За что дальнобойщики СССР так ценили Чешский грузовик Skoda-706?
Вставка
- Опубліковано 23 січ 2020
- За что дальнобойщики СССР так ценили Чешский грузовик Skoda-706?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com - Авто та транспорт
Если вам довелось поработать на грузовике Skoda 706, поделитесь своим опытом в комментариях.
это ЧЕХОСЛОВАКСКИЙ ГРУЗОВИК ŠKODA 706, построивший много бедных и отсталых государств Восточного социалистического блока, оккупированных Советским Союзом. С этими грузовиками и автобусами ŠKODA 706 RTO и следующими автомобилями ŠKODA-LIAZ, а также мотоциклами TATRA, ZETOR, PRAGA, Avia и JAWA. ČZ, ŠKODA ČS -200 тепловозы / nevskyj expres / даже тепловозы ČME, автобусы KAROSA B xxx, тракторы ZETOR и другие продукты САМАЯ БОЛЬШАЯ ВОСТОЧНАЯ СТРАНА ЧЕХОСЛОВАКИИ, ПОКУПАННАЯ СОВЕТСКИМ СОЮЗОМ, для процветания. Все было получено бедными государствами, оккупированными ЦККП, за долги.
@@romansvehla7352 ты забыл про Путина написать
@@user-lo2yh3ey8i Путин хуйло))
У меня Батя на таком тягаче дальнобойщиком работал, белая красивая машина была, я детём её помою, любил Папа эту машину, Спасибо за интересное видео, Царствие Небесное отцу, пусть ему будет приятно!Кстати такие старички Шкоды до сих пор в Чехии бегают, мне не раз попадались.
А где отец работал?
мой тоже с 70 до 88 на такой гонял, дальнобой, апт 2, Тирасполь, до этого на Праге.. Вечная память
@@user-nd7pl8cx9r а мой в страшенах ! Царствие небесное им !
И мой в страшенах до 1984-года ✊✊
Молдплодоовощ
Довелось в молодости поработать на такой шкоде с алкой. в 86- 88 годах , Такие две были на Таганрогском заводе Красный котельщик . Мне было 26лет доводилось ходить в карпаты в Рахов Солотвино возил семечку подсолничника из под Таганрога. Счастью небыло предела . Потом получил после неё Камаз . А ещё после шкод были Лиазы Эти уже летали и на ход машина была класс . В те года Камазам было далеко до них . Единственная болячка на Лиазах был маятник передней опры двигателя наши дороги он не выдерживали двигатель падал на балку. Но мы это выучили и делали всё на раз. А сейчас едеш слушаеш в рацию понты пацанья у которых не отвертки не ключа да ещё укуренных и диву даёшся . профессию засрали донельзя
706-я была самой желанной машиной Советских дальнобойщиков в 60-е70-е годы.
Двигатель ставили не над кабиной, а под ней!!!!
Внимательнее надо быть
а может были модификации, где таки НАД кабиной :)))
@@ILLYA_N ага,и пропеллер как у вертолета 🤣
О, это что!... ))) Я иногда такое сказану....
1й мой автомобиль,с которого началась моя трудовая деятельность в дальнобойщиках и продолжается до сих пор. Собирал шкоденку почти 7 месяцев,вытащив её из под забора с заросшей травой. Рама,кабина и мосты-вот всё то,что мне досталось. А остальное приобреталось в гаражах,Автобазах,менялось у кладовщиков на водку и тд,потому как был 1993год. Зато потом прослужила она мне верой и правдой 2 года,минус был у неё-зимой холодно. Приспосабливали камазовскую печку и от запорожца ставили,тогда ещё можно их было найти,прототип сегодняшнего Вебасто. Вкладыши двигателя из чистой меди,целый мешок у меня стоял в сарае,пока их не утащили. А так достойный авто своего времени
Зимой холодно ? Да ты чего? Может,печки забиты были. Теплее шкодовской кабины не было.Зимой в рубашке ездил,две печки отлично жарили
Никогда не видел Шкоду с двигателем над кабиной, специально досмотрел до конца в надежде что всё же покажут😊, но нет. А ещё я так и не услышал за что же водители любили Шкоду.
