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前回の質問回答ありがとうございました。エンジン一筋専門屋の話は素晴らしい!水平対抗もちゃんと進化してるのですね。THS2との組み合わせが登場したら期待しちゃうな〜🌟ついでに登録です✨
エンジンの話だけでも、色々なネタを持っているので勉強になります。レースの世界でも、ハイブリッドシステムが組み込まれているので、市販車としての登場が待ち遠しいですね。
素晴らしい動画ありがとうございます。ピストンのサイドスカートの接触はないほうが良いのにと思ってましたが、ピストンのふれを抑えるには、良い接触が必要とは、目からうろこでした。😂
私も話を聞いて納得しました。接触具合も非常に良いので、シリンダーが優秀なんでしょうね。
トミタクさん司会で、何森社長と電子制御の専門家と熱力学の専門家の鼎談が聞きたいな〜。
人を小馬鹿にしたコメントして、企画頼みですか!?
ピストン側は交換が容易ですけど、ブロックは負担が大き過ぎますからねブロック側の耐摩耗性を上げる、というのは正しい設計と思います
その通りだと思います。
ブロックの摩耗が少なかったのは驚きでしたね。
素晴らしい動画!対策品とかosさんで出てないですよね?😂
是非、OS技研で対策品を作って頂きたいですね。会社としての方針もあるようなので、その辺りが深掘りできたら良いと考えてます。
自分もfa20乗ってたのと今は24を乗ってるのですが、ノーマルの話はよく聞きますが、チューニング目線でノーマルがどうなのか?という話はあまり見ないのでこの動画はありがたいです。開けずにこのエンジンがどんな特性か?という話もあるけど、中身の話てなかなかないんですよね…
まずは、素の状態がちゃんと理解できてないと、チューニングする意味が無いと私は考えてます。ノーマル形状の足回りが使いこなせないまま、車高調組んでも、性能が発揮できないのと同じこととご理解ください。
@@akasil 確かにその通りです。だからブローさせてしまったんでしょうねw
いやぁ…タイムリーすぎるなぁ…ちょうど先月ブローしましたわ…。
あれあれ、それは大変でしたね。
86/BRZも初期型なら古くなってきているので、トラブルが増えそうですね。
何森さんの材質 加工法 予算 経営の方向性で話すこと…好きです開発って大変なんでしょうねでも楽しそうwww
ありがとうございます😊
開発は楽しそうですね。その分、トライアンドエラーの繰り返しになるとは思いますが…。
問題発覚って自分も同じFA20なんで次回がめっちゃ気になりますわ・・・😢
意外な部分が弱くて、トラブルになりそうな予感です。
めちゃくちゃ勉強になる上に面白いですね~٩(ˊᗜˋ*)و
動画制作の励みになります!
お疲れ様です。何森社長様のお話は参考になりますね。話は変わりますが私のアルトワークスもOS技研製のLSDインストール出来ましたw 2日がかりで1人で積んで全身筋肉痛です😂
ありがとうございました😊よろしくお願いします。
@@Yukiharu5711 何森社長様コメント有難うございます。素晴らしい立ち上がりで慣らしも忘れてアクセルを踏みすぎますw
お疲れ様でした。ミッションの載せ下ろしも、ウマをかけてやっており、腕の力だけで上げ下ろししないといけないので、筋肉痛になりがちですね(笑)それと、私は首も筋肉痛になりますねー。
アルミブロックの場合、鋳鉄のライナーを入れるか、鉄を溶着するはずですが、FA20はどっちなんでしょうか?
ライナーが入っているようには思えませんね。コーティングしているみたいなのですが…。また、何森社長に聞いてみます。
@@akasil ニカシルとかメッキとか、表面処理は色々ありそうですね。又宜しくお願いいたします。大変勉強になります。さわってきた方々のお話は、次元が違いますね😃
@@akasil ありがとうございます。調べてみたら、どうやら鋳込むタイプのライナーのようです
三擦り・・・ 下ネタぶっ込むの流石です。(^^)
みこすり半劇場っての言ってて思い出したのは、ここだけの秘密です(笑)
楽しいお話ありがとうございます。次回も楽しみです!
