Пушсало самый путевый антикор. Не сохне, не воняет, а на солнышке машина постоит - так это сало само в такие щели пролезет, куда ты кистью в жизни не подлезешь
Ага😂 под подкрылком. Смотрит там где закрыто от воды ,где не попадает, нет пескоструя от колес протектора. А там где все открыто, уже все отвалилось ,смылось и покрылось коррозией. 😂
Мазут, мазутное топливо к тепловым котлам. Это лучшее что я применял из почти бесплатных средств. Адгезия у него свех сильная. Для внутр полостей лучше разогреть и под давлением с воздухом оаспылять. Если что, можно и растворить для вн полостей, закрытых. Для видимых - не разбавлять. Я мажу по ржавщине. Идеальный консервант. Сверхпроникающий состав. На мысль и наименование натолкнуло. Наблюдение в теч 17 лет в автобазе на яме автомобилей во вр4мена СССР.
@@user-hc4tj2dk4q Если вопрос ко мне... Алгоритмы ютуба часто стравливают людей. Как базу- топливо для мазутных котлов, прямо с жд цистерны. Помотрите не его вязкостные свойства. Помажьте на металл. И поймёте чего стоит добвать - чего вообще не добавлять.
Пушсало с отработкой древняя дичь из времён, когда не было хороших материалов. Мы с батей запор обрабатывали таким составом в 89-90м году. Один хрен лет через 5-6 днище вывалилось. Сейчас есть куда более практичные составы с ингибиторами коррозии. Мы машин 40-50 в месяц в среднем обрабатываем. Спустя годы приезжают, дно-арки-скрытые живые. Там уже ржа через ЛКП скорее начинается.
@@user-gq4nl4yr6wон же написал что обработкой занимается, значит бабло на этом рубит, конечно он тебе напишет что бесплатный метод гавнище полное, он будет толкать свою сферу заработка
@@zzz-rh9jq чистым мазал без масла,топил в кастрюле и мазал .Сейчас вот второй раз намазал с мастикой пополам разбавил ,все равно течет если по трассе едешь.Одна надежда что пыль сядет и станет гуще.
Ваще не согласен. Если машина новая, то есть множество импортных защитных материалов. Но мы же русские, пока петух в жопу не клюнет, поэтому с первыми рыжиками понимаем, что лучше поздно, чем ни когда. Пушечное сало в этом случае идеальный вариант. И прёт оно в жару из всех щелей, зато не ржавеет.
С расстопом как ты хочешь отпескоструит. Если хочешь чтобы долго держалось именно в арках делай с пластилином либо с мастикой, но и такой слой со временем песком сдует. В идеале если нет подкрылков арку лучше всего отмыть, убрать корозию затем двух компонентный ЭПОКСИДНЫЙ грунт можно кистью только тонкими слоями и потом жидким герметиком или любым составом который будет эластичным весь срок. Эпоксидный грунт наносить только на чистый металл либо на ржавчину обработанную преобразователем, не в коем случае не мазать его на коррозию! Если ржавчину удалять лень либо капец как проблематично не подлезть там то обрабатываешь преобразователем потом мажешь пушсалом загущенным мастикой либо пластилином, чистую мастику не используй на голый либо ржавый металл!!!
А у меня всегда остаётся моторное масло лишнее, плюс менял в коробке и трансмиссионка осталась, думаю впервые обработать свою Гранту 15 года, цены такие сумасшедшие, хочу продлить жизнь кузову.
Самое главное чтоб конечный состав был жирный,он тогда будет пропитывать метал,пропитает все шели и вытеснит всю влагу,и будет держаться годами,можете комбинировать разные материалы,но главное чтоб там была отработка и пуш сало хоть в небольших количествах,тогда ваша смесь никогда не пересохнет и не растрескаеться
Я бы самой отработанной отработки добавил немножко для чёрного цвета. Сало имеет жёлтый, коричневый цвет и ржавчина тоже(приходится смотреть внимательно).
@@Prizrak_JS Оно из под арок в жару каждый год прёт на крыло, специально не убираю. Резине думаю достаётся, поэтому по возможности закрывать при обработке.
Сало нагреть и в жидкое сало добавить отработку. 50 % отработки это много. Сало инженерами задумано как консервант для железа, а значит любые добавки ухудшают его свойства. Можно немножко добавить отработки для экономии денег и цвета.
Это древний и не очень хороший способ защиты. Тем более с отработкой мешать. Есть например хороший препарат мовиль! Или резинобитумная мастика, хотя это то же древние препараты ну уж получше того что показано, хотя у каждого свое мнение!
Пушсало с отработкой древняя дичь из времён, когда не было хороших материалов. Мы с батей запор обрабатывали таким составом в 89-90м году. Один хрен лет через 5-6 днище вывалилось. Сейчас есть куда более практичные составы с ингибиторами коррозии. Мы машин 40-50 в месяц в среднем обрабатываем. Спустя годы приезжают, дно-арки-скрытые живые. Там уже ржа через ЛКП скорее начинается..