Дедушка на такой работал, Воронеж,автобаза прозванная Ботвой, отец уже но 100 и 110 Лиазе,потом КамАЗ, Шкоды вспоминали как надёжные и комфортные, отец рассказывал как из Грузии приезжал на 5 котлах домой,отпилив один шатун,когда застучал,классная техника!!!
Батя 25 лет работал дальнобойщиком в СССР на рефрежераторной фуре. И только последние годы на новых "Лиазе" и " Камазе". А подавляющее большинство этих лет он бороздил просторы Союза на шкоде 706. Часто ездил с ним на каникулах. Отлично помню всю романтику и недостатки этой работы отца. Самый главный недостаток это отсутствие кондиционера. Если была жара, то это было жарище. Царствие небесное отцу, Ивану Тихоновичу. И попадал в аварии не по своей вине, еле откачивали в больницах. И угарал зимой на стоянках...
Я видел такую машину . У неё нетолько двигатель но и колеса были над кабиной,. а потом приехал эвакуатор
Так это луноход?? А этих,инопланетян ,видел?
Stanisłav Zarembs нет инопланетян не видел ,их на освидетельствование увезли
@@user-yg4vr8do9b интересно,им дали орден Сутулова с закруткой на спине? 😁😁
Нет потом приехали менты, дтп всё таки, раз колёса над кабиной
Прочная, надёжная и долговечная - Шкода !
На стучащем двигателе могла проехать 500 км влегкую, без грандиозных проблем.
Двигатель малооборотистый, шатуны длинные, мотор выносливый.
Вал разбирается на 3 части - по два цилиндра на часть.
Вкладыши - толстые и могут стоять на каждой части разные - и номинал, и 1-ый ремонтный, и 2-ой ремонтный - мотор будет работать.
Главное самому не забыть - где какие...
Отец пересел на Шкоду после ЗИЛ-164 и проработал на ней с 1960 по 1976 год . Он считал её великолепной машиной. Кабина просторная, хорошая печка, замечательный обзор,можно оборудовать полноценное спальное место. Но главное по мнению отца, это свободный доступ к двигателю прямо из кабины. Мелкий и даже средний ремонт движка на дороге можно в холод , дождь и ветер осуществлять в сравнительно комфортных условиях. Ни одна отечественная машина того времени не могла обеспечить ничего подобного.А отцу было с чем сравнивать. И МАЗ-200 и Маз -500 и КРАЗ по обитаемости значительно уступали. А машина была ещё и очень надёжна, и колесил он на ней( бортовом варианте с прицепом ) не только по асфальту. Последняя любовь отца. Но беда безкапотной схемы грузовиков заключается в том, что в случае столкновения между встречной машиной и водителем ШКОДЫ -только тонкая жестянка кабины.
Я представляю реакцию отца после нашей колымаги!
Двигатель " над кабиной " это смело!!!
В Харькове по сей день ездит Шкода 706. Батя приобрел ее если на ошибаюсь в 1992 году когда их массово начали пилить на металлолом. Выкупил через аукцион с предприятия где работал. До этого на ней дед проработал 30 лет. Так и остался так сказать семейный автомобиль. Автомобиль до сих пор на ходу и бороздит просторы Харькова и области.
По словам бати, автомобиль надежный, прост в ремонте, экономичный, но минус в наличии запчастей. Пока в качестве запчастей используются пару доноров стоящих во дворе)))
На этой машине было очень хорошо снимать мотор. Откручиваешь четыре болта на подрамнике, откручиваешь кардан и ДВС с коробкой на салазках выдвигался вперёд. затем откручивался ДВС от салазок и мотор тельфером извлекался..... Дёшево и сердито.
Да,,,коровой,,( львовский погрузчик) вынимался просто
Как в ИФЕ Только в ИФЕ в50 и еще коробка отдельно от мотора .Двиг кардан КПП кардан мост
На кавказской пленнице именно на такой забрались знаменитая троица Никулин, Вицин, Моргунов
Přesně tak 👍😉
Плюс Приключение электроника.
