl/sDbGW1
Грузовики СССР:goo.gl/yefzMw
💗 Likecoin - криптовалюта за лайки: likecoin.pro/@kostas29/eze9/acy1 - Авто та транспорт
Татра-Косолапочка- лучшее,что было в СССР, Однозначно✌️
Посмотрел с большим удовольствием, так держать. Мой папа очень долгое время работал на 138-й. Отличная машина, где то с класса 8-го иногда брал меня на работу, давал порулить... впечатлений было масса. Машина, по тем временам была просто супер. Мне кажется она и сейчас была бы актуальной. Большое спасибо за это видео. Тронуло... Успехов, везения и хорошего настроения.
Татра супер, все хотели работать на татрах, икарусах, магирусах, авиа алках и прочих иномарках, потому что они были лучше нашего автопрома.
Татру Лиаз и Авиу я помню. Но впечатлила меня только Татра 815. У нас было много этих самосвалов и седельных тягачей Лиаз с полуприцепами изотермами Алка.
Как всегда на высоком уровне! Спасибо Вам за интересные ролики.
Лучший автопром из бывшего лагеря!
Спасибо🤗
У нас в казахстане видел прагу в алма-ате до сих пор все родное и состояние игрушка. 2019
Мой отец работал на 148-й татре, зверь машина, до сих пор помню,хоть тогда мне было 6-7 лет...
Самая херовая машина - Татра, Печка на соляре к концу смены рвота.
отец работал на шкода лиаз 100,на каникулах брал с собой в рейс.очень хвалил эту машину.когда блок полетел поставил двиг.ямз 236.от этой машины на память остались шторы в спальник и матрац.
Очень понравилось два раза посмотрел
děkuji za toto zajímavé video,je super,vaše automobily také nejsou špatné .CZ
Спасибо!
было очень интересно, спасибо за видео
Я был поцаном.но татра.лучший самосвал.!!! Это мое дедство. Приает нижневартвостку. Из беларуси
У друга был МАЗ с прицепом, он как то поставил его на задах на даче, а ночью шёл сильный снег, и навалило по колено. Друг побрёл на дорогу печальный: "Надо ловить Татру, кроме неё отсюда никто не вытащит"...
Это точно
Точно!
Tatra ❤️🇨🇿
Обажаю.те.времена..!!!было.это.при.5лет.пацана..которому.приехав.к.деду.своему..а.дед.увидев.меня.с.мамкой.в.панике.прятал.свой.велосипед.в.сарай.и.запирал.его.боясь.чтобы.я.не.уехал.на.нем..шпындик.!!!ноги.под.раму.на.взрослом.велике..!и сейчас.это.серьезно.длея.5.6.летнех.!!!.романтики было.в.200раз.круче.а.романтики.было.на.300!!!процентов.больше.было.!!!молодеш.сейчас.отдыхает.!!!
17 лет на разных татрах отработал на мой взляд Т148 самая практичая.
Хули Европа она и в Африке Европа!!!
🇨🇿Привет из Чехии ,ваши грузовики tакже не плохоe.
tak přesně, na vojně 97 - 98 jsem měl zil 131 spojařská verze, kámoš z vedlejší roty měl urala, nádhera to byla.
bimbarios Tu vojnu tam máš nějak divně léta. Jinak za mě nej Gaz 66.
díky sigmen už opraveno, bylo to za havla 97 - 98, pár let po nás už byla armáda profi.
bimbarios OK já se pohužel na vojně potkal jen s Tatrou 815😀
Я НА LIAZ ПРОРАБОТАЛ 9 ЛЕТ АВТО БОМБА ЧЕХИ КРАСАВЧИКИ.
Отработал 11 лет и сейчас работаю на с3 ,это МАШИНА!!!!!!!!!!!!!
Когда информацию идёт титрами а не голосом за кадром, смотреть значительно приятнее!
Отлично, класс.
Работали на продуктах в нашем городе Авиа, с пищевыми кунгами, цельнометаллические фургоны, и на праздники приезжали Авиа с радиоусилителями звука. Шкода 706- была на машиностроительном заводе с коленчатым подъёмником -вышкой.Шкода Лиаз тоже были с рефрижераторами.