ну где же ржавки, ну где же ваши ржавки, давай зальём пушсалом и будем танцевать!😂😂😂😂
Пушсало самый путевый антикор. Не сохне, не воняет, а на солнышке машина постоит - так это сало само в такие щели пролезет, куда ты кистью в жизни не подлезешь
Так то бы после обработки надо по пыльной дороге поездить без подкрылков,что бы верхний слой более плотным стал и вообще будет вещь.
Отлично работает, сам так делал на ваз 2112, жаль что машина уже старая была и уже была ржавчина, на свежей весте так же сделал)))
Теперь главное чтобы КамАЗ на встречу не выехал😂😂😂
Ху и та эта такая обработка
@@user-xn1jx1qp3bидиот?
Ага😂 под подкрылком. Смотрит там где закрыто от воды ,где не попадает, нет пескоструя от колес протектора. А там где все открыто, уже все отвалилось ,смылось и покрылось коррозией. 😂
Я просто пушсало наношу кистью и грею феном.Всегда эта тема работает.
Классно придумал!
Мазут, мазутное топливо к тепловым котлам. Это лучшее что я применял из почти бесплатных средств. Адгезия у него свех сильная. Для внутр полостей лучше разогреть и под давлением с воздухом оаспылять. Если что, можно и растворить для вн полостей, закрытых. Для видимых - не разбавлять. Я мажу по ржавщине. Идеальный консервант. Сверхпроникающий состав. На мысль и наименование натолкнуло. Наблюдение в теч 17 лет в автобазе на яме автомобилей во вр4мена СССР.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста поясней какие ингредиенты для антикора использовали?
@@user-hc4tj2dk4q Если вопрос ко мне... Алгоритмы ютуба часто стравливают людей. Как базу- топливо для мазутных котлов, прямо с жд цистерны. Помотрите не его вязкостные свойства. Помажьте на металл. И поймёте чего стоит добвать - чего вообще не добавлять.
Пушсало с отработкой древняя дичь из времён, когда не было хороших материалов. Мы с батей запор обрабатывали таким составом в 89-90м году. Один хрен лет через 5-6 днище вывалилось. Сейчас есть куда более практичные составы с ингибиторами коррозии. Мы машин 40-50 в месяц в среднем обрабатываем. Спустя годы приезжают, дно-арки-скрытые живые. Там уже ржа через ЛКП скорее начинается.
Посоветуйте составы. Динитрол?
@@user-gq4nl4yr6wон же написал что обработкой занимается, значит бабло на этом рубит, конечно он тебе напишет что бесплатный метод гавнище полное, он будет толкать свою сферу заработка
Печально что клиенты сами могут обработать😊.Не грусти😅лох не мамонт не вымрет
Отработку в скрытые полости не советую, вонь в салоне будет,не пожалейте денег на самое дешевое масло
А лучше нг 203.
Никакой вони не будет.
А зачем там отработка? Чем вас просто пушсало не устраивает??
Хороший консервант сало, но лучше отработку добавлять в скрытые, а то потом работать с авто неудобно, весь в гуане)))
Так это скрыто подкрылком)
Если там ничего не было, то и на сухую за год тоже ничего не произойдет
Нормальная тема !Всегда будет
Отличная защита
По этой причине и шуба на пружине и т. Д) таеое себе, лет через 10 вашина будет весить тонн 5
Я через 4 года проверил место обработки Пушсалом. Как было жирным так и осталось. И не вымывается водой
Однозначно в закрые полости мазать
Мастика + солидол, уже 3 года как покрыл и все будто вчера намазано.
Конечно рабочий состав
Пушсало с отработкой это и есть масляное масло.
На юге не работает,через две недели 40 градусной жары,все пушсало осталось на асфальте
На юге надо пушсало мешать с маслом в минимальной пропорции, 10% масла не более
@@zzz-rh9jq чистым мазал без масла,топил в кастрюле и мазал .Сейчас вот второй раз намазал с мастикой пополам разбавил ,все равно течет если по трассе едешь.Одна надежда что пыль сядет и станет гуще.
@@zzz-rh9jq до этого мовиль с новья на авто наносилась,лет 5 держалось
Если металл чистый , то да удача с вами, но если на рыжье, то что жил то зря
Ваще не согласен. Если машина новая, то есть множество импортных защитных материалов. Но мы же русские, пока петух в жопу не клюнет, поэтому с первыми рыжиками понимаем, что лучше поздно, чем ни когда. Пушечное сало в этом случае идеальный вариант. И прёт оно в жару из всех щелей, зато не ржавеет.
Получилось просто пуш сало
А если нет подкрылок, можно сало+автопластилин+русстоп? Не отпескострут???
С расстопом как ты хочешь отпескоструит. Если хочешь чтобы долго держалось именно в арках делай с пластилином либо с мастикой, но и такой слой со временем песком сдует. В идеале если нет подкрылков арку лучше всего отмыть, убрать корозию затем двух компонентный ЭПОКСИДНЫЙ грунт можно кистью только тонкими слоями и потом жидким герметиком или любым составом который будет эластичным весь срок.
Эпоксидный грунт наносить только на чистый металл либо на ржавчину обработанную преобразователем, не в коем случае не мазать его на коррозию! Если ржавчину удалять лень либо капец как проблематично не подлезть там то обрабатываешь преобразователем потом мажешь пушсалом загущенным мастикой либо пластилином, чистую мастику не используй на голый либо ржавый металл!!!
Никогда не пойму экономистов использующих воняющую отработку! Купите масло консервационное нг-203 , 1500 руб за 5 л.
Добрый. 203 это в заместо чего?
@@user-cu8tz5ye3l вместо отработки, содержит ингибиторы корозии
А у меня всегда остаётся моторное масло лишнее, плюс менял в коробке и трансмиссионка осталась, думаю впервые обработать свою Гранту 15 года, цены такие сумасшедшие, хочу продлить жизнь кузову.
@@user-cu8tz5ye3lну конечно в замес то отработки 😂
@@user-cu8tz5ye3lвместо отработки,нигрола и прочего
Вода смоет её
Скажите, перед нанесением ржавчину убирали или мазали на ржавчину?
Если ржавчину отработкой пропитать, то она скорее всего сама отвалится пластами. Если пластов нет, то можно и мазать салом
Счистил щеткой по металлу грязь,и сверху прямо на ржавчину, всё пропитывается,и коррозия прекращается.
@@seregalisovskiy8226 понял, спасибо
После щётки обезжирить и цинкарем, и на сутки оставить, я а эту смесь ещё битумной мастики добавил.
А если пушсало в перемешку с гравитэксом битумным, которым пароги, днище задувают, будет ли эффект?
Самое главное чтоб конечный состав был жирный,он тогда будет пропитывать метал,пропитает все шели и вытеснит всю влагу,и будет держаться годами,можете комбинировать разные материалы,но главное чтоб там была отработка и пуш сало хоть в небольших количествах,тогда ваша смесь никогда не пересохнет и не растрескаеться
Конечно будет, будет более кребкое покрытие,пушсало не даст трескаться,а когда будет тепло проникнит во все щели и полости.
Отработка зря 100%
Просто салом надо мазать...
И переодически снова мазать раз в 2 3 года...
Отработка только портит...
А для чего отработка? Сало и так работает, ещё лучше держится.
Отработка не даёт ему засохнуть, если наносить пуш сало чистое оно высохнет и не будет давать должный эффект
@@spaghetti8378 зато масло может негативно повлиять на лкп, не? Не зря же есть масло-стойкая резина. Или лкп пофиг на масло?
Я бы самой отработанной отработки добавил немножко для чёрного цвета. Сало имеет жёлтый, коричневый цвет и ржавчина тоже(приходится смотреть внимательно).
@@Prizrak_JS Оно из под арок в жару каждый год прёт на крыло, специально не убираю. Резине думаю достаётся, поэтому по возможности закрывать при обработке.
Пуш сало с отработкой просто смешали 50/50 или разогревали пуш сало?
Да
Сало нагреть и в жидкое сало добавить отработку. 50 % отработки это много. Сало инженерами задумано как консервант для железа, а значит любые добавки ухудшают его свойства. Можно немножко добавить отработки для экономии денег и цвета.
Это древний и не очень хороший способ защиты. Тем более с отработкой мешать. Есть например хороший препарат мовиль! Или резинобитумная мастика, хотя это то же древние препараты ну уж получше того что показано, хотя у каждого свое мнение!
Мовиль херня- высыхает, а мастика ещё более менее.
Пушсало с отработкой древняя дичь из времён, когда не было хороших материалов. Мы с батей запор обрабатывали таким составом в 89-90м году. Один хрен лет через 5-6 днище вывалилось. Сейчас есть куда более практичные составы с ингибиторами коррозии. Мы машин 40-50 в месяц в среднем обрабатываем. Спустя годы приезжают, дно-арки-скрытые живые. Там уже ржа через ЛКП скорее начинается..
Попробуй снять слой, и увидишь что с металлом😮
4 года назад обработал Логан, металлу ничего не случилось. Коррозии нет
Под моим салом всё окей. А вот под мастикой всё мигом пропадает(лажал по молодости).
Ничего там не будет, всё отлично
@@user-ex2xe5zm5mсам обжёгся на мастике😢 Через 7 лет пришлось тратиться на ремонт кузова 😢
Всё же лучше нигрол! Не воняет и гуще, меньше течет.
Нигрол нельзя.в нем кислоты.разьест
@@364.4 что он разест, чей-то мозг,в порогах нигрол самое то