@@Alexxx76 да мужики все верно! 706е были и подумать только я в детстве спупал такую Шкоду с Колхидой в фильме где Высоцкий играл, не помню название.
@@youtubechannelmax то был МАЗ
@@youtubechannelmax
Фильм *Единственная*
Мой тесть Работал на таком грузовике. И считал его лучшей машиной , что когда бы то ни было экспортировалась в ссср . Я с ним ездил несколько раз в дальние командировки и могу подтвердить его мнение !
Сидения на ней прикольно были расположены,как в автобусе друг за другом.
Соц страны в те времена в основном 500 маз в совтрансавто ходили до 1977года в основном шкода лиаз были в аграпромтрансе в народе бурьянтрест а у софиков Мерс и веко вольво в те годы
у меня была такая, хорошая была машина в 80х.
г Харьков атп 2227 работал на тягаче с полуприцепом ALKA в 1980
75 км в час да ты гониш он летал 100 сотку запросто у меня батя на таком работал
Ты маленько не прав. Чтоб летать сотню,надо было в ТНВД поставить пружины от ,,Праги,,. Грамотные топливщики Кулибины это знали. А ,,по заводу,, да, 75 кмч
Я на ней работал в1985г с алкой, так вот мотор 160 лс ,скорость 68 км ч ,если крутануть насос хотя бы на 10 км мотор взрывался на куски, лично два угробил. Кабина на них 4 х местная,спалка подвесная, усилитель руля воздушный,на заглушенной машине руль легко крутился,пока есть воздух.Кабина теплая но шумная.Но самое главное, рефрижератор и все что везеш, имеешь. А 100 км ч гоняла последующая модель LIAZ 100.
@@user-zr8ew2cp2w Угу,одного мотора тебе мало оказалось ,давай два до кучи))). Не,я бережнЕЕ относился,знал ,что ухуйкать можно. А где товарищ Мойша работал ?
@@stanisavzarembs3479 гОрел ,,,главмежавтотранс,, эх времена были.
@@user-zr8ew2cp2w бля,понял!! Орёл!!! А то гОрел... А я из Минска ,АТЭБ 5, бывшая база всесоюзного значения. Может,где и пересекались ,по годам сходимся. Ещё работаешь,друг?
Как говорил профессор Преображенский. Кто над кем стоял?
Да, помню! На то время 👍🤝
Видел в кино "Рейс первый, рейс последний" (1974).
Водители-дальнобойщики едут из Одессы в Тбилиси. Первый - пожилой, для него это последний рейс перед уходом на пенсию. Второй - новичок, впервые севший за «баранку»...
Пришлось лезть в гугл, смотреть, что это за грузовик такой, у которого шестеренка на эмблеме...
На ранних моделях усилитель рулевого был пневматический!
Появился не Камаз а КАЗ,,Колхида,,
Работал Кубаньплодопром на этой Шкоде 706 в 1981году. Возил яблруи Тимашевск Москва. Виктоп
Как машина хорошая?
@@user-lu6mx9wg6z Усилитель руля пневмо, сцепление пневмо, сидение на воздухе, но кабина жёсткая на 4х рез подушках. Здорово из организма влагу выбивала до Питера доехал ужнал друга геморроя.
@@user-lu6mx9wg6z Двигатель низкооборот 1200, коленвал из двух частей, тнвд. Регулировеа только опережение зажигания на муфте тнвд. В рейс берёшь отвёртку ии пассатижи и всё. Рем зона в ст Смоленской была великолепной. 3 автоколонны по 200 машин. Кубаньплодопром. Директор Кривенко.
@@user-lu6mx9wg6z машина замечательная!! Мягче ,чем МАЗ ,листы ресссор тоньше,но их больше было. Кабина теплая.
Шкода 706 водил в 1987 г.
В фильме Человек амфибия Ихтиандр на етом же грузовике сбежал из тюрми.
В фильме " ИФА" вроде?!