Вообще Чехи молодцы. Технику делали классную, надёжную. "Татры", "Шкоды", что грузовые, что легковые. А "Явы"... мечта советского мотоциклиста. А локомотивы ЧС 2 с 1962 г да сих пор встречаются и ЧС 7 и ЧС 4. А трамваи "татры" Т 3 и Т6, по всему СССР ездили. И станки металлорежущие у нас нас на заводе работали... горя не знали. Вот такая ЧССР была.
Дай я тебя по головке поглажу, не скули только.
Не сошёлся клин на Чехии, и западная Германия была и Калифорния и Швейцария...
жили люди не тужили и без татры...и Ява далеко не Ямаха .
По головке себя можешь погладить или ещё со своей головкой чё сделать. Я про то, что именно ЧССР поставляла в СССР. Не Венгрия, не ГДР, А именно ЧССР. А ты мне тут про Харлеи, да про швейцарские часы, да про Японию. Где ты в СССР это массово видел? И в СССР люди жили не тужили. И АЗЛК у нас был далеко не последним заводом в мире. А потом, всё стухло и прогнило. Где ЗИЛ, где АЗЛК, где Волга? Вместо того, чтобы развивать, всё развалили. Сейчас ездим на кредитопомойках из фольги и наш автопром ругаем, уже по инерции, по привычке. А наши машины сейчас крепче и лучше многих "иномарок", хотя не всех. Но дайте время. Армию нашу тоже все ругали, а сейчас заткнулись.
@@user-qh1be2ye5l vasy masyny godiatsa tolko na pomoiku..kak i debilnaja armija
палец вверх 👍 ))) жду осени и надеюсь на голос за кадром ..
Татра отличная машина! Проблема была при небольшой скорости, повышалась температура движка, охлаждения не хватало. А так сказка!
Pekne zabery tatier trambusov avii.vyrabali sa v ceskoslovensku kvalitne auta na tu dobu zial kapitalizmus vsetko odstavil a polozil na lopatky.dnes uz Tatra len šasi s napravami .zial smutny vysledok vlady ze nechali tak kvalitny podnik akym bola Tatra Koprivnice poslat ku dnu.inak fajna muzika k tymto zaberom .pozeram to uz asi 3x.zdravim do Ruska zo slovenska🖐
11:07 - видел такой грузовик, точно такого цвета, только с бортовым кузовом, в Архызе в июне 2016-го года. Самое интересное, что не видно было ни шильдиков, ни чего-либо ещё, что давало бы информацию о марке машины. Ещё обратил внимание на ширину покрышек, узкие, с протектором "ёлочка".
у нас много было совков татра , праги были с кунгами "техпомощь" , авиа в середине 80-х пригнали всяких разных большое количество , были шкоды лиаз , но не тягачи , а гидроподъемники с люльками . хорошие машины были . да и сейчас татра для севера лучшая машина ...
делай по больше таких видео а так ваще класс
На одной такой как на фото в ролике более 10 лет проработал.))))
59 год ,14 лет после войны ,а такая машина Татра 138 .в такой маленькой Чехословакии
видео класс!!!
Please, can we use footage from your UA-cam channel for our film about TATRA? We tag your channel as a source ,... thank you. :)
Я думал тут будет видео история...
Интересно было почитать про Татру
Prosim vas nazov kapely pripadne pesnicky viete niekto? Dakujem ta hudba pri tych foto nema chybu..vdaka bratia🖐🖐🖐🖐
Имел честь работать на ТАТРА-148 с установкой-УДС-110. 1977г/в. С хранения из Венгрии. Шасси мне очень понравилось. Отопление котёл с ручным управлением. Полные блокировки 3х осей(уникальный вариант. больше такого не было никогда),делитель с тумблера на торпедо))
Само УДС110 слабенькое. Ломалось железо)потом на 112 усилители ставили).копало не хило)))
не с 1983,а 1981 ТАТРА-815с1 начала выпускаться на заводах Чехословакии
Habe MAS ,Skoda M T 4 -Liaz , auch Ural ,Kraz und Tatra gefahren . Super LKW.