よろしくお願いします。
楽しみにしてて下さい🙇
今回も分かりやすい解説の動画でした~(^-^)/次も楽しみw
ありがとうございました😊
次回も楽しみにしてて下さい🙇
三擦り現象で笑った。かく言う自分も転職した時、初めての飲み会で趣味を聞かれ「キャンプです。結構本格的にやっててダッチワイフとかも使ってます」とダッチオーブンと言い間違えた・・・
凄い言い間違いですね😀
いずもりしゃちょうが褒めてた。
ピストン形状は良かったですよね♪
社長も言ってましたが、大変褒めてました。
前回の質問回答ありがとうございました。エンジン一筋専門屋の話は素晴らしい!水平対抗もちゃんと進化してるのですね。THS2との組み合わせが登場したら期待しちゃうな〜🌟
ついでに登録です✨
エンジンの話だけでも、色々なネタを持っているので勉強になります。
レースの世界でも、ハイブリッドシステムが組み込まれているので、市販車としての登場が待ち遠しいですね。
素晴らしい動画ありがとうございます。ピストンのサイドスカートの接触はないほうが良いのにと思ってましたが、ピストンのふれを抑えるには、良い接触が必要とは、目からうろこでした。😂
私も話を聞いて納得しました。
接触具合も非常に良いので、シリンダーが優秀なんでしょうね。
トミタクさん司会で、何森社長と電子制御の専門家と熱力学の専門家の鼎談が聞きたいな〜。
人を小馬鹿にしたコメントして、企画頼みですか!?
ピストン側は交換が容易ですけど、ブロックは負担が大き過ぎますからね
ブロック側の耐摩耗性を上げる、というのは正しい設計と思います
その通りだと思います。
ブロックの摩耗が少なかったのは驚きでしたね。
素晴らしい動画!対策品とかosさんで出てないですよね?😂
是非、OS技研で対策品を作って頂きたいですね。
会社としての方針もあるようなので、その辺りが深掘りできたら良いと考えてます。
自分もfa20乗ってたのと今は24を乗ってるのですが、ノーマルの話はよく聞きますが、チューニング目線でノーマルがどうなのか?という話はあまり見ないのでこの動画はありがたいです。開けずにこのエンジンがどんな特性か?という話もあるけど、中身の話てなかなかないんですよね…
まずは、素の状態がちゃんと理解できてないと、チューニングする意味が無いと私は考えてます。
ノーマル形状の足回りが使いこなせないまま、車高調組んでも、性能が発揮できないのと同じこととご理解ください。
@@akasil
確かにその通りです。だからブローさせてしまったんでしょうねw
いやぁ…タイムリーすぎるなぁ…ちょうど先月ブローしましたわ…。
あれあれ、それは大変でしたね。
86/BRZも初期型なら古くなってきているので、トラブルが増えそうですね。
何森さんの材質 加工法 予算 経営
の方向性で話すこと…好きです
開発って大変なんでしょうね
でも楽しそうwww
ありがとうございます😊
開発は楽しそうですね。その分、トライアンドエラーの繰り返しになるとは思いますが…。
問題発覚って自分も同じFA20なんで
次回がめっちゃ気になりますわ・・・😢
意外な部分が弱くて、トラブルになりそうな予感です。
めちゃくちゃ勉強になる上に面白いですね~٩(ˊᗜˋ*)و
ありがとうございます😊
動画制作の励みになります!
お疲れ様です。何森社長様のお話は参考になりますね。話は変わりますが私のアルトワークスもOS技研製のLSDインストール出来ましたw 2日がかりで1人で積んで全身筋肉痛です😂
ありがとうございました😊
よろしくお願いします。
@@Yukiharu5711 何森社長様コメント有難うございます。素晴らしい立ち上がりで慣らしも忘れてアクセルを踏みすぎますw
お疲れ様でした。
ミッションの載せ下ろしも、ウマをかけてやっており、腕の力だけで上げ下ろししないといけないので、筋肉痛になりがちですね(笑)
それと、私は首も筋肉痛になりますねー。
アルミブロックの場合、鋳鉄のライナーを入れるか、鉄を溶着するはずですが、FA20はどっちなんでしょうか?
ライナーが入っているようには思えませんね。
コーティングしているみたいなのですが…。
また、何森社長に聞いてみます。
@@akasil ニカシルとかメッキとか、表面処理は色々ありそうですね。又宜しくお願いいたします。大変勉強になります。さわってきた方々のお話は、次元が違いますね😃
@@akasil ありがとうございます。調べてみたら、どうやら鋳込むタイプのライナーのようです
三擦り・・・ 下ネタぶっ込むの流石です。(^^)
みこすり半劇場っての言ってて思い出したのは、ここだけの秘密です(笑)
楽しいお話ありがとうございます。次回も楽しみです!
よろしくお願いします。
楽しみにしてて下さい🙇
今回も分かりやすい解説の動画でした~(^-^)/
次も楽しみw
ありがとうございました😊
次回も楽しみにしてて下さい🙇
三擦り現象で笑った。かく言う自分も転職した時、初めての飲み会で趣味を聞かれ「キャンプです。結構本格的にやっててダッチワイフとかも使ってます」とダッチオーブンと言い間違えた・・・
凄い言い間違いですね😀
いずもりしゃちょうが褒めてた。
ピストン形状は良かったですよね♪
社長も言ってましたが、大変褒めてました。