и есть в фильме. электроник,папа Серёжи на таком работал
Я работал автослесарем у нас в гараже такие были с полуприцепами Алка
Отец говорил что у шоферов кто на 706 работал руки как у штангистов были накачанные, большим минусом был этой машины, слабый одноцилиндровый воздушный компрессор, гидравлики на руле не было, усилитель был воздушный, и тормоза, по большому счету их там почти не было, были на мясокомбинате три 706ых два тягача с рэфами и одна мехрука, мехрука трудилась лет 30, я сам ее помню, а вот один тягачь в Туапсе с колбосой с перевала не смог спустится и перекинулась, все потому что большой расход воздуха, руль становится тяжелым, и рулить по просту не чем, так же и с томозами, потом в 88 году в замен 706ых пришли 100 ки, шофера не нарадывались этим машинам👍👍👍, и двигатель мощнее и тормоза как надо и гидравлика хоть пальцем крути, летали так, что камазы пыль с зайди нюхали, ссср много машин покупал у чехословакии, также татры, магирусы, у немцев Ифа, Авиа, у Венгров икарусы, своего было много но все слабое и не надежное.
Соглашусь почти со всем! Но у 706 дифер какой был! А !
В любой гололед! Обочинку захватила и пошла!
Летать под 100! Ну это из области хотелок!
Нет ну можно было разогнать! Особенно пустую! И то не помню!
Хорошо зимой! Доступ к движку с кабины!
Хороша была 706!
100- ка конечно другое дело! Но тоже!!!???
Вот когда туда втулил ЯМЗ! Во другой коленкор!
@@user-tm8fd4qu1d Приветствую!! И сотню Шкода бегала. В ТНВД надо было ставить пружины от Праги. Вот тогда самолёт!!
@@stanisavzarembs3479 Стас привет! Таких тонкостей не знаю! Не работал!
Дядька в Симфи на 706-ой Алку таскал!
У меня и лаптежник 90 ходил! И Камаз 5410 115-120 выдавал! После моих регулировок! Но крейсерская скорость! 70! Или 80-90! Просто запас мощности и скорости должен быть!
На пределе далеко не уедешь!
на такой машине работал Сыроежкин - старший в фильме " приключение электроника! !)))
Человек оговорился с двигателем.а вы начинаити из мухи слона раздувать.
Хорошая машина для тех лет.
Оговорился не один раз.Спальник находился над двигателем, а сзади находились два пассажирских сиденья, это второе. КАМАЗЫ не были на международных перевозках, были МАЗ 504, это третье.
Довелось и покататься на таком)
Даже катался на таком, когда был маленьким
👍👍👍
В Совтрансавто никогда не использовали Камазы ,для рейсов.
Видел однажды, обходить начал смотрю вроде Маз, а вроде не Маз, по рации спросил, братишка сказал что Shkoda!
Могу порекомендовать фильм " Гонка с преследованием",там тоже 'шкода', довольно симпатяшная. Да и содержание неплохое. Ну,и для любителей этой темы - "Рейс первый, рейс последний", здесь аж три ' шкоды', не считая второго плана.
Конечно Камаз лучше, там двигатель на месте а не над кабиной.
Сколько этих ляпов в ютубе. Не ужели так сложно дать посмотреть другу, знакомому прежде чем в эфир пихать.
Не камаз а колхида
@@jn.jn.6829 сам ты колхида
Нет камаз говно и точка!!!!
@@tigrik107 колхида говно!!!!
Почему так ценили? Потому, что, других приспособленных для дальних рейсов в то время не было!
В кавказской пленнице эта шкода мелькнула с рефрижератором!
Еще у чехословаков были хорошие танки. Немцы на них до Москвы докатились в 41.
а годом ранее, они бодро шли на Париж, на советском дружественном бензине
Двигатель стали ставить ПОД кабиной.
Двигатель НАД кабиной? Вы ничего не путаете? В фильме "Человек-амфибия" на такой "Шкоде" спасают из тюрьмы Ихтиандра. Таких машин тогда в СССР много было. Вот и в кино сняли в роли заграничного грузовика.