Татра 111 производили с 1939г. В 1942 её модернизировали. Автомобили с хребтовой рамой на независимой подвеске Татра производили с 20-х годов.
на авиа возили две доски в длину всего кузова чтоб ездить по песку по грунту где нет асвальта. застрявала ехать не могла особено когда пустая. хорошего в ней было только синий цвет и непохожая на других кабина. больше там ничего интересного нет.
Помню.в60.года.я.был.пацаном.я.их.видел.на.улицых.своего.города.первые.татры.у.нас.волосы.дыбом.ставали.кагда.они.ехали.без.одного.переднего.колеса.ехали.!!!и.з.зади.на.заднем.мосту.крутился.баробан..но.мы.уже.ездили.и.учились.крутить.пытаться.свои.дошкольники.тоисть.велики.!!!
Музыка не очень . Мозг пилит . :)
Тема полезная , только надо-бы ТТХ добавлять .
Эти Авто -- мечта шоферов тех лет .
По военному -- ТТХ :)
Увидел Авиа - всплакнул. Был когда маленьким - батю попросили перегнать Авию с пункта А в пункт Б, ну а я увязался за ним, нравилось кататся. Ну и ехали мы в общем, и лопнул тогда патрубок и вся охлаждайка повалила под ноги пассажира, естесственно обшмалив мне ноги) Яркое воспоминание, спасибо
Tatra nezna bratra.Dobry Čechoslovensky stroj!!!
Tatra Kopřivnice a.s vyráběla vždy perfektní auta. Vyráběla osobní auta jako byly Tatraplán,Tatra 815 a Tatra 615 .Kopřivnická Tatra vyráběla i závodní auta ,ale to už je minulost. Teď co je Tatra Kopřivnice zase v českých rukou,tak se jí daří daleko lépe,než předtím. Když Tatru koupily Američané,tak firma šla ke dnu . Co mohly to rozkradly , tak že firma se dostala do konkurzu.
Škoda, že vynechali T 813 . Mne osobne sa páčila najviac. U T 111 sa mi zase veľmi páčil blinker.
Teraz sa Tatra nesmelo pokúša vrátiť na trh osobných automobilov. Dúfam, že sa jej to podarí a nebude nikdy súčasťou nejakých dvojitých véčok !
Aj tak mi vadí, že Tatra používa motory Paccar a prevodovky Allison. Tatra prestáva byť Tatrou .
Čo chcem vytknúť ešte autorovi - Шкода называется грузовик. Пожалста, не называйте его как дебильные американцы. !
И знаете, что грузовая Татра производилась на Мораве и в Словакии, города Копрживнице и Бановце над Бебравоу ? Нет ? Не важно. Американцы не знают даже где это находится....:)
pro potřeby zkurvené EU musí používat tyto motory. Vzduchem chlazené motory TATRA splnují zatím jen normu E 5 u naftových motorů. Motory TATRA vzduchem chlazené se montují na export mimo idiotskou a zločineckou EU. Prodávájí se do normálních zemí tyto vozy ze vzduchem chlazeným motorem dobře. Odborníci z TATRY pracují na novém tatrováckém vzduchem chlazeném motoru splnujícím normu E6. Znalci vědí, že vzduchem chlazené motory mají větší problémy na emise nežli motory vodou chlazené.
на 2:55 татра на постаменте в п. Берелех Магаданской обл. она до сих пор там стоит!!! Хотя самой автобазы уже давно нет. Немного подгорела кабина изнутри, нет приборов, вмят капот но в остальном машина комплектна. я даже фотался пару лет назад на капоте этого грузовика:) Мой дед работал на этой автобазе на такой же татре.
Александр Баран, молодец что не врешь, будто сам на Татрах отработал 30 лет!
Раз пошла такая пьянка - то надо бы и про Ниссу с Жуком!
У нас в риддере вко мы на Татрах ив лес и в карьер круто ходили 148
Голос! Голос. Очень хотелось посмотреть, но вот на работе ещё и читать с видосов... не реально.
вот у нас в поселке на северах была машина-флюорограф. кабинет, сзади двускатка, передний мост с двумя карданами, но не похожа на чешскую машину. какая модель-найти в инете не могу.
Самое ценное для проходимости на таких машинах - продольная и поперечная блокировки. Я это вначале очень уважал на Татре148, а уж на Магирусе 290 цены нет, и ведь очень просто реализованно и надёжно. Я Магируса перебирал до последнего болтика, вначале из двух списанных собрал один, а уж став крутым и став водителем снабженцем, менял агрегатно. Ни разу, а я проехал от Байкала на восток до Находки и на запад до Закарпатья, "Ганс" меня не подвёл.Эх молодость-молодость......
в Усинске в Коми,видел года 4 назад Магирус-совок,76-го года,ещё на ходу был!
Сопровождающая мелодия вообще "не ко двору"! Проскочила небольшая, несправедливая неточность. На Татртах Т-148 был межосевой дифференциал кот блокировался и межколесная блокировка! А на Татрах Т-148S-1Arktik, " северянки", КПП кулиса была снабжена пнеумоусилителем, для облегчения переключения передачь. Делитель был на всех модификациях Т-148! НО! За всю свою короткую водительскую жизнь, самая удобная посадка за рулём - это за рулём Т-148S-1Arktik! За рулём этой машины чувствуешь себя настоящим водителем! 815-я, 813-я - мощная, грузоподьемная, но... все вспоминают с любовью 148-ю!!!
Музыка вставлена не в тему!!!под такую надо бухать и плясать!!
Это точно! Тем более, что это мелодия для караоке с песни Ирины Аллегровой "Младший лейтенант", и она появилась уже в 90-е. А так можно было бы поставить, например, "Малиновки заслышав голосок", или "Каскадёры".
Sergejs Stepanovs вместе с Аллегровой !
@@Myavorg ...блин..!точно-согласен.,вообще не в тему..!хрень какую то вочкнул..!?!...😏
@@user-hv6ng9rs4g "вочкнул"?))интересно у вас про очко пробивается))
Татръ бъли просто ниубиваемъ. Есле не ошибаюсъ они бъли с двиглом воздушного охлаждения. Это бъли на то время самъе лучшие грузовики.
Да, а еще они были с двигателями ЯМЗ-238. Ток скорее всего это уже сами ставили...
@@slavyankoposov9273 а магируси тоже были с ямз-238???
Не Savien, a Saviem. И это не одна модель (здесь SG2 и 4), а название всех грузовых/коммерческих Рено того времени. Позже это подразделение называлось Рено Вейкюль Индустриэль. А теперь это Рено Тракс - подразделение Вольво Груп.
Спасибо Леониду Ильичу!!!!!!!!!!! За наше беззаботное детство. Поклон до земли этому человеку, который мог организовать лучший "застой"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Grigorij, полностью с вами солидарен. Это было лучшее время за всю историю россии.
Вот одного не пойму, при крайне редкой и интересной информации, чудовищно малое количество подписчиков. Как так-то?
спасибо.детство вспомнил.
Олег Болотин потому что подача материала не правильна,картинки и текст(озвучка была бы предпочтительнее),ну и в идеале видео....
Дмитрий Алексеенко Дмитрий, возможно, видеоматериала такого плана просто просто не существует в природе. Вот озвучку конечно надо-бы.
Помню Татру из детства. Очень интересовало, что за крутящийся маховик у нее на заднем мосту. В последующих моделях он исчез. Может, кто знает?
Владимир Васильев. Это барабан ручного тормоза
У 111й сзади за мостом ручник.
Выходит я в "Pragе" флюорографию проходил, когда в армию приписное давали.
Можно вопрос к тем кто работал с этими автомобилями.Как шел износ резины на независимой подвеске ?ДЛЯ МЕНЯ ЭТО ВСЕГДА БЫЛО ДИКОСТЬЮ.
дед мороз, без нагрузки изнашивалась внешняя часть протектора внешних скатов, внутренние скаты при этом висели в воздухе. Под нагрузкой машина опиралась на все скаты, но внутренняя часть протекторов внутренних скатов изнашивалась больше. В общем, неравномерный износ резины. И это при том, что самосвалы Татра эксплуатировались в основном на грунтовых дорогах, на асфальте износ происходил ещё быстрее.
Я ещё помню Татры-138, тогда совсем малой был, но помню их закруглённую морду :)
Татра-815 макс.скорость 110 км/ч, вот они у нас летали! При том, что у ближайшего конкурента КрАЗа предельная скорость 70 км/ч. Но КрАЗ тоже уважаемая машина, без него на севере никак.
Будет видео про ИФЫ?
на 111 были даже предусмотрены спальные места на двух человек. Полка откидывалась с задней стенки кабины как в поезде
Все время интересовало - что за белые цилиндры на крыльях Татры 138/148... Кто нибудь знает?
Ал Сев это первые фильтра где оседала пыль , далее по бокам дизеля стоят фильтра с маслчнной ванной внизу ,а в круглом цилиндре выше вмтавлялись 3 лесочных фильтра .меняешь масло в кастрюле и моешь эти три и даешь стечь и ставишь .вечные фильтра ,только мой и масло меняй , не то что сухие .у 815 был уже один корпус цилиндр на обе стороны на 10-цилиндровый двигатель над аккумами .А тут каждый на 4 цилиндра на своей стороне .И сцепление у них двухдисковое стояло,а на 815 однодисковое и горело оно бысрее , 20 мм нлвое ферадо 17 уже стертое 3мм рабочих всего , а грузоподьеномть была 15300 и дизель 283 л.с. 10 цилиндров а не 16 900 как там показывали у 815 с 1 и с 3 .Клепали накладки с сотовского ферадо от тракторов .
Чехи тоже стали хуже делать машины 138,148 были крепче .
странный клип Аллегрова сняла, а где слова?
🇸🇰🇸🇰 Czechoslovakia 🇸🇰🇸🇰
а на праге шестёрка воздушного охл., это кстати половинка мотора татры 111
Спасибо за труд , но музыка всё время действовало на нервы - резкая с повторяющими мотивами
Звук здесь вообще можно было отключить
Приветствую всех татристов, машина легенда, в Санк петербурге в 16 парке 3 года ремонтировал 148,тяжело было менять торсионы, мужская работа, двигатель снимался за пол часа, задняя рессора примерно 200 кг, менять сплошная радость, никаких стремянок з закисшими гайками просто гениально, никаких антифризов и тосолов, с особой теплотой вспоминаю наставников Березина и Пакетина и всех ребят
А про Нысу или Нису есть контент?
👍😀😁
Я в СПАТо у папки на работе много этих работяг повидал ,отличьное детцво было
токаеже история .косолапые без одного переднего колеса ездили.оренбург газпрос работал.вот детство было.
Федя Галимов В Стерлитамаке?
Иван Иванов в Стерлитомаке у меня мама работала на ГАЗ 51 а потом переехола в удмуртию в Сарапул там и устроилас в СПАТо где и познокомилась с папои
ПОХОДУ ЧУВАК У ТЕБЯ __ ВЕСЁЛОЕ__ ДЕТ Ц ВО БЫЛО.
ПСИХОЗ нармуль без инета гораздо веселее было чем сеичас у молодежы
сидельный тягач принял участие в фильме кавказская пленица в качестве рефрежиратора
Никита Пахомов А еще в электронике!
Там вроде был Каз
@@user-rm4zg3hf5z нет ето была шкода!!!!
Česky stroj dobry stroj.I atomovou valku přežije!!!
Очень затянуто.
ДЛЯ ДОРОГОЙ ТАТРЫ НУЖНЫ СПЕЦРЕМЗОНЫ И СПЕЦПЕРСОНАЛ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ИНОМАРКА
ну вроде был LIAZ??
TATRA NEZNÁ BRATRA.😎
Главное что мне нравится в Татре! так это её независимая подвеска калёс.
(-_-)
Износ шин неравномерный
Машыны во 👍👍👍😎😎
Театра отличная машина, особенно 148 т.к блокировался ещë передний мост. Вот только гружоная она глубокой колеи боится, трубой скребëт и садится на неë, подвеска ведь независимая и при загрузке труба опускается, уменьшая при этом клиренс.
Добротная техника. Не в пример нашей ......
Когда на перевале Саланг в Афгане, я на Урале-375 по снежной целине объехал засрявшую с цепями 148Татру,которая стояла поперёк колеи, из неё выскочил афганец, поднял большой палец вверх, кричал мне в след: Урал - машин заебис!!!Тогда для меня эта оценка была выше " знака качества", который рисовали на заводе. Снег был выше бампера
Виктор Лосиков Дело было не в бобине ... !
@@user-bc8nq8ut5s Урал это отстой перед Татрой👎Ну ты рассмешил,донельзя😂😂😂
@@user-bc8nq8ut5s Расскажи эту историю лучше своей маме или детям на ночь-Чтоб им спалось получше.
@@user-bc8nq8ut5s дело было не в бобине, дело было не в реле. Распиздяй сидел в кабине, и мудила на крыле..
я согласен что после войны о комфорте конструктора сильно не задумывались,лишь бы колеса крутились.что мешало делать нормальные машины в 80 годах.в 81 году когда я служил,к нам в автороту пригнали новый зил 157 без гидроусилителя.
Ужас и только...
Татры, Икарусы, Магирусы как-то быстро исчезли с дорог после развала Союза. А жаль, я бы с удовольствием прикупил бы сейчас Татру 815-ой серии.
Полно продаётся
Ролик интересный, но Диз за отсутствие озвучки.
Что за музыка ?
,, младший лейтенант,, Аллегрова
А при чем здесь минусовка песни Аллегровой "Младший лейтенант"?
Это я так...К слову...
Liaz,,,ето грузовики ,,Skoda,,которие собирали в Болгари,города Шумен,,
Вот подскажите мне, нельзя ли было ту же Татру после войны демонтировать и вывезти куда нибудь на урал? ну или просто освоить в СССР производство аналогичных машин? Зачем их было именно закупать? Или у советских людей руки не оттуда росли? Или рук просто не хватало? То же самое про Икарус и тем более Магирус, который вообще не советский.
Kostas TV [ АВТО СССР ] Без обид, надеялся, что Ваш ответ будет более экономически обоснованным
Ростислав Стародубов Судя по истории советского автопрома, руки у нас не оттуда росли. Все более -менее нормальное имеет иностранные корни......
Ростислав Стародубов Tатру после войны можно было демонтировать и вывезти куда нибудь на урал но в месте нужно было построить гулаг для чехов иначе Татру не получит а чехии в том случае бы изменилис в польяки
10-20 передвижная флюрография.
У отца на работе были две Шкоды 100 с одноосными рефами мясо на Москву таскали
в 2017 году выпускать видос без закадрового голоса это кошмарр
ТАТRA 815 не чё не напоминает?!
Где Ифы и Магирусы?
КОМУ МАЛО АДРЕНАЛИНА ПОСЛЕ ПРОСМОТРА РОЛИКА ПОСМОТРИТЕ ФИЛЬМ ТРАССА!!!!!!!!!!!!!!!!!
Младший лейтенант,мальчик молодой!К чему это?
ТАТРА ПО ЦЕНЕ ТРЁХ КРАЗОВ Я ЗА КРАЗЫ ОЧЕНЬ ДОРОГАЯ И СЛОЖНАЯ МАШИНА И НИКТО В МИРЕ ПО ТАКИМ СХЕМАМ МАШИН НЕ ДЕЛАЛ СМЫСЛ
Я на Севере родился,сам водила,стаж с 1983-го,Татрой что у нас в НАО и в Коми,отсыпаны все месторождения и Усинск сам,в Западной Сибири тоже самое,они к нам шли ,,северянки" лучшая машина для севера,и до сих пор ходят и 815-е и ,,капотники" 163-390-е, а за поломки как ты пишешь,так сдуру сам знаешь что можно сломать
VLADI MIR-A так говорят только дурачки!!!!
К сожалению авиа не были надежными! В первую очередь страдал достаточно слабый двигатель.