Литр литру рознь, например бандит 1250 жрет ровно на 2 литра меньше FZ1, и практически не греется, да там нет верхов, как в фазере, но с низов он едет, как электричка, плавно, мощно и предсказуемо. То что новичку литр не нужен это даже не нужно объяснять) Лично мой выбор литр, было много 600-к с разными компоновками и немного литров, но так как я уже давно разлюбил ездить по городу и мне нравиться за городом, то CBR1100XX для меня прям, то что доктор прописал, к тому же установлен руль и посадка для меня идеальная. Ах да и насчет расхода вы конечно посмешили, если ездить на 600-ке на равне с литрами, то 600-ка еще больше сожрет, это проверено ни раз)
Так я потому сразу и сказал что речь о литроспортах и всяких стритах с таким же мотором, как fz1. Дрозд сила, конечно, один из моих самых любимых. Просто у меня же какой посыл был - новичок купит литроспорт потому что красивое и повые*ываться, не осознавая насколько он не прощает ошибок, а даже если ошибок не будет - то это просто лишние деньги, потраченные на то, что не получится использовать. Например какая нибудь CBR650 тоже очень веселый и красивый мотик, но простой, недорогой и не страшный
С 2018 г.ездил на Kawasaki versys 650, мне было мало 69 лошадок,в этом году его продал,в том году купил Kawasaki versys 1000 se, 120 лошадей, очень комфортный и удобный турик, и он мне нравиться,хотя теперь могу проехать на баке 350 км ,а раньше 440 км.И я не жалею,что приобрел литр.Привет с Иркутска.тоже выкладываю покатушки
Ездил на разных 650ках кавы, мне нравится и версус тоже понравился, кроме того что он большой. Сам я наверное больше люблю большие моментные рядные 4, но и 650ки мне достаточно и не скучно
Насчет 600соток, я в автошколе на 650 учился, к концу обучения уже заметил что будет мало сразу взял литр, езжу по ппд в не города на прямых можно дать газу, первосезоник
Я на этой "игрушке" шесть месяцев в году езжу, по шесть раз в неделю... Если кто то едет на "литре", а я на 800-ке, то мне все равно, как если бы этот кто то вообще на велосипеде ехал...
В России нет таких дорог и такой культуры на дорогах . 90 процентов автоводителей не видят мотоциклы. Поэтому мощный и тяжелый мотоцикл это очень опасно. Да и спину надрывать ,с этим сараем, нет смысла. Лучке клитр , чем литр .
Начинал с минскача,потом из планета-спорт, затем явы, спустя ,без малого, тридцать лет, взял хонду vtr 1000f и за три (с хвостом) сезона не пожалел ни разу. Всё зависит от того,кто от чего кайфует 🏍️💥💨
Просто понятие новичок слишком широкое - это к вопросу с чего начинать, тут надо смотреть индивидуально. Собственно как и "литр" - понятие которое не конкретно. В итоге всё сводится к классу мотоцикла и получается что спорт-байк, как класс для города, не уместен, потому что не удобный.
Блин ребята, ну это не серьезно) греется, посадка, дороже обслуживание, некорректное сравнение) вроде бы вы опытные, ну слишком детские аргументы. Взять р6 и зх9р - где будет лучше посадка? Кстати к дороговизне тоже самое .
Конечно, раньше "спорты" были более дружелюбные - 600рр намного более скрюченая чем f4i, а р6 тех же 6 ых - 8 ых годов вообще максимально неудобная. и та же р1 и фаер будут разные по посадке
@@user-hp3ji5jl2q в чем я не прав ? Если ты считаешь копейки которые заливаешь в бак , то как можно нормально и своевременно обслужить мот ? Если у тебя мозгов нет то и на 250кубах можно разхерачиться, а если мозгами подходить к 100/150 лошадям то ничего страшного нет .
Давно, точнее, с самого начала было понятно, что 600ка во многом лучше и даже на дрэге порой. Я вообще на чопперах только ездил, но это интрудер 1400 и харли 1600 на форсаже. Конечно, это не сравнится с литрами, но тоже 3-4 секунды до сотки на второй, так что с перекрёстка считай моментально до 80ти и если авария, то люто. Я это проходил. И также большая тяга легко сносит зад. По трассе конечно 160 крейсерская, 190 максимум, но легко и быстро. Интрудер так вообще на 4х передачах. Оба воздушные и никогда не грелись.
В авто школе ,учат управлять мотоциклом ,учат дорожной стратегии ,учат не разбиться!Экзамен принимают в авто регистре ,и площадку и город !Если ты сдал экзамен ,это значит тебе вложили базовые основы и ты их усвоил .Как ты крутишь газ и под какой сигнал светофора ты поедешь без инструктора и экзаменатора ,решать тебе,ровно так же ,как и выбирать себе мотоцикл !Поэтому весь сюжет видео это полнейшая чушь.Согластно вашей логике ,все кто получают права В категории ,первой машиной должны купить Рено Логан или Шкода Фабиа ,потому что они не крутят спидометр как заряженный АМГ.
Напомню, что речь идет преимущественно про реалии Беларуси. Возможно в вашей локации школы настолько хорошие и люди настолько усердно учатся, но я регулярно присутствовал на занятиях нескольких школ, а собеседник некоторое время была инструктором и большинству учащихся литр противопоказан. Для информации - у нас экзамен это колейная доска, восьмерка, змейка, скоростное маневрирование и стоп линия, эти навыки не то чтобы прям не нужны, но точно недостаточны. В большинстве случаях при выходе из наших школ в рамках базового обучения люди полностью не готовы управлять мощным мотоциклом с острой реакцией на органы управления. Напомню также что в европейских странах не просто так т.н. tiered licensing, т.е. разделение категорий А по мощности
@@susanin_by То есть у вас экзамен это только площадка ,в городе отдельный экзамен на знания ПДД ,вы не сдаёте на мотоцикле?Даже если так ,то без знаний как ездить и выживать именно на мотоцикле в городе ,тебя на любом мотоцикле подрежет водитель на БМВ )
@@Tony_Custom меня давно ещё сбил чувак на бмв выезжая с парковки) Да, только площадка, большинство школ реальных навыков не дают, а те кто дают все равно курсантов не могут на дорогу выпускать
@@susanin_by Тогда я всё понял ..В Эстонии мы сдаём отдельно площадку и отдельно город .Причём мой инструктор из таких был ,который не допускал до экзамена людей ,в которых он видел отсутствие знаний и навыков,даже если они откатались стандартную норму уроков.Многие с ним ругались из за этого,я же у него ещё кучу дополнительных брал ,чтоб быть уверенным,что я сдам город .У нас сложнее получить категорию на Мот ,но люди по факту умнее,потому что куча тех кто с третьего раза не могут сдать город ,значит творят дичь ,а по сему им не место на дороге.)))
"Пришла полка момента". Ну ясно. Чем больше двигатель по объему тем он более холодный, поскольку одним из источников охлаждения является бензовоздушная смесь. И чем ее больше, тем больше отнимается тепла. Литры остаются актуальными на круизерах, где настроены на тягу на низах. И эрзац гипербайках. Во всех остальных классах они умирают, так как тяжелы и бесполезны. А для новичка оптимальны от 80 до 110 лошадей и весом мотоцикла до 180-190 кг (больший вес если только двигатель внизу, как у ХД 883-1200) и за недорого. Лучше городской нейкед. И самое главное, чтобы нравился. Чтобы самому на него оборачиваться. Тогда мот будет доставлять удовольствие достаточно долго. Научит с ним обращаться. Те кто меряет чехотками-шестисотками-литрами сильно задержались в 00-х.
В целом согласен, "литр" уходит преимущественно из-за того что большой высокооборотистой рядной четверке очень сложно пройти европейские экологические стандарты. И хоть и грустно, но привело к развитию отзывчивых, простых и легких двоек. Согласен, 70-100 л.с. и 180-190 кг оптимально не то что для новичка а для большинства. Новичку с неизвестным уровнем подготовки я бы не посоветовал стрит трипл или мт09 это точно, но мотоциклы классные. Задержались, да, потому что нищета)
@@susanin_by И на мопедах раскладываются на трамвайных путях)) Со стажем несколько сезонов. Мот должен в сердце запасть. А опыт придет. Безголовому будет одинаково рисково брать любой мотоцикл, хоть R1, хоть Бажаж Боксер)) А про нищету... Люди берут китайские авто в кредит за 5 млн. и не видят в этом ничего противоестественного. Ну хочется. С мотом обычно человек не всегда понимает нужен он ему потом будет или нет, отсюда и желание заплатить поменьше за неизвестность. А через пару лет Голду за пару млн выбирает на авто.ру. Ну хочется же)
Литр литру рознь, например бандит 1250 жрет ровно на 2 литра меньше FZ1, и практически не греется, да там нет верхов, как в фазере, но с низов он едет, как электричка, плавно, мощно и предсказуемо. То что новичку литр не нужен это даже не нужно объяснять) Лично мой выбор литр, было много 600-к с разными компоновками и немного литров, но так как я уже давно разлюбил ездить по городу и мне нравиться за городом, то CBR1100XX для меня прям, то что доктор прописал, к тому же установлен руль и посадка для меня идеальная. Ах да и насчет расхода вы конечно посмешили, если ездить на 600-ке на равне с литрами, то 600-ка еще больше сожрет, это проверено ни раз)
Так я потому сразу и сказал что речь о литроспортах и всяких стритах с таким же мотором, как fz1. Дрозд сила, конечно, один из моих самых любимых.
Просто у меня же какой посыл был - новичок купит литроспорт потому что красивое и повые*ываться, не осознавая насколько он не прощает ошибок, а даже если ошибок не будет - то это просто лишние деньги, потраченные на то, что не получится использовать. Например какая нибудь CBR650 тоже очень веселый и красивый мотик, но простой, недорогой и не страшный
@@susanin_by в этом плане я абсолютно согласен, новичку точно не к чему литр.
Отличный ролик!!!! Больше, больше таких роликов)
С 2018 г.ездил на Kawasaki versys 650, мне было мало 69 лошадок,в этом году его продал,в том году купил Kawasaki versys 1000 se, 120 лошадей, очень комфортный и удобный турик, и он мне нравиться,хотя теперь могу проехать на баке 350 км ,а раньше 440 км.И я не жалею,что приобрел литр.Привет с Иркутска.тоже выкладываю покатушки
Ездил на разных 650ках кавы, мне нравится и версус тоже понравился, кроме того что он большой. Сам я наверное больше люблю большие моментные рядные 4, но и 650ки мне достаточно и не скучно
На вкус и цвет...... честно говоря какой нравится тот и бери❤❤❤
Мотоцикл это в принципе дорого) Так что вызывает удивление акцент на повышенном расходе, и страховке. Сам на 650-ке, пока что)
Насчет 600соток, я в автошколе на 650 учился, к концу обучения уже заметил что будет мало сразу взял литр, езжу по ппд в не города на прямых можно дать газу, первосезоник
Я на этой "игрушке" шесть месяцев в году езжу, по шесть раз в неделю... Если кто то едет на "литре", а я на 800-ке, то мне все равно, как если бы этот кто то вообще на велосипеде ехал...
я начинал с 600, но новичкам 600 не советую 🤦🤦🤦
А сколько советуешь?
@@Miron_Ivan вообще это цитата
Поздно ! Первый мот бандит 1200😊. Страшный аппарат
Литры бывают разные. И новички тоже разные.
Собачка прикольная, даже на зарубу не спровоцировала. А если серьёзно,то главный тормоз в голове. Мот надо выбирать по душе,и за кубатурой не гнаться.
Воу! Молодцы, хорошо рассказали для адекватных людей. Действительно, зачем покупать то, чем не будешь пользоваться?
В России нет таких дорог и такой культуры на дорогах . 90 процентов автоводителей не видят мотоциклы. Поэтому мощный и тяжелый мотоцикл это очень опасно. Да и спину надрывать ,с этим сараем, нет смысла.
Лучке клитр , чем литр .
Комментарий в поддержку канала)
Когда поедем в дальняк?)
Начинал с минскача,потом из планета-спорт, затем явы, спустя ,без малого, тридцать лет, взял хонду vtr 1000f и за три (с хвостом) сезона не пожалел ни разу. Всё зависит от того,кто от чего кайфует 🏍️💥💨
Ватруха прикольная, хотел ее брать или св1000
Як адэпт літрбола згодзен - толькі адзін літр нінужон))
Просто понятие новичок слишком широкое - это к вопросу с чего начинать, тут надо смотреть индивидуально.
Собственно как и "литр" - понятие которое не конкретно.
В итоге всё сводится к классу мотоцикла и получается что спорт-байк, как класс для города, не уместен, потому что не удобный.
Да к стати ваше мнение на счёт бандита 1250?
На 1250ом не довелось, очень хотелось бы
Nebaltaj😂
Послушал не сяду на мотоцикл на дороге общего пользования.
Блин ребята, ну это не серьезно) греется, посадка, дороже обслуживание, некорректное сравнение) вроде бы вы опытные, ну слишком детские аргументы. Взять р6 и зх9р - где будет лучше посадка? Кстати к дороговизне тоже самое .
Конечно, раньше "спорты" были более дружелюбные - 600рр намного более скрюченая чем f4i, а р6 тех же 6 ых - 8 ых годов вообще максимально неудобная. и та же р1 и фаер будут разные по посадке
Зизер 1,1 литра .
Запас мощей не мешает .
А на счет расхода не задумываюсь .
Кто считает сколько заливает в бак тому и мот не нужен
Да ладно?!... Смелое утверждение...
@@user-hp3ji5jl2q в чем я не прав ?
Если ты считаешь копейки которые заливаешь в бак , то как можно нормально и своевременно обслужить мот ?
Если у тебя мозгов нет то и на 250кубах можно разхерачиться, а если мозгами подходить к 100/150 лошадям то ничего страшного нет .
какие нах литрА, литрЫ, вы с гор спустились?
+
Это тру байкеры..Не спорь с ними
Давно, точнее, с самого начала было понятно, что 600ка во многом лучше и даже на дрэге порой.
Я вообще на чопперах только ездил, но это интрудер 1400 и харли 1600 на форсаже. Конечно, это не сравнится с литрами, но тоже 3-4 секунды до сотки на второй, так что с перекрёстка считай моментально до 80ти и если авария, то люто. Я это проходил. И также большая тяга легко сносит зад. По трассе конечно 160 крейсерская, 190 максимум, но легко и быстро. Интрудер так вообще на 4х передачах. Оба воздушные и никогда не грелись.
Если ты ездил только на чоперах, как ты можешь утверждать что 600 ка лучше...
Скажу что и для города 600сс на спорте много. Ну может для такого как Москва ещё норм.
У меня Ямаха ТДМ 900. И это лучшее что я пробовал , а про овал много
В том году пробовал. Вибрации и дерганина на моторе. Острые чересчур порой тормоза. Люблю хонды за их плавность
@@romangv9567 вибрации минимальные и мягкие , их сильно меньше чем в v tvin, тормоза и подвески божественны на наших гавнодорогах, у меня с АБС,
как дорожник TDM очень хорош
Первый мот - восход 2м, спустя 20 лет второй мот - honda cbr1000rr...ваши доводы против литра - это доводы ЗА литр!!!
Конечно на Восходе эмоции были круче😊
В авто школе ,учат управлять мотоциклом ,учат дорожной стратегии ,учат не разбиться!Экзамен принимают в авто регистре ,и площадку и город !Если ты сдал экзамен ,это значит тебе вложили базовые основы и ты их усвоил .Как ты крутишь газ и под какой сигнал светофора ты поедешь без инструктора и экзаменатора ,решать тебе,ровно так же ,как и выбирать себе мотоцикл !Поэтому весь сюжет видео это полнейшая чушь.Согластно вашей логике ,все кто получают права В категории ,первой машиной должны купить Рено Логан или Шкода Фабиа ,потому что они не крутят спидометр как заряженный АМГ.
Напомню, что речь идет преимущественно про реалии Беларуси. Возможно в вашей локации школы настолько хорошие и люди настолько усердно учатся, но я регулярно присутствовал на занятиях нескольких школ, а собеседник некоторое время была инструктором и большинству учащихся литр противопоказан. Для информации - у нас экзамен это колейная доска, восьмерка, змейка, скоростное маневрирование и стоп линия, эти навыки не то чтобы прям не нужны, но точно недостаточны. В большинстве случаях при выходе из наших школ в рамках базового обучения люди полностью не готовы управлять мощным мотоциклом с острой реакцией на органы управления. Напомню также что в европейских странах не просто так т.н. tiered licensing, т.е. разделение категорий А по мощности
@@susanin_by То есть у вас экзамен это только площадка ,в городе отдельный экзамен на знания ПДД ,вы не сдаёте на мотоцикле?Даже если так ,то без знаний как ездить и выживать именно на мотоцикле в городе ,тебя на любом мотоцикле подрежет водитель на БМВ )
@@Tony_Custom меня давно ещё сбил чувак на бмв выезжая с парковки)
Да, только площадка, большинство школ реальных навыков не дают, а те кто дают все равно курсантов не могут на дорогу выпускать
@@susanin_by Тогда я всё понял ..В Эстонии мы сдаём отдельно площадку и отдельно город .Причём мой инструктор из таких был ,который не допускал до экзамена людей ,в которых он видел отсутствие знаний и навыков,даже если они откатались стандартную норму уроков.Многие с ним ругались из за этого,я же у него ещё кучу дополнительных брал ,чтоб быть уверенным,что я сдам город .У нас сложнее получить категорию на Мот ,но люди по факту умнее,потому что куча тех кто с третьего раза не могут сдать город ,значит творят дичь ,а по сему им не место на дороге.)))
"Пришла полка момента". Ну ясно. Чем больше двигатель по объему тем он более холодный, поскольку одним из источников охлаждения является бензовоздушная смесь. И чем ее больше, тем больше отнимается тепла. Литры остаются актуальными на круизерах, где настроены на тягу на низах. И эрзац гипербайках. Во всех остальных классах они умирают, так как тяжелы и бесполезны.
А для новичка оптимальны от 80 до 110 лошадей и весом мотоцикла до 180-190 кг (больший вес если только двигатель внизу, как у ХД 883-1200) и за недорого. Лучше городской нейкед. И самое главное, чтобы нравился. Чтобы самому на него оборачиваться. Тогда мот будет доставлять удовольствие достаточно долго. Научит с ним обращаться.
Те кто меряет чехотками-шестисотками-литрами сильно задержались в 00-х.
В целом согласен, "литр" уходит преимущественно из-за того что большой высокооборотистой рядной четверке очень сложно пройти европейские экологические стандарты. И хоть и грустно, но привело к развитию отзывчивых, простых и легких двоек. Согласен, 70-100 л.с. и 180-190 кг оптимально не то что для новичка а для большинства. Новичку с неизвестным уровнем подготовки я бы не посоветовал стрит трипл или мт09 это точно, но мотоциклы классные. Задержались, да, потому что нищета)
@@susanin_by И на мопедах раскладываются на трамвайных путях)) Со стажем несколько сезонов. Мот должен в сердце запасть. А опыт придет. Безголовому будет одинаково рисково брать любой мотоцикл, хоть R1, хоть Бажаж Боксер)) А про нищету... Люди берут китайские авто в кредит за 5 млн. и не видят в этом ничего противоестественного. Ну хочется. С мотом обычно человек не всегда понимает нужен он ему потом будет или нет, отсюда и желание заплатить поменьше за неизвестность. А через пару лет Голду за пару млн выбирает на авто.ру. Ну хочется же)
Разговор двух дилетантов....