Надо сравнить Маз и Шкода
Почти как жигули и ауди 😂
У нас в автобазе вино-коньячного были такие грузовики,потом их сменили на Колхиды и Камазы,помню рассказы шоферов работавших на них,говорили что при торможении двигателем на затяжных спусках гнуло штанги клапанов,приходилось водителям извлекать их и выравнивать при помощи молотков...
В Батайске целая автобаза таких Шкода и Лиаз была мы ездили к ним по запчасти
Бурьян и рамс там были...в аксае рядом с софиками транс был но там поменьше было шкод
Ну, да. По тем временам, отличная машина. Мощь, стиль, комфорт. Но, коптила, жуть, просто.
А кто не коптил? Зимой над АП, АТП, всегда по утрам столб дыма ,как небоскреб...
@@stanisavzarembs3479 У этих Шкод, движок, как то, по особенному солярку жёг. Такого удушливого смрада, Ни от одного дизеля, не испытывал.
@@user-ji7sc5dz9g Это был животворящий смрад!!! Помню,застудился зимой. Кашель аж наизнанку выворачивал. В ремзоне походил возле этой керосинки,подышал- как рукой сняло,пропал кашель!! Серьезно!
@@stanisavzarembs3479 Клин - клином. ☆☆☆☆☆
Когда Я в 70х годах повел барышню в ЗАГС *мне дали талон и я купил полуботинки (( красивые )) ЧЕХОСЛОВАЦКОЙ фабрики ЦЕБО *Никогда не забуду !!!
@Евгений Владимирович Ты чё? Всю сотку,небось,выдал ,убегаючи))))
Почему над кобиной то?
Ляпнул,не подумавши. Зарапортовался,небось
Вероятно- лопастной был...
Мне кажетса што у етого грузовика характеристики похожи на МАЗ 500 з v6
Krásná nákl. vozidla zn. ŠKODA 706. Co jiného mám napsat jako čech.
КАМАЗу...да нее,как до Китая...раком.
какие 209лс.? там 160 было...
Скромненько... Десяток фото и выдержка из какой-то энциклопедии - блогеру сюжет.
1:24 Камазы уступали значительно по цене... Это как? Уступали - значит были хуже, т.е. - дороже? Что за хрень? Да-с, неудачная формулировочка...((
Но верно из-за того, что не было вкладышей.
Он похож на IFA
Ну так, есть сходство IFA - ее еще любили называть "месть за Гитлера", а еще были RABA и Saviem она же до того (AVIA если я не путаю поправьте кто знает)
@@youtubechannelmax Ну,Раба ничего общего не имела с ифой и шкодой. Видел их в Венгрии . Лицензионный ДАФ ( 9800) ,если не ошибаюсь. И с мановскими кабинами были. Авиа это француз лицензионный,Савьем,довольно неоднозначная машина. Летом ну очень хороша,но зимой.. Печка ерунда,проходимость как у коровы на льду,и запуск зимний..
@@youtubechannelmax ., nemluvíš pravdu a ani jí nemůžeš znát.
.,, nemáš pravdu. IFA je němec DDR, škoda 706 je ČESKOSLOVENSKÁ!!
@@youtubechannelmax РАБА это венгерские автобусы, в Союз не поставлялись, поставлялись только задние мосты которые ставили на МАЗы, а в ГДР была машина РОБУР , типа нашего 66 Газончика, якобы в военном смысле сопоставимого и даже по запчастям.
Спальное отделение было не сзади а вдоль кабины на двигателе и не камазы а мазы были на международных перевозках.
Не,ты не прав. Гамак подвесной был,над ,,могилкой,, ,как обычный спальник
И сидушки раскладывались. Троим места хватало.
@@user-oh1xm8oe3v Гы,троим., Мы с напарником двух кобыл одновременно драли. Моя раком на водительском сиденье стоит,на капот опирается, я сзади ,с той стороны напарник другую дрючит. В Молдавии в 70 е шкур было - тьма!!!
this is the CZECHOSLOVAK TRUCK ŠKODA 706, built many poor and backward states of the Eastern Socialist Bloc occupied by the Soviet Union. With these trucks and buses, the ŠKODA 706 RTO and the following ŠKODA-LIAZ cars as well as TATRA, ZETOR, PRAGA, Avia and JAWA motorcycles. ČZ, ŠKODA ČS -200 locomotives / nevskyj expres / even diesel locomotives ČME, buses KAROSA B xxx, tractors ZETOR and other products THE BIGGEST EAST COUNTRY OF CZECHOSLOVAKIA BUYED BY THE SOVIET UNION to prosperity. Everything was received by poor states occupied by the CCCP for debt.
Чего намолол, сам то понял? Страны СЭВ входившие в Варшавский договор беспрепятственно торговали между собой, расчет валют был один к одному с небольшой разницей, один лев- один рубль, одна марка ГДР - один рубль и т.д.! Система социалистическая с плановой государственной экономикой! Те же Икарусы большей частью поступали в СССР тем самым были созданы рабочие места в братской Венгрии! Учи историю сынок а не только машинки на картинках разглядывай! Шкоденка не чем не лучше была МаЗа 509, разве что покомфортней кабина и мягче ход! Так же не хватало мощности и так же ,, мылила,, зимой на подьемах и при трогании так же мерзла пневматика, только на МаЗе можно было на проволоке и синей изоленте добратся до гаража ,без удорожания последующего ремонта, то на Шкоденке этот фокус не всегда удавался, больно много ,,лишнего,, на ней было прикручено! Всем добра и мира!
Мылила на подъёмах? Я вам травмы нанесу!!! Включил блокировку,правое колесо на обочину и пошел белым гусем!! И ничего там лишнего не было .
Ну да, ну да. У чехов большой опыт - они были главными поставщиками автомобильной техники и стрелкового оружия для Гитлера.
И что из этого?
Заводы Шкода и Прага появились задолго до Фольксвагена, эти фирмы современники Мерседеса.
@@IgnKiss В 1896 году,если не ошибаюсь.
@@stanisavzarembs3479 Может быть, а ещё Чешска Збройовка, ЧЗ, да делали оружие и для немцев но время и обстоятельства были такие. Так эти фирмы до сих пор работают.
Да,Шкодка.. Незабываемая машина,кормилица. Пол Союза пройдено на ней.. И мощность мотора была 180 лошадей,а с наддувом 220,но таких было не очень много. Теплая кабина,широкий спальник. Икона шоферов тех лет,нас,шкодистов,называли ,,белые люди,,.
Da. Rabotali na nix izbrannie
в другом обзоре в ней 170 коней
как все любят других учить а сами двух слов связать не могут
да довелось! видеть и не только, до 2009 в Рязани ездил седельник, и это было так .... необычно, да он таскал старенький ОДАЗ, но увидеть его среди белого дня в городской суете...и этот звук движка! крайне необычно. А еще помню в 90-х на Старо-Оскольском мясокомбинате были в рейсе с Отцом (он тогда на Scoda LIAZ 100 трудился) так вот на задворках нашли пару списанных 706х, и какого же было удивление того, как сиденья располагались, дело в том что тоннель над двигателем очень высокий и спальника за сиденьями как такового нет, а расположено еще одно сиденье!!! переднее раскладывается и получается спальник! и так же сделано на пассажирском. Да это необычно было видеть. Такая вот история, эх было это уже в совсем другой жизни....
Этот тоннель( капот) называли ,,Могилка,,
180 л.с а не 210
Кстати:наш МАЗ 504 имел в то время уже откидную трехместную кабину в отличие от архаичной Шкоды 706 с двухместной кабиной и доступом к двигателю через капот внутри кабины.
Мне тоже кажется что Маз лучше
Кабина не откидывалась?
@@user-tr8xx7qv1s на 706-ой не откидывалась,доступ к двигателю был через капот внутри кабины.
Гы,кабина у шкоды была четырёхместная!!
@@user-ec5oo1hy3p И очень,кстати,удобно было !!!
Кавказская пленица
На ИФУ ПОХОЖА ГДР
Начали со 160 кобыл
Советскому автопрому и своих идей хватало !О каком ,,западе,, речь? Рассказываешь про Шкоду а это Чехословакия социалистическая страна и входила в СЭВ , их экономика была тесно интегрирована с другими странами соц лагеря и СССР являлся ,,локомотивом,, этой большой плановой эономики! Большая часть продукции всех автозаводов Чехословакии,Венгрии,восточной Германии ( ГДР) , Польши и других соц стран шла на внутренние рынки! Сегодня эти предприятия либо уничтожены или перепроданы и перепрофилированы! Исчез Робур,Ифа,Жук,Икарус и многие другие! Так что не неси чушь а учи историю а уровень жизни в разрушенной войной европе был таким же как и везде в мире, жили все херово!
В раше и сейчас как после войны.
Двигатель над кабиной 😁😢😂 Дизлайк!!!
У мне папа ездзл тармаза хреново
Нива может
ua-cam.com/video/_0lx6HuuOxg/v-deo.html
ua-cam.com/video/cxlIYBf5h2g/v-deo.html
ua-cam.com/video/5X8eZMG76sU/v-deo.html
ua-cam.com/video/kuMww-pHAJ4/v-deo.html
Чехословакии было далеко,до настоящей Западной Европы!
Аатюдь! Вы просто не в теме!!
А союзу далеко др Чехословакии
@@mon7563 Я знаю,служил в ЦГВ(Центральная Група Войск)...
Это вы видимо просто не в теме.
@@stanisavzarembs3479 Кому пишем, конкретно?
Не кабина,а сарай на колёсах.Красоты ноль,просто просторная.На дорогах в основном видел рефрижераторы.
160 коней. А не 210, там рядный шестицелиндровый дизель без турбонадува.
новая серия грузовиков отличалась новыми, 6-цилиндровыми двигателями M630 и M634 с диапазоном мощности от 180 до 210 л. с.,
Уровень жизни в СССР был хороший и квартиры бесплатные и образование и садик и кружки детям а страна из войны вышла и восстановилась и стала сверхдержавой. И двигатель под кабиной! учи матчасть и историю и гордись своей родиной.
Видео про машины Шкода,а ты вылез не в тему с патриотизмом ...
да капец сверхдержава 20 млн нищих официально по росстату, а сколько неофициально ...
@@ILLYA_N в СССР не было нищих
@@OlegTyulkin ну да ну да, моя семья была нищей, папа работал в пожарке, мама архитектором - хватало на еду в лучшем случае, остальное только за счет бабушек дедушек, которые были на более высоких должностях, и такая ситуация была у миллионов семей. так что не надо рассказывать басни.
@@ILLYA_N архитекторы и пожарные хорошо зарабатывали хватало на все. И на поездки на юг . Коммуналка была смешная! А вот зарплаты хорошие . С 14 лет работали не проблема была заработать чтоб у родителей не просить и на 150 рублей можно было месяц прожить а это просто ставка грузчика . Без платное образование, кружки и секции все безплатно и отдых на море тоже так что не надо сказки рассказывать а 20 миллионов нищих это сейчас реалии путинской России и разрушение разварованое производство, сх, образование и медицина
Так любили за что? Идиотский ролик.
Хороший ролик. За все мы ее любили
ВОТ я размышляю * Грузовики СССР покупал во всей ЕВРОПЕ *ЯПОНИИ*где то еще вроде *А чем занимался огромный СССР ???*БЫЛО МНОГО АВТОЗАВОДОВ *рабочих у КПСС не хватало *Даже вьетнамцы СССРу помогали грузовики строить !!! Вот это была экономика !!!! Ничего не понять !!!
Ннн
Еще у чехословаков были хорошие танки. Немцы на них до Москвы докатились в 41.
Борис Николаев
Эти танки были лёгкими, с довольно слабыми движками. 125 сил вроде. Мощи этих танков не хватало тронуться с места зимой на морозе, дружищще )
Намцы ставили с вечера танчики на брёвна, чтоб по утру было меньше проблем .
@@user-cn2xw2tt4b Наверное любой танк, если грязь в гусинице замёрзнет, сместа нестронеш. Либо гусиницы порвёш. Наши тоже на брёвна танки ставили в послевоенное время.
Так т остались они гореть под Москвой чешские танки